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Page 1: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

96

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

1:

ES

TR

EC

HA

MIE

NT

O D

E C

AR

RIL

ES

DE

SCR

IPC

IÓN

Com

o su

pro

pio

nom

bre

indi

ca c

onsi

ste

en e

stre

char

la

anch

ura

de l

os c

arri

les,

par

a co

nseg

uir

así

un e

fect

o re

duct

or d

e la

vel

ocid

ad. E

ste

disp

osit

ivo

pued

e ir

aco

mpa

ñado

de

otro

s co

mo

es e

l arb

olam

ient

o pa

ra tr

ansf

orm

ar e

l asp

ecto

gen

eral

de

la v

ía.

DIM

EN

SIO

NE

S

Anc

hura

del

est

rech

amie

nto

para

el p

aso

de 2

veh

ícul

os a

la v

ez:

4 m

etro

s.A

nchu

ra d

el e

stre

cham

ient

o pa

ra e

l pas

o de

un

únic

o ve

hícu

lo:

2,75

-3,2

0 m

etro

s.P

or e

ncim

a de

los

4,5

met

ros

de a

nchu

ra e

l efe

cto

redu

ctor

de

la v

eloc

idad

prá

ctic

amen

te d

esap

arec

e.

Par

a m

ante

ner

la r

educ

ción

de

velo

cida

d en

un

tram

o am

plio

de

la v

ía h

ace

falt

a im

plan

tar

estr

echa

mie

nto

s ca

da 3

0-40

met

ros,

sie

ndo

50m

etro

s el

lím

ite

máx

imo.

FIG

UR

A

Fig

uras

:Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

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e Se

guri

dad

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nos

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y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

97

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

2:

ZIG

-ZA

G

DE

SCR

IPC

IÓN

Tam

bién

den

omin

ados

chi

cane

s. S

on t

raza

dos

sinu

osos

de

la f

ranj

a de

cir

cula

ción

, es

dec

ir,

quie

bros

del

eje

de

la c

alza

da.

Pue

den

ser

el r

esul

tado

del

pro

pio

dise

ño d

e la

vía

, de

la

util

izac

ión

de e

stre

cham

ient

os p

untu

ales

alte

rnos

a c

ada

lado

de

la c

alza

da o

en

el c

entr

o de

la m

ism

a, o

de

la im

plan

taci

ón d

isco

ntín

ua d

e is

leta

s ce

ntra

les

para

la in

stal

ació

n de

arb

olad

o,

mob

ilia

rio

urba

no o

cru

ce p

eato

nal.

Su

obje

tivo

es

la r

educ

ción

de

la v

eloc

idad

de

circ

ulac

ión

com

o co

nsec

uenc

ia d

e la

nec

esid

ad d

e qu

e lo

s co

nduc

tore

s af

ront

en c

on m

ayor

seg

urid

ad lo

s qu

iebr

os d

el tr

azad

o.

DIM

EN

SIO

NE

S

FIG

UR

A

Fig

uras

:Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

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DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

3:

FR

AN

JAS

TR

AN

SV

ER

SA

LE

S D

E A

LE

RT

A

DE

SCR

IPC

IÓN

Su

obje

tivo

es

adve

rtir

al c

ondu

ctor

con

ant

elac

ión

de l

a co

nven

ienc

ia d

e re

duci

r la

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ocid

ad p

ara

elud

ir q

ue e

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spos

itiv

o tr

ansm

ita v

ibra

cion

es o

rui

do d

eriv

ados

de

su a

cció

n so

bre

el

sist

ema

de a

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tigu

ació

n de

l ve

hícu

lo. P

uede

n es

tar

form

adas

por

res

alte

s tr

ansv

ersa

les

cont

inuo

s, p

avim

enta

ción

rug

osa

o re

salte

s di

scon

tinu

os d

el t

ipo

de l

as d

enom

inad

as c

hinc

heta

s.

Par

ece

cier

to q

ue f

uera

de

cier

tos

lím

ites

raz

onab

les,

pod

rían

pro

duci

r da

ños

a ve

hícu

los.

Tam

bién

pue

den

repe

rcut

ir s

obre

la d

istr

ibuc

ión

de la

s ve

loci

dade

s, in

crem

enta

ndo

la d

ispe

rsió

n.

DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

uras

: Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

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ione

s

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DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

4:

RE

DU

CT

OR

DE

VE

LO

CID

AD

DE

SCR

IPC

IÓN

Dis

posi

tivo

red

ucto

r de

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ocid

ad. P

arte

de

un a

rco

de c

ircu

nfer

enci

a de

gom

a m

ezcl

ada

en u

n 60

-70%

con

cau

cho

reci

clad

o.

Con

sta

de u

n el

emen

to in

term

edio

de

colo

r ne

gro

en g

oma

con

relie

ves

anti

desl

izan

tes.

En

la p

arte

sup

erio

r se

inco

rpor

a un

a lá

min

a an

tide

sliz

ante

de

colo

r am

arill

o re

flec

tant

e.

El

sist

ema

de f

ijac

ión

está

con

stit

uido

por

tor

nill

os c

on t

acos

, au

nque

tam

bién

pue

de a

dher

irse

al

suel

o co

n ad

hesi

vos

quím

icos

. C

ada

elem

ento

lle

va u

n re

salt

o de

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rada

par

a qu

e en

caje

n en

tre

sí, q

ueda

ndo

perf

ecta

men

te a

linea

dos.

DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

DIM

EN

SIO

NE

S V

eloc

idad

< 5

0 K

m/h

30

mm

x 5

00 m

m x

600

mm

V

eloc

idad

< 4

0 K

m/h

50

mm

x 5

00 m

m x

900

mm

1

2

3

Fot

o 1:

3M

(E

s C

aste

ll-M

enor

ca).

Fot

os 2

y 3

: Tec

nivi

al.

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ogo

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oluc

ione

s

100

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

5:

LO

MO

S

DE

SCR

IPC

IÓN

Son

cam

bios

en

la a

line

ació

n ve

rtic

al d

e la

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zada

. Su

efec

tivi

dad

se f

unda

men

ta e

n la

inco

mod

idad

que

sup

one

para

los

vehí

culo

s at

rave

sarl

os a

una

vel

ocid

ad s

uper

ior

a la

indi

cada

par

a ca

da d

iseñ

o. L

a zo

na

de i

nflu

enci

a de

un

lom

o es

de

unos

40-

60 m

etro

s. P

or e

llo

es r

ecom

enda

ble

inst

alar

una

sec

uenc

ia d

e es

tos

disp

osit

ivos

cad

a m

edio

cen

ten

ar d

e m

etro

s si

se

quie

re m

ante

ner

la r

educ

ción

de

velo

cida

d en

it

iner

ario

s la

rgos

. Su

perf

il p

uede

ser

cir

cula

r, s

inus

oida

l o tr

apez

oida

l. L

os lo

mos

com

bina

dos

fren

an d

ifer

enci

alm

ente

a v

ehíc

ulos

y a

utob

uses

.E

n nu

estr

o ca

so p

odre

mos

em

plea

r es

tos

disp

osit

ivos

si s

e da

alg

una

de la

s si

guie

ntes

sit

uaci

ones

:

-V

ía c

on b

aja

IMD

. -

Vel

ocid

ades

: 30

– 40

Km

/ h.

-

Vía

en

la q

ue p

redo

min

a el

com

erci

o y

hay

que

otor

gar

la p

refe

renc

ia a

l pea

tón.

P

RO

HIB

ICIÓ

N D

E R

AL

EN

TIZ

AD

OR

ES

: -

En

vías

uti

liza

das

regu

larm

ente

por

líne

as d

e tr

ansp

orte

púb

lico

de

pasa

jero

s -

En

vías

uti

liza

das

por

los

cent

ros

de a

uxil

io s

alvo

acu

erdo

pre

vio

con

los

cita

dos

serv

icio

s -

En

los

prim

eros

200

m s

igui

ente

s al

car

tel d

e en

trad

a a

pobl

ació

n y

en lo

s pr

imer

os 2

00 m

sig

uien

tes

al f

in d

e un

a se

cció

n 70

-

En

tram

os d

onde

la p

endi

ente

es

supe

rior

al 4

%

-E

n cu

rvas

de

radi

o m

enor

de

200

m y

en

los

40 m

sig

uien

tes

a la

sal

ida

de é

stas

-

Sob

re o

den

tro

de u

na o

bra

de f

ábri

ca y

en

los

25 m

ant

erio

res

a és

ta

DIM

EN

SIO

NE

S

FIG

UR

A

Fot

os y

Fig

uras

: Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

Lom

o co

mbi

nado

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nos

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y C

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ogo

de S

oluc

ione

s

101

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

6:

AL

MO

HA

DA

S

DE

SCR

IPC

IÓN

Tip

o pa

rtic

ular

de

lom

o qu

e, p

or n

o cu

brir

la to

tali

dad

de la

cal

zada

, per

mit

e el

pas

o si

n in

com

odid

ades

a v

ehíc

ulos

tale

s co

mo

los

cicl

ista

s y

los

auto

buse

s. S

u pe

rfil

, com

o el

de

los

lom

os, p

uede

ser

cir

cula

r, s

inus

oida

l o

trap

ezoi

dal

y se

pue

den

impl

anta

r en

cal

les

de u

no o

dos

se

ntid

os d

e ci

rcul

ació

n.

DIM

EN

SIO

NE

S S

us d

imen

sion

es, p

erfi

les

y m

ater

iale

s co

nstr

ucti

vos

varí

an m

ucho

de

ciud

ad e

n ci

udad

. Por

eje

mpl

o, e

n B

erlí

n ti

enen

una

anc

hura

de

1,9

met

ros

(inc

luye

ndo

30 c

m a

cad

a la

do d

e ra

mpa

) pa

ra c

alle

s co

n au

tobu

ses

y 2,

2 m

etro

s en

cal

les

sin

auto

buse

s, s

iend

o la

alt

ura

de 8

ce

ntím

etro

s y

la lo

ngit

ud d

e 3,

6 m

etro

s.

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

ura:

Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

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y C

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ogo

de S

oluc

ione

s

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DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

7:

ME

SET

AS

Y P

LA

TA

FO

RM

AS

DE

SCR

IPC

IÓN

Podr

ían

ser

cons

ider

ados

com

o lo

mos

exp

andi

dos

o pr

olon

gado

s, e

spec

ialm

ente

de

los

de t

ipo

trap

ezoi

dal

que

disp

onen

tam

bién

de

una

part

e ll

ana

en la

cor

onac

ión.

F

acil

itan

el

cruc

e pe

aton

al p

ero

son

prop

ensa

s al

apa

rcam

ient

o il

egal

que

ha

de s

er e

vita

do c

on e

lem

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s de

pro

tecc

ión

tale

s co

mo

mar

mol

illo

s.

FIG

UR

A

Fig

uras

:Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

Page 8: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

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e Se

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oluc

ione

s

103

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

8:

RE

FU

GIO

S P

AR

A P

EA

TO

NE

S

DE

SCR

IPC

IÓN

En

algu

nos

país

es, l

os r

efug

ios

peat

onal

es e

n la

s ca

lzad

as s

on u

n di

spos

itiv

o de

cru

ce m

uy f

recu

ente

por

su

idon

eida

d pa

ra i

nter

secc

ione

sde

esc

aso

fluj

o pe

aton

al, e

n do

nde

otro

s m

étod

os e

stán

men

os ju

stif

icad

os, y

por

su

bajo

cos

te c

ompa

rati

vo.

Los

ref

ugio

s di

smin

uirí

an la

vel

ocid

ad d

e ci

rcul

ació

n po

r:

!E

stre

cham

ient

o de

la c

alza

da

!E

fect

o de

ape

loto

nam

ient

o po

r im

posi

bili

dad

de a

dela

ntam

ient

o en

tre

vehí

culo

s !

Efe

cto

zig-

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DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

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Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

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e Se

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anos

y C

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ogo

de S

oluc

ione

s

104

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

9:

OR

EJA

S O

MA

RT

ILL

OS

DE

SCR

IPC

IÓN

Su

fin

es f

acil

itar

el

cruc

e de

los

pea

tone

s, d

ism

inui

r el

pel

igro

de

la c

ircu

laci

ón y

el

ries

go d

e lo

s vi

anda

ntes

. El

prim

ero

de e

sos

obje

tivo

s se

bus

ca m

edia

nte

la d

ism

inuc

ión

del

espa

cio

que

los

vian

dant

es h

an

de r

ecor

rer

en la

cal

zada

, y ta

mbi

én p

or la

cap

acid

ad q

ue ti

enen

las

orej

as d

e im

pedi

r el

apa

rcam

ient

o il

egal

en

las

esqu

inas

. E

l seg

undo

obj

etiv

o pu

ede

alca

nzar

se g

raci

as a

la d

ism

inuc

ión

de la

vel

ocid

ad d

el tr

áfic

o qu

e se

der

iva

del e

stre

cham

ient

o de

la c

alza

da y

de

la r

educ

ción

del

rad

io d

e gi

ro d

e lo

s ve

hícu

los.

P

uede

n se

rvir

par

a ac

oger

par

te d

el m

obil

iari

o ur

bano

en

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oper

acio

nes

de r

eord

enac

ión

que

alla

nan

de o

bstá

culo

s la

ban

da d

e ci

rcul

ació

n pe

aton

al.

DIM

EN

SIO

NE

S

Las

dim

ensi

ones

de

las

orej

as d

epen

den

de lo

s ra

dios

de

giro

de

los

vehí

culo

s qu

e es

té p

revi

sto

que

util

icen

la in

ters

ecci

ón.

Si e

l rad

io d

e cu

rvat

ura

de la

ore

ja e

s ex

cesi

vo, f

acil

itar

á el

apa

rcam

ient

o il

egal

, per

o si

es

dem

asia

do e

stri

cto,

pue

de ll

egar

a c

ompl

icar

las

man

iobr

as d

e lo

s ve

hícu

los

de m

ayor

tam

año

(cam

ione

s de

bas

ura,

au

tobu

ses,

cam

ione

s de

car

ga y

des

carg

a). P

or lo

tant

o, e

s es

enci

al a

just

ar la

s di

men

sion

es d

e la

ore

ja r

igur

osam

ente

.

FIG

UR

A

CR

EA

CIÓ

N D

E O

RE

JAS

Y

SUP

RE

SIÓ

N D

EL

AP

AR

CA

MIE

NT

O

ILE

GA

L

Fot

o y

Fig

uras

: Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

Page 10: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

105

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

10:

MIN

IGL

OR

IET

AS

DE

SCR

IPC

IÓN

Son

inte

rsec

cion

es g

irat

oria

s en

las

que

el r

adio

del

cír

culo

cen

tral

es

infe

rior

a lo

s cu

atro

met

ros.

C

uand

o la

s di

men

sion

es s

e ha

cen

estr

icta

s pe

ro s

e qu

iere

man

tene

r ci

erta

fle

xibi

lida

d pa

ra e

l pas

o de

veh

ícul

os d

e gr

an ta

mañ

o, s

e co

nstr

uye

una

part

e o

todo

el i

slot

e ce

ntra

l de

la g

lori

eta

de m

aner

a qu

e pu

ede

ser

“pis

ado”

o “

mon

tado

” po

r lo

s ve

hícu

los

de m

ayor

es d

imen

sion

es.

DIM

EN

SIO

NE

S E

lrad

io d

e la

cal

zada

alr

eded

or d

el is

lote

cen

tral

pue

de te

ner

entr

e 7,

5 y

12 m

etro

s, m

ient

ras

que

la a

ltu

ra d

e es

te ú

ltim

o pu

ede

alca

nzar

los

10-1

5cm

, par

a ra

dio

s d

e 1,

5-2,

5 m

etro

s, c

on g

radi

ente

s m

áxim

os d

el 6

%.

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

ura:

Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

Page 11: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

106

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

11:

PA

VIM

EN

TO

S C

ON

TE

XT

UR

A

DE

SCR

IPC

IÓN

La

apli

caci

ón d

e un

pav

imen

to d

ifer

ente

es

una

med

ida

muy

efi

caz

para

con

segu

ir la

red

ucci

ón d

e la

vel

ocid

ad, e

n es

peci

al e

l pav

imen

to a

doqu

inad

o qu

e ha

ce la

con

ducc

ión

muy

incó

mod

a. E

n ca

so d

e se

r ap

licad

a, a

nter

iorm

ente

deb

erá

mod

erar

se la

vel

ocid

ad p

ara

que

el c

ondu

ctor

que

ven

ga p

or u

na c

arre

tera

a u

na v

eloc

idad

con

side

rabl

e no

se

encu

entr

e de

rep

ente

con

un

pavi

men

to d

e es

tas

cara

cter

ístic

as. T

ambi

én s

e pu

ede

recu

rrir

a u

n pa

vim

ento

de

dist

into

col

or q

ue

llam

e la

ate

nció

n de

l con

duct

or.

VÍA

RE

DU

CC

IÓN

DE

VE

LO

CID

AD

(km

/h)

Bue

n pa

vim

ento

4

Bac

hes

pavi

men

tado

s 6

Bue

n en

grav

illad

o 5

Gra

villa

“té

rmin

o m

edio

” 8

Cal

amit

oso

15

DIM

EN

SIO

NE

S

Y F

IGU

RA

Fig

ura:

Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

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e Se

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dad

Via

l par

a E

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nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

107

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

12:

PIN

TU

RA

CO

N T

EX

TU

RA

DE

SCR

IPC

IÓN

Sis

tem

a co

mpu

esto

por

una

Res

ina

de P

oliu

reta

no y

un

Ári

do 1

00%

Bau

xita

Cal

cina

da, c

on u

n po

rcen

taje

mín

imo

de A

lúm

ina

(Al2

O3)

del

85%

y g

ranu

lom

etrí

a m

edia

de

1 m

m a

3,5

5 m

m. L

a re

sina

bas

e de

po

liur

etan

o de

berá

est

ar p

igm

enta

da d

el m

ism

o co

lor

que

el á

rido

. N

o se

uti

liza

rán

pint

uras

. C

on e

ste

sist

ema

se c

onsi

gue

una

supe

rfic

ie a

ntid

esli

zant

e de

dif

eren

te c

olor

y t

extu

ra

de a

plic

ació

n en

car

rile

s bi

ci, p

asos

de

peat

ones

, etc

.

DIM

EN

SIO

NE

S

Y F

IGU

RA

Fot

os: C

olor

vial

-Sup

erfi

cie

Ant

ides

liza

nte.

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Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

108

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

13:

BA

LIZ

AM

IEN

TO

DE

SCR

IPC

IÓN

HIT

OS

DE

RT

ICE

: Ele

men

to d

e ba

lizam

ient

o en

for

ma

sem

icil

índr

ica

en s

u ca

ra f

ront

al, p

rovi

stos

de

triá

ngul

os s

imét

rica

men

te o

pues

tos

de m

ater

ial r

etro

rref

lect

ante

indi

cand

o un

a di

verg

enci

a.

BA

LIZ

AS

CIL

ÍND

RIC

AS:

Ele

men

to d

e ba

lizam

ient

o de

geo

met

ría

gene

ral

cilín

dric

a. F

abri

cado

en

mat

eria

l fl

exib

le c

on c

apac

idad

par

a re

cupe

rar

su f

orm

a in

icia

l cua

ndo

es s

omet

ido

a es

fuer

zos

defo

rman

tes.

Su

inst

alac

ión

se r

ealiz

a fi

jánd

olo

por

su b

ase.

Sus

car

acte

ríst

icas

de

mas

a to

tal y

fle

xibi

lida

d so

n ta

les

que

pued

en s

er f

ranq

uead

o po

r un

veh

ícul

o, s

in d

año

nota

ble

para

ést

e pe

rman

ecie

ndo

en s

u lu

gar

orig

inal

tras

el p

aso

del m

ism

o.

HIT

OS

DE

AR

IST

A: S

e de

fine

com

o hi

to d

e ar

ista

un

post

e do

tado

de

uno

o va

rios

ele

men

tos

refl

exiv

os q

ue s

e co

loca

ver

tical

men

te e

n la

mar

gen

de la

pla

tafo

rma

de u

na c

arre

tera

.

DIM

EN

SIO

NE

S

HIT

OS

DE

RT

ICE

: E

l cu

erpo

del

hito

de

vért

ice

será

sie

mpr

e de

col

or v

erde

y p

odrá

o n

o es

tar

recu

bier

to d

e m

ater

ial

retr

orre

flec

tant

e ve

rde.

Los

tri

ángu

los

isós

cele

s de

ben

ser

siem

pre

de m

ater

ial

retr

orre

flec

tant

e bl

anco

. Exi

sten

do

s tip

os d

e hi

to: d

e 1,

00 m

a 1

,20

m d

e di

ámet

ro y

de

1,70

m a

2,0

0 m

de

diám

etro

.

BA

LIZ

AS

CIL

ÍND

RIC

AS:

La

bali

za te

ndrá

una

for

ma

gene

ral c

ilín

dric

a, p

udie

ndo

pres

enta

r, o

no,

est

rang

ulam

ient

os. S

u al

tura

H, e

star

á co

mpr

endi

da e

ntre

450

y 8

00 m

m. E

l diá

met

ro d

el c

uerp

o D

, est

ará

com

pren

dido

ent

re 9

5 y

215

mm

. L

a al

tura

de

la b

aliz

a te

ndrá

una

rel

ació

n m

ínim

a de

3,7

5 ve

ces

el d

iám

etro

de

ésta

. D

ispo

ndrá

de

dos

zona

s re

tror

refl

ecta

ntes

con

stitu

idas

por

ban

das

rect

angu

lare

s ro

dean

do t

odo

el p

erím

etro

de

la b

aliz

a y

coin

cidi

rán

con

los

estr

angu

lam

ient

os c

uand

o ex

ista

n. C

ada

una

de la

s ba

ndas

rec

tang

ular

es r

etro

rref

lect

ante

s te

ndrá

una

anc

hura

mín

ima,

R, d

el 1

3 %

de

la a

ltur

a de

la b

aliz

a. L

a di

stan

cia

entr

e su

s ej

es s

erá

dos

vece

s la

anc

hura

de

la b

anda

ret

rorr

efle

ctan

te.

La

dist

anci

a de

la

part

e in

feri

or d

e la

ban

da r

etro

rref

lect

ante

inf

erio

r de

la

baliz

a ci

líndr

ica,

al

suel

o, s

erá

tres

vec

es e

l an

cho

de é

sta.

Las

tol

eran

cias

res

pect

o de

est

as d

imen

sion

es s

on d

el ±

5%. L

os e

lem

ento

s de

anc

laje

ser

án t

ales

que

as

egur

en la

fij

ació

n pe

rman

ente

de

la b

aliz

a po

r su

bas

e y

que

en c

aso

de a

rran

cam

ient

o, r

otur

a o

defo

rmac

ión,

no

se p

rodu

zca

pelig

ro p

ara

el tr

áfic

o ro

dado

, ni p

or c

ausa

de

la b

aliz

a ar

ranc

ada

ni p

or lo

s el

emen

tos

del a

ncla

je q

ue p

ueda

n pe

rman

ecer

sob

re la

cal

zada

.

HIT

OS

DE

AR

IST

A: L

a fr

anja

neg

ra te

ndrá

una

anc

hura

de

250

mil

ímet

ros,

y s

e co

loca

rá a

una

dis

tanc

ia f

ija d

el e

xtre

mo

supe

rior

del

hito

, inc

linad

a ha

cia

el e

je d

e la

car

rete

ra. L

a di

stan

cia

del e

xtre

mo

supe

rior

a la

fra

nja

podr

á te

ner

dos

valo

res:

80

ó 18

0 m

ilím

etro

s. L

os d

ispo

sitiv

os r

efle

ctan

tes

son

de c

olor

am

arill

o en

el b

orde

der

echo

, y ti

enen

una

for

ma

rect

angu

lar

de 1

80 m

m d

e al

to p

or 5

0 m

m d

e an

cho.

Est

e re

ctán

gulo

se

colo

ca c

entr

ado

en la

car

a de

l hit

o y

en

la lá

min

a ne

gra.

BA

LIZ

AS

PA

RA

RO

TO

ND

AS:

Del

imit

a el

per

ímet

ro d

e la

rot

onda

med

iant

e ilu

min

ació

n ar

tific

ial y

ret

rorr

efle

ctan

cia.

Com

plem

enta

el a

lum

brad

o pú

blic

o, in

crem

enta

ndo

la s

egur

idad

via

l. S

us d

imen

sion

es s

on: 8

6 x

74 x

20

mm

.

FIG

UR

A

H

ITO

S D

E V

ÉR

TIC

E

B

AL

IZA

S C

ILÍN

DR

ICA

S

H

ITO

S D

E A

RIS

TA

B

AL

IZA

PA

RA

RO

TO

ND

AS

Fot

o: B

alit

ec.

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Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

109

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

14:

DE

LIM

ITA

DO

R D

E C

AL

ZA

DA

DE

SCR

IPC

IÓN

Se

util

iza

pref

eren

tem

ente

par

a pr

oteg

er e

l tr

áfic

o ur

bano

en

calz

adas

res

erva

das

para

tra

nspo

rte

públ

ico,

de

soco

rro,

de

cicl

ista

s, e

tc.

Tam

bién

se

pued

e em

plea

r pa

ra d

elim

itar

isle

tas,

par

king

s, e

tc.

DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

Fot

os: T

ecni

vial

.

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Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

110

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

15:

BO

LA

RD

OS

VIL

ES

DE

SCR

IPC

IÓN

Dis

posi

tivo

s qu

e ha

bili

tan

o im

pide

n el

pas

o a

dete

rmin

ados

veh

ícul

os e

n zo

nas

dond

e se

qui

ere

favo

rece

r el

trá

fico

pea

tona

l. E

l bo

lard

o se

ocu

ltar

á pe

rmit

iend

o el

pas

o a

todo

s aq

uéll

os u

suar

ios

que

pose

an u

na ta

rjet

a es

peci

al o

torg

ada

por

el A

yunt

amie

nto.

Sue

le o

torg

arse

a

los

tran

spor

tes

públ

icos

y a

los

taxi

stas

. Deb

en p

osee

r al

gún

sist

ema

que

perm

ita

el p

aso

a lo

s ve

hícu

los

de e

mer

genc

ia.

EL

EM

EN

TO

S

El s

iste

ma

cuen

ta c

on

!un

o o

más

bol

ardo

s, e

n fu

nció

n de

la a

nchu

ra d

e la

cal

zada

, !

un p

anel

info

rmat

ivo

lum

inos

o,

!un

o o

dos

sem

áfor

os e

spec

iale

s qu

e pr

ohíb

en e

l pas

o al

seg

undo

veh

ícul

o m

ient

ras

no h

aya

pasa

do e

l pri

mer

o,

!un

lom

o a

la e

ntra

da d

el d

ispo

siti

vo p

ara

dism

inui

r la

vel

ocid

ad (

opci

onal

),

!se

ñali

zaci

ón v

erti

cal (

avis

o de

lom

o a

la e

ntra

da, s

top,

áre

a re

side

ncia

l, et

c),

!el

dis

posi

tivo

don

de s

e in

trod

uce

la ta

rjet

a.

FIG

UR

A

Foto

s: C

entr

o G

rana

da.

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Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

111

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

16:

IL

UM

INA

CIÓ

N

DE

SCR

IPC

IÓN

Así

, la

ilum

inac

ión

en la

s po

blac

ione

sdeb

e pr

ocur

ar:

!D

esta

car

los

punt

os s

ingu

lare

s, s

obre

todo

las

inte

rsec

cion

es, l

a di

rect

riz

de la

cal

le, l

os c

ambi

os d

e al

inea

ción

y c

urva

s pr

onun

ciad

as, l

os tú

nele

s y

puen

tes

y lo

s bo

rdes

fís

icos

. !

Aba

rcar

toda

la s

ecci

ón d

e la

cal

le, i

nclu

yend

o la

s ac

eras

, las

ban

das

de e

stac

iona

mie

nto,

la c

alza

da y

sus

ale

daño

s.

!P

ropo

rcio

nar

una

luz

adec

uada

a c

ada

tipo

de

espa

cio.

!

Evi

tar

que

el a

rbol

ado

obst

ruya

su

difu

sión

. !

Red

ucir

al m

ínim

o la

em

isió

n lu

mín

ica

en lo

s es

paci

os p

riva

dos.

!

Min

imiz

ar e

l con

sum

o de

ene

rgía

.

CR

ITE

RIO

S D

E

DIS

PO

SIC

IÓN

DIS

PO

SIC

IÓN

EN

TR

AM

OS

RE

CT

OS

Vía

s si

n m

edia

na

!U

nila

tera

l, cu

ando

los

punt

os d

e lu

z se

dis

pone

n a

un m

ism

o la

do d

e la

cal

le.

!A

l tre

sbol

illo

, cua

ndo

se d

ispo

nen

alte

rnad

os a

am

bos

lado

s de

la c

alle

. !

Par

eada

, cua

ndo

se d

ispo

nen

por

pare

s en

fren

tado

s a

uno

y ot

ro la

do d

e la

cal

le.

DIS

PO

SIC

IÓN

EN

CU

RV

AS

La

ilum

inac

ión

en tr

amos

de

curv

atur

a pr

onun

ciad

a (c

on r

adio

infe

rior

a 3

00 m

etro

s) d

ebe

subr

ayar

el t

raza

do c

urvo

de

la v

ía, c

on e

l fin

de

adve

rtir

a lo

s co

nduc

tore

s de

su

prox

imid

ad y

for

ma

conc

reta

.En

tram

os d

e cu

rvat

ura

pron

unci

ada

no s

e re

com

iend

a ut

iliz

ar la

dis

posi

ción

al t

resb

olil

lo, y

a qu

e no

indi

ca b

ien

la d

irec

triz

del

traz

ado

de la

vía

. En

gene

ral,

se r

ecom

iend

a re

duci

r la

se

para

ción

ent

re lu

min

aria

s ca

lcul

ada

para

los

tram

os r

ecto

s, d

e fo

rma

que

perm

itan

la p

erce

pció

n de

var

ias

lum

inar

ias

o tr

íos

de lu

min

aria

s en

todo

mom

ento

, y c

on e

llas

, la

form

a cu

rva

de la

vía

. S

e re

com

iend

a di

smin

uir

la d

ista

ncia

a v

alor

es c

ompr

endi

dos

entr

e ¾

y ½

de

la c

orre

spon

dien

te a

los

tram

os r

ecto

s, ta

nto

más

cua

nto

men

or s

ea e

l rad

io d

e cu

rvat

ura.

CR

ITE

RIO

S D

E

ILU

MIN

AC

IÓN

CR

ITE

RIO

S D

E I

LU

MIN

AC

IÓN

V

ías

con

IM

D a

lta

La

form

a m

ás id

ónea

de

ilum

inar

vía

s de

tráf

ico

inte

nso

es m

edia

nte

luz

ceni

tal,

que

evit

e el

des

lum

bram

ient

o de

los

cond

ucto

res.

En

área

s ur

bana

s, n

o se

rec

omie

nda

disp

oner

lum

inar

ias

sobr

e la

s m

edia

nas

en e

ste

tipo

de

vías

.

Vía

s co

n I

MD

baj

a

!M

ante

ner

la il

umin

ació

n du

rant

e to

da la

noc

he.

!E

xten

sión

de

la il

umin

ació

n a

los

jard

ines

o f

acha

das

adya

cent

es q

ue p

uede

mej

orar

el a

spec

to n

octu

rno

del á

rea

y ev

itar

la d

elin

cuen

cia.

!

Dis

pone

r de

lum

inar

ias

de f

orm

a qu

e il

umin

en lo

s el

emen

tos

vert

ical

es, y

, en

part

icul

ar, l

a fo

rma

hum

ana,

par

a qu

e se

a pe

rcep

tible

la a

ctit

ud d

e la

s pe

rson

as p

rese

ntes

en

la c

alle

. V

ías

en á

reas

cen

tral

es y

com

erci

ales

Con

car

ácte

r ge

nera

l pue

de d

ecir

se q

ue la

ilum

inac

ión

debe

cen

trar

se e

n lo

s as

pect

os p

eato

nale

s, y

no

en la

s ca

lzad

as, y

que

deb

e te

ner

un im

port

ante

com

pone

nte

hori

zont

al, q

ue p

erm

ita

dar

luz

a pl

anos

ver

tica

les

y, e

n co

ncre

to, a

los

peat

ones

.

Pas

os d

e p

eato

nes

a n

ivel

Se

ilum

inar

án lo

s pa

sos

de p

eato

nes

a ni

vel s

itua

dos

sobr

e tr

amos

de

la r

ed p

rinc

ipal

o s

obre

vía

s lo

cale

s co

lect

oras

que

no

esté

n in

tegr

ados

en

una

inte

rsec

ción

de

tráf

ico

roda

do.

Pas

os d

e p

eato

nes

su

bte

rrán

eos

Se

ilum

inar

án la

s su

perf

icie

s ve

rtic

ales

, res

alta

ndo

los

colo

res,

par

a m

ejor

ar la

iden

tifi

caci

ón d

e la

s pe

rson

as.

Car

rile

s b

ici

Pue

sto

que

la p

rinc

ipal

nec

esid

ad d

e vi

sibi

lida

d se

rá la

det

erm

inac

ión

de la

pre

senc

ia d

e ob

jeto

s o

los

cam

bios

que

en

ello

s se

pro

duzc

an s

obre

el c

arri

l, se

rec

omie

nda

apli

car

el c

once

pto

de

ilum

inan

cia

hori

zont

al. C

omo

la v

eloc

idad

del

cic

lism

o va

ría

entr

e 10

y 2

0 km

/h p

ara

bici

clet

as, y

por

deb

ajo

de 4

0 km

/h p

ara

cicl

omot

ores

, las

nec

esid

ades

de

ilum

inac

ión

no s

erán

tan

estr

icta

s co

mo

las

impu

esta

s pa

ra o

tros

tráf

icos

mot

oriz

ados

, ya

que

el ti

empo

de

perc

epci

ón s

erá

gene

ralm

ente

may

or.

Page 17: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

112

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

17:

CA

RR

IL B

ICI

DE

SCR

IPC

IÓN

Car

ril h

abil

itad

o pa

ra la

cir

cula

ción

de

bici

clet

as. P

uede

ado

ptar

div

ersa

s co

nfig

urac

ione

s:

!C

arri

l bic

i seg

rega

do u

nidi

recc

iona

l; !

Car

ril b

ici s

egre

gado

bid

irec

cion

al;

!C

arri

l bic

i ady

acen

te a

una

vía

; !

Car

ril b

ici s

in a

cera

de

sepa

raci

ón;

!C

ircu

laci

ón c

icli

sta

en e

spac

ios

com

part

idos

.

DIM

EN

SIO

NE

S

FIG

UR

A

Figu

ras

y Fo

tos:

Man

ua

l d

e re

com

end

aci

ones

de

dis

eño,

con

stru

cció

n, ba

liza

mie

nto

, in

fra

estr

uct

ura

, co

nse

rva

ció

n, se

ña

liza

ción

y m

an

ten

imie

nto

de

carr

il b

ici.

Min

iste

rio

del I

nter

ior.

Dir

ecci

ón G

ener

al d

e T

ráfi

co.

Page 18: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

113

SOL

UC

IÓN

F

ICH

A 1

8: S

EM

ÁF

OR

OS

DE

SC

RIP

CIÓ

N

Indi

cada

par

a fl

ujos

baj

os /

med

iano

s. P

odem

os d

istin

guir

ent

re r

egul

ador

es d

e tie

mpo

s fi

jos

o re

gula

dore

s de

tie

mpo

s va

riab

les.

Los

reg

ulad

ores

de

tie

mpo

s fi

jos

no h

acen

sin

o cu

mpl

ir m

onót

onam

ente

lo

que

prev

iam

ente

se

les

ha p

rogr

amad

o, s

in d

epen

der

para

nad

a de

las

var

iaci

ones

en

inte

nsid

ad, v

eloc

idad

o c

ompo

sici

ón q

ue, a

lo

larg

o de

l tie

mpo

, se

prod

ucen

en

el t

ráfi

co. R

egul

ador

es d

e ti

empo

s va

riab

les:

Se

pued

e in

terv

enir

en

el

func

iona

mie

nto

de u

n re

gula

dor

de t

iem

pos

fijo

s m

odif

ican

do d

e un

a m

aner

a u

otra

la

dura

ción

de

algu

na d

e su

s fu

ncio

nes.

Así

, por

eje

mpl

o,

es r

elat

ivam

ente

fác

il ac

eler

ar o

ret

arda

r el

cic

lo o

sim

plem

ente

par

arlo

en

el m

omen

to a

decu

ado

para

pro

long

ar u

na d

e la

s fa

ses.

VE

NT

AJA

S

1)Si

exi

ste

buen

a di

scip

lina

por

part

e de

l con

duct

or, l

os s

emáf

oros

son

una

for

ma

rela

tivam

ente

seg

ura

de c

ontr

ol d

e tr

áfic

o 2)

Pue

den

oper

ar c

on p

lane

s de

tiem

po f

ijo, c

omo

resp

uest

a a

las

dem

anda

s de

l trá

fico

(ac

tivad

os p

or lo

s ve

hícu

los)

o c

on c

ontr

ol m

anua

l. 3)

Req

uier

e m

enos

esp

acio

que

una

rot

onda

.

INC

ON

VE

NIE

NT

ES

1)L

os s

emáf

oros

que

per

mite

n gi

ros

con

luz

roja

son

pel

igro

sos.

2)

Cua

ndo

se in

stal

an s

emáf

oros

en

inte

rsec

cion

es n

o ap

ropi

adas

con

flu

jos

bajo

s y

tiem

po f

ijo, s

e in

cent

iva

la in

frac

ción

. 3)

Los

sem

áfor

os n

eces

itan

man

teni

mie

nto

regu

lar.

4)

Los

acc

esos

inm

edia

tam

ente

ady

acen

tes

a un

a in

ters

ecci

ón p

uede

n ha

cer

que

las

deci

sion

es d

el c

ondu

ctor

sea

n al

go m

ás c

ompl

ejas

.5)

Son

car

os d

e in

stal

ar.

6)D

emor

as r

elat

ivam

ente

alta

s en

per

iodo

s fu

era

de p

unta

.

IND

ICA

CIO

NE

S

1)L

os s

emáf

oros

deb

en s

er v

isib

les

en to

da c

ondi

ción

de

ilum

inac

ión

para

que

un

cond

ucto

r pu

eda

para

r de

for

ma

segu

ra. L

os s

emáf

oros

y

sus

fase

s de

ben

esta

r ub

icad

os p

ara

ser

visi

bles

sol

amen

te p

or e

l trá

fico

al c

ual e

stá

diri

gido

. 2)

Se a

plic

arán

cua

ndo

haya

bas

tant

es p

eato

nes

y fl

ujos

alto

s de

veh

ícul

os.

3)L

as f

ases

de

los

sem

áfor

os d

eben

ser

tan

sim

ples

com

o se

a po

sibl

e, y

deb

en p

erm

itir

que

todo

s lo

s m

ovim

ient

os a

utor

izad

os s

e lle

ven

a ca

bo d

e fo

rma

segu

ra. L

os s

emáf

oros

deb

en in

dica

r cl

aram

ente

qué

mov

imie

ntos

est

án p

erm

itido

s en

cad

a m

omen

to.

4)S

e de

be e

vita

r el

est

acio

nam

ient

o de

aqu

ello

s ve

hícu

los

apar

cado

s in

debi

dam

ente

en

las

inm

edia

cion

es.

5)L

os s

emáf

oros

deb

en s

er m

ante

nido

s ad

ecua

dam

ente

con

insp

ecci

ones

y la

s re

para

cion

es d

e de

fect

os d

eben

ser

muy

ráp

idas

. 6)

Las

fas

es p

eato

nale

s de

ben

ser

prov

ista

s do

nde

los

fluj

os s

ean

alto

s, o

don

de s

in lo

s se

máf

oros

ser

ía p

elig

roso

cru

zar

para

los

peat

ones

.

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

ura:

Trá

fico

(N

ovie

mbr

e-D

icie

mbr

e 20

02)

Grá

fico

s:C

alm

ar

elT

ráfi

co.A

lfon

soSa

nzA

lduá

n.M

inis

teri

ode

Fom

ento

.


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