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UNIVERSIDAD NACIONAL
PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LAAV. SALAVERRY COMPRENDIDO ENTRE LAS CALLES
PASCUAL SACO Y CAJAMARCA, DE LA CIUDAD DE CHICLAYO
INFORME DE INGENIERIA
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO CIVIL
PRESENTADO POR:
BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
LAMBAYEQUE – PERÚ
2018
UNIVERSIDAD NACIONAL
PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LAAV. SALAVERRY COMPRENDIDO ENTRE LAS CALLES
PASCUAL SACO Y CAJAMARCA, DE LA CIUDAD DE CHICLAYO
INFORME DE INGENIERIA
ELABORADO POR :
BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
ASESOR :
ING. CARLOS MONDRAGON CASTAÑEDA
LAMBAYEQUE – PERÚ
2018
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLOFACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
SISTEMAS Y ARQUITECTURA
INFORME DE INGENIERIA
CURSO DE ACTUALIZACIÓN DE CONOCIMIENTOS
1.- TITULO DE INFORME : EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDODE LA AV. SALAVERRY COMPRENDIDO ENTRE LASCALLES PASCUAL SACO Y CAJAMARCA, DE LACIUDAD DE CHICLAYO.
2.- RESPONSABLE : BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO.
3.- PATROCINADOR : ING. CARLOS MONDRAGON CASTAÑEDA
4.- COLABORADOR : ING. ABRAHAM FERNANDEZ MUNDACA.
5.- UBICACIÓN : LAMBAYEQUE
6.- LUGAR DE EJECUCIÓN: CHICLAYO – LAMBAYEQUE
7.- APROBADO POR :
-------------------------------------- --------------------------------------PATROCINADOR RESPONSABLE
ING. CARLOS MONDRAGÓN CASTAÑEDA BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
-----------------------------------------PRESIDENTE DEL JURADO
MC. ING. ARTURO RODRIGUEZ SERQUÉN
-------------------------------------- ---------------------------------------MIEMBRO DEL JURADO MIEMBRO DEL JURADO
ING. WESLEY SALAZAR BRAVO ING. JORGE LUIS MARTINEZ SANTOS
Resumen
El presente Informe detalla los diferentes tipos de fallas y sus posibles causas
en el pavimento rígido de la Av. Salaverry comprendido entre las calles Pascual Saco
y Cajamarca, de la ciudad de Chiclayo, teniendo como base la Guía para el
Reconocimiento de Fallas en Pavimentos Rígidos de la ASOCEN, y una estimación de
su serviciabilidad a partir de las fallas existentes, a través de una evaluación visual
(superficial), estableciendo un procedimiento a seguir en la ubicación y tipificación de
las fallas en los pavimentos rígidos y propone un medio de reparación y/o rehabilitación
de los mismos. Obteniendo como resultado que un gran número de paños presenta
fallas, exigiendo la ejecución de trabajos de refuerzo o recapeo urgentes a fin de que
no se incrementen los deterioros actuales.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 1
ÍNDICE
INDICE…………………………………………………………………………………. 01
LISTA DE SIMBOLOS……………………………………………………………….. 02
LISTA DE ABREVIATURAS………………………………………………………… 03
I. INTRODUCCIÓN……………………………………………… ………………….. 04
II. ANTECEDENTES…………………………………………………………………….. 05
II. OBJETIVOS…………………………………………………………………………… 06
III. IMPORTANCIA……………………………………………………………………. … 06
IV. METODOLOGÍA……………………………………………………………………… 07
V. MARCO TEÓRICO…………………………………………………………………… 08
VIl. CASO EN ESTUDIO………………………………………………………………... 28
VIII.- IDENTIFICACIÓN DE DIFERENTES FALLAS DEL PAVIMENTO
8.1.- FALLAS POR REGULARIDAD DE SUPERFICIE…………………………. 29
8.2.- DEFICIENCIA O FALLAS EN JUNTAS…………………………………….. 41
8.3.- GRIETAS Y AGRIETAMIENTOS…………………………………………..... 44
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS…. 54
FORMATO PARA METRADOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS….. 89
IX.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1.- Conclusiones…………………………………………………………………. 116
9.2.- Recomendaciones…………………………………………………………… 117
X.- BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………. 118
XI.- ANEXOS………………………………………………………………………………. 119
11.1.- EXPEDIENTE TECNICO: RECAPEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN
CALIENTE DE LA AV. SANTIAGO SALAVERRY – CARRIL SUR.
XII.- PLANOS……………………………………………………………………………… 120
12.1.- PLANO DE UBICACIÓN (PLANO BÁSICO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO)
12.2.- PLANO POR CUADRA, MOSTRANDO SUS RESPECTIVAS FALLAS.
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LISTA DE SIMBOLOS
f’c Resistencia a la Compresión del concreto.
m Metro.
mm. Milímetro.
pulg. Pulgada.
Ts Temperatura en la cara superior de la losa.
Ti Temperatura en la cara inferior de la losa.
@ A cada
% Porcentaje
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LISTA DE ABREVIATURAS
AASHTO American Association of State Highway and Transportation
Officials. (Asociación Americana de Autopistas Estatales y Oficiales
de Transportación)
ASOCEM Asociación de Productores de Cemento
ASTM American Society of Testing and Materials. (Asociación Americana
de Ensayo de Materiales)
R.N.C. Reglamento Nacional de Construcción
PSI Present Serviciability Index. (Índice de Serviciabilidad Presente)
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INTRODUCCIÓN
La evaluación de un pavimento rígido puede ser efectuada por métodos visuales o
instrumentales. Para el presente caso se ha desarrollado la evaluación visual (superficial),
utilizando como base la Guía Para el Reconocimiento de Fallas en Pavimentos Rígidos de
la Asociación de Productores de Cemento (ASOCEN).
La frecuente presencia de fallas en los pavimentos de concreto hidráulico, muestran
su estado de “desgaste” o serviciabilidad presente, ocasionada principalmente por las
cargas vehiculares durante el tiempo que vienen prestando servicios y así mismo también,
como consecuencia de la carencia en la calidad de la construcción y deficiencias del
proyecto.
El presente informe detalla los diferentes tipos de fallas y sus posibles causas en el
pavimento rígido de la Av. Salaverry comprendido entre las calles Pascual Saco y
Cajamarca, de la ciudad de Chiclayo.
Este Informe pretende también a establecer un procedimiento a seguir en la ubicación y
tipificación de las fallas en los pavimentos rígidos y propone un medio de reparación o
rehabilitación de los mismos
Si tenemos un mejor conocimiento de la evolución de nuestros pavimentos urbanos en
servicio, contando con información detallada podemos proponer una solución a los
problemas que se presentan en este tipo de pavimentos, y por consiguiente evitar cometer
los mismos errores de utilización o construcción, buscando conseguir la optimización en su
prestación de servicio.
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II.- ANTECEDENTES
- El Municipio Provincial de Chiclayo, en la actualidad ya no cuenta con el expediente
técnico de la construcción del pavimento rígido de la Av. Salaverry, para poder
verificar parámetros de diseño. Pero haciendo averiguaciones y entrevistas a
ingenieros de su época en construcción, nos relata que su construcción data de los
años 70 aprox. Asi como también podemos comprobar insitu que su espesor es de
15 cm. y que dicho pavimento no cuenta con un drenaje pluvial, tan solo un ligero
bombeo.
- Otras avenidas que cuentan con pavimento rígido y aproximadamente de la misma
edad, podemos mencionar a la Av. Balta, que en la actualidad ya se encuentra en su
totalidad con un recapeo de pavimento flexible.
- La ciudad de Chiclayo con el pasar de los años ha sufrido un deterioro constante de
sus pavimentos, las causas son diversas, y van desde procesos constructivos o
estudios técnicos deficientes hasta incluso el mismo crecimiento de la ciudad, que
demanda nuevos servicios como agua y alcantarillado, lo que implica la rotura de los
pavimentos para la instalación de estos. Esta situación se agrava aún más debido al
colapso constante de las redes de alcantarillado de la ciudad que tienen más de 50
años de antigüedad en el casco urbano.
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III. OBJETIVOS
- Ubicar y clasificar el estado actual del pavimento rígido de la Av. Santiago Salaverry,
comprendido entre las calles Pascual Saco y Cajamarca, de la ciudad de Chiclayo,
teniendo como base la Guía para el Reconocimiento de Fallas en Pavimentos Rígidos de
la ASOCEN, y una estimación de su serviciabilidad a partir de las fallas existentes.
- Establecer las posibles causas de deterioro.
- Realizar un mapeo de toda la vía señalizando las secciones averiadas que requieran
mantenimiento y/o rehabilitación.
IV. IMPORTANCIA
- Permitirá contar con un estudio del estado actual del pavimento rígido de la Av.
Salaverry, comprendido entre las calles Pascual y Cajamarca, de la ciudad de Chiclayo,
y una propuesta de mantenimiento y/o rehabilitación.
- Contar con información básica para un estudio posterior.
- Conocer los diferentes tipos de fallas que padecen nuestros pavimentos rígidos.
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V. METODOLOGÍA
Los trabajos se iniciaron siguiendo un orden previamente establecido, que comprenden los
siguientes pasos.
a) Se procede a identificar las fallas y posibles causas de las mismas.
b) Se anotan las fallas en una hoja de evaluación adoptada para tal efecto.
c) Se determina el grado de severidad y la extensión de las fallas, de acuerdo a los
criterios indicados en este informe.
d) Se cuantifica en gabinete la información recogida en el campo.
e) Se emite un dictamen respecto del tramo evaluado.
Se estableció previamente las cuadras que serían estudiadas.
Se estableció una dirección de Este a Oeste, para el estudio de ambas calzadas de la Vía,
Margen Derecha, con dos carriles (sentido Chiclayo–Pimentel) y Margen Izquierda, con dos
carriles (sentido Pimentel–Chiclayo), cabe señalar que la margen izquierda, se encuentra
con un tratamiento de recapeo asfaltico, por lo que no vamos a poder visualizar las fallas en
el pavimento rígido, solo nos evocaremos a la margen derecha.
Se anotaron las características físicas del pavimento en estudio, tales como: Longitud,
ancho, separación entre paños y número de paños; los mismos que fueron señalizados y/o
ubicados en plano.
Medimos al azar tres paños por cuadra, del pavimento para corroborar si tenían las mismas
características.
Se fotografió las fallas por paño para su posterior evaluación.
Las fallas han sido identificadas teniendo como base la guía para el reconocimiento de
Fallas en Pavimentos Rígidos de la Asociación de Productores de Cemento (ASOCEN)
Recopilados todos los datos de campo, proseguimos con su evaluación, clasificación y
cuantificación en gabinete, teniendo como ayuda de la Guía ASOCEN, antes mencionada.
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VI. MARCO TEÓRICO.-
PAVIMENTO.-
Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas cuyas principales
funciones son las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme que se construye
como parte final de una explanación con el objeto de hacer más eficiente y más cómoda la
circulación vehicular; se puede decir que el pavimento es una estructura laminar. Se
entiende por eficiencia los parámetros rapidez, economía y seguridad.
Los pavimentos tienen como fin absorber gran parte de los esfuerzos generados por
las cargas vehiculares y transmitir a la sub-rasante solo lo permisible para que ella no falle.
Además el pavimento recibe los efectos destructivos del medio ambiente.
Los requisitos que debe cumplir un pavimento son:
- Ser estables ante los agentes de intemperismo.
- Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito.
- Ser durable, es decir cumplir su respectivo ciclo de vida útil.
- Por último un factor muy importante en todo proyecto moderno es que deben de ser
económicos.
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TIPOS DE PAVIMENTO
1.- Según el lugar donde prestan servicio:
Para viviendas urbanas
Para carreteras
Para aeropuertos
Para muelles, malecones, etc.
2.- Según los materiales donde están constituidos:
Suelos estabilizados
Bituminosos
Concreto Hidráulico
Adoquinados o empedrados
3.- Por la forma como transmiten las cargas:
Rígidos
Flexibles
Mixtos
4.- De acuerdo al período de vida útil:
Temporales
Definitivos
5.- Por su calidad:
Económicos
Intermedios
Superiores
De lujo
De acuerdo a su estructura:
Simples
Compuestos
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PAVIMENTOS RÍGIDOS
Es aquel que reparte la carga más alta de punto de aplicación, tiene como elemento
fundamental una losa de concreto que es una mezcla de piedra chancada, arena gruesa,
cemento Portland y agua en proporciones que dependerán de la resistencia que se quiera
dar. Los Pavimentos Rígidos se caracterizan por las Juntas, en donde pudimos observar
dos tipos de Juntas:
Las Juntas Transversales
Las Juntas Longitudinales
Según el R.N.C. el concreto en un pavimento rígido debe tener como mínimo un
f´c=210 Kg/cm2, debido a que el pavimento rígido tiene una resistencia a la tensión por
flexión que es del 20% de su f´c.
En el caso de veredas se exige como mínimo un concreto de f’c = 140 Kg/cm2.
Los Pavimentos Rígidos, pueden también no presentar juntas, es el caso de los Pavimentos
Pre-tensados, Post-tensados y los compactados con Rodillo Vibratorio (CCR).
Es costumbre que la junta transversal debe coincidir con las juntas de la vereda. Un
concreto reforzado tiene juntas más espaciadas.
El espesor de concreto en la vereda mínimo 4 pulg., teniendo un espaciamiento máximo de
6m paño a paño; el bruñado en veredas es para localizar el fisuramiento superficial.
Suelo de Fundación
Losa de Concreto Hidráulico
Sub - Base Granular
Sub- Base EspecialSub - Rasante
Fig.02: Sección de un Pavimento Rígido
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Efecto de Alabeo en el Pavimento Rígido
Efecto de alabeo diurno sobre el pavimento
Ts: Temperatura de la cara superior de la losa
Ti: Temperatura de la cara inferior de la losa
Alabeo Teórico (sin restricciones)
Ts Ti
Fig.03 : Efecto del alabeo en el pavimento, en el día
Efectos de alabeo nocturno sobre el pavimento.
Alabeo Teórico sin restricciones: Ts < Ti
Fig.04 : Efecto del alabeo nocturno sobre el pavimento
Ts
T1
Ts
Ti
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Efectos de las restricciones
Peso Propio + Carga de Tráfico
Fig. 05: Efectos de restricciones.
Dentro del Diseño de los Pavimentos Rígidos, se tiene en cuenta tres aspectos
fundamentales y estos son:
Longitud de Paño.
Espesor de Losa ( e)
Expediente técnico
También en el diseño del Pavimento Rígido es importante determinar “ donde
queremos que se fisure el Concreto”; es decir, vía diseño determinar la ubicación de las
Juntas, ya que como se sabe, el concreto siempre se corta, por eso se le diseña las Juntas,
para evitar que este se fisure.
Para el Diseño de los Pavimentos Rígidos, necesita Cargas, el CBR nos da la
Resistencia al Punzonamiento.
La Calidad de los Pavimentos Rígidos, va por la parte de:
La presencia de Pasadores o Dowels
Calidad del Concreto.
En donde la calidad minima de una concreto hidráulico es f’c = 210 Kg/cm2 .
Grieta
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Dentro de las Fallas que sufren los Pavimentos de Concreto se observo una falla que se
daban en las esquinas de los paños en forma de triangulo de 45 grados y que se daba
básicamente por la diferencia de Temperatura en el día y en la noche la cual era asimilada
por los pavimentos:
45°
45°
LOSA
Pavimento enel día
Pavimento enla Noche
ANOMALIAS DE PAVIMENTO RIGIDO
Fig.07: Anomalías de los pavimentos rígidos
JUNTAS
Los pavimentos de concreto no se presentan enteramente continuos pues la losa muestra
paños o superficies de tamaños determinados, de modo que entre uno y otro existe lo que
se llama junta.
Estas juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el pavimento de concreto,
previniendo la formación de fisuras o grietas irregulares.
La última operación que sufre el pavimento de concreto viene a ser la construcción de
juntas transversales de contracción y las longitudinales si las hubiera. Estas juntas, que
pueden ser ejecutadas por el sistema tradicional o serradas, son necesarias para que las
fisuras de tracción que naturalmente se producen en el concreto, parezcan rectilíneas en
superficie y no espontáneas.
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En resumen los tipos de juntas en pavimentos de concreto son las siguientes:
Juntas Longitudinales
Juntas Transversales
Fig.08: Ubicación de juntas en los pavimentos rígidos
JUNTAS TRANSVERSALES:
Denominadas también de contracción, controlan el agrietamiento transversal al disminuir las
tensiones de tracción que se originan cuando la losa se contrae y por las tensiones que
causa el alabeo producido por diferenciales de temperatura y de contenido de humedad en
la losa. La ranura deberá ser por lo menos ¼ del espesor de la losa.
JUNTAS LONGUTUDINALES:
Se ejecutan para controlar el agrietamiento longitudinal, e instalan a intervalos de 2.50 a
4.50m. Sólo es aconsejable superar esta medida, si la experiencia local indica que el
pavimento bajo esas condiciones ha observado un comportamiento satisfactorio. La
profundidad del corte de estas juntas no deberá ser inferior al ¼ del espesor del pavimento.
PAÑO
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PAVIMENTOS FLEXIBLES
A un pavimento flexible se le califica en cuanto a su calidad, teniendo en cuenta dos
consideraciones: la cantidad de aglomerante y el asfalto que presenta el pavimento.
En los pavimentos flexibles, la capa de asfalto solo cumple la función de superficie de
desgaste y se confía a las capas de suelo granular que conforman la estructura del
pavimento.
Este tipo de pavimentos flexibles también debe someterse a un mantenimiento, el cual
consiste en un trabajo rutinario realizado para que un pavimento, sometido a un tránsito
normal y a fuerzas de la naturaleza, mantenga la condición para la que fue construido.
Un tipo de mantenimiento es el llamado Tratamiento Superficial asfáltico que puede ser:
Una capa: monocapa
Dos capas: bicapa
Este tipo de tratamiento tiene como propósito sellar y rejuvenecer la superficie de la pista.
Protege el pavimento existente pero no añade una resistencia estructural significativa.
Un tratamiento superficial es usado como una capa de desgaste, resistente al agua. No
resulta económico efectuar un tratamiento superficial de más de dos capas. La capa
asfáltica difícilmente pasa de 1”.
Fig.11: Sección transversal de un pavimento flexible
Suelo de Fundación
Afirmado
Hormigón
ArenillaSub - Rasante
Capa Rodadura
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Las carpetas asfálticas pueden ser de dos tipos: en frío y en caliente.
En la carpeta asfáltica en caliente el asfalto o aglomerante entra en una forma semisólida.
Los agregados utilizados en asfalto en caliente son de tres tipos: grueso, fino y finner.
En el caso de una carpeta asfáltica en frío, al asfalto para darle una mayor trabajabilidad, la
volvemos trabajable convirtiéndolo a un estado plástico.
Una carpeta asfáltica en frío que no se ha sellado es un pavimento incompleto, ya que este
sellado forma parte del proceso constructivo, siendo la última etapa de construcción del
pavimento.
Este proceso de sellado permite que las partículas finas se acomoden, se realiza después
de 36 días de haber conformado la carpeta asfáltica en frío, siendo esto un promedio en la
ciudad de Chiclayo, pero puede llegar a variar entre 35 y 65 días.
En otros Países:
Se usa Asfalto Modificado: el cual se caracteriza por la presencia de fibras en la Carpeta
Asfáltica, las cuales, le dan una Resistencia a la Tracción.
A diferencia del Pavimento Rígido, este no tiene Juntas.
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Tipos de Falla.-
Pueden ser los siguientes:
a) Envejecimiento: Superficie que está excesivamente seca, exigirá en general
solamente un riego de asfalto.
b) Disgregación: Se aprecia la pérdida de material superficial como consecuencia
del desgaste producido por el tráfico.
c) Grietas llamadas piel de cocodrilo: Se debe a una falla de la base o a la existencia
de un terreno excesivamente flexible.
d) Baches: Son roturas de la superficie que penetran hasta la base, la reparación
puede ser con mezcla asfáltica.
e) Depresiones: Se producen como consecuencia de asentamientos del terreno.
f) Grietas: Las grietas pueden ser:
- Las grietas primarias se forman siempre en la capa portante, las grietas secundarias
son el resultado del cansancio y envejecimiento natural ocasionado por las
influencias del medio ambiente, las grietas terciarias también se producen bajo la
influencia de ambas, la temperatura y la carga ocasionada por el tráfico.
- Falla por Cortante: están típicamente asociada a falta de resistencia al esfuerzo
cortante en la base o sub-base del pavimento.
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PAVIMENTOS MIXTOS
Son pavimentos de bloques articulados y adoquines que estando constituidos por
elementos rígidos independientes, tienen un comportamiento flexible debido a la gran
densidad de juntas entre ellos.
Su ventaja es que tiene posibilidades de tensión casi nula , la cual es disipada
inmediatamente .
Evitar paños continuos (concreto 210 Kg/cm2 )
Estos tipos de pavimento se emplean generalmente dentro de las ciudades y se conocen
por ello como “pavimentos urbanos”. Por su superficie transitan peatones y vehículos, y
tienen como ventaja que para las redes o instalaciones de agua, desagüe, electricidad y
teléfono, se ofrecen posibilidades de un mantenimiento muy fácil, pues no es necesario
destruirlos (como necesariamente ocurre con los monolíticos), por tratarse de pavimentos
removibles y recolocables tantas veces como fuera necesario. Esto es importante, pues con
la rotura de pistas a que nos han acostumbrado, la economía urbana se ve agravada por las
pérdidas que ellas significan y por las molestias que producen debido a las frecuentes
interrupciones en la circulación.
Las juntas están selladas con un material de arena y asfalto ( masa asfáltica ).
El adoquinado de piedra en la actualidad esta casi en desuso, debido que para la
habilitación de las piezas se requiere un elevado costo de mano de obra. Las juntas
rellenadas deben durar 4 años .
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CRITERIOS DE EVALUACION DE LOS PAVIMENTOS.-
Los pavimentos de concreto se proyectan, diseñan y construyen para prestar servicio, en
condiciones adecuadas un determinado número de años, a los cuales se conoce como vida
útil de la obra.
Dichos pavimentos pueden quedar parcial o totalmente fuera de servicio si se presentan
solicitaciones destructivas y no son tratadas oportunamente.
Entre las solicitaciones que pueden contribuir a la destrucción de pavimentos de concreto se
encuentran aquellas debidas al tránsito, a las condiciones del medio ambiente, un
inadecuado comportamiento de las juntas o a fallas en la sub - rasante.
El tránsito puede causar daños superficiales o estructurales; el medio ambiente
especialmente las condiciones de humedad y temperatura, pueden producir expansión y
contracción no previstas en el diseño del pavimento con el consiguiente agrietamiento o
rotura del concreto; el agua del manto freático o de las precipitaciones fluviales puede
provocar zonas de bajo soporte, expulsión del material de las sub - rasante y
consecuentemente la rotura del concreto.
Únicamente la evaluación y mantenimiento periódico pueden garantizar un servicio
adecuado y permanente del pavimento, así como las causas de origen.
La evaluación sistemática de los pavimentos puede ser definida como la observación
periódica de los mismos a fin de ubicar desarreglos en su estructura. La información
recogida, adecuadamente procesada, permitirá conocer las causas y magnitud de las fallas
y elegir los procedimientos más adecuados de mantenimiento y/o rehabilitación.
La aplicación de procedimientos modernos para el mantenimiento y rehabilitación de los
pavimentos tanto flexibles como rígidos, constituyen actualmente técnicas aceptadas
ampliamente en los países desarrollados y están basadas en la observación del
comportamiento de las características físicas y funcionales de los pavimentos y la acción
que fundamentalmente ejerce sobre ellos, el tránsito vehicular y las variaciones
climatológicas.
Las causas y efectos que interactúan sobre la estructura de los pavimentos originan daños
que se van manifestando en forma gradual, con acción progresiva y continua sobre las
superficies pavimentadas. En muchos casos esta situación, sumada a la ausencia de un
sistema de administración de pavimentos moderno, generó una práctica de acción puntual
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 20
de emergencia, no planificada e imprecisa en el tratamiento de las fallas.
Es justamente, en esta oportunidad que a través de este informe, se presenta un conjunto
de técnicas y procedimientos prácticos y sencillos, para facilitar la implementación de los
programas y la aplicación de los conceptos modernos de Mantenimiento Vial y de la
Rehabilitación de pavimentos. Para tal efecto, se delineó una metodología, para la
evaluación superficial de los pavimentos, de manera de conocer la condición de
conservación de los pavimentos, del área materia de estudio.
Para ayudar al conocimiento y calificación del estado de Condición de la Red Vial, se
tomaron una serie de fotografías de deterioros de las calzadas, con la finalidad de elaborar
un muestrario de las deficiencias de sus pavimentos, que permitiera identificar en primer
lugar, los casos con fallas o deficiencias en sus superficies de rodadura, en segundo lugar,
permitiera efectuar la clasificación respectiva según sus niveles de severidad o límites de
deterioro, y en tercer lugar, sirviera para fijar los tratamientos técnicamente adecuados, para
el restablecimiento de las condiciones normales de transitabilidad.
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NIVELES DE SERVICIO
La satisfacción de los usuarios se manifiesta, fundamentalmente, por la calidad en
que se encuentran los pavimentos o capas de rodadura y los elementos que constituyen la
seguridad vial. Los pavimentos, que experimentan un deterioro relativamente acelerado son
los que requieren la mayor inversión, por lo que, con el desarrollo masivo de las carreteras
pavimentadas, las entidades responsables de la conservación debieron plantearse las
interrogantes de cuando intervenir y de cómo medir el nivel de deterioro.
Existen en la actualidad diversos indicadores que permiten establecer la calidad del
servicio que se presta o, como se le denomina, la serviciabilidad. Parte fundamental de la
definición de los niveles de serviciabilidad es establecer valores que corresponderían a
serviciabilidades extremas, es decir, a un pavimento nuevo y a uno que resulta
prácticamente intransitable. Todos los indicadores existentes tienen en común la
preponderancia de las irregularidades (rugosidad) por sobre todos los otros factores
utilizados en el cálculo de tales indicadores (grietas, ahuellamientos, deformaciones, etc.).
SERVICIABILIDAD:
La serviciabilidad de un pavimento está definida como su habilidad para servir al tipo
de tráfico (automóviles y camiones) que usa la vía. La medida primaria de la serviciabilidad
es el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI, Present Serviciabilty Index), que varía entre
cero (0), camino imposible, y cinco (5), camino perfecto.
Para el caso de los pavimentos rígidos la relación puede expresarse como se indica en la
siguiente expresión:
PSI = 5.41 - 1.80*Log(1+SV) - 0.09*(C+P)1/2
Donde:
PSI: Indice de Serviciabilidad Presente.
SV: Variación de la Pendiente.
C: Longitud en pies de las fisuras por 1000 pies2 de superficie de pavimento.
P: Áreas parchadas en pies2 por cada 1000 pies2
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Los criterios más modernos sobre serviciabilidad comprenden aspectos que guardan
relación con el deterioro funcional del pavimento, la capacidad estructural del pavimento y la
seguridad de los usuarios.
La serviciabilidad funcional del pavimento interpreta la percepción de la calidad de la
superficie de rodadura que experimenta el usuario. Por lo tanto, se relaciona
fundamentalmente con la rugosidad o, más exactamente, con la regularidad que presenta la
superficie y que, en una carretera bien diseñada (y bien construida), es el principal factor
que define el nivel de la serviciabilidad funcional que presta. Aún cuando para el técnico
especialista las tres condiciones señaladas en el párrafo anterior son importantes, y de
muchas maneras están ligadas entre sí, no se debe olvidar que las carreteras tienen por
finalidad servir al público y que a éste, naturalmente, le interesa fundamentalmente la
condición funcional y la seguridad.
La serviciabilidad estructural representa la condición física en que se encuentra el
pavimento; depende de las grietas y otras fallas presentes que afectan adversamente la
capacidad para soportar el tránsito que debe servir.
La seguridad es un concepto de más reciente incorporación a la serviciabilidad y guarda
relación con la disposición, calidad y cantidad de elementos de seguridad, y con un
adecuado diseño vial.
AASHTO (American Association of State Highways and Transportation Officials), fue la
primera en sistematizar un procedimiento objetivo para establecer el nivel de deterioro de
los pavimentos, procurando relacionar la condición funcional con la estructural. Introdujo
para ello el concepto de serviciabilidad, derivado de una encuesta efectuada en la década
del 60 entre usuarios de carreteras en los Estados Unidos. La serviciabilidad fue definida
como la capacidad de un pavimento para servir al tránsito para el cual fue diseñado. Los
pavimentos fueron calificados con notas cuyos valores extremos variaban desde 0, para un
camino intransitable, hasta 5 para una superficie en perfectas condiciones.
Los resultados de la encuesta fueron luego correlacionados con el estado real de deterioro
que presentaban los pavimentos evaluados, ligando de esta manera la condición funcional
con la estructural y convirtiéndolo así en un indicador objetivo, el Índice de Serviciabilidad
de un pavimento.
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CRITERIOS DE MANTENIMIENTOCada entidad responsable de la conservación de pavimentos, necesita establecer
criterios respecto al nivel servicios cuando alguna acción tiene que emprenderse y proveer
pautas para el tipo de medidas de conservación de su competencia. Esto depende de la
práctica local, disponibilidad de materiales, recursos económicos, etc.; y puede consistir
desde un sistema tan simple, como la evaluación visual de pavimentos, hasta una
evaluación detallada que implican mediciones sistemáticas de rugosidad, deflexiones,
resistencia al patinaje o deslizamiento.
Cualquier acción a ser emprendida depende de la condición de la vía. Generalmente hay
más de una opción disponible, como el tipo de tratamiento y la periodicidad y/o oportunidad
de dicha acción. Es importante seleccionar la correcta estrategia, el tiempo conveniente, la
utilización de la técnica y materiales apropiados y el personal entrenado para dichas
acciones.
A continuación se describe resumidamente los objetivos y conceptos básicos de los términos
utilizados en las tareas de mantenimiento y rehabilitación de caminos y vías urbanas en
general.
Conservación Vial
Concepto Básico: Conjunto de actividades destinadas a preservar a largo plazo, la
condición integral de transitabilidad de los caminos.
Objetivo : Evitar al máximo posible, la pérdida gradual del capital invertido en los caminos,
mediante la gestión de programas de conservación específicos dirigidos a proteger la
estructura básica y la superficie de rodadura de ellos.
Mantenimiento Rutinario
Concepto Básico: Reparación menor localizada para subsanar defectos (fallas) en la
calzada y el pavimento. Semejante a reparación de huecos y parchado localizado. Es
llevado a cabo después que el deterioro ha ocurrido y usualmente aplicando tratamientos de
acuerdo a los niveles de deterioro y bajo límites aceptables, con frecuencia de una (1) o más
veces al año. También incluye servicios y reparaciones que son requeridas por razones de
seguridad, operación y serviciabilidad de la vía, tales como el mantenimiento de la
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señalización vertical y horizontal, pintado de sardineles y marcas correspondientes.
Objetivo : Evitar la destrucción gradual de una vía mediante acciones y reparaciones
preventivas de protección física de la estructura básica y de su superficie de rodadura.
Mantenimiento Diferido
Concepto Básico: Acciones y actividades de mantenimiento que deberían haberse
efectuado en el pasado, pero que por alguna razón no se realizaron.
Objetivo : Detener y restablecer las condiciones de Transitabilidad de un camino evitando
que los deterioros no atendidos con oportunidad sean más graves e irreversibles, que
conlleven a una posterior rehabilitación ó reconstrucción.
Mantenimiento Periódico
Concepto Básico: Reparación y renovación parcial extensiva, a ejecutarse cada cierto
tiempo en las vías, para evitar deterioros que afecten la estructura básica y superficie de las
vías. Se considera el ciclo de vida de las vías y el probable desgaste en el tiempo de las
mismas, por acción de las cargas variables del tráfico vehicular.
Comprende tratamientos superficiales en general (sellado, recapado, T.S.A., riego
bituminoso, etc) y también la renovación de la superficie de rodadura (mayormente aplicado
a pavimentos flexibles) y la renovación del material de las juntas en pavimentos rígidos.
Objetivo: Proteger la estructura básica y la superficie de las vías, mediante la ejecución de
actividades extensivas periódicas, tales como tratamientos superficiales o renovación de la
superficie de rodadura.
Rehabilitación
Concepto Básico: Reparación mayor selectiva, con refuerzo del pavimento o de la calzada.
Se requiere previamente efectuar trabajos de mantenimiento como tratamiento de fisuras,
parchados, etc. en la estructura existente y posibles mejoramientos de drenaje, cuando sea
necesario.
Comprende actividades de recapado ó reciclado de pavimento, utilizados con la finalidad de
corregir o mejorar los requerimientos estructurales y funcionales de las vías.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 25
Objetivo : Restablecer la capacidad estructural y la calidad original de la superficie de
rodadura de las vías, considerando además el volumen proyectado del tráfico para el
número de repeticiones de E.E. de los 5, 10, 15 y hasta 20 años siguientes.
Reconstrucción
Concepto Básico: Renovación completa de la estructura del camino, se requiere efectuar
previamente la demolición parcial o completa de la estructura existente. Las causas
determinantes probables son una deficiente construcción o la ausencia de mantenimiento
adecuado.
Objetivo : Restaurar los deterioros provocados por desatención o descuido prolongado de
las vías, a fin de asegurar el normal funcionamiento de la vía, al menor costo posible.
Construcción (Obra nueva)
Concepto Básico: Construcción de un camino o vías pavimentadas (flexibles y rígidos), de
grava, o de tierra con trazo nuevo; Incremento de nuevos carriles; Construcción de calzadas
adicionales, vías de servicio, vías de enlace a desnivel, etc.
Objetivo : Mejorar la comunicación y traslado de vehículos de personas, pasajeros y carga
entre zonas de creciente demanda según prioridades socioeconómicas.
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CONTENIDO
El presente informe surge con el propósito de conocer el estado actual del pavimento
rígido en la Av. Salaverry, en el tramo comprendido entre las calles Pascual Saco y
Cajamarca, de la ciudad de Chiclayo.
A manera de introducir y ubicar la problemática que circunscribe a la conservación de
pavimentos, que se describe, bajo el título de Marco Conceptual, los conceptos y objetivos
de los términos más usuales, definiéndose de esta manera, los criterios relativos al ámbito
del mantenimiento vial, la rehabilitación, etc., y sus alcances respectivos. Luego, se señalan
algunos aspectos característicos de cada uno de los tipos de pavimentos, flexibles, mixtos y
rígidos; bajo los cuales se han efectuado las clasificaciones de fallas del presente informe.
En tercera instancia, se identifican y se definen normativamente las fallas,
ordenándolas básicamente en tres categorías: Desintegraciones, Deformaciones y
Agrietamientos; categorización dentro de la cual se distribuyen las diferentes fallas típicas
observadas en la vía en estudio.
En el presente informe se desarrollan los procedimientos y criterios adoptados para
la evaluación superficial de pavimentos y se esbozan las pautas de medición de las fallas
típicas observadas en las vías en estudio. Asimismo se describen las Manifestaciones de
Fallas, indicativas de las condiciones funcionales del pavimento, su nivel de severidad y la
extensión del tamaño de la falla, haciendo referencia general a los tratamientos selectivos
requeridos, para la recuperación de las condiciones de Transitabilidad de la vía, materia de
estudio.
Con la finalidad de evidenciar las deficiencias y deterioros encontrados, se tomaron
fotografías de las fallas representativas. Posteriormente se seleccionaron las fotografías que
han sido incorporadas al presente Informe y que corresponden a diversos tipos de
deficiencias y deterioros identificados en la superficie de los pavimentos rígidos.
En resumen el procedimiento seguido en el presente informe, parte de la
identificación de la falla y del tipo de pavimento donde se presenta la falla, en pavimentos
rígidos; luego se analiza y registra la falla según sus características propias, describiendo
sus manifestaciones y/o efectos sobre los pavimentos, indicando las probables causas del
deterioro con la finalidad de tomar las previsiones y correcciones necesarias. Seguidamente
se determina y califica la falla según sus niveles de severidad en nivel bajo, moderado y
alto, según densidad o extensión del deterioro observado.
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Finalmente, tomando como referencia una planilla guía e información
complementaria, se definen los tratamientos adecuados para cada clase de falla, sean estos
de parchado, sellado, recapado, etc. que deberían adoptarse y aplicarse, para la
recuperación de la transitabilidad de cualquier vía o conjunto de vías del área en estudio.
VI. MARCO CONCEPTUAL
Pavimento rígido.
Estructura que distribuye las cargas hacia la sub - rasante y que está compuesta por losas
de concreto cuya resistencia a la flexión es relativamente elevada. Además de cumplir con
resistir los esfuerzos normales y tangenciales transmitidos por los neumáticos y su
constitución estructural, bien construida (Gran Resistencia a la Flexo-Tracción, a la Fatiga y
elevado Modulo de Elasticidad), debe tener el espesor suficiente que permita introducir en
los casos más desfavorables solo depresiones débiles a nivel del suelo del terreno de
fundación y cada nivel estructural apto para resistir los esfuerzos a los que está sometido.
FALLAS EN PAVIMENTO RÍGIDO.El presente informe presenta una descripción de los diferentes tipos de daños que
puede presentar un pavimento rígido, los cuales fueron agrupados en cuatro categorías
generales:
Grietas
Deterioro de las juntas
Deterioro superficial
Otros deterioros.
Cuando en un mismo tipo de daño se advierten varios niveles de severidad es
preciso reportar la más alta, es decir, si para un mismo tipo de daño en un mismo lugar se
presentan deterioros con severidad baja y media, se debe reportar el daño con severidad
media. En ocasiones ocurre que en un mismo sitio se advierten dos o más tipos de daño, en
este caso se debe reportar el daño que mas incomodidad presente a los usuarios de la vía,
por ejemplo, si un mismo sitio se presentan simultáneamente grietas longitudinales,
transversales y levantamiento localizado, se deben reportar el levantamiento localizado.
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VIl. CASO EN ESTUDIOComprende:
"Evaluación Superficial del Pavimento Rígido en la Av. Salaverry, comprendido entre las
calles Pascual Saco y Cajamarca, de la Ciudad de Chiclayo.
ANTECEDENTES
El pavimento data de los años 70, según datos del municipio de Chiclayo.
Vista panorámica de la vía en estudio
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 29
VIII.- IDENTIFICACIÓN DE DIFERENTES FALLAS DEL PAVIMENTO8.1. FALLAS POR REGULARIDAD DE SUPERFICIE.
Son aquellas que corresponden a defectos de forma, originados generalmente por
diversas causas durante la construcción y a las que afectan la textura. Tenemos:
8.1.1 DESGASTE DE SUPERFICIE (D-S)Progresiva desintegración de la superficie del pavimento rígido, por pérdida de
material fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie
de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.
DESGASTE DEL PAVIMENTO RIGIDO, EN LA MAYORIA DE PAÑOS – AV. SANTIAGO SALAVERRY
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A.I.-CAUSAS POSIBLES
Son causadas por el efecto abrasivo del tránsito sobre hormigones de pobre calidad, ya sea
por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua,
agregados de inapropiada granulometría), o bien por deficiencias durante su ejecución
(segregación de la mezcla, insuficiente densificación, curado defectuoso, etc.).
A.2.-TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1. Ligera. Los agregados han comenzado a desgastarse, causando poco o
ningún peligro potencial. La baja severidad se registra cuando el
agregado superficial está expuesto a una profundidad de ¼ del
diámetro de la piedra.
2. Moderada. Los agregados presentan desgaste, causando algún peligro
potencial. La textura superficial es moderadamente áspera. La
severidad media se registra cuando el agregado superficial está
expuesto a una profundidad de ½ del diámetro de la piedra.
3. Severa Los agregados presentan un importante desgaste, causando un
alto peligro potencial. La textura superficial es severamente
rugosa y picada o con agregados sueltos (piedras). La alta
severidad se registra en áreas donde la capa superior del
agregado en el área de medición se ha desprendido a causa de
la fricción.
A.3.- EXTENSIÓN % DE LA LONGITUD DE VÍA DEL TRAMO AFECTADO
1.Menor. Menos del 25%.
2. Intermedia. Entre el 25% y 50%.
3.Mayor. Más del 50%.
A.4.- DENOMINACIÓN TÍPICA
D-S El nivel de desgaste que presenta dicha vía, es del 30% del tramo considerado.
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8.1.2 Asentamientos (S-A)
Desviación longitudinal de las superficies del pavimento con relación a su perfil
original. Se le considera cuando la deformación es mayor de 25 mm y compromete una
longitud mayor de un paño.
ASENTAMIENTO DE LOS PAÑOS IZQUIERDO Y DERECHO N° 41 – AV. SANTIAGO SALAVERRY (C-03) Y SUPOSTERIOR AGRIETAMIENTO
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ASENTAMIENTO DE LOS PAÑOS IZQUIERDO N° 25 – AV. SANTIAGO SALAVERRY (C-04)
A.I.-CAUSAS POSIBLES
Mala compactación y/o falta de soporte de la sub - rasante.
Asentamiento diferencial de la sub - rasante.
Cambio volumétrico de la sub - rasante por modificación de su estado de humedad.
Eventualmente dosificación de rellenos.
A.2.-TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. Cuando la deformación porcentual de la deflexión
a la mitad de la longitud de onda es menor que 1.5%.
2.Moderada. Cuando la deformación porcentual de la deflexión
a la mitad de la longitud de onda es entre 1.5% a 2.5%.
3.Severa Cuando la deformación porcentual de la deflexión
a la mitad de la longitud de onda es mayor a 2.5%.
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A.3.- EXTENSIÓN % DE LA LONGITUD DE VÍA DEL TRAMO AFECTADO
1. Menor. Menos del 25%.
A.4.- DENOMINACIÓN TÍPICA
S-A Asentamiento leve que afecta menos del 5% del tramo considerado. Solo se
encontraron 02 paños con este tipo de falla, el cual se midieron con nivel topográfico su
desnivel.
A.5.- REPARACIÓN.
Debe de cambiarse por completo los paños (41 y 42), de la margen derecha, ya que se
encuentran sumamente dañados, además la compactación a nivel de la sub rasante deberá
ser la adecuada para evitar futuros asentamientos.
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8.1.3 Baches(S-B)Hoyos en la superficie del pavimento; en este caso sin relación con otras fallas.
Desintegración de la losa de concreto y la remoción de una cierta área, formando una
cavidad de bordes irregulares que incluso puede dejar expuesto el material de base.
HOYO GRAVE EN EL PAÑO N° 20, MARGEN DERECHA, AV. SANTIAGO SALAVERRY (C-02)
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A.I.-CAUSAS POSIBLES
Deficiente control de calidad de los materiales.
Mala ejecución de la reparación de roturas del pavimento ocasionados por servicios
públicos.
A.2.- TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1. Ligera. Hoyo pequeño que aparenta como si hubiera extraído un
puñado de agregados gruesos al distinguirse el mortero.
2.Moderada. Hoyo más grande y profundo que el anterior.
3.Grave. Hoyo de más de 15 cm de ancho y 10 cm de profundidad.
A.3.- EXTENSIÓN % DE LA LONGITUD DE VÍA DEL TRAMO AFECTADO
4.Menor. Menos del 25%.
5. Intermedia. Entre el 25% y 50%.
6.Mayor. Más del 50%.
A.4.- DENOMINACIÓN TÍPICA
S-B Baches de carácter moderado que cubren menos del 25% del tramo.
A.5.- REPARACIÓN.
Se deberá retirar el material contaminante, así mismo uniformizar las caras irregulares del
hoyo formando un cuadrado ó rectangular, luego rellenar con concreto hidráulico (parche),
separando mediante una junta.
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8.1.4 Escalonamiento de Losas (S-E)Desplazamiento vertical diferencial de losas adyacentes, en juntas o grietas.
ESCALONAMIENTO LIGERO EN EL PAÑO N° 32, MARGEN DERECHA, AV. SANTIAGO SALAVERRY (C-05)
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 37
A.1. CAUSAS POSIBLES
Falta de capacidad de soporte de la sub - rasante.
Deformación de la sub - rasante por cambios de humedad.
A.2. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. De 3 mm a 6 mm.
2.Moderada. De 6 mm a 13 mm.
3.Grave. Más de 13 mm.
A.3. EXTENSIÓN % DE LA LONGITUD DE VÍA DEL TRAMO AFECTADO
1 .Menor. Se constata una o dos fallas en un área determinada
2. Intermedia. Se constata dos a cuatro fallas continuas.
3. Mayor. Se constata que más de cuatro fallas contiguas.
A.4. DENOMINACIÓN TÍPICA
S-E Escalonamiento leve que ocurre en más de una juntas contiguas.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 38
8.1.5 FISURAS LIGERAS, DE APARICIÓN TEMPRANA (S-F)
Fisuras delgadas, que afectan únicamente la superficie de la losa, de longitud de 20-
100 cm, en la mayoría de las veces paralelas entre sí y eventualmente con 45º de
orientación con respecto al eje.
FISURAS LIGERAS EN EL PAÑO 18, CUADRA 06
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A.1. CAUSAS POSIBLES
Contracción plástica del concreto que aparece antes de la fragua final, por secado
prematuro.
A.2. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. Fisuras claramente visibles, bordes sin descascarar.
2.Moderada. Fisura claramente visible con algunas zonas descascaradas.
3.Grave. Agrietamiento y descascaramiento.
A.3. EXTENSIÓN % DE LA LONGITUD DE VÍA DEL TRAMO AFECTADO
1.Menor. Menos del 25%.
2. Intermedia. De 25% a 50%.
3.Mayor. Más del 50%.
A.4. DENOMINACIÓN TÍPICA
S-F Fisura de contracción plástica, de tipo ligero, que cubre menos del 25% del tramo.
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8.1.6 SUPERFICIE PULIMENTADA (S-P)
La superficie del pavimento parece pulida, sin la textura superficial original,
haciéndolo resbaladizo.
SUPERFICIE PULIMENTADA EN EL PAÑO N°11, 12, 13 Y 14, CUADRA 03
A.1. CAUSAS POSIBLES
• Mala calidad de los agregados.
• Acción del tráfico sobre los agregados.
• Acabado inadecuado.
• Contaminación de la superficie.
A.2. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Menor. Fácilmente perceptible.
2.Intermedia. El área pulimentada tiene un acabado mate.
3.Grave. Apariencia de espejo.
A.3. EXTENSIÓN % DE LA LONGITUD DE VIA DEL TRAMO AFECTADO
1.Menor. Menos del 25%.
2.Intermedia. De 25% a 50%.
3.Mayor. Más del 50%.
A.4. DENOMINACIÓN TÍPICA
S-P Superficie levemente pulimentada, que afecta un área menor del 25% del tramoconsiderado.
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8.2. DEFICIENCIAS O FALLAS EN LAS JUNTAS
8.2.1 DESPLAZAMIENTO (J-D)Cuando la línea de la junta transversal se ha desplazado de su posición original,
respecto de la adyacente al otro lado de la junta longitudinal.
(No se presentaron en esta calle en estudio.)
8.2.2 PÉRDIDA DEL MATERIAL DE SELLO (J-P)Se presenta en las juntas transversales o longitudinales cuando el material de relleno
de la junta ha sido comprimido y expulsado fuera de ellos.
SIN SELLO EN LAS JUNTAS TRANSVERSALES
SELLO EXPULSADO FUERA DE LAS JUNTAS HORIZONTALES
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A.1. CAUSAS POSIBLES
Movimiento relativo excesivo entre losas aledañas y poca consistencia del material de
sello.
A.2. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. Sello suelto y expulsado fuera de la junta en una longitud
menor de 50 cm.
2.Moderada. Sello suelto y expulsado fuera de la junta en una longitud
de 50 cm a 200 cm.
3. Severa. Sello suelto y expulsado fuera de la junta en una longitud
mayor de 200 cm.
A.3. EXTENSIÓN % DE JUNTAS AFECTADAS EN UN TRAMO
1.Menor. Menos del 25%.
2.Intermedia. De 25% a 50%.
3.Mayor. Más del 50%.
A.4. DENOMINACIÓN TÍPICA
J–P Junta con sello suelto y expulsado en una longitud mayor de 200 cm, en una extensión
mayor del 50% de juntas.
A.5. REPARACIÓN.
Limpiar todas las juntas que se encuentran llenas de material extraño (piedras, suelo,
basuras, etc.), luego rellenarlas con asfalto.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 43
8.2.3 PÉRDIDA DE ADHERENCIA CONCRETO / SELLO (J-P)Se presenta en las juntas transversales o longitudinales cuando el material de sello
de la junta se ha separado de la (s) cara (s) del canal de la junta.
(No se presentaron en esta calle en estudio.)
8.2.4 FALTA DE COHESIÓN EN EL MATERIAL DE SELLO (J-F)
Se presenta en las juntas transversales o longitudinales cuando el material de sello
de la junta se abre en una grieta paralela a la junta.
(No se presentaron en esta calle en estudio.)
8.2.5 EXTENSIÓN DEL MATERIAL DE SELLO (J-E)Se presenta en las juntas transversales cuando el material de relleno de la junta ha
sido extruido y luego extendido por el tráfico.
(No se presentaron en esta calle en estudio.)
8.2.6 SELLO CONTAMINADO CON MATERIAL EXTRAÑO (J-S)Se presenta por lo general en las juntas transversales cuando el material de sello de la junta
por su blandura y/o escasez ha permitido la intrusión de materiales diferentes e
incomprensibles.
(No se presentaron en esta calle en estudio.)
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 44
8.3 GRIETAS Y AGRIETAMIENTOS.8.3.1 GRIETAS LONGITUDINALES (G-L)
Son aquellas que siguen un curso aproximadamente paralelo a la línea central del
pavimento.
Pueden deberse a anchos de vía excesivos (omisión o mala ejecución de la (s) junta (s)
longitudinal (es)), contracción lateral, o inadecuada capacidad de soporte de las capas
inferiores.
GRIETALONGITUDINAL - PAÑO N°20, MARGEN DERECHA, (C 03). DAÑO MODERADO
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GRIETA LONGITUDINAL – PAÑO N°28 DAÑO MODERADO
GRIETA LONGITUDINAL - PAÑO N°20, MARGEN DERECHA. (C 04). DAÑO SEVERO
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A.1. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. De menos de 1 mm a 10 mm de ancho.
2.Moderada. De 11 mm a 25 mm de ancho.
3.Severa. De más de 25 mm de ancho con astillamiento y/o desnivel.
A.2. EXTENSIÓN % DE LA LONGITUD DE VIA AFECTADA
1.Menor. Menos del 25%.
2. Intermedia. De 25% a 50%.
3.Mayor. Más del 50%.
A.3. DENOMINACIÓN TÍPICA
G-L Grieta longitudinal de más de 25 mm de ancho, presentando astillamiento y desnivel y
cuya extensión cubre más del 50% de la longitud de la vía que está siendo evaluada.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 47
8.3.2 GRIETAS TRANSVERSALES (G-T)
Son aquellas que siguen un curso aproximadamente en ángulo con la línea central
del pavimento. Pueden deberse a largos de paño excesivos (omisión o mala ejecución de
las juntas transversales), bajo soporte de la sub - rasante o cargas excesivas.
Normalmente están asociadas con el espaciamiento entre juntas, en cuyo caso se
desarrollan en la parte media de la losa.
GRIETA TRANSVERSAL- PAÑO IZQUIERDO No09, CUADRA 05, DAÑO SEVERO
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 48
A.1. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. De menos de 1 mm a 10 mm de ancho, sin astillamiento o
desnivel, hasta un muy ligero astillamiento o desnivel.
2.Moderada. Grietas simples o múltiples de 11 mm a 25 mm de ancho con
ligero o notorio astillamiento o desnivel.
3.Severa. Grietas simples o múltiples de más de 25 mm de ancho con
astillamiento, desnivel y detritos atrapados en ellas.
A.2. EXTENSIÓN % DEL ANCHO DE LA VÍA AFECTADA
1. Menor. Menos del 25%.
2. Intermedia. De 25% a 50%.
3. Mayor. Más del 50%.
A.3. DENOMINACIÓN TÍPICA
G-T Grieta transversal de más de 25 mm de ancho, con astillamiento y desnivel o con
muy ligero astillamiento y desnivel, cuya extensión cubre entre el 25 a 50% del ancho de
la vía que está siendo evaluada.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 49
8.3.3 GRIETAS DIAGONALES (G-D)
Son aquellas que siguen un curso aproximadamente diagonal a la línea central de
la vía. Pueden deberse a falta de soporte de la sub - rasante o calidades diferentes de
sub - rasantes.
A.1. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. De menos de 1 mm a 10 mm de ancho.
2.Moderada. De 11 mm a 25 mm de ancho.
3.Severa. De más de 25 mm de ancho con astillamiento y/o desnivel.
A.2. EXTENSIÓN % DE PAÑOS AFECTADOS
1.Menor. Menos del 25%.
2. Intermedia. De 25% a 50%.
3.Mayor. Más del 50%.
A.3. DENOMINACIÓN TÍPICA
G-D Grieta diagonal de más 25 mm de ancho, presentando astillamiento y desnivel en
menos del 25% de los paños de las vías que están siendo evaluada.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 50
8.3.4 GRIETAS EN ESQUINA (G-E)Son aquellas ubicadas en las esquinas formando un triángulo con un borde o junta
longitudinal y una junta o grieta transversal. El tamaño del triángulo así formado es
generalmente de 0.3 m (1pie) y con pocas excepciones no mayor de 0.60m (2pies).
Pueden deberse a soporte insuficiente de la sub - rasante o concentraciones de
esfuerzos debidos a movimientos de la losa por acción de la temperatura.
Algunas se extienden en todo el espesor de la losa y otras comienzan en la superficie y
progresan en ángulo hacia la junta.
A.1. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. De menos de 1 mm a 10 mm de ancho.
2.Moderada. De 11 mm a 25 mm de ancho.
3.Severa. De más de 25 mm de ancho con astillamiento o desnivel.
A.2. EXTENSIÓN % DE PAÑOS AFECTADOS
1.Menor. Menos del 25%.
2.Intermedia De 25% a 80%.
3.Mayor. Más del 80%.
A.3. DENOMINACIÓN TÍPICA
G-E Grieta en la esquina de más de 25 mm de ancho, afectando entre el 50 al 80% de
los paños de la vía que está siendo evaluada.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 51
8.3.5 GRIETAS DE BORDE (G-B)Son grietas curvadas que se extienden desde una junta o grieta transversal hasta
el borde del pavimento abarcando generalmente una longitud de 0.50 m a 0.75 m en el
arco hacia el interior del pavimento y cubriendo una longitud de 4 a 5 m de extremo a
extremo.
Pueden deberse a hundimiento excesivo en el borde del pavimento sumado a excesos
de carga.
(No se presentaron en esta calle en estudio.)
8.3.6 GRIETAS EN LOS EXTREMOS DE LOS PASADORES (G-P)Cercanas al extremo de los pasadores o dowels. Pueden deberse a mala
ubicación de los pasadores, a su movimiento durante el proceso constructivo, o a un
mal funcionamiento de los casquetes aislantes.
(No se presentaron en esta calle en estudio.)
8.3.7. GRIETAS SINUOSAS (G-S)
Son grietas que discurren en forma sinuosa como una serpiente a través de la
línea del tránsito y generalmente ocurren a partir de una grieta transversal.
Pueden ser debidas a los asentamientos de una sub - rasante inestable, a problemas de
drenaje o por fallas de los rellenos en las zonas de servicio.
A.1. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1.Ligera. Menos de 1 mm de ancho.
2.Moderada. De 1 mm a 25 mm de ancho.
3.Severa. Mayor de 25 mm de ancho con astillamiento o desnivel.
A.2. EXTENSIÓN % DE PAÑOS AFECTADOS
1.Menor. Menos del 25%.
2. Intermedia. De 25% a 50%.
3.Mayor. Más de 50%.
A.3. DENOMINACIÓN TÍPICA
G-S Grieta sinuosa, mayor de 25mm de ancho, afectando menos del 25% de la longitud
que está siendo evaluada.
8.3.8. GRIETAS EN BLOQUE O FRACTURACIÓN MÚLTIPLE (G-B)
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 52
Aparecen por la unión de grietas longitudinales y transversales formando bloques
a lo largo de la placa.
Puede ser causada por la repetición de cargas pesadas (fatiga de concreto) el
equivocado diseño estructural y las condiciones de soporte deficiente.
GRIETAS EN BLOQUE - PAÑO DERECHO N° 19 DAÑO SEVERO
A.1. TABLA DE SEVERIDAD
Siempre se considera un deterioro de severidad alta.
A.2. EXTENSIÓN
Se mide el área afectada en metros cuadrados
8.3.9. GRIETAS TIPO PIEL DE COCODRILO (G-C)
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 53
Son grietas interconectadas formando una red de diferentes tamaño
geométricamente similares a la piel de un cocodrilo.
A.1. TABLA DE SEVERIDAD APARIENCIA
1- Ligera. De menos de 1 mm hasta 10 mm de ancho, sin peladuras.
2.Moderada. De 11 mm hasta 25 mm de ancho, con algunas evidencias
de peladuras o grietas peladas sobre una cantidad
sustancial del área afectada.
3.Severa. Grietas severamente peladas o descascaradas de más de
26 mm de ancho.
A.2. EXTENSIÓN PORCENTAJE DE LONGITUD DE LA VÍA AFECTADA
1.Menor. Menos del 25%.
2.Intermedia. De 25% a 50%.
3.Mayor. Más del 50%.
A.3. DENOMINACIÓN TÍPICA
G-C Grieta tipo piel de cocodrilo, de más de 26 mm de ancho, afectando menos del 25%
de la longitud de la vía que está siendo evaluada.
GRIETAS EN POZOS Y SUMIDEROS (G-A)Son grietas formadas en buzones y sumideros, formadas alrededor de él de
diferentes longitudes.
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 54
FORMATO PARA INSPECCIÓNVISUAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA1 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X1 Derecho 4.17 4.20 Desgaste Superficial DS X2 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X
Derecho 4.17 4.20 Desgaste Superficial DS X3 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X3 Derecho 4.17 4.20 Junta despostillada JD X
Derecho 4.17 4.20 Desgaste Superficial DS X4 Derecho 4.17 4.20 - -5 Derecho 4.17 4.20 - -6 Derecho 4.17 4.20 - -7 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X8 Derecho 4.17 4.20 Junta despostillada JD X9 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X9 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X10 Derecho 4.17 4.20 - -11 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X11 Derecho 4.17 4.20 Bache H X12 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X12 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X13 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X14 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X15 Derecho 4.17 4.20 - -16 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X17 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X18 Derecho 4.17 4.20 - -19 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X20 Derecho 4.17 4.20 - -20 Derecho 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 01 DIMENSION DEPAÑO (m) SIMB.
SEVERIDADTIPO DE DETERIORO
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA1 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X2 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X3 Izquierdo 4.17 4.20 - -4 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X5 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X5 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X5 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X6 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X7 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X8 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X9 Izquierdo 4.17 4.20 - -10 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X10 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X11 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X12 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X13 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X14 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X14 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X15 Izquierdo 4.17 4.2016 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X17 Izquierdo 4.17 4.20 -18 Izquierdo 4.17 4.20 -19 Izquierdo 4.17 4.20 -20 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X20 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 01 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA21 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X22 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X23 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X23 Derecho 4.17 4.2024 Derecho 4.17 4.2025 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X26 Derecho 4.17 4.20 - -26 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X26 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X27 Derecho 4.17 4.2028 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X29 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X30 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X31 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X32 Derecho 4.17 4.2033 Derecho 4.17 4.2033 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X34 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X35 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X36 Derecho 4.17 4.20 - -37 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X38 Derecho 4.17 4.20 - -39 Derecho 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X39 Derecho 4.17 4.2040 Derecho 4.17 4.2041 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X42 Derecho 4.17 4.20 Bache H X42 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X42 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X43 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X44 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X45 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X46 Derecho 4.17 4.2047 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X48 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X49 Derecho 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA50 Derecho 4.17 4.2051 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X52 Derecho 4.17 4.20 Bache H X53 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X54 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X55 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X56 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X57 Derecho 4.17 4.2057 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X58 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X59 Derecho 4.17 4.2060 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X61 Derecho 4.17 4.20 - -62 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X63 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X64 Derecho 4.17 4.2064 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X65 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X66 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X67 Derecho 4.17 4.2068 Derecho 4.17 4.20 Parche de concreto PCHC X69 Derecho 4.17 4.20 -69 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X70 Derecho 4.17 4.20 - -71 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X72 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X73 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X74 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA21 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS22 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X23 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X24 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X25 Izquierdo 4.17 4.2026 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X27 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X28 Izquierdo 4.17 4.20 - -29 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X30 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X31 Izquierdo 4.17 4.2032 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X33 Izquierdo 4.17 4.2034 Izquierdo 4.17 4.2035 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X36 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X37 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X38 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X39 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X40 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X41 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X42 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X43 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X44 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X45 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X46 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X47 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X48 Izquierdo 4.17 4.2049 Izquierdo 4.17 4.2050 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X51 Izquierdo 4.17 4.2052 Izquierdo 4.17 4.2053 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X54 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X55 Izquierdo 4.17 4.2056 Izquierdo 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA57 Izquierdo 4.17 4.2058 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X59 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X60 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X61 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X62 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X63 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X64 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X65 Izquierdo 4.17 4.2066 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X67 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X68 Izquierdo 4.17 4.2069 Izquierdo 4.17 4.2070 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X71 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X72 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X73 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X74 Izquierdo 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA75 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS76 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X77 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X78 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X79 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X80 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X81 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X82 Derecho 4.17 4.2083 Derecho 4.17 4.20 Parche asfalto PA X84 Derecho 4.17 4.2085 Derecho 4.17 4.2086 Derecho 4.17 4.2087 Derecho 4.17 4.20 Parche asfalto88 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X89 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X90 Derecho 4.17 4.2091 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X92 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X93 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X94 Derecho 4.17 4.2095 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X96 Derecho 4.17 4.2097 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X98 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X99 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 03 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA75 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS76 Izquierdo 4.17 4.20 Junta despostillada JD X77 Izquierdo 4.17 4.20 - -78 Izquierdo 4.17 4.20 - -78 Izquierdo 4.17 4.20 - -79 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X80 Izquierdo 4.17 4.20 Junta despostillada JD X81 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X82 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X83 Izquierdo 4.17 4.20 - -83 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X84 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X85 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X86 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X87 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X88 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X89 Izquierdo 4.17 4.20 - -90 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X91 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X92 Izquierdo 4.17 4.20 - -93 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X94 Izquierdo 4.17 4.20 - -95 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X96 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X97 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X98 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X99 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 03 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA100 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X101 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X102 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X103 Derecho 4.17 4.20 Junta despostillada JD X104 Derecho 4.17 4.20 - -105 Derecho 4.17 4.20 - -106 Derecho 4.17 4.20 - -107 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X108 Derecho 4.17 4.20 Junta despostillada JD X109 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X110 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X111 Derecho 4.17 4.20 - -112 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X113 Derecho 4.17 4.20 Bache H X114 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X115 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X116 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X117 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X118 Derecho 4.17 4.20 - -119 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X120 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X121 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X122 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X123 Derecho 4.17 4.20 - -124 Derecho 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X125 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X126 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 04 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA100 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X101 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X102 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X103 Izquierdo 4.17 4.20104 Izquierdo 4.17 4.20105 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X106 Izquierdo 4.17 4.20 - -107 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X108 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X109 Izquierdo 4.17 4.20110 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X111 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X112 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X113 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X114 Izquierdo 4.17 4.20115 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X116 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X117 Izquierdo 4.17 4.20118 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X119 Izquierdo 4.17 4.20 - -120 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X121 Izquierdo 4.17 4.20 - -122 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X123 Izquierdo 4.17 4.20124 Izquierdo 4.17 4.20125 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X126 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 04 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA127 Derecho 4.17 4.20128 Derecho 4.17 4.20129 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X130 Derecho 4.17 4.20 Bache H X131 Derecho 4.17 4.20132 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X133 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X134 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X135 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X136 Derecho 4.17 4.20137 Derecho 4.17 4.20138 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X139 Derecho 4.17 4.20 Bache H X140 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X141 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X142 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X143 Derecho 4.17 4.20144 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X145 Derecho 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X146 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X147 Derecho 4.17 4.20148 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X149 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X150 Derecho 4.17 4.20151 Derecho 4.17 4.20 Parche asfalto PA X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 05 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA127 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X128 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X129 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X130 Izquierdo 4.17 4.20131 Izquierdo 4.17 4.20132 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X133 Izquierdo 4.17 4.20 - -134 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X135 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X136 Izquierdo 4.17 4.20137 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X138 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X139 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X140 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X141 Izquierdo 4.17 4.20142 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X143 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X144 Izquierdo 4.17 4.20145 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X146 Izquierdo 4.17 4.20 - -147 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X148 Izquierdo 4.17 4.20 - -149 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X150 Izquierdo 4.17 4.20151 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 05 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA152 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X153 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X154 Derecho 4.17 4.20 Junta despostillada JD X155 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X156 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X157 Derecho 4.17 4.20 - -158 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X159 Derecho 4.17 4.20 Bache H X160 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X161 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X162 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X163 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X164 Derecho 4.17 4.20 - -165 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X166 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X167 Derecho 4.17 4.20 - -168 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X169 Derecho 4.17 4.20 - -170 Derecho 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X171 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X172 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X173 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X174 Derecho 4.17 4.20175 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X176 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X177 Derecho 4.17 4.20 - -178 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 06 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA152 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X153 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X154 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X155 Izquierdo 4.17 4.20 Junta despostillada JD X156 Izquierdo 4.17 4.20 - -157 Izquierdo 4.17 4.20 - -158 Izquierdo 4.17 4.20 - -159 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X160 Izquierdo 4.17 4.20 Junta despostillada JD X161 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X162 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X163 Izquierdo 4.17 4.20 - -164 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X165 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X166 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X167 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X168 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X169 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X170 Izquierdo 4.17 4.20 - -171 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X172 Izquierdo 4.17 4.20 Parche de asfalto PCHA X173 Izquierdo 4.17 4.20 - -174 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X175 Izquierdo 4.17 4.20 - -176 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X177 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X178 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 06 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA179 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X180 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X181 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X182 Derecho 4.17 4.20183 Derecho 4.17 4.20184 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X185 Derecho 4.17 4.20 - -186 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X187 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X188 Derecho 4.17 4.20189 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X190 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X191 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X192 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X193 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X194 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X195 Derecho 4.17 4.20 - -196 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X197 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X198 Derecho 4.17 4.20199 Derecho 4.17 4.20 Grietas piel de cocodrilo GC X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 07 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA179 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X180 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X181 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X182 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X183 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X184 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X185 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X186 Izquierdo 4.17 4.20 - -187 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X188 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X189 Izquierdo 4.17 4.20 - -190 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE X191 Izquierdo 4.17 4.20192 Izquierdo 4.17 4.20193 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT X194 Izquierdo 4.17 4.20 Bache H X195 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB X196 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS X197 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X198 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X199 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO
CUADRA N° 07 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDAD
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 71
MEDICION DE FISURAS
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 72
MEDICION DE GRIETAS.-Las grietas pueden definirse por su origen, su orientación respecto del eje de la
via, su ubicación dentro de la losa y su forma.
Al tamaño de su abertura y a la cantidad de grietas por unidad de área se les
denomina severidad y extensión respectivamente.
Se realizó la medición de grietas utilizando una reglilla de medición, para su
clasificación según la guía ASOCEM.
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA1 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 27 X2 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 27 X3 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 12 X3 Derecho 4.17 4.204 Derecho 4.17 4.205 Derecho 4.17 4.206 Derecho 4.17 4.207 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X8 Derecho 4.17 4.209 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 15 X9 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X10 Derecho 4.17 4.2011 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 27 X11 Derecho 4.17 4.2012 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X12 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X13 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X14 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 3 X15 Derecho 4.17 4.2016 Derecho 4.17 4.2017 Derecho 4.17 4.2018 Derecho 4.17 4.2019 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 14 X20 Derecho 4.17 4.2020 Derecho 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 01 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA1 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X2 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 14 X3 Izquierdo 4.17 4.204 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 12 X5 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 14 X5 Izquierdo 4.17 4.205 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X6 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 15 X7 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 15 X8 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X9 Izquierdo 4.17 4.2010 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X10 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X11 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X12 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X13 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 11 X14 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X14 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X15 Izquierdo 4.17 4.2016 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X17 Izquierdo 4.17 4.2018 Izquierdo 4.17 4.2019 Izquierdo 4.17 4.2020 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 27 X20 Izquierdo 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 01 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA21 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 27 X22 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 13 X23 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X23 Derecho 4.17 4.2024 Derecho 4.17 4.2025 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X26 Derecho 4.17 4.2026 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 1 X26 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X27 Derecho 4.17 4.2028 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X29 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X30 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X31 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 27 X32 Derecho 4.17 4.2033 Derecho 4.17 4.2033 Derecho 4.17 4.2034 Derecho 4.17 4.2035 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X36 Derecho 4.17 4.2037 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 12 X38 Derecho 4.17 4.2039 Derecho 4.17 4.2039 Derecho 4.17 4.2040 Derecho 4.17 4.2041 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 27 X42 Derecho 4.17 4.2042 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X42 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X43 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X44 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X45 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X46 Derecho 4.17 4.2047 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X48 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 27 X49 Derecho 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA50 Derecho 4.17 4.2051 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X52 Derecho 4.17 4.2053 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 27 X54 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X55 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X56 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X57 Derecho 4.17 4.2057 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 27 X58 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 13 X59 Derecho 4.17 4.2060 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X61 Derecho 4.17 4.2062 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X63 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X64 Derecho 4.17 4.2064 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X65 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X66 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X67 Derecho 4.17 4.2068 Derecho 4.17 4.2069 Derecho 4.17 4.2069 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X70 Derecho 4.17 4.2071 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X72 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X73 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X74 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA21 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X22 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X23 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X24 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X25 Izquierdo 4.17 4.2026 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 13 X27 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 13 X28 Izquierdo 4.17 4.2029 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 4 X30 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X31 Izquierdo 4.17 4.2032 Izquierdo 4.17 4.2033 Izquierdo 4.17 4.2034 Izquierdo 4.17 4.2035 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 28 X36 Izquierdo 4.17 4.2037 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X38 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X39 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X40 Izquierdo 4.17 4.2041 Izquierdo 4.17 4.2042 Izquierdo 4.17 4.2043 Izquierdo 4.17 4.2044 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 25 X45 Izquierdo 4.17 4.2046 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 12 X47 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 15 X48 Izquierdo 4.17 4.2049 Izquierdo 4.17 4.2050 Izquierdo 4.17 4.2051 Izquierdo 4.17 4.2052 Izquierdo 4.17 4.2053 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X54 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X55 Izquierdo 4.17 4.2056 Izquierdo 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA57 Izquierdo 4.17 4.2058 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X59 Izquierdo 4.17 4.2060 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 28 X61 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X62 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 10 X63 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X64 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X65 Izquierdo 4.17 4.2066 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 27 X67 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X68 Izquierdo 4.17 4.2069 Izquierdo 4.17 4.2070 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 1 X71 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X72 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X73 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 16 X74 Izquierdo 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 02 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA75 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS76 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 28 X77 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 16 X78 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X79 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X80 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 27 X81 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 7 X82 Derecho 4.17 4.2083 Derecho 4.17 4.2084 Derecho 4.17 4.2085 Derecho 4.17 4.2086 Derecho 4.17 4.2087 Derecho 4.17 4.2088 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X89 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 28 X90 Derecho 4.17 4.2091 Derecho 4.17 4.2092 Derecho 4.17 4.2093 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 27 X94 Derecho 4.17 4.2095 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 17 X96 Derecho 4.17 4.2097 Derecho 4.17 4.2098 Derecho 4.17 4.2099 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 03 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA75 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS76 Izquierdo 4.17 4.2077 Izquierdo 4.17 4.2078 Izquierdo 4.17 4.2078 Izquierdo 4.17 4.2079 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X80 Izquierdo 4.17 4.2081 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 17 X82 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 16 X83 Izquierdo 4.17 4.2083 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 28 X84 Izquierdo 4.17 4.2085 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X86 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X87 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 11 X88 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 4 X89 Izquierdo 4.17 4.2090 Izquierdo 4.17 4.2091 Izquierdo 4.17 4.2092 Izquierdo 4.17 4.2093 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 13 X94 Izquierdo 4.17 4.2095 Izquierdo 4.17 4.2096 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X97 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 13 X98 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 13 X99 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 03 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA100 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X101 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 28 X102 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 14 X103 Derecho 4.17 4.20104 Derecho 4.17 4.20105 Derecho 4.17 4.20106 Derecho 4.17 4.20107 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X108 Derecho 4.17 4.20109 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 15 X110 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 15 X111 Derecho 4.17 4.20112 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X113 Derecho 4.17 4.20114 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X115 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X116 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X117 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X118 Derecho 4.17 4.20119 Derecho 4.17 4.20120 Derecho 4.17 4.20121 Derecho 4.17 4.20122 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 14 X123 Derecho 4.17 4.20124 Derecho 4.17 4.20125 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 27 X126 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 17 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 04 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA100 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 28 X101 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 12 X102 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X103 Izquierdo 4.17 4.20104 Izquierdo 4.17 4.20105 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X106 Izquierdo 4.17 4.20107 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 4 X108 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X109 Izquierdo 4.17 4.20110 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X111 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X112 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X113 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X114 Izquierdo 4.17 4.20115 Izquierdo 4.17 4.20116 Izquierdo 4.17 4.20117 Izquierdo 4.17 4.20118 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X119 Izquierdo 4.17 4.20120 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 11 X121 Izquierdo 4.17 4.20122 Izquierdo 4.17 4.20123 Izquierdo 4.17 4.20124 Izquierdo 4.17 4.20125 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 25 X126 Izquierdo 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 04 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA127 Derecho 4.17 4.20128 Derecho 4.17 4.20129 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 25 X130 Derecho 4.17 4.20131 Derecho 4.17 4.20132 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X133 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 14 X134 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X135 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 8 X136 Derecho 4.17 4.20137 Derecho 4.17 4.20138 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 27 X139 Derecho 4.17 4.20140 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X141 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X142 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 27 X143 Derecho 4.17 4.20144 Derecho 4.17 4.20145 Derecho 4.17 4.20146 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 25 X147 Derecho 4.17 4.20148 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 15 X149 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 16 X150 Derecho 4.17 4.20151 Derecho 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 05 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA127 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 25 X128 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 11 X129 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X130 Izquierdo 4.17 4.20131 Izquierdo 4.17 4.20132 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 16 X133 Izquierdo 4.17 4.20134 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X135 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X136 Izquierdo 4.17 4.20137 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 1 X138 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 1 X139 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 25 X140 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 25 X141 Izquierdo 4.17 4.20142 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 4 X143 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X144 Izquierdo 4.17 4.20145 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X146 Izquierdo 4.17 4.20147 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 16 X148 Izquierdo 4.17 4.20149 Izquierdo 4.17 4.20150 Izquierdo 4.17 4.20151 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 05 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA152 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 12 X153 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X154 Derecho 4.17 4.20155 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 12 X156 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X157 Derecho 4.17 4.20158 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 25 X159 Derecho 4.17 4.20160 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 25 X161 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 2 X162 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 18 X163 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 6 X164 Derecho 4.17 4.20165 Derecho 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 25 X166 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 4 X167 Derecho 4.17 4.20168 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 12 X169 Derecho 4.17 4.20170 Derecho 4.17 4.20171 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X172 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 17 X173 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 11 X174 Derecho 4.17 4.20175 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 12 X176 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 15 X177 Derecho 4.17 4.20178 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 8 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 06 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA152 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 26 X153 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 27 X154 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 17 X155 Izquierdo 4.17 4.20156 Izquierdo 4.17 4.20157 Izquierdo 4.17 4.20158 Izquierdo 4.17 4.20159 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 27 X160 Izquierdo 4.17 4.20161 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 18 X162 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 18 X163 Izquierdo 4.17 4.20164 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X165 Izquierdo 4.17 4.20166 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 25 X167 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 5 X168 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 16 X169 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 3 X170 Izquierdo 4.17 4.20171 Izquierdo 4.17 4.20172 Izquierdo 4.17 4.20173 Izquierdo 4.17 4.20174 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 18 X175 Izquierdo 4.17 4.20176 Izquierdo 4.17 4.20177 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 26 X178 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 15 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 06 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA179 Derecho 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 26 X180 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 11 X181 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 25 X182 Derecho 4.17 4.20183 Derecho 4.17 4.20184 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X185 Derecho 4.17 4.20186 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 4 X187 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 4 X
Derecho 4.17 4.20189 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 6 X190 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 5 X191 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 25 X192 Derecho 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 25 X193 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 18 X194 Derecho 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 17 X195 Derecho 4.17 4.20196 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 7 X197 Derecho 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 7 X198 Derecho 4.17 4.20199 Derecho 4.17 4.20
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 07 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.MARGEN : DERECHA
N° CARRIL LARGO ANCHO BAJA MEDIA ALTA179 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 25 X180 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 25 X181 Izquierdo 4.17 4.20182 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 26 X183 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 5 X184 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 13 X185 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 4 X186 Izquierdo 4.17 4.20187 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 25 X188 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 3 X189 Izquierdo 4.17 4.20190 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta en esquina GE 14 X191 Izquierdo 4.17 4.20192 Izquierdo 4.17 4.20193 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Transversal GT 25 X194 Izquierdo 4.17 4.20195 Izquierdo 4.17 4.20 Grietas en bloque GB 25 X196 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Sinuosa GS 8 X197 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 11 X198 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 14 X199 Izquierdo 4.17 4.20 Grieta Longitudinal GL 11 X
FORMATO PARA LA INSPECCIÓN VISUALDE PAVIMENTO RIGIDO - MEDICION DE GRIETAS
CUADRA N° 07 DIMENSION DEPAÑO (m) TIPO DE DETERIORO SIMB.
SEVERIDADMEDICION(mm)
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 89
FORMATO PARA METRADOS DEFALLAS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 01 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 84.00 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
1 GS 12 GS 13 GS 13 JD 1 BAJA MEDIA ALTA4 SPD 1 SA 15 SBA 1 SBA 46 SPD 1 SBO7 GS 1 SE8 JD 1 SF8 SBA 1 SPD 1 59 GE 1 JD 1 19 GL 1 JPS
10 SPD 1 JPA 110 JPA 1 JFC11 GT 1 JES 111 SA 1 JSC12 GB 1 GL 212 GS 1 GT 1 113 GL 1 GD13 JES 1 GE 214 GT 1 GB 115 SPD 1 GP16 SBA 1 GS 1 1 317 SBA 1 GC 118 SPD 1 TOTAL 3 13 1219 GE 120 SPD 120 GC 1
TOTAL 3 13 12
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 01 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 84.00 m. 4.17 4.20CARRIL : Izquierdo
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
1 GS 12 GS 13 SPD 14 GE 1 BAJA MEDIA ALTA5 GE 1 SA 15 GC 1 SBa5 GE 1 Sbo6 GL 1 SE7 GL 1 SF8 GT 1 SPD 1 39 SA 1 JD
10 GS 1 JPS10 GT 1 JPA11 GT 1 JFC 112 GL 1 JES13 GL 1 JSC14 GS 1 GL 414 GS 1 GT 515 SPD 1 GD16 GT 1 GE 2 117 SPD 1 GB18 SPD 1 GP19 JFC 1 GS 4 120 GT 1 GC 220 GC 1 TOTAL 4 10 11
TOTAL 4 10 11
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
CUADRA : 01 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 84.00 m. 4.17 4.20
BAJA MEDIA ALTATOTALFALLAS 7 23 23
BAJA MEDIA ALTASA 2SBa 4SboSESFSPD 2 8JD 1 1JPSJPA 1JFC 1JES 1JSCGL 6GT 1 6GDGE 4 1GB 1GPGS 5 2 3GC 3TOTAL 7 23 23
SIMB. SEVERIDAD
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 02 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 226.8 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
21 GT 122 GS 123 GS 123 SPD 1 BAJA MEDIA ALTA24 SPD 1 SA 225 GL 1 SBa 326 JPS 1 Sbo26 GS 1 SE26 GS 1 SF27 SPD 1 SPD 4 928 GS 1 JD29 GS 1 JPS 2 530 GE 1 JPA31 GE 1 JFC32 SPD 1 JES33 JPS 1 JSC33 SBA 1 GL 834 SBA 1 GT 335 GS 1 GD36 SPD 1 GE 1 737 GE 1 GB 1 338 JPS 1 GP39 GC 1 GS 13 1 139 SPD 1 GC 140 JPS 1 TOTAL 13 22 2941 GT 142 SA 142 GB 142 GS 143 GL 144 GL 145 GL 146 SPD 1
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 02 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 226.8 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
47 GE 148 GE 149 SPD 150 SPD 151 GT 152 SA 153 GB 154 GS 155 GL 156 GL 157 SPD 157 GB 158 GB 159 SPD 160 GL 161 JPS 162 GS 163 GS 164 SPD 164 GS 165 GS 166 GE 167 JPS 168 SBA 169 SPD 169 GL 170 JPS 171 GS 172 GS 173 GE 174 GE 1
TOTAL 13 22 29
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 02 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 226.8 m. 4.17 4.20CARRIL : IZQUIERDO
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
21 GS 122 GS 123 GE 124 GE 1 BAJA MEDIA ALTA25 SPD 1 SA 326 GL 1 SBa 527 GL 1 Sbo28 SPD 1 SE29 GS 1 SF30 GS 1 SPD 3 831 SPD 1 JD32 GC 1 JPS 2 333 JPS 1 JPA34 JPS 1 JFC35 GT 1 JES36 SA 1 JSC37 GB 1 GL 1038 GS 1 GT 339 GL 1 GD40 SBA 1 GE 441 SBA 1 GB 1 242 SBA 1 GP43 SBA 1 GS 8 144 SPD 1 GC 145 SA 1 TOTAL 8 25 2146 GB 147 GS 148 SPD 149 JPS 150 SBA 151 SPD 152 SPD 153 GS 1
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
SIMB. SEVERIDADTOTAL DE FALLAS POR TIPO
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 02 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 226.8 m. 4.17 4.20CARRIL : Izquierdo
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
54 GL 155 SPD 156 SPD 157 JPS 158 GT 159 SA 160 GB 161 GS 162 GL 163 GL 164 GL 165 SPD 166 GE 167 GE 168 SPD 169 SPD 170 GS 171 GL 172 GL 173 GL 174 JPS 1
TOTAL 8 25 21
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
CUADRA : 02 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 226.80 m. 4.17 4.20
BAJA MEDIA ALTATOTALFALLAS 21 47 50
BAJA MEDIA ALTASA 5SBa 8SboSESFSPD 7 17JDJPS 4 8JPAJFCJESJSCGL 18GT 6GDGE 1 11GB 2 5GPGS 21 2 1GC 2TOTAL 21 47 50
TOTAL DE FALLAS
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 03 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 105.00 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
75 GS 176 GE 177 GE 178 GE 1 BAJA MEDIA ALTA79 GL 1 SA 180 GS 1 SBa 581 GS 1 Sbo82 SPD 1 SE83 SPD 1 SF84 SPD 1 SPD 1 485 JPS 1 JD86 JPS 1 JPS 1 187 SA 1 JPA88 GB 1 JFC89 GB 1 JES90 SBA 1 JSC91 SBA 1 GL 292 SBA 1 GT93 GE 1 GD94 SPD 1 GE 1 395 GL 1 GB 296 SPD 1 GP97 SBA 1 GS 2 1 198 SBA 1 GC99 GS 1 TOTAL 2 12 11
TOTAL 2 12 11
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
N°PAÑO
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 03 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 105.00 m. 4.17 4.20CARRIL : Izquierdo
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
75 GS76 JD 177 -78 - BAJA MEDIA ALTA78 - SA79 GS 1 SBa 180 JD 1 Sbo81 GE 1 SE82 GL 1 SF 1 183 - SPD83 GT 1 JD83 H 1 JPS 184 GB 1 JPA 1 1 185 GS 1 JFC86 GL 1 JES 287 GT 1 JSC 188 - GL 1 1 389 PCHA 1 GT 190 PCHA 1 GD91 - GE92 GE 1 GB93 - GP94 GC 1 GS95 GE 1 GC 296 GL 1 TOTAL 3 9 697 GL 19899 GL 1TOTAL 3 11 5
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
CUADRA : 03 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 105.00 m. 4.17 4.20
BAJA MEDIA ALTATOTALFALLAS 5 19 11
BAJA MEDIA ALTASA 1SBa 6SboSESF 1 1SPD 1 4JDJPS 2 1JPA 1 1 1JFCJES 2JSC 1GL 1 3 3GT 1GDGE 1 3GB 2GPGS 2 1 1GC 2TOTAL 5 21 17
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
TOTAL DE FALLAS
SIMB. SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 04 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 113.40 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
100 GS 1101 GS 1102 GS 1103 JD 1 BAJA MEDIA ALTA104 - SA105 - SBa 1106 - Sbo107 GS 1 SE108 JD 1 SF 1 1109 GE 1 SPD110 GL 1 JD111 - JPS 1112 GT 1 JPA 1 1 1113 H 1 JFC114 GB 1 JES 2115 GS 1 JSC 1116 GL 1 GL 1 1 3117 GT 1 GT 1118 - GD119 PCHA 1 GE120 PCHA 1 GB121 PCHA 1 GP122 GE 1 GS123 - GC 2124 GC 1 TOTAL 3 9 6125 GE 1126 GL 1
TOTAL 3 11 7
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 04 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 113.40 m. 4.17 4.20CARRIL : Izquierdo
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
100 GT 1101 GS 1102 GS 1103 BAJA MEDIA ALTA104 SA105 GL 1 SBa 1106 - Sbo107 GS 1 SE108 GS 1 SF 1 1109 SPD110 GS 1 JD111 GS 1 JPS 1112 GE 1 JPA 1 1 1113 GE 1 JFC114 JES 2115 PCHA 1 JSC 1116 PCHA 1 GL 1 1 3117 GT 1118 GS 1 GD119 - GE120 GE 1 GB121 - GP122 GC 1 GS123 GC 2124 TOTAL 3 9 6125 GT 1126 H 1
TOTAL 5 6 6
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
CUADRA : 04 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 113.40 m. 4.17 4.20
BAJA MEDIA ALTATOTALFALLAS 6 18 12
BAJA MEDIA ALTASASBa 2SboSESF 2 2SPDJDJPS 2JPA 2 2 2JFCJES 4JSC 2GL 2 2 6GT 2GDGEGBGPGSGC 4TOTAL 6 18 12
TOTAL DE FALLAS
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 05 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 105.00 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
127128129 GT 1130 H 1 BAJA MEDIA ALTA131 SA132 GS 1 SBa 1133 GS 1 Sbo134 GS 1 SE135 GS 1 SF 1 1136 SPD137 JD138 GT 1 JPS 1139 H 1 JPA 1 1 1140 GB 1 JFC141 GB 1 JES 2142 GB 1 JSC 1143 GL 1 1 3144 PCHA 1 GT 1145 PCHA 1 GD146 GE 1 GE147 GB148 GL 1 GP149 GL 1 GS150 GC 2151 PA 1 TOTAL 3 9 6
TOTAL 3 7 7
SEVERIDADTOTAL DE FALLAS POR TIPO
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
SIMB.
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 05 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 105.00 m. 4.17 4.20CARRIL : Izquierdo
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
127 GT 1128 GS 1129 GS 1130 BAJA MEDIA ALTA131 SA132 GL 1 SBa 1133 - Sbo134 GS 1 SE135 GS 1 SF 1 1136 SPD137 GS 1 JD138 GS 1 JPS 1139 GE 1 JPA 1 1 1140 GE 1 JFC141 JES 2142 GS 1 JSC 1143 GS 1 GL 1 1 3144 GT 1145 GS 1 GD146 - GE147 GE 1 GB148 - GP149 GC 1 GS150 GC 2151 GT 1 TOTAL 3 9 6
TOTAL 7 3 6
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
CUADRA : 05 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 105.00 m. 4.17 4.20
BAJA MEDIA ALTATOTALFALLAS 6 18 12
BAJA MEDIA ALTASASBa 2SboSESF 2 2SPDJDJPS 2JPA 2 2 2JFCJES 4JSC 2GL 2 2 6GT 2GDGEGBGPGSGC 4TOTAL 6 18 12
TOTAL DE FALLAS
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 06 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 113.40 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
152 GS 1153 GS 1154 JD 1155 GE 1 BAJA MEDIA ALTA156 GL 1 SA157 - SBa 1158 GT 1 Sbo159 H 1 SE160 GB 1 SF 1 1161 GS 1 SPD162 GL 1 JD163 GT 1 JPS 1164 - JPA 1 1 1165 GB 1 JFC166 GS 1 JES 2167 - JSC 1168 GE 1 GL 1 1 3169 - GT 1170 GC 1 GD171 GE 1 GE172 GL 1 GB173 GL 1 GP174 GS175 GL 1 GC 2176 GL 1 TOTAL 3 9 6177 -178 GS 1
TOTAL 5 10 6
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
N°PAÑO
SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 06 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 113.40 m. 4.17 4.20CARRIL : Izquierdo
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
152 GS 1153 GS 1154 GS 1155 JD 1 BAJA MEDIA ALTA156 - SA157 - SBa 1158 - Sbo159 GS 1 SE160 JD 1 SF 1 1161 GE 1 SPD162 GL 1 JD163 - JPS 1164 GT 1 JPA 1 1 1165 H 1 JFC166 GB 1 JES 2167 GS 1 JSC 1168 GL 1 GL 1 1 3169 GT 1 GT 1170 - GD171 PCHA 1 GE172 PCHA 1 GB173 - GP174 GE 1 GS175 - GC 2176 GC 1 TOTAL 3 9 6177 GE 1178 GL 1
TOTAL 3 10 7
SEVERIDADTOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB.
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
CUADRA : 06 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 113.40 m. 4.17 4.20
BAJA MEDIA ALTATOTALFALLAS 6 18 12
BAJA MEDIA ALTASASBa 2SboSESF 2 2SPDJDJPS 2JPA 2 2 2JFCJES 4JSC 2GL 2 2 6GT 2GDGEGBGPGSGC 4TOTAL 6 18 12
TOTAL DE FALLAS
SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 07 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 88.20 m. 4.17 4.20CARRIL : Derecho
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
179 GT 1180 GS 1181 GS 1182 BAJA MEDIA ALTA183 SA184 GL 1 SBa 1185 - Sbo186 GS 1 SE187 GS 1 SF 1 1188 SPD189 GS 1 JD190 GS 1 JPS 1191 GE 1 JPA 1 1 1192 GE 1 JFC193 GL 1 JES 2194 GL 1 JSC 1195 - GL 1 1 3196 GS 1 GT 1197 GS 1 GD198 GE199 GC 1 GB
GPTOTAL 6 5 4 GS
GC 2TOTAL 3 9 6
N°PAÑO
SEVERIDAD
FORMATO PARA METRADOS DE FALLAS
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
DE PAVIMENTO RIGIDO
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE FECHA : 12/03/2014PROVINCIA : CHICLAYO NOMBRE DE VÍA : AV. SALAVERRYDISTRITO : CHICLAYO LENVANTADO POR : L.B.C.
CUADRA : 07 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 88.20 m. 4.17 4.20CARRIL : Izquierdo
FALLASIMB. BAJA MEDIA ALTA
179 GE 1180 GT 1181 H 1182 GB 1 BAJA MEDIA ALTA183 GS 1 SA184 GL 1 SBa 1185 GT 1 Sbo186 - SE187 GB 1 SF 1 1188 GS 1 SPD189 - JD190 GE 1 JPS 1191 JPA 1 1 1192 JFC193 GT 1 JES 2194 H 1 JSC 1195 GB 1 GL 1 1 3196 GS 1 GT 1197 GL 1 GD198 GL 1 GE199 GL 1 GB
GPTOTAL 4 7 6 GS
GC 2TOTAL 3 9 6
SIMB. SEVERIDADTOTAL DE FALLAS POR TIPO
FORMATO PARA METRADOS DE FALLASDE PAVIMENTO RIGIDO
N°PAÑO
SEVERIDAD
CUADRA : 07 DIMENSION DE PAÑO (m) = LARGO ANCHOLONG. CUADRA : 88.20 m. 4.17 4.20
BAJA MEDIA ALTATOTALFALLAS 6 18 12
BAJA MEDIA ALTASASBa 2SboSESF 2 2SPDJDJPS 2JPA 2 2 2JFCJES 4JSC 2GL 2 2 6GT 2GDGEGBGPGSGC 4TOTAL 6 18 12
TOTAL DE FALLAS POR TIPO
SIMB. SEVERIDAD
TOTAL DE FALLAS
SEVERIDAD
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 113
CALCULO DEL PSI(Condición de servicio)
Se tomaron unas muestras de longitudes de fisuras de las 10 primeras paños de
las siguientes cuadras para un estimado de longitudes por cada 1000 pies cuadrados
CUADRA N 01CARRIL IZQUIERDO CARRIL DERECHO
N°PAÑO
FISURAS(pulg.) N° PAÑO FISURAS
(pulg.)1 22.50 1 28.502 28.50 2 32.503 3 26.504 14.50 4 27.505 14.50 56 34.00 67 16.00 7 36.508 26.50 8 38.509 24.50 9 38.00
10 20.50 10201.50 228.00
CUADRA N 04CARRIL IZQUIERDO CARRIL DERECHO
N°PAÑO
FISURAS(pulg.) N° PAÑO FISURAS
(pulg.)1 23.50 1 29.532 27.00 2 26.003 34 26.50 4 27.005 14.50 56 35.00 6 26.507 17.50 7 35.508 27.50 8 34.509 25.50 9 36.00
10 28.50 10 35.00225.50 250.03
longitud promedio en pies = 226.26
FORMATO PARA EL CALCULO ESTIMADO EN LONGITUD TOTAL DE FISURAS
PARAMETROS EN ZONA DE EVALUACIONLa zona en estudio comprende los carriles lado norte de la Av. Salaverry, entre las calles
Pascual Saco y Cajamarca con un total de 398 paños de concreto hidraulico de dimensiones
4.20 X 4.17 m. en promedio por cada paño, haciendo un área total de 6,970.56 m2.
CALCULO DEL PSI (INDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE)Para el efecto se aplica la fórmulame stablecida por la AASHTO :
PSI = 5.41 - 1.80*Log(1+SV) - 0.09*(C + P)1/2
SV = Variacion de la PendienteC = Longitud de Fisuras, pies/1000pies2
P = Area parchada, pies2/1000pies2
REEMPLAZANDO VALORES
SV = 3° = 0.0524% (Las variaciones en el perfil longitudinal son dadas por un angulo que
raras veces pasa de los 3°, por lo tanto su tangente era practicamente
igual a su valor en radianes de ahí que se haya considerado a este
ángulo como la pendiente del pavimento; como lo recomienda la AASHTO)
C = 226 pies en fisuras por un area de 1000 pies2.
P = 220 pies 2 de area parchada por cada 1000 pies2 .
REEMPLAZANDO VALORES TENEMOS:
PSI = 5.41 - 1.80*Log(1+SV) - 0.09*(C + P)1/2
PSI = 5.41 - 1.80*Log(1+0.0524) - 0.09*(226 + 220)1/2
PSI = 3.079
Este valor, según la Guía AASHTO, se encuentra con una capacidad
de servicio REGULAR.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 116
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
a) Como resultado de la evaluación superficial del pavimento rígido en estudio se ha
obtenido un P.S.I. de 3.079, el cual según la metodología AASHTO corresponde a
una serviciabilidad de REGULAR.
b) El pavimento rígido evaluado, en gran número de sus paños presenta fallas de
tipo fisuras y deterioro de bordes y juntas, causadas principalmente por efectos de
fatiga de cargas vehiculares intermitentes, así como por causas de intemperismo y
falta de mantenimiento de juntas.
c) El estado anterior descrito, exige la ejecución de trabajos de refuerzo o recapeo
urgentes, a fin de que no se incrementen los deterioros actuales y se recupere la
serviciabilidad
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 117
RECOMENDACIONES
a) Se recomienda tomar acciones inmediatas, orientadas a recuperar la serviciabilidad
del pavimento evaluado, consistente en un recapeo asfaltico flexible, previa
subsanación de baches y fisuras.
b) Los trabajos a efectuarse deben complementarse con una señalización
reglamentaria debidamente ubicada en la vía.
c) Deberá proveerse estudios de evaluación estructural no destructivos, que permitan
programar el mantenimiento, control y futura rehabilitación de la vía.
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 118
BIBLIOGRAFÍA
ASOCIACION DE PRODUCTORES DEL CEMENTO (Asocem). “Guía de
Reconocimiento de Fallas en Pavimentos Rígidos”.
LIMA. MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO.
“Reglamento Nacional de Edificaciones”. Junio 2006.
MENÉNDEZ ACURIO, José Rafael. “Ingeniería de Pavimentos”. Editorial ICG.
1ª Edición Diciembre 2009.
MONTEJO FONSECA, Alfonso. “Ingeniería de Pavimentos”. Editorial Stella Balbuena
García. 3ª Edición 2006.
VIVAR ROMERO, Germán. “Diseño y Construcción de Pavimentos”. Capitulo de
Ingeniería Civil. Primera Edición Junio 1991.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 119
ANEXO
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO INFORME DE INGENIERIA
EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 120
PLANOS
PROYECTO :
PLANO :
UBICACIÓN :
RESPONSABLE : ASESOR :FECHA :
LAMINA :
FIRMA :
"EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDO EN
LA AV. SALAVERRY, COMPRENDIDO ENTRE LAS CALLES
PASCUAL SACO Y CAJAMARCA"
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLANO DE UBICACIÓN
ESCALA :
AV. SALAVERRY - CHICLAYO - LAMBAYEQUE
BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
ING. ABRAHAM FERNÁNDEZ MUNDACA
MARZO 2014 1/10,000
U-01
NPLANO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO
1234567891011121314151617181920
1234567891011121314151617181920
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
(PAVIMENTO RÍGIDO)
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
CA
RR
IL
IZ
QU
IE
RD
OC
AR
RIL
D
ER
EC
HO
PROYECTO :
PLANO :
UBICACIÓN :
RESPONSABLE : ASESOR :FECHA :
LAMINA :
FIRMA :
"EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDO EN
LA AV. SALAVERRY, COMPRENDIDO ENTRE LAS CALLES
PASCUAL SACO Y CAJAMARCA"
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
UBICACIÓN DE FALLAS
ESCALA :
AV. SALAVERRY - CHICLAYO - LAMBAYEQUE
BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
ING. ABRAHAM FERNÁNDEZ MUNDACA
MARZO 2014 1/200
P-01
LÍNEA DE INICIO DE ESTUDIO
DEL PAVIMENTO RIGIDO
AV. SALAVERRY
(CUADRA EN ESTUDIO N°01)
CARRIL
IZQUIERDO
SEPARADOR
CENTRAL
CARRIL
DERECHO
MARGEN DERECHA
PAVIMENTO DE CONRETO RIGIDO
RECAPEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO
MARGEN IZQUIERDA
VEREDAVEREDA
AV. SALAVERRY
SECCIÓN A - A
ESC. 1:200
A
A
CA
LL
E P
AS
CU
AL
S
AC
OC
AL
LE
P
AS
CU
AL
S
AC
O
4.17
4.20
(TÍPICO)
(T
ÍP
IC
O)
84.00
CA
LL
E J. M
. IT
UR
RE
GU
I
4.20
(T
ÍP
IC
O)
CA
LL
E J. M
. IT
UR
RE
GU
I
GS
GS
GSGS
GL
H
GT
GB
GL
GTPCHA
PCHA
GE
GC
GT
GC
GT
GS
GL
GL
GT
GSGT
GT
GL
GL
GC
GE
GE
GE
GS GS
JD
JD
GE
GS
CUADRA EN ESTUDIO N°01
SIMBOLOGÍA
SÍMBOLO DESCRIPCIÓN
GL GRIETA LONGITUDINAL
GT GRIETA TRANSVERSAL
GE GRIETA EN ESQUINA
GC GRIETA PIEL DE COCODRILO
GS GRIETA SINUOSA
H BACHE
PCHA GRIETA LONGITUDINAL
PCHC PARCHE DE ASFALTO
JD JUNTA DESPOSTILLADA
1234567891011121314151617181920
1234567891011121314151617181920
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
(PAVIMENTO RÍGIDO)
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
CA
RR
IL IZ
QU
IE
RD
OC
AR
RIL D
ER
EC
HO
2122232425262728293031323334353637383940
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
4142434445464748495051525354
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
SEPARADOR CENTRAL
222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354 21
PROYECTO :
PLANO :
UBICACIÓN :
RESPONSABLE : ASESOR :FECHA :
LAMINA :
FIRMA :
"EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDO EN
LA AV. SALAVERRY, COMPRENDIDO ENTRE LAS CALLES
PASCUAL SACO Y CAJAMARCA"
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESCALA :
AV. SALAVERRY - CHICLAYO - LAMBAYEQUE
BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
ING. ABRAHAM FERNÁNDEZ MUNDACA
MARZO 2014 1/200
P-02
AV. SALAVERRY
(CUADRA EN ESTUDIO N°02)
CARRIL
IZQUIERDO
SEPARADOR
CENTRAL
CARRIL
DERECHO
MARGEN DERECHA
PAVIMENTO DE CONRETO RIGIDO
RECAPEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO
MARGEN IZQUIERDA
VEREDAVEREDA
AV. SALAVERRY
SECCIÓN A - A
ESC. 1:200
4.17
4.20
(TÍPICO)
(T
ÍP
IC
O)
4.20
(T
ÍP
IC
O)
CA
LLE
J. M
. IT
UR
RE
GU
IC
ALLE
J. M
. IT
UR
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I
CA
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B
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RD
O A
LC
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O
A
A
1234567891011121314151617181920
1234567891011121314151617181920
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
CA
RR
IL IZ
QU
IE
RD
OC
AR
RIL D
ER
EC
HO
AV. SALAVERRY
(CUADRA EN ESTUDIO N°03)
A
A
CA
LLE
B
ER
NA
RD
O A
LC
ED
OC
ALLE
B
ER
NA
RD
O A
LC
ED
O
4.17
4.20
(TÍPICO)
(T
ÍP
IC
O)
105.00
4.20
(T
ÍP
IC
O)
JIR
ON
P
UN
O
22232425 21
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
22232425 21
JIR
ON
P
UN
O
1234567891011121314151617181920
1234567891011121314151617181920
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
AV. SALAVERRY
(CUADRA EN ESTUDIO N°04)
A
A
4.17
4.20
(TÍPICO)
(T
ÍP
IC
O)
113.40
4.20
(T
ÍP
IC
O)
CA
LLE
LO
RE
TO
22232425 21
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
22232425 21
CA
LLE
LO
RE
TO
2627
2627
GT
GS
GS
GL
GSGSGS
GE
GE
PCHA
PCHA
GS
GE
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GS
GL
GLGL
GE
GE
GE
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GS
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GS
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PCHC
GL
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GL
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GL
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GT
GL
GS
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GS
PCHA
PCHA
PCHA
PCHA
GL
GS
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GT
GC
GS
GS
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GS
GS
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GE GEGE
GS
GS
GS
JD
GE
GS
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GS
GL
PCHA
GT
PCHA
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PCHA
PCHA
PCHA
GE
GC
GE
GE
GL
GL
GL
PCHA
PCHA
GS
GS
GS
GS
GS
GS
GS
GS
JD
GL
GS
GS
GS
JD
GE
GL
GS
GS
GT
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GE
GE
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GS
GL
PCHA
PCHA
GS
GT
PCHA
PCHA
PCHA
GE
H
GE
H
GE
GT
H
GL
GL
UBICACIÓN DE FALLAS
CUADRA EN ESTUDIO N°02, N°03 Y N°04
SIMBOLOGÍA
SÍMBOLO DESCRIPCIÓN
GL GRIETA LONGITUDINAL
GT GRIETA TRANSVERSAL
GE GRIETA EN ESQUINA
GC GRIETA PIEL DE COCODRILO
GS GRIETA SINUOSA
H BACHE
PCHA GRIETA LONGITUDINAL
PCHC PARCHE DE ASFALTO
JD JUNTA DESPOSTILLADA
1234567891011121314151617181920
1234567891011121314151617181920
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
CA
RR
IL
IZ
QU
IE
RD
OC
AR
RIL
D
ER
EC
HO
AV. SALAVERRY
(CUADRA EN ESTUDIO N°05)
CARRIL
IZQUIERDO
SEPARADOR
CENTRAL
CARRIL
DERECHO
MARGEN DERECHA
PAVIMENTO DE CONRETO RIGIDO
RECAPEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO
MARGEN IZQUIERDA
VEREDAVEREDA
AV. SALAVERRY
SECCIÓN A - A
ESC. 1:200
A
A
CA
LL
E L
OR
ET
OC
AL
LE
L
OR
ET
O
4.17
4.2
0
(TÍPICO)
(T
ÍP
IC
O)
105.00
4.2
0
(T
ÍP
IC
O)
CA
LL
E T
UM
BE
S
22232425 21
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
22232425 21
CA
LL
E T
UM
BE
S
PROYECTO :
PLANO :
UBICACIÓN :
RESPONSABLE : ASESOR : FECHA :
LAMINA :
FIRMA :
"EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDO EN
LA AV. SALAVERRY, COMPRENDIDO ENTRE LAS CALLES
PASCUAL SACO Y CAJAMARCA"
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESCALA :
AV. SALAVERRY - CHICLAYO - LAMBAYEQUE
BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
ING. ABRAHAM FERNÁNDEZ MUNDACA
MARZO 2014 1/200
P-03
1234567891011121314151617181920
1234567891011121314151617181920
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
CA
RR
IL
IZ
QU
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RD
OC
AR
RIL
D
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EC
HO
AV. SALAVERRY
(CUADRA EN ESTUDIO N°06)
A
A
CA
LL
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UM
BE
SC
AL
LE
T
UM
BE
S
4.17
4.2
0
(TÍPICO)
(T
ÍP
IC
O)
113.40
4.20
(T
ÍP
IC
O)
CA
LL
E P
IU
RA
22232425 21
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
22232425 21
CA
LL
E P
IU
RA
2627
2627
UBICACIÓN DE FALLAS
CUADRA EN ESTUDIO N°05 Y N°06
GT
GSGS
GT
H
GL
GS
GS
GS
GS
GS
GS
GS
GS
GT
H
GE
GE
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GB
PCHA
PCHA
GS
GS
GS
GE
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GL
GL
GC
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GT
GS
GS
GS
GS
JD
GS
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JD
GL
GT
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GS
GS
GL
GE
GL
GT
GT
H
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GS
GB
GS
GL
GE
GT
GC
GE
PCHA
PCHA
GL
GL
GE
GC
GL
GL
GE
GL
GS
SIMBOLOGÍA
SÍMBOLO DESCRIPCIÓN
GL GRIETA LONGITUDINAL
GT GRIETA TRANSVERSAL
GE GRIETA EN ESQUINA
GC GRIETA PIEL DE COCODRILO
GS GRIETA SINUOSA
H BACHE
PCHA GRIETA LONGITUDINAL
PCHC PARCHE DE ASFALTO
JD JUNTA DESPOSTILLADA
1234567891011121314151617181920
1234567891011121314151617181920
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SENTIDO DEL TRÁNSITO
SEPARADOR CENTRAL
RECAPEO CON PAVIMENTO FLEXIBLE
(PAVIMENTO RÍGIDO)
SEPARADOR CENTRAL
PAVIMENTO RÍGIDO
TRATADO CON UN RECAPEO
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
CA
RR
IL
IZ
QU
IE
RD
OC
AR
RIL
D
ER
EC
HO
PROYECTO :
PLANO :
UBICACIÓN :
RESPONSABLE : ASESOR :FECHA :
LAMINA :
FIRMA :
"EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGIDO EN
LA AV. SALAVERRY, COMPRENDIDO ENTRE LAS CALLES
PASCUAL SACO Y CAJAMARCA"
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESCALA :
AV. SALAVERRY - CHICLAYO - LAMBAYEQUE
BACH. LINO EDUARDO BALCAZAR CASTRO
ING. ABRAHAM FERNÁNDEZ MUNDACA
MARZO 2014 1/200
P-04
AV. SALAVERRY
(CUADRA EN ESTUDIO N°07)
CARRIL
IZQUIERDO
SEPARADOR
CENTRAL
CARRIL
DERECHO
MARGEN DERECHA
PAVIMENTO DE CONRETO RIGIDO
RECAPEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO
MARGEN IZQUIERDA
VEREDAVEREDA
AV. SALAVERRY
SECCIÓN A - A
ESC. 1:200
A
A
CA
LL
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IU
RA
CA
LL
E P
IU
RA
4.17
4.20
(TÍPICO)
(T
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O)
88.20
CA
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AJA
MA
RC
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4.20
(T
ÍP
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CA
LL
E C
AJA
MA
RC
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21
21
LÍNEA DE FIN DE ESTUDIO
DEL PAVIMENTO RIGIDO
UBICACIÓN DE FALLAS
CUADRA EN ESTUDIO N°07
GT
GSGS
GE
GT
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GB
GS
GL
GL
GT
GL
GL
GB
GS
GS
GS
GE
GE
GE
GL
GL
GT
H
GB
GS
GS
GS
GL
GL
GL
GC
SIMBOLOGÍA
SÍMBOLO DESCRIPCIÓN
GL GRIETA LONGITUDINAL
GT GRIETA TRANSVERSAL
GE GRIETA EN ESQUINA
GC GRIETA PIEL DE COCODRILO
GS GRIETA SINUOSA
H BACHE
PCHA GRIETA LONGITUDINAL
PCHC PARCHE DE ASFALTO
JD JUNTA DESPOSTILLADA