UU NO. 22 TH. 2009 DAN
SAFETY RIDING
POLRESTABES SEMARANG
Semarang, 06 Oktober 2011
TATA URUT I . DASAR II. TATA URUT III. LATAR BELAKANG
MAKSUD DAN TUJUANDASAR HUKUM PEMBINAANDATA PELANGGARAN DAN LAKA LANTAS
IV. TUGAS POKOK POLRI V. ruang lingkup materi
SOSIALISASI UU NO. 22 TH. 2009SAFETY RIDING
Vi. Implementasi Vii. penutup
Disiplin berlalu lintas merupakan salah satu cermin dari disiplin nasional yang menunjukkan harga diri bangsa, untuk itu Polri mengedepankan aspek pendidikan dan pembinaan kepada masyarakat berkaitan dengan disiplin berlalu lintas melalui kegiatan road safety:
Giat Road Safety pada dasarnya lebih menekankan kepada model pembinaan dan pendidikan dimana sasaran terhadap beberapa kelompok yang bersifat terbatas
Amanat UU no. 22 th. 2009 pasal 258 lebih mengedepankan kewajiban setiap orang untuk mampu memahami secara keseluruhan dari berbagai aspek
Pendidikan dan pembinaan lalu lintas tidak cukup diberikan pada giat masyarakat umum namun harus lebih mendasar melalui pendidikan ekstrakulikuler dan intrakulikuler dikenalkan mulai dari TK sampai dengan SMA yang sifatnya diintegralkan melalui pelajaran tertentu, yaitu PKN (Pendidikan Kewarganegaraan) yang mengandung muatan etika dan kedisiplinan
Strategi integrasi dilakukan melalui telaah standart kompetensi dan kompetensi dasar yang mengandung etika dan kedisiplinan.
III. LATAR BELAKANG
1. MAKSUD DAN TUJUAN
Maksud :
1. Realisasi amanat UU yaitu terwujudnya etika berlalu lintas dan budaya bangsa melalui upaya pembinaan , binmbingan dan pendidikan lalu
lintas dilaksanakan secara berkesinambungan2. Sebagai upaya pencerdasan di bidang lalu lintas dan angkutan jalan
khususnya yang berkaitan dengan hak dan kewajiban pengguna jalan
Tujuan:
1. Membangun kehidupan disiplin berlalu lintas dalam kehidupan sehari hari2. Meningkatkan mutu penyelenggaraan pembinaan dan pendidikan melalui
berbagai kegiatan road safety3. Terciptanya keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas
UU NO. 2 TAHUN 2002 TENTANG KEPOLISIAN
UU NO. 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN
MOU ANTARA POLRI DENGAN MENDIKNAS DI JAKARTA NOMOR: 03/III/KB/2010
DAN NOMOR : B/9/III/2010 TANGGAL 8 MARET 2010 TENTANG MEWUJUDKAN PENDIDIKAN BERLALU LINTAS DALAM PENDIDIKAN NASIONAL
2. DASAR HUKUM
6
ANGKUTAN DARATcuplikan realita di sekitar kita…….
ANGKUTAN DARATcuplikan realita di sekitar kita…….
7
ANGKUTAN DARAT
cuplikan realita di sekitar kita…….
PROBLEM LALU LINTAS DI INDONESIA
Kurangnya Tingkat Kesadaran Mengenai Keselamatan Berkendara
Kurangnya Pengetahuan Mengenai Peraturan lalu Lintas
BERDAMPAK BANYAKNYA PELANGGARAN DAN
KECELAKAAN LALU LINTAS YANG TERJADI
3. Data Pelanggaran dan
Kecelakaan lalu lintasDi Kota Semarang
JENIS DISKRIPSI PELANGGAR JUMLAH
TILANG SIM 8427 STNK 10400 RANMOR 1391
JUMLAH TOTAL 20218PROFESI PNS 754 KARYAWAN 10565 TNI 0 MHS 1571 PELAJAR 5502 PENGEMUDI 1669 PEDAGANG 128 TANI/NELAYAN 0 BURUH 29
JUMLAH TOTAL 20218USIA 0-15 1025 16-21 4284 22-30 5304 31-40 6126 41-50 2615 51 Ke ATAS 864
JUMLAH TOTAL 20218
KENDARAAN BUS 613 TRUCK 313 ANGKOT 1849 PRIBADI 854 TAXI 3 R2 16137 PICK-UP 449
JUMLAH TOTAL 20218
KELAMIN PEREMPUAN 13860 LAKI-LAKI 6358
JUMLAH TOTAL 20218
Sebanyak 20.218 tilang
Jumlah Pelanggaran Lalu Lintas tahun 2010 di Kota Semarang
Data: Urmin Sat Lantas Polrestabes Smg
JENIS DISKRIPSI JUMLAHAKIBAT MD 19 LB 117 LR 220 RUMAT Rp. 354.350.000
JUMLAH TOTAL
Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas tahun 2010 di Kota Semarang
Sebanyak 196 kejadian
RANMOR
SEPEDA MOTOR 241
MOBIL PENUMPANG 76
MOBIL BARANG 59 BUS 18 PEJALAN KAKI 34 SPD 7 KA 2 BECAK 3 GEROBAG 1
Data: Urmin Sat Lantas Polrestabes Smg
70 %melibatkan kendaraan Roda 2
- Memelihara kamtibmas- Penegakan Hukum- Memberikan perlindungan, pengayoman dan
pelayanan masyarakat
IV. TUGAS POKOK POLRI
Tugas pokok Polri dalam Undang- Undang nomor 2 tahun 2002 tentang kepolisian Pasal 13 :
PROFESIONALISME POLRI DALAM IMPLEMENTASIUU 22/2009 TTG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN
POLRITERSELENGGARANYA KEGIATAN
DALAM RANGKA KEAMANAN& KESELAMATAN LALU LINTAS DAN
ANGKUTAN JALAN
REKAYASA LALU LINTAS
PELAYANAN(PENERBITAN SIM, BPKB, STNK)
PENDIDIKAN BERLALU-LINTAS
PENEGAKAN HUKUM
EDUKASI
ENGINERING
ENFORCEMENT
IDENTIFIKASI/REGISTRASI
3E + 1i
V. RUANG LINGKUP MATERI
- UU NO. 22 TH. 2009
- SAFETY RIDING
UU NO. 22 TH. 2009Revisi UU No. 14 / 1992 UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan
17 BAB, 190 PASAL
22 BAB, 326 PASAL
UU No. 14 / 1992
UU No. 22 Tahun 2009
TATA CARABERLALU LINTAS(HAL-HAL BARU)
DLM HAL TERJADI KONDISI KEMACETAN LANTAS YG TDK MEMUNGKINKAN GERAK KENDARAAN, FUNGSI MARKA KOTAK KUNING HARUS DIUTAMAKAN DARIPADA APIL YG BERSIFAT PERINTAH ATAU LARANGAN (Psl 103 Ayat (3))
SETIAP ORANG YG MENGEMUDIKAN RANMOR & PENUMPANG SEPEDA MOTOR WAJIB MENGENAKAN HELM YG MEMENUHI STANDAR NASIONAL. (Psl 106 Ayat (8))
SEPEDA MOTOR WAJIB MENYALAKAN LAMPU UTAMA PADA SIANG HARI(Psl 107 Ayat (2))SETIAP ORANG YANG MENGEMUDIKAN KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN WAJIB MEMATUHI KETENTUAN RAMBU PERINTAH ATAU RAMBU LARANGAN; MARKA JALAN, ALAT PEMBERI ISYARAT LALIN, GERAKAN LALIN, BERHENTI DAN PARKIR, PERINGATAN DNG BUNYI DAN SINAR, KECEPATAN, TATA CARA PENGGANDENGAN (Psl 106 Ayat (4))
SETIAP ORANG YG MENGEMUDIKAN RANMOR DI JALAN WAJIB MENGEMUDIKAN DNG WAJAR DAN PENUH KONSENTRASI (Psl 106Ayat (1))
PENUH KONSENTRASI :• Penuh perhatian• Tidak terganggu
karena :•Sakit•Lelah•Mengantuk•Menggunakan telepon•Menonton tv/video•Meminum alkohol/ obat
PENGGUNA JALAN HARUS GUNAKAN JALUR JALAN SEBELAH KIRI(Psl 108Ayat (1))
PADA PERSIMPANGAN JALAN YG DILENGKAPI ALAT PEMBERI ISYARAT LALIN, PENGEMUDI KENDARAAN DILARANG LANGSUNG BERBELOK KIRI, KECUALI DITENTUKAN LAIN OLEH RAMBU LALIN ATAU ALAT PEMBERI ISYARAT LALIN. (Psl 112 (3))
UU No. 22 Tahun 2009
Look film
Lajur kiri
PENGGUNA JALAN YG MEMPEROLEH HAK
UTAMA
•PEMADAM KEBAKARAN (yg sedang melaksanakan tugas)•AMBULANS (yg mengangkut orang sakit)•KENDARAAN (yg memberikan pertolongan laka lantas)•KENDARAAN PIMPINAN LEMBAGA NEGARA•KENDARAAN PIMPINAN DAN PEJABAT NEGARA ASING &
LEMBAGA INTERNASIONAL YG MENJADI TAMU NEGARA•IRING-IRINGAN PENGANTAR JENASAH•KONVOI DAN/ATAU KENDARAAN UNTUK KEPENTINGAN
TERTENTU MENURUT PERTIMBANGAN PETUGAS POLRI
Ps. 134
•KEPENTINGAN TERTENTU : kepentingan yg memerlukan penanganan segera, antara lain : kendaraan penanganan ancaman bom, kendaraan pengangkut pasukan, kendaraan untuk penanganan huru-hara, kendaraan untuk penanganan bencana alam
PERIKSA MENURUT ACARA PERIKSA CEPAT
DPT DILAKSANAKAN TANPA KEHADIRAN PELANGGAR
PELANGGAR DPT MENITIP DENDA KEPADA BANK YG DITUNJUK PEMERINTAH
DENDA YG DITITIP KEBANK SEBESAR DENDA MAKSIMAL
KELEBIHAN DENDA SETELAH SIDANG HARUS DIBERITAHUKAN KEPADA PELANGGAR
KELEBIHAN TITIPAN DENDA TILANG DIBANK 1 (SATU) Th TIDAK DIAMBIL AKAN DISETORKAN KEKAS NEGARA
DENDA TILANG
SEBAGIAN DIALOKASIKAN SEBAGAI INSENTIF BAGI
PETUGAS POLRI & PPNS YG MELAKS GAKKUM DIJALAN
PNBP
TATA CARA PENINDAKANPs. 267
REK. PNBP HASIL DENDA TILANG
REK. INSTENTIFPOLRI & PPNS
REK. PELANGGAR(SISA TITIPAN )
PELANGGAR
DITINDAKPOLRI
CARA BAYAR TITIPAN DENDA
ATMTELLER
SYSTEM IT
BANK
1 BUKTI SETOR TITIPAN DENDA2. BERKAS PERKARA
PENGADILAN
GIRO KAS NEGARA(PNBP HASIL
DENDA TILANG )
REK . POLRI( INSENTIF TILANG)
SISA UANG TITIPAN KEMBALIKPD PELANGGARMASUK REK YBS ATAU AMBILMELALUI TELLER DGN BUKTIPUTUSAN PENGADILAN
PUTUSAN DENDA
denda RP.100.000,00 RP.250.000,00
denda RP.500.000,00 RP.750.000,00
denda RP.1.000.000,00
RP.3.000.000,00
PELANGGARAN RINGAN
27 PASAL
PELANGGARAN SEDANG20 PASAL
PELANGGARAN BERAT 4 PASAL
51 PSL
KLASIFIKASI PELANGGARAN YG DAPAT DITINDAK DENGAN MENGGUNAKAN TILANG (ACARA CEPAT)
BERDASARKAN ANCAMAN HUKUMAN
UU NO 8 / 1981 TTG KUHAP
UU NO 22 / 2009 TTG LLAJ
UU NO 2 / 2002 TTG POLRI
1. MEMBERHENTIKAN, MELARANG DAN MENYITA RANMOR YG DIDUGA MELANGGAR
2. RIKSA RANMOR3. MEMINTA KETERANGAN DR PENGEMUDI, PEMILIK DAN/ATAU
PERUSAHAAN ANG UMUM4. MELAKUKAN SITA THD SIM, RANMOR MUATAN, STNKB, STCKB
DAN/ATAU TANDA LULUS UJI SBG BB5. MELAKUKAN PENINDAKAN THD TP GAR ATAU KEJAHATAN LALIN6. MEMBUAT DAN MENANDATANGANI BA RIKSA7. MENGHENTIKAN PENYIDIKAN JIKA TIDAK TERDAPAT CUKUP
BUKTI8. MELAKUKAN PENAHANAN BERKAITAN DG TP KEJAHATAN
LANTAS9. TINDAKAN LAIN MENURUT HUKUM SCR BERTANGGUNG JAWAB
Safety Riding(cara aman berkendara)
PERLENGKAPAN BERKENDARA
HELMSARUNG TANGAN
PAKAIAN
SEPATU
Gunakan yang nyaman dan berwarna cerah
Look film
POSISI BERKENDARA TIPE SPORT
PANDANGAN
TANGAN
LUTUT
PUNDAKSIKUT
PINGGUL
KAKI
Posisi salah dalam berkendara
Look film
Dikarenakan pentingnya menjaga keseimbangan pada waktu mengendarai sepeda motor, maka memastikan tubuh siap adalah penting sebelum mengendarai sepeda motor dilakukan pemanasan menggerakkan tubuh :
Meningkatkan Flesibilitas. Meningkatkan Refleks. Langkah pencegahan dari jatuh dan salah pengoperasian.
PEMANASAN TUBUH
1. Tutup gas tangan seluruhnya.2. Gunakan rem depan dan rem belakang bersama-sama, rem depan sedikit lebih kuat.3. Gunakan rem secara perlahan pada awalnya kemudian secara bertahap tambahkan
tenaga pengereman.4. Tarik handle kopling disaat sepeda motor akan berhenti total.5. Teruskan menginjak rem belakang dengan kaki kanan.6. Usahakan turun dengan kaki kiri di jalan.
PENGEREMAN
1. Nyalakan lampu sein 3 Detik sebelum berubah jalur2. Nyalakan lampu sein 30 Meter sebelum berbelok3. Pastikan Kondisi Sekitar jangan hanya melihat Spion, Tengok kebelakang untuk
memastikan aman4. Berilah Tanda Gerakan tubuh saat berbelok/ berubah jalur
BERUBAH JALUR JALAN & MELALUI PERSIMPANGAN
1. Bahan Bakar: Cukup untuk menempuh tujuan dan tidak ada kebocoran2. Oli Mesin : Kondisi terisi, level maks dan tidak ada rembes dan bocor3. Rantai dan Ban : Perhatikan jarak main bebas rantai ± 2 s/d 3,5 cm dan
tekanan ban ± 29 Psi 4. Mesin dan Kopling : Mesin stasioner baik, tidak pincang dan tidak bocor.
Kopling harus memiliki jarak freeplay ujung tangkai 1 s/d 2 cm5. Kemudi, Baterai dan Kaca Spion : Pergerakan stang kemudi tidak berat dan
lancar ; Kaca Spion diatur 2/3 pandangan bebas kebelakang dan 1/3 terlihat tubuh pengendara : Batarei mampu menghidupkan stater elektrik, lampu – lampu dan klakson
PEMERIKSAAN LAIN LAIN
Look film
FAKTOR MANUSIA
Tidak disiplin Emosional Konsentrasi kurang Kurang trampil Ngantuk/ lelah Mabuk
FAKTOR KENDARAAN
Tidak laik jalan Ban Pecah Rem, lampu tdk
brfngsi Melebihi muatan Bukan peruntukan
FAKTOR JALAN Jalan Sempit Jalan rusak Bergelombang Tikungan,
tanjakan/turunan
FAKTOR CUACA Hujan, licin Kabut
FAKTOR LINGKUNGAN
FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN
Look film
Look film
KERUGIAN KECELAKAAN YANG DIALAMI IBARAT GUNUNG ES
Kerugian secara langsung yang
nampak sesaat mengalami
kecelakaan belum seberapa
dibandingkan kerugian tidak
langsung
Kerugian langsung
Kerugian tidak langsung
Kerugian langsung : biaya pengobatan, biaya kerusakanKerugian tidak langsung : - aktifitas rutin terbengkalai (sekolah, kerja, dll)
- nafkah keluarga terganggu
- tuntutan hukum- meninggal dunia
V. IMPLEMENTASI PELAYANAN PEMBINAAN TERTIB BERLALU LINTAS
OLEH SAT LANTAS POLRESTABES SEMARANG
SOSIALISASI DAN PENDIDIKAN SAFETY RIDING KE SEKOLAH-SEKOLAH MAUPUN MASYARAKAT UMUM
SMKN 2 SMGSMPN 1 SMG SMPN 4 SMG SMKN 8 SMG
SMPN 20 SMG SMP BARUNAWATI SMUN 11 SMG SMU YSKI SMG
GEREJA GBI SMG SMUN 5 SMG APEL BERSAMA TERTIB BERLALU LINTAS PANGKALAN OJEK
WEBSITE SAT LANTAS POLRESTABES SEMARANG (berisi info giat dan dapat digunakan untuk pendaftaran perpanjangan SIM melalui internet):
www.satlantas-semarang.com
FACEBOOK (satlantas semarang): ([email protected])
Grup Facebook: Info Satlantas Polrestabes Semarang
SOSIALISASI UU NO. 22 TH. 2009 DAN PENDIDIKAN SAFETY RIDING MELALUI
INTERNET
INDAHNYA TERTIB BERLALU LINTAS
SeKianTerima Kasih
36