evaluasi kinerja simpang tidak bersinyal … · program microsoft excel 2016. tidak bersinyal jalan...

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

EVALUASI KINERJA SIMPANG TIDAK BERSINYAL JALAN

LETJEND SUPRAPTO JALAN KAHURIPAN

KOTA SURAKARTA

Performance Evaluation of Unsignalized Intersection at Letjend Suprapto Street

Kahuripan Street in Surakarta

TUGAS AKHIR

Diajukan Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya

Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret

Surakarta

Disusun Oleh :

MOCH DELFAHMI R

NIM. I 8213019

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2016


commit to user

PERFORMANCES EVALUATION OF UNSIGNALIZED

INTERSECTION AT LETJEND SUPRAPTO STREET AND

KAHURIPAN STREET IN SURAKARTA

FINAL PROJECT

Written to obtain Ahli Madya (A.Md.) degree in Civil Engineering Undergraduate Study

Program of Civil Engineering Department of Engineering Faculty of Sebelas Maret

University Surakarta

by :

MOCH DELFAHMI R

NIM. I 8213019

CIVIL ENGINEERING UNDERGRADUATE STUDY PROGRAM

SEBELAS MARET UNIVERSITY

SURAKARTA

2016


commit to user

EVALUASI KINERJA SIMPANG TIDAK BERSINYAL JALAN

LETJEND SUPRAPTO JALAN KAHURIPAN

KOTA SURAKARTA

Performance Evaluation of Unsignalized Intersection at Letjend Suprapto Street

Kahuripan Street in Surakarta

TUGAS AKHIR

Diajukan Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya

Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret

Surakarta

Disusun Oleh :

MOCH DELFAHMI R

NIM. I 8213019

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2016


commit to user


commit to user

ABSTRAK

MOCH DELFAHMI R 2016, “EVALUASI KINERJA SIMPANG

TIDAK BERSINYAL JALAN LETJEND SUPRAPTO DAN JALAN

KAHURIPAN KOTA SURAKARTA”

Jalan sebagai prasarana transportasi merupakan kebutuhan yang amat

penting bagi manusia. Jalan Letjend Suprapto merupakan jalan yang

memiliki arus lalu lintas tinggi. Terdapatnya Tugas Akhir ini bertujuan

melakukan analisis kinerja simpang tidak bersinyal Jalan Letjend Suprapto

Jalan Kahuripan, melakukan perbaikan, menghitung Rencana Anggaran

Biaya serta time schedule.

Metode Tugas Akhir ini dilakukan dengan melakukan survei di lapangan

pada ruas Jalan Letjend Suprapto Jalan Kahuripan untuk mendapatakan

data primer, melakukan pengukuran langsung dan mengumpulkan data

sekunder dari beberapa instansi. Data tersebut antara lain volume lalu

lintas, geometri dan harga satuan yang kemudian diolah dengan

menggunakan acuan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 dan

program Microsoft Excel 2016.

Beberapa indikator hasil analisa pada simpang tidak bersinyal Jalan

Letjend Suprapto Jalan Kahuripan yaitu derajat kejenuhan, peluang

antrian, tundaan. Dari hasil analisis, simpang simpang tidak bersinyal

Jalan Letjend Suprapto Jalan Kahuripan Kota Surakarta tahun 2016

memiliki nilai derajat kejenuhan pada hari Selasa untuk pendekat simpang

tersebut adalah 1,03. Perubahan yang dilakukan adalah merubah kondisi

eksisting simpang tidak bersinyal menjadi simpang bersinyal dengan 3

fase. Pada perubahan menjadi simpang bersinyal dengan pengaturan 3 fase

ini didapatkan derajat kejenuhan 0,83. Biaya pemasangan Traffic Light

pada Simpang Empat Jalan Letjend Suprapto Jalan Kahuripan Kota

Surakarta sebesar Rp. 291.863.000,00

Kata-kata kunci : Evaluasi, Kinerja, RAB, Time Schedule


commit to user

ABSTRACT

MOCH DELFAHMI R 2016, “PERFORMANCES EVALUATION OF

UNSIGNALIZED INTERSECTION AT LETJEND SUPRAPTO STREET

KAHURIPAN STREET IN SURAKARTA”.

Road as transportation infrastructure is the very important need to human beings.

Letjend Suprpato street is the one with high traffic current. This final project

aimed to analyzed the performences evaluation of unsignalized intersection at

Letjend Suprapto and Kahuripan Street, conducting improvement, calculating

Cost Budget Plan, and time schedule.

The final project method employed was field survey at Letjend Suprpato and

Kahuripan Street to obtain primary data, to conduct direct measurement and to

collect secondary data from institutions. The data included traffic volume,

geometry and unit vaue that was then processed referring to Indonesian Road

Capacity Manual (Manual Kapasitas Jalan Indonesia =MKJI 1997) AND

Microsoft Excel 2016 program.

Some indicators resulting from unsigned intersection at Letjend Suprapto and

Kahuripan Street included saturation degree, queue chance, and delay. From the

result of analysis unsigned intersection at Letjend Suprapto and Kahuripan Street

an 2016 had saturation degree on Tuesday was 1,03. The change made was to

change the existing condition of unsigned intersecton into the signed one with 3

phase. In the process of changing into signed intersection with 3 phase regulation,

it was obtained saturation degree of 0,83. The cost of Traffic Light installation at

Letjend Suprapto and Kahuripan Streets intersection in Surakarta City was IDR

291.863.000.00.

Keywords : Evaluation, Performace, Budget


commit to user

KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya

sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Penyusunan Tugas Akhir ini

sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Ahli Madya pada Program Studi

Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Studi

mengenai evaluasi kinerja Simpang Tidak Bersinyal Jalan Letjend Suprapto Jalan

Kahuripan Kota Surakarta dipilih sebagai wujud kepedulian terhadap semakin

tingginya arus kendaraan. Penyusunan Tugas Akhir ini memerlukan data-data dari

pengamatan langsung di lapangan. Permasalahan dalam penyusunan Tugas Akhir

ini dapat terselesaikan dengan bantuan dari berbagai pihak. Ucapan terima kasih

kami haturkan kepada :

1. Dr. Tech. Ir. Sholihin As’ad, M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

2. Wibowo, ST.DEA selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta.

3. Widi Hartono, S.T., M.T. selaku Ketua Program D III Teknik Sipil Fakultas

Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

4. Lydia Novitriana Nur H, S.T., M.Sc. selaku Dosen Pembimbing Akademik.

5. Lydia Novitriana Nur H, S.T., M.Sc selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir.

6. Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya.

7. Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya

Transport angkatan 2013 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu

persatu.

Penelitian ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan yang ada. Saran

dan kritik yang membangun sangat diharapkan.

Surakarta,12 Juni 2016

Penulis

Moch Delfahmi R


commit to user

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................ ii

HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... iii

HALAMAN MOTTO ..................................................................................... iv

HALAMAN PERSEMBAHAN ...................................................................... v

ABSTRAK ....................................................................................................... vi

KATA PENGANTAR ...................................................................................... ix

DAFTAR ISI ..................................................................................................... x

DAFTAR TABEL ............................................................................................ xii

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ xvi

DAFTAR GRAFIK .......................................................................................... xvii

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xviii

DAFTAR NOTASI ........................................................................................... xix

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang ................................................................................... 1

1.2. Rumusan Permasalahan ..................................................................... 3

1.3. Ruang Lingkup Tugas Akhir ............................................................. 4

1.4. Tujuan Penelitian .............................................................................. 4

1.5. Manfaat Penelitian ............................................................................ 5

BAB 2 LANDASAN TEORI

2.1. Tinjauan Pustaka ................................................................................ 6

2.1.1. Jenis Simpang ........................................................................ 7

2.1.2. Macam – Macam Simpang .................................................... 7

2.1.3. Karakteristik Simpang ........................................................... 8

2.1.4. Pengendalian Simpang .......................................................... 8

2.2. Notasi Simpang Bersinyal ................................................................. 9

2.3. Lebar Pendekat Jalan Rya, Jumlah Lajur dan Tipe Simpang ............ 9


commit to user

2.4. Peralatan Pengendali Lalu Lintas ...................................................... 10

2.5. Konflik Lalu Lintas Simpang ............................................................ 11

2.5.1. Jenis Pertemuan Gerakan ...................................................... 11

2.5.2. Titik Konflik pada Simpang .................................................. 11

2.5.3. Daerah Konflik di Simpang Empat ....................................... 13

2.6. Kinerja Lalu Lintas ............................................................................ 6

2.6.1. Kapasitas Simpang Tak Bersinyal......................................... 7

2.1.2. Macam – Macam Simpang .................................................... 7

2.1.3. Karakteristik Simpang ........................................................... 8

2.1.4. Pengendalian Simpang .......................................................... 8

BAB 3 METODOLOGI

3.1. Metode Pengamatan........................................................................... 47

3.2. Prosedur Survei ................................................................................. 47

3.3. Metode Survei dan Data yang Diambil ............................................. 47

3.4. Teknik Pengumpula Data .................................................................. 49

3.4.1. Jenis Data .............................................................................. 49

3.4.2. Deskripsi Lokasi Pengamatan. ............................................. 49

3.5. Alat Pengamatan ................................................................................ 50

3.6. Pelaksanaan Pengamatan ................................................................... 50

3.7. Analisis Data untuk Simpang Tak Bersinyal dengan MKJI 1997 ..... 54

3.8. Analisis Data untuk Simpang Bersinyal dengan MKJI 1997 ............ 55

3.9. Flow Chart Pengamatan .................................................................... 57

3.9.1. Langkah – Langkah Analisa Simpang Tak Bersinyal ........... 57

3.4.2. . Langkah – Langkah Analisa Simpang Tak Bersinyal ........ 58

BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN

4.1. Gambaran Umum ............................................................................. 58

4.2. Data Survei Geometri Simpang ........................................................ 58

4.3. Data Volume Lalu Lintas ................................................................. 60

4.3.1. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang

Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pendekat


commit to user

Utara ...................................................................................... 60

4.3.2 Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang


Selatan ................................................................................... 63

4.3.3 Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang


Timur .................................................................................... 66

4.3.4.Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang


Barat ...................................................................................... 69

4.3.5. Pencarian Volume Tersibuk .................................................. 73

4.4. Analissi Kinerja Simpang ................................................................. 77

4.5.Data Analisa Lebar Pendekat dan Tipe Simpang, Kapasitas dan

Perilaku Lalu Lintas ......................................................................... 81

4.6. Rencana Penanganan Simpang ......................................................... 90

4.7. Penerapan Sistem Satu Arah pada Pendekat Barat ........................... 91

4.8.Perhitungan Kinerja Simpang Bersinyal dengan 2 Fase ................... 95

4.8.1. Data Kondisi Lalu Linas ....................................................... 96

4.8.2. Data Arus Lalu Linas ............................................................ 99

4.8.3 Waktu Antar Hilang .............................................................. 100

4.8.4. Waktu Hilang ....................................................................... 101

4.8.5. Data Waktu Sinyal dan Kapasitas ......................................... 102

4.8.7. Panjang Antrian, Jumlah Kendaran Terhenti, Tundaan ........ 110

4.9. Perhitungan Kinerja Simpang Bersinyal dengan 3 Fase .................. 113

4.9.1. Data Kondisi Lalu Linas ....................................................... 113

4.9.2. Data Arus Lalu Linas ............................................................ 114

4.9.3 Data Waktu Merah dan Waktu Antar Hilang ........................ 113

4.9.4. Data Waktu Sinyal dan Kapasitas ......................................... 114

4.9.5. Panjang Antrian, Jumlah Kendaran Terhenti, Tundaan ........ 117

4.10. Perhitungan Kinerja Simpang Bersinyal dengan 4 Fase ................ 118

4.10.1. Data Kondisi Lalu Lintas .................................................... 118

4.10.2. Data Arus Lalu Linas .......................................................... 121


commit to user

4.10.3 Data Waktu Merah dan Waktu Antar Hilang ...................... 122

4.10.4. Data Waktu Sinyal dan Kapasitas ....................................... 123

4.10.5. Panjang Antrian, Jumlah Kendaran Terhenti, Tundaan ...... 126

4.11.Kinerja Simpang Jl. Letjend Suprapto- Jl. Kahuripan Setelah

Didesain Ulang ................................................................................ 127

4.11.1. Kinerja Sistem Satu Arah Pendekat Barat .......................... 127

4.11.2 Kinerja Simpang Bersinyal 2 Fase ...................................... 128

4.11.3. Kinerja Simpang Bersinyal 3 Fase ...................................... 128

4.11.4. Kinerja Simpang Bersinyal 4 Fase ..................................... 129

4.12. Penentuan Alternatif Redesain ...................................................... 130

BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE PADA

ALTERNATIF

5.1.Denah Pemasangan Traffic Light Simpang Empat Jalan Letjend

Suprapto Jalan Kahuripan ................................................................... 135

5.2. Analisa Perhitungan Biaya Survei ...................................................... 139

5.2.1. Survei Pendahuluan ................................................................ 139

5.2.2. Survei Lalu Lintas .................................................................. 140

5.3. Analisa Perhitungan Volume Pekerjaan ............................................. 142

5.3.1. Uraian dan Rincian Bahan Traffic Light ................................ 143

5.4. Analisa Perhitungan Pekerjaan Sipil .................................................. 148

5.4.1. Uraian Pekerjaan Sipil ............................................................ 148

5.5. Analisa Perhitungan Volume Pekerjaan Pelengkap ........................... 151

5.6. Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek ............................... 156

5.6.1.Pekerjaan Umum ..................................................................... 156

5.6.2. Pekerjaan Pemasangan Traffic Light ...................................... 156

5.6.3. Pekerjaan Pelengkap .............................................................. 160

5.2.2. Survei Lalu Lintas .................................................................. 140

5.7. Rencana Anggaran Biaya Pemasangan Traffic Light ......................... 161

5.8. Time Schedule Pemasangan Traffic Light ........................................ 162


commit to user

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan ........................................................................................ 162

6.2. Saran .................................................................................................. 165

PENUTUP ........................................................................................................ 166

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 167

LAMPIRAN ...................................................................................................... 168


commit to user

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1. Notasi, Istilah dan Definisi pada Simpang Tak Bersinyal ........ 9 Tabel 2.2. Lebar Pendekat dan Jumlah Lajur ............................................ 12 Tabel 2.3. Kode Tipe Simpang (IT) .......................................................... 13 Tabel 2.4. Penggolongan Jenis Kendaraan dan Nilai Emp untuk

Persimpangan Tak Bersinyal .................................................... 19 Tabel 2.5. Tipe Kendaraan ........................................................................ 24 Tabel 2.6. Daftar Faktor Koreksi SMP ...................................................... 24 Tabel 2.7. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ............................................. 31 Tabel 2.8. Faktor Koreksi Hambatan Samping ......................................... 32 Tabel 2.9. Waktu Siklus yang Layak untuk Simpang ............................... 37 Tabel 4.1. Data Geometri Simpang Jl. Letjend Suprapto Jl. Kahuripan ... 58 Tabel 4.2. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Sumber Jl.

Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Utara (smp/15 menit) ................................................ 60

Tabel 4.3. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Utara (smp/15 menit) ................................................ 61



Tabel 4.6. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Selatan (smp/15 menit) ............................................ 64

Tabel 4.7. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pukul 15.00 – 18.00 Pada Pendekat Selatan (smp/15 menit) ............................................ 65

Tabel 4.8. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Sumber Jl.

Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pukul 06.00 – 09.00 Pada

Pendekat Timur (smp/15 menit) ........................................... 66

Tabel 4.9. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Timur (smp/15 menit) ............................................... 67

Tabel 4.10. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Sumber

Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan Pukul 15.00 – 18.00 Pada


commit to user

Pendekat Timur (smp/15 menit) ............................................... 68




Tabel 4.14. Pencarian Volume Tersibuk Pada Pagi Hari (smp/jam) ........ 73

Tabel 4.15. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Utara.............. 73

Tabel 4.16. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Selatan ......... 73 Tabel 4.17. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Timur .......... 74 Tabel 4.18. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Barat ........... 74 Tabel 4.19. Pencarian Volume Tersibuk Pada Siang Hari (smp/jam) ......... 74 Tabel 4.20. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Utara .......... 75 Tabel 4.21. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Selatan ...... 75

Tabel 4.22. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Timur ......... 75 Tabel 4.23. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Barat ........... 75

Tabel 4.24. Pencarian Volume Tersibuk Pada Sore Hari (smp/jam) ........... 76 Tabel 4.25. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Utara ............ 76 Tabel 4.26. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Selatan ......... 76 Tabel 4.27. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Timur .......... 76

Tabel 4.28. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Timur ........... 77 Tabel 4.29. Formulir USIG-1 Simpang Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl.

Kahuripan Jam Puncak Pagi ..................................................... 78 Tabel 4.30. Formulir USIG-I Simpang Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl.

Kahuripan Jam Puncak Siang ................................................... 79 Tabel 4.31. Formulir USIG-I Simpang Sumber Jl. Letjend Suprapto – Jl.

Kahuripan Puncak Sore ............................................................ 80 Tabel 4.32. Formulir USIG-II Simpang Empat Jalan Letjend Suprapto Jalan

Kahuripan Jam Puncak Pagi ..................................................... 85 Tabel 4.33. Formulir USIG-II Simpang Empat Jalan Letjend Suprapto Jalan

Kahuripan Jam Puncak Siang ................................................... 86 Tabel 4.34. Formulir USIG-II Simpang Empat Jalan Letjend Suprapto Jalan

Kahuripan Jam Puncak Sore ..................................................... 87 Tabel 4.35. Rekapitulasi Perhitungan USIG-II ........................................... 90 Tabel 4.36. Formulir USIG-II Simpang Empat Jalan Letjend Suprapto Jalan

Kahuripan Jam Puncak Pagi ..................................................... 94


commit to user

Tabel 4.37. Formulir SIG I Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ................................................................................. 97

Tabel 4.38. Formulir SIG-II Simpang Empat Jl.Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ................................................................................. 99

Tabel 4.39. Waktu Antar Hijau dan Waktu Hilang Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ........................................ 102

Tabel 4.40. Penentuan Waktu Sinyal dan Kapasitas Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto - Jl. Kahuripan............................................. 103

Tabel 4.41. Panjang Antrian, Jumlah Kendaraan Terhenti Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ............................................. 108



Tabel 4.44. Formulir SIG III Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ................................................................................. 113

Tabel 4.45. Formulir SIG IV Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto - Jl. Kahuripan ................................................................................. 114

Tabel 4.46. Formulir SIG V Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ................................................................................. 117



Tabel 4.49. Formulir SIG III Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ................................................................................. 120

Tabel 4.50. Formulir SIG IV Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto - Jl. Kahuripan ................................................................................. 121

Tabel 4.51. Formulir SIG IV Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto - Jl. Kahuripan dengan Perubahan Waktu Hijau Pendekat Timur ... 124

Tabel 4.51. Formulir SIG V Simpang Empat Jl. Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ................................................................................. 126

Tabel 4.52. Rekapitulasi Hasil Penanganan Simpang ................................ 127 Tabel 4.53. Rekapitulasi Hasil Penanganan Simpang Bersinyal 2 Fase ..... 128 Tabel 4.54. Rekapitulasi Hasil Penanganan Simpang Bersinyal 3 Fase ..... 129 Tabel 4.55. Rekapitulasi Hasil Penanganan Simpang Bersinyal 4 Fase ..... 129 Tabel 4.55. Perbandingan Kinerja Simpang Tak Bersinyal dan Simpang

Bersinyal Simpang Empat Jl Letjend Suprapto Jl Kahuripan .. 130

Tabel 5.1. Daftar Pengadaan Bahan Pemasangan Trafic Light Simpang Jl Letjend Suprapto – Jl. Kahuripan ......................................... 140

Tabel 5.2. Rencana Anggaran Biaya Pengadaan Bahan Pekerjaan Sipil .. 146


commit to user

Tabel 5.2. Rencana Anggaran Biaya Pemasangan Traffic Light ............... 159 Tabel 5.3. Time Schedule Pemasangan Traffic Light ................................ 160


commit to user

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 1.1. Peta Lokasi Simpang Jl. Letjend Suprapto Jl. Kahuripan ........ 3 Gambar 2.1. Jumlah Lajur dan Lebar Pendekat Jalan Rata-rata ................... 11 Gambar 2.2. Gerakan Memotong .................................................................. 13 Gambar 2.3 Gerakan Memisah ..................................................................... 13 Gambar 2.4. Gerakan Menyatu ..................................................................... 14 Gambar 2.5. Geraka Jalinan / Anyaman........................................................ 14 Gambar 2.6. Aliran Kendaraan di Simpang Empat Lengan .......................... 15 Gambar 2.7. Model Dasar untuk Arus Jenuh ................................................ 27 Gambar 2.8. Titik konflik kritis dan jarak untuk keberangkatan dan Kedatangan ............................................................................... 28 Gambar 2.9. Penentuan tipe pendekatan ....................................................... 29 Gambar 3.1. Penempatan Surveyor Simpang Empat Jalan Letjend

Suprapto – Jalam Kahuripan .................................................... 53 Gambar 3.2. Badan Alir Analisis Simpang Tidak Bersinyal ........................ 56 Gambar 3.3. Badan Alir Analisis Simpang Bersinyal ................................... 56 Gambar 4.1. Denah Lokasi Simpang Empat Jalan Raya Letjend Suprapto

Surakarta ................................................................................... 59 Gambar 4.2. Denah Alternatif Pengalihan Arus............................................ 93 Gambar 4.3. Waktu Siklus Simpang dengan 2 Fase ..................................... 108 Gambar 4.4. Waktu Siklus Simpang dengan 3 Fase ..................................... 117 Gambar 4.5. Waktu Siklus Simpang dengan 4 Fase ..................................... 126 Gambar 5.1. Denah Pemasangan Traffic Light Smpang Empat Jl. Letjend

Suprapto Jl. Kahuripan Surakarta ............................................. 137 Gambar 5.2. Design Tiang Traffic Light ....................................................... 138 Gambar 5.3. Sket Marka Jalan Dash Line dan Solid Line ............................. 151 Gambar 5.4. Sket Marka Tepi Luar dan Tepi Dalam Perkerasan ................. 151 Gambar 5.5. Sket Zebra cross ....................................................................... 153


commit to user

DAFTAR GRAFIK

Halaman

Grafik 2.1. Arus jenuh dasar ............................................................................ 30

Grafik 2.2. Arus jenuh dasar untuk Tipe O ...................................................... 31

Grafik 2.3. Rasio belok kiri dan kanan 10% untuk ukuran kota 1-3juta .......... 32

Grafik 2.4 Faktor koreksi untuk kelandaian ................................................... 33

Grafik 2.5. Faktor penyesuaian untuk pengaruh pakir dan lajur belok kiri

yang pendek (Fp) ........................................................................... 33

Grafik 2.6. Faktor penyesuaian untuk belok kanan (FRT) ................................ 34

Grafik 2.7. Faktor penyesuaian untuk belok kiri (PLT) .................................... 34

Grafik 2.8. Penentuan waktu siklus sebelum penyesuaian .............................. 37

Grafik 2.9. Perhitungan Jumlah Antrian smp (NQmax) .................................... 41

Grafik 2.10. Penetapan Tundaan Lalu Lintas Rata-Rata (DT)......................... 44


commit to user

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman

Lampiran A Form Pelengkap Tugas Akhir ................................................... A-1

Lampiran B Lembar Komunikasi & Pemantauan ........................................ B-1

Lampiran C Kondisi Geometrik Asli Simpang Dilapangan ......................... C-1

Lampiran D Arus Lalu Lintas Simpang ........................................................ D-1

Lampiran E Rekapitulasi Hasil Hambatan Samping .................................... E-1

Lampiran F Diagram Sinyal Lalu Lintas...................................................... F-1

Lampiran G Harga Satuan Pekerjaan ............................................................ G-1

Lampiran H Gambar Arus Lalu Lintas Tiap Pendekat ................................. H-1


commit to user

DAFTAR NOTASI

Pendekat : Daerah dari suatu lengan

Persimpangan jalan untuk kendaraan

mengantri sebelum keluar melewati garis

henti.

emp (Ekivaien Mobil Penumpang) : Faktor dari berbagai tipe kendaraan

sehubungan dengan keperluan waktu

hijau untuk keluar dari antrian apabila

dibandingkan dengan sebuah kendaraan

ringan(untuk mobil penumpang dan

kendaraan ringan yang sasisnya sama,

emp=1,0).

smp (Satuan Mobil Penumpang) : Satuan arus lalu lintas dari berbagai

tipe kendaraan yang diubah menjadi

kendaraan ringan (termasuk mobil

penumpang) dengan menggunakan

faktor emp.

Type O (Arus Berangkat Terlawan) : Keberangkatan dengan konflik antara

gerak belok kanan dan gerak lurus/belok

kiri dari bagian pendekat dengan lampu

hijau pada fase yang sama.

Type P (Arus Berangkat Terlindung) : Keberangkatan tanpa konflik antara

gerakan lalu lintas belok kanan dan

lurus.

LV (Kendaraan Ringan) : Kendaraan bemotor ber as 2 dengan

4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0 m

(melewati: mobil penumpang, oplet,

mikrobis, pick-up, dan truk kecil sesuai

sistim klasifikasi Bina Marga).


commit to user

HV (Kendaraan Berat) : Kendaraan bermotor dengan lebih

dari 4 roda (meliputi: bis, truk 2as, truk

3as, dan truk kombinasi sesuai sistim

klasifikasi Bina Marga).

MC (Sepeda Motor) : Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3

roda (meliputi: sepeda motor dan

kendaraan roda 3 sesuai sistim


UM (Kendaraan Tak Bermotor) : Kendaraan dengan roda yang

digerakkan oleh orang atau hewan

(meliputi: sepeda, becak, kereta kuda,

dan kereta dorong sesuai sistim


LT (Belok Kiri) : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok

kiri.

LTOR (Belok Kiri Langsung) : Indeks untuk lalu lintas belok kiri yang

diijinkan lewat pada saat sinyal merah.

ST (Lurus) : indeks untuk lalu lintas yang lurus.

RT (Belok Kanan) : Indeks untuk lalu lintas yang belok

kekanan.

T (Pembelokan) : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok

PRT (Rasio Belok Kanan) : Rasio untuk lalu lintas yang belok

kekanan.

Q (Arus Lalu Lintas) : Jumlah unsur lalu lintas yang melalui

titik tak terganggu dihulu, pendekat per

satuan waktu (sbg. Contoh: kebutuhan

lalu lintas kend/jam; amp/jam).

QO (Arus Melawan) : Arus lalu lintas dalam pendekat yang

berlawanan, yang berangkat dalam fase

antar hijau yang sama.


commit to user

QRTO (Arus Melawan Belok Kanan) : Arus dari lalu lintas belok kanan dari

pendekat yang berlawanan (kend/jam;

smp/jam).

S (Arus Jenuh) : Besarnya keberangkatan antrian di yang

ditentukan (smp/jam hijau).

SO (Arus Jenuh Dasar) : Besarnya keberangkatan antrian di

dalam pendekat selama kondisi ideal

(smp/jam hijau).

DS (Derajat Kejenuhan) : Rasio dari arus lalu lintas terhadap

kapasitas untuk suatu pendekat.

FR (Rasio Arus) : Rasio arus terhadap arus jenuh dari suatu

pendekat.

IFR (Rasio Arus Simpang) : Jumlah dari rasio arus kritis (=tertinggi)

untuk semua fase sinyal yang berurutan

dalam suatu siklus.

PR (Rasio Fase) : Rasio arus kritis dibagi dengan rasio arus

bersimpang.

C (Kapasitas) : Arus lalu lintas maksimum yang dapat

dipertahankan.

F (Faktor Penyesuaian) : Faktor koreksi untuk penyelesaian dari

nilai ideal ke nilai sebenernya dari suatu

variabel.

D (Tundaan) : Waktu tempuh tambahan yang

diperlukan untuk melalui simpang

apabila dibandingkan lintasan tanpa

melalui simpang.

QL (Panjang Antrian) : Panjang antrian kendaraan dalam suatu

pendekat (m).

NQ (Antrian) : Jumlah kendaraan yang antri dalam

suatu pendekat (kend;smp).


commit to user

NS (Angka Henti) : Jumlah rata-rata berhenti per kendaraan

(terberhenti berulang-ulang dalam

antrian).

PSV (Rasio Kendaraan Terhenti) : Rasio dari arus lalu lintas yang terpaksa

berhenti sebelum melewati garis henti

akibat pengendalian sinyal.

WA (Lebar Pendekat) : Lebar dari bagian pendekat yang

diperkeras, diukur dibagian tersempit

disebelah hulu (m).

WMASUK (Lebar Masuk) : Lebar dari bagian pendekat yang

diperkeras, diukur pada garis henti (m).

WKELUAR (Lebar Keluar) : Lebar dari bagian pendekat yang

diperkeras, yang digunakan oleh lalu

lintas buangan setelah melewati

persimpangan jalan (m).

We (Lebar Efektif) : Lebar dari bagian pendekat yang

diperkeras, yang digunakan dalam

perhitungan kapasitas (yaitu dengan

pertimbangan terhadap WA, WMASUK dan

WKELUAR dan gerakan lalu lintas

membelok; m).

L (Jarak) : Panjang jarak segmen jalan (m).

GRAD (Landai Jalan) : Kemiringan dari suatu segmen jalan

dalam arah perjalanan (+/-%).

COM (Komersial) : Tata guna lahan komersial (contoh: toko

restoran, kantor) dengan jalan masuk

langsung bagi perjalan kaki dan

kendaraan.

RES (Permukiman) : Tata guna lahan tempat tinggal dengan

jalan masuk langsung bagi perjalan kaki

dan kendaraan.


commit to user

RA (Akses Terbatas) : Jalan masuk langsung terbatas atau tidak

ada sama sekali (contoh: karena adanya

hambatan fisik, jalan samping,dsb).

CS (Ukuran Kota) : Jumlah penduduk dalam suatu daerah

perkotaan.

SF (Hambatan Samping) : Interaksi antara arus lalu lintas dan

kegiatan disamping jalan yang

menyebabkan pengurangan terhadap

arus jenuh di dalam pendekat.

i (Fase) : Bagian dari siklus sinyal dengan lampu

hijau disediakan bagi kombinasi tertentu

ari gerakkan lalu lintas (i = indek untuk

nomor fase).

c (Waktu siklus) : Waktu untuk urutan lengkap dari

indikasi sinyal (contoh: diantara dua saat

permulaan hijau yang berurutan didalam

pendekat yang sama; m).

g (Waktu hijau) : Waktu nyala hijau dalam pendekat (det).

M (Median) : Daerah yang memisahkan arah lalu lintas

pada suatu segmen jalan.

V (kecepatan perjalanan) : Kecepatan kendaraan (km/jam atau

m/det).

evaluasi kinerja simpang tidak bersinyal … · program microsoft excel 2016. tidak bersinyal jalan...

Documents