Artculos Habituales

Regular Articles

004 Bienvenidos

Welcomes

006 HorarioTimetable

010 Mapa dela circuito

Circuit Map

011 F1 Village

F1 Village

012 Calendario

Calendar

014 Informe de la carrera

Race Report

018 Avance del Gran Premio

Grand Prix Preview

029 Desafo vuelta rpida DHL

DHL FastestLap Challeng

e

030 Posiciones del campeona

to

Championship Positions

031 Lista de participantes

Formula 1 Entry List

032 Equipos ypilotos

Teams and Drivers

112 Galera depersonajes fam

osos pilotos

Hall of Fame Driver

114 Galera depersonajes famo

sos coche

Hall of Fame Car

116 Cada fotocuenta una histo

ria

Every PictureTells a Story

118 Cambiosde normativa

Rules and Regulations

120 BanderasFlags

122 En la parrilla

On the Grid

Artculos Especiales/Sp

ecial Features

084 Viva Hispania!

Mientras escuderas como Red B

ull, Ferrari y McLaren pasan los f

ines de semanatratando de

alcanzar el xitoen los Grandes

Premios, la solapresencia en la

pista del Hispania Racing Team

ya representa una especie de vic

toria. Despus de un bautismo q

ue fue todo menos sencillo,

finalmente la escudera HRT se

convirti en el primer equipo en

representar a Espaa en el

Campeonato Mundial de Frmul

a 1 de la FIA. Sin embargo, no f

ue el primero enintentarlo.

084 Viva Hispania

While the likes of Red Bull, Ferra

ri and McLaren spend their week

ends in earnestpursuit of Grand

Prix success, theHispania Racing

Teams mere presence on the gri

d represents a victory of sorts.

After a baptism that was anything

but straightforward, HRT finally b

ecame the first team to represen

t

Spain in the FIAFormula One Wo

rld Championship. It was not, ho

wever, the first totry...

Allsport Management SA 2010World Trade Center 1, P.O. Box 51, CH-1215 Geneva 15Tel: +41 (0)22 929 52 62 Fax: +41 (0)22 929 52 88

Contents

Fernando Alonso

Bruno Senna

Razas de la ayudaSupport Races096 GP2100 GP3104 Porsche Mobil1 Supercup108 Formula BMW Europe

003 Contents_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 09:25 Page 3

Formula 1 is back in Valencia a

mid great excitement and with a

new schedule on the calendar t

hat makes it even more attractiv

e.

The worlds topdrivers will com

pete to win hereand eventually l

ift the World Championship trop

hy, something only within the

reach of the very greatest. This

rivalry will see the focus on our s

plendid street circuit for millions

of people from all over the world

to experience the thrill of an eve

nt that promisesto be spectacula

r, in a setting that highlights the m

odernity of a City that very

much looks towards the future.

Valencia is proud to organise su

ch an importantevent and to fac

e the challengeof making this 2

010 race such amemorable

occasion. Majorsporting events

of this kind are consolidating the

international projection of the Va

lencia Region, now the national

leader in the organisation of mot

or-sport events,which help to em

phasise an auraof prestige and

excellence.

This City welcomes the drivers an

d teams, technicians and organi

sers, and all thespectators who

wish to enjoy these unique

days with us and discover the e

normous possibilities we can off

er. And many other major sporti

ng, social and cultural events w

ill

be taking placethroughout the y

ear, generatingprosperity and e

mployment andreinforcing the h

allmark of quality that the

Valencia Regionis giving to all its

events and services.

I want to extenda very warm Val

encian welcometo all those who

in one way or another make this

very special sporting event

possible and send my best wish

es to the driverswho will be com

peting for victory in the unique a

nd privileged setting of the

Valencia StreetCircuit.

FRANCISCOCAMPS ORTI

Z

President de la Genera

litat

WELCOME

La Formula 1 vuelve a Valencia

en medio de una gran expectac

in y en unas nuevas fechas

que potencian an ms su atrac

tivo. Los mejores pilotos del mu

ndo se disponen a luchar

por llegar a lo ms alto del podiu

m y aspiran a conseguir ese ttul

o de campen que est

reservado sloa los ms grand

es. Esa rivalidadllevar a nuestro

esplndido circuito urbano

la mirada atentade millones de p

ersonas de todoel mundo, que v

ibrarn al unsono durante

el transcurso deuna prueba que

promete ser espectacular, desar

rollada en un entorno en el

que se pone demanifiesto la mo

dernidad de unaciudad volcada

hacia el futuro.

Valencia, orgullosa por organiza

r un evento de tanta repercusi

n, afronta el retode

superarse a s misma y hacer de

esta carrera de2010 una ocasi

n memorable. Atravs de

manifestacionesdeportivas com

o sta estamosconsolidando la

proyeccin internacional de

nuestra Comunitat, convertida p

or derecho propio en lder nacio

nal en la organizacin de

eventos relacionados con el mu

ndo del motor, que son tambin

una de nuestrasmejores

tarjetas de presentacin y contr

ibuyen a dar a conocer una real

idad de prestigio y excelencia

que estamos difundiendo en mu

chos mbitos.

La ciudad abresus puertas de

par en par a pilotos y escuderas

, a tcnicos y

organizadores,y a todos los afi

cionados que quieren vivir junto

a nosotros unasjornadas

nicas, descubriendo tambin l

as enormes posibilidades que p

odemos ofrecer, unas

potencialidadesque se ponen d

e manifiesto ensta y en otras g

randes citas deportivas,

sociales o culturales, que se su

ceden entre nosotros a lo largo

del ao y que generan

prosperidad y empleo, al tiemp

o que refuerzanesa imagen de

marca de calidad que desde

la Comunitat Valenciana estamo

s imprimiendo atodos nuestros

productos y servicios.

Desde estas lneas quiero dar m

i ms cordial bienvenida a Valen

cia a todos los que de

una manera u otra hacen posib

le este acontecimiento deportiv

o tan especial yhacer llegar

mis mejores deseos a los pilotos

que competirnpor la victoria en

el escenario nico y

privilegiado delValencia Street

Circuit.

FRANCISCOCAMPS ORTI

Z

President de la Genera

litat

BIENVENIDOS

004-005 Welcome_JB_LJC_MW:Layout 2 7/6/10 10:09 Page 4

form

ula1.co

m

The Valencia Street Circuit is ready to host the 2010 FORMULA 1 TELEFNICA GRAND PRIX OF EUROPE, the third timethat this race has been held here. And this will be the first time that it will be held on this date in June as part of a top-levelsports calendar.In recent years, Valencia has demonstrated its full potential and capacity as a host and organiser of major sporting

events, as well as its extraordinary convening power, undeniably backed by the beauty and attractiveness of a city thatstands out from the many others in Europe.Valencias entertainment and cultural background, together with its focus on tourism and vast amount of hotels, attracts a

growing number of visitors from many different countries who seek to find a complement to this extraordinary andspectacular Formula 1 world event.Valencia is proud to host this Grand Prix and to experience it in full intensity. The city will welcome thousands of

spectators willing to share a few unforgettable days with the Valencian people.I would like to welcome all of you, hoping you get to know and enjoy the many things that Valencia has to offer. And, of

course, I would like to welcome the racing teams, their drivers and everybody involved in making this Grand Prixcome true. The event is indeed an exceptional showcase for the citys impressive transformation overthe past two decades, which has contributed to making Valencia a great 21st Century City.

RITA BARBER NOLLAMayoress of Valencia

WELCOME

Valencia Street Circuit se prepara, una vez ms, para acoger el2010 FORMULA 1 TELEFNICA GRAND PRIX OF EUROPE que este ao cumple su terceraedicin, y que incorpora una nueva fecha de celebracin -el mes de junio- en el calendario delos grandes acontecimientos deportivos.En los ltimos aos Valencia ha demostrado todo su potencial y su capacidad para albergar

y organizar encuentros deportivos al ms alto nivel, as como su extraordinario poder deconvocatoria, al que une, sin duda, la belleza y atractivo de esta ciudad que destaca entre lasms modernas capitales del panorama internacional.Su magnfica oferta ldica y cultural, turstica y hotelera, atraen, cada vez ms, a un mayor

nmero de visitantes llegados desde distintas partes del mundo que desean complementaresta extraordinaria y espectacular cita deportiva enmarcada en el circuito mundial dela Frmula 1.Valencia se enorgullece de celebrar el Gran Premio de Europa, de poder vivirlo en toda su

intensidad y de acoger, como anfitriona, a miles de aficionados dispuestos a compartir con losvalencianos unos das inolvidables.A todos ellos quiero dar mi ms cordial bienvenida a Valencia y expresarles mi sincero deseo

de que la conozcan y disfruten de lo mucho que ofrece. Y, como no poda ser de otra manera,mi ms entusiasta bienvenida a todas las Escuderas, a sus ms reconocidos pilotos y a todoscuantos hacen posible el xito de este Gran Premio. Un excepcional escaparate para estaciudad que proyecta al mundo el magnfico resultado de su impresionante transformacinvivida en las dos ltimas dcadas y que ha contribuido a hacer de Valencia una gran ciudaddel siglo XXI.

RITA BARBER NOLLAAlcaldesa de Valencia

BIENVENIDOS

WELCOME 5

004-005 Welcome_JB_LJC_MW:Layout 2 7/6/10 10:10 Page 5

2010 F1 FIA OFFICIALS EUROPECHARLIE WHITINGRace DirectorSafety DelegateStarterHERBIE BLASHObserverPROF JEAN-CHARLES PIETTEMedical DelegateJO BAUERTechnical DelegateALEXANDRA SCHIERENPress DelegateBERND MAYLNDERSafety Car Driver

ALAN VAN DER MERWEMedical Car DriverDr GERD ENNSERRADOVAN NOVAKFIA StewardsMANUAL VIDALNational StewardGABRIEL BERRUGAClerk of the course

FORMULA ONEMANAGEMENT LIMITEDOriginator of the International Feed

MEDIAPROHost Broadcaster

formula1.com

6

TIMETABLEVIERNES JORNADA DE PRCTICAS LIBRESFRIDAY PRACTICE DAY08:5009:151 FORMULA BMW

PRACTICE SESSION

10:0011:301 FORMULA ONEFIRST PRACTICE SESSION

11:5512:251 GP2PRACTICE SESSION

12:5013:151 FORMULA BMWQUALIFYING SESSION

14:0015:30 FORMULA ONESECOND PRACTICE SESSION

15:5516:25 GP2QUALIFYING SESSION

16:5017:201 GP3PRACTICE SESSION

17:4518:301 PORSCHE MOBIL1 SUPERCUP PRACTICE SESSION

19:3021:00 TRACK OPEN TO PUBLIC

SBADO JORNADA DE CALIFICACINSATURDAY QUALIFYING DAY08:0008:30 FORMULA ONE PITSTOP PRACTICE08:4509:151 GP3 QUALIFYING SESSION09:4510:152 FORMULA BMW FIRST RACE (10 LAPS)11:0012:001 FORMULA ONE THIRD PRACTICE SESSION12:2512:55 PORSCHE MOBIL1 SUPERCUP QUALIFYING SESSION14:0015:00 FORMULA ONE QUALIFYING SESSION15:40*16:452 GP2 FIRST RACE (32 LAPS)17:20*17:552 GP3 FIRST RACE (14 LAPS)19:3021:00 TRACK OPEN TO PUBLIC

DOMINGO JORNADA DE

CARRERA

SUNDAY RACE DAY

08:30*09:002 FORMULA BMW

SECOND RACE(10 LAPS)

09:25*10:002 GP3

SECOND RACE(14 LAPS)

10:35*11:252 GP2

SECOND RACE(23 LAPS)

11:45*12:202 PORSCHE MOB

IL1 SUPERCUPRACE (14 LAPS

)

12:30FORMULA ON

EDRIVERS TRA

CK PARADE

12:4513:152 FORMULA ON

ESTARTING GR

ID PRESENTATION

13:1013:20FORMULA ON

ETRACK INSPE

CTION

13:30FORMULA ON

EPIT LANE OPE

N

13:45FORMULA ON

EPIT LANE CLO

SED GRID FORMATION

13:46FORMULA ON

ENATIONAL AN

THEM

14:00*16:002 2010 FORMU

LA 1 TELEFNICA GRAND P

RIX OF EUROPE (57 LAPS)

2010 FORMULA 1 TELEF

NICA GRANDPRIX OF EUR

OPE

* These times refer to the start o

f the formation lap 1 Fixed Tim

e Session2 Approximate fin

ishing time

PLEASE NOTETHAT THIS TIME

TABLE IS SUBJECT TO AMEND

MENTS

* Estos horarioscorresponden a

l inicio de la vuelta de formacin

1 Sesin con horario fijo 2 Hora ap

roximada de finalizacin

TENGA EN CUENTA QUE ESTE

HORARIO ESTSUJETO A MOD

IFICACIONES

006 Timetable Newer_JB_LJC:Layout 2 15/6/10 10:39 Page 6

FERNANDOALONSO

Scu

deria

Ferra

ri Marlb

oro

007 Poster_JB_LJC_MW:Layout 2 15/6/10 11:43 Page 7

F1_10_Europe_11_Paddock_Club_DPS:008_EURO_10 14/6/10 14:05 Page 8

F1_10_Europe_11_Paddock_Club_DPS:008_EURO_10 14/6/10 14:05 Page 9

form

ula1.co

m

CIRCUIT MAP10

010-011 Circuit Map_JB_LJC_MW:Layout 2 10/6/10 16:50 Page 10

form

ula1.co

m

RACE INFORMATION 11

RONDA DE CALIFICACIN QUALIFYING 2009

1 Lewis Hamilton Voadfone McLaren Mercedes 1:39.498

2 Heikki Kovalainen Voadfone McLaren Mercedes 1:39.532

3 Rubens Barrichello Brawn GP Formula 1 Team 1:39.563

4 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:39.789

5 Jenson Button Brawn GP Formula 1 Team 1:39.821

6 Kimi Rikknen Scuderia Ferrari Marlboro 1:40.144

7 Nico Rosberg AT&T Williams 1:40.185

8 Fernando Alonso ING Renault F1 Team 1:40.236

9 Mark Webber Red Bull Racing 1:40.239

10 Robert Kubica BMW Sauber F1 Team 1:40.512

RONDA DE CALIFICACIN QUALIFYING 2009

1 Lewis Hamilton Voadfone McLaren Mercedes 1:39.498

2 Heikki Kovalainen Voadfone McLaren Mercedes 1:39.532

3 Rubens Barrichello Brawn GP Formula 1 Team 1:39.563

4 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:39.789

5 Jenson Button Brawn GP Formula 1 Team 1:39.821

6 Kimi Rikknen Scuderia Ferrari Marlboro 1:40.144

7 Nico Rosberg AT&T Williams 1:40.185

8 Fernando Alonso ING Renault F1 Team 1:40.236

9 Mark Webber Red Bull Racing 1:40.239

10 Robert Kubica BMW Sauber F1 Team 1:40.512

RESULTADOS DE LA CARRERA RACE RESULT 2009

1 Rubens Barrichello Brawn GP Formula 1 Team 1:35:51.289

2 Lewis Hamilton Voadfone McLaren Mercedes 1:35:53.647

3 Kimi Rikknen Scuderia Ferrari Marlboro 1:36:07.283

4 Heikki Kovalainen Voadfone McLaren Mercedes 1:36:11.321

5 Nico Rosberg AT&T Williams 1:36:12.159

6 Fernando Alonso ING Renault F1 Team 1:36:19.033

7 Jenson Button Brawn GP Formula 1 Team 1:36:26.202

8 Robert Kubica BMW Sauber F1 Team 1:36:27.956

9 Mark Webber Red Bull Racing 1:36:36.199

10 Adrian Sutil Force India F1 Team 1:36:39.224

Fastest Lap: Timo Glock, 1:28.683 on lap 55

RESULTADOS DE LA CARRERA RACE RESULT 2009

1 Rubens Barrichello Brawn GP Formula 1 Team 1:35:51.289

2 Lewis Hamilton Voadfone McLaren Mercedes 1:35:53.647

3 Kimi Rikknen Scuderia Ferrari Marlboro 1:36:07.283

4 Heikki Kovalainen Voadfone McLaren Mercedes 1:36:11.321

5 Nico Rosberg AT&T Williams 1:36:12.159

6 Fernando Alonso ING Renault F1 Team 1:36:19.033

7 Jenson Button Brawn GP Formula 1 Team 1:36:26.202

8 Robert Kubica BMW Sauber F1 Team 1:36:27.956

9 Mark Webber Red Bull Racing 1:36:36.199

10 Adrian Sutil Force India F1 Team 1:36:39.224

Fastest Lap: Timo Glock, 1:28.683 on lap 55

POLE POSITIONS PREVIAS PREVIOUS POLE POSITIONS

2008 Felipe Massa Scuderia Ferrari Marlboro 1:29.819

GANADORES ANTERIORES PREVIOUS WINNERS

2008 Felipe Massa Scuderia Ferrari Marlboro

RCORD DE VUELTA LAP RECORD2009 Timo Glock Panasonic Toyota Racing 1:28.683

F1 VILLAGE

RECORDS

The F1 Village is a great p

lace to visit at every Grand

Prix. This is

where you can purchase o

fficial merchandise from al

l the

Formula 1 teams. As well a

s team jackets, tee-shirts, c

aps and

accessories,there is also t

he opportunity to purchase

the official

Formula 1 merchandise.

And it is the place to rent K

angaroo

TV handsets(when availab

le) on which you can follow

closely

the race proceedings all w

eekend.

The F1 Village is a focal po

int and features the Formu

la 1

manufacturers displays, sh

owcasing their latest road

cars and

racing cars, alongside stan

ds and exhibitions from sp

onsors.

And if you arein need of su

stenance there are food an

d

beverage outlets.

Your visit to the Grand Prix

will not be complete withou

t a visit

to the F1 Village.

CIRCUIT

Aqu, Rubens Barrichello gana paraBrawn GP en la temporada pasada

Rubens Barrichello winning here for Brawn GP last season

El Village dela F1 es un es

tupendo lugar para visitar e

n todos los

Grandes Premios. Es el sitio

en el que puede comprar p

roductos

oficiales de todos los equip

os de Frmula 1. Adems

de

chaquetas, camisetas, gorr

as y accesorios de los equ

ipos,

tambin tienela oportunida

d de comprarlos productos

oficiales

de marca registrada de la F

rmula 1(tm).Y es el lugar

en el que

alquilar una Kangaroo TV, e

n determinadas carreras, p

ara seguir

de cerca el desarrollo de l

a carrera durante todo el fin

de

semana.El Village de

la F1 es un rea de inters

primordial enla que los

fabricantes de Frmula 1 e

xhiben sus ltimos modelo

s de

vehculos decarretera y de

carreras y lospatrocinadore

s colocan

sus stands yexposiciones

. Y si necesitasustento, enc

ontrar

puntos de venta de comid

a y bebida.

Su visita al Gran Premio no

estar completa si no pasa

por el

Village de la F1.

010-011 Circuit Map_JB_LJC_MW:Layout 2 10/6/10 16:50 Page 11

form

ula1.co

m

CALENDAR

1618 APRIL2010 FORMULA 1 CHINESEGRAND PRIX

ROUND 4Shanghai

Shanghai International Circuit

RACE DISTANCE:5.451km x 56 laps = 305.066kmCOURSE RECORD:1.32.238 M. SchumacherFerrari (2004)

0709 MAYFORMULA 1 GRAN PREMIODE ESPAA TELEFNICA 2010

ROUND 5Catalunya

Circuito de Catalunya

RACE DISTANCE:4.655km x 66 laps = 307.323kmCOURSE RECORD:1.22.680 F. MassaFerrari (2007)

1113 JUNEFORMULA 1 GRAND PRIXDU CANADA 2010

ROUND 8Montral

Circuit Gilles Villeneuve

RACE DISTANCE:4.421km x 69 laps = 305.049kmCOURSE RECORD:1.13.622 R. BarrichelloFerrari (2004)

2527 JUNE2010 FORMULA 1 TELEFNICAGRAND PRIX OF EUROPE

ROUND 9Valencia

Valencia Street Circuit

RACE DISTANCE:5.419km x 57 laps = 307.883kmCOURSE RECORD:1.38.683 T. GlockToyota (2009)

30 JULY01 AUGUSTFORMULA 1 ENI MAGYARNAGYDJ 2010

ROUND 12Budapest

Hungaroring

RACE DISTANCE:4.381km x 70 laps = 306.663kmCOURSE RECORD:1.19.071 M. SchumacherFerrari (2004)

2729 AUGUST2010 FORMULA 1 BELGIANGRAND PRIX

ROUND 13Spa-Francorchamps

Circuit de Spa-Francorchamps

RACE DISTANCE:7.004km x 44 laps = 308.052kmCOURSE RECORD:1.45.108 K. RikknenMercedes-McLaren (2004)

0810 OCTOBER2010 FORMULA 1 JAPANESEGRAND PRIX

ROUND 16Suzuka

Suzuka Circuit

RACE DISTANCE:5.807km x 53 laps = 307.573kmCOURSE RECORD:1.31.540 K. RikknenMercedes-McLaren (2005)

2224 OCTOBER2010 FORMULA 1 KOREANGRAND PRIX

ROUND 17Yeongam

Jeonnam Circuit

RACE DISTANCE:N/ACOURSE RECORD:N/A

CALENDAR

2010 FIA FOR

MULAONE

WORLDCHAMP

IONSHIP

1214 MARCH2010 FORMULA 1 GULF AIRBAHRAIN GRAND PRIX

ROUND 1Sakhir

Bahrain International Circuit

RACE DISTANCE:6.299km x 49 laps = 308.405kmCOURSE RECORD:1.30.252 M. SchumacherFerrari (2004)

NEW TO THE2010 FIA FORMULA ONEWORLD CHAMPIONSHIPSubject to the homologation of the circuit

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 F. Alonso 1.39.20.396 1.58.287 32 F. Massa 1.39.36.495 16.099 1.59.732 23 L. Hamilton 1.39.43.578 23.182 1.59.560 44 S. Vettel 1.39.59.195 38.799 2.00.218 15 N. Rosberg 1.40.00.609 40.213 2.00.236 56 M. Schumacher 1.40.04.559 44.163 2.00.204 77 J. Button 1.40.05.676 45.280 1.59.970 88 M. Webber 1.40.06.756 46.360 1.59.487 6

Fastest Lap: F. Alonso 1.58.287 on lap 45

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 J. Button 1.46.42.163 1.42.886 52 L. Hamilton 1.46.43.693 1.530 1.42.061 63 N. Rosberg 1.46.51.647 9.484 1.43.245 44 F. Alonso 1.46.54.032 11.869 1.44.134 35 R. Kubica 1.47.04.376 22.213 1.43.630 86 S. Vettel 1.47.15.473 33.310 1.42.358 17 V. Petrov 1.47.29.763 47.600 1.43.801 148 M. Webber 1.47.34.335 52.172 1.42.609 2

Fastest Lap: L. Hamilton 1.42.061 on lap 13

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 M. Webber 1.35.44.101 1.24.828 12 F. Alonso 1.36.08.166 24.065 1.24.846 43 S. Vettel 1.36.35.439 51.338 1.25.176 24 M. Schumacher 1.36.46.296 62.195 1.25.529 65 J. Button 1.36.47.829 63.728 1.25.166 56 F. Massa 1.36.49.868 65.767 1.25.497 97 A. Sutil 1.36.57.042 72.941 1.25.845 118 R. Kubica 1.36.57.778 73.677 1.25.466 7

Fastest Lap: L. Hamilton 1.24.357 on lap 59

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 L. Hamilton 1.33.53.456 1.17.806 12 J. Button 1.33.55.710 2.254 1.18.144 43 F. Alonso 1.34.02.670 9.214 1.18.207 34 S. Vettel 1.34.31.273 37.817 1.18.417 25 M. Webber 1.34.32.747 39.291 1.18.148 76 N. Rosberg 1.34.49.540 56.084 1.17.832 107 R. Kubica 1.34.50.756 57.300 1.16.972 88 S. Buemi 1.34.38.435 1 Lap 1.19.784 15

Fastest Lap: R. Kubica 1.16.972 on lap 67

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 R. Barrichello 1.35.51.289 1.38.990 32 L. Hamilton 1.35.53.647 2.358 1.39.056 13 K. Rikknen 1.36.07.283 15.994 1.39.207 64 H. Kovalainen 1.36.11.321 20.032 1.39.341 25 N. Rosberg 1.36.12.159 20.870 1.39.329 76 F. Alonso 1.36.19.033 27.744 1.39.494 87 J. Button 1.36.26.202 34.913 1.38.874 58 R. Kubica 1.36.27.956 36.667 1.39.374 10

Fastest Lap: T. Glock 1.38.683 on lap 55

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 L. Hamilton 1.38.23.876 1.22.479 42 K. Rikknen 1.38.35.405 11.529 1.22.434 73 M. Webber 1.38.40.762 16.886 1.21.931 34 N. Rosberg 1.38.50.843 26.967 1.22.468 55 H. Kovalainen 1.38.58.268 34.392 1.22.958 66 T. Glock 1.38.59.113 35.237 1.22.506 147 J. Button 1.39.18.964 55.088 1.22.706 88 J. Trulli 1.39.32.048 68.172 1.23.261 12

Fastest Lap: M. Webber 1.21.931 on lap 65

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 K. Rikknen 1.23.50.995 1.47.674 62 G. Fisichella 1.23.51.934 0.939 1.47.737 13 S. Vettel 1.23.54.870 3.875 1.47.263 84 R. Kubica 1.24.00.961 9.966 1.47.664 55 N. Heidfeld 1.24.02.271 11.276 1.47.371 36 H. Kovalainen 1.24.23.758 32.763 1.48.348 157 R. Barrichello 1.24.26.456 35.461 1.48.257 48 N. Rosberg 1.24.27.203 36.208 1.47.766 10

Fastest Lap: S. Vettel 1.48.240 on lap 53

2009 RESULTS (SUZUKA)Pos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 S. Vettel 1.28.20.443 1.32.572 12 J. Trulli 1.28.25.320 4.877 1.33.152 23 L. Hamilton 1.28.26.915 6.472 1.33.259 34 K. Rikknen 1.28.28.383 7.940 1.32.999 85 N. Rosberg 1.28.29.236 8.793 1.33.595 116 N. Heidfeld 1.28.29.952 9.509 1.33.600 67 R. Barrichello 1.28.31.084 10.641 1.33.910 58 J. Button 1.28.31.917 11.474 1.33.251 7

Fastest Lap: M. Webber 1.32.569 on lap 50

12

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ula1.co

m

CALENDAR

2628 MARCH2010 FORMULA 1 QANTASAUSTRALIAN GRAND PRIX

ROUND 2Melbourne

Albert Park Grand Prix Circuit

RACE DISTANCE:5.303km x 58 laps = 307.574kmCOURSE RECORD:1.24.125 M. SchumacherFerrari (2004)

0204 APRIL2010 FORMULA 1 PETRONASMALAYSIAN GRAND PRIX

ROUND 3Kuala Lumpur

Sepang International Circuit

RACE DISTANCE:5.543km x 56 laps = 310.408kmCOURSE RECORD:1.34.223 J-P. MontoyaBMW Williams (2004)

1316 MAYFORMULA 1 GRAND PRIXDE MONACO 2010

ROUND 6Monte Carlo

Monaco Grand Prix Circuit

RACE DISTANCE:3.340km x 78 laps = 260.520kmCOURSE RECORD:1.14.439 M. SchumacherFerrari (2004)

2830 MAY2010 FORMULA 1 TURKISHGRAND PRIX

ROUND 7Istanbul

Otodrom Istanbul Park

RACE DISTANCE:5.338km x 58 laps = 309.396kmCOURSE RECORD:1.24.125 J-P. MontoyaMercedes-McLaren (2005)

0911 JULY2010 FORMULA 1 SANTANDERBRITISH GRAND PRIX

Silverstone

ROUND 10Silverstone

Silverstone Circuit

RACE DISTANCE:5.141km x 60 laps = 308.355kmCOURSE RECORD:1.18.739 M. SchumacherFerrari (2004)

2325 JULYFORMULA 1 GROSSER PREISSANTANDER VONDEUTSCHLAND 2010

ROUND 11Hockenheim

Hockenheim

RACE DISTANCE:5.148km x 60 laps = 308.863kmCOURSE RECORD:1.29.468 M. SchumacherFerrari (2004)

1012 SEPTEMBERFORMULA 1 GRAN PREMIOSANTANDER DITALIA 2010

ROUND 14Monza

Autodromo Nazionale di Monza

RACE DISTANCE:5.793km x 53 laps = 306.720kmCOURSE RECORD:1.21.046 R. BarrichelloFerrari (2004)

2426 SEPTEMBER2010 FORMULA 1 SINGTELSINGAPORE GRAND PRIX

ROUND 15Singapore

Singapore Street Circuit

RACE DISTANCE:5.067km x 561 laps = 309.087kmCOURSE RECORD:1.45.599 K. RikknenFerrari (2008)

12-14 NOVEMBER2010 FORMULA 1 ETIHADAIRWAYS ABU DHABIGRAND PRIX

ROUND 19Yas Marina Circuit

Yas Marina Circuit

RACE DISTANCE:5.554km x 55 laps = 305.470kmCOURSE RECORD:1.40.279 S. VettelRed Bull Racing (2009)

05-07 NOVEMBERFORMULA 1 GRANDE PRMIODO BRASIL 2010

ROUND 18So Paulo

Autodromo Jose Carlos Pace

RACE DISTANCE:5.451km x 56 laps = 305.066kmCOURSE RECORD:1.34.223 J-P. MontoyaBMW Williams (2004)

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 J. Button 1.33.36.531 1.29.291 42 R. Kubica 1.33.48.565 12.034 1.29.570 93 F. Massa 1.33.51.019 14.488 1.29.537 54 F. Alonso 1.33.52.835 16.304 1.29.707 35 N. Rosberg 1.33.53.214 16.683 1.28.489 66 L. Hamilton 1.34.06.429 29.898 1.28.506 117 V. Liuzzi 1.34.36.378 59.847 1.29.685 138 R. Barrichello 1.34.37.067 60.536 1.29.210 8

Fastest Lap: M. Webber 1:28.358 on lap 47

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 S. Vettel 1.33.48.412 1.37.813 32 M. Webber 1.33.53.261 4.849 1.37.054 13 N. Rosberg 1.34.01.916 13.504 1.38.129 24 R. Kubica 1.34.07.001 18.589 1.38.074 65 A. Sutil 1.34.09.471 21.059 1.38.160 46 L. Hamilton 1.34.11.883 23.471 1.37.745 207 F. Massa 1.34.15.480 27.068 1.37.784 218 J. Button 1.34.26.330 37.918 1.38.501 17

Fastest Lap: M.Webber 1.37.054 on lap 53

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 M. Webber 1.50.13.355 1.15.318 12 S. Vettel 1.50.13.803 0.448 1.15.192 33 R. Kubica 1.50.15.030 1.675 1.15.353 24 F. Massa 1.50.16.021 2.666 1.15.503 45 L. Hamilton 1.50.17.718 4.363 1.16.219 56 F. Alonso 1.50.19.696 6.341 1.15.905 247 N. Rosberg 1.50.20.006 6.651 1.15.959 68 A. Sutil 1.50.20.325 6.970 1.15.963 12

Fastest Lap: S. Vettell 1.15.192 on lap 71

2010 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 L. Hamilton 1.28.47.620 1.30.075 22 J. Button 1.28.50.265 2.645 1.29.895 43 M. Webber 1.29.11.905 24.285 1.29.195 14 M. Schumacher 1.29.18.730 31.110 1.29.810 55 N. Rosberg 1.29.19.886 32.266 1.29.977 66 R. Kubica 1.29.20.444 32.824 1.29.580 77 F. Massa 1.29.24.255 36.635 1.29.996 88 F. Alonso 1.29.34.164 46.544 1.30.011 12

Fastest Lap: V. Petrov 1.29.165 on lap 57

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 S. Vettel 1.22.49.328 1.20.735 12 M. Webber 1.23.04.516 15.188 1.20.915 33 R. Barrichello 1.23.30.503 41.175 1.21.429 24 F. Massa 1.23.34.371 45.043 1.21.509 115 N. Rosberg 1.23.35.243 45.913 1.21.054 76 J. Button 1.23.35.613 46.285 1.21.189 67 J. Trulli 1.23.57.635 68.307 1.21.806 48 K. Rikknen 1.23.58.950 69.622 1.21.656 9

Fastest Lap: S. Vettel 12.735 on lap 16

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 M. Webber 1.36.43.310 1.34.003 12 S. Vettel 1.36.52.562 9.252 1.34.089 43 F. Massa 1.36.59.216 15.906 1.34.458 84 N. Rosberg 1.37.04.409 21.099 1.34.403 155 J. Button 1.37.06.919 23.609 1.34.252 36 R. Barrichello 1.37.07.778 24.468 1.34.676 27 F. Alonso 1.37.08.198 24.888 1.33.365 128 H. Kovalainen 1.37.42.002 58.692 1.35.524 6

Fastest Lap: F. Alonso 1.33.365 on lap 49

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 R. Barrichello 1.16.21.706 1.24.967 52 J. Button 1.16.24.572 2.866 1.24.935 63 K. Rikknen 1.16.52.370 30.664 1.24.761 34 A. Sutil 1.16.52.837 31.131 1.24.739 25 F. Alonso 1.17.20.888 59.182 1.25.199 86 H. Kovalainen 1.17.22.399 60.693 1.25.109 47 N. Heidfeld 1.17.44.118 82.412 1.25.488 158 S. Vettel 1.17.47.113 85.407 1.25.194 9

Fastest Lap: A. Sutil 1.24.739 on lap 36

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 L. Hamilton 1.56.06.337 1.48.345 12 T. Glock 1.56.18.971 9.634 1.48.396 63 F. Alonso 1.56.22.961 16.624 1.48.240 54 S. Vettel 1.56.26.598 20.261 1.48.398 25 J. Button 1.56.36.352 30.015 1.48.369 116 R. Barrichello 1.56.38.195 31.858 1.48.598 97 H. Kovalainen 1.56.42.494 36.157 1.49.283 88 R. Kubica 1.57.01.391 55.054 1.48.847 7

Fastest Lap: F. Alonso 1.48.240 on lap 53

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 S. Vettel 1.34.03.414 1.40.279 22 M. Webber 1.34.21.271 17.857 1.40.571 33 J. Button 1.34.21.881 18.467 1.40.642 54 R. Barrichello 1.34.26.149 22.735 1.40.449 45 N. Heidfeld 1.34.29.667 26.253 1.40.672 86 K. Kobayashi 1.34.31.757 28.343 1.40.779 127 J. Trulli 1.34.37.780 34.366 1.40.723 68 S. Buemi 1.34.44.708 41.294 1.40.326 10

Fastest Lap: S. Vettel 1.40.279 on lap 54

2009 RESULTSPos. Driver Time Gap Best Lap Grid1 M. Webber 1.32.23.081 1.13.733 22 R. Kubica 1.32.30.707 7.626 1.14.155 83 L. Hamilton 1.32.42.025 18.944 1.14.345 184 S. Vettel 1.32.42.733 19.652 1.13.890 165 J. Button 1.32.52.086 29.005 1.14.353 146 K. Rikknen 1.32.56.421 33.340 1.14.558 57 S. Buemi 1.32.59.072 35.991 1.14.563 58 R. Barrichello 1.28.31.917 11.474 1.33.251 1

Fastest Lap: M. Webber 1.13.733 on lap 50

13

012-013 Calendar_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 14:11 Page 13

Enesta carrera, todo se trat de neumticos y de tomar lasdecisiones estratgicas correctas, ya que, por primeravez, el rendimiento de los neumticos signific que todostuvieron que hacer, al menos, dos paradas en boxes.

Hamilton tuvo la parte difcil en la calificacin, asegurndose lapole. Junto con la mayora de los que estaban en los diez primeroslugares, calific con neumticos de compuesto blando, y con ellostuvo que empezar. En segundo y tercer lugar detrs de l, MarkWebber y Sebastian Vettel estuvieron obligados a usar losneumticos duros. Sin embargo, los planes de Red Bull sufrieronun revs cuando el equipo sospech que Webber poda tener unproblema con la caja de cambios. La unidad se cambi eldomingo por la maana, y una sancin de cinco lugares dej alpiloto en el sptimo lugar de la parrilla.Desde el inicio, Hamilton aventaj a Vettel, Fernando Alonso,

Button y Webber, mientras que, detrs, se produca el caos,cuando el quinto de la parrilla, Vitantonio Liuzzi, choc con FelipeMassa, lo que oblig a ambos pilotos a ingresar en boxes parahacer las reparaciones, mientras que el Renault de Vitaly Petrov seprecipit contra el Sauber de Pedro de la Rosa.

form

ula1.co

m

Lewis Hamilton lleg a la cima delCampeonato Mundial al superar a sucompaero de escudera Jenson Button,en un espectacular 1-2 en Canad

McLARENotra vez

Mark Webber,Red Bull Racing

WORDS: ADAM COOPER

RACE REPORT14

014-017 Race Report_JB_LJC_MW:Layout 2 15/6/10 16:03 Page 14

Las paradas en boxes para aquellos que usaban neumticosblandos comenzaron en la sexta vuelta, con el ingreso de Button.Hamilton y Alonso hicieron lo mismo en la vuelta siguiente; elespaol se ubic delante del McLaren tras una carrera rueda arueda en la salida de la calle de boxes.Toda esa actividad le permiti a Vettel obtener el liderato. Sin

embargo, los neumticos ms duros demostraron ser menosduraderos de lo que se esperaba y, slo despus de trece vueltas,Webber abandon el segundo lugar. Cambi por un juego deneumticos duros; una vuelta ms tarde, entr el lder Vettel ymont los blandos.El alemn se sorprendi al descubrir que haba quedado en el

cuarto lugar. Despus de sus paradas al inicio de la carrera,Alonso, Hamilton y Button haban recuperado terreno con susnuevos neumticos blandos.Inmediatamente despus de que Vettel volvi a la pista, se

produjo un momento de tensin en la punta, cuando Hamiltonencontr la forma de pasar a Alonso y, as, reclamar el liderato. Lassegundas paradas comenzaron en la vuelta 26, cuando Hamiltoningres en boxes para cambiar a un segundo juego de neumticosblandos. Button y Vettel pararon en la siguiente vuelta -Sebastianabandon los neumticos blandos, que le haban duradobastante- y luego ingres Alonso, una vuelta despus.

Todo esto dej a Webber en la punta, con sus neumticosblandos. En un momento, logr una ventaja de casi docesegundos sobre Hamilton, pero estaba claro que ninguno de susperseguidores iba a detenerse nuevamente. Gradualmente, Lewislo alcanz y, cuando finalmente lo pas, Red Bull decidi hacerentrar a Webber a boxes para que su camino obligatorio a labandera a cuadros lo realizara con neumticos blandos.Hamilton tuvo una llegada serena a la bandera, mientras que un

oportunista Button se las arregl para quedar delante de Alonso yasegurarse un segundo puesto. Vettel qued en cuarto lugar, yaque tuvo que ocuparse de un problema con la caja de cambios, yWebber tuvo que conformarse con un quinto puesto.Nico Rosberg obtuvo el sexto puesto para Mercedes, tras haber

quedado retrasado por el choque de la primera vuelta, mientrasque Robert Kubica se ubic en el sptimo lugar, marcando lavuelta ms rpida tras haber hecho una parada adicional paracambiar a un juego de neumticos nuevos cerca del final.Sbastien Buemi obtuvo un octavo puesto para Toro Rosso,mientras que Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil pasaron a MichaelSchumacher en la ltima vuelta y, as, aseguraron puntospara Force India.

Lewis Hamilton, VodafoneMcLaren Mercedes

014-017 Race Report_JB_LJC_MW:Layout 2 15/6/10 16:04 Page 15

form

ula1.co

m

McLARENAgain

Lewis Hamilton pr

opelled himself to

the

top of the World

Championship as

he

led team-mate Je

nson Button in a

spectacular one-t

wo in Canada

The race

was all about tyre

s and

makingthe right

strategiccalls, as

for the first time

tyre performance

meant that every

one hadto make

at leasttwo pit s

tops.

Hamiltondid the d

ifficult bit in qual

ifying

by securing pole

. Along with most

people

in the top 10 he

qualifiedwith an

d thus

had to start on -

option tyres. In s

econd

and thirdright beh

ind himMark We

bber

and Sebastian V

ettel were comm

itted to

primes.Howeve

r Red Bulls plans

took a

knock when the

team suspected

that

Webbermight ha

ve a gearbox pro

blem.

The unitwas cha

nged onSunday

morning,

and a requisite f

ive-placepenalty

dropped

him to seventh.

From the start H

amiltonled Vette

l,

Fernando Alonso

, Buttonand Web

ber,

while there was c

haos behind wh

en fifth

starter Vitantonio

Liuzzi clashed w

ith Felipe

Massa,forcing b

oth meninto the

pits for

repairs,while Vit

aly Petrovs Rena

ult

hurtled into Pedr

o de la Rosas Sa

uber.

The pit stops for

those onthe optio

n tyre

started as early a

s lap 6 when But

ton came

in. He was follow

ed on the next la

p by

Hamiltonand Alon

so, the Spaniard

getting

in front of the Mc

Laren after a dra

g race out

of the pitlane.

All that activity le

ft Vettelin the le

ad.

However the har

der tyreproved t

o be less

durablethan exp

ected, and after

just 13

laps Webber dro

pped out of seco

nd.

RACE REPORT16

014-017 Race Report_JB_LJC_MW:Layout 2 15/6/10 16:09 Page 16

He tooka new se

t of primes, while

a lap later leade

r Vettel came in

and tookon optio

ns.

The German wa

s surprised to fin

d that hehad falle

n to fourth

place. After their

early stops Alons

o, Hamilton and

Button had

gained ground w

ith theirfresher p

rime tyres.

Immediately afte

r Vettel returned

to the track there

was drama at

the frontas Hami

lton found a way

past Alonso to re

claim the lead.

The second stop

s beganon lap 2

6 whenHamilton

came infor a

secondset of pr

imes. Button and

Vettel stopped o

n the next lap -

Sebastian giving

up his options, w

hich hadlasted w

ell - andthen

Alonso came in a

lap afterthat.

All this left Webbe

r in the lead on h

is primes tyres.

At one stage

he opened up a

lead of around 1

2 seconds on H

amilton,but it wa

s

clear that none o

f his pursuers wa

s goingto stop a

gain. Lewis

gradually caugh

t him and when

he finallypassed,

Red Bull decide

d

to bringWebber

in for hiscompuls

ory run to the fla

g on options.

Hamiltonhad a se

rene runto the fla

g, whilean oppo

rtunistic

Button managed

to get ahead of A

lonso intraffic to

secure second.

Vettel fell away i

n fourthas he ha

d to nurse a gea

rbox issue, while

Webberhad to b

e content with fift

h.

Nico Rosberg ha

d a goodrun to si

xth for Mercedes

after being

held upby the fi

rst-lap crash, wh

ile Robert Kubica

was seventh,

setting fastest la

p after making an

extra stop for a s

et of fresh tyres

near theend. Sb

astien Buemi wa

s a eighth for To

ro Rosso, while

Vitantonio Liuzzi

and Adrian Sutil

both passed Mic

hael Schumache

r

on the last lap to

secure points for

Force India.

form

ula1.co

m

Lewis Hamilton, VodafoneMcLaren Mercedes

Lewis Hamilton &Jenson Button Vodafone

McLaren Mercedes

RACE REPORT 17

014-017 Race Report_JB_LJC_MW:Layout 2 15/6/10 16:10 Page 17

Delplano del circuito se vislumbra que los cochescompetirn con una carga aerodinmica relativamentebaja, similar a aquella usada en Montreal hace dossemanas, lo que implica que las configuraciones se

mantendrn sin apenas cambios. Esto es posible debido a que,aunque la alta velocidad en las rectas es especialmente importanteen la larga recta de fondo, no existen curvas de alta velocidadque negociar.La carrera de Valencia ha demostrado ser fascinante en estos

dos ltimos aos por una razn u otra. En 2008, el Ferrari deFelipe Massa sali limpiamente desde la pole, mientras que elMcLaren del lder del Campeonato Lewis Hamilton se defenda delBMW de Robert Kubica intentando proteger su segundo puesto.El ao pasado, la segunda carrera que se disputaba de forma

consecutiva en Valencia dentro del calendario europeo se la llevel veterano brasileo Rubens Barrichello para el equipo Brawn,que ahora se llama Mercedes. Lewis Hamilton acab 2o conMcLaren, y Kimi Riknnen 3o con Ferrari Con el mejor de lospropsitos, el brasileo difcilmente se encontrar en la mismaposicin esta temporada.

De hecho, este ao la historia es totalmente distinta. Estatemporada McLaren se encuentra a la cabeza de la lista deentrada, gracias a que Jenson Button llega con el Nmero Unodespus de ganar el ttulo con Brawn la temporada pasada.Mejorados radicalmente con respecto al 2009, aun as los McLarenno tenan el ritmo inicial de los Red Bull, pero las victorias en lasprimeras carreras de Jenson Button en Australia y Shangai y unimpresionante 1o y 2o puesto de Hamilton y Button,respectivamente, en Turqua, tras el altercado sufrido entre ambospilotos de Red Bull a mitad de carrera, alz a la Escudera alprimer puesto de la Clasificacin por Equipos. Su sistemainteligente F-Duct, que ayuda a reducir el derrapaje haciendo queel alern trasero entre enprdida, les dio muchotrabajo para ponerse alda al inicio de latemporada. Hamiltonafirm en Estambul que

Del PuertoLAS LUCESTras otro viaje en avin a Montreal paradisputar el Gran Premio de Canad, losequipos vuelven a Europa para competiren la segunda carrera de Frmula 1 quese lleva a cabo en Espaa y la novena delcalendario del 2010.

form

ula1.co

m

WORDS: JOHNNY TIPLER

18 PREVIEW

018-027 Preview_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 14:19 Page 18

form

ula1.co

m

las actualizacione

s realizadas a la

s placasde extre

mo del

alern delantero

del MP425 mej

oraron laaerodin

mica lo

suficientemente

como para poner

lo a la altura de

los RedBull,

y se hizopatente

que la diferencia

entre ambos equ

ipos era

ahora extremada

mente pequea

al alcanzar Hami

lton a Vettel

en los comienzo

s de carrera.

Aunquelos pilot

os de Red Bull M

ark Webber y Se

bastian

Vettel hayan dem

ostradouna clar

a ventaja sobre

el restode la

parrilla,tanto en

el ritmomostrad

o en la fase clas

ificatoria

como enla carrer

a durante la prim

era partede la tem

porada,

nada sepuede d

ar por hecho. La

ventajade Red

Bull ha

estado sujeta a m

uchas conjetura

s, incluyendo ab

undantes

teoras con respe

cto a porque We

bber hadado un

recital de

poles yvictorias

decisivas. Podra

ser debido a su

diseador

punteroAdrian N

ewey, pero lo que

les da alas es la

combinacin de

aerodinmica, ta

lento alvolante

y determinacin.

Entonces, qu

ocurre con el pro

totipo del equipo

Mercedes de Ros

s Brawn? Tras u

n ao sabtico, a

Michael

Schumacher le l

lev menos de m

edia docena de c

arreras

para ponerse de

nuevo al ritmo d

e los Mercedes W

01 y

aunqueno cons

igui rodar tan r

pido como Nico R

osberg a

comienzos de te

mporada, ahora

se encuentra co

n una ligera

ventajacon resp

ecto a su compa

ero deequipo.

Se seguir

el progreso del

siete veces Camp

en delMundo c

on inters,

especialmente d

ebido aque es u

n novatoen Valen

cia.

Rosberg, que ya

cuenta con un pa

r de podios esta

temporada, no le

facilitarningn c

onsejo.

Tal y como ocurri

en Barcelona, Fe

rnandoAlonso

ser el favorito d

el pblico aqu p

resente,al igual

que

lo ha sido desde

su debut con Mi

nardi enel 2001.

Lewis Hamilton tuvo suerte de ganaren Turqua, despus de que los RedBulls colisionaran, pero su McLaren

est mejorando continuamente

Lewis Hamilton was lucky to win inTurkey after the Red Bulls collided buthis McLaren is improving all the time

El joven piloto alemn Nico Rosbergha sido muy rpido con Mercedes,

junto a Michael Schumacher

Young German driver Nico Rosberghas been very quick with Mercedes,

alongside Michael Schumacher

PREVIEW 19

018-027 Preview_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 14:20 Page 19

Aunque ahora se tendr que emplear a fondo. Puede que hayan

sido los ms rpidos durante las pruebas de pretemporada

llevadas a cabo en Valencia, pero los Ferrari F10 de Felipe Massa y

del rey venidero Alonso necesitarn mejorar considerablemente si

quieren superar el flojo rendimiento mostrado en Turqua. Ah,

Massa consider que su puesto en la cuarta fila de la parrilla

estaba de acorde con el coche, mientras los decanos de la

Frmula 1 espaola se peleaban con pilotos de la mitad de la tabla

de clasificacin como Petrov durante la mayor parte de la carrera.

Lo que nos lleva a Renault. La escudera francesa se encuentra

este ao sin Alonso, pero el equipo le ha sustituido con el ms que

capaz Robert Kubica, el rival ms temido por Hamilton. En el ao

2009, el piloto polaco pas una temporada sin pena ni gloria con

BMW, pero demostr claramente su verdadero potencial al

conseguir un excelente segundo puesto en Australia. Al R30 le

falta an velocidad de clasificacin, resultando 7o en la parrilla de

salida de Estambul, pero Kubica siempre se aprovecha de la ms

mnima oportunidad que surge. Su compaero de equipo Vitaly

Petrov an se encuentra en una larga curva de aprendizaje,

aunque se clasific a cuatro dcimas de Kubica en Turqua y ha

mostrado seales de ser una gran promesa, especialmente

durante su lucha enfervorizada con Lewis Hamilton en Sepang y

con Alonso en Estambul.Los inmensos avances conseguidos por Force India la

temporada pasada se han mantenido durante este ao, con Adrian

Sutil como un corredor tpico de mitad de tabla de clasificacin y

rindiendo ligeramente mejor que Vitantonio Liuzzi, que pilota el

otro VJM03 Mercedes. Tambin es una semana importante para el

piloto nacional Jaime Alguersuari de Scuderia Toro Rosso, que se

encuentra en su primera temporada completa de Frmula 1 con

tan slo 20 aos y se est empezando a adaptar a los Grandes

Premios junto con su compaero de equipo, piloto del tambin

STR5 Ferrari Sbastien Buemi.El ganador del ltimo Gran Premio de Valencia, Rubens

Barrichello, lidera esta temporada Williams y ha sido un aspirante

regular de los diez primeros puestos. Su compaero de equipo

Nico Hlkenberg debutar en la carrera de Valencia como piloto

de Frmula 1 pero, al igual que los cinco novatos de este ao

El piloto espaol Jaime Alguersuarirealmente caus una buena

impresin este ao en el ToroRosso con motor Ferrari

Spanish driver Jaime Alguesuari hasreally impressed in the Ferrari-engined Toro Rosso this year

018-027 Preview_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 14:22 Page 20

form

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m

2010 que se encuentran en la parrilla, conoce muy bien la pistapor su experiencia como piloto de GP2. Sauber, que ya cuenta conexperiencia en la Frmula 1, agradeci la vuelta al Campeonato alfinal de la temporada pasada tras la retirada de BMW. Con motoresFerrari y la amplia experiencia del espaol Pedro de la Rosa, y elvelocsimo Kamui Kobayashi, los C-29 deberan de liderar el grupode la mitad de la tabla de clasificacin. Su rendimiento hamejorado, que ya sea dicho de paso les haca falta, por lo que sutemporada de aqu en adelante debera ir a mejor.Lotus tiene una historia impresionante en Espaa, adems de

Graham Hill, Emerson Fittipaldi y Mario Andretti como ganadoresen los Circuitos de Montjuc y Jarama, el ltimo de las seisvictorias conseguidas en los Grandes Premios de Espaa laobtuvo de la mano de Ayrton Senna en 1986 sobre el circuito deJerez. Los actuales pilotos de Lotus Jarno Trulli y HeikkiKovalainen no emularn exactamente a sus ilustres predecesores,pero s que sern los ms rpidos de entre los equipos nuevos.El nuevo Hispania Racing Team, HRT, es la primera escudera

que porta la bandera espaola, lo que le garantizar un buenapoyo por parte del pblico de este fin de semana. Los novatosBruno Senna y Karun Chandhok intentarn conseguir por lomenos acabar la carrera. Timo Glock y Lucas di Grassi, de la

escudera Virgin Racing, acabaron por delante de HRT y Lotus enTurqua sobre los VR-01 Cosworth, evitando as la cuchara demadera a pesar de acabarse la carrera a falta de tres vueltas. Lascosas slo pueden ir a mejor.Valencia no es un circuito que se usar excepcionalmente. Es un

circuito urbano semi-permanente que se encuentra diseado entorno al reconstruido paseo martimo y que comparte ciertascaractersticas con el de Mnaco, su hermano del Mediterrneo,aunque este circuito situado en la tercera ciudad de Espaa esms rpido. Tambin es ms ancho, con curvas rpidas y ampliasque, dados los cambios en el reglamento de este ao, deberan depermitir ms adelantamientos. A diferencia de los circuitosurbanos ubicados en parques, como Montreal y MelbournesAlbert Park, que cuentan con algunas reas de escape, Valenciase encuentra demarcado por muros de hormign, por lo quecualquier fallo es penalizado con firmeza.Al igual que Mnaco se caracteriza por su tnel, Valencia se

caracteriza por su puente colgante de 140 metros de largo quecruza la boca del puerto, y que en das normales abre para losferries que navegan entre la Pennsula y las Islas Baleares. Losboxes y los garajes de las escuderas se encuentran ubicadosen los antiguos almacenes de las plataformas del muelle.

Renault se encuentraeste ao sin Alonso, peroel equipo le ha sustituidocon el ms que capazRobert Kubica

Robert Kubica, de Polonia, ha contribuido a que elcoche de Renault se convierta en un auto

de carrera muy rpido este ao

Robert Kubica of Poland has helped develop theRenault into a very fast racing car this year

PREVIEW 21

018-027 Preview_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 14:24 Page 21

En sentido de las agujas del reloj, la distancia recorrida enla carrera de 57 vueltas es de 308,883 kilmetros, con unavelocidad mxima posible de 323km/h. El actual poseedor de

la vuelta ms rpida es Timo Glock, cuyo Toyota registr 1 minuto38,683 segundos en el 2009. El circuito tiene un recorrido de5,419km, con 25 curvas, de las cuales 14 son de derechas y 11 deizquierdas, incluyendo una horquilla particularmente cerrada antesde la recta de meta. En cada vuelta completada, los cochesrealizan tres o cuatro acciones de frenado extremo a una velocidadsuperior a los 300km/h, curvas 8, 12 y 17, que conducen a curvascerradas que se llevan a cabo en segunda, exigiendo as mucho alos sistemas de frenado y requiriendo grandes conductos deenfriamiento. Reconocido como uno de los circuitos ms segurosde la Frmula 1, cuenta con al menos una anchura de 14 metros alo largo de todo su recorrido.Una vuelta al circuito de Valencia es asombrosa. Al igual que

otros circuitos urbanos como Long Beach, California, y BoavistaOporto, que son usados como parte del sistema de circulacin dela ciudad durante la mayora del ao, el asfalto de Valencia seencuentra entre muros de hormign. Desde la recta de salida-meta, una curva rpida de derechas lleva a Grua Cabra (curva 2),de ngulo recto, pasando los coches a escasos metrosde los yates que se balancean en elmuelle antes de entrar al complejoMalvarossa (4 y 5) de granexigencia tcnica, culminando enuna curva de derechasque se recorre

a 90km/h (8). A toda velocidad se cruza el puente colgantecon sus caractersticos soportes triangulares y sus gras demuelle al fondo.Justo despus del puente se entra a una curva cerrada de

derechas (10) y se acelera a tope pasando por una curva deizquierdas (11) antes de entrar a la recta de fondo, donde sealcanzan velocidades alrededor de los 320km/h antes de unafrenada prcticamente en seco para disminuir alrededor de200km/h y sortear curvas de derecha-izquierda-derecha(12, 13 y 14) pasando el mercado de pescado. Otroacelern a tope lleva a los coches a una horquilla dederechas cerrada (17), seguido por el zumbido de losmuros de la seccin Grao antes de llegar a la curvafinal, otra horquilla (25), arrojando a los que noentran a boxes directamente a recorrer denuevo el circuito. Esta vuelta deinfarto lleva recorrerla unamedia de 1 minuto37 segundos.

La confi

guracin

optima p

araVale

ncia

requiere

de un ch

asissens

ibley bie

n

equilibra

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s de un

a

aerodin

micaefici

ente

Pedrode la

Rosaesper

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fiabilidad d

e su Sauber

Pedrode la

Rosawill b

e hoping fo

r more

reliability fr

om his Sau

ber

018-027 Preview_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 14:25 Page 22

Entonces, cules son los principales requisitos paraganar en Valencia? Dado la mezcla de rectas y curvascerradas, el circuito le exige mucho al sistema defrenado, como ocurre en Bahrain, y favorece a loscoches con mayores pares de motor debido a la mejorsalida de las curvas. Es entonces cuando entra enjuego una buena velocidad en recta, seguido deestabilidad durante la frenada junto con un buen agarremecnico al pasar por las curvas de velocidad baja-media. Los coches que optimizan el uso de susneumticos Bridgestone - los compuestos duros yblandos adems de los usados en mojado - son losque se beneficiarn mayormente, mientras que laaerodinmica influye igualmente sobre la velocidad enlas rectas y la carga aerodinmica en las curvas.

La configuracin ptima para Valencia requierede un chasis sensible y bien equilibrado ademsde una aerodinmica eficiente con el fin denegociar las pocas rectas y los tramos de altavelocidad que puntualmente existen en el circuito,

en combinacin con una suspensin losuficientemente blanda para proporcionar un altonivel de agarre mecnico en las curvas de bajavelocidad. Algunos de los pianos a las salidas delas curvas se pueden pisar con impunidad, aunque

su uso excesivo podra influir en laconfiguracin de la suspensin. Como encualquier otro circuito, la estabilidad defrenado entra en juego en el tramo final de

las rectas con el fin de evitar el bloqueode las ruedas en un circuito donde no

hay ningn margen para el error.La mezcla de rectas, curvas de baja

velocidad y horquillas significa que enValencia los motores se usarn demanera intermitente. Un poco ms dela mitad de la vuelta se recorrer atoda velocidad, lo cual se encuentrapor debajo de la media de loscircuitos que componen esta

temporada la Frmula 1, por lo que no ser una pruebaintensiva para el motor. La clave de un buen tiempo de vueltano ser la potencia mxima, si no ms bien el contar con unbuen par de motor que lance el coche de las curvas lentas alas rectas del circuito. Los pilotos debern de poder tirar de lapotencia lo ms pronto posible sin tener que luchar contra elsubviraje, por lo que una configuracin bien equilibrada queoptimice los compuestos de los neumticos es esencial.En cuanto a los neumticos, los compuestos ms blandos

de Bridgestone ofrecern mejor agarre en lo que en principioser un circuito resbaladizo. Quiz ya haya sido testigo de lafase de clasificacin y los eventos preliminares que se hanllevado a cabo dejando una capa de goma y aceite. Al igualque cualquier otro circuito temporal, la superficie al comienzoestar limpia y poco a poco se llenar de goma durante el finde semana, convirtindolo en cada vez ms veloz.Una cosa es segura: El circuito urbano a pie del

puerto de Valencia nos proporcionar todas lasemociones necesarias que justifica su ttulo deGRAN PREMIO TELEFNICA DE EUROPADE FRMULA 1 2010.

Mark Webber, en el Red Bull conmotor Renault, ha logrado muybuenos resultados ltimamente

Mark Webber in the Renault-enginedRed Bull has had an impressive

run of form of late

Los britnicos Lewis Hamilton y Jenson Buttoneufricos y, al mismo tiempo, sorprendidos dehaber terminado en primer y segundolugar en Estambul

Britons Lewis Hamilton and Jenson Button wereelated yet surprised to finish 12 in Istanbul

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Theplan of the circuit here means that cars will run relativelylow levels of downforce, similar to those used in Montreal afortnight ago, which implies that set-ups could remainlargely unchanged. This is possible because,

although high straight-line speed is important down thelong back straight, there are no extremely high-speedcorners to negotiate.These past two years, Valencia has proved a fascinating

race for one reason or another. In 2008, Ferraris FelipeMassa started cleanly to take victory from pole position,with Championship leader Lewis Hamiltons McLarenfending off Robert Kubicas BMW to hang on to 2nd place.

Then last year, Valencias second running of theEuropean event was won by Brazilian veteran RubensBarrichello for the Brawn team, which is now Mercedes.Lewis Hamilton was 2nd for McLaren, with KimiRiknnen 3rd for Ferrari.With the best will in the world, Rubens is unlikely to find

himself in a similar position this year. In fact, it is a verydifferent story this time around. Topping the entry list thisyear is McLaren, thanks to Jenson Button bringing theNumber One platewith him after

After another flyaway trip to Montreal forthe Canadian Grand Prix, the teams returnto Europe for the second Formula 1 raceto be staged in Spain, and the ninth eventon the 2010 calendar

HARBOURLights

Hasta ahora en la temporada, Vitantonio Liuzziha estado detrs de su compaero deescudera, Adrian Sutil

Vitantonio Liuzzi has been behind team-mateAdrian Sutil so far this season

PREVIEW24

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winning the title with Brawn last season. Radically improvedfrom 2009, the McLarens still lacked Red Bulls out and outpace initially, but early wins for Jenson Button in Australiaand Shanghai and an impressive 1st and 2nd by Hamiltonand Button in Turkey after the leading Red Bull duobecame entangled mid-race lifted the Woking team tothe top of the charts. Its clever F-Duct system thathelps reduce drag by stalling the rear wing gave rivalsplenty of catching up to do in the early part of theseason. At Istanbul Hamilton asserted that upgradesmade to the MP425s front wing endplates improvedaerodynamics sufficiently to place it on level termswith the Red Bull, and it was clear during the earlystages when Hamilton closed in on Vettel that thegap between the teams was now extremely small.Although Red Bulls Mark Webber and Sebastian

Vettel have demonstrated a clear advantage overthe rest of the grid, both in qualifying and race paceduring the first part of the season, the show is mostcertainly not over. Red Bulls advantage at the fronthas been the subject of much conjecture, withtheories rife as to how and why Webber hasreeled off a succession of pole positions anddecisive race wins. World beating their designer

Adrian Newey m

ay be, but it is a

combination of a

erodynamics,

driver talent and

determination tha

t gives them wing

s.

So whatof Ross

Brawnsworks M

ercedesteam? It

took Michael

Schumacher les

s than half a doz

en racesto get hi

mself back up to

speed with the M

ercedesW01 afte

r his sabbatical a

nd, although he

was notas quick

as NicoRosberg

to start off with, h

e is nowfinding a

slight edge over

his team-mate. T

he seven-times

World Champion

s

progress will be

watchedwith inte

rest, especially s

ince heis a

Valencianovice.

Rosberg, with a c

ouple ofpodiums

alreadyunder

his beltthis seas

on, will not be ha

nding out advice

.

As in Barcelona,

Fernando Alonso

is the fans favo

urite here, just

as he has been s

ince hisdebut w

ith Minardi in 20

01. Nowthough,

it

seems he will ha

ve his work cut o

ut. Theymay hav

e been fastest in

pre-season testin

g at Valencia, bu

t the Ferrari F10s

of FelipeMassa

and homecoming

king Alonso will

need tohave be

en seriously

updatedto overc

ome thesluggish

performance the

y delivered in

Turkey. There, Ma

ssa reckoned his

fourth-row grid p

osition was

about par for the

car, while the do

yen of Spanish F

ormula 1racers

was scrapping w

ith midfield runn

ers like Petrov for

much ofthe race

.

Which brings us

to Renault. The

French squad is

withoutAlonso

this year, but the

team has an abl

e replacement in

the shape of

Robert Kubica, th

e rival Hamilton

is said tofear mos

t. The Polish

driver had a low-

key season with

BMW in2009, bu

t his truepotentia

l

showedclearly w

hen he took an e

xcellentsecond

place inAustralia

.

Startingfrom 7th

on the grid in Ist

anbul, the R30 is

still short of

qualifying pace,

but Kubica takes

advantage of the

slightest

opportunity. Tea

m-mateVitaly Pe

trov is still on a s

teep

learningcurve, a

lthoughhe quali

fied within four-te

nths of

RubensBarriche

llo espera el inic

io en Turqua

para suescuder

a Williams-Cos

worth

RubensBarriche

llo waiting for the

start in Turkey

for his Williams-C

osworthteam

The hugestrides ForceIndia made inthe course oflast seasonhave carriedover intothis year

018-027 Preview_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 14:31 Page 25

Kubica in Turkey and showed signs of great promise,especially dicing hard with Lewis Hamilton at Sepang andAlonso at Istanbul.

The huge strides Force India made in the course of last seasonhave carried over into this year, with Adrian Sutil now an archetypalmidfield runner, doing slightly better than Vitantonio Liuzzi in theother Mercedes-powered VJM03. It is also a big weekend forScuderia Toro Rossos local man Jaime Alguersuari, who is in hisfirst full Formula 1 season aged just 20, and beginning to find hisfeet in Grands Prix along with fellow Ferrari-powered STR5 driverSbastien Buemi.This season Williams is led by last years Valencia victor, Rubens

Barrichello, who has been a regular top-ten contender. TeammateNico Hlkenberg is in his first Formula 1 race at Valencia, but likeall five 2010 rookies on this years grid, he knows the track verywell from his GP2 days. No newcomers to Formula 1, Sauber wasobliged to re-enter the Championship at the end of last year whenBMW dropped out. With Ferrari engines and an old hand in theshape of Spaniard Pedro de la Rosa, and Kamui Kobayashi whocan be lightning-fast, the C29s should head the mid-field pack.They have improved their reliability, which they really needed to, sotheir season could move forwards from here.The Lotus name has an impressive history in Spain, with the

likes of Graham Hill, Emerson Fittipaldi and Mario Andretti winningat Montjuich Park and Jarama, and the last of the teams sixSpanish Grand Prix victories was achieved by Ayrton Senna atJerez in 1986. Current Lotus Formula 1 drivers Jarno Trulli andHeikki Kovalainen will not exactly be emulating their illustriousforebears, but they will likely be quickest of the new teams.The new Hispania Racing Team, HRT, is the first team to fly the

Spanish flag, guaranteeing good support this weekend. GrandPrix rookies Bruno Senna and Karun Chandhok will be

looking for a finish at least. The Virgin Racing outfitsTimo Glock and Lucas di Grassi in theVR-01Cosworths finished ahead of HRT and Lotus inTurkey, thus avoiding the wooden spoon, albeit

three laps in arrears. Things can only get better, as they say.Valencia is not quite a one off. Being a semi-permanent street

circuit laid out around the redeveloped waterfront, it shares someaspects with Monaco, its sibling across the Mediterranean,although this track in Spains third city is faster. It is wider too, withfast sweeping bends that, given the shifts in regulations this year,ought to enable more overtaking manoeuvres. Unlike park-basedroad circuits such as Montreal and Melbournes Albert Park, whichhave some run-off areas, Valencia is bounded by unyieldingconcrete walls, so any deviation is firmly punished.Just as Monaco has its tunnel, Valencias standout element is the

specially built 140-metre long swing bridge across the harbourmouth, which, on non-race days, opens for ferries plying betweenSpain and the Balearic islands. The pits and team garages arelocated in the old quayside warehouses.Run clockwise, the 57-lap race distance is 308.883 kilometres,

with a top speed capability of 323kph (201mph). Current lap recordholder is Timo Glock, whose Toyota recorded 1 minute 38.683seconds in 2009. The track is 5.419km long, incorporating 25turns, 14 of which are right-handers and 11 left-handers, includingthe particularly tight hairpin before the start-finish straight. Each lapthe cars make three or four major braking actions from over300kph, such as turns 8, 12 and 17, leading into tight second-gear corners, making high demands on the braking systems,which in turn, calls for large cooling ducts. Acknowledged asone of the sports safest, the circuit is at least 14 metres widethroughout its entire length.A lap of Valencia is a breathtaking ride. Like other street

circuits such as Long Beach, California, and Boavista, Porto,which serve as the citys regular road system most of theyear, Valencias blacktop is sandwiched by concrete walls.

No ha sido un perodo fcil para Timo Glock con VirginRacing este ao, despus de haber impresionado durantevarias temporadas con la escudera ToyotaTimo Glock has not had an easy time of it with Virgin Racing this year,after impressing for several seasons with the the Toyota team

The optimum set up forValencia calls for aresponsive and wellbalanced chassis andefficient aerodynamics

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PREVIEW26

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From the start-finish straight, a fast right-hander leads into right-angle Grua Cabria (turn 2) that brings the cars within metres of theyachts bobbing in the harbour, before the technically challengingMalvarossa complex (4 & 5), culminating in a 90kph right hander(8). Coming up is the blast over the swing-bridge with itscharacteristic triangular supports and backgrounddockside cranes.And then there is a tight right-hander (10) right after the bridge,

and theyre on full throttle all the way through a left-hander (11)before heading onto the back straight, where speeds are expectedto reach 320km/h before heavy braking to scrub off around 200kphfor the twisty right-left-right (12, 13 & 14) past the fish market.Another long blast of the throttle rockets the cars into a tight right-hand hairpin (17) and then the walls zip by through the exhilaratingGrao section before the final turn, another hairpin (25), disgorgingthose that do not head for the pit lane onto the pits straight foranother circuit. That heart-stopping lap will have taken an average1 minute 37 seconds.So what are the principal requirements for a winning

performance at Valencia? Given its mix of straights and tight turns,the circuit is tough on brakes, like Bahrain, and rewards engineswith the greatest torque to achieve maximum drive away from thecorners. It is then that good straight-line speed comes into play,followed by stability under braking, along with mechanical gripthrough the mix of low and medium-speed corners. The cars thatmake optimum use of their Bridgestone tyres - hard and softcompounds as well as wets stand to gain the most, whileaerodynamics play their part throughout, a fine balance of straight-line velocity and downforce though the bends.The optimum set up for Valencia calls for a responsive and well

balanced chassis and efficient aerodynamics to deal with the fewstraights and high-speed kinks punctuating the circuit, coupledwith a supple enough suspension set-up to provide ahigh level of mechanical grip in the low-speed corners. A few curbs on

the corner exits can be ridden with impunity, although persistentuse can impact on suspension set-up. As anywhere, brakingstability comes into play at the end of the straights to avoid lockingwheels on a track where there is no margin for error.Valencias mixture of straights, low-speed corners and hairpins

means that the engines will be used in a relatively on-off manner.Just over half the lap will be spent at full throttle, which is belowaverage for the circuits comprising the Formula 1 season, so it willnot be such a severe trial for the engine. Peak power will not be thekey to a good lap time; rather it will be plenty of torque to launchthe car out of the slow corners and onto the straights. Drivers needto be able to get the power on early without having to fightundersteer as they exit the corner, making a well balanced set-upthat can optimise the tyre compounds crucial.In terms of tyres, the softest Bridgestone compounds will offer

good grip on what is likely to be a slippery track surface to beginwith. You may already have witnessed Formula 1 qualifying and thecurtain raiser events that will have laid down a patina of rubber andoil. Just as with any temporary circuit, the track surface will start offgreen and gradually rubber in over the weekend, gettingquicker all the time.One thing is certain: Valencias harbour-side street circuit will

provide all the thrills necessary to justify the title of2010 FORMULA 1 TELEFNICA GRAND PRIX OF EUROPE.

Despus de un buen inicio de temporada con Ferrari,Fernando Alonso se ha encontrado con difciles adversarios

After a strong seaon start with Ferrari, FernandoAlonso has found the opposition very tough

PREVIEW 27

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F1_10_Europe_05_DHL:028_EURO_10 15/6/10 11:29 Page 28

For the fourth year, DHL will once againbe awarding their Fastest Lap Trophy tothe driver who attains the greatestnumber of fastest laps during the Grand

Prix season.The contest for the 2009 DHL Fastest LapTrophy was in fact only decided on thepenultimate lap of the seasons final Grand Prix,in Abu Dhabi, when Sebastian Vettel posted thefastest lap of the race at the Yas Marina Circuit.He secured victory in the overall standingsahead of Red Bull Racing team-mate MarkWebber, who had been in the lead at the startof the race.At the chequered flag, both drivers had each

set three fastest laps, which meant that thenumber of second fastest laps had now to betaken into account. The young German driverwas in front on this score by three to one.Sebastian himself was delighted with hissuccess, saying: I am very pleased. It means alot to me to have my achievements recognisedin this way. I wanted to post the fastest lap of therace, which is why, just before the finish, I reallyput my foot to the floor again!Ferraris Kimi Rikknen won the first two DHL

Fastest Lap Trophy awards in 2006 and 2007.

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PREVIOUS YEARS FASTEST LAPS

Porcuarto ao consecutivo, DHL otorgarel Trofeo a la vuelta ms rpida al pilotoque consiga la mayor cantidad devueltas rpidas durante la temporada de

Grandes Premios. En efecto, la competencia paraganar el Trofeo DHL a la vuelta ms rpida de2009 se decidi en la penltima vuelta del ltimoGran Premio de la temporada, en Abu Dhabi,cuando Sebastian Vettel marc la vuelta msveloz de la carrera en el circuito de Yas Marina.Se asegur la victoria en las clasificacionesgenerales, delante de su compaero del equipoRed Bull Racing, Mark Webber, que haba llevadola delantera al comienzo de la carrera.Frente la bandera de cuadros, ambos pilotos

haban tenido cada uno tres vueltas rpidas, loque significaba que deba tenerse en cuenta lacantidad de segundas vueltas ms veloces. Eljoven piloto alemn estaba al frente en el puntajepor tres a uno. El mismo Sebastian estabaencantado con su xito y seal: Estoy muysatisfecho. Significa mucho para m que mislogros se reconozcan de esta manera. Queramarcar la vuelta ms rpida de la carrera; es poreso que, justo antes de la lnea de llegada, pis elacelerador a fondo nuevamente.Kimi Rikknen, de Ferrari, gan las dos

primeras ediciones del Trofeo DHL a la vueltams rpida en 2006 y 2007.

YEAR N0 DRIVER CAR TIME AVG SPEED

2009 10 Timo Glock Toyota TF109 1.38.683 197.687kph V2008 2 Felipe Massa Ferrari F2008 1.38.708 197.637kph V2007 5 Felipe Massa Ferrari F2007 1.32.853 199.592kph N2006 5 Michael Schumacher Ferrari 248 F1 1.32.099 201.226kph N2005 5 Fernando Alonso Renault R25 1.30.711 204.305kph N2004 1 Michael Schumacher Ferrari F2004 1.29.468 207.144kph N2003 6 Kimi Rikknen McLaren MP417D 1.32.621 200.092kph N2002 1 Michael Schumacher Ferrari F2002 1.32.226 200.871kph N2001 6 Juan Pablo Montoya Williams FW23 1.18.354 209.326kph N2000 3 Michael Schumacher Ferrari F12000 1.22.269 199.365kph N1999 1 Mika Hkkinen McLaren MP414 1.21.282 201.786kph N1997 4 Heinz-Harald Frentzen Williams FW19 1.23.135 191.745kph J1996 5 Damon Hill Williams FW18 1.21.363 201.585kph N1995 1 Michael Schumacher Benetton B195 1.21.180 202.039kph N1994 5 Michael Schumacher Benetton B194 1.25.040 187.450kph J1993 8 Ayrton Senna McLaren MP48 1.18.029 185.607kph D

YEAR N0 DRIVER CAR TIME AVG SPEED

2009 10 Timo Glock Toyota TF109 1.38.683 197.687kph V2008 2 Felipe Massa Ferrari F2008 1.38.708 197.637kph V2007 5 Felipe Massa Ferrari F2007 1.32.853 199.592kph N2006 5 Michael Schumacher Ferrari 248 F1 1.32.099 201.226kph N2005 5 Fernando Alonso Renault R25 1.30.711 204.305kph N2004 1 Michael Schumacher Ferrari F2004 1.29.468 207.144kph N2003 6 Kimi Rikknen McLaren MP417D 1.32.621 200.092kph N2002 1 Michael Schumacher Ferrari F2002 1.32.226 200.871kph N2001 6 Juan Pablo Montoya Williams FW23 1.18.354 209.326kph N2000 3 Michael Schumacher Ferrari F12000 1.22.269 199.365kph N1999 1 Mika Hkkinen McLaren MP414 1.21.282 201.786kph N1997 4 Heinz-Harald Frentzen Williams FW19 1.23.135 191.745kph J1996 5 Damon Hill Williams FW18 1.21.363 201.585kph N1995 1 Michael Schumacher Benetton B195 1.21.180 202.039kph N1994 5 Michael Schumacher Benetton B194 1.25.040 187.450kph J1993 8 Ayrton Senna McLaren MP48 1.18.029 185.607kph D

(V) Valencia (N) Nrburgring (J) Jerez (D) Donington

29

FASTEST LAPS 2010

Sebastian VettelRed Bull Racing

1 FASTEST LAP

Fernando AlonsoScuderia Ferrari Marlboro

1 FASTEST LAP

Vitaly PetrovRenault F1 Team

1 FASTEST LAP

Robert KubicaRenault F1 Team

1 FASTEST LAP

Lewis HamiltonVodafone McLaren Mercedes

2 FASTEST LAPS

Mark WebberRed Bull Racing

2 FASTEST LAPS

029 DHL Fastest Lap_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 15:01 Page 29

form

ula1.co

m

POINTS

2010FIA F

ORMULA ON

E

WORLD CHA

MPIONSHIP

STANDINGS

CONSTRUCTORSTANDINGS

DRIVERSTANDINGS

DRIVER

1 Mark Webber 4 4 22 Lewis Hamilton 1 4 23 Jenson Button 0 4 24 Sebastian Vettel 3 3 15 Fernando Alonso 0 3 16 Felipe Massa 0 2 07 Nico Rosberg 0 2 08 Robert Kubica 0 2 09 Vitantonio Liuzzi 0 0 010 Mark Webber 0 0 011 Rubens Barrichello 0 0 012 Jaime Alguersuari 0 0 0

DRIVER

1 Mark Webber 4 4 22 Lewis Hamilton 1 4 23 Jenson Button 0 4 24 Sebastian Vettel 3 3 15 Fernando Alonso 0 3 16 Felipe Massa 0 2 07 Nico Rosberg 0 2 08 Robert Kubica 0 2 09 Vitantonio Liuzzi 0 0 010 Mark Webber 0 0 011 Rubens Barrichello 0 0 012 Jaime Alguersuari 0 0 0

DRIVER PTS

1 Lewis Hamilton 109 15 8 8 18 0 10 25 25 2 Jenson Button 106 6 25 4 25 10 0 18 18 3 Mark Webber 103 4 2 18 4 25 25 15 10 4 Fernando Alonso 94 25 12 0 12 18 8 4 15 5 Sebastian Vettel 90 12 0 25 8 15 18 0 12 6 Nico Rosberg 74 10 10 15 15 0 6 10 8 7 Robert Kubica 73 0 18 12 10 4 15 8 6 8 Felipe Massa 67 18 15 6 2 8 12 6 0 9 Michael Schumacher 34 8 1 0 1 12 0 12 0 10 Adrian Sutil 23 0 0 10 0 6 4 2 1 11 Vitantonio Liuzzi 12 2 6 0 0 0 2 0 2 12 Rubens Barrichello 7 1 4 0 0 2 0 0 0 13 Vitaly Petrov 6 0 0 0 6 0 0 0 0 14 Sbastien Buemi 5 0 0 0 0 0 1 0 4 15 Jaime Alguersuari 3 0 0 2 0 1 0 0 0 16 Kamui Kobayashi 1 0 0 0 0 0 0 1 0 17 Nico Hulkenberg 1 0 0 1 0 0 0 0 0 18 Pedro de la Rosa 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 Heikki Kovalainen 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 Karun Chandhok 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 Lucas di Grassi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 Jarno Trulli 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 Bruno Senna 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 Timo Glock 0 0 0 0 0 0 0 0 0

DRIVER PTS

1 Lewis Hamilton 109 15 8 8 18 0 10 25 25 2 Jenson Button 106 6 25 4 25 10 0 18 18 3 Mark Webber 103 4 2 18 4 25 25 15 10 4 Fernando Alonso 94 25 12 0 12 18 8 4 15 5 Sebastian Vettel 90 12 0 25 8 15 18 0 12 6 Nico Rosberg 74 10 10 15 15 0 6 10 8 7 Robert Kubica 73 0 18 12 10 4 15 8 6 8 Felipe Massa 67 18 15 6 2 8 12 6 0 9 Michael Schumacher 34 8 1 0 1 12 0 12 0 10 Adrian Sutil 23 0 0 10 0 6 4 2 1 11 Vitantonio Liuzzi 12 2 6 0 0 0 2 0 2 12 Rubens Barrichello 7 1 4 0 0 2 0 0 0 13 Vitaly Petrov 6 0 0 0 6 0 0 0 0 14 Sbastien Buemi 5 0 0 0 0 0 1 0 4 15 Jaime Alguersuari 3 0 0 2 0 1 0 0 0 16 Kamui Kobayashi 1 0 0 0 0 0 0 1 0 17 Nico Hulkenberg 1 0 0 1 0 0 0 0 0 18 Pedro de la Rosa 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 Heikki Kovalainen 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 Karun Chandhok 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 Lucas di Grassi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 Jarno Trulli 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 Bruno Senna 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 Timo Glock 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TEAM PTS

1 Vodafone McLaren Mercedes 215 21 33 12 43 10 10 43 43 2 Red Bull Racing 193 16 2 43 12 40 43 15 22 3 Scuderia Ferrari Marlboro 161 43 27 6 14 26 20 10 15 4 Mercedes GP Petronas

Formula One Team 108 18 11 15 16 12 6 22 8 5 Renault F1 Team 79 0 18 12 16 4 15 8 6 6 Force India F1 Team 35 2 6 10 0 6 6 2 3 7 Scuderia Toro Rosso 8 0 0 2 0 1 1 0 4 8 AT&T Williams 8 1 4 1 0 2 0 0 0 9 BMW Sauber F1 Team 1 0 0 0 0 0 0 1 0 10 Lotus Racing 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 HRT F1 Team 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 Virgin Racing 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TEAM PTS

1 Vodafone McLaren Mercedes 215 21 33 12 43 10 10 43 43 2 Red Bull Racing 193 16 2 43 12 40 43 15 22 3 Scuderia Ferrari Marlboro 161 43 27 6 14 26 20 10 15 4 Mercedes GP Petronas

Formula One Team 108 18 11 15 16 12 6 22 8 5 Renault F1 Team 79 0 18 12 16 4 15 8 6 6 Force India F1 Team 35 2 6 10 0 6 6 2 3 7 Scuderia Toro Rosso 8 0 0 2 0 1 1 0 4 8 AT&T Williams 8 1 4 1 0 2 0 0 0 9 BMW Sauber F1 Team 1 0 0 0 0 0 0 1 0 10 Lotus Racing 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 HRT F1 Team 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 Virgin Racing 0 0 0 0 0 0 0 0 0

RACESTATISTICS

BAHRAIN

AUSTRALIA

MALAYSIA

CHINA

SPAIN

MONACO

TURKEY

CANADA

EUROPE

BRITAIN

GERMANY

HUNGARY

BELGIUM

ITALY

SINGAPORE

JAPAN

KOREA

BRAZIL

ABUDHABI

NoOFPOLEPOSITIONS

NoOFPODIUMS

NoOFWINS

BAHRAIN

AUSTRALIA

MALAYSIA

CHINA

SPAIN

MONACO

TURKEY

CANADA

EUROPE

BRITAIN

GERMANY

HUNGARY

BELGIUM

ITALY

SINGAPORE

JAPAN

KOREA

BRAZIL

ABUDHABI

CHAMPIONSHIP POSITIONS30

030-031 Champ Positions_JB_LJC_MW:Layout 2 14/6/10 15:07 Page 30

0201 JensonBUTTON LewisHAMILTON

0403 MichaelSCHUMACHER NicoROSBERG

0605 SebastianVETTEL MarkWEBBER

0807 FelipeMASSA FernandoALONSO

1009 RubensBARRICHELLO NicoHLKENBERG

1211 RobertKUBICA VitalyPETROV

1514 AdrianSUTIL VitantonioLIUZZI

1716 SbastienBUEMI JaimeALGUERSUARI

1918 JarnoTRULLI HeikkiKOVALAINEN

2120 KarunCHANDHOK BrunoSENNA

2322 PedroDE LA ROSA KamuiKOBAYASHI

2524 TimoGLOCK LucasDI GRASSI

RED BULL RACINGRED BULL RACING

VODAFONE McLAREN MERCEDESVODAFONE McLAREN MERCEDES

MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAMMERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM

SCUDERIA FERRARI MARLBOROSCUDERIA FERRARI MARLBORO

AT&T WILLIAMSAT&T WILLIAMS

RENAULT F1 TEAMRENAULT F1 TEAM

FORCE INDIA F1 TEAMFORCE INDIA F1 TEAM

SCUDERIA TORO ROSSOSCUDERIA TORO ROSSO

LOTUS RACINGLOTUS RACING

HRT F1 TEAMHRT F1 TEAM

BMW SAUBER F1 TEAMBMW SAUBER F1 TEAM

VIRGIN RACINGVIRGIN RACING

ENTRY LIST 31

030-031 Champ Positions New_JB_LJC_MW:Layout 2 15/6/10 09:12 Page 31

VODAFONE

McLAREN MERCE

DES

032-049 T&D One_JB_LJC:Layout 2 15/6/10 12:46 Page 32

MARTINWHITMA

RSH

Team Principal

WORLD TITLES: 8WINS: 168

TOTAL POINTS: 3784.5FASTEST LAPS: 139

GRAND PRIX CONTESTED: 674

CAR INFOCHASSIS: MP425MAKE: McLAREN

ENGINE: MERCEDES-BENZ FO 108X V82009 pts: 71

VODAFONEMcLAREN MERCEDES

The McLaren MP4-25 looked like the fastest car formuch of pre-season testing, and while the early racesshowed that Red Bull has an edge, the silver car isperhaps the major threat. It will no doubt get faster as

the teams R&D kicks in. Jenson Buttons superb win in thewet/dry race in Australia was a major boost, while LewisHamilton showed his usual flair while chasing through the fieldboth in Australia and Malaysia. The team has a clear straight-line speed advantage, thanks to the cars controversial F-Ductsystem. A bit like KERS last year, it makes the cars harder toovertake.

El McLaren MP4-25 pareca ser el coche ms rpidodurante muchas de las pruebas de pretemporada yaunque las primeras carreras mostraron que Red Bulltena una ventaja, el auto plateado es, quiz, la mayor

amenaza. Sin dudas, ser ms rpido cuando el equipo deInvestigacin y Desarrollo de la escudera entre en accin. Elmagnfico triunfo de Jenson Button en la carrera en lluvia y enseco de Australia fue de gran ayuda, mientras que LewisHamilton mostr su estilo habitual al sobrepasar a todos enAustralia y Malasia. La escudera tiene una ventaja develocidad en las rectas, gracias al sistema F-Duct. Un pococomo sucedi con el KERS el ao pasado, este nuevo sistemahace que sean ms difciles los adelantamientos.

CANADA RACE UPDATEWith its F-Duct boost, McLaren was always going to be quick atMontreal, and Lewis Hamilton duly took a brilliant last-gasp pole. JensonButton was not quite so happy and had to settle for fifth, gaining a spotwhen Webber was penalised. Hamilton got into the lead at the start andshed his option tyres after just six laps. Alonso passed him in the pits buthe soon got back in front and thereafter he had a perfect run to the flag,despite strong pressure from behind. Button put in a tidy drive, gainingsecond when Alonso tripped up in traffic.

Con el impulso del sistema F-Duct, McLaren siempre iba a ser rpidoen Montreal y, a ltimo momento, Lewis Hamilton consigui una brillantepole. Jenson Button no estaba muy feliz y tuvo que conformarse con elquinto lugar, ganando una posicin tras la penalizacin de Webber.Hamilton obtuvo el liderato al inicio de la carrera y descart losneumticos blandos despus de slo seis vueltas. Alonso lo pas en losboxes, pero Hamilton pronto volvi al frente y, a partir de entonces, tuvouna carrera perfecta hacia la bandera, a pesar de la fuerte presin quetena detrs. Button realiz un trabajo prolijo; obtuvo el segundo lugarcuando Alonso qued relegado por el trfico.

TEAM STATS

AVANCE SOBRE LA CARRERA EN CANADA

form

ula1.co

m

TEAMS & DRIVERS 33

032-049 T&D One_JB_LJC:Layout 2 15/6/10 12:51 Page 33

form

ula1.co

m

NATIONALITY: BRITISHDATE OF BIRTH: 19/01/1980

WINS: 9POLE POSITIONS: 7FASTEST LAPS: 2

GRAND PRIX CONTESTED: 178

DRIVER STATS

1

Jenson Button carries number one on his car this year, havingtaken it with him when he made his dramatic move from Brawnto McLaren last November. His decision brought a lot ofcriticism from those who wondered why he would want to takeon Hamilton in the same car. It is certainly not going to be easyto fight his fellow Englishman as the year goes on, butJensons choice appeared to be vindicated when he scored abrilliant win in Australia, making an early stop for dry tyres andthen keeping up his pace to the end of the race.

Este ao, Jenson Button lleva el nmero uno en su auto, que lotrae consigo de cuando hizo su espectacular paso de Brawn aMcLaren en noviembre pasado. Su decisin gener muchascrticas por parte de aquellos que se preguntaban por ququerra enfrentarse a Hamilton en el mismo auto. Ciertamente,no ser fcil luchar con su compatriota a medida que avance elao, pero la eleccin de Jenson qued reivindicada cuandoobtuvo un brillante triunfo en Australia, tras haber paradoprimero para hacer el cambio de neumticos para pista seca yluego mantener el ritmo hasta el final de la carrera.

JENSONBUTTONVODAFONE McLAREN MERCEDES

34 TEAMS & DRIVERS

032-049 T&D One_JB_LJC:Layout 2 15/6/10 12:53 Page 34

form

ula1.co

m

NATIONALITY: BRITISHDATE OF BIRTH: 07/01/1985

WINS: 13POLE POSITIONS: 18

FASTEST LAPS: 5GRAND PRIX CONTESTED: 60

DRIVER STATS

2

After his difficult 2009 season Lewis Hamilton has undoubtedlybecome a stronger driver than ever before, and he put intypically feisty drives as he charged through the field in bothMelbourne and Sepang - although neither resulted in a podium.This year Lewis faces an interesting challenge as JensonButton joins him in the McLaren camp. The 2008 WorldChampion has the advantage of his long establishedrelationship with the team, but in some ways Button has lesspressure on him, as Hamilton is generally expected to have theedge. It will be fascinating to see how things develop.

Despus de la difcil temporada de 2009, Lewis Hamilton se haconvertido, indudablemente, en un piloto ms fuerte y, comode costumbre, dio un fuerte golpe al sobrepasar a todos enMelbourne y en Sepang, aunque no obtuvo un podio enninguna de las dos carreras. Este ao, Lewis se enfrenta a undesafo interesante, ya que Jenson Button se le une en elbando de McLaren. El campen mundial de 2008 tiene laventaja de una larga relacin con el equipo, pero, de algunamanera, Button tiene menos presin, ya que suele esperarseque Hamilton tenga la ventaja. Ser fascinante ver cmo sedesarrollan las cosas.

LEWISHAMILTONVODAFONE McLAREN MERCEDES

TEAMS & DRIVERS 35

032-049 T&D One_JB_LJC:Layout 2 15/6/10 12:54 Page 35

form

ula1.co

m

MERCEDES GP

PETRONAS FORMU

LA ONE TEAM

TEAM & DRIVERS36

032-049 T&D One_JB_LJC:Layout 2 15/6/10 12:55 Page 36

F1_10_Europe_07_Mercedes:037_EURO_10 14/6/10 14:06 Page 37

TEAM STATS

ROSS BRAWN

Team Principal

WORLD TITLES: 0WINS: 0

TOTAL POINTS: 108FASTEST LAPS: 0

GRAND PRIX CONTESTED: 8

CAR INFOCHASSIS: MGP W01MAKE: MERCEDES

ENGINE: MERCEDES-BENZ'S FO 108X V82009 pts: N/A

TheMercedes name is back this year for the first timesince 1955 after the manufacturer bought the BrawnGP team. As always there is a lot more to getting thingsright than just re-badging a winning organisation, and

the team has yet to show the sort of form we saw at the start oflast year. However with Ross Brawn still at the helm andMichael Schumacher pushing development, the team has thepotential to become the pacesetter as the year goes on, whilethe battle between the former World Champion and his youngteam-mate is going to keep everyon