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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

APLICACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL DISTRIBUIDO

PARA UNA CENTRAL TÉRMICA DE

GENERACIÓN ELÉCTRICA

(ANEXOS)

TESIS PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE

INGENIERO EN LA ESPECIALIDAD DE

ELECTRÓNICA Y CONTROL

JORGE IGNACIO LEONE CAMPO

Octubre de 1998

Quito - ECUADOR

AKEXOS:

Anexo A: Denominación de los códigos de sistemas de la central

térmica Trinitaria.

Anexo B: Códigos utilizados en la instrumentación y puntos

únicos del sistema

Anexo C: Lista de dispositivos controlados por el sistema de

control distribuido.

Anexo D: Muestra del programa creado para una DPU.

Anexo E: Impresión del reporte de la base de datos del sistema.

Anexo F: Fotos del sistema instalado.

ANEXO A: DENOMINACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE SISTEMAS DE LA

CENTRAL TÉRMICA TRINITARIA.

A continuación se presenta el conjunto completo de los códigos de sistemas utilizados en la

central térmica Trinitaria:

A. Ciclo térmico y auxiliares

AA Vapor principal

AB Vapor recalentado

AC Vapor recalentado frío

AD Vapor de extracciones

AE Desahogos de calentadores

AF Agua de condensado

AH Agua de alimentación

AJ Drenajes de calentadores

AK Drenaje y extracciones de turbina y tuberías principales

AN Evacuación del aire de condensado

AP Agua cruda y desmineralizada

AQ Tratamiento de agua

AS Electrocloración

AX Desmineralización de condensado

AY Toma de muestras y análisis químico

AT Telefonía, megafonía y relojes

B. Caldera, combustión y combustible.

BA Agua de circulación de caldera

BB Alimentación química

BC Drenajes y purgas, vaciado/llenado de caldera

BD Aire y gases de caldera

BE Calentadores de aire

BK Sopladores de hollín

A - l

BL Fuel - Oil

BM Diesel - Oil

-BX Encendido y detección de llama

C. Turbogenerador y auxiliares

CA Vapor de cierres

CB Aceite de lubricación de turbina

CD Control de turbina

CE Aire de refrigeración del alternador

CF Efluentes/drenajes aceitosos químicos

D. Agua de circulación

DA Agua de circulación y cloración

DE Limpieza del condensador

DL Cloración

E. Agua de servicios y refrigeración

EA Agua de servicios y refrigeración auxiliar

EB Agua de refrigeración del agua de servicios.

F. Ventilación y aire comprimido

FA Ventilación de nave de turbina

FB Acondicionamiento de aire

K. Servicios auxiliares

KA Aire comprimido de servicios

KB Diesel de emergencia

KC Protecciones contra incendios

KD Caldera auxiliar

A-2

KE Vapor auxiliar

KJ Depuración de efluentes

KfC Manutención y elevación

KL Desalación del agua de mar

KN Nitrógeno

KP Soplado de tuberías

KX Aire comprimido de instrumentos

M. Sistema de protecciones y regulación

3VJA Protecciones y medida del alternador

MB Excitación y regulación de tensión

MC Protección y refrigeración de transformadores

MD Subestación

ME Interruptor del alternador

P. Sistema de alimentación A.C. y D.C.

PA Sistema de alimentación de medía tensión

PB Sistema de alimentación de baja tensión

PC Sistema de distribución de fuerza y alumbrado

PD Sistema de corriente continua

PF Sistema de tensión segura

X. Sistema de control y alarmas

XA Sistema de control caldera

XD Sistema de control distribuido

XJ Sistema de alarmas

A - :

ANEXOS: CÓDIGOS UTILIZADOS EN LA INSTRUMENTACIÓN Y

PUNTOS ÚNICOS DEL SISTEMA

Para denominar a los puntos de entrada y salida del sistema de control distribuido, se utilizó

varias nomenclaturas, dependiendo de la procedencia del punto en mención, si es

instrumentación de campo, proviene del sistema de control de ABB o es un punto creado

dentro del sistema de control distribuido, para la instrumentación de campo se utilizó la

nomenclatura que se explica a continuación,

1. Primera y segunda letra del punto único (TAGNAME):

A Medida de análisis químico

F Medida de flujo

I Medida de corriente

L Medida de nivel

P Medida de presión

S Medida de velocidad

T Medida de temperatura

V Medida de vibración

Z Medida de posición

2. Segunda y tercera letra del punto único (TAGNAME):

D Medida diferencial

E Termocupla tipo E

H Medida de alto

HH Medida de muy alto

L Medida de bajo

LL Medida de muy bajo

M Posición intermedia

S Interruptor o switch (ON/OFF)

T Transmisor al sistema de control distribuido

Y Elemento de control

-1

3. Tercera y cuarta letra del punto único (TAGNAME):

Esta formado por el código del sistema correspondiente al punto, referirse al anexo A.

4. Tres números de identificación para el instrumento o equipo de campo.

5. Identificación con números o letras, para identificar diferentes medidas en la misma zona

de campo o equipos duplicados.

Ciertos nombres de puntos únicos (tagnames) que ingresan en la programación de los

dispositivos lógicos poseen otra nomenclatura que se presenta a continuación:

1. Las dos primeras letras del punto único,

Representa el código del sistema al que pertenece el instrumento o equipo.

2. La tercera letra (sí está presente) del punto único,

P Bomba

V Ventilador

Si no está presente esta letra es una válvula

3. Dos números que identifican al equipo en mención.

4. La quinta letra identifica si es el equipo A o B.

5. Letras finales identifican la función del punto único,

52A Retroaviso de interruptor abierto

52C Retroaviso de interruptor cerrado

74 Protección térmica activada

86 Protecciones eléctricas activas

A Aportación

E Emergencia

LPA Límite de par abriendo

LPC Límite de par cerrando

M Retroaviso de contactor cerrado

N Normal

B - 2

PM Pulsador de marcha

PP Pulsador de paro

RA Relé de apertura

RC Relé de cierre

RX1 Indisponibilidad eléctrica

SEL Selector

6. Se utilizan dos letras más solo en el caso de bits de salida o buffer análogo de entrada,

AB Buffer análogo de entrada

OB Bit de salida

Otros puntos provenientes de diferentes equipos tienen nombres de punto único tomados igual

que en sus respectivos sistemas por facilidad operativa.

Ejemplos de reconocimiento de puntos únicos.

1. El punto LTAF213,

Este es un transmisor de nivel al sistema de control distribuido en el sistema de agua

de condensado que pertenece al equipo numerado como 213 en este sistema, que

pertenece al pozo del condensador.

2. El punto PDSAH275A1,

Este es un interruptor de presión diferencial al sistema de control distribuido en el

sistema de agua de alimentación que pertenece al equipo numerado como 275 en este

sistema, que es el medidor de presión de aspiración de la bomba de agua de

alimentación y pertenece a la bomba A y es el instrumento #1.

3. El punto VBHBD421B,

Este es un interruptor de muy alta vibración en el sistema de ventilación y gases que

pertenece al equipo numerado como 421 en este sistema, que es el ventilador de

recirculación de gases y es el lado opuesto al motor.

B-3

4. El punto ZTAJ002_JB,

Este punto es un transmisor de posición la válvula del sistema de drenaje de

calentadores el equipo numerado 002, que corresponde al calentador #2 y es la válvula

de drenaje de emergencia.

5.ElpuntoTEBAll8_l3

Este punto es una medida de temperatura con una termocupla tipo E, en el sistema de

agua de circulación a caldera., en el equipo 118 que es la temperatura de metal del

caldean, medida número 1.

-4

ANEXO C: LISTA DE DISPOSITIVOS CONTROLADOS POR EL SISTEMA

DE CONTROL DISTRIBUIDO.

La siguiente es la lista de los equipos controlados por el sistema de control distribuido por

medio del algoritmo de lógica de dos estados, listados por sistema al que pertenecen:

SISTEMA DE EXTRACCIONES DE TURBINA (AD)

AD004 Válvula motorizada de la extracción 4.



SISTEMA DE AGUA DE EXTRACCIÓN DE CONDENSADO (AF)

AFP01A Bomba de agua de extracción de condensado A.

APP01B Bomba de agua de extracción de condensado B.

APP02 Bomba de aportación de condensado al condensador.

AF007 Válvula de condensado al eyector de servicios A.

AFOOS Válvula de condensado al eyector de servicios B.

AF004_A Válvula de aportación normal de condensado al condensador.

AF003JE Válvula de aportación de emergencia de condensado al condensador.

AP211 Válvula de atemperación de purgas al tanque de expansión de purgas.

SISTEMA DE AGUA DE ALIMENTACIÓN (AH)

AHP01A Bomba de agua de alimentación A.

AHP01B Bomba de agua de alimentación B.

AHP02A Bomba auxiliar de lubricación de laboraba de agua de alimentación A.

AHP02B Bomba auxiliar de lubricación de la bomba de agua de alimentación B.

AH003 Válvula motorizada de descarga de la bomba de agua de alimentación A.

AH004 Válvula motorizada de descarga de la bomba de agua de alimentación B.

AH010_A Válvula de recirculación mínima de la bomba de agua de alimentación A.

AH010_B Válvula de recirculación mínima de la bomba de agua de alimentación B.

AH087 Válvula de drenaje de los calentadores de alta presión.

C- l

SISTEMA DE CALENTADORES DE AGUA DE ALIMENTACIÓN (AJ)

AJP01 Bomba de drenaje del calentador de baja presión #3.

SISTEMA DE DRENAJES DE SOBRECALENTADO, RECALENTADO Y TURBINA

(AK)

AKP01A Bomba de drenaje A del tanque de goteo y purgas.

AKP01B Bomba de drenaje B del tanque de goteo y purgas.

AK809 Válvula de drenaje de la tubería de sobrecalentado.

AP006 Válvula de atemperación del tanque de goteo y purgas.

SISTEMA DE EYECTORES Y VACIO DEL CONDENSADOR (AN)

AJSÍP01A Bomba de vacío del condensador A.

ANP01B Bomba de vacío del condensador B.

AN001 Válvula de aire del eyector de arranque.

AN002 Válvula de aire al eyector de servicio A.

AN003 Válvula de aire al eyector de servicio B.

SISTEMA DE DRENAJE Y PURGAS, LLENADO Y VACIADO DE CALDERA (BC)

AFP05 La bomba de llenado de caldera.

BC104 La válvula motorizada de recirculación del economizador.

SISTEMA DE VENTILACIÓN E INTERCAMBIO DE CALOR EN CALDERA (BD)

BDV01A Ventiladores de tiro forzado A.

BDV01B Ventiladores de tiro forzado B.

BD304_1 Compuerta de descarga del ventilador de tiro forzado A.

BD304__2 Compuerta de descarga del ventilador de tiro forzado B.

BDV02 Ventilador de recirculación de gases.

BDV02VO Motovirador del ventilador de recirculación de gases.

BD416 Compuerta de impulsión del ventilador de recirculación de gases.

BD419 Compuerta de refrigeración del plenum.

BD420 Compuerta de calentamiento del ventilador de recirculación de gases.

BDV03 Ventilador de aire de sellado.

BD605_6 Compuerta de descarga del ventilador de aire de sellado y su by-pass.

BDE02M1 Motor eléctrico del calentador de aire regenerativo.

C-2

EVKA764 Válvula solenoide del motor neumático del calentador de aire regenerativo.

BDE02M2 Motor de lavado del calentador de aire regenerativo.

SISTEMA DE FUEL - OEL (BL)

BL002 Válvula de ingreso de Fuel - Oil al tanque de almacenamiento.

BL014 Válvula de salida de Fuel - Oil del tanque de almacenamiento.

BL015 Válvula de aspiración de las bombas de trasiego A.

BL016 Válvula de aspiración de las bombas de trasiego B.

BLP02A Bomba de trasiego de Fuel - Oil A.

BLP02B Bomba de trasiego de Fuel - Oil B.

BLP03 A Bomba de Fuel - Oil a quemadores A.

BLP03B Bomba de Fuel - Oil a quemadores B.

SISTEMA DE DIESEL - OIL (BL)

BMP01A Bomba de llenado A del tanque de Diesel - Oil.

BMP01B Bomba de llenado B del tanque de Diesel - Oil.

BMP01A Bomba de Diesel - Oil a ignitores A.

BMP02B Bomba de Diesel - Oil a ignitores B.

SISTEMA DE AGUA DE CIRCULACIÓN (DA)

DAP01A Bomba de agua de circulación A.

DAP01B Bomba de agua de circulación B.

DA001 Válvula de impulsión de la bomba de agua de circulación A.

DA002 Válvula de impulsión de la bomba de agua de circulación B.

DA003 Válvula de ingreso al condensador lado izquierdo.

DA004 Válvula de salida del condensador lado izquierdo.

DA005 Válvula de ingreso al condensador lado derecho.

DA006 Válvula de salida del condensador lado derecho.

SISTEMA DE AGUA DE SERVICIOS (EA)

EAP01A Bomba de agua de servicios A.

EAP01B Bomba de agua de servicios B.

EA170 Válvula de llenado del tanque elevado de agua de servicios.

C-3

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO (KA)

KA125 Válvula de comunicación de los tanques de aire de instrumentos y aire de

servicios.

SISTEMA DE VAPOR AUXILIAR (KE)

KE021 Válvula de vapor auxiliar al eyector de arranque.

KE022 Válvula de vapor auxiliar al eyector de servicio A.

KE023 Válvula de vapor auxiliar al eyector de servicio B.

KE010 Válvula de calentamiento de fondo de desgasifícador.

KE013 Válvula mantenedora de presión del desgasifícador.

C-4

ANEXO D: MUESTRA DEL PROGRAMA CREADO PARA UNA DPU.

En este anexo se presenta el reporte impreso del programa implementado para la DPU

número 132 que e,s Ja que- controla, ios equipos QQrre^pQndientes al combustible y a la

generación de la unidad.

Fallo de TransmisorPTBM132.DI 16

ltITE_on>_BS--DI_2

¡Orden Forzada de AperturaBME02A MTK LITE_OIL_ES j.DO BIT •f-AND--*- -t--T1.2--4-

+--~~j\ --- ¡

J BME02B__ MTN +- 1 5.-OJ.DO BIT

ifr — TON --- -t- --- TE ---

j Orden de paso a Manual del lazo de conbrolJliITEJJILJíS LITE_OIL_ES

/ \. TRINITARIA

GRUPO 1 125 MWIXX3IC

MCS Order 50065 1DPU132

BM RECIRCULACION DIESEL-OILRev. A

HAX-96-500G5-L-BM10 Jun 98 Sh. 001 of 002

D-l

¡Fallo de TransmisorI PTKA531 ATOM_AIR_ES }

- — --(")—-|

O.T-.GRUPO 1 125 MW

LOGIC

MCS OrdeY 50065 1DPTO.32

PRE5TOH'Rev. A

MAX-96-50065-L-BM10 JUtt '98 Sh. 002 of 002

0-2

1 Fallo de Transmisores de Fuel1 FTBIi310_E¡ .DI_16 +OR--+

FTBIí310_R

FU_METER

i \ i

4..- — _— j .{..-..-._„_ — 4. j 4.__,,_4_.

} FTBM133 |j .DI_16 j+ ---- j 4. ------- +

! 6¡ Fallo del calculo de calor liberadoj FU_METER} .DO_BIT +OR---Í- 4-AND-t-+ ____ I 4. __________________ I +- ____ I +_

| FCTJDEV -t-í j -f-J j[ -i- ---- -}- } 4- ---- +

| FÜ_DEV +- j i\r (• 4- ---- +•4/^_--- [ \ --__ f.

ll32«134BDH{ .D0_2 -K5R---Í-

¡132«L34BDH •*•-J ]{ .D0_3 f 4- -f-

! 7

.DO_J3

{Fallo de los transmisor es d¡& "calor liberado[ PTAA103[ D̂I_16 +OR—4.

¡ PTBA110JMP +- ¡ ¡¡ .-DI_16 [ -f ---- -i-4.-: --- } 4. ------ 4-

I ñI 8¡Fallo del transmisor de flujo de Fuel¡ . HR__XF| .DO_BIT +OR--+, ____ ¡ . ________ I .•t- j -t i f¡ HR_FAII) 4- } í| .EO__BIT ¡ -f- ---- ++ ---- j + ------ +

HR̂ FAIL,DO_BIT

t \„

HR_XFD̂O_BI"-f )-

5ÜXF.DOBIT

| Transmisión de fallo de transmisor a la Data Highwayj FUX-F[ .DO BIT

132A»DH ¡-DO 1 (

I 10¡Falla de TransmisorJ FU_METERj .-DO_BIT +OR--H

+—- í •*• I H| FUXF +-[ |

D̂O BIT

¡ Inhibioion de pasar el lazo de aonfcrol al modo aubomafcioo¡132«134ADH¡ .DO_1 +OR--+, ____ 4. ________ 4.T ---- ( \ [ -f

¡132«134ADH •*-- í f| .LINKFAIL | + ---- +

FU__ES.DI 11

C.T- TRINITARIAGRUPO 1 125 MWLOGIC

MCS Order 50065 1DPÜ132

FUEL VÁLVULA BL510 DE FUEL-OILRev. A

MAX-9S-5Q06S-L-BL10 Jun 98 Sh. 001 of 005

D-:

I 12

{Fallo de Transmisor| PTBIiSll FO_ES

FtJEIlGRUPO 1 125 MWLOGIC


VSUVUIS.Rev. A

PfíESTOH" FDEE

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 002 Of 005

D - 4

! 13¡Fallo de Transmisor¡ TEBljl61_A

.DI 16MAIN_FOA_ES ¡

.DI_2 j

! 14[Orden forzada de Cierrej LTBIjl35_A} -AO -KLT ++> 0. 0000 > j +-

1 LTBL135_A + - j [j .Ij!2 1 + ++> 1.1000 >-+

MAIN_FOA_ES j.DI_7 ¡

c )—-I

C.T. TRINITARIAGRUPO 1 125 MWLOGIC


FUEL CALENT. FÜEL TANQUE DIARIO ARev. A

MAX-96-50065-I.-BL10 Jun 98 Sh. 003 of 005

D-5

¡Fallo de Transmisor| TEBM.61_B! -DI 16

MA1N_FOB_ES },DI_2 j( )-—I

1 16¡Orden forzada de Cierre¡ LTBL135_B¡ .AO +1/T -i-+ > 0 .0000 > j +-j LTBL135_B +- j ¡¡ .Ii2 \- --" ++> 1.1000 >-+

Í-1AIN_FOB_ES |. DI_7 ¡



FÜEL CAIíENT. FUEb TANQUE DIARIORev. A

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 004 of 005

D-6

[ 17j Fallo de Transmisor¡ TEBKL60¡. -DI_16+ I + ^

1 IB

¡Orden forzada de Cierre1 LTBL123¡ .AO +LT ++ > 0.0000 > ¡ +-I LTBL123 +- ¡ ¡

í -US í + ++> 1.4300 >-+

MCÍFO_HTR_E3 {

MNFO_HTR_ES j-DI_7 ¡



FUEL CALENT. FUEL TANQUE ALMACÉN.Rev. A

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 005 of 005

D-7

| Fallo de Transmisor1 PTAA101I .DI_16 -fOR — +

Ji PTAA103 +— j ]] .DI_16 ¡+-j ¡+ j + + | + +

NRG__DMD_ES.DI2

¡ 20

¡Retardo de tiempo de seguridad en caso de un RUN BACK¡ RÜN_BAGK RNBKTDD} .ANY_RNBK 4---T3.2--+ .DO_BIT

¡ ¡ 300.0¡

! 1 Q.Qj

i I 1| +--TOF +21

J132«136ADH FW_AR ¡¡ ,DG_16 -f-OR—+ ,DI_16 ¡J i J.: _! J __: _ _ _ (~\

f 1 f j I" - ~~~\J

¡ FW_AR +~¡ [ ¡¡ .-LINKFAIL ] + + ¡

i 22 _ J|Inhibición de pasar el lazo de control al modo automático j1 FU_ES NRG_DMD_ES ¡¡ ,DO_16 +OR--+ .DI_JL1 j, t \ l . / \+ | \+- j -t- \ I¡132«136ADH + ¡ j íj .DO_14 ¡+ [ ¡ j

+ — -I\ +I+-I i 1¡ FW_AR 1 í +-¡ ¡ !

+ ""! T +11 + + 1¡132«152ADH | ¡ ¡i -D0_3 || ¡+ j + +¡ j

( RNBKTDD j I¡ .DO_BIT ¡ 14. |+ + t

í 23 |¡Paso a Manual si la Demanda de energia - Demanda de caldera > Tolerancia [j NRG_DMD NRG_DMD_ES ¡j .AO +SUB—+ +ABS--+ +GT + +AND-+ ,DI_15 j+> 0.0000 > ¡ + [ + ] -i- I + { ) ¡1 BLR_DMD +- ] 1 -f- + +- ¡ 1 +- j | |1 .AO ¡ 4- + ¡ •}• ---4- ¡ +—--+ ¡4-> 0.0000 >-+ [ | |

! I I 1i const ¡ ¡ |+> o.iooo > + ¡ 1¡ NRG_DMD_ES ¡ j¡ -D0_3 } ¡

+— I \ — " " — — — — — — t- j! 24 1¡Modo de Operación Caldera Sigue en Servicio ¡¡ NRG_DMD_ES 132A»DH ¡1 -D0_9 -DO_7 ¡_--- ! j.̂ —-- ._P—------ — — .-,-.——— .——, - - -^—-— --- • . .̂—-. . ( V— —i

C.T. TRINITARIAGRUPO Í 155 MWLOGIC

MCS Order SQQ6-5 1DPU132

DNIT MASTER DEMANDA ENERGÉTICARev, ñ.

MAX-96-5006S-L-UM10 Jun 98 Stu 001 of 004-

D-8

25 '.;-;.Peb-icion; de"^13.2«152ADH¿ CR1.2

.70.1

26

¡Poner la demanda de energía en modo aubomab-ióó;

.MODE'GHQ

DISABLED.'


UNIT MASTER- DEMANDA ENERGÉTICARev. A

MAX-9G-50065-L-UM10 Jun 98 Sh. 002 of 004

D-9

¡ 27¡Blogue de- Inoremento de- demanda de- CalderaJ132«136ADH

} FU_ES! -Do_i34. ---- J +

-DO_S-J +

BIíR_DX)R.T_RDN_UP

+OR--+ +AND-+BD_lBtiK.DO_BIT

NRG_DMD__E3.D0_16

1 Permisivo de seguimiento de la demanda de caldera a la demanda de energía¡ NRG_DMD_ES BDJTRAGKj -DO_9 +ÓR--+ +AND-+ .DO_BIT4. | + ¡ + | 4- ( )_„

] KRG_DMD_ES +-j { + -~| j

[ .Dt>_lfc í + + l+-| I. 1X4. . T I . .t- ¡ \ -t- i i t- t-

j NRG_DMD_ES ] Jj .DO__16 +OR--4- ¡ ¡4. j 4. 1 4.--4.!f j f 1 f f ¡

J BLR_DLR +-J j j{ ,T_RNUPDN | +——+ |4. l\4. 4,f i \ -f j

| RNBKTDD ¡¡ .DO_BIT [

J 29|Caldera en tasa alta| BLR_DLR BD_SVORT¡ ,T_RNUPDN -f OR— 4- , DO_BIT+ } 4, } +-__ — — ___„ _ _( )„„_

I NRG_DMD_ES +- | ¡,DO 16 I + -f

30¡ Inicializacion de la demanda ener̂ efe-ioa

_

j . T_RNUPDN +OR — +4, ____ I . ________ I 4.f j f J f

¡ .D0_16 ¡ + ---- +4. ____ I \4. ______ j.f j \ f

í 31] Caldera en Run Up o Run Downj BLR__DLR1 .T RNUPDN + — T4.2--+

2.0|

+--TOF ---

BD_NRGINIT-DO__BIT

[ j

RUNUDTDD.DO_BIT

i \ } ~ "



ÜNIT MASTER REGULADOR DE DEMANDARev. A

MAX-96-50065-L-UM10 Jim 98 Sh. 003 of 004

D-10

1 32

j Permisivo del regulador de demanda1 RNBKTDD¡ -DO_BIT +AND-+

1 34¡ Regulador de demanda en Run up por agua de alimentación¡132<;<136ADHi ,DO_13 +AND-+

[ FW_DEV +- ¡ Ij , ALARMÓLO ] + ---- +

+ ---- I\ ..... -*•¡35¡Regulador de demanda en Run down por agua de alimentación

j -D0_12 +AND-+

I 37¡Run back por perdida de un ventilador de tiro forzado¡132«134ADHj ,DO6 -fOR — +

¡132^<134ADH +j -DO_7 j

DLR__FMT 1.DO_BIT j

] FU_ES +-1 I I! -D0_16 | -t- + |

+ —"I + + 1í 33 1¡Regulador de demanda en Run down por combustible o quemadores |JBRN_CAP_DEV BD_BRN_RNDN J} . AliARM_!iO +OR- -4- . DO_BIT |4. I . I o. . / \ _ If ¡ f 1 f \ I

\D +-1 ) 1! -DEV LOW [ +-- —+ I

BD_FW_RNUP ]

BD_FW_RNDN ¡,DO_BIT j

¡ FW_DEV + - j i 1| .AIiARM_HI 1 -f + 1

i 36 |

¡Run back por perdida de una bomba de agua de alimentación ¡|132<;<L36ADH BDRB_1BFP j¡ -DO 10 +OR--+ .DO_BIT |

BDRB_FD 1,DO_BIT j



UNIT MASTER ÜMITACIOHES POR EQUIPOSRev. A

MAX-96-50065-L-UM10 Jun 98 Sh. 004 of 004

D-ll

! 3a [¡ORDEN FORZADA DE PARO }¡ BL002_74 BLOQ2_DV ¡j -DO_BIT +OR--+ ' .DI_16 |+ j + j + ( ) j

j BL002_LPA + - ~ l 1 1] .DO_BIT +AND--}- ¡ + " [ ¡ i+ | \ 1 + h | + h j

j ZSLBL002 +—1 1 | 1

¡ .DO_BIT ! + - ! ! ! !

[ BL002_DV | | |i .D0_3 I ] ¡. I . , 1 1+ } + -t" J j

| ZSHBL002 ¡ }¡ .DO_BIT +AND-+ ¡ ¡+ ¡ \ ] + + ¡¡ BL002_LPC + - - ¡ | j| .DO_BIT !+~! ! [

¡ BL002_DV [ j

+—H + i Í1 39 . |¡REALIMENTACION DE VÁLVULA ABIERTA ¡j ZSHBL002 BL002_DV j[ -DO_BIT .DI__13 ¡+ I + / \ 40 1

¡REALIMENTACIOH DE VÁLVULA CERRADA ¡¡ ZSLBL002 BL002_DV ¡1 ,DO_BIT 'DI_14 j"f I -< -: ----- ___-.,-— — -.-- ( J |

¡SALIDA DE APERTURA DE VÁLVULA j| BL002_DV BL002_RAOB j¡ .D0_3 ,DO_BIT I+ I + . / \ 42 i

[ALARMA DE FALLO DEL DISPOSITIVO LÓGICO ¡j BL002_74 BL002_FLCR ¡1 .r>0_BIT +OR--+ -DO_BIT |. I . I . . / 1 l-f- I •+- | -i- V J ¡

¡ BL002_DV -f-j j ¡1 .DO 1 í + + i

¡SALIDA DE CIERRE DE LA VÁLVULA¡ BL002_DVI -DO 4

BL002_RCOB-DO_BIT

G.T. TRINITARIAGRUPO 1 125 MWLOGIC

MCS Order 50065 10PU132

FUEL OIL VALV. DESCARGA FUEL BUQUERev.

MAX-96-50065-Ij-BIi10 Jun 98 Sh. 001 o£ 023

D-12

BL014_DV J

(~\* ' I

¡ 44

¡ORDEN FORZADA DE PARO1 BL014J74[ .DO_BIT +OR--+4. ¡ + I .•r j T j t- •

¡ BL014_LPA + - - ¡ 1 ¡{ .DO_BIT +AND-+ I+-| ¡ [

} ZSLBL014 +—j 1 j |I .DO_BIT ¡+~[ I ¡ ¡

j BL014_DV j ¡ ¡

| ZSHBL014 } |¡ .DO_BIT +AND-+ j j+ j \ j + 4. j

| BL014_LPC •*—1 1 I| .DO_BIT !+"! ! I•í- |\ -fj + + j

1 BL014_DV ¡ I

[REALIMENTACION DE VÁLVULA ABIERTA jj 2SHBL014 BL014_DV j} .DO_BIT .DI 13 ¡+ I + / \

J 46 ' ¡¡REALIMENTACION DE VÁLVULA CERRADA [¡ 2SLBL014 BL014_DV ]1 ,DO_BIT * cDI_14 j

1 47 !¡SALIDA DE APERTURA DE VÁLVULA j| BL014_DV BL014_RAOB j¡ .DO_3 .DO_BIT {, l , _ . f \ j + V / |

f 4S i{ALARMA DE FALLO DEL DISPOSITIVO LÓGICO{ BL014_74 BL014_ FLCRj .DO_BIT +OR.--+ ,DO_BIT

i , i . . i \— — ——[ T I ^.— — — — — — — — —— -, — — — — — — — — — — ^ j — — —

[ BL014_DV -t-j || .D0_l { + +

I 49 1¡SALIDA DE CIERRE DE LA VÁLVULA [j BL014_DV BL014_RCOB {

.DO 4 -DO BIT



FUEL OIL VALV. SALIDA TANQUE PRINC.Rev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 93 Sh. 002 of 023

D-13

1 50¡ORDEN FORZADA DE PARO] BL015J74

I .DO_BIT +OR--+

| BL015_LFA +--{ .DO_BIT +AND-+ ¡-i— j+ ---- j\ --------- j +--+J +

I ZSLBL015 +--¡ ¡ 1

| ,DO_BIT 1+-| [ !

+ ---- 1 \ ------ +1 + ---- + !] BL015_DV I j

[ ZSHBL015

j .DO_BIT +AND-++ ---- |\ --------- { +

j BL015_LPC +--[ j¡ .DO_BIT ]+-! I

+ ---- I\ ------ +) + ---- +¡ BL015_DV ¡

. D04 |

] REALIMENTACION DE VÁLVULA ABIERTA

¡ ZSHBL0151 .DO_BIT, [ , ______T -- ¡ T -------- -------- — — — -..-

I 52J REALIMENTACION DE VALVUtiA CERRADA[ 2SLBL01S

j .DO_BIT

BIí015_DV

.DI 16

BL015_DV j. DI_13 ¡

! 53¡SALIDA DE APERTURA DE VÁLVULA1 BIí015_DVj -D0_3, I , ___________ _______________T J T --- — — — — — — — —| 54¡ALARMA DE FALLO DEL DISPOSITIVO LÓGICO

¡ BL015_74] .DO_BIT +OR--+

BL015_RAOB [

j BL015_DV +- I J.DO1 [ + ---- +

BL015_FLCR J-DO BIT

! 55¡SALIDA DE CIERRE DE LA VÁLVULA

| BL015_DV

I -D0_4•f --- •- i -L-------- --- •---_ --------- .

BL015_RCOB 1-DO_BIT j

__ f \|v ; j

C.T. TRINITARIA

GRUPO 1 125 MW

LOGIC

FUEL OIL VALV. SUCCIÓN BOMBA ARev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 003 of 023

D-14

BL016_DV |+OR--+

I 56{ORDEN FORZADA DE PARO¡ BL016_741 .DO_BIT _

¡ BIí016_LPA 4—j j I¡ .DO_BIT +AND-4- ¡4—j | |4- j \ | + --•{•} 4" + j

} ZSLBL016 +--¡ [ } || ,DO_BJT I+-J { I |

] BLD16_DV I [ [

I -D0_3 ! 1 i. I , . I-i- | -i- -t- j j} ZSHBL016 { }¡ ,DO_BIT 4-AND-4- | j, ¡\4. I 4. 4. [•t- ¡ \-t- j -t- -i- I

¡ BL016__LPC +— I [ }| .DO_BIT ¡+-¡ j j

| -D0_4 { [•f j 4- 4- ]

I 57 1¡REALIMENTACION DE VÁLVULA ABIERTA jI SSHBL016 BL016_DV ][ .DO_BIT . -DI_13 I

I 58 ¡¡REALIMENTACION DE VÁLVULA CERRADA ¡] ZSLBL016 BL01G_DV {

1 59 ¡|SALIDA DE APERTURA DE VÁLVULA ¡[ BL01S_DV BL016_RAOB ¡| -D0_3 .DOJ3IT |, _ I , _ „ / \+ } "+• \ I

[ SO [¡ALARMA DE FALLO DEL DISPOSITIVO LÓGICO j¡ BL016_74 BL016_FLCR ¡| . DO__BIT +OR- - + . DO_BIT ¡+ I 4. I + . { j [

| BL016_DV +- ] ] {Í -D0_l | 4-—-4- Í

Í 61 ' + ¡

¡SALIDA DE CIERRE DE LA VÁLVULA |[ BI>016_DV BL016_RCOB ]Í -DO_4 .DO__BIT ¡j. ^ [ 4. .—.—.—, , ( ). j

i Í



FUEL OIL MOVALV. SUCCIÓN BOMBA BRev.

MAX-96-5006S-L-BL10 Jun 98 Sh. 004 of 023

D-15

1 62¡INHIBICIÓN DE ARRANQUEj BLP02A_74¡ .DO_BIT +OR--+4. ____ I 4. ________ I 4. ______________•i- J -i- j +

j BLP02A_SEL +- [ J¡ .DO_BIT { + ---- +4. ____ ! \4. ______ 4,f | \ t-

\3[ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUEj BLP02A_74j -DO_BIT +AWD-+

•i ----- j \-l ---------------------- j •{•-

j BLP02A_PM +— ¡ jj .DOJ3IT +— TS.2-— f- |+-I ¡

BLP02A_DV-DI_5( }-„

BLP02A__DV.DI_7

o.oj

+ --- TP --- -i-I BLP02A_SELI . DO_BIT4. ____ [\4.f | \

! 64(INHIBICIÓN DE PARADA[ BIJP02A_SEIJ

j ,DO_BIT +NOT-+4. ____ I 4. _______ I 4.f J f | t-

[ + ---- +

| 65[PARADA LOCAL Y ESTADO DEL TANQUEI BLP02A_SEL1 ,DO_BIT +AND-+ +OR--H+ j\ | 4- | +-

¡ BLP02A_PP) .DOJ3IT

| LTBL123[ -AO+> 0.0000| LTBL123[ .L2+> 1.4300j ZSHBL019¡ .DO_BIT4. !\4.+ j \

BLP02A_DV,DI_6

f }_„

CR8.2.70,1

— ( J-



FUEL OIL BOMBA TRANSFERENCIA FUEL ARev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh¡ 005 of 023

D-16

j 66

¡ESTADO DEL TANQUE DIARIOj ZSHBL019j .DO_BIT +AND-

'¡ LTBL135_A| .AO -fGT+> 0,0000 >---]¡ LTBL135_A +- fj -Ll ¡ ++> 10.000 >-+| ZSHBL020¡ .DO_BIT

| LTBL135_B1 .AO *GT+> 0.0000 > --- j| LTBL135_B +- |1 .Ll ¡ ++ > 10,000 >--f

+OR--+¡

+AND-+

j ORDEN FORZADA DE PAROj CR8 . 21 .70.1 +OR--+

CR9.2

CR9.2.70.1

BLP02A_DV.DI_8

¡ ZSHBL020¡ .DO_BIT ' ¡+ ---- ]\ ------- +

| 68

¡REALIMENTACION DE PARADA| BLP02A_Mj .DO_BIT +--T7.2--+

i-o|o. oj

I 69¡ REALIMENTACIOH DE MARCHA¡ BLP02A_DVI .DI 13

BLP02A_DV

j 70¡ MARCHA/ PARO DE LA BOMBA| BIiP02A_DV| -DO_3 +AND-+

[ ZSHBL014 + --- j [

BLP02A__RMOB.DO BIT

ZSHBL015 | | + --- -+.DO_BIT {

[ BLP02A_DV [I .D0_13 j+ ¡\ +

i



FUEL OIL BOMBA TRANSFERENCIA FÜEL ARev.

MAX-96-500G5-L-BL10 Jun 98 Sh; 006 of 023

D-17

j 71

¡INHIBICIÓN DE ARRANQUE

[ BLP02B_74¡ -DO3IT +OR--+

BLP02B_SEL.DO_BIT

¡ 72j ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUE

j BLP02B_74I .DO_BIT +AND-+, ____ I \ _____________________ I 4...* I \ 1 ^[ BLP02B_PM + — j j} .DO_BIT +-T28.2--+ ¡ +- ¡ |

BIiP02B_DV ]

.DI_5 |( )— -1

BLP02B_DV

.DI7

J

j + --- TP --- + [] BLP02B_SEL jj .DO_BIT ¡

j 73¡ INHIBICIÓN DE PARADA| BLP02B_SEL

I .DO_BIT +NOT-+

BLP02B_DV {

I 74j PARADA LOCAL Y ESTADO DEL TANQUE

¡ BLP02B_SEI,I .DO_BIT +AND-+ -fOR —

+ ---- í\ -------------------- í + ----- I¡ BLP02B_PP +-1 | +--J !j .DO_BIT -Í--T29.2--+ j + ---- + ¡+-j [

¡ LTBL123j .AO+> 0.0000

| LTBL123

| 4 . 0 ¡! o . o ji í+ TP +

+LT +

> — 'I

•H

1.4300 >-+ZSHBL019.DO BIT

-+1

CRIO.2

.70.1f \„

C.T. TRINITARIAGRUPO 1 125 MW

LOGIC


FUEL OIL BOMBA TRANSFERENCIA FUEL BRev.

MAX-9G-500G5-L-BL

10 Jun 98 Shí 007 of 023

D-18

I 75[ESTADO DEL TANQUE DIARIO¡ ZSHBL019¡ .DO_BIT +AND-+

\A| .AO+> O . 0000 > --- ¡[ LTBL135_A +- ¡

I -Ll !+> 10.000 >-+I ZSHBL020j ,DO_BIT

+GT

1 LTBL135_B¡ .AO +GT+> 0.0000 > --- j

+OR--+CR11.2.70.1

+AND-+ ¡

¡ .Ll ¡ + -------4-> 10 .000 >- +

i 76[ORDEN FORZADA DE PAROj CRIO. 2¡ .70.1 +OR--++ — — -- j -i ----- — — — — — j 4J CR11.2 +--( )

I -70.1 |+-f [

BLP02B_DV ]-DI 8

| ZSHBL020 j| .DO_BIT I+ ---- ¡\ ------- +

j 77

[REALIMENTACION DE PARADA| BLP02B_Mj .DO_BIT -Í--T3 O . 2 — +

BLP02B_DV [

1 78[REALIMENTACION DE MARCHA| BIiP02B_DV

.DI 13+- \+-

BLP02B_DV [.DI 14

jf-IARCHA/PARO DE LA BOMBA¡ BLP02B_DV

-DO3 +AND-+

[ ZSHBL014 + --- f f¡ .DO_BIT |+— | 1

ZSHBL016 ¡ ¡ + ---- +.DO_BIT 1 [

f BLP02B_DV [j . D0_13 j

BLP02B_RMOB.DOBIT


MCS Order 50065 1DPÜ132

FUEL OIL BOMBA TRANSFERENCIA FUELRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 38 Shí 008 of 023

D-19

I 80 |¡INHIBICIÓN DE ARRANQUE j1 BLP03A_74 BLP03AJDV jj .DO_BIT .DI_5 ¡

4.— — — ». | j ——„„——. — — — — — — — — — — — — — — — — ( } II 31 [[ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUE {¡ BLP03A_74 BLP03A__DV j¡ .DO_BIT +AND-+ -DI_7 [, | \ I , /~\T ¡ \ 1 f ^ ^--„„ |

|START_BIiP03A +- ¡ ¡ ¡| .DO_BIT j + + ¡4. I , 4. I4- | •*• -i- ¡

1 S2 ¡¡ORDEN FORZADA DE PARO |¡ LTBL135_A BLP03&_DV ¡j .AO +LT + +AND-+ -DI_8 {

¡ LTBL135_A +-1 I +-1 I ]i -L2 1 + + | + -f- ]+> 1.1000 >~+ \¡ LTBL135_B ¡ |I .AO +LT + ¡ ¡+> o.oooo >—I +--+ 1¡ LTBL135_B +-¡ ¡ ¡j .L2 | + + j

+> 1.1000 >-+ \ 83 |

¡BOMBA EN MARCHA ¡1 BIjP03A_M CR2.2 ¡¡ .DO_BIT +—T8.2 —+ .70.1 ¡

4. — — j 4̂ -,-- — j .{ — — — — — — — — - ~ — „ ^ j j

1 i i.o| II I o.oí !! I 1 I1 +—TOF + j

! 84 ¡jREALIMENTACION DE BOMBA EN MARCHA jj CR2.2 BLP03A_DV j[ .70.1 .DIJL3 ¡, „ I , : (~\T I "* — — — — — — — — ^ j — — j

1 85 1¡REALIMENTACION DE PARADA }j CR2.2 BLP03A_DV ¡j .70.1 -DI_14 }, j \ / \"I |\ - — — — — — — — — — - ------ ^ ^ — — — — j

I 86 |IMARCHA/PARO DE LA BOMBA ¡¡ BLP03A_DV BLP03A_RMOB ¡] -D0_3 +AND--Í- .DO_BIT j

4_- j 4,--- : ---- j ^ ----, -( J— — --j

| PTBL155 +—I ¡ ¡¡ .ALARM_LO +AND-+ +--T9.2--+ +NOT-+ ]+-] ¡ ¡+ ¡ + j +— } + ¡ + — + ] + 4- ¡

¡ CR2.2 -f-¡ | 1 10.0] + + j |

j ,70.1 | + + j 0 . 0 1 1 |

4.-— | + + I I I I

[ +--TON + j |j BLP03A_DV 1 ¡j .D0_13 1 I

^— — — — j i ^4^_ — — — , — — — — — — — — — — — — — ¡. j



FUEL OIL BOMBA A FUEL QUEMADORESReV.

MAX-96-5006S-L-BL10 Jun 98 Shí 009 Of 023

D-20

i o / I

{PRESIÓN DE ENTRADA DE CALDERA BAJA Y LA BOMBA A EN MARCHA J| PTBL155 LP&BLP03ARCRJj .ALARM_LO +AND-+ +-T41.2—+ .DO_BIT j, i ,_ 1 .„„ 1 , f \ j +__ - j +~~j -f- \ i

| CR2.2 +~J | j 10.O| ¡j .70.1 1 + + ¡ 0.0¡ [

| +__TON---+ í

¡BOMBA A INHIBIDA / FALLO DE ARRANQUEj BLP03A_DVj ,DO_13 +OR— +

BLP03A_74.DO_BIT

CR12.2.70,1

— í i

89¡MUY BAJO NIVEL DEL TANQUE / PARO DE BOMBA] CR12 . 2¡ .70.1

j BLP03A_DVI -EO_6 +-T33.2 — +. ____ I , ____ I .„T I -t- ¡ t"

1 ! 4.0[

CR13.2 }+OR--+ .70.1 j

o.o

j +- J

LTBL135_Aj .AO +LT+ > 0.0000 > --- jJ LTBL135_A -í-- j

+> 1.1000 >-+ II LTBL135_B ]j .AO +LT ----- -i- |+ > 0.0000 > --- j +-- +| LTBL135_B +- j )[ .L2 f + ------- -f-+> 1.1000 >-+j 90¡ARRANQUE BOMBA B COMO RESPALDOj CR13 . 2

j .70.1 +AND-+ +-T18.2 —

+ +AND-+ +NOT-+

| BLP03_GR_INS +- j | ¡ 4 . O [j .DO_BIT ¡ + ---- + j 0.0 ¡+ ---- J + ------ + 1 jI + --- TP --- +

START_BLP03B].DO_BIT j

f J f


FUEL OIL BOMBA A FUEL QUEMADORESRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 010 of 023

D-21

jINHIBICIÓN DE ARRANQUE] BLP03B_74¡ .DO BIT

BLP03B_DV.DI 5

4. 1 + ( \

I 92 Í1 ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUE [I BLP03B_74 BLP03B_DV j] .DO_BIT +AND-+ *DI_7 j^ I \ j ̂ ___„„.__._. _ _ _ _ _ _ ( j „ j

JSTART_BLP03B +-j j j| .DO_BIT | -i- + |

! 93 'I y¿ I¡ORDEN FORZADA DE PARO |I I/TBL135_A BLP03B_DV ¡I .AO +LT + +AND-+ -DI_8 j+> 0.0000 > . | + [ + • —. ( } ¡¡ LTBL135_A -i-- ¡ j + - j ¡ j¡ .L2 [ + + ¡ + + j+> 1.1000 >-+ \| LTBL135_B j ¡j .AO +LT -+ ¡ j+ > o . o o o o > — j +—+ [

j LTBIil35_B +" | 1 1j .L2 j + + ¡+> 1.1000 >-+ j

I S>4 !¡BOMBA EN MARCHA J

j BLP03B_M CR3.2 |

¡ ,DO_BIT +-T10.2 —+ .70.1 j. 1 , I . / \4- | -t- ¡ -i- \ ¡

1 1 i-o[ í! ! o.o| II I ! i[ +--TOF + ¡I 95 I¡REALIMENTACION DE BOMBA EN MARCHA ]| CR3.2 BLP03B_DV j| .70.1 .DI_13 ¡+ j + : . ( ) j

i 96 j|REALIMENTACION DE PARADA ¡[ CR3.2 BLP03B_DV j| .70.1 .DT_14 |. 1 \ / \•i- j \-t- i ; j

| 97 ]¡MARCHA/PARO DE LA BOMBA ]¡ BLP03B__DV BLP03B_RMOB ¡[ -DO_3 +AND-+ .DO_BIT j4. t 4. _: Í 4. f í !f j f l f -~ \ Ij PTBL155 +—I | jj .ALARM_LO +AKD-+ +-T19.2—+ +NOT-+ ¡+-] j j

{ CR3.2 +-| j ¡ 10.0| + + I Ji -70.1 } + + ] O.OJ | ]

•*—"I + + í í • í í{ +--TON + [ ¡J BLP03B_DV j ¡

¡ .D0_13 j j. J \ _ , I-t- I \t- t- ¡

C.T. TRINITARIAGRUPO' 1 125 MWLOGIC


FUEL OIL BOMBA B FUEL QUEMADORESRev,

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Shí Olí of 023

D-22

¡PRESIÓN DE ENTRADA CALDERA BAJA Y BOMBA B EN MARCHA| PTBL155¡ .ALARM_LO +AND-+ +-T36.2 — +

LP&BLP03BRCRJ. DO__BIT ¡

[ CR3.2 +-¡ [ ¡ 10. O |1 .70.1 j + ---- + | O. 0]+ ---- ] -f ------ + j j

¡ + — TON" --- +¡ 99¡BOMBA B INHIBIDA / FALLO DE ARRANQUE¡ BLP03B_DV¡ ,DO_13 -fOR~~ ++ ---- j 4. j +

¡ BZ»P03B_74 +- | 1j .DO_BIT | + ---- +

100| MUY BAJO NIVEL DEL TANQUE / PARO DE BOMBA¡ CR14.2] .70.1 +OR—

1 fBLP03B DV

i 7i ^+-T34

1

i

.2-

4,0.

+ --+ +AND-+ ]+ . j +„.$.

oí +-¡ !oj | + +

| + --- TP --- + jj LTBL135_A jj .AO +LT ----- + +AND-+ +NOT-+ j+ > 0.0000 > --- j + ---- ¡ + --- ¡ +-- +] I,TBL135_A +-j j +-¡ 1 + ---- +¡ .L2 I + ------- + ¡ + ---- ++> 1.1000 >-+ j1 I,TBL135_B ¡j .AO +LT-- --- + ¡+> 0.0000 > --- ¡ +--+¡ LTBL135_B +- j ¡[ .L2 [ + ------- ++> 1.1000 >-+I 101¡ARRANQUE DE LA BOMBA A COMO RESPALDOj CRIS . 2¡ .70.1 +AND-+ +-T20.2 — +

CR14.2 |.70.1 j

CRIS.2.70.1

1 BLP03_GR_INS -i-- ¡ j { 4 . O |] .DO_BIT J + ---- + j O.OJ

START_BLP03A¡.DO_BIT


MCS Order S006S 1DPU132

FUEL OIL BOMBA B FUEL QUEMADORESRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 012 of 023

D-23

¡ 102¡INHIBICIÓN DE ARRANQUE| BMP01A_74

1 .DOJ3IT +OR--+

¡ BMP01A_SEL +-¡ |

I -DO_BIT | + +

BMP01A_DV

.DI_5t \ I

I 103

¡ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUE

j BMP01A_74j ,DO_BIT +AND-+

4. I ̂ 4 , j 4,-

| BMP01A_PM +—j 1¡ .DO_BIT +-T11.2--+ |+-[ ¡+ ¡ + [ +--+j 4-- 4-

! I 4.0! !! i o.ol I

BMP01A_DV

-DI_7

1 BMP01A_SEL¡ .DO_BIT

+ -—|\+"j 104

jINHIBICIÓN AL PARO

| BMP01A_SELI .DO__BIT+—-¡\4-

| 105¡ORDEN FORZADA DE PARO[ BMP01A_SEL1 .DO_BIT+ ~ ¡ \4--.-.~-

1 BMP01A__PB

I .DO__BIT 4--T12.2--4-

+—- I + I +"! 1 4.oi1 ! o.o|

BMP01A_DV

.DI6

+AND-+4,

+OR--+] 4--

-[ f

-I ¡

+ ---- -f

BMP01A__DV

-DI_8

[LTBM122

.AO0.0000

LTBM122

.Ll0.6500

PSBM117

.DO BIT

-+I

4-AND-4- +-T14.2--+ |-! 4-— i 4- 4-

+-I CR4.2

1 .70.1 ] 4- -i•i ** — j •! — — — 4.

1

1 106¡BOMBA EN MARCHA¡ BMP01A_M

1 .DO_BIT +-T13.2--++ ¡ + [ +-

10. O [

o.oj

-i---TON

CR4.2

.70.1._.( J.

o.o|

+--TOF --- +

C.T. TRINITARIA

GRUPO 1 125 MW

LOGIC


FUEL OIL BOMBA A AL TANQUE DIESELRev.

MAX-96-50065-L-BL

10 Jun 98 Sh. 013 of 023

D-24

[ 107¡REALIMENTACION DE BOMBA EN MARCHA

| CR4-. 2.70.1

BMP01A__DV. DI_13

/ \ 108

]REALIMENTACION DE PARADAI CR4.2

I .70.iBMP01A_DV

.DI_!L4-

| 109¡MARCHA/ PARO DE LA BOMBA¡ BMP01A_DV

¡ -DO3 4-AND- +BMP01A_RMOB

.DO_BIT( )—

| BMP01A_DV + - j ¡

[ .D0__13 ¡ + ---- +

+ ---- l\ ...... +1 110¡BAJA PRESIÓN DE DESCARGA Y LA BOMBA A FUNCIONANDO

{ PSBM117.DO_BIT

-I + —CR4-.2.70.1

+AND-+ +-T37.2--+

! +--Ii i ii i

LP&BMPOIARCR}.DO_BIT j

( )—-I10.0.

—TON



FÜEL OIL BOI1BA A AL TANQUE DIESELRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 014 of 023

D-25

111CNHIEBMP01B_74-

.DO_BIT 4-OR—HI ,. I HI -+• | i

BMP01B_SEL 4- ', 1.DO BIT ! + H

| 112¡ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUE1 BMP01B_74! .DO BIT +AND-+

BMP01B_PM.DO BIT 4--T21.2 — 4-

BMP01B_DV 1

i^

o.o|1 1+ TP +

BMP01B_SEL.DO_BIT

i\

113

INHIBICIÓN AL PAROBMP01B_SEL.DO BIT .DI 6

' I¡ 114

¡ORDEN FORZADA DE PAROj BMP01B_SEL! .DO BIT

BMP01B_PP,DO_BIT

-t-AND- +OR--+

iij LTBM122¡ .AO+> 0.0000¡ LTBM122¡ -Ll+> 0.6500j PSBM117¡ .DO BIT

¡ CRS.2¡ .70,1

| 115¡BOMBA EN MARCHA

BMP01B_DV.DI8

j .DO_BIT +-T23.2--+

-!i i-o¡I o.o|! 14—-TOF 4-

CRS. 2.70.1



FUEL OIL BOMBA B AL TANQUE DIESELRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 015 of 023

D-26

i REAL IMENTACI ON DE BOMBA EN MARCHA¡ CR5.2¡ .70.1

BMP01BDV

j 117[ REALIMENTACION DE PARADA[ CR5 . 2¡ .70.1

BMP01B_DV ¡

j 118¡MARCHA/PARO DE LA BOMBABMP01BJDV

-DO_3 +AND-+BMP01B_RMOB |

-DO_BIT 1( ,„„{

| BMP01B_DV -f- ] |¡ .D0__13 | -i- ---- 4-

•í ----- 1 \ f"¡ 119¡BAJA PRESIÓN DE DESCARGA Y IiA BOMBA B FUNCIONANDO

¡ .DO_BIT

¡ CR5.2| .70,1

+ —I +—

+AND-+ +-T38.2--+

-! ! Í 10.oí+ + j 0.0¡

1 I+—TON +

LP&BMPOIBRCR}.DO_BIT ¡

( )— -I



FUEL GIL BOMBA B AL TANQUE DIESEL

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 016 of 023

D-27

j 120¡ INHIBICIÓN DE ARRANQUE¡ BMP02A__74

j .DO BIT.__ _l 4. 14--- ~ I +

¡ 121¡ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUE

j BMP02A_741 -DO BIT +AND-+4. I \. I .f j \ [ -f

¡START_BMP02A -f— j ¡

J .DO_BIT 1 4- 4-+ ¡ + +

| 122

¡ORDEN FORZADA DE PAROj LTBM122

0 0000 1 +

1 LTBM122 +- j || -T- n '4. j_

+> 0.0000 >-+

| PTBM132¡ .ALARM LO +AND-+ +-T16.2 —+ { + „ ¡ + i

) BMP02A__MTN +- j ¡ j 20.0

¡ -DO_BIT ¡ 4- 4- j 0.0

| 4— TONI 123¡BOMBA EN MARCHAj BMP02A_M

¡ .DO_BIT 4— T15.2-- +

! • ! i.olI I o.o|1 1 !i i ij + — TOF 4-¡ 124¡ REAI.IMENTACION DE BOMBA EN" MARCHij BMP02A_MTN¡ .DO BIT4. | 4- .f ¡ fI 125j REALIMENTACION DE PARADA

¡ BMP02A_MTN[ .DO_BIT

j 126¡MARCHA/ PARO DE LA BOMBA

1 BMP02AJ3V¡ .DO_3 4-AND- +4. ¡ 4. ¡ 4-

I BMP02A_DV 4— j j

i .D0_13 ¡ + +4. l\4. 4.f j \f f

\7¡BAJA PRESIÓN DE ENTRADA A CALDERZ| PTBM13 2

j .ALARM LO +AND-+ 4--T39.2 — H4. 1 4. 1 4.--1 4•t- i + | -t- | 1

j BMP02A_MTN +- ¡ [ ¡ 10.0j -DO BIT ¡ 4- + j 0.0, I .„ . 14- | 4- 4- |

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^ Y LA BOMBA A FUNCIONANDO ¡

LP&BMP02ARCRJH -DO_BIT j| ! J 1

!ii--TON

C,T. TRINITARIAGRUPO 1 125 MWLOGIC

MCS Order 500S5 1DPU132

FUEL OIL BOMBA A DIESEL QUEMADORES

Rev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 017 of 023

D-28

¡ 128¡ARRANQUE DE BOMBA B COMO RESPALDOj BMP02A_DV¡ .D0_13

1 BMP02A_DV¡ -D0_6 +-T31.2 — +

í í o.'ol |i 1 ! !j + TP + j

j LTBM122 || .AO 4-LT + j+> 0.0000 > j 4- — 4-

| LTBM122 4- ¡ j

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-T17.2-- - + -DO BIT !

I 4 . 0 1! o . o ]! 1

4- TP +



FÜEL GIL BOMBA A DIESEL QUEMADORESRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 018 of 023

E>-29

1 129¡INHIBICIÓN DE ARRANQUE¡ BMP02B_74 BMP02B_DV] .DO_BIT .DI_5 ¡+ | + / \ 130 |

¡ORDEN AUTOMÁTICA DE ARRANQUE [¡ BMP02B_74 BMP02B_DV [1 .DO_BIT +AND-+ -DI_7 |, |\ I , _ / 1+ i \ I + \ 1¡START_BMP02B +-[ ¡ jj .DOJ3IT ¡ + + ¡

I 131 ¡¡ORDEN FORZADA DE PARO || LTBM122 BMP02B_DV j1 .AO +LT + +OR--+ -DI_8 ¡

1 LTBM122 +-1 ¡ +- ¡ ] ]I -L2 [ + + j 4- + 1+> 1.8000 >-+ ¡ }{ PTBM132 | ¡I .ALARM_LO +AND-+ +-T26.2--+ ¡ ¡+ 1 + 1 +--| +--+ ¡1 BMP02B_MTN +-\ 20.O( [| -DO_BIT ¡ + + ¡ 0.01 j

•*•-—! + + ! ! !¡ +--TON + || 132 I

¡BOMBA EN MARCHA ¡1 BMP02B_M BMP02B_MTN ¡¡ .DO_BIT +-T25.2--+ .DO_BIT j, i , i 4. f i i+ j ^ 1 + i j i

! ! i.ol II 1 o-°! !! ! ! !¡ +--TOF + ¡¡ 133 ¡1REALIMENTACION DE BOMBA EN MARCHA ¡¡ BMP02B_MTN BMP02B__DV j| .DO_BIT .DI_13 I, i , / \ ] ~r — — — — — — __ — — — — — — ^ f j

[ 134 I¡REALIMENTACION DE PARADA ¡¡ BMP02B_MTN BMP02B_DV ¡¡ .DO_BIT -DI_14 j+ ¡\ ( ) jj 135 1¡MARCHA/PARO DE LA BOMBA j| BMP02B_DV BMP02B_RMOB jj .D0_3 4-AND-+ .DO_BIT \ \ I 4. f 1 j

•*• i + i + \ \V +-¡ j ¡

¡ .DO_13 ¡ + + ¡

¡136 ¡¡BAJA PRESIÓN DE ENTRADA A CALDERA Y LA BOMBA B FUNCIONANDO ¡| PTBM132 LP&BMP02BRCR¡j .ALARM_LO +AND-+ +-T40.2—+ ' .DO_BIT j

^_—— — — ] ^ — — — j ^ ] .}. — — „ — — — _ „ — „ ( j „ — „ — |I BMP02B_MTN +-] | ¡ 10.O¡ || .DO_BIT i + + j 0.0¡ ¡+___-¡ + + 1 | ¡

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FUEL OIL BOMBA B DIESEL QUEMADORESRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh. 019 of 023

D-30

J 137

(ARRANQUE DE LA BOMBA A COMO RESPALDO[ BMP02B_DV| .D0_13

1 -t-BMP02B_DV

.DO 6 +~T32.2~~+

0.0|

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START+-T27.2--+ .DO_

Í 4.oí! o.o|I II I4- TP +

_BMP02A|BIT ¡

[ LTBM122¡ ,AOHh> 0.0000I LTBM122I .L2+> 1.8000 >-¡BMP02_GR_INS

.DO BIT



FOEL OIL BOMBA B DIESEL QUEMADORESRev.

MAX-96-50065-L-BL10 Jun 98 Sh- 020 of 023

D-31

1 138¡Fallo de Transmisor de presión de primera etapa¡ PTAA103

.DI 3.6132A»DH-D0_5

139¡Fallo de transmisor de presión de salida de caldera

•!iBTAA101

JDIJL6i , _

132A»DH.DO__6

/ \ 140

¡Fallo de Transmisor de presión de calder nj PTBA1100MP 132A»DH ¡

-DO 4 I( )

| 141¡Disparo eléctrico bombas de fuel-oil a quemadores "A"[ BLP03A_74 DEBFOQ_AOB1 .DO BIT -DO BIT

i 142(Disparo eléctrico bomba de fuel-oil a quemadores "B"1 BLP03B_74j .DO_BIT

DEBFOQ_BOB.DOJ3IT

| 143¡Válvula de presión de Fuel-Oil esta en control de presión, FO_PID en AUTOj 32_T2¡ Const ..K2+> 0.0000 > • > 0.0000[ ' DISABLED¡ 144¡Auxiliar de control de presiónj 3 2_T2¡' Const .K2+5—1.0000 > •-- > 0.00001 DISABLED1 145¡Rango del PID de control de presión de Fuel-Oil¡- 32_T4¡ Const .RNGHI+> 14. 000 > • • > 0.0000¡ DISABLED

¡'Válvula de presión de Fuel-Oil en control de posición, FO__PID in CASCADEI 32_T31 Const .K2+>-!. 0000 > • . > 0.0000¡ DISABLEDj 147¡Auxiliar de control de posición¡ 32_T31 Const ,K2+> 0.0000 •>— • • . > 0.00001 ' DISABLED¡ 148¡Rango del PID de control de posición de Fuel-Oil1 . 32JT4! Const ' .RNGHI+> 125.00 > • > 0.0000[ DISABLED


FUEL OIL TRANSFERENCIAS A HIGHWAYRev. O

MAX-96-500G5-L-BIj10 Jun 38 Sh. 021 of 023

D-32

¡ 149¡Lógica para los cambios de modos del PID sin sobresaltos1 FO_PID

| .AUTO +AND-+. 1 , „ „ _ l . _-t- ¡ -í- ¡ +¡ FO_PID + - j ¡ 1

I .AUTO +-T24.2--+ +NOT-4- ] + + ¡

j ¡ 3 . 0 4- + |j | 0.0 [

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1 FO_PID +- | 1

¡ .CASCADE +-T43.2--+ +NOT-+ j + +

| | 3.0 + +j 1 o.o! 1j +-- TON +¡ 150¡Orden forzada de Manual para el PID de Fuel-Oil liberada

[ CR6.2¡ .70.1+ 1 +

! 151¡Alarma de lazo de caudal de Fuel-Oil en Manual

| FU_PID

¡ .MANUAL

I 152¡ RUNBACK activo por Bombas de Agua de Circulación

]132«146ADH1 .DO_2 +OR — +, , i ,

¡132«146ADH +- [ J

I -DO_3 ¡ + -f4. + 4.

¡ 153¡Alarma de Caldera en proceso de RUN UP

I BLR_DLR¡ .T__RUN_OP

I 154¡Alarma de Caldera en proceso de RUN DOWN

j BLR_DLR[ .T__RUN_DN, i .

¡ 155¡Alarma de Proceso de Runback activo

I RUN_BACK

¡ .RUNBK_1 +OR--+. , j , „ „„

I RUN_BACK +- ¡ ¡¡ .RUNBK__3 1 + ++ ¡ + +

J 156( Salida de Runback Activo para control de Turbina

| RUNBACK_ON

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C.T. TRINITARIA

GRUPO 1 125 MW

LOGIC


FDEL OIL TRANSFERENCIAS A HIGHWAYRev. O

MAX-96-50Q65-L-BL10 Jun 98 Sh. 022 of 023

D-33

157anRUN_BACK.ñNY_RNBK

I ,¡ t-+-T44.2--+

132A»DH.D0_15

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j 158

¡Demanda Energética en manual si la turbina controla presión¡132«142ADH! .DO 1 +-T45.2—+

4.0

159¡Demanda energética en automático ei turbina no controla presión¡132«142ADH¡ .DO_2 +-T46.2—+

*

NRG_DMD.AUTO

I 4-°iI o.o|! í1- TP +



FUEL OIL TRANSFERENCIAS A HIGHWAYRev. O

MAX-96-S0065-L-BL10 Jun 98 Sh. 023 of 023

r>-34

ANEXO E: IMPRESIÓN DEL REPORTE DE LA BASE DE DATOS DEL

SISTEMA.

En este anexo se imprime a modo de muestra una porción de la base de datos del sistema la

cual es exportada desde la base de datos del procesador de aplicaciones a una aplicación de

base de datos más común como es ACCESS.

Las columnas que forman esta base de datos son las siguientes:

- UNIQUEJPT: Nombre del punto único o tagname que representa a un instrumento o señal

de campo.

SERVICIO: Definición que indica la señal de campo o instrumento representado por el

UMQUE_PT.

- UOM: Es la unidad de medida de la magnitud recibida del campo.

- RANGELO: Es el Inicio del rango de medida del instrumento.

- RANGEHE: Es el final del rango de medida del instrumento.

SEÑAL: Define el tipo de señal que representa el XJNIQUEJPT, ya sea tipo de señal de

entrada o tipo de señal de salida.

- I_O_TYPE: Define si son entradas o salidas, analógicas o digitales.

- MARSHALLING: Indica el número de gabinete en que se encuentra el punto.

- REGLETA: Indica el número de regleta en que se encuentra el punto.

- POS: Indica el número de bornera del cable positivo de la señal.

- PCOLOR: Indica el color del cable de conexión interno positivo de la señal,

- PPIN: Indica el pin del conector inferior al cual esta cableado el positivo de la señal.

- KEG: Indica el color del cable de conexión interno negativo de la señal.

- NCOLOR: Indica el color del cable de conexión interno negativo de la señal.

- NPIN: Indica el pin del conector inferior al cual esta cableado el negativo de la señal.

COM: Indica el color del cable de conexión interno común de la señal.

CCOLOR: Indica el color del cable de conexión interno común de la señal.

CPIN: Indica el pin del conector inferior al cual esta cableado el común de la señal.

- PWR: Indica el número de bornera del cable de alimentación de la señal

- PWRCLR: Indica el color del cable de conexión interno de alimentación de la señal

E - l

PWRPIN: Indica el pin del conector inferior al cual esta cableado la alimentación de la

señal

PWRSUPL: Indica el tipo de alimentación de la señal si es externa o interna.

SHLD: Indica la hornera de conexión del apantallamiento de la señal.

CONN: Indica el número de conector inferior al cual está cableado la señal.

TAGINS; Es el nombre del instrumento, muy similar al UNIQUE_jPT.

CÓDIGO: Es el código del instrumento, muy similar al UMQUEJPT.

TAG: Es el tag del instrumento, similar al UNIQUE_PT, solo añade el tipo de señal.

SERVTPAR: Es una columna utilizada solo para alimentación de barras, define que barras

se alimentan.

ELEMENTO: Define que elemento es o de donde proviene la señal.

DIAGRAMA: Muestra el diagrama eléctrico relacionado cuando se tratan de señales de

otros sistemas.

SISTEMA: Indica el código del sistema al que pertenece el punto.

NOTAS: Indica el tagname en el sistema KKS de ABB para los puntos provenientes de la

turbina.

REVISIÓN: Indica el número de revisión de la base de datos.

FECHA: Esta columna no se utiliza.

AREA__ENG: Indica el área en inglés a la que pertenece el punto.

AREA_SPAN: Indica el área en español a la que pertenece el punto.

FACILITY_E: Indica la instalación en inglés a la que pertenece el punto.

FACILITY_S: Indica la instalación en español a la que pertenece el punto.

EQUIPJENGL: Indica el equipo en inglés al que pertenece el punto.

EQUIP_SPAN: Indica el equipo en español al que pertenece el punto.

GENERICJEN: Indica en inglés el nombre genérico del punto.

GENERIC_SP: Indica en español el nombre genérico del punto.

LG_TITLE_E: Indica el título largo del punto en inglés.

MESSAGE: Indica el par mensaje del punto (Ej. normal/alarma)

SHRT_TITLE: Indica el título corto del punto.

TREND_SET: Indica el conjunto de adquisición de datos utilizado para este punto.

ALARM_SEV: Indica la severidad de alarma del punto.

SECURITY: Indica el nivel de seguridad del punto.

ALARM_QUAL: Indica la operación de la alarma con cero lógico o con uno lógico.

SOE_LOG: Indica si el punto será adquirido y almacenado en la secuencia de eventos.

E-2

LINEAR: Indica el tipo de linealización aplicada a la señal de entrada al sistema.

HIHIJLIMIT: Indica la alarma de muy alto del punto

HIJLIMIT: Indica la alarma de alto del punto.

LO_L3MtT: Indica la alarma de bajo del punto.

LOLOJLIMIT: Indica la alarma de muy bajo del punto.

HYSTERESIS: Indica el valor de histéresis aplicada a los estados de alarma del punto.

COMMENTS_E: Comentarios en inglés.

SYGNALJTYP: Indica el tipo de señal del punto.

DPU: Indica a que DPU pertenece el punto.

I_OCAB: Indica el gabinete al que pertenece el punto.

RACK: Indica el número de rack al que pertenece el punto.

MOD: Indica el número de módulo en el que se encuentra el punto.

MOD_TYPE: Indica el tipo de módulos de entrada o salida que procesa el punto.

CHANNEL: Indica el número de canal en el módulo al que se cablea el punto.

SERVICE: Indica en inglés la definición del punto.

TCAB: Indica el gabinete posterior de ingreso de la señal.

CAMBIOS: Describe brevemente los cambios hechos a los diferentes puntos durante la

puesta en marcha.

COMENTARIOS: Se pone algún comentario de relevancia al punto para información

futura de los usuarios.

A modo de ejemplo se indica una descripción de un par de puntos resaltados en el reporte

parcial de la base de datos adjunta.

PDSBM110: Es un interruptor de presión diferencial en la descarga de diesel-oil a la descarga

del buque o camión tanquero al tanque de almacenamiento. En la columna de señal se muestra

que es una entrada digital a 48 Vdc, de tipo contacto normalmente cerrado.

Esta señal llega de campo al sistema de control distribuido al marshalling TF01, a la regleta

TB02, a la bornera positiva número 03 y con cable interno de color verde y a la bornera

negativo número 04 puesta a tierra, la alimentación de 48 Vdc para esta señal proviene de la

bornera 39 en la misma regleta, esta señal ingresa al modulo de entradas por el conector

número 9 e ingresa al módulo de entradas digitales ubicado en la posición 4, en el módulo

ubicado en la posición 4 e ingresa por el canal 2.

E - 3

ZTKE161_B: Es un transmisor de posición de la válvula de control de atemperación de fuel-

oil a la salida del tanque de uso diario B. En la columna de señal se muestra que es una

entrada analógica de 4 a 20 mA, alimentado el transmisor con 24 Vdc por el sistema de

control distribuido.

Esta señal llega de campo al sistema de control distribuido al marshalling TF01, a la regleta

TB03, a la bornera positiva número 07 y con cable interno de color verde y a la bornera

negativo número 08 con cable interno de color rojo y la bornera 09 puesta a tierra.

La señal ingresa al módulo de entradas analógicas por el conector número 3 e ingresa al

módulo de entradas analógicas ubicado en la posición 4, en el módulo ubicado en la posición

2 e ingresa por el canal 2.

PVBL155: Es la salida a la válvula de control de presión de descarga de fuel-oil del equipo de

preparación a los quemadores de caldera. En la columna de señal se muestra que es una salida

analógica de 4 a 20 mA.

Esta señal sale del DCS hacia la válvula de campo desde el marshalling TF01, de la regleta

TB01, de la bornera positiva número 35 y con cable interno de color café-naranja y de la

bornera negativo número 36 con cable interno de color naranja y gris.

La alimentación de 24 Vdc para esta salida proviene de la bornera 3 8 de la misma regleta.

La señal sale del módulo de salidas analógicas por el conector número 6 y sale del módulo de

salidas analógicas ubicado en la posición 4, en el módulo ubicado en la posición 3 e ingresa

por el canal 8.

E -4

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ANEXO F: FOTOS DEL SISTEMA INSTALADO.

Foto 1. Central Térmica Trinitaria

Foto2. Subestación Trinitaria

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Foto 3. Sala de Control

Foto 4. Consolas del Sistema de control distribuido

F-2

Foto 5. Estación de ingeniería del sistema de control distribuido

Foto 6. Estación de impresoras de reportes y líneas de tendencia

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Foto 7. Panel Frontal del sistema de anuncios y emergencias.,

SAE1, panel de generación.

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Foto 8. Panel Frontal del sistema de anuncios y emergencias,

SAE 2, panel del transformador principal, barra de media tensión MCI,

transformadores AT1-A y AT1-B, barras de baja tensión PC1-A y PC1-B.

F-5


SAE 3, panel del acoplamiento de barras de media tensión y

generador diesel de emergencia.

F -6


SAE 4, panel del transformador de arranque, barra de media tensión MCO,

Transformadores ATO-A y ATO-B, barras de baja tensión PCO-A y PCO-B.

F-7


SAE 5, panel de supervisión turbina - caldera,

medidor óptico de nivel del calderín, supervisión de vibraciones y expansiones de turbina y

control de sopladores de hollín.

F -8

Foto 12. Panel de sincronización automática

Foto 13. Vista frontal de los gabinetes del sistema de control distribuido

F - 9

Foto 14. Estación de trabajo #1 que contiene,

un procesador de tiempo real,

dos procesadores gráficos y

un procesador de aplicaciones.

F-10

Foto 15. Estación de trabajo #2 que contiene,

un procesador de tiempo real y

tres procesadores gráficos.

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Foto 16. Vista posterior de la estación de trabajo #1 que contiene,

un procesador de tiempo real, dos procesadores gráficos y

un procesador de aplicaciones, dos interfaces opto eléctricas en la parte superior del gabinete,

filtros de alimentación A.C. y tres extensiones de monitor y teclado en la parte inferior

y la fibra óptica en color naranja.

F-12

Foto 17. Gabinete de distribución de alimentación A.C. al sistema de control distribuido,

tiene una alimentación principal y una de respaldo.

F-13

Foto 18. Fuentes de alimentación de entradas y salidas del sistema de control distribuido,

contiene una fuente redundante de 24 Vdc para entradas analógicas,

una fuente redundante de 48 Vdc para entradas digitales,

una fuente redundante de 48 Vdc para salidas digitales,

borneras de conexión para 125 Vdc del sistema de rectificación y

fusibles para cada alimentación a los gabinetes.

F-14

Foto 19. Cabinas de interruptores de media tensión.

Foto 20. Cabinas de interruptores de baja tensión y transformadores ATO-A y B.

F-15

Foto 21. Turbina de la central térmica Trinitaria.

Foto 22. Generador de 156 MVA de la central térmica Trinitaria.

F-16

Foto 23. Sistema de quemadores e ignitores de caldera.

Foto 24. Sistema de quemadores e ignitores de caldera.

F-17

Foto 25. Computadoras de supervisión remota desde las oficinas de la central térmica

Trinitaria.

Foto 26. Computador remoto con las pantallas elaboradas en este proyecto.

F-18

Foto 27. Gabinete #10 con sus dos DPU, principal y de respaldo, la fuente de alimentación

redundante para las DPU's y los módulos de entrada/salida. Contiene dos módulos para

entradas analógicas de alto nivel (de 4 a 20 mA ó de O a 6 V) en color verde claro, tres

módulos de salidas analógicas de (de 4 a 20 mA, O a 20 mA ó O a 16 mA),

ocho módulos de entradas digitales en color azul claro y

dos módulos de salidas digitales en color gris.

F-19

Foto 28. Gabinete #1 con sus dos DPU, principal y de respaldo, las interfaces óptico-eléctricas

en la parte inferior, la fibra óptica en color naranja y los módulos de entrada/salida.

Contiene tres módulos para entradas analógicas de alto nivel (de 4 a 20 mA ó de O a 6V) en

color verde claro, un módulo de entrada de señales de termocupla o milivoltios en verde un

poco más oscuro, dos módulos de salidas analógicas de (de 4 a 20 mA, O a 20 mA ó O a

16mA), seis módulos de entradas digitales en color azul claro y dos módulos de salidas

digitales en color gris, se observa también dos posiciones disponibles.

F-20

Foto 29. Gabinete #6 con sus dos DPU, principal y de respaldo (en este caso las DPU's son

Heavy duty, puestas en este gabinete debido a su aplicación crítica), las interfaces óptico-

eléctricas en la parte inferior, la fibra óptica en color naranja y conectores inferiores al

gabinete de borneras respectivo. Contiene los siguientes módulos, un módulo para entradas

analógicas de alto nivel (de 4 a 20 mA ó de O a 6 V) en color verde claro, once módulos de

entradas digitales en color azul claro y dos módulos de salidas digitales en color gris.

F-21

Foto 30. Gabinete de borneras #6 contiene dieciséis regletas, cada una con 40 borneras, los

cables de campo llegan hasta por las canaletas a los lados del gabinete, en la canaleta central

van los cables internos que van a los conectores inferiores que se conectan al gabinete de las

DPU's y módulos de entrada y salida.

En la parte inferior se puede observar la bornera de alimentaciones al gabinete y la bornera de

puesta a tierra de los apantallamientos de los cables.

F-22

facultad de ingenierÍa elÉctrica aplicaciÓn de un … · 2019-04-07 · bl fue - oil l bm diese...

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