funçoes do mark v - menemonicos

8/18/2019 Funçoes Do Mark v - Menemonicos

1/18

Gas TurbineOperating Procedures

ATCMKV-1

SPEEDTRONIC™ Mark V Annunciator Troubleshooting Chart

CRT Display Alarm Message, Logic & No. Cause ActionÁ Á Á Á Á Á Á Á

Á

Á Á Á Á Á Á Á

Á Á Á Á Á Á Á Á

L30HRX3Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á

Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á




Á


Á Á Á Á Á Á Á Á Á ÁÁ Á Á Á Á Á Á Á


L30AC_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á





Á Á Á Á Á Á Á Á Á ÁÁ Á Á Á Á Á Á Á


L30AF_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á







Á



L63CTSL_ALM


Á



(Not Used)


Á




Á






L63ADLA Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á



A.A. Diff. Press Low,Auto Xfer to Dist




Problem with atomizingair system.




Investigate atomizing airsystem.


Á


Á



L63ADL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Atomizing Air Diff.Pressure Low


Á


Á



Atomizing air compressornot providing adequatepressure.


Á


Á



Check atomizing air system.



Á


Á



L26AAH_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á



Atomizing Air Temp.

High



Á


Á



Failure of atomizing

precooler louvers to openand close.



Á


Á



Check water supply to the

atomizing air precooler,isolating valve position flowrestrictions.




Á



L86S Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



Auto SynchronizingLockout




Á



Auto synchronizingself-checking system hasdetected a synchronizingequipment abnormality.




Á



Investigate synchronizationsystem to determine exactcause of problem.





L83COMF Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á




Auto Xfer to Dist.Communicator Failure





Communication link withauto transfer to distillatesystem failed.





Check auto transfer todistillate components andcommunication system.


Á


Á




L52HQ_ALM Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




Auxiliary Hydraulic OilPump Motor Running


Á


Á




Accessory gear-drivenhydraulic pump has notsupplied sufficientpressure because of leaksor failure of pump.


Á


Á




Check hydraulic system.


Á


Á


Á




L52QA_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á


Á




Auxiliary Lube Oil PumpMotor Running


Á


Á


Á




The main accessory geardriven lube oil pump issupplying insufficient lubeoil pressure due to pumpfailure or leaks


Á


Á


Á




Examine main lube pump.Check pump output and mainlube filters for leaks orplugging.


Á


Á




L49X_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




Auxiliary Motor OverloadÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




One of the auxiliary

motors is overloaded.


Á


Á




Check auxiliary motors to

determine which motor isoverloaded and the cause of the overloading.


Á


Á



L52QS_ALM Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Auxiliary Seal Oil PumpRunning


Á


Á



Insufficient pressure frommain seal oil supplypump.


Á


Á



Check seal oil supply systemcomponents.


2/18

Operating Procedures Gas Turbine

ATCMKV-2

CRT Display Alarm Message, Logic & No. ActionCauseÁ Á Á Á Á Á Á Á


Á





Á



Battery 125 VDC GroundÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Insulation failure hasresulted in a ground on the125 VDC system.

Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Isolate and remove groundfrom the system.





L27BLN_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á




Battery Charger AC

Undervoltage





Battery charger AC

undervoltage.





Check battery charger AC

breaker. Check voltagemagnitude.


Á


Á




Á


Á




Á


Á




Á


Á



Battery DC UndervoltageÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




Á


Á



Battery system voltage islow. Battery charger is notfunctioning properly,excessive drain on thebatteries, or bad cells inbattery.


Á


Á




Á


Á



Check battery charger forproper operation, correctexcessive drain on battery,check for bad cells. The gasturbine should not be operatedunless DC power is availableto the emergency DC lube oilpump.




L30LOAÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Bearing DrainTemperature High




High bearing draintemperature.




Check lube oil feed and drainpiping.


Á


Á




Á


Á



Bearing MetalTemperature High


Á


Á



Bearing or lube oilproblem.


Á


Á



Check bearings and lube oilsystem.



Á


Á



L27VVN_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á



Black Start InverterTrouble



Á


Á



The black start inverteroutput voltage has gonelow, ignition power hasbeen transferred to theMCC 12 VAC.



Á


Á



Troubleshoot black startinverter.



Á


Á


Á



L27BN_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á



Bus Undervoltage –No Auto Synch



Á


Á


Á



Bus synchronizingpotential not available.



Á


Á


Á



Check bus PT fuses andwiring. Do not use auto

synchronizing or manualsynchronizing until problemis resolved.



Á


Á



L28FD_SD Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á



Chamber Flamed OutDuring Shutdown



Á


Á



Flame loss during firedshutdown period.



Á


Á



Investigate cause and remedybefore restarting turbine.Monitor vibration on the wayup.



Á


Á


Á


Á



L30SPA Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á


Á



Combustion Trouble Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á


Á



Faulty thermocouples, gaspath hardware or unevendistribution of fuel to thefuel nozzles.



Á


Á


Á


Á



Analyze data for trends. Atearliest shutdown check thermocouples. Performborescope or combustion

inspection. Check flowdivider fuel pressures. Check for plugged nozzles.


Á



LCOM_B_ALM Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Common IOCommunication Loss


Á



processor is nolonger communicating.


Á



Check power supplycard and cabling.


3/18


ATCMKV-3



Á


Á


Á




L86CB1Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á




Compressor Bleed ValvePosition Trouble



Á


Á


Á




Compressor bleed valveshave not operatedproperly. They are in thewrong position or requiredan excessive amount of time to move from oneposition to the other.



Á


Á


Á




Investigate problem. Theproblem should be correctedbefore restarting. The MasterReset switch must be pressedbefore restarting.


Á


Á




L86TCIÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




Compressor InletThermocouples Disagree


Á


Á




Bad thermocouple signal.Thermocouples in theinlet have failed, shortedor open.


Á


Á




Check thermocouples andwiring and replace faultythermocouple(s).


Á


Á



L26CTH_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Control Panel Temp HighÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Air conditions notmaintaining propertemperature.


Á


Á



Check air conditioners.




L12HFÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Control Speed SignalLoss - HP




Machine tripped due toloss of speed signal.




Check wiring to speedpickups.


Á


Á



L12HFD_CÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Control Speed SignalTrouble - HP


Á


Á



HP speed pickup votingmismatch in .


Á


Á



Check and recalibrate HPspeed pickups.




L12HFD_PÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Control Speed SignalTrouble - HP




HP speed pickup votingmismatch in

.




Check and recalibrate HPspeed pickups.


Á



L12LF Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Control Speed SignalTrouble - LP


Á



LP speed pickup votingmismatch.


Á



Check and recalibrate LPspeed pickups.



Á


Á


Á



L30CD Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á



Cooldown Trouble Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á



Unit failed to go oncooldown, or the

cooldown cycle wasaborted prior to cooldowntimer timeout.



Á


Á


Á



Check ratchet system.Monitor vibration when

cooldown cycle is reinitiated.




L52FC_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Cooling Fan MotorBreaker Open




Cooling fan motor did notstart.




Check cooling fan motormodule in PECC.


Á



L71WL_ALM Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Cooling Water Level Low Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Cooling water tank levellow.


Á



Check cooling water systemfor leaks.




L63QQ3H_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Coupling Oil Filter Diff Pressure High




Clogged filter.Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Replace filter.


Á



L3CP_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Customer Start InhibitÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Customer contact inputnot enabled.


Á



Check customer’s permissive.




Á



L4CT_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



Customer TripÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



Customer trips input to theL4CT logic have causedan automatic trip of theunit.




Á



Determine which of thecustomer trip devices causedthe trip and correct.


Á




Á



Customer-SpecificAlarms


Á




Á




4/18


ATCMKV-4







Customer-SpecificAlarms








Á




Á


Á



L27QEL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Á


Á



DC Motor Undervoltage(Lube Oil)


Á




Á


Á



DC power not supplied toemergency DC lube

pump.


Á




Á


Á



Check power to DC lubepump (MCC breaker on). The

gas turbine should not beoperated unless DC power isavailable to the emergencyDC lube pump.




Á



L30DIAG_C Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



Diagnostic Alarm Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



The microprocessor self-checking program hasuncovered a control panelproblem.




Á



Call up diagnostic display.





L30DIAG_Q Á Á Á Á Á Á Á Á Á




Diagnostic Alarm Á Á Á Á Á Á Á Á Á




The microprocessorself-checking program hasuncovered a control panelproblem.





Call up diagnostic display.


Á


Á



L26DWH_ALM


Á


Á



Diesel Engine CoolingWater Temp High


Á


Á



Diesel cooling watertemperature is high.


Á


Á



Check diesel cooling watersystem.



Á



L2DWZ2 Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Diesel Failure to Break Turbine Away



Á



Diesel was unable toaccelerate to maximumrpm.



Á



Check diesel. Check dieselmaximum torque solenoid.



L48DSX Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Diesel Failure to Start Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Diesel has failure to start.Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Check diesel fuel tank.



Á



L4DEY_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Diesel Failure to StopÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Diesel should stopautomatically after a 5

minute cooldown period.



Á



Check diesel stop solenoid20DV.


Á



L63QDN_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Diesel Lube OilPressure Low


Á



Diesel lube oil pressure islow.


Á



Check diesel lube oil system.



Á



L83DT1Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Diesel Test ModeSelected



Á



Indication that diesel testpushbutton permissive hasbeen activated.



Á



Test mode should bedeselected once the test iscomplete.


Á




L63LF2H_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Distillate Fuel FilterDifferential PressureHigh


Á




Clogged filter.Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Replace filter.


Á



L26FD1H_ALM


Á



Distillate FuelTemperature High


Á



Possible cooling systemproblem.


Á



Check temperature sensor andcooling system.Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



L12H




Á



Electrical OverspeedTrip - HP




Á



The speed control systemhas not limited HP turbinespeed within the triplimits.




Á



Isolate problem and correct.


5/18


ATCMKV-5



Á


Á



L12LÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á



Electrical OverspeedTrip - LP



Á


Á



The speed control systemhas not limited LP turbinespeed within the triplimits.



Á


Á







L72QEZ_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Emergency Lube OilPump Motor Running




Loss of AC power to mainlube oil pumps.




Determine cause of AC powerloss.


Á


Á



L72ES_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Emergency Seal OilPump Running


Á


Á



Generator seal oil pressureis low.


Á


Á



Check main and auxiliary sealoil supply systemcomponents.




L59E_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Exciter OvervoltageÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Excessive field volts havebeen detected.




Check exciter.


Á


Á




L94EKÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




Exciter Rect CoolingTrouble - Trip 52G


Á


Á




Breaker has tripped andmachine is at FSNLbecause of problem with

exciter rectifier cooling.


Á


Á




Investigate exciter rectifiercooling system.


Á



L26SFH_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Exciter Rectifier BridgeTemp High


Á



Possible cooling systemproblem.


Á



Check exciter rectifier coolingsystem.





L86TXT_CÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á




Exhaust OvertemperatureTrip





Turbine has tripped due tohigh median exhausttemperature.





Investigate.


Á


Á




L86TXTÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




Exhaust OvertemperatureTrip


Á


Á




The temperature controlsystem has not limitedexhaust temperaturewithin the trip limits.


Á


Á






Á


Á



L63TK_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Exhaust Frame CoolingAir Pressure Low


Á


Á



Exhaust frame blowermotor not operating. Airpassages blocked.


Á


Á



Check motor operation.Inspect cooling air flowpassages.



Á



L90TKLÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Exhaust Frame CoolingSystem Trouble - Unload



Á



Exhaust frame coolingfans 88TK-1,2 problem orsystem problem.



Á



Investigate exhaust framecooling system.


Á




L63EAH_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Exhaust Pressure HighAlarm


Á




Exhaust pressure has risenabove recommendedlevels.


Á




Inspect exhaust filter andducting for blockage.


Á



L63ETHÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Exhaust Pressure HighTrip


Á



Exhaust pressure has risenabove the trip level.


Á



Inspect exhaust filter andducting for blockage.





L63ETHX_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á




Exhaust Pressure SwitchTrouble





Bad signal from exhaustpressure switch.





Check switches and switchwiring.


6/18


7/18


ATCMKV-7




L45FAX_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Fire Protection SystemInoperative




CO2 pressure or controlproblem.




Check fire protection system.


Á





L28FD_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á





Flame Detector TroubleÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á





One of the detectorsoperating when no flame

is present.


Á





Check for proper operation of the flame detection system.

Check that the flame detectorquartz window are clean.


Á


Á





L60FSRGÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á





FSR Gag Not at MaxLimit


Á


Á





Manual FSR control hasnot been reset to aposition where it will notinterfere with automaticFSR control.


Á


Á





Raise the manual FSR controlto maximum.


Á


Á



L3GCVFLT Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Gas Control Valve ServoTrouble


Á


Á



The gas control valvefeedback signal isabnormal.


Á


Á



Check LVDT.


Á



L63HGL_SENSRÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Gas Fuel HydraulicPressure Switch Trouble


Á



Bad signal from hydraulicpressure switch.


Á



Check switch and switchwiring.


Á




Á


Á


Á



L63HGL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Á


Á


Á



Gas Fuel Hydraulic TripPressure Low


Á




Á


Á


Á



Low oil pressure in gasfuel hydraulic oil tripcircuit.


Á




Á


Á


Á



Check the control oil filterand control oil piping. Thisalarm will actuate if theturbine is tripped with themanual emergency trip valveon the turbine or a large leak were to occur in the hydraulictrip circuit piping.


Á


Á


Á



L3GFIVPÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á


Á



Gas Fuel Intervalve

Pressure Trouble


Á


Á


Á



Pressure sensed between

the gas control valve andthe speed ratio valve isabnormal.


Á


Á


Á



Check GRV control system,

intervalve vent, and pressuretransducer.




L63PGFT Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Gas Fuel Nozzle PurgeSystem Pressure High




Problem with valves. Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Determine cause of incorrectvalve positioning.


Á


Á





L94PGTÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á





Gas Fuel Nozzle PurgeSystem Trouble Trip


Á


Á





Either VA13-1 or -2 or20VG-2 are stuck openand machine has tripped.Gas may be backingthrough the system.


Á


Á





Check valves for cause.Correct positioning prior torefire.


Á



L33PGFT Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Gas Fuel Nozzle PurgeValve Fail to Close


Á



VA13-1 or -2 areobstructed.


Á



Check valves to removeobstruction to resume purge.




L33PGO_ALM Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Gas Fuel Nozzle PurgeValve Fail to Open




No atomizing air flow;VPR44-1 stuck.




Check valve.


Á


Á



L63FGL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Gas Fuel Pressure LowÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Gas fuel pressure toturbine has been sensed aslow.


Á


Á



Check cause of low supplypressure.


8/18


ATCMKV-8



Á



L3GRVFLTÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Gas Ratio Valve PositionServo Trouble



Á



The gas ratio valvefeedback signal isabnormal.



Á



Check LVDT.




L63CA3L_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Gen Air Filter Cleaner

Pressure Low




Generator air inlet filter

cleaning system problems.




Check air inlet filter cleaning

components.Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



L43HPA_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Gen Purge System onManual Control


Á


Á



Operator has selectedmanual control.


Á


Á



Change to automatic control.





L52GA_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á




Gen. Inlet Air DirtSeparator Not Running





Generator inlet air dirtseparator malfunction.





Check separator motor forproper operation. Check supply system wiring.


Á


Á



L63GFH_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Generator Air Filter HighPressure Drop


Á


Á



High pressure differentialacross generator air inletfilters.


Á


Á



Inspect and clean/changefilter elements, as required.


Á


Á


Á



L63BQL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á


Á



Generator BearingVacuum Low


Á


Á


Á



Generator bearings aresealed by vacuum. Thisalarm indicates a potentialproblem with the sealingsystem.


Á


Á


Á



Investigate generator bearingsealing system.



Á


Á



L52G_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á



Generator BreakerTripped



Á


Á



Generator breaker hasbeen tripped by anautomatic protectivedevice or manually.



Á


Á



Determine device that trippedthe breaker.




L63GKL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Generator CasingHydrogen Press. Low




Low hydrogen pressure ingenerator.




Check hydrogen supplysystem.


Á


Á




L71WGH_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á




Generator Casing LiquidLevel High


Á


Á




Liquids have accumulatedin bottom of generator.


Á


Á




Remove liquids, check forleaks and take action toprevent recurrence of problem.


Á



L33GCC_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Generator CO2 DoorTrouble


Á



Generator CO2 door isclosed.


Á



Door must be opened and thelatch reset.


Á





L86TGT_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á





Generator DifferentialTrip


Á





A generator panelprotective device hastripped the 86G lockoutrelay.


Á





Determine which protectivedevice tripped the 86G andcorrect the abnormality thatprecipitated the trip.


Á




Á



L64F_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Á



Generator Field GroundÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Á



A ground on the generatorfield has been detected.


Á




Á



Operation of the generatorwith the field grounded is notrecommended as a secondground could result inexcessive damage to thegenerator field.


9/18


ATCMKV-9



Á


Á


Á




Á



L94H_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á




Á



Generator HydrogenPurge Shutdown



Á


Á


Á




Á



Shutdown initiated due toone or more hydrogensystem problems, e.g.,hydrogen purity has fallento shutdown level.



Á


Á


Á




Á



Check hydrogen cabinet forundervoltage. Check hydrogen control switch inmaintenance/auto. Check andrestore hydrogen purity.Check seal unit. If puritycontinues to deteriorate, apossible hazard condition maydevelop.




Á


Á



L49GH_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Á


Á



Generator Stator TempHigh




Á


Á



Generator statortemperature is excessivecaused by lack of coolingor overload.




Á


Á



The generator should not beoperated when the statortemperature is excessive.Check cooling system, reduceoverload on generator.



Á


Á


Á



L94GEN Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á


Á


Á



Generator Ventilation

Trouble Shutdown



Á


Á


Á



Temperature in generator

compartment exceedslimits. Vent fansinoperable or insufficientto handle ventilationrequirements.



Á


Á


Á



Check generator ventilation

system for proper fan/motoroperation. Check ventilationdampers for properoperation/position.




L63FU2LAÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Heavy Fuel Pressure Low,Auto Xfer to Dist




Problem with heavy fuelsystem.




Investigate heavy fuel system.


Á



L26FU2LAÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Heavy Fuel Temp Low,Auto Xfer to Dist


Á



Problem with heavy fuelsystem.


Á



Investigate heavy fuel system.



Á



L3FUZ



Á



Heavy Fuel TransferPermissive Trouble



Á



Turbine unable to transferto heavy fuel.



Á



Check heavy fuel system. Besure fuel is warm andfree-flowing.


Á




Á



L30SPT


Á




Á



High Exhaust Temp.Spread Trip


Á




Á



Faulty thermocouples, gaspath parts or unevendistribution of fuel to thefuel nozzles.


Á




Á



Analyze data for trends.Perform borescope orcombustion inspection. Check flow divider, fuel pressures.Check for plugged nozzles.


Á



L39VAÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



High Vibration AlarmÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



High vibration at one ormore bearings.


Á



Monitor vibration readings.


Á


Á


Á




L39VTX_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á


Á




High Vibration Trip orShutdown


Á


Á


Á




High vibration due tobowed rotor, mechanical

imbalance, bearing failure,etc.


Á


Á


Á




Check that the hydraulicratchet is operating properly.

Check for mechanicalfailures, observe vibrationlevel on the next startup.


Á


Á


Á



L30TNH_DIFF Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á


Á



HP Speed SignalDifferential Alarm


Á


Á


Á



One of the HP speedsensors is showing adifferent speed than theother two.


Á


Á


Á



Check HP speed pickups.


10/18


ATCMKV-10



Á



L63HF1H_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Hydraulic FilterDifferential Pressure High



Á



Clogged filter.Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Loss of fluid pressure anddeterioration of fluid puritymay result. Change filter.




Á


Á


Á




L86HDÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Á


Á


Á




Hydraulic Protective

Trouble




Á


Á


Á




One second after the

hydraulic oil trip isinitiated either the liquidfuel stop valve is notclosed or the hydraulictrip pressure (63HG,63HL) has not decreasedsufficiently.




Á


Á


Á




Check operation of 20FL and

20HD servos.


Á


Á


Á



L63HQ1L_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á


Á



Hydraulic SupplyPressure Low


Á


Á


Á



Hydraulic supply pressureis low.


Á


Á


Á



Check hydraulic supplypressure filter and differentialpressure gauge, regulatingvalve or pump.


Á


Á



L27GHN_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Hydrogen Control PanelUndervoltage


Á


Á



Ac power supply voltagelow.


Á


Á



Check power supply forproper operations. Check wiring.





L63GL_GH_ALÁ Á Á Á Á Á Á Á Á




Hydrogen Pressure Highor Low (Gen)





High machine gaspressure or low manifoldgas pressure.





Check generator hydrogensystem.


Á



L63HHL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Hydrogen Pressure Low(Skid)


Á



Hydrogen supply skidpressure low.


Á



Check skid components forproper operation.




L30HPÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Hydrogen Purity TroubleÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Bad generator hydrogenpurity or purity pressure.




Check generator hydrogensystem.


Á


Á



LWLX4MINÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á



Injection to Fuel RatioLow-Four MinuteAverage


Á


Á



Steam (water) injectionflow four minute averagelow.


Á


Á



Check steam (water) injectionsystem.

LWLXHR Injection to Fuel RatioLow-Hourly Average

Steam (water) injectionflow one hour averagelow.

Check steam (water) injectionsystem.


Á




L86GVAÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Inlet Guide Vane ControlTrouble Alarm


Á




IGV control systemproblem.


Á




Check IGV control system.


Á



L4IGVTÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Inlet Guide Vane Control

Trouble Trip


Á



IGV control system

problem.


Á



Check IGV control system.




L3IGVFLT Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Inlet Guide Vane PositionServo Trouble




Incorrect servo operation.Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Check servos.


Á


Á


Á



L30TNI_DIFFÁ Á Á Á Á Á Á Á Á

Á


Á


Á



IP Speed SignalDifferential Alarm


Á


Á


Á



One of the IP speedsensors is showing adifferent speed than theothers.


Á


Á


Á



Check IP speed pickups.


11/18


ATCMKV-11



Á



L71WG_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á


Á



Liquid Detected inGenerator



Á



Excessive liquid in bottomof generator.



Á



Remove liquid and takecorrective action to preventrecurrence of problem.




Á



L3LFLTÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



Liquid Fuel Control FaultÁ Á Á Á Á Á Á Á Á



Á



Liquid fuel checking

system has detected anabnormal servo or LVDTposition or signal.




Á



Determine abnormal

condition by reading signals(L3LFLT1 to L3LFLT5).


Á




L63LF1H_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Liquid Fuel FilterDifferential Pressure High


Á




Clogged filter.Á Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á




Loss of fluid pressure anddeterioration of fluid puritymay result. Change filter.


Á



L30FQL_DIFFÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á



Liquid Fuel FlowDifferential Alarm


Á



Speed pickups on flowdivider disagree.


Á



Check and recalibrate speedpickups.




L63HL_SENSRÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á



Liquid Fuel HydraulicPressure Switch Trouble




Bad signal from hydraulicpressure switch.




Check switch and switchwiring.


Á


Á


Á




Á



L63HLL_ALMÁ Á Á Á Á Á Á Á Á Á

Á

Á Á Á Á Á Á �

funçoes do mark v - menemonicos

Documents