H AV YA R D F I S K- a v f i s k e r e f o r f i s k e r e

!"#$"%&'()*+,-'./Havyard GroupDiv. Ship Design & EngineeringP.O.Box 215 - 6099 Fosnavaag, NorwayTel +47 70 08 45 50 Fax +47 70 08 45 51www.havyard.com

!"#$%&"'( !)*+)',%-.-

!"#$%&"'(

!

02

04

08

H AV YA R D F I S K- a v f i s k e r e f o r f i s k e r e

ARTUS I FULLT FISKE

HAVYARD SELGER BRØNNBÅTAR

03

Artus i fullt fiske - Mannskapet har fått seg ein ny båt som vi no har lært oss skikkeleg å kjenne og bruke. Vi har kome dit vi skal vere, produksjonen går bra og mannskapet er veldig nøgd med båten. Artus er ein fin sjøbåt og vi likar han godt, fortel skipper Ole Morten Vassdal. tekst: STEINAR EGGESBØ HAGEN foto: TOM BENJAMINSEN

04

ARTUS I FULLT FISKE 05

Snurrevaden og notbåten Artus er i fullt fiske langs norskekysten

i 2012. Nye Artus vart bygd ved Havyard Ship Technology i Leirvik

i fjor, og etter det første året med erfaringar er kaptein og

mannskap godt fornøgde.

- Vi starta med nota i september i fjor og opplevde eit godt fiske

med silda og makrellen. Under loddefisket i februar og mars sist

vinter vart vi ganske fort ferdige med fisket, då vi berre hadde ei

lita loddekvote. No i det siste har vi fiska etter hysa og torsken.

Hyse har der vore litt mindre av denne våren, medan torsken

er det plenty av. I sommar nyttar vi mykje av tida til å fiske ved

Bjørnøya. Torskekvota får vi heilt sikkert fylt opp, fortel ein sindig

skipper om bord Artus under lossing i Tromsø.

Når du les dette har Artus mest truleg fiska ferdig torskekvota og

det same med hysefisket.

10 MANN OM BORD OG LÆRLINGAR SOM SKRYT

Artus har på kvar rundtur 10 mann om bord ute i fiske.

- Livet om bord er svært bra med gode fasilitetar. Vi får av og til

telefonar frå lærlingar som ønskjer seg hit, noko vi tek som eit

godt teikn. Det tyder i alle fall på at andre som har vore om bord

Artus på fiske let vel om fartøy og mannskap, og ryktet om ein

god fiskebåt har spreidd seg. Her om bord får ein som lærling

vere med på litt av alt, fabrikk, not og snurrevad, fortel skipperen

som trivst godt. Sigvald Sævik er den andre skipperen på Artus.

LAVT BRENNOLJEFORBRUK

Den nyaste og femte Artus vart levert frå Havyard Ship Techno-

logy i Leirvik i Sogn sist juni og døypt i Fosnavåg i samband med

Maritim Sommarfestival.

Artus er eit avansert fiskefartøy med solid frysekapasitet på 100

tonn og ein fiskar både etter lodde, makrell, sild og kvitfisk.

Etter nokre utfordringar rundt oppstarten i fjor, der ikkje alt

fungerte optimalt, fekk Havyard retta opp problema relatert til

isolasjon av fryseroma.

- Havyard ønskte å sikre at vi fann dei rette løysingane og at

vi også skulle finne løysingane i lag med Brattholm Invest AS,

selskapet som eig Artus. No fungerer ting svært godt og

Artus har ein funksjonell og topp moderne fabrikk om bord.

Artus går svært lett og har eit lavt brennoljeforbruk grunna ny

framdriftsteknologi og eit effektivt skrog, fortel verftsdirektør

Trygve Solaas ved Havyard Ship Technology AS i Leirvik.

Fiskebåten har i 2012 kvote på knappe 500 tonn torsk, fritt fiske

etter hyse, loddekvote på 500 tonn og sildekvote på om lag

2000 tonn, i tillegg til makrellkvota.

Historia om fiskefartøyet Artus nærmar seg 50 år. Arthur Sævik

bestilte den aller første i 1965, ein båt som vart levert året etter.

I dei påfølgjande tiåra kom ein ny Artus to, tre og fire gonger,

før den femte og så langt siste Artus vart levert i 2011.

VIKTIG OGSÅ FOR HAVYARD GROUP

- Bygginga av Artus har vore eit viktig prosjekt for båteigarane

sjølve og for Havyard Group. Prosjektet viser at Havyard også

satsar på dette segmentet innan skipsbygging, i tillegg til

konstruksjon av offshorefartøy. Å bygge eit fiskefartøy er inga

enkel sak då fartøya ofte er svært spesialiserte med mykje

komplisert utstyr om bord. Integrering av utstyr innanfor

skipet sitt design er ei krevjande oppgåve der avgrensa plass

ofte spelar ei sentral rolle. Samarbeidet med Brattholm Invest

har fungert godt og den femte Artus er eit godt, funksjonelt og

moderne fiskefartøy, seier verftsdirektøren.

Havyard Ship Technology i Leirvik med sine gode fasilitetar

har tidlegare konstruert og levert fleire fiskefartøy og dette

segmentet innan skipsbygging er noko Havyard ønskjer å

fokusere på også i framtida.

06

07

Loa: 49,8 m

Beam: 12,0 m

Depth to shelter deck: 7,2 m

Max draft: 5,7 m

Combined RSW-tanks / freezing holds: 180 m3

Combined RSW-tanks / live fish tanks: 320 m3

Total fish hold capacity: 500 m3

Fuel oil: 200 m3

Main engine: 1770 kW

Auxiliary engines: 540 + 320 kW

Tunnel thrusters: 2 x 370 kW

RSW / freezing machinery: 2 x 430 kW

Processing area w/heading- and gutting machines, 4

plate freezers, 1 freezing tunnel

Vacuum pump system: 4200 litres

Purse seine- / Danish seine winches: 2 x 26.5 tonnes

Net winch: 18.5 tonnes

Deck cranes: 30 tonne metres & 25 tonne metres

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

ARTUS

08

Havyard Group AS, som har base i Fosnavåg på sunnmøre,

skal dermed levere eit design til eit selskap i same kom-

mune. Fosnavaag Shipping har frå før brønnbåtane

“Viktoria Viking” (1000 m3), “Viktoria Lady” (1000 m3) og

“Gripfisk” (600 m3) i tillegg til reketrålaren Remøy og kyst-

vaktskipet KV Aalesund. Selskapet, som starta opp i 2006,

har 70 ansatte derav fire i administrasjonen.

NYTT TANKSYSTEM

Dagleg leiar i Fosnavaag Shipping,Olav Remøy, er svært

nøgd med at dei no har landa på eit valg av design og har

stor tru på at tida no er inne for å satse på eit nybygg.

–Brønnbåt-bransjene har vore ei spanande bransje å gå

inn i, og vi har stor tru på at det også er ei bransje med

gode framtidsutsikter. Det siste halvanna året har vi vur-

dert mogelegheitene til å byggje ein ny brønnbåt,og vi

har brukt mykje tid på å utvikle det rette designet og

velge dei beste løysingane sidan vi meiner at det har vore

ein del forbetringspotensiale på dette området. Sjølv om

det er ein båt med stor kapasitet vi no skal byggje så har

vi vore meir opptekne av kvalitet enn av mest mogeleg

fisk og kapasitet.

-Vi har dessutan videreutvikla systemet vi har om bord i

«Viktoria Lady» som er det einaste bygget med sirkulære

tanker, eit system som mellom anna gjer at kvaliteten på

vatnet vert svært god, seier Olav Remøy som også synes

det er svært hyggeleg at utviklinga av det nye designet

har vore mogeleg å gjere i tett samarbeid med eit selskap

frå same kommune.

Remøy opplyser at dei er i sluttforhandlingar med eit

verft om bygging av brønnbåtane.

Havyard selger brønnbåtar Havyard Group skal levere eit Havyard 587-design til Fosnavaag Shipping med opsjon på levering av eit til. Designet vert karakterisert som framtidas brønnbåt.tekst: PER JAN BREKKE foto: STEIN ARNE LILLEØY OG PER-JAN BREKKE illustrasjon: GUNNAR FLUSUND

09

Length: 84.6 m

Breadth: 16.9 m

Capacity: Three cylinder tanks totalling 3250 cubic.

Main engine: 3000 kW

Crew: 12 persons

•

•

•

•

•

HAVYARD 587

10

SET EIN NY STANDARD

Designar ved Havyard Design & Engineering (HDE) i Fosnavåg,

Kjetil Myren, opplyser at Havyard 587 foreløpig er det største

i ein serie brønnbåt-design som er utvikla i tett samarbeid med

Fosnavaag Shipping.

Fartyet har tre store sylindertankar for levande fisk med ein

kapasitet på heile 3250 kubikk. Skipet er nesten 85 meter langt

og har plass til eit mannskap på 12 personar.

-Havyard 587 vil innehalde det ypperste innan brønnbåtteknologi

som vil setje ein ny standard for skånsom og miljøvenleg transport

og behandling av levande fisk. Dei sylindriske lastetankane,

og det effektive filter- og vannbehandlingssutstyret, gjer det

mogeleg med lukka transport over lengre avstandar og med

større fisketettleik, opplyser designaren som også understrekar

at skroglinjene og framdriftsmaskeneriet er utforma for høg

toppfart og driftsøkonomisk normalfart.

IMPONERTE MINISTEREN

At Havyards er inne på noko spanande når det gjeld brønnbåt-

satsinga kom også tydeleg fram då fiskeri- og kystminister

Lisbeth Berg-Hansen var på vitjing til Havyard Group tidegare i

vår. Då presenterte Myren og HDE-sjef Stig Magne Espeseth dei

nye designa, og ministeren, som sjølv driv stort innan oppdrett,

var imponert og viste stor interesse for dei nye løysingane og

fartøya.

Stig Magne Espeseth er svært tilfreds med at dei no har kome i

land med ei brønnbåt-kontrakt. -Dette er det første brønnbåt-

designet vi leverer, og dette har vi arbeidd både lenge og grundig

med å få til. Designet er basert på dei erfaringane reiearlaget

har med sine tre andre brønnbåtar, og vi meiner dette her er

framtidas brønnbåt med eit heilt nytt sirkuleringssystem som

reiarlaget sjølve har vore med på å utvikle, seier HDE-sjefen som

opplyser at det er lagt opp til ei levering av skipet i løpet av januar

2014 med opsjon på levering av eit farty til seks månadar seinare.

IMPONERT: Fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen vart

imponert over Havyards brønnbåt-design då ho var på besøk

i Fosnavåg tidligare i år. Her i munter samtale med Stig Magne

Espeseth (t.v.) og Kjetil Myren i Havyard Design & Engineering.

11

Lengde: 84,6 m

Bredde: 16,9 m

Kapasitet: Tre sylindertanker på totalt 3250 kubikk

Hovedmaskin: 3000 kW

Mannskap: 12 personer

•

•

•

•

•

HAVYARD 857

FOSNAVAAG SHIPPING: Det er syskenparet Olav og Kristin Remøy som står i spissen for

Fosnavaag Shipping som no skal bygge brønnbåtar designa av Havyard Group.

HAVYARD GROUP AS Postboks 2156099 Fosnavåg, Norge

Telefon: +47 70 08 45 50www.havyard.com