CORREDORES DE INTEGRACIÓN

SEGUNDO AVANCE – GTU

ABRIL 2012

1. ESQUEMA GENERAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PARA LIMA METROPOLITANA

Jerarquía de los Sistemas de Transporte

Sistemas Masivos AATE/PROTRANSPORTE

• Tren Electrico (línea 1) - BRT (Cosac )

Corredores Complementarios PROTRANSPORTE – 05 CORREDORES

Corredores de Integración

GTU - N CORREDORES

Corredores de Interconexión

Callao - Lima

Rutas de Aproximación

GTU - Alimentadoras de Corredores Integracion/REZNA

No Motorizados

PETNM/Distrito - Ciclovias y variantes, senderos peatonales, escaleras

2. PLAN ESTRUCTURAL DE IMPLEMENTACIÓN DE LOS PROYECTOS DE TRANSPORTE

Proyectos de Transporte 2012 - 2015

2012 - 2013

• Operación de los 04

Corredores

Complementarios − C1 – Panamericanas

− C2 – Tacna-Garcilaso-

Arequipa

− C3 – SJL – Abancay –

Mercado de Flores

− C4 – La Marina –

Javier Prado

• Corredor en el Eje Este-

Oeste

Corredores de Integración

• Función: permitir la conexión entre los sistemas masivos y Corredores Complementarios, así como atender demanda propia del corredor.

• Primera etapa de Implementación de Corredores de Integración:

– Benavides: desde Panamericana Sur, hasta Plaza Centro América, pasando por la Av. Larco y Av. Pardo.

– Angamos: desde Panamericana Sur, hasta Plaza Centro América, pasando por Av. Santa Cruz.

– Ejercito: desde Plaza Centro América hasta la Av. Brasil.

– Universitaria: desde Av. Brasil hasta Túpac Amaru, pasando por avenidas principales del distrito de Magdalena del Mar.

Proyectos de Transporte 2012 - 2015

2012 - 2013

• Ingresa a Operar los 04 Corredores de Integración – CI1 – Benavides

– CI2 – Angamos

– CI3 – Ejercito

– CI4 – Universitaria

• Los 04 Corredores al final constituirán la variante Oeste de Movilidad, tal cual es el Corredor Complementario de las Panamericanas para el Este.

Variante

Oeste

Variante

Este

Alcances de los Corredores de Integración

Reducción en la cantidad de rutas, operadores y veh-km recorridos

Definición de tramos de vía con carriles exclusivos para transporte público (tramos congestionados)

Mejora de las velocidad comercial de las rutas

Apoyo cruzado entre las empresas operadoras y la MML para efectos de fiscalizar y controlar la informalidad

Progresiva Integración Tarifaria (con validadores al interior de los vehículos) con los sistemas de transporte Masivo y Corredores Complementarios

Criterios de evaluación

En evaluación todas aquellas rutas que tengan un solapamiento mayor o igual a un (01) km con el eje (Angamos – Benavides – Ejercito – Universitaria)

Simplificación de la red de rutas suprimiendo superposición: nuevos recorridos y posibles REZNAs (integradas o no a las rutas principales)

Se rompen las rutas tipo anillo y se elimina todo tipo de superposición con el eje del Tren (Línea 1 – Tramo 1)

El sistema de rutas resultante debe tener similar cobertura espacial que el sistema actual.

Se evalúan toda la oferta existente en los ejes, sin distinguir inicialmente su procedencia de autorización (Lima o Callao)

3. FORMAS DE ACCESO A LAS NUEVAS RUTAS

Formas de Acceso

Autorización

•Se otorgará autorizaciones si:

•Las “empresas involucradas” presentan una única propuesta para prestar servicio en la ruta

•La propuesta presentada cumple con las exigencias que establezca la GTU

•Se establecerán plazos de revisión del cumplimiento de compromisos que asume la empresa

Licitación

•Se procederá a Licitación abierta si:

•Las “empresas involucradas”, presentan dos o más propuestas por separado en pequeños sub grupos.

•Las “empresas involucradas”, presentan una sola propuesta pero no cumplen con las exigencias que establece la GTU

r01

r02

r03

r02

r03 r01

RB01

RZ01

RZ02

Rutas r01

Emp

X

r02

Emp

Y

r03

Emp

Z

Empresas

Paquete

Rutas

RB01 +RZ01+RZ02

Emp W Empresa

Emp W Conformado por:

EmpX

EmpY

EmpZ

Prop. Individuales

Propietarios

Individuales

CR

MICRO

OMNIBUS

ARTICULADO

Empresas y Propietarios que operaban en las rutas

r1, r2 y r3 GTU establece requisitos mínimos y plazos de cumplimiento para la

autorización del nuevo paquete de rutas

Propuesta cumple con

las exigencias de la GTU?

Otorga autorización a la empresa que se crea en base a las empresas y

propietarios

Se Convoca a concurso considerando las exigencias

mínimas o superiores, además de la participación de operadores actuales

Empresas y propietarios presentan una propuesta con condiciones iguales o

superiores a las exigencias que establece

la GTU

Autorización

Fin

Flujograma

NO

SI

Requerimientos para posibles operadores

Es deseable la creación de un consorcio conformado por los actuales operadores (empresas y propietarios individuales)

El 100% del personal operador (conductor – cobrador) en planilla de la Empresa (interiorización de la responsabilidad de operación por parte de las empresas)

Propiedad de la flota vehicular por parte de la empresa

Implementación gradual de caja centralizada para el recaudo de los ingresos provenientes

Implementación de Sistema de Control de operaciones por parte de la empresa interconectado con la GTU

Las exigencias serán de cumplimiento progresivo. Los compromisos que deriven de las exigencias tendrán respaldo legal y financiero

4. ACTUACIÓN DE LA GTU EN EL CORTO PLAZO 2012 – 2013 RESPECTO AL REORDENAMIENTO DE TRANSPORTE

Actuación de la GTU en el Corto Plazo 2012 - 2013

GTU

Corredores de Integración

Redefinición de Rutas en Barranco

Racionalización de Rutas

(Cuenca Sur del Tren Eléctrico)

Ampliaciones y Renovaciones

de Autorización

Elaboración del Plan Regulador

de Rutas