Il progetto e-moving

Milano, 18/05/2015

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 2

Agenda

• Il Gruppo A2A• Progetto E-moving• Stato istallazioni• Evoluzione• Conclusioni

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

Il Gruppo A2A

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

Società 

A2A È LA MULTIUTILITY NATA IL PRIMO GENNAIO 2008 DALLA FUSIONE TRA  AEM SPA MILANO E  ASM SPA BRESCIA CON L'APPORTO DI AMSA ED ECODECO, LE DUE SOCIETÀ AMBIENTALI

ACQUISITE DAL GRUPPO. 

OGGI A2A È: 

• leader nazionale nel settore ambientale, grazie agli oltre 3 milioni di tonnellate di rifiuti trattati  • al 1° posto tra le ex municipalizzate italiane per clienti e fatturato • al 1° posto in Italia nel settore del teleriscaldamento • al 2° posto in Italia per capacità elettrica installata e volumi di vendita • al 3° posto in Italia per gas venduto

Il Gruppo A2A - La società

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

E-moving

La mobilità elettrica secondo A2A

5

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

Obiettivi del progetto

Testare le componenti del modello operativo di mobilità elettrica, con lo scopo di ottimizzare l’infrastruttura di ricarica in termini di tecnologia e servizio e validarne la distribuzione geografica

Corretta integrazione con modello di

“Mobilità Sostenibile”

Ricercare standard di comunicazione e

connessione

Definire modelli di business per servizi

6

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 7

Protagonisti

Utility Municipalità

Clienti

Progettazione e realizzazione infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici ad uso pubblico e privato

Conoscenza del territorioEsperienza elettrica Gestione mobilità

Agevolazioni e permessi

NecessitàVincoliflessibilità

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 8

Architettura del sistema

Electricity PUNTO DI RICARICA

Electric Vehicle

Modem

Configuratore LocaleGSM/

GPRS

Interfaccia Utente

WEB Center

CENTRO DI CONTROLLO

CORPORATELEGACY

Portale Auto

Navigazione

Servizio sms

RFID

CAVO CAVO

RFIDElectric Vehicle

Prenotazione/ attivazione da remoto

Comunicazione

Comunicazione

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 9

Funzionalità del sistema

Identificazione Cliente

Connessione Multi Presa

Integrazione SMART GRID

Gestione Funzionalità di

ricarica

Misura ENERGIA

Comunicazione con Centro di

Controllo

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

Interazione colonnina-veicolo

La ricarica dei veicoli elettrici avviene in “mode 3” utilizzando due differenti standard:

• Mennekes (type 2)• Scame (type 3A)

Attraverso le connessioni avviene la comunicazione tra colonnina e veicolo per:

• Riconoscimento utenza “veicolo”• Integrità connessione• Gestione PWM

(pulse with modulation)

Mode 3

7 (L1+L2+L3+N+

E+CP2)+PP3))32-63 Amps

Europe

Mennekes

1-phase/ 3-phase recharge

Recharge Mode1)

Phases Pin numbers

Max. Amperage

Expected usage

Scame

1-phase recharge

Mode 3 Italy4(L1+N+E+CP2))

16 Amps

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

Interazione colonnina – rete distribuzione

Obiettivo: governare il processo di distribuzione dell’energia elettrica

Il prossimo passo, al consolidamento della mobilità elettrica, sarà quello di permettere il dialogo tra SMART-GRID e sistema di ricarica.

Tale funzionalità consentirà la gestione delle “utenze” di ricarica con le stesse modalità di gestione dei normali clienti di Energia Elettrica.

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 12

Localizzazione infrastrutture Pubbliche

La localizzazione dei punti di ricarica pubblici è possibile tramite

Sito Web www.e-moving.itMappe navigatori per auto

Applicazione per smartphone

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 13

Installazioni e tessere

Oltre il 90% su Milano

TOTALE PUNTI DI RICARICA

Milano e Lombardia Brescia TOTALI

e-moving quadri-sharing e-moving  

Pubblici62 54 36 152

Privati124 118 26 268

Totale 186 172 62 420

TOTALE TESSERE

AUTOMOBILI MOTOCICLI Totale

WEB 112 103 215

CONTRATTO 69 0 69

COMODATO 16 0 16

Isole Digitali 0 150 150

Totale 197 253 450

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 14

Milano

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 15

Brescia

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 16

Riconoscimenti

Il progetto E-moving è stato selezionato dall’AEEG come MIGLIOR PROGETTO ammesso alla sperimentazione nazionale.

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

L’evoluzione

In collaborazione con il Comune di Milano,A2A ha progettato e realizzato la nuova infrastruttura di ricarica per

quadricicli elettrici

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent.

L’Isola Digitale

Il tutto integrato nelle NUOVE Isole Digitali Del Comune di Milano

This information was prepared by A2A and it is not to be relied on by any 3rd party without A2A’s prior written consent. 19

Conclusioni

La mobilità elettrica, anche se con qualche ritardo, sembra partire

I Comuni sono molto attenti

Le case automobilistiche cominciano a “sfornare” i primi modelli

Le infrastrutture di ricarica, almeno per i grandi centri ci sono

I ritorni per l’ambiente sono concreti

PARTIAMO

DAY NIGHT19:00 24:00 8:00

F1 F2 F3