inca series campeonato cross country acp 2019 · 2019. 11. 2. · 3ra. y 4ta. fecha reglamento...
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INCA SERIES CAMPEONATO
CROSS COUNTRY ACP 2019
3ra. y 4ta. Fecha
REGLAMENTO
PARTICULAR DE LA PRUEBA
SARAPAMPA - PARACAS 08-09-10 de Noviembre
2
1.- DEFINICION:
La Competencia Cross Country Sarapampa - Paracas 2019, es parte del Campeonato ACP
CROSS COUNTRY 2019, organizado por el Automóvil Club Peruano “ACP” responsable del
evento con autorización FEPAD y venia de la FDEPEM por ser Invitacional.
2.- REGLAMENTACION:
AUTO: SARAPAMPA - PARACAS 2019 se disputa en la categorías T1, T2, T3: Código Deportivo
Internacional FIA, RNDA, Prescripciones Generales de Cross Country, Reglamento Técnico de
Cross Country y sus anexos, Reglamento del Campeonato ACP de Cross Country y al presente
RPP.
MOTO ENDURO: En las categorías Moto y Cuatrimoto conforme a lo estipulado por la
FDEPEM, al Reglamento del Campeonato ACP de Cross Country y al presente RPP.
Toda modificación al presente RPP será publicado mediante boletín emitido por el Colegio de
Comisarios, colocados en el tablero de la DGC y la web www.acpperu.net
3.- TERMINOLOGIA, ANEXO 1
Conforme a las prescripciones generales de Cross Country FEPAD y FDEPEM
4.- ORGANIZACIÓN
4.1 MIEMBROS COMITÉ ORGANIZADOR
Luis Alayza De Losada
Javier Rodriguez Cuadros
Carlos Aguila Pardo
Claudia Zuñiga
4.2 OFICIALES DE CARRERA
Comisario Deportivo FEPAD
Comisario Deportivo ACP Eduardo Espino Carrillo
Comisario Deportivo FDEPEM Ernesto Fano Flores
Comisario Técnico ACP Jaime Peñaherrera Rengifo
Comisario Técnico FDEPEM Ernesto Fano Flores
Director de la Prueba Juan Diego Alegría Cáceda
Director de Seguridad Jose Luis Llanos Cabrera
Director Médico Dr. Ralph Ramos P.
4.3 TABLERO INFORMATIVO
Toda información, decisiones, clasificaciones, Boletines, Orden de Partida, documentos
oficiales, etc. Serán publicados en: WEB www.acpperu.net
Tablero de secretaría
4.4 SERVICIO A COMPETIDORES
De lunes a viernes de 10:00 a 19:00
AUTOMOVIL CLUB PERUANO
51-1-2243222
3
Lidia Cristobal
Claudia Zuñiga
4.4.1 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
El SERVICIO A COMPETIDORES, pondrá a disposición de los participantes la lista de todos los
requerimientos que deben presentar para obtener el TICKET DE PASE a las Verificaciones
técnicas, tales como pero no limitativas a: documentos administrativos, fichas de inscripción
completas, fotocopias de Licencias deportivas vehículo y pilotos, seguros personales
necesarios, etc.
4.4.2 VERIFICACIONES TECNICAS
El SERVICIO A COMPETIDORES, pondrá a disposición de los participantes la lista de todos los
requerimientos con los que se deberán presentar los vehículos al lugar y hora que le entregará
el SERVICIO A COMPETIDORES. Es responsabilidad del participante obtener este horario.
La lista de requerimientos tales como, pero no limitativas a: vehículo conforme a las
especificaciones técnicas de la categoría, uniformes e implementos de seguridad personal,
etc.
5.- CRONOGRAMA DE LA COMPETENCIA
Lunes 28 de octubre
10:00 Hrs Apertura de inscripciones ACP
Martes 05 de noviembre
21:00 Hrs CIERRE DE INSCRIPCIONES ACP
Miércoles 06 de noviembre
17:00 hrs Instalación del COLEGIO DE
COMISARIOS DEPORTIVOS ACP
Jueves 07 de noviembre
14:00 a 20:00 hrs Verif ADM Pilotos SARAPAMPA
Verif TEC T1,T2,T3,Motos,Quads SARAPAMPA
17:00 hrs Apertura DGC Campamento SARAPAMPA
17:00 hrs Apertura Parque de Asistencia SARAPAMPA
20:00 hrs Ent. de Libros de ruta y GPS SARAPAMPA
20:00 hrs Charla de Seguridad y Navegación SARAPAMPA
(Obligatoria)
20:30 hrs 1ra Reunión de CCD DGC
21:30 hrs Publicación Orden de Largada WEB y TELEGRAM
www.acpperu.net
Viernes 08 de noviembre
07:30 hrs BRIEFING OBLIGATORIO SARAPAMPA
07:50 hrs FOTO GRUPAL OBLIGATORIA SARAPAMPA
08:15 hrs Presentación del Primer Vehículo SARAPAMPA
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08:30 hrs SS1 SARAPAMPA
20:00 hrs Ent. de Libros de Ruta y GPS PARACAS
20:30 hrs 2da reunión de CCD DGC
21:00 hrs Publ. Tiempos Extraoficiales Día 1 DGC
22:00 hrs Publ. Orden de Partida Día 2 DGC
Sábado 09 de noviembre
07:00 hrs Publ. Resultado Oficial 3ra Fecha DGC
07:30 hrs BRIEFING OBLIGATORIO PARACAS
08:15 hrs Presentación del Primer Vehículo PARACAS
08:30 hrs SS1 PARACAS
20:00 hrs Ent. de Libros de Ruta y GPS PARACAS
20:30 hrs 3ra Reunión de CCD PARACAS
21:00 hrs Publ. Tiempos Extraoficiales Día 2 PARACAS
22:00 hrs Publ. Orden de Partida Día 3 DGC
Domingo 10 de noviembre
07:00 hrs Publ. Resultado Oficial etapa anterior DGC
07:30 hrs BRIEFING OBLIGATORIO PARACAS
08:15 hrs Presentación del Primer Vehículo PARACAS
08:30 hrs SS2 PARACAS
12:00 hrs 4ta Reunión de CCD PARACAS
13:00 hrs Pub. de Resultados Extraoficiales DGC
13:00 hrs Premiación Fechas 3 y 4 PARACAS
Lunes 11 de noviembre
10:00 a 13:00 hrs Revisión Técnica Final ACP
Solo en caso de que hubiera algún reclamo
18:00 hrs RESULTADOS OFICIALES ACP
6.- RECORRIDO DE LA COMPETENCIA
El SS1-SARAPAMPA tendrá 210 km aproximadamente
El SS1-PARACAS tendrá 235 km aproximadamente
El SS2-PARACAS tendrá 85 km aproximadamente
Durante el SS1-SARAPAMPA y SS1-PARACAS habrá 2 neutralizaciones para
REABASTECIMIENTO para Motos, Quads y T3, el tiempo de las mismas estará controlado por
el STELLA, los vehículos T1 y T2 no podrán reabastecer.
Al finalizar el SS1 el vehículo ingresa a Parque Cerrado durante 30 minutos.
Al cierre de puestos de control se inicia Parque de Asistencia Libre.
Si algún vehículo necesita asistencia durante la prueba solo lo podrán hacer los tripulantes
y/u otro competidor luego de que les den partida.
No está permitida la intervención del equipo de Asistencia o vehículos, personas externas a
la competencia, con penalización de DESCALIFICACION.
A partir de la publicación del presente RPP queda prohibido con penalización de
DESCALIFICACION, todo verificación de ruta por los competidores inscritos o por inscribirse.
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7.- VEHICULOS ADMITIDOS
FDEPEM RALLY ENDURO
FEPAD T1, T2, T3
CATEGORIAS ABIERTAS
MOTOS Hasta 250 cc FDEPEM
MOTOS De 250 cc hasta Open FDEPEM
QUAD 4x2 FDEPEM
QUAD 4x4 FDEPEM
T1 y T2 FEPAD
T3 UTV FEPAD
8.- PARTICIPANTES
Podrán participar todos los pilotos, navegantes y vehículos con licencia deportiva vigente
emitida por la FEPAD y/o FDEPEM y con los seguros obligatorios establecidos por sus
Federaciones.
Los pilotos extranjeros deberán presentar licencia y autorización de su ADN de origen,
junto con el seguro exigido por la federación peruana correspondiente.
La tripulación inscrita es responsable de todos los miembros de su equipo
(Asistencia, familiares, etc)
9.- INSCRIPCIONES
Todo participante deberá llenar la Cedula de Inscripción (secretaría ACP, anexo 6) con TODOS
los requerimientos allí solicitados más el pago correspondiente:
MOTOS Y QUADS S/ 2,000.00
T1, T2, T3 y T4 S/ 3,000.00
10.- IDENTIFICACION Y PUBLICIDAD Anexo 9
Obligatorias de acuerdo a las Prescripciones Generales de la especialidad:
PLACA DE RALLY
NUMERO DE COMPETIDOR
BANDERA PAIS, NOMBRE Y TIPO DE SANGRE
PUBLICIDAD OBLIGATORIA DEL ORGANIZADOR EN LOS VEHÏCULOS: Se deberá reservar
los espacios indicados, recibir en la verificación administrativa y colocar los autoadhesivos
antes de la revisión técnica.
11.- ORDEN DE PARTIDA
Antes de la partida, los comisarios verificaran TODOS los implementos de
Seguridad y su accesibilidad a cada participante, de no estar conforme, se
detendrá su partida hasta subsanar.
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El Colegio de Comisarios aprobará/modificará el Orden de Partida sugerida por el Director de
Carrera para el SS1 Sarapampa y SS1 Paracas.
El SS2 será de acuerdo a los resultados del día anterior.
Se tomará como principio para la largada el siguiente orden:
MOTO
QUAD
T3- UTV
AUTO
Las motos y cuatrimotos podrán partir juntas de 1, 2 o más competidores establecido por el
Director de la Prueba con aprobación de los Comisarios Deportivos.
INTERVALOS
Para el SS1 y SS2
MOTO: 2 minuto entre cada Moto (las primeras 5), 1 minuto entre cada una de las siguientes
5 minutos entre la última Moto y la primera Quad
QUAD: 2 minuto entre cada Quad (las primeras 5), 1 minuto entre cada una de las siguientes
15 minutos entre el último Quad y/o Moto y los Coches
T1, T2, T3: 2 minutos entre coche y coche
12.- ELEMENTOS DE NAVEGACION Y SEGURIDAD
CHARLA OBLIGATORIA
Jueves 07 de Noviembre
Roadbook
STELLA
Se permite:
Brújula Electrónica o Magnética
Repetidores de CAP
13.- VALIDACION DE WAY POINT
Jueves 07 de Noviembre
WPM
WPS
WPV
WPC
INICIO DZ
ZONA CONTROL DE VELOCIDAD
FINAL FZ
PC
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WPS AS
Inicio : 8 00
Activación : 800
Validación: 90 Validación: 200
DS
WPC
300 mts
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14.- ROAD BOOK (Libro de Ruta)
Los equipos recibirán un equipo stella que indicará los puntos de paso obligatorios de Control
de partidas, llegadas, CP, DZ y FZ que deberán respetarse, de no hacerlo se puede
llegar a la descalificación.
Sólo se autoriza a tener en el Vehículo las notas de recorrido de la Competencia en curso
(Road Book oficial), las modificaciones del equipo de apertura, que podrán integrarse al Road
Book, y las notas personales que resulten de un paso anterior (cualquiera sea el sentido)
durante la Competencia en curso.
A los Equipos que no respeten dichas prohibiciones se les negará la largada o serán
descalificados.
15.- FUNCIONAMIENTO DEL STELLA
Jueves 07 de noviembre
VER ANEXO 4
16.- SISTEMA DE ALERTA STELLA Falla Mecánica o Emergencia Medica
Jueves 07 de noviembre
VER ANEXO 4
17.- LEXICO DEL ROAD BOOK UTILIZADOS
Jueves 07 de noviembre
VER ANEXO 5
18.- ITINERARIO OFICIAL
El Itinerario Oficial (Sectores Selectivos y Sectores de Enlaces) se memoriza en el (los) aparato
STELLA de los Equipos Competidores. La validación cronológica de cada WPV, WPS, WPM,
WPC, DZ, FZ o CP localizado en el Stella y Road Book, garantizará el respeto del itinerario por
parte del Equipo. Cada punto será numerado cronológicamente en el Road Book y en el
aparato Stella.
Se colocarán WPS en el itinerario (TRACK GPS) para garantizar el paso por ciertos puntos que
se consideran como sensibles: ¡peligros 3 (!!!), cruces de ruta, gasoducto, vías férreas, etc.
En caso de cambio de itinerario, la lista de puntos de paso obligatorios que se descarga en el
aparato Stella podrá ser modificada al llegar al Bivouac o al largar la Etapa. El competidor es
quien debe de asegurarse que se realizó la modificación.
A la excepción de las coordenadas de los Bivouac, no se indicará ninguna coordenada de
Way Point en el Road Book.
Los STELLA deben ser entregados a la DGC al terminar el último especial del día
para verificación de marcación de way points.
Deben estar identificados con número y nombre de competidor.
Se devolverán a la mañana siguiente cargados con el itinerario de la siguiente etapa
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19.- ZONAS PÚBLICO
Al ser un evento al aire libre no se puede determinar que habrá espectadores. Sin embargo,
la organización coordinará 3 días antes de la competencia con los grupos 4x4 las únicas
posibles zonas de espectadores y se les entregará las recomendaciones de seguridad.
Por redes sociales se hará conocer al público espectador las medidas de seguridad y los datos
de contacto de los grupos 4x4 autorizados para guiar a los espectadores a las zonas previstas
como seguras “Zonas de Espectadores”
20.- TIEMPO MÁXIMO / TIEMPO ASIGNADO
SECTOR ENLACE
Se define un TIEMPO ASIGNADO para cada Sector de Enlace.
Toda diferencia sobre este Tiempo Asignado se penalizará con un minuto por minuto
de atraso o de anticipación.
Se autoriza la marcación adelantada en el Control Horario del Sector de enlace de
Llegada al Bivouac.
SECTOR SELECTIVO (SS)
Los Sectores Selectivos se correrán en tiempo real, con un TIEMPO MAXIMO. El tiempo
máximo y estará establecido en la tarjeta de tiempos de cada día de competencia. El
no cumplimiento de este Tiempo Máximo provocará la aplicación de la Penalización
Fija del día. El tiempo en este caso será el tiempo real realizado en el Sector Selectivo
más la penalidad fija.
Los tiempos de llegada se tomarán como máximo al segundo.
Todo Equipo Competidor que no llegue a largar un Sector Selectivo y desee el “REENGANCHE”
se le impondrá una penalización de 5 horas. Esta penalización será acumulativa.
Todo Equipo que habiendo largado, no llegue a una meta del sector selectivo, se le impondrá
una penalización de 2 horas para el “REENGANCHE”. Esta penalización será acumulativa.
Todo Equipo Competidor que no llegue a presentarse en la largada del último Sector Selectivo
de la Competencia, será considerado como abandono de la Competencia.
Timing (ITINERARIO y HORARIO)
Los TIEMPOS ASIGNADOS, los TIEMPOS MAXIMOS Autorizados, para los sectores selectivos
y de enlace, así como las horas de cierre de los controles (CP y CH) y las Penalizaciones Fijas,
se le entregará en las verificaciones administrativas.
21.- SOBREPASAR EL TIEMPO MÁXIMO AUTORIZADO EN EL CH DE LLEGADA DE ETAPA
Todo Equipo Competidor que se presente en el Control Horario CH de Llegada de la Etapa
más allá del Tiempo Máximo Autorizado será penalizado con 02 horas más el Tiempo Máximo
establecido.
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Tras el cierre del control, la marcación se realizará imperativamente en el DGC o PCO, o en el
CH de largada de la Etapa ante el Oficial de permanencia.
Todo Equipo Competidor que llegue después del cierre del control podrá largar en la siguiente
Etapa, bajo reserva de:
Entregar obligatoriamente su Tarjeta de Tiempos al Director de Carrera antes de las 21h30;
luego al equipo de noche del PCO.
Presentarse en el Control Horario de largada de la Etapa, antes del cierre del control;
Hacer marcar la Tarjeta de Tiempos de la Etapa precedente y entregarlo al Director de Carrera
o al jefe de puesto del Control Horario de Largada.
Al Equipo se le dará una nueva hora y una nueva orden de largada, según la decisión del jefe
de puesto.
22.- PODIO, TROFEOS, PREMIOS Y PUNTUACIONES DE LA FECHA PARA EL
CAMPEONATO:
32.1 Es obligatorio el uso de la Gorra del Auspiciador Oficial del evento
YOKOHAMA al subir al podio y hasta la toma de la “foto Oficial podio”.
Luego podrán hacerse fotos con las gorras de sus auspiciadores
La competencia otorgara 01 trofeo a los 1ros lugares de cada categoría establecida en
Vehículos Admitidos y medallas al 2do y 3er lugar.
Los Equipos Participantes en las fechas de la Competencia, obtendrán un puntaje de acuerdo
a su clasificación en concordancia con el Reglamento del Campeonato ACP Cross Country 2019.
Este puntaje obtenido será aplicado para la acumulación de puntos en el Campeonato ACP
Cross Country 2019.
Los resultados son individualmente por Grupos y Categorías, no hay un ganador absoluto
general entre distintos Grupos y Categorías, salvo que estas se unifiquen.
Se considera el siguiente factor por la fecha:
Fecha 3: Factor 1
Fecha 4: Factor 1
Dicho factor será aplicado a la puntuación obtenida por la fecha.
23.- PUNTAJES
Adjudicación de puntos para pilotos y copiloto, de todos los grupos y categorías:
1º: 25 puntos
2º: 20 puntos
3º: 16 puntos
4º: 13 puntos
5º: 11 puntos
6º: 10 puntos
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7º: 9 puntos
8º: 8 puntos
9º. 7 puntos
10º: 6 puntos
11º: 5 puntos
12º: 4 puntos
13º: 3 puntos
14º: 2 puntos
15º: en adelante 1 punto
Todos los pilotos o equipos que tomen la largada de la prueba y no terminen recibirán 1 punto.
24.- CARTA DE COMPROMISO Anexo 7
Los Competidores deberán firmar la Carta de “Compromiso Competidores” durante las
Verificaciones Administrativas, por la cual se comprometerán:
A respetar el Reglamento y las reglas de seguridad.
A devolver todo material que se pone provisoriamente a disposición para el Rally.
A respetar las reglas de abandono.
25.- SEGUROS: Anexo 7
Cada participante deberá firmar un documento (Disclaimer) para asumir total responsabilidad
por su participación y consecuencias aceptando que el ACP, FEPAD y FEDPEM declinan toda
responsabilidad respecto a las consecuencias causadas por la violación de leyes, reglas u
ordenanzas cometidas por los competidores, quedando dichas consecuencias bajo la única
responsabilidad de aquellos quienes cometieron la acción.
El ACP, FEPAD y FEDPEM no se hacen responsables, ni actuarán como mediador de ningún
accidente, corporal y/o material, que pudieran sufrir uno o más competidores y/o vehículos.
Por lo tanto, los pilotos intervienen en la competencia lo hacen por cuenta y riesgo propio y
bajo su exclusiva responsabilidad, del mismo modo que los daños y/o perjuicios y/o accidentes
que los pilotos y/o sus vehículos pudieran ocasionar a terceros, sean personas y/o cosas, ya
sea durante el desarrollo de la prueba, mientras el vehículo se encuentre en parque cerrado
y/o en cualquier otra circunstancia durante el desarrollo de la competencia o fuera de ella.
Asimismo queda establecido que, los pilotos, copilotos, concursantes, auxilios mecánicos,
periodistas y público en general, concurren a este evento bajo su exclusiva cuenta y riesgo,
asumiendo entera responsabilidad sobre los accidentes (corporal y/o material) que pudieran
sufrir, así como por los daños y perjuicios que pudieran ocasionar a terceros y a la propiedad
ajena. El ACP, FEPAD y FEDEPEM, ni ninguna otra entidad o persona que en forma alguna
vinculada al evento, podrá ser responsable de estos hechos antes, durante o después de la
competencia, no teniendo, por tanto, derecho a reclamo alguno, en caso de accidente o daño.
El ACP, FEPAD y FDEPEM, DECLINAN TODA RESPONSABILIDAD respecto a las consecuencias
causadas por la violación de leyes, reglas u ordenanzas cometidas por los competidores,
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quedando dichas consecuencias bajo la única responsabilidad de aquellos quienes cometieron
la acción.
Toda persona que de una u otra manera esté vinculada a la competencia podrá contratar
seguros individuales. Este requisito es obligatorio para todos los Equipos (pilotos, copilotos y
navegantes) deberán contar con la Póliza de Competencia Deportiva. El nombre de la empresa
aseguradora y el teléfono de contacto deberán ser anotados en la ficha de inscripción y en la
médica entregados a la organización en las revisiones administrativas.
El Organizador no podrá ser acusado en ningún caso por los accidentes corporales o materiales
que pudieran ocurrir a tripulaciones o concurrentes.
Bajo ningún aspecto se considerarán como participantes oficiales en la carrera a los vehículos
de asistencia, incluso aquellos portando placas especiales con la identificación ASISTENCIA
emitidas por el organizador.
Las licencias deportivas, la póliza del SOAT y la Póliza de Competencia Deportiva deberán
estar en todo momento en poder de la tripulación y una copia en poder del Director Médico.
26.- SEGURIDAD DE LOS PILOTOS Y EQUIPOS: Anexo 8
Equipamiento de Supervivencia y Seguridad para todas las Categorías:
Por razones de seguridad, los Equipos Competidores deberán transportar obligatoriamente
en su Vehículo, lo indicado en el Anexo correspondiente de las Prescripciones Generales de
Rally Cross Country.
Vestimenta y Cascos:
Por razones de seguridad, los Equipos Competidores deberán de utilizar obligatoriamente
durante la Competencia los elementos de seguridad según lo indicado en el Anexo
correspondiente de las Prescripciones Generales de Rally Cross Country.
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ANEXOS
Anexo 1.- Terminología
Anexo 2.- Penalizaciones
Anexo 3.- Reglamento de Asistencias
Anexo 4.- Funcionamiento del STELLA
Anexo 5.- Léxico de Road Book Utilizados
Anexo 6.- Ficha inscripción competidores
Anexo 7.- Carta de compromiso y Disclaimer
Anexo 8.- Equipamiento de supervivencia y seguridad
Anexo 9.- Espacios reservados para identificación Y publicidad
obligatoria en vehículos
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ANEXO 1
TERMINOLOGIA
Será de aplicación la terminología establecida en el Código Deportivo Internacional y las
Prescripciones Generales FIA 2018 aplicables a todos los eventos internacionales de Cross
country. Como complemento se consideran las siguientes explicaciones:
2.1 Briefing: Reunión de la dirección de carrera con los participantes. El contenido puede
ser comunicado de forma verbal o por escrito. Es obligatoria la asistencia de al menos un
miembro del equipo bajo penalidad por la organización, La información referida a la seguridad
y a la ruta (modificaciones del libro de ruta), fechada y firmada por el Director de la Prueba,
debe ser publicada en el tablero de información oficial bajo su responsabilidad.
2.2 Nota Informativa: Comunicados emitidos por la organización desde el inicio de la
competencia se deberán publicar en la pizarra de notificaciones. Adicionalmente podrán ser
enviadas por correo electrónico a los participantes y publicados en la web oficial.
2.3 Verificaciones Administrativas son chequeos realizados por la organización, con la
finalidad de que cada equipo cumpla los requisitos necesarios para su participación, así
tenemos: Es obligatorio contar con un seguro para deportes de alto riesgo.
2.4. Verificaciones Técnicas Son inspecciones en las que el Comisario Técnico verifica que
el vehículo cumpla con las normas técnicas para la categoría conforme al anexo J del CDI,
(peso, diámetro de las bridas) elementos de seguridad, (butacas, arneses, jaula, extintor
central, uniformes, guantes, cascos, calzado, Hans device …..)
2.5. Etapa Especial: Parte de la prueba, compuesta por uno o más tramos de enlace y
sección selectiva.
2.6. Tarjeta de Control de tiempos: Tarjeta en la que se marca la hora de partida, llegada,
ingreso y salida a los puntos de reabastecimiento y puestos de control.
2.7. Asistencia: Cualquier intervención o ayuda a participantes. En el transcurso de la carrera
está prohibida la asistencia de terceros fuera de las áreas previstas para ello, bajo pena de
exclusión del equipo. Está permitida la ayuda entre participantes. No está considerada como
asistencia la señalización o las indicaciones.
2.8. Zona de reabastecimiento de combustible: Lugar previsto para que los equipos
puedan realizar la recarga de combustible por su asistencia o ellos mismos. Este punto será
a su vez un Control de paso. En esta área no se podrá realizar asistencia al vehículo, bajo
pena de sanción impuesta por el Director de la Prueba, y de acuerdo a la tabla de sanciones
del reglamento particular de la fecha.
2.9. Control de Paso (CP): Lugar de paso obligatorio normalmente situado en algún punto
del Tramo Cronometrado. El paso quedará registrado mediante un sello en la Tarjeta de
Control de tiempos. Podrán Haber o no en cada especial.
2.10. Control Horario (CH): Punto de control donde queda registrada la hora de paso de
los competidores, puede anteceder a un enlace o neutralización. Podrán haber o no en cada
especial.
2.11Sector Selectivo: Tramo Cronometrado con pruebas de velocidad a tiempo real. Las
largadas y llegadas de los Sectores Selectivos son precedidas o acompañadas de un Control
Horario.
2.12 Tiempo máximo permitido: Tiempo mayor al tiempo ideal determinado para cada
tramo de enlace o tiempo máximo asignado a cada Sector Selectivo. Toda tripulación que
exceda este tiempo, sin tolerancia alguna, recibirá una penalidad que podrá ir desde la
penalidad fija establecida hasta la descalificación. En ese momento se considera que el control
está cerrado. Si el 50% de las tripulaciones no llegan dentro del tiempo máximo permitido,
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ya sea en una Sección Selectiva o en un Tramo de Enlace, el tiempo máximo permitido puede
ser modificado por el Director de la Prueba o por los Comisarios.
2.13 Hora Teórica y Real: La hora teórica es el tiempo calculado para el paso de cada
equipo por un determinado Puesto de Control; la hora real, es el tiempo efectivo a la que se
pasa por ese control. Penalización: Tiempo añadido al obtenido en Tramos Cronometrados,
bien por adelanto o retraso en los controles o por infracción del reglamento deportivo.
Algunas infracciones graves VERIFICAR CUADRO DE INFRACCIONES pueden llevar además
penalizaciones económicas (multas) y hasta la descalificación de la competencia.
2.14 DESCALIFICACION: Expulsión de la carrera. Entraña la pérdida económica de los
derechos de participación. (ACTUALMENTE SE DENOMIDA DESCALIFICACION CUANDO ES
DECISION DE COMISARIOS y EXCLUSION POR CJ)
2.15 Clasificación de Etapa: Clasificación parcial de una jornada. Establece el orden de
salida para la siguiente.
2.16 Clasificación General: Clasificación acumulada sumando los resultados de todas las
etapas celebradas.
2.17 Neutralización: Anulación de un Tramo Cronometrado o no. El recorrido neutralizado
puede convertirse en Tramo de Enlace con o sin Tiempo Asignado.
2.18 Bivouac: Zona situada entre el Control Horario al final de una Etapa y la largada de la
siguiente, donde todos los competidores se reagrupan; esta zona está ubicada en el Librro
de Ruta e Itinerario. En el Bivouac, la asistencia es libre entre los competidores que continúan
en la carrera, como lo es toda asistencia autorizada por el Reglamento. Podrá existir o no un
Bivouac en cada fecha del campeonato.
2.19 Parque de asistencia: Zona de reunión de los vehículos en competencia. Puede estar
ubicada en un área cerrada designada como tal o en el mismo Bivouac, si se hubiese
habilitado. Una vez constituido, los vehículos sólo podrán salir para abastecimiento o
mantenimiento mayor, con autorización de la organización. Podrá existir o no un parque de
asistencia en cada fecha del campeonato.
2.20 Parque Cerrado: Es un área cerrada en la cual los vehículos de competencia ingresarán
y no podrá hacerse ningún tipo de asistencia, solo podrán ingresar con el vehículo piloto y
copiloto para dejar el vehículo, que será retirado antes de la partida de la siguiente etapa.
2.21 Prueba Súper especial (PSE): es parte integral de cada etapa, pero es opcional para
la organización. Si se incluye un Súper especial en el programa del Evento, los competidores
deben participar en él bajo pena de ser descalificados de la fecha... Si se realiza previa la
largada de la primera etapa, la misma determinará el orden de largada para la siguiente
Etapa. Esta se correrá en forma de un Sector Selectivo, y tendrá una extensión mínima de
2.0km y una máxima de 10 km. NO está permitido el reconocimiento de la prueba Súper
especial con ningún tipo de vehículo. Es parte de la clasificación del Evento, como así también
se aplica todas las penalidades de ruta relacionadas. Estas penalidades serán tomadas en
cuenta para la clasificación general de esa Etapa y se aplicarán a los resultados oficiales. La
organización podrá incluir pruebas súper especiales al finalizar cada etapa.
2.22 Roadbook: Libro de ruta donde se indica el recorrido ideal de la competencia todos los
WP, con su respectivo orden de paso y penalizaciones, además de Controles de Paso, Puntos
de Reabastecimiento, distancia a recorrer y tiempos máximos. Los Roadbooks podrán venir
junto con la tarjeta de control de tiempos.
2.23 Equipos de navegación y rastreo satelital: Son equipos que permiten la navegación
y seguimiento del Roadbook, además de permitir a la organización conocer la ubicación
exacta a tiempo real de cada vehículo durante el desarrollo de la competencia.
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2.24 Dirección General de Carrera (DGC): Es el lugar donde se encuentra el centro de
control y la dirección de la competencia, por lo general está dentro del Bivoac.
2.25 Pizarra de notificaciones: Pizarra donde se exhiben todas las notificaciones
relacionadas con la competencia (Clasificaciones, Notas informativas, documentos oficiales,
aditivos, tiempos extraoficiales y oficiales, sanciones, etc.) estará ubicado en un lugar que
será informado en el primer Briefing y normalmente contiguo al DGC.
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ANEXO 2
PENALIZACIONES
INFRACCION /
PENALIZACIONES ARTICULO 1ra. VEZ FINANCIERA REINCIDENCIA DESCALIFICACION
NO ASISTIR A
BRIEFING DE
SEGURIDAD
S/ 300.00
NO ASISTIR A LOS
BRIEFING DIARIOS
S/ 100.00 S/ 100.00
PUBLICIDAD
OBLIGATORIA 50% INSCRIPCION 200% INSCRIPCION 2da.
REINCIDENCIA
RECONOCIMIENTO
PROHIBIDO DESCALIFICACION
WP FALTANTE Coches: R.Book
Motos: R. Book
NO PASAR WP DZ Coches: R.Book
Motos: R. Book
EXCESO DE
VELOCIDAD EN DZ
Devolver tiempo
ganado S/ 100 x Pico
MANIPULAR INDEBIDAMENTE EL
GPS DESCALIFICACION 1ra Vez
LLEVAR EQUIPO DE NAVEGACION NO
PERMITIDO 12 HORAS DESCALIFICACION REINCIDENCIA
NO CEDER PASO EN
ADELANTAMIENTO 10' 20' 3ra. VEZ
PERDIDAD DE
TARJETA DE TIEMPOS
S/ 100.00
INFRACCIONES EN
ZONAS DE CONTROL
LO DETALLADO EN EL ARTICULO
3ra. VEZ
NO LARGAR UNA SS
A SU HORA Contra su tiempo
NO ASISTIR A UN EQUIPO
ACCIDENTADO DESCALIFICACION
INFRACCIONES EN EL PARQUE DE ASISTENCIA
S/ 100.00 S/ 200.00
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ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y
SUPERVIVENCIA
NO PARTE HASTA SUBSANAR
LA TABLA ES UN RESUMEN Y RECORDATORIO DE TODAS LAS INFRACCIONES CONSIDERADAS EN ESTE REGLAMENTO POR NINGUN MOTIVO REEMPLAZA A LO INDICADO EN LOS ARTICULOS DEL REGLAMENTO. TODA PENALIZACION PODRA SER DETERMINADA POR EL COLEGIO DE COMISARIOS.
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ANEXO 3
REGLAMENTO DE ASISTENCIA.
1. VEHICULOS ADMITIDOS:
Se admiten todo tipo de vehículos de asistencia, en tanto que el acceso a los Bivouac y los
Parques de Asistencia así lo permitan, por su tamaño y por su desplazamiento en dificultad
del terreno, de lo cual el único responsable es el Equipo Competidor.
La Organización no tendrá responsabilidad alguna si en algún Bivouac o Parque de Asistencia
los vehículos de asistencia no puedan circular.
2. PERSONAS ADMITIDAS:
Se permite como asistencia a toda persona mayor de edad (18 años o más) que integre un
Equipo de Competencia.
3. COMPORTAMIENTO GENERAL:
Toda incivilidad constatada dará lugar a una penalización de S/ 100.00
Toda reincidencia será juzgada por el Director de Carrera Adjunto en cargo de las
Asistencias y dará lugar a penalizaciones que pueden llegar a la Descalificación.
Está prohibido dejar desperdicios, lubricantes, las ruedas y/o neumáticos reventados o
dañados en el Parque de Asistencia o Itinerario (Ruta). Todo Equipo sorprendido
infringiendo esta regla será penalizado con US 500.00. Toda reincidencia podrá tener
penalizaciones que llegan a la Descalificación del Equipo Competidor.
4. ASISTENCIAS PERMITIDAS:
Las asistencias por parte del Equipo de Asistencia a su Equipo Competidor están permitidas
en los Parques de Asistencia indicados, o en, los enlaces en donde coincida la misma ruta de
la Asistencia con el del Equipo Competidor o donde la Organización lo indique.
No está permitida ningún tipo de asistencia por parte del Equipo de Asistencia al Equipo
Competidor:
Durante el desarrollo de una Sección Especial.
Durante una sección de neutralización en una Sección Especial.
Durante una etapa donde la asistencia no esté permitida.
Las recargas autorizadas de combustibles en los “Puntos de Recarga” (Refueling) solo lo
podrán hacer las personas de asistencia.
Asimismo, se deberán seguir las normas de seguridad indicadas en las Prescripciones
Generales del Rally Cross Country.
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Cualquier infracción a las normas de seguridad será penalizada con un tiempo de 30’ y de
acuerdo a la gravedad de la falta puede llegar a la descalificación de la Competencia.
Por estrictas razones de seguridad ningún vehículo o miembro del Equipo de Asistencia podrá
ingresar a una Sección Especial a recuperar un vehículo de Carrera sin permiso constatable
por parte de la Dirección de Carrera.
Nota: Están permitidas las asistencias entre Equipos Competidores que aun estén en carrera.
Fuera de esto no está permitida cualquier asistencia, en la que se incluye al público.
Cualquier desacato a estas normas serán penalizadas por los Comisarios o el Director de
Carrera con penas que puedan llegar hasta la descalificación de la competencia.
4. ACCIDENTE:
Todo Equipo de Asistencia que esté implicado en un accidente con daños corporales, será
objeto de una investigación por parte del Colegio de Comisarios Deportivos. En función de las
circunstancias, se podrán aplicar penalizaciones que pueden llegar a la descalificación.
5. LUGARES ASISTENCIA:
El lugar de asistencia permitida es el PARQUE DE ASISTENCIA
Los PUESTOS DE REABASTECIMIENTO serán dados a conocer por comunicado.
La ubicación se dará en coordenadas geográficas, por lo que se solicita que los Equipos de
Asistencia lleven un equipo GPS para su ubicación.
Durante la competencia si hay más de un lugar de Parque de Asistencia estas se comunicaran
en el Tablero Oficial sito en la DGC.
6. PUBLICIDAD:
Se permite a los Equipos colocar libremente toda publicidad en sus Vehículos, siempre que ésta:
Esté autorizada por los reglamentos de la FIA y la legislación de los países por donde pasa. No sea contraria a las buenas costumbres.
No esté en lugares reservados para la publicidad obligatoria de la Organización.
No moleste la vista del Equipo a través de los vidrios.
No exprese opinión política y/o religiosa.
Los lugares reservados para los Organizadores para la publicidad colectiva obligatoria que no
se puede comprar son los siguientes:
2 Números de Asistencia de 50 cm de ancho x 52 cm de alto, en los
laterales y 1 en el techo del vehículo.
2 Paneles de Publicidad Obligatoria de 50 cm de ancho x 52 cm de alto, en
los laterales y 1 en el techo del vehículo.
1 tira para el parabrisas de Publicidad Obligatoria del organizador de 10
cm. de alto x 110 cm. de ancho.
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2 placas de la competencia instaladas en la parte delantera y posterior del
vehículo.
Los Equipos deben asegurarse de la colocación correcta de la publicidad
durante toda la duración de la Competencia desde la salida de las
Verificaciones Técnicas. La falta o mala colocación de publicidad obligatoria
o facultativa, tendrá una penalización de 10% del monto de los derechos
de inscripción (forfait Vehículo y Equipo), la 1ª vez, y de 100% en cada
reincidencia.
7. VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS:
Todos los integrantes de un Equipo de Asistencia deberán obligatoriamente de pasar
verificaciones administrativas las mismas que serán publicadas en el presente Reglamento o
por comunicado.
Deberán presentarse a la hora y lugar indicado con lo siguiente:
Las verificaciones son personales.
Ficha de inscripción (si la envió anticipadamente una copia).
8. NORMAS DE URBANIDAD Y LIMPIEZA.
Dentro del Parque de Asistencia las personas deberán de tener un civilizado comportamiento
y respetar al resto de los participantes.
Deberán de evitar la contaminación sonora y de residuos tóxicos al suelo y sub-suelo por lo
que:
Colocar en el piso una manta ecológica que evite que la contaminación del suelo, su
desacatado será multado con S/ 100.00 por ocurrencia y una penalización al Equipo
Competidor que puede llegar hasta la descalificación, así como asumir la remediación del daño
realizado. Tener sus propios tachos o bolsas para los desechos y respectar los códigos de
reciclaje.
Tener sus propios recipientes para contener los líquidos o lubricantes.
Retirar todos los desechos por sus propios medios del recinto de no haber un servicio de
recojo de estos desechos.
Tratar de hacer el menor ruido posible para evitar molesticas en el descanso de otros
competidores.
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ANEXO 4 .-
FUNCIONAMIENTO DEL STELLA
ASISTENCIA OBLIGATORIA
El día jueves 07 de noviembre se dictará la charla sobre el funcionamiento de STELLA en
donde se explicará su uso durante la competencia.
No se dará partida a quien no tenga el STELLA operativo.
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ANEXO 5
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ANEXO 6
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ANEXO 7
Carta de compromiso y Disclaimer
A la entrega de la ficha de inscripción en la secretaría del Club, el piloto o en su defecto, el
jefe de equipo nombrado formalmente el reglamento de asistencia, deberá firmar la carta de
compromiso al cumplimiento de lo establecido en el presente reglamento y de las indicaciones
realizadas mediante boletines autorizados por los comisarios deportivos y a toda indicación
que los oficiales miembros de la organización pudieran realizar.
Así mismo, firmaran el Disclaimer librando de responsabilidades a los organizadores y
autoridades deportivas por las consecuencias que se origen en causas atribuibles a todos los
miembros del equipo.
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ANEXO 8
EQUIPAMIENTO DE PRIMEROS AUXILIOS, SUPERVIVENCIA, COMUNICACIÓN Y AUXILIO
MECANICO Su aplicación será según exigencias del equipo médico de la competencia
especificadas por cada fecha.
1.- Las tripulaciones deben llevar a bordo el equipamiento médico y de supervivencia exigido
por la organización.
A - Equipamiento Médico: Cada vehículo debe llevar un pequeño botiquín médico de primeros
auxilios que incluya: • Un colirio (nafazolina cloridrato o equivalente) • Un analgésico (aspirina
o equivalente) • Apósitos estériles grandes y medianos. Gasas estériles grandes, medianas y
chicas. Un rollo de tela adhesiva, de papel o antialérgica. Una caja de parches curitas,
algodón. • Un desinfectante de la piel (Bialcol, Povidona yodada o equivalente) • Tijeras •
Cuchillo Afilado o bisturí • Guantes de látex o de procedimiento.
B - Equipamiento de Supervivencia y auxilio mecánico: Cada vehículo debe llevar (obligatorio)
• Un bidón de agua de 2lt o camel bag por tripuilante como mínimo • Una eslinga de desatollo
de 9 metros. • Una linterna o lámpara de bolsillo. • Un espejo (para hacer señales) • Una
brújula • Un paquete de fósforos o un encendedor • Dos bengalas de emergencia. . . • Una
compresora de aire para inflar llantas. . . . • Gata y llave de ruedas. A cualquier tripulación
que no presente la totalidad de este equipo de supervivencia en la largada de una etapa, se
le prohibirá la largada hasta que esta situación sea rectificada y puede incurrir en una
penalidad que puede llegar a la exclusión, aplicada por el Colegio de Comisarios Deportivos
del Evento en el caso de una segunda infracción. El equipamiento de seguridad y
supervivencia debe estar fácilmente accesible para que pueda ser eventualmente controlarlo
en la largada de cada etapa, mientras los competidores permanecen sentados en el vehículo.
1.2 Sistema de comunicaciones: Cada vehículo, deberán tener un sistema de comunicaciones
VHF. Las frecuencias y teléfonos de emergencia serán entregadas por la organización en la
charla de pilotos
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ANEXO 9
8. IDENTIFICACION Y PUBLICIDAD:
8.1. Cada Equipo participante bajo su responsabilidad deberá reservar los espacios aquí
indicados para colocar los autoadhesivos de los números de carrera y con la publicidad
obligatoria de los patrocinadores oficiales.
8.2. A cada Equipo en las Verificaciones Técnicas, se le procederá a colocar los
autoadhesivos correspondientes para su identificación con los números de la carrera y
la publicidad obligatoria de la prueba. Los números de identificación deberán estar
colocados a ambos lados del vehículo en las puertas delanteras.
8.3. Cada Equipo es responsable de colocar en los vehículos de los Grupos Coches T1, T2,
T3, UTV OPEN y Grupo Camión, categoría T4 y sus categorías: los nombres, el tipo de
sangre y de la bandera que corresponda a la nacionalidad del piloto, el navegante y
de ser el caso del tripulante, los que deben de ubicarse en la parte superior / posterior
/ lateral de ambos guardabarros delanteros con una medida mínima de 50 mm de
altura.
8.4. Los paneles oficiales situados en los laterales tendrán las siguientes dimensiones:
8.4.1 Para los vehículos del Grupo Coches T3 y UTV serán:
• 2 Números de Carrera de 25x25 cm. en los laterales y 1 en el techo del
vehículo.
• 2 Paneles de Publicidad Obligatoria de 25x25 cm. en los laterales y 1 en el
techo del vehículo.
• 3 tiras para el parabrisas de Publicidad Obligatoria del organizador de 10
cm. de alto x 25 cm. de ancho.
• 2 placas de la competencia instaladas en la parte delantera y posterior del
vehículo.
11.4.3. Para los vehículos del Grupo T1 y T2 y sus categorías y del Grupo Camión,
categoría: T4 serán:
2 Números de Carrera de 50 cm de ancho x 52 cm de alto, en los laterales
y 1 en el techo del vehículo.
2 Paneles de Publicidad Obligatoria de 50 cm de ancho x 52 cm de alto, en
los laterales y 1 en el techo del vehículo.
1 tira para el parabrisas de Publicidad Obligatoria del organizador de 10
cm. de alto x 110 cm. de ancho.
2 placas de la competencia instaladas en la parte delantera y posterior del
vehículo.
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8.5. No podrá haber otra numeración adicional a la oficial, salvo las indicadas por la FEPAD,
de ser el caso.
8.6. Las Publicidades Obligatorias serán publicadas mediante un anexo complementario a
este reglamento.
8.7. Para cualquier tipo de vehículo que no presenten las áreas requeridas es obligación
del competidor prever los soportes adecuados, con el propósito de cumplir las reglas
mencionadas. Está prohibida cualquier modificación de los números o adhesivos
(recorte, etc.) sin consentimiento de la Organización.
8.8. Los equipos deberán asegurar la buena colocación de las publicidades durante todo el
transcurso de la prueba, bajo penalizaciones que pueden suponer desde un 50% de
los derechos de inscripción en la primera infracción hasta el 200% en caso de
reincidencia. En el supuesto de que el diseño del vehículo impida la ubicación de la
publicidad obligatoria como establecen los puntos anteriores, será el Comisario
Deportivo, durante las verificaciones, quien determine cómo situarla.
8.9. El hecho de renunciar a la publicidad facultativa supondrá un incremento automático
del 500% en los derechos de inscripción.
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8.10. Color de la Placas Número y Publicidad.
Para diferenciar más fácilmente los distintos grupos, las placas serán de distinto color:
8.10.1 Categoría T1, T3, UTV OPEN y T4: Placas blancas.
8.10.2 Categoría T2: Placas rosas.
8.10.3 Vehículos de Asistencia: Placas amarillas.
8.11. La organización puede unificar los colores mencionados de acuerdo a la cantidad de
participantes por categoría.