induccion sta

8/17/2019 Induccion Sta

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GENERALIDADES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

SERVICIOSDE TRÁNSITO

AÉREO(ATS)

SERVICIO DEINF. DE VUELO

(FIS)

O.S.I.V

SERVICIODE

ASESORAMIENTO

(ADA)

SERVICIO

DE ALERTA

DE

APROXIMACIÓN(APP)

DE

AERÓDROMO(TWR)

DE ÁREA

(ACC)DE

AERÓDROMO

(AFIS)

EN RUTA(EFIS)

SERVICIO DEC.T.A.

(ATC)


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RESPONSABILIDADES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

- Asesorar y proporcionar inf.

útil para la marcha segura y eficaz

de los vuelos

- Acelerar y mantener

ordenadamente elmovimiento del

Tránsito Aéreo

- Prevenir

colisiones

- Notificar a los

organismospertinentes respecto a las

aeronaves que necesiten

ayuda de búsqueda y

salvamento, así como

auiliarlos en lo que

sea necesario

SERVICIOS

DE TRÁNSITO

AÉREO(ATS)


3/57

¿Qué !"# $%

ATS

%&'%*%+,

L#& !"#& $%T+-&!# Aé+%#

L' $%&!$'$ $%

T+-&!# Aé+%#

L'& *#$!*!#%&

/%%#+#01!*'&

O+#& 2'*#+%&

"%+!%%&

!eterminado por



4/57

S%+3!*!#

ATC

D%

Á+%'

D%

A"+#4!/'*!0

D%

A%+0$+#/#

U!$'$ $%

ACC

U!$'$ $%

APP

U!$'$ $%

TWR

T!"# $% S%+3!*!# ATC D%"%$%*!' ATC



5/57

U!$'$ $%

ACC

U!$'$ $%

APP

U!$'$ $%

TWR

5C%+# $%

C#+#67

5C#+# $%

A"+#4!/'*!067

5T#++% $%

C#+#67

5C%+#67

5A"+#4!/'*!067

5T#++%67

"dentificaci#n radiotelef#nica de las dependencias A$%


TIPO DE UNIDAD8 IDENTIFICACIÓN8 IDENTIFICACIÓN

ABREVIADA8


6/57

&


7/57

DESCRIPCIÓN DE LACLASIFICACIÓN DEL ESPACIO

ATS EN MÉXICO


8/57

CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO ATS EN MÉXICO

El tipo de espacio aéreo se refiere al espacio dispuesto paraejercer alguna actividad en particular y se identifica mediante suabreviatura convencional.

(Espacios Aéreos Controlados)

!iferenciaci#n entre $ipo y %lase de 'spacio A(reo

Descripción: Abreviatura:

• Área de Control uperior !TA

• Área de Control "nferior

(aerov#as$rutas controladas) CTA• Área de Control Terminal T%A

• &ona de Control CT'

• &ona de Tránsito de Aerdromo AT&


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(Espacios Aéreos o Controlados)


• 'egin de "nformacin de *uelo +"' • En %é,ico están declaradas - +"'. a +"' %é,ico (%%+') y

la +"' /ceánica %a0atlán (%%+/)

• Área de Asesoramiento A1A

• Aerov#as$'utas o Controladas in asignar • &ona de "nformacin de *uelo

de Aerdromo in asignar



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(Espacios Aéreos de !so Especial)


• Área 2ro3ibida %%245

• Área 'estringida %%'45

• Área 2eligrosa %%145

• Área de Alerta in asignar

• Área de Emergencia in asignar • &ona de identificacin Aérea

de %é,ico &"A%$A1"&



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a Clase de Espacio Aéreo se refiere a los ervicios de Tránsito Aéreo 6ue están disponibles dentro de los diferentes Tipos deEspacio Aéreo. a Clasificacin del Espacio Aéreo es fle,ible y se

podrán clasificar los tipos de Espacio Aéreo dependiendo de lasnecesidades del tránsito. As# se podr#an tener7 por ejemplo7espacios aéreos como los siguientes8


• TMA CAE 9:; (:'A*/)

• TMA CAE 9C; (C


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')PA%"* A+'* %A)' A/ 0A1A2 0%ontrolado por los A%%3s ydonde se e4erce %ontrol de 5rea2

67'*) P'8"$"!*)9

)'PAA%":N 'N$'9

)'6"%"* )78"N")$A!*9

$5N)"$* )7;'$* A A7$*"


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TIPO DE ESPACIO AÉREO CON CLASE 5A7 EN MÉXICO

UTA. T#$# % %&"'*!# ' 9 '++!' $% FL :;; $% ' R%"


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15/57


ESPACIO AÉREO CLASE 5B7 (BRAVO)

(C#+#'$# 9 $!&"u%&#= @'&' % /#/%#= "'+' %%+*%+ C#+# $% A"+#4!/'*!0 R'$'+)

VUELOS PERMITIDOS8

SEPARACIÓN ENTRE8

SERVICIO SUMINISTRADO8

TRÁFICO SUETO A AUTORI>ACIÓN8

TIPOS DE ESPACIO AÉREO CON CLASE 5B7 EN MÉXICO

#9 $'= # &% @' $%*'+'$# '1u#

IFR 9 VFR

IFR $% IFR= IFR $% VFR 9 VFR$% VFR

C.T.A. ' IFR 9 VFR

IFR 9 VFR


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ESPACIO AÉREO CLASE 5C7 (CARLIE)(C#+#'$# 9 $!&"u%&#= @'&' % /#/%#= "'+' %%+*%+ C#+# $% A"+#4!/'*!0 R'$'+)

VUELOS PERMITIDOS8

SEPARACIÓN ENTRE8

SERVICIOS SUMINISTRADOS8

TRÁNSITO SUETO A AUTORI>ACIÓN8

TIPOS DE ESPACIO AÉREO CON CLASE 5C7 EN MÉXICO

#9 $'= # &% @' $%*'+'$# '1u#

IFR 9 VFR

IFR $% IFR % IFR $% VFR

IFR 9 VFR

>. Control de Tránsito Aéreo para separar "+' de "+' y *+' de "+'.

-. "nformacin de Tránsito al *+' de *+'.

?. Asesoramiento anticolisin al *+' de *+' a solicitud del piloto solamenteen áreas con servicio radar.


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ESPACIO AÉREO CLASE 5D7 (DELTA)

(C#+#'$# 9 $!&"u%&#= @'&' % /#/%#= "'+' %%+*%+ C#+# $% A"+#4!/'*!0 R'$'+9# N# R'$'+ 9 $% A%+0$+#/#)

VUELOS PERMITIDOS8 IFR 9 VFR

SEPARACIÓN ENTRE8

. IFR $% IFR ("#+ % C#+# $% A"+#4!/'*!0):. VFR % IFR (M!4# # $% /!&/'& +%1'&) % '& !/%$!'*!#%& $% #& '%+0$+#/#&

*#+#'$#& ("#+ % C#+# $% A%+0$+#/#)

TRÁNSITO SUETO A AUTORI>ACIÓN8

. IFR= "#+ % C#+# $% A"+#4!/'*!0= #"%+'$# # "#+ #"%+'+ % '& TMA& 9CTR&

:. VFR % IFR= "#+ % C#+# $% A%+0$+#/#= % '%+0$+#/#& *#+#'$#& 9 &u&*!+*u!#& # AT>&


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ESPACIO AÉREO CLASE 5D7 (C#6)


C#+# $% A"+#4!/'*!0 ' +-&!# IFR

C#+# $% A%+0$+#/# ' +-&!# IFR 9 ' VFR % '%+0$+#/#& *#+#'$#& I2#+/'*!0 $% +-&!# %+% IFRVFR 9 VFRVFR % TMA& 9 CTR&

A&%+'/!%# '!*#!&!0 ' IFR $% VFR 9 VFR $% IFR ' !*!u$ $% "!##'/%% % -+%'& 9 H#'& *# &%+3!*!# +'$'+


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TIPOS DE ESPACIO AÉREO CLASE 5D7 EN MÉXICO

P'+' %%+*%+ C#+# $% A"+#4!/'*!08 Á+%'& $% C#+# T%+/!' (TMA&) (R'$'+ 9 N# R'$'+)

88AA 88A)= 887N 88%) 88% 88%7

88%6== 88> 88?* 88


20/57


Ó É


21/57

CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO ATS EN MÉXICOESPACIO AÉREO CLASE 5D7 (CONTROLADO)

SERVICIOS SUMINISTRADOS %ontrol de Aproimaci#n al trCnsito "1

S%"'+'*!0 #1!u$!'+%1'/%'+!' ' +-&!#

IFR

S%"'+'*!0 3%+!*'

+%1'/%'+!' ' +-&!#IFR


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SERVICIOS SUMINISTRADOS %ontrol de Aer#dromo al trCnsito "1 y 61 0mito o con mismas reglas de vuelo2

XBJ>FB= MANTENGA

ANTES DE PISTA.TRÁNSITO EN FINAL K

MILLASAIR CANADA J;J=CLEARED TOLAND. WIND

; DEGREES AT NOTS


Ó É


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SERVICIOS SUMINISTRADOS

"nformaci#n de trCnsito entre "1D61 y 61D61 en $8A3s y %$3s

AMERICAN JJ:= CLEARED FOR VORJ

DME APPROAC RUNWA? :.

TRAFFIC INFORMATION= CESSNA :J;J=

VFR. APPROACING FROM TE EASTTO TE AIRPORT. RUNWA? :.


TMA

Ó É


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SERVICIOS SUMINISTRADOS

A&%+'/!%# '!*#!&!0 ' IFR $% VFR 9 ' VFR $% IFR % -+%'& 9 H#'& *#&%+3!*!# +'$'+

A:;;;B; AMX:K:

;;áK;:;

“AEROMÉXICO 2!2" TR#$%ITO &I%'A(

A (A% 2 DE %' O%ICI*$+ $I&E(ADO

,-..+ R'M/O %'RE%TE+ DE DEREC0A

A I1'IERDA+ &E(OCIDAD (E$TA+3

“AEROMÉXICO 2!2" RECI/IDO+%O(ICITAMO% A%E%ORAMIE$TO

A$TICO(I%I*$3



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TMA5D7APP

ESPACIO AÉREO SUPERIOR (UTA)CLASE 5A7

CIRCUITOS DE TRÁNSITODE AERÓDROMO

ATC TWRCIRCUITOS DE TRÁNSITO

DE AERÓDROMO

ATC TWR

CTR5D7APP

?asta este punto, se identifican cuatro tipos de espacio a(reo 07$A, $8A, %$ y A$

5D7


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ESPACIO AÉREO CLASE 5E7 (ECO)

(C#+#'$# 9 $#$% % ACC %%+*% ATC $% Á+%')


SEPARACIÓN ENTRE8 IFR $% IFR


. C#+# $% Á+%'= +'$'+ 9# N# +'$'+= ' +-&!# IFR:. I2#+/'*!0 $% +-&!# ' IFR $% VFR 9 ' VFR $% IFR= % ' /%$!$' $% #

"#&!%

TRÁNSITO SUETO A AUTORI>ACIÓN8 S0# % IFR


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TIPOS DE ESPACIO AÉREO CLASE 5E7 EN MÉXICO

T#$'& '& '%+#3'& V*#+ 9 $% *##+ !2%+!#+%&*#+#'$'& (CTA) $%&$% ;; "!%& "#+ $%'# $%'& MEA&.


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EF



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ESPACIO AÉREO CLASE 5F7 (FOXJTROT)

(E&"'*!# Aé+%# N# *#+#'$#)


NO SE SEPARA AL TRÁNSITO8 S0# &% $' &u1%+%*!'& ' +-&!# IFR "'+'u% é /!&/# #1+% /'%%+ &u &%"'+'*!0 *# #+#& +-&!#& IFR


. A&%+'/!%# $% +-&!# 'é+%# ' IFR +%&"%*# ' #+#& 3u%#& IFR

:. I2#+/'*!0 $% 3u%# ' #& IFR 9 VFR ' !*!u$ $% "!##

TRÁNSITO SUETO A AUTORI>ACIÓN8 NINGUNO


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TIPOS DE ESPACIO AÉREO CLASE 5F7 ENMÉXICO (ADA&)

• 88$P

• 88%'


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ESPACIO AÉREO CLASE 5G7 (GOLF)

(E&"'*!# Aé+%# N# *#+#'$#)


NO SE PROPORCIONA SEPARACIÓN DE TRÁNSITO SERVICIOS SUMINISTRADOS8. I2#+/'*!0 $% 3u%# ' IFR 9 ' VFR ' !*!u$ $% "!##

:. S%+3!*!# $% I2#+/'*!0 $% 3u%# $% '%+0$+#/# ' IFR 9 ' VFR % '%+0$+#/#&*# AFIS

TRÁFICO SUETO A AUTORI>ACIÓN8 NINGUNO


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TIPOS DE ESPACIO AÉREO CLASE 5G7 EN

MÉXICO T#$# % %&"'*!# 'é+%# +%&'%


33/57


A%+#"u%+#& u% *u%' *# E&"'*!# Aé+%# !"# >#' $%I2#+/'*!0 $% Vu%# $% A%+0$+#/# C'&% 5G78

ATI>APÁN DE >ARAGO>A= EDM (MMC)

CD. ACUA= COA. (MMCC)

MONCLOVA= COA. (MMMV) PACUCA= GO. (MMPC)

PIEDRAS NEGRAS= COA. (MMPG)

SAN CRISTOBAL DE LAS CASAS= CIS. (MMSC)

SAN FELIPE= B.C. (MMSF)

>AMORA= MIC. (MM>M)


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AEROVA INFERIOR CONTROLADA CLASE5E7

ESPACIO AÉREO CLASE 5G7NO CONTROLADO


TMACLASE 5D7

ATC APP

ESPACIO AÉREO SUPERIOR

CLASE 5A7

CIRCUITOS DE TRÁNSITODE AERÓDROMO

ATC TWR

CIRCUITOS DE TRÁNSITO

DE AERÓDROMO

ATC TWR

AT>

CLASE 5D7

CTR5D7

ATC APP >IVA(E.

MOV

? PNG)5G7

>#' $% I2#+/'*!0 $% Vu%# $% A%+0$+#/#

ADA CLASE 5F7

NO CONTROLADOCTR5D7

ATC APP

AEROVA INFERIOR CONTROLADA CLASE5E7


35/57

GH

AEROVÍAS


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G&

CLASIFICACIÓN DE AEROVA

5'A P"8A"A I 8"A)

5'A P"8A"A I 8"A)

AEROVA

5'A )'%7N!A"A I 8"A)

5'A )'%7N!A"A I 8"A)

%uando la ruta es balizada con un 6* , del e4e de Aerovía JK millasa cada lado de la misma, I millas del Crea primaria y I millas del Creasecundaria.$OTA: as áreas primarias y secundarias se ampl#an para distanciasmayores a @@. % */'7 B% entre 1:7 -.? % entre */' y1: o por otras condiciones particulares

Ru' '!H'$' *# VOR=NDB # *# VOR 9 NDB

AEROVAS


37/57

GL

DIVISIÓN VERTICAL DEL ESPACIO AÉREO

Para los efectos operativos relacionados con el suministrode los servicios de trCnsito a(reo y la operaci#n de lasaeronaves el espacio se divide en dos a partir de EKKKKpies se establece el 'spacio A(reo )uperior 0'A)2, pordeba4o de EKKKK pies se establece el 'spacio A(reo"nferior 0'A"2.

AEROVAS


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GF

RED DE RUTAS ATS (AEROVIAS)

; para uso en 'A) y que se conectan entre1".

7; para uso en 'A), solo en 8(ico.

7A, 7B, 7> y 7 para rutas que seconectan entre 1". 7$ y 7 rutas que deben ser voladas con

equipo NA6 y se conectan entre 1". 7M rutas NPJK para ser voladas solo en

8(ico. 6 para uso en 'A" y que se conectan entre

1".

AEROVAS

AEROVIAS


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K

SERVICIOS DE RADIONAVEGACION (FACILIDADES)

'n 8(ico contamos con los siguientes tipos deadioayudas9

adiofaro omnidireccional 6?1 06*2'quipo radiotelem(trico 0!8'2

adiofaro no direccional 8D81 0N!B2

)istema de aterriza4e por instrumentos 0")2

AEROVIAS


40/57

J

PBNP'1*8AN%' BA)'! NA6">A$"*N

PBN (PERFORMANCE-BASED NAVEGATION)


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:

( )

'l concepto PBN especifica los requisitos de performance delsistema de navegaci#n de Crea NA6 de la aeronave en

t(rminos de precisi#n, integridad, disponibilidad, continuidad yfuncionalidad necesarias para las operaciones en un espacioa(reo determinado.

'l concepto PBN representa el cambio importante de equipo de

abordo basado en sensores a la navegaci#n basado enperformance.

GENERALIDADES


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G

FIOS EN UNA PANTALLA DE NAVEGACION


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PBN (PERFORMANCEJBASED NAVEGATION)

'l concepto PBN se basa en navegaci#n NA6 yDo NP loscuales son sistemas fundamentalmente similares.

a clave que hace la diferencia entre ellos es el requisito decontar con equipo de a bordo de la aeronave que incluyevigilancia y alerta de performance en la navegaci#n.

'l sistema que no cuenta con el equipo anterior es referido

como navegaci#n NA6.


44/57

I

COMPONENTES DEL PBN

A2 'specificaci#n de navegaci#n

B2 "nfraestructura de radioayudas.

%2 Aplicaci#n de navegaci#n.

a especificaci#n de navegaci#n es usada por los estados,como la base para certificar las aeronaves y tripulaciones yaprobar la operaci#n, y describen en detalle los requisitos

establecidos para un sistema de navegaci#n de Crea NA6 oPerformance de Navegaci#n equerida NP a lo largo deuna ruta o procedimiento.

PBN (PERFORMANCE BASED NAVEGATION)


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H

a infraestructura de radioayudas determina si sonreferidas a tierra o ayudas a la navegaci#n basadas enel espacio.

as radioayudas basadas en tierra incluye !8' y 6*,

las ayudas basadas en el espacio incluye el sistemamundial de navegaci#n satelital >N)).

a infraestructura de radioayudas relacionadas alespacio o radioayudas basadas en tierra son y estCndeterminadas para cada tipo de especificaci#n denavegaci#n.



46/57


PBN (PERFORMANCE BASED NAVEGATION)


47/57

L

a aplicaci#n de navegaci#n se determina asociando la

especificaci#n de navegaci#n y la infraestructura deradioayudas a rutas A$), procedimientos de aproimaci#n porinstrumentos yDo espacio a(reo definido, conforme con el tipode navegaci#n NA6 o NP, o ambos


PROCEDIMIENTOS ATS EN ESPACIO AEREO PBN


48/57

F

's necesaria la intervenci#n del A$% para evitar desvíos deaeronaves de rutas autorizadas, debido a fallas en lossistemas de la aeronave, a condiciones fuera de toleranciade las ayudas y a errores crasos, en los que deberCsuministrar ayuda suficiente a fin de permitir que laaeronave vuelva al e4e de la ruta y la continúe hasta el

siguiente punto de recorrido.

a tripulaci#n de vuelo debe notificar al A$% lascontingencias que influyan en su capacidad para mantenerla precisi#n de navegaci#n y manifestar sus intenciones,participar en la coordinaci#n de su plan de acci#n y obteneruna autorizaci#n revisada del A$%.




49/57

IK

'l A$% debe estar consciente de la imposibilidad de quedeterminada aeronave mantenga la precisi#n deperformance de navegaci#n correspondiente al espacioa(reo NP utilizado.

os controladores de trCnsito a(reo deben tomar medidasapropiadas para proporcionar una mayor separaci#n, asícomo establecer la coordinaci#n con otras dependencias

A$% según corresponda, cuando reciban informaci#n deque el vuelo no puede mantener la precisi#n requerida de

performance de navegaci#n.


PROCESO DE CERTIFICACION PBN


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IJ

as aeronaves son certificadas por el estado en que fueronfabricadas.

os operadores son aprobados conforme a las reglas deoperaci#n nacional.

os siguientes pasos deberCn ser completados antes de llevar acabo las operaciones con NA6 o NP9

A2 os requisitos de equipamiento de la aeronave deberCn serdeterminados y documentados.

B2 os procedimientos de operaci#n de los sistemas denavegaci#n para ser usados y los procesos de la base de datosde navegaci#n del operador deberCn ser documentados.




51/57

IE

%2 'l entrenamiento a las tripulaciones basado sobre laoperaci#n de procedimientos deberC ser documentada.

!2 'l material descrito deberC ser aceptado por las

autoridades del estado y.

'2 a aprobaci#n operacional deberC ser obtenida conformea las reglas nacionales de operaci#n.


VENTAAS OPERACIONALES DE LOS PROCEDIMIENTOS PBN


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VENTAAS OPERACIONALES DE LOS PROCEDIMIENTOS PBN

'!7%%"*N !' A'A) !' P*$'%%":N

'!7%%":N !' $"'8P*

'!7%%":N !' !")$AN%"A) !' 67'*

A?** !' %*8B7)$"B'

*P$"8"


53/57

I

CCFJMEX (FLUO MEXICO)

CCF MEX (FLUO MEXICO)


54/57

II


a 7nidad esponsable de la gesti#n de afluencia del $ransito

A(reo para en espacio a(reo y aeropuertos de la epublica8eicana es el %entro de %ontrol de 1lu4o 8(ico 0%%1 8'@2.

os servicios proporcionados por 'l %entro de %ontrol de1lu4o 8(ico son los siguientes9

egulaci#n del flu4o de llegada a los aeropuertos. 'n unaprimera etapa se gestionara la afluencia de llegada a losaeropuertos de 888@, 887N y 88)!, basCndose en el'égimen de Aceptacin del Aeropuerto (Airport Acceptance

'ate4AA') de cada uno de estos, para evitar, segúncorresponda, la saturaci#n de espacios a(reos yDo serviciosde transito a(reo, permitiendo a los usuarios reducir elconsumo de combustible y las esperas en el aire.

CCF MEX (FLUO MEXICO)


55/57

IH




56/57

I&


%oordinaci#n con las 7nidades A$) nacionales einternacionales, para que la labor de regulaci#n se lleve acabo de manera efectiva, el %%1 8'@ coordinara con loscentros de control de Crea y con los servicios deaproimaci#n involucrados, las medidas que se hagan

necesarias para el logro de su cometido, a trav(s delpersonal responsable del control de flu4o. Asimismo,coordinara las iniciativas de gesti#n de la afluencia detransito a(reo, ya sea originadas por organismosequivalentes en la colindancia internacional, o las que sea

necesario solicitar a estos mismos en beneficio de nuestragesti#n.


57/57

FIN

induccion sta

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