informe liz perez

Ingeniera Civil- Working Adult

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTEIngeniera Civil- Working Adult

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DISEO DE UNA CARRETERA POR EL MTODO TOPOGRFICO I. RECONOCIMIENTO1. INTRODUCCIN

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por comunicarse, para la cual fue desarrollando diversas maneras de construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca que con mtodos perfeccionados y ms avanzados nos conducen a grandes autopistas.

Es por esto, que el presente trabajo, desarrollar el tema sobre uno de estos mtodos, el cual se refiere al diseo y reconocimiento de una carretera por el mtodo topogrfico, ste desarrollar contenidos como: la clasificacin de las carreteras por 3 factores, sus parmetros de diseo, la ubicacin de la carretera, etc. as como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos de las DG-2013, tambin se describirn las consideraciones fsicas, geogrficas, econmicas y sociales que intervienen en el diseo y construccin; las cuales variarn dadas las caractersticas del lugar, suelo y condiciones climatolgicas.

II. OBJETIVOS1. OBJETIVO GENERAL

Efectuar el reconocimiento y seleccin de la mejor ruta de una carretera.

2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Delimitar el rea de trabajo e identificar accidentes topogrficos (Toponimia), en un plano a curvas de nivel. Seleccionar puntos obligados de paso principales e intermedios, en un plano a curvas de nivel. Identificar posibles rutas a seguir, en un plano a curvas de nivel. Clasificar la carretera. Trazar de la lnea de gradiente, en un plano a curvas de nivel.

III. CARACTERSTICAS GENERALES1. UBICACIN1.1. UBICACIN POLTICA

DEPARTAMENTOCAJAMARCAPROVINCIACAJAMARCADISTRITOJESS

1.2. UBICACIN GEOGRFICA PUNTO DE PARTIDACOORDENADAS UTM:x = 623,540y = 9243,880 PUNTO DE LLEGADACOORDENADAS UTM:x = 9244,360y = 9244,400

1.3. UBICACIN HIDROLGICA

El tramo en estudio pertenece a la cuenca del ro Jesusano, ubicado en el departamento de Cajamarca, provincia de Cajamarca y distrito de Jess.

2. ALTITUD

El tramo en estudio se encuentra entre las cotas:

PUNTO DE PARTIDACOTA = 3322

PUNTO DE LLEGADACOTA = 3288

3. TOPOGRAFA

La topografa es ondulada, presentando en su relieve una cadena de cerros (cumbres), arroyos, un ro, laderas, zonas de fuerte pendiente y una serie de abras.

4. CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS

POBLACIN: El distrito de Jess tiene una poblacin de 14075 habitantes (INEI 2005) y una densidad demogrfica de 52.56 hab/km2.

POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA): El 51,38% corresponde a actividades relacionadas con la agricultura, el 13.56% a actividades de transformacin (artesana, minera, elaboracin de derivados lcteos) y un 5.2% se dedica al sector de servicios (comercio formal e informal, empleados, profesores y transportistas). FUENTE: INEI Censo de Poblacin 1993.

TASA ANUAL DE CRECIMIENTO POBLACIONAL: Es de 0.78%, menor al 1.44% departamental, debido a la migracin de la poblacin rural a las ciudades principalmente de la costa en busca de trabajo y mejores condiciones de vida. Sin embargo la poblacin sigue creciendo, y por lo tanto incrementando las necesidades de atencin no solamente de los servicios sociales bsicos: educacin, salud alimentacin, vivienda, saneamiento; sino tambin en cuanto a innovacin tecnolgica y apoyo crediticio para cultivos, pastos manejo y mejoramiento de ganado, de infraestructura necesaria para desarrollar los diversos sectores.

IV. SELECCIN DEL TIPO DE CARRETERA VEHCULO DE DISEO

Para la seleccin del tipo de carretera se sigui los siguientes pasos:

Se midi aproximadamente la Lnea de Vuelo (recta que une el punto de partida con el punto de llegada de la carretera) y luego se pas esta medida en papel a su equivalente en el terreno; se trabaj con la escala del plano: y una equidistancia: E = 2 m.

Lnea de Vuelo (cm) = 37.7LAprox. = 37.7 2000/100 = 754 m.

Encontrando el it para clasificar la carretera por su orografa.

Entonces por su orografa pertenecer a la carretera tipo 3.

CLASIFICACION POR SI SERVICIOIMDF= IMD0 (1+r)n Tasa crecimiento 2%.N=20 aos Reemplazando valores IMDF=180 veh/dia(1+0.03)20IMDF=325.10Equivale a 325 vehculos/da Por su servicio corresponde a tercera clase.Calculo de la pendiente del planoI=V/H*100E=1/2000E=2ma.-

b.-

c.-

d.-

Carretera tipo 3 (entre 50% y 100%)

Seleccin velocidad de diseo Clasificacin tercera claseOrografa tipo 3Segn tabla velocidad de diseo de 30 km/h

PARAMETROSVelocidad directriz VD=30KM/HPendiente max=5%Pendiente max de Linea de GradienteImaxgrad=Imax/2+2%ImaxGrad=2.5%+2%ImaxGrad=4.5%

VEHCULO DE DISEOSabemos que:I.M.D. = 325 VEH./DA.Considerando una tasa de crecimiento del 2% y un periodo de diseo de 20 aos.

Trfico Proyectado:Las proyecciones de trfico de vehculos se calculan a partir de la tasa de crecimiento de trfico, basada a la vez, en la tasa de crecimiento de la poblacin y de la actividad econmica segn la siguiente frmula:

TP = TA (1 + rt)Donde: TP = trfico proyectadoTA = trfico actualr= 2% asumido de acuerdo a la funcionalidad que va a tener la vat= 20 aos de vida tilPor tanto:TP = 325(1 + 0.02 20)TP = 455 vehculo por da.Para encontrar el radio mnimo se utiliza la siguiente formula

Para nuestro trabajo desarrollaremos:Segn tabla Tomaremos los siguientes valores

V. SELECCIN Y FUNDAMENTACIN DE LOS PARAMTROS PARA EL ESTUDIO DE RUTAS

PARMETROSVALOROBSERVACIONES

VELOCIDAD DE DISEO (KPH)30TABLA 101.01

PERALTE MXIMO (%)12TABLA 302.02

RADIO MNIMO (m)25TABLA 302.02

Fmax0.17TABLA 302.03

PERALTE MAX4.0TABLA 304.04

PENDIENTE MXIMA (%)5TABLA 403.01

NOTAS: Kilmetros por hora (KPH) Zona de propiedad restringida (Z.P.R.) Derecho de va (D.V.) o faja de dominio. Sobreancho de Compactacin (s.a.c.)

VI. DETERMINACIN Y FUNDAMENTACIN DE PUNTOS DE CONTROL

PUNTO DE PARTIDA (P.P)Lugar del cual partir la carretera.

PUNTO DE FINAL (P.F)Lugar donde llegar la carretera.

ABRA UCAYALI Y PEDERNALZonas por las cuales cruzar la ruta uno, las abras son elegidas por ser los lugares ms bajos con relacin a una cadena de montaas lo cual facilita cruzar sin remover mucha cantidad de terreno innecesariamente.

ABRA HUAMBOS (A-Huambos)Zona por la cual cruzar la ruta dos.

ABRA TRES MOLINOS (A-Tres M.)Zona por la cual cruzar la ruta tres.

CURVAS DE VOLTEO (CV)Puntos de control secundario, generados cuando es imposible llegar directamente entre dos puntos y tiene que desarrollarse la va.

VII. ESTUDIO Y TRAZO DE RUTAS

DESCRIPCIN DE RUTAS

RUTA N01: AZUL

PTOCOTASDesnivel H(m)i%LC (cm.)N CompasLONGITUD (m.)OBRAS DE ARTECURVAS DE VOLTEOOBSERVACIONES

PUENTESALCANT.

PP , P1332245.002.00280.00001CURVA DE VOLTEO

3326

P1 , P2332645.002.00280.00000

3330

P2,P3333025.002.00140.00000

3332

P3 , P43332105.002.007280.00001CURVA DE VOLTEO

3342

P4,P53342104.002.509450.00002ABRA AL INICIO

3332

P5,P6333245.002.00280.00000

3328

P6,P7332864.002.503150.00000

3322

P7,P8332222.633.80176.00000

3320

P8,P93320284.002.5014700.00003ABRA

3292

P9,PF329242.863.502140.00000

3288

742076007

LONG.ABRA30

LONG.TOTAL2106

Hmax=3342Pmedia=3.56

Hmin=3288

Pend max=5.00

RUTA N02: ROJA


PUENTESALCANT.

PP , P1332243.333.002120.00000

3318


3330

P2,P33330145.002.007280.00000ABRA

3344


3322

P4,P5332223.133.20164.00000

3320

P5,P63320304.002.5019950.00003ABRA-CURVA DE VOLTEO

3290

P6,PF329025.002.003120.00000

3288

862834.000.0018

LONG.ABRA30

LONG.TOTAL2864

Pmax=3344Pmedia=3.03

Pmin=3288

Pend max=5.00

RUTA N03: NEGRA


PUENTESALCANT.

PP , P1332243.333.002120.00000

3326


3338

P2,P3333884.002.504200.00001CURVA DE VOLTEO

3346

P3 , P4334665.002.009360.00000ABRA

3340

P4,P5334022.863.50170.00000

3338


3324

P6,P7332464.002.502100.00010

3318

P7,P8331863.333.003180.00000

3312

P8,P9331265.002.0011440.00010

3306

P9,P10330644.002.502100.00000

3302

P10,P11330223.333.00160.00000

3300


3296

P12,P13329662.863.503210.00000

3290

P13,PF329024.552.20144.00000

3288

822744024

LONG.ABRA20

LONG.TOTAL2764

Pmax=3346Pmedia=2.99

Pmin=3288

Pend max=5.00

ELECCION DE LA MEJOR RUTA-METODO PESOS ABSOLUTOS

CARACTERISTICASRUTA AZULRUTA ROJARUTA NEGRA

VALOR PESOVALOR PESOVALOR PESO

LONG.TOTAL (m)210612864327642

PENDIENTE MEDIA (%)3.56533.0322.991

PENDIENTE MAXIMA(%)5.0015.0015.001

LONG.PUENTES (m)0.0010.0010.001

N DE ALCANTARILLAS0.0011.00223

N CURVAS DE VUELTA728341

9129

POR TANTO:LA MEJOR RUTA, ES LA RUTA DE COLOR AZUL, (SE ELEGIO DEBIDO AL EMPATE ,TENIENDO EN CUENTA LA LONGITUD MAS CORTA)

ELECCION DE LA MEJOR RUTA-METODO PESOS RELATIVOS

CARACTERISTICASRUTA AZULRUTA ROJARUTA NEGRA

VALOR PESOVALOR PESOVALOR PESO

LONG.TOTAL (m)2106.001.002864.001.352764.001.31

PENDIENTE MEDIA (%)3.561.193.031.012.991.00

PENDIENTE MAXIMA(%)5.001.005.001.005.001.00

LONG.PUENTES (m)0.001.000.001.000.001.00

N DE ALCANTARILLAS0.001.001.002.002.003.00

N CURVAS DE VUELTA7.001.758.003.004.001.00

6.949.368.31

POR TANTO:LA MEJOR RUTA, ES LA RUTA DE COLOR AZUL, (SE ELEGIO DEBIDO AL VALOR MENOR DE LAS SUMATORIA TOTAL)

RUTA ELEGIDA

RUTA N 01 (COLOR AZUL)

Comienza en el Punto de Partida (P.P) en el lugar denominado Chuco, con una pendiente de 5% hasta llegar a la primera curva de volteo (CV-1), seguidamente para llegar hacia una abra, luego seguimos a la segunda y tercera curva de volteo para llegar a otra abra con pendientes desde 2% hasta 5 %, segn indicado en el cuadro de la eleccin de la mejor ruta, hasta finalmente llegar al Punto Final (P.F).

PRESENTACIN DE LAS RUTAS EN EL PLANO

VIII. ANEXOS NOTAS

Segn las DG 2001, la imx = 7 %Entonces, la pendiente mxima permitida para el trazo de la Lnea de Gradiente ser:5.5 %

i = 3.5 % 2

1.5 %

ENCONTRANDO LA ABERTURA DEL COMPS (lc), PARA TRAZAR LA LNEA DE GRADIENTE

Ejemplo. Para una i = 5 %; la abertura de comps ser:

BIBLIOGRAFA UTILIZADA

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001). Nuevas Normas Peruanas para el diseo de Carreteras. Marzo de 2008, Lima Per. MANUAL DE CAMINOS: Trazado, construccin y conservacin, por el Ingeniero D. P. C. ESPINOSA. http://www.google.com.peINGENIERIA DE TRANSPORTES

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