introduccion a lean construction

7/26/2019 INTRODUCCION A LEAN CONSTRUCTION

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Introduccin a

Lean ConstructionJuan Felipe Pons Achell


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Director del proyecto:Emilio Lezana Prez

Autor:Juan Felipe Pons Achell

Introduccion aLean construction


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1 edicin: marzo 2014

Juan Felipe Pons Achell Fundacin Laboral de la Construccin

Edita:Fundacin Laboral de la ConstruccinC/ Rivas, 25 - 28052 MadridTel.: 900 11 21 21www.fundacionlaboral.org

Depsito Legal: M-6849-2014


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Prlogo 5

Agradecimientos 7

1. Introduccin 9

2. La necesidad de un cambio de modelo productivo 11

2.1 Modelo tradicional 11

2.2 El cambio de modelo en Espaa con respecto a otros pases 13

3. La filosofa Leancomo respuesta al cambio 15

3.1 Que es un sistema Lean? 15

3.2 El sistema de produccin Toyota (TPS) 15

3.3 Origen y difusin del sistema Lean 16

3.4 El concepto mudao desperdicio 18

3.5 Los prinicipios Lean 20

3.6 La construccin segn el enfoque Lean 23

4. Lean Construction 26

4.1 Origen de Lean Construction 26

4.2 Definicin de Lean Construction 26 4.3 Qu esperamos al implantar Lean Construccin? 28

5. Implantar Lean Construction 37

5.1 Lean Project Delivery System(LPDS) 38

5.2 Las diferentes fases de un proyecto Leansegn el LPDS 39

5.3 Target Costingo coste objetivo 42

5.4 Integrated Project Delivery(IPD) 45

5.5 El papel que juegan los principales actores segn el IPD 49

5.6 Integracin del BIMdentro del IPD 52

5.7 Last Planner System(LPS) o sistema del ltimo planificador 53

5.8 Resumen: proyecto tradicional vs. proyecto Lean 58

6. Conclusiones 60

7. Glosario de conceptos y herramientas Lean 63

8. Bibliografa y referencias 68

Notas 71


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Nuestra industria de la construccin a menudo es retratada como conservadora, resistente alos cambios y tarda en adoptar los avances tecnolgicos. En realidad, este es un retrato que

generalmente se ajusta bien a la realidad. Sin embargo, en 1992, gracias al trabajo pionero deLauri Koskela, la industria de la construccin fue una de las primeras industrias en considerarla adopcin de la Filosofa de Lean Production, proveniente de la industria automovilstica y di-fundida tres aos antes por investigadores del Massachusetts Institute of Technology (MIT). Enlos 20 aos siguientes, gracias a la academia, representada por el International Group for LeanConstruction (IGLC), al trabajo de organizaciones ligadas a la industria como el Lean ConstructionInstitute (LCI) y a otras organizaciones locales de varios pases, la adaptacin de los principios deLean Productiona la construccin ha permitido cubrir los ms diversos aspectos del ciclo de vidade los proyectos de construccin.

Inicialmente, el trabajo se focaliz en la produccin sobre el terreno, adaptando y desarrollandolas herramientas y los mtodos para reducir las prdidas y mejorar la planificacin y el controlde produccin. Tambin desde muy temprano se inici la exploracin de la filosofa y la aplica-cin de sus principios en las etapas de diseo y su interrelacin con las tecnologas de apoyo,particularmente con tecnologas de informacin y comunicacin (TIC) y otras metodologas queapoyan la implementacin de Lean Construction(LC). En los ltimos aos se ha logrado poner enfuncionamiento esta filosofa en los diversos mbitos de los proyectos, promoviendo el trabajocolaborativo, concurrente, fomentando la confianza y el trabajo en equipo y la alineacin de ob-

jetivos de las organizaciones participantes.

En la actualidad, se puede apreciar un gran avance en el desarrollo y en la aplicacin de Lean

Constructionque estn bien reflejados en los contenidos de esta Introduccin a Lean Construc-tion. En los captulos 1, 3 y 4 se introducen las motivaciones y la evolucin de LC. Pero a mi juicio,es necesario destacar que en este trabajo se capturan tres aspectos esenciales para lograr unaadecuada adopcin de Lean Construction:

1) una filosofa que orienta la gestin y la estrategia global;2) tecnologas y mtodos que apoyan la implementacin de los principios de esta filosofa y3) la creacin de una cultura que facilita que las personas sostengan la implementacin.

El dedicado trabajo de Juan Felipe Pons Achell ha permitido que esta introduccin incluya cadauno de esos aspectos: el captulo 3 contiene una descripcin de diversos aspectos de la filosofa,

los conceptos y principios de Lean Construction; el captulo 5 incluye una descripcin de metodo-logas como el Last Planner System(LPS), Building Inormation Modeling, Target Value Design (TVD),5S y otras; los aspectos de la cultura y los roles de las personas y las organizaciones son tam-bin discutidos en el captulo 5. En este captulo tambin se introduce el modelo de Lean ProjectDelivery Systemy los Contratos Relacionales Integrados, que a mi juicio es uno de los avancesfundamentales para la implementacin de LCen todo el ciclo de vida del proyecto. La evolucindesde la contratacin transaccional hacia los contratos relacionales integrados aparece como elelemento clave para posibilitar una implementacin exitosa y global de LC.


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La implementacin de LCest cambiando radicalmente la manera de abordar los proyectos deconstruccin. Sin embargo, hasta ahora, una de las barreras a la difusin de la filosofa de LC, enpases de habla hispana, ha sido la escasa disponibilidad de literatura en castellano, lo que haimpedido una difusin masiva de lo que hoy sabemos de esta filosofa. Esta introduccin a LeanConstructionconstituye un gran aporte a la industria y a la academia y creo que el trabajo de Juan

Felipe Pons Achell y la Fundacin Laboral de la Construccin merecen nuestro mayor reconoci-miento y aprecio por esta contribucin.

LUIS FERNANDO ALARCON CARDENASDirector Centro de Excelencia en Gestin de Produccin

Director Departamento de Ingeniera y Gestin de la ConstruccinPontificia Universidad Catlica de Chile

www.gepuc.cl


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Agradecimientos

Cuando Emilio Lezana y Juan Las Navas, gerente y presidente respectivamente de la Fundacin

Laboral de la Construccin de Navarra, se pusieron en contacto conmigo para colaborar en el

proyecto de Lean Construction, present que tenamos la oportunidad y a la vez el reto y la res-

ponsabilidad de impulsar definitivamente el cambio de modelo productivo de la construccin en

Espaa, as que mi primer agradecimiento es para ellos, por su iniciativa y por haber confiado en

m para elaborar este documento.

Mi segundo agradecimiento es para el Lus Fernando Alarcn, autor del prlogo, quien me per-

miti aprender ms sobre Lean Constructiondurante mi estancia docente en la Pontificia Univer-

sidad Catlica de Chile. El profesor Alarcn conoce perfectamente lo que es liderar el cambio de

modelo productivo en la industria de la construccin de un pas, y espero que su xito inspire a

muchos en el viaje hacia Lean Construction.

Aunque no hayan participado directamente en la elaboracin de este trabajo, han sido decisivas

para conocer a fondo Lean Constructionmis estancias docentes en varias universidades. En con-

creto mis tres permanencias en la Universidad de Salford, Manchester, bajo la tutela del profesor

Lauri Koskela, quien estableci las bases tericas de Lean Constructionhace ms de 20 aos y mi

ltima estancia docente en la Universidad de Berkeley, California, invitado por la profesora Iris

Tommelein y Glenn Ballard; uno de los fundadores del Lean Construction Institute.

Por ltimo, quiero agradecer personalmente las revisiones que sobre este trabajo han realiza-

do Marc Bach Bonet, ingeniero de caminos y Lus Felipe Rodrguez Lnderer, arquitecto tcnico,

quienes como amigos y buenos conocedores de la realidad de la industria de la construccin en

Espaa en casi todos su mbitos, han aportado ideas y un gran feedbacken mi investigacin;

prcticamente desde mis inicios en Lean Construction.


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Desde principios de los aos 90, el sistema productivo a nivel global se encuentra inmerso enun cambio, que surgi primero en el sector del automvil (Lean Manuacturing) y ms tarde fueadaptndose a otras industrias y sectores. La aplicacin del nuevo modelo productivo a la cons-truccin (Lean Construction) surgi a nivel acadmico hace 20 aos y a nivel de implementacinse est manifestando ms intensamente desde 2007, principalmente en Estados Unidos, don-de diversos estudios y anlisis realizados hasta ahora revelan que las empresas que ya aplicanesta filosofa de produccin han obtenido altos niveles de rendimiento en cuanto a reduccin decostes, incremento de la productividad, cumplimiento de los plazos de entrega, mayor calidad,incremento de la seguridad, mejor gestin del riesgo y mayor grado de satisfaccin del cliente. EnEspaa, el inters de las empresas hacia Lean Constructionha sido escaso o casi nulo hasta ahora,aunque est empezando a despertar.

El sistema Leannos proporciona herramientas que contribuyen a una mayor integracin entre losdiferentes agentes sociales y las empresas que intervienen a lo largo de todo el ciclo de vida delproyecto, desde los gerentes hasta los trabajadores a pie de obra. Esto implica adoptar un nuevoenfoque en la gestin integral del proyecto.

En una empresaLean, las personas representan un activo fundamental, la mano de obra estmejor formada, juega un papel ms enrgico en la mejora continua y la contratacin de personalse lleva a cabo de una manera ms ordenada, sostenible y con visin a largo plazo, dando comoresultado una mayor calidad laboral. Este sistema fomenta el trabajo en equipo, mejora la co-

municacin, facilita la visin de conjunto de todo el proceso, ayuda a la identificacin tempranade errores seguida de una resolucin eficaz y rpida de problemas, y conduce hacia una mayorautogestin. La gestin integral de todo el proyecto pasa del modelo tradicional jerarquizado demando y orden a un sistema colaborativo y de autoridad distribuida; y de un modelo contractualde tipo transaccional a uno de tipo relacional y de riesgo compartido, en el que se pueden con-templar diferentes niveles de colaboracin segn la Gua Integrated Project Delivery For Public andPrivate Owners(2010).

Con respecto al cliente, el sistema de gestin tradicional que se ha utilizado hasta ahora ha es-tado ms focalizado en los procesos que en la entrega de valor al cliente. Esto es un hecho quehemos podido constatar en los ltimos aos, ya fuera en la construccin de un edificio de vivien-

das, una infraestructura pblica o un edificio destinado a ofrecer servicios pblicos. Los usuariosy consumidores estn siendo cada vez ms exigentes y ahora estn mejor informados, demandanmayor calidad a un menor coste y una entrega de valor que se ajuste ms a sus necesidades ycondiciones actuales. El cliente propietario o usuario final pasa a jugar un papel clave dentrode todo el ciclo de vida del proyecto, y es este quien definir o ayudar a definir los principalesvalores por los que se regir el proyecto. Esto requiere ms competitividad por parte de las em-presas y agentes sociales que intervienen en todo el proceso constructivo.


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El conjunto de principios, conceptos y herramientas que nos ayudar a lograr con xito todosestos objetivos se agrupa bajo el paraguas de Lean Construction, que es una filosofa de trabajo yun sistema de produccin que ha venido para quedarse.

En esta introduccin exponemos el porqu de la necesidad inmediata del cambio demodelo productivo, el origen y los principios de la filosofa Lean y su campo de aplicacina la construccin, cules son las diferentes etapas de un proyecto Lean, los roles que

juegan los principales actores, y las herramientas y los conceptos clave de este sistemapara llevar a cabo con xito su implantacin.


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2.1 Modelo tradicional

Los problemas tpicos del modelo tradicional de la gestin integral de proyectos, desde su faseinicial de diseo hasta su ejecucin, uso y mantenimiento, incluyen:

Escasa formacin y experiencia en los nuevos sistemas de gestin y planificacin de obras. Control de calidad ineficaz basado en mtodos estadsticos que estn lejos de garantizar el cien

por cien de la calidad. Escaso rigor en el cumplimiento de las medidas de seguridad. Errores y omisiones en proyectos. Falta de inters en la formacin y capacitacin de los trabajadores. Falta de coordinacin entre los actores intervinientes en las diferentes etapas del proyecto.

Falta de transparencia y comunicacin entre las partes interesadas y Baja productividad comparada con otras industrias.

Las principales consecuencias de todo ello son bien conocidas: ejecucin de obras fuera de plazo,sobrecostes, reclamaciones derivadas de la escasa calidad, excesivo nmero de accidentes labora-les y, en general, incertidumbre y variabilidad con respecto a las condiciones iniciales del contrato.

Las razones histricas de esta disfuncionalidad son muchas, entre ellas, la multiplicidad de parti-cipantes con intereses en conflicto, una cultura organizacional incompatible entre los miembrosdel equipo de proyecto y el acceso limitado a la informacin oportuna, en el momento preciso.As pues, el objetivo de todos los actores en la industria de la construccin debera ser una mejor,

ms rpida y ms eficaz gestin integral del proyecto desde el diseo hasta el uso del edificio oinfraestructura creada por la formacin de equipos totalmente integrados y colaborativos.

Segn informe1publicado en 2010 por diversas organizaciones que representan a promotores,arquitectos, constructores, administracin pblica y enseanzas universitarias de Estados Uni-dos, la industria que engloba la arquitectura, ingeniera y construccin, que apenas ha sufridocambios esenciales durante ms de un siglo, est apuntando hacia un futuro significativamentediferente al actual. Nuevas herramientas, metodologas y roles estn influyendo y dando forma


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a cambios fundamentales en la cultura empresarial de la construccin. Estamos en las primerasetapas de una transformacin acelerada, generalizada y positiva, y es muy importante que com-prendamos por qu necesitamos un cambio de sistema productivo en la construccin. Segneste mismo estudio, entre las fuerzas ms importantes que estn influyendo en la industria de laarquitectura, la ingeniera y la construccin hoy en da se incluyen las tres siguientes:

Desperdicio y falta de productividadUn estudio comparativo realizado por la Oficina de Estadsticas del Trabajo del Departamento Ame-ricano de Comercio sobre la productividad laboral para la industria de la construccin de EE. UU.y todas las dems industrias no agrcolas, revela que durante el perodo de tiempo comprendidoentre 1964 y 2003 el ndice de productividad de la construccin descendi casi un 25%, mientrasque la productividad en el resto de la industria no agrcola se increment en casi un 200%.

Otro estudio de 2004 del Construction Industry Institute y el Lean Construction Institute indicaque hasta el 57% del tiempo, el esfuerzo y el material de la inversin en proyectos de construc-cin no aade valor al producto final, mientras que en comparacin en la industria de la fabrica-cin la cifra es solo del 26%.

Construction & Non-Farm Labor Productivity Index (1964-2003)Constant $ of contracts / workhours of Hourlyworkers

Sources: US Dept. of Commerce, Bureau Of Labor Statistics

250.00%

200.00%

150.00%Index

50.00%

0.00%

1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1996 2000

Construction ProductivityIndex (1946 = 100%)Non-Fame ProductivityIndex (1964 = 100%)

Figura 1.Productividad de la construccin comparada con otras industrias en Estados Unidos


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La evolucin tecnolgica (sofware)El sofwareque disponemos hoy para desarrollar y llevar a cabo un proyecto es capaz de gestionaruna amplia y enorme gama de datos complejos, y al mismo tiempo, ahora es ms fcil de utilizary poseemos ordenadores ms potentes y asequibles de precio. Los profesionales ms jvenesestn entrando en la industria con nuevas habilidades, son conocedores de la tecnologa y se

sienten cmodos con las nuevas herramientas. Un informe de 2008 de McGraw-Hill Constructionsobre la interoperabilidad sugiere que 2008 fue el punto de inflexin del Building InormationModeling(BIM), que se ha convertido en un sistema de trabajo inevitable.

Una mayor demanda de valor por parte del propietario o usuario final del edificio, instalacino infraestructuraLos propietarios, compradores y usuarios finales exigen cada vez una mayor entrega de valor. Sonconscientes tanto de los problemas sobre desperdicio y falta de productividad en la construccincomo de los avances tecnolgicos; y exigen un cambio. En 2004, la mesa redonda de usuarios dela construccin de EE. UU. gener dos documentos tcnicos instando hacia un cambio significati-vo en todo el proceso de edificacin. Segn esta organizacin, la necesidad de considerar nuevosmtodos en la gestin integral de proyectos se hace cada vez ms evidente por la reiteracinde numerosos problemas relacionados con los mtodos tradicionales actuales. En este sentido,muchos propietarios y usuarios comparten las frustraciones asociadas con los mtodos tradi-cionales basados en el proceso tradicional de diseo-licitacin-construccin. Este sistema estplagado por la falta de cooperacin y la mala integracin de la informacin.

2.2 El cambio de modelo en Espaa con respecto a otros pases

Los resultados del estudio que acabamos de describir son una muestra evidente de que estamosinmersos en un cambio profundo de modelo productivo, no solo en el sector industrial de la fa-

bricacin sino tambin en la industria de la construccin. Este cambio empez hace ms de dosdcadas, primero en el sector del automvil y poco a poco se fue extendiendo a otras industrias. Laimplantacin del nuevo modelo productivo est siendo desigual segn sectores y reas geogrficas,pero ya es un hecho a nivel global. En la construccin, los cambios van ms despacio pero se estnproduciendo grandes avances principalmente en EE. UU. y su aplicacin est creciendo rpidamen-te por todo el mundo. En los llamados pases nrdicos y de cultura anglosajona el inters por LeanConstructionviene desde sus inicios, y en Amrica Latina hay un enorme inters por la aplicacin deLean Construction, que se aprecia de manera notable en pases como Chile, Brasil o Per.

En Espaa, entre 1998 y 2007 se vivi un perodo de crecimiento en el sector inmobiliario sin prece-dentes, tanto por su magnitud como por su duracin, que no nos benefici a la hora de adoptar este

modelo. Durante la poca del boominmobiliario, la obtencin de financiacin para la construccin,procedente principalmente de los bancos, era fcil y barata tanto para empresas promotoras comopara compradores. Este sistema result ideal para ocultar la improductividad y la mala gestin demuchas empresas, ya que si la improductividad aumentaba o los problemas surgan, el sobrecostedel proyecto se poda absorber con ms financiacin y/o subidas de precios. Bajo esta coyuntura, lainversin y el empleo de recursos en innovacin y aplicacin de nuevos modelos productivos comoLean Constructionno resultaba una necesidad inmediata para el crecimiento del sector de la cons-truccin, y por tanto, no logr despertar el inters por parte de las empresas.


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Por otra lado, resulta fcil e incluso lgico asociar la mayor parte de los problemas crnicos de laconstruccin en Espaa al hecho en s del pasado boominmobiliario y todo lo que un fenmenoas conlleva, pero si analizamos de manera histrica la evolucin de la construccin en Espaadurante las ltimas dcadas, podemos apreciar que la mayor parte de los problemas comentadoshasta ahora ya existan antes del boomy su verdadera causa raz sigue presente hoy en da. As,

sera un error reducir el problema nicamente a esta situacin coyuntural.

Aunque no se discute su enorme capacidad tcnica para desarrollar grandes edificaciones e in-fraestructuras, el sector de la construccin en Espaa no goza en estos momentos de muy buenaimagen por parte de los usuarios y consumidores. Durante los ltimos 25 aos, el sector delautomvil ha hecho un gran esfuerzo por mejorar su imagen. Hace aos que hemos dejado deescuchar aquella frase de he tenido suerte con el coche o mi coche me ha salido bueno, comosi la calidad de un coche dependiera de la suerte. Sin embargo, esas mismas frases las estamosescuchando ahora, todos los das, relativas la construccin (en viviendas, uso de instalaciones oinfraestructuras pblicas, etc.). Hoy en da todos dan por hecho que cuando compran un coche,desde la gama alta a la baja, este va a cumplir sus expectativas en cuanto a calidad, acabados yplazos de entrega. Espaa es el segundo pas productor de automviles de Europa, por lo tanto,podemos aprender mucho de esta industria, que lleva aos implantando Lean Manuacturingennuestro pas. La aplicacin de Lean Construction, que ya ha demostrado mayores niveles de trans-parencia y entrega de valor dirigida hacia el cliente, podra acelerar la confianza hacia el sectorpor parte de usuarios, consumidores e inversores por un lado, y entre contratistas, subcontra-tistas, tcnicos, proveedores, promotores y administracin pblica, por otro. Ahora tenemos lanecesidad y al mismo tiempo la oportunidad de recuperar tanto el tiempo perdido en la falta deinversin en innovacin como la confianza de los clientes y propietarios.


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3.1 Qu es un sistema Lean?

El Lean Lexicon2define Leanproductiono produccin ajustada como un sistema de negocio, desa-rrollado inicialmente por Toyota despus de la Segunda Guerra Mundial, para organizar y gestio-nar el desarrollo de un producto, las operaciones y las relaciones con clientes y proveedores, querequiere menos esfuerzo humano, menos espacio, menos capital y menos tiempo para fabricar

productos con menos defectos segn los deseos precisos del cliente, comparado con el sistemaprevio de produccin en masa.

El uso del trmino Leanobedece al hecho de que este sistema utiliza menos de todo comparadocon la produccin en masa: la mitad de esfuerzo humano en la fbrica, la mitad de espacio en lafabricacin, la mitad de inversin en herramientas, la mitad de horas de ingeniera para desarro-llar un nuevo producto en la mitad de tiempo. Adems, requiere mantener mucho menos de lamitad del inventario necesario en el sitio, dando lugar a muchos menos defectos y produce unamayor e incluso creciente variedad de productos (Womack, Jones y Ross 1990).

3.2 El sistema de produccin Toyota (TPS)

El Lean Lexicondefine el TPS como el sistema de produccin desarrollado por la Toyota MotorsCompany para proporcionar mejor calidad, a un menor coste y con plazos de entrega ms cortosmediante la eliminacin de desperdicio (improductividad o actividades que no aaden valor). ElTPS est compuesto por dos pilares: elJust-in-Time(JIT) y elJidoka; y se sustenta y perfecciona atravs de iteracciones de trabajo estandarizado y Kaizen o mejora continua, seguido de un plande accin a travs de un PDCA(ver cuadro).


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Sakichi Toyoda, fundador del grupo empresarial Toyota, invent el concepto de Jidokaa comienzos del siglo XX mediante la incorporacin de un dispositivo en su telarautomtico que paraba el funcionamiento del telar cada vez que un hilo se rompa.Esto permiti grandes mejoras a la hora de garantizar la calidad y permiti liberara los trabajadores para que pudieran dedicar ms tiempo a tareas que realmente

aadan valor, en lugar de simplemente estar controlando las mquinas y la calidad.Eventualmente, este simple concepto encontr su camino en cada mquina, cada lneade produccin y cada operacin de Toyota. Este concepto japons significa proveer alas mquinas y a los trabajadores la habilidad de detectar cundo ocurre una condicinfuera de lo normal e inmediatamente parar el trabajo para identificar la causa raz.

ElJust-in-Time(JIT) es un sistema de produccin que fabrica y entrega justo lo que senecesita, cundo se necesita y en la cantidad que se necesita. Kiichiro Toyoda, hijo deSakichi Toyoda desarroll este concepto en la dcada de los 30. Fue l quien decretque las operaciones de Toyota no deberan tener exceso de inventario y que Toyotadebera esforzarse en trabajar en colaboracin con los proveedores para nivelar la

produccin. Bajo el liderazgo del ingeniero Taiichi Ohno, elJITse desarroll dentro de unnico sistema de flujo de informacin y materiales para controlar la sobreproduccin.

PDCAson las siglas de Plan-Do-Check-Act tambin conocido como Ciclo de Deminguna vez que W. Edwards Deming introdujera el concepto en Japn en la dcada de losaos 50. Es un ciclo de mejora continua basado en el mtodo cientfico de proponerun cambio de mejora en un proceso, implementar el cambio, medir y controlar losresultados, y llevar a cabo las acciones correctoras.

El desarrollo del TPS se le atribuye a Taiichi Ohno3, jefe de produccin de Toyota en el perodo

posterior a la Segunda Guerra Mundial. A partir de operaciones en las mquinas y extendindosedesde all, Ohno dirigi el desarrollo del TPS en Toyota a lo largo de las dcadas de los 50 y 60,y la difusin hacia la cadena de suministro a lo largo de las dcadas de los 60 y 70. El TPS na-ci a partir de una necesidad: produccin de pequeas cantidades, de muchas variedades y encondiciones de escasa demanda, comparado con el sistema de produccin en masa, que en esemomento estaba triunfando en EE. UU., necesidades que se dan en estos momentos en Espaa.

3.3 Origen y difusin del sistema Lean

La crisis del petrleo en otoo de 1973, a la que sigui una importante recesin, afect a gobier-nos, negocios y en general a la sociedad de todo el mundo. En 1974 la economa japonesa lleg

a colapsarse hasta un estado de crecimiento cero. Sin embargo, en Toyota, aunque se redujeronsus beneficios, se consigui mantener unos ingresos durante los aos 1975, 1976 y 1977 supe-riores a los de otras empresas. El amplio margen diferencial entre ella y las dems empresas hizoque la gente se preguntara qu ocurra en Toyota (Ohno 1988).

Una dcada ms tarde, en 1985, se origin en el Instituto Tecnolgico de Massachusetts (MIT) elPrograma Internacional de Vehculos a Motor (PIVM) con el fin de comprender las fuerzas fun-damentales del cambio industrial y mejorar el proceso de decisin poltica relativo al cambio.


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Los resultados de dicho estudio, revelaron que las empresas japonesas haban desarrollado unsistema productivo propio superior, capaz de fabricar con mayor calidad, a un menor coste y conplazos de entrega ms cortos, tanto a nivel de diseo como a nivel de fabricacin.

El trmino que se adopt tanto desde el punto de vista acadmico como empresarial para definirel conjunto de tcnicas de produccin japonesas desarrolladas por la Toyota Motors fue Leanproductiono produccin ajustada. Fue acuado por John Krafcik4a finales de la dcada de los 80,y difundido a nivel global durante la dcada de los 90 a raz de la publicacin de los libros La m-

quina que cambiel mundo, de James P. Womack, Daniel T. Jones y Daniel Roos5

y Lean Thinking:cmo utilizar el pensamiento Lean para eliminar los desperdicios y crear valor en la empresa deJ. Womack y D. Jones. La publicacin Las claves del xito Toyotade Jeffrey K. Liker (2006) contribuyenormemente a la difusin del sistema de produccin Toyota.

Planta de montaje de Framigham de General Motors versusPlanta de montajede Takaoka de Toyota , 1986

Framigham Takaoka

Horas de montaje bruto por coche 40,7 18,0

Horas de montaje ajustado por coche 31 16

Defectos de montaje cada 100 coches 130 45

Espacio de montaje por coche 8,1 4,8

Existencia de inventario (promedio) 2 semanas 2 horas

Figura 2.Diferencias en 1986 entre una planta de montaje de General Motors y una de Toyota.Fuente: La mquina que cambi el mundo (Womack, Jones y Ross 1991)

Figura 3.Tres de los libros que ms han contribuido a la difusin y conocimiento de la filosofaLean y el TPS: La mquina que cambi el mundo, Lean Thinking y Las claves del xito Toyota


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3.4 El concepto mudao desperdicio

Leanes crear valor para el cliente y eliminar desperdicio. Segn la filosofa Lean, todo lo que no esvalor para el cliente es mudao desperdicio que puede ser eliminado o minimizado. Por lo tanto,es necesario comprender primero el significado demudao desperdicio para seguir avanzando en

el conocimiento del sistema Lean.

a. DefinicinMudaes una palara japonesa que significa desperdicio, en el sentido de toda aquella actividadhumana que absorbe recursos, pero no crea valor: fallos que precisan rectificacin, produccin deartculos que nadie desea y el consiguiente amontonamiento de existencias y productos sobran-tes, pasos en el proceso que no son realmente necesarios, movimientos de empleados y trans-porte de productos de un lugar a otro sin ningn propsito, grupos de personas en una actividadaguas abajo en espera porque una actividad aguas arriba no se ha entregado a tiempo, y bienes yservicios que no satisfacen las necesidades del cliente (Womack y Jones 1996).

Una prueba inequvoca del compromiso de Toyota por eliminar los desperdicios laencontramos en la siguiente entrevista que Norman Bodek le hizo a Taiichi Ohno: Quest haciendo Toyota hoy?. Respuesta de Ohno: Lo nico que estamos haciendo esobservar el ciclo de caja, desde el momento en que el cliente nos hace un pedido hastael momento en que recogemos el dinero en efectivo. Y estamos reduciendo este perodode tiempo eliminando las prdidas que no suponen valor aadido alguno.

Taiichi Ohno descubri que en una empresa u organizacin la mayor parte de las actividades querealizamos no aaden valor neto al producto o servicio final que entregamos al cliente y por lotanto son susceptibles de mejorar o eliminar.

PEDIDO CICLO DE CAJA DINERO EFECTIVO

Actividadeso tareas querealizamos

Improductividad pura

Trabajo

Trabajoneto

Trabajo sin valoraadido (no tiene

valor aadido perodebe hacerse bajo lasactuales condicones)

Figura 4.Crculo de la improductividadde una empresa. Adaptado de Ohno

(1988)


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b. Clasificacin de los desperdiciosTaiichi Ohno clasific los 7 desperdicios que causaban la mayor parte de las interrupciones delflujo dentro de la cadena o flujo de valor en la planta de produccin que l mismo diriga. Lasiguiente tabla refleja una adaptacin a la industria de la construccin de los 7 desperdicios deOhno ms el desperdicio del talento y la falta de creatividad segn fue definido por Jeffrey Liker.

DESPERDICIOS DESCRIPCIN

SOBREPRODUCCIN

Produccin de cantidades ms grandes que las requeridas o ms pronto delo necesario; planos adicionales (no esenciales, poco prcticos o excesiva-mente detallados); uso de un equipamiento altamente sofisticado cuandouno mucho ms simple sera suficiente; ms calidad que la esperada.

ESPERAS O TIEMPO DE INACTIVIDAD

Esperas, interrupciones del trabajo o tiempo de inactividad debido a lafalta de datos, informacin, especificaciones u rdenes, planos, mate-riales, equipos, esperar a que termine la actividad precedente, aproba-ciones, resultados de laboratorio, financiacin, personal, rea de trabajoinaccesible, iteracin entre varios especialistas, contradicciones en losdocumentos de diseo, retraso en el transporte o instalacin de equi-pos, falta de coordinacin entre las cuadrillas, escasez de equipos, repe-ticin del trabajo debido a cambios en el diseo y revisiones, accidentespor falta de seguridad.

TRANSPORTE INNECESARIO

Se refiere al transporte innecesario relacionado con el movimiento in-terno de los recursos (materiales, datos, etc.) en la obra. Por lo general,est relacionado con la mala distribucin y la falta de planificacin delos flujos de materiales e informacin. Sus principales consecuenciasson: prdida de horas de trabajo, prdida de energa, prdida de espacioen la obra y la posibilidad de prdidas de material durante el transporte.

SOBREPROCESAMIENTOProcesos adicionales en la construccin o instalacin de elementos quecausan el uso excesivo de materia prima, equipos, energa, etc. Monitoriza-cin y control adicional (inspecciones excesivas o inspecciones duplicadas).

EXCESO DE INVENTARIO

Se refiere a los inventarios excesivos, innecesarios o antes de tiempoque conducen a prdidas de material (por deterioro, obsolescencias,prdidas debidas a condiciones inadecuadas de stocken la obra, robo yvandalismo), personal adicional para gestionar ese exceso de material ycostes financieros por la compra anticipada.

MOVIMIENTOS INNECESARIOS

Se refiere a los movimientos innecesarios o ineficientes realizados porlos trabajadores durante su trabajo. Esto puede ser causado por la uti-lizacin de equipo inadecuado, mtodos de trabajo ineficaces, falta deestandarizacin o mal acondicionamiento del lugar de trabajo. Prdidade tiempo y bajas laborales.

DEFECTOS DE CALIDAD

Errores en el diseo, mediciones y planos; desajuste entre planos dediseo y planos de estructura o instalaciones, uso de mtodos detrabajo incorrectos, mano de obra poco cualificada. Las dos conse-cuencias principales de la mala calidad son: la repeticin del trabajo yla insatisfaccin del cliente.

TALENTO

Se pierde tiempo, ideas, aptitudes, mejoras y se desperdician oportuni-dades de aprendizaje y de conseguir altos rendimientos por no motivaro escuchar a los empleados y por tener una mano de obra poco cualifi-cada, poco formada, mal informada y con falta de estmulos y recursospara la mejora continua y la resolucin de problemas.

Figura 5. Los 8 desperdicios de la construccin


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c. Por qu es tan difcil identificar la improductividad?A pesar de la lgica aplastante y el sentido comn aparente de los 8 desperdicios segn la filoso-fa Lean, nos preguntamos por qu resulta tan difcil identificarlos y eliminarlos en las empresasy organizaciones? Principalmente hemos encontrado los siguientes motivos:

Porque normalmente la improductividad est oculta y acabamos asumiendo como productivastareas que no lo son.

Por ejemplo, asumimos como trabajo productivo todo el transporte interno querealiza un carretillero o gruista en una obra aun cuando gran parte de ese trabajo seatransportar material de un lugar a otro por la falta de espacio, exceso de inventario,mala planificacin o pobre distribucin de la obra.

Porque muchas organizaciones terminan habitundose a convivir con el desperdicio, encon-trando maneras de trabajar alrededor del problema y aceptando como mejoras, medidas pro-visionales o parches, sin atacar la causa raz.

Porque no se ha formado a los trabajadores, directivos y cargos intermedios para aprender aidentificar y eliminar el desperdicio.

Porque no medimos ni cuantificamos el desperdicio y por lo tanto no somos conscientes deldinero que nos cuesta la improductividad.

Porque, en general, usamos un sistema productivo basado en el modelo de conversin o trans-formacin, focalizado en la mejora del rendimiento de tareas individuales en lugar de adoptaruna visin ms holstica o general de todo el proceso y focalizarse en la identificacin y elimi-nacin del desperdicio en toda la cadena o flujo de valor.

Porque, en general, casi nadie sabe cmo afecta o influye el trabajo que ellos hacen sobre losdems y normalmente no hay un responsable claro de todo el flujo de valor.

Como consecuencia de lo anterior la improductividad termina enraizando en las organizaciones.Por otra parte, segn Spear (2009), las empresas que mejor se han adaptado y han superado lascrisis, son empresas que aprenden ms rpido de los errores y consideran la empresa no solo unlugar para ir a trabajar sino un lugar donde aprender a mejorar el servicio o producto que ofrecencada da. Este tipo de empresas han desarrollado las siguientes habilidades:

1. Aprenden a ver los problemas cuando ocurren y hacerlos visibles.2. Atacan y solucionan los problemas inmediatamente dnde y cundo ocurren.

3. Comparten el nuevo conocimiento a lo largo de toda la organizacin.4. Aprenden a liderar el desarrollo de las tres capacidades anteriores.

3.5 Los principios Lean

El pensamiento Leantiene cinco principios bsicos que fueron definidos por Womack y Jones(1996). Por otra parte, Liker (2006) defini los 14 principios del Sistema de Produccin Toyota. Acontinuacin, describimos los cinco principios bsicos del pensamiento Lean, ms la transparen-cia y la capacitacin:


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1 ValorLeanes crear valor para el cliente. Esto implica entender qu quiere el cliente. Una mejor com-prensin de los valores desde el punto de vista del cliente proporciona las bases para un diseodel producto y el proceso para fabricarlo, ms efectivos. El valor es el punto de partida del pensa-miento Lean. Se puede definir como el aprecio que un cliente o consumidor le da a un producto

o servicio para satisfacer sus necesidades a un precio concreto, en un momento determinado.

En una empresa Lean, debemos distinguir entre dos tipos de cliente. Por un lado tenemos elcliente externo, al que generalmente se identifica como el usuario o consumidor generalmentees el que define el valor del producto o servicio aunque tambin puede ser un almacenista, in-termediario o un instalador. Por otra parte, tenemos el cliente interno, que en un sistema Lean estodo aquel que dentro del flujo de valor recibe una entrada de material o informacin por partede un proceso ubicado aguas arriba en el flujo de valor.

2 Value Stream(Traducido como cadena de valor o flujo de valor)El siguiente paso es identificar la cadena de valor. Entendemos por cadena de valor todas lasactividades actualmente necesarias para la transformacin de materiales e informacin en unproducto o servicio terminado y entregado al cliente, desde la concepcin de su diseo hasta sulanzamiento y desde el pedido hasta la entrega. Segn el sistema Lean, desde el primer momentoasumimos que algunas de estas actividades aportan valor aadido y otras no.

Una empresa Lean se gestiona a travs de flujos de valor. Podemos identificar flujos de valoramplios que abarquen a toda nuestra cadena de proveedores y clientes (lo que coincidira con elconcepto y la definicin de cadena de valor de Michael Porter) o flujos de valor ms reducidos,incluso a nivel de clulas de trabajo. No obstante, el flujo de valor de una empresa normalmenteabarca desde que entra el pedido de un cliente hasta que se hace efectivo el cobro y desde que

se realiza el pedido de la materia prima hasta que sale transformada hacia el cliente (esto incluyetanto las entradas y salidas de materiales como de las de informacin). Y generalmente, existe unflujo de valor por cada familia de productos o servicios que entregue la empresa (segn el con-cepto de familia de productos de Mike Rother y John Shook). Para evitar confusiones, a la hora dedefinir el flujo de valor, es importante dejar claro dnde empieza y dnde acaba este.

Figura 6.Representacin de la cadena o flujo de valor segn la filosofa Lean

PROVEEDORde servicios o materiales

CLIENTEConsumidor, usuario,

almacenista o instalador

SITIO DE PRODUCCINFabricacin, ejecucin obra, diseo de unproyecto o gestin integral del proyecto

FLUJO DE VALOR


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Las empresas Lean se focalizan en los flujos de valor porque es donde se genera el dinero y don-de resulta ms fcil identificar el desperdicio y desarrollar un plan de accin para eliminarlo. Sinembargo, la empresa tradicional est gestionada por departamentos y, normalmente, focalizadaen la mejora de tareas individuales en lugar de la mejora de todo el flujo de valor, por lo tanto,resulta ms difcil identificar los desperdicios y la improductividad.

3 FlujoUna vez se ha identificado el valor para el cliente, hemos grafiado la cadena de valor y se haneliminado las operaciones cuyo desperdicio es evidente, el siguiente paso es hacer que fluyan lasoperaciones creadoras de valor que quedan.

En la mayora de flujos de valor, las actividades que realmente aaden valor tal y como lo percibeel cliente representan una fraccin mnima del total. Leantrabaja en la identificacin y elimina-cin del mayor nmero posible de actividades que no aaden valor para mejorar la productividady entregar ms valor al cliente. Eliminar desperdicio es tambin una forma de crear flujo continuoen toda la cadena de valor.

4 Sistema PullEs un sistema de control de la produccin en el que las actividades aguas abajo (tanto las queestn en las mismas instalaciones como en instalaciones separadas) dan la seal de sus necesi-dades a las actividades aguas arriba de la cadena de valor, a menudo mediante tarjetas Kanban,sobre qu elemento o material necesitan, en qu cantidad, cundo y dnde lo necesitan. Es decir,que el proceso del proveedor aguas arriba no produce nada hasta que el proceso del cliente aguasabajo lo seala. Es el cliente (interno o externo) quien tira de la demanda y no el fabricante o pro-ductor quin empuja los productos hacia el cliente.

El sistema Pulles un componente fundamental del Just-in-Time y se esfuerza por eliminar elexceso de inventario y la sobreproduccin. Este sistema es el opuesto al sistema de produccintradicional o Push, que est basado en el sistema de grandes lotes de artculos producidos a granescala y a la mxima velocidad, segn la demanda prevista, movindolos o empujndolos haciael siguiente proceso aguas abajo o bien hacia el almacn de productos terminados, sin tener encuenta el ritmo actual de trabajo del siguiente proceso o la demanda real del cliente.

5 PerfeccinLeanLexicondefine perfeccin como un proceso que proporciona puro valor, tal y como ha sidodefinido por el cliente, sin ninguna mudao desperdicio de ninguna clase. Para lograr esto sonfundamentales 3 herramientas de la cultura Lean: el Kaizeno mejora continua, la estandariza-

cin de procesosy un plan de accin o PDCA.

A medida que las organizaciones empiezan a especificar el valor de modo preciso, identificantoda la cadena de valor, hacen que las etapas creadoras de valor para los productos especficosfluyan constantemente y dejan que sean los clientes quienes atraigan hacia s (Pull) valor desdela empresa, las personas involucradas caen en la cuenta de que no hay lmite para la mejoracontinua, mientras ofrecen un producto o servicio cada vez ms cerca de lo que el cliente verda-deramente desea.


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6 TransparenciaLa transparencia es un estmulo muy importante para todos (subcontratistas, proveedores deprimer nivel, ensambladores, distribuidores, consumidores y empleados) ya que al tener accesoa ms informacin resulta ms fcil descubrir mejores metodologas para la creacin de valor.Adems se produce un feedbackcasi instantneo y altamente positivo para los empleados que

hacen mejoras, un rasgo clave del trabajo Lean y un estmulo poderoso para seguir haciendo es-fuerzos por mejorar. La descentralizacin en la toma de decisiones a travs de la transparencia yla potenciacin de habilidades, significa proporcionar a los participantes del proyecto informa-cin sobre el estado de los sistemas de produccin, dndoles el poder de tomar accin.

7 CapacitacinLeanexige por parte de todos los empleados de la cadena o flujo de valor que haya una aten-cin continua para mantener el flujo y eliminar el desperdicio. Para lograr este objetivo debemosentregar a los empleados la informacin correcta de manera puntual y darles la autoridad parasolucionar los problemas y trabajar en la mejora continua. Esta bsqueda de la perfeccin nopuede lograrse solo a travs del trabajo de los gerentes; todos los empleados deben estar com-prometidos y capacitados para atender las demandas de los clientes, crear ms valor, eliminardesperdicio e incrementar la rentabilidad del negocio. Hay un nuevo y poderoso potencial parauna mejora radical cuando estos trabajadores capacitados trabajan de manera colaborativa consus compaeros a travs de toda la cadena de valor.

3.6 La construccin segn el enfoque Lean

En la siguiente figura se explican las principales diferencias de enfoque y planteamiento entreun sistema tradicional de gestin de proyectos (izquierda del grfico), donde el desperdicio oimproductividad no ha sido considerado desde un punto de vista econmico, y el sistema segn

un enfoque Lean(derecha de grfico) en el que, desde el inicio del proyecto, todos los agentes yactores involucrados en el mismo trabajan para maximizar el valor del cliente y minimizar todasaquellas actividades, gestiones y transacciones intiles que no aaden valor, teniendo en cuentalos intereses generales de todos y no los particulares de cada parte.


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a. Enfoque tradicionalSegn el sistema tradicional, primero, el promotor encarga un pre-diseo para la pre-comercia-lizacin; en segundo lugar, una empresa constructora, en base a su experiencia, calcula el costede construccin segn ese pre-diseo, todava no definido completamente; por ltimo, se sumanlos gastos generales y los costes indirectos. La suma total nos proporciona un coste estimado deproduccin (C) al cual se le aade un beneficio (B). La suma del coste de produccin ms el bene-ficio nos da un precio de venta al pblico (Z).

Principio de costes:Precio de venta al pblico (Z) = coste estimado de produccin (C) + beneficio (B)

Cuando aplicamos el principio de costes, segn el cual (Z) = (C) + (B) y se produce un incrementoinesperado de los costes de produccin, pueden plantearse dos escenarios: 1) si decidimos au-mentar el precio de venta, estamos haciendo responsable al cliente de nuestros costes impro-ductivos (D) que surgen durante la fase de ejecucin; 2) si mantenemos el precio, entonces bajael margen de beneficio y hacemos peligrar la estabilidad del negocio.

Precio de Venta (V)

Mejora continua (Evaluacin Lean)

Enfoque LEANImpacto sobre Costes - Beneficio

Sistema Tradicional

Costes de produccin (C)

Beneficio (B)

Desperdicio (D)

Mejora (M)

Previsto Realidad Control de costesConocimiento Desperdicio

Aumento beneficio real

Se estabiliza el beneficioSe normaliza la reduccin de DesperdicioAparece la MEJORA > COMPETITIVIDAD

Mejora de costesReduccin Desperdicio

Obtencin beneficioprevisto

V V V V V

C C C C C

B

B B BB

DD D

DM

EnfoqueLean

EstrategiaLean

Aumentar el beneficio

Reinversin

Reducir precio de venta

Formacin

Bonificacin

Etc.

Figura 7.Enfoque tradicional vs. Enfoque Lean


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b. Enfoque segn Lean ConstructionEn primer lugar, se crea un equipo de gestores Leanformado por representantes de los tres prin-cipales agentes o actores implicados diseadores / proyectistas, empresa constructora o con-tratista principal y promotores del proyecto pudiendo adherirse consultores externos y otraspartes interesadas.

Segn un enfoque Lean, primero calculamos (Z) en funcin de las caractersticas que aportan va-lor para el cliente hoy, definidas por este y ajustadas al precio que puede o est dispuesto a pagarsegn las condiciones actuales. As pues, el estudio empieza con el cliente y con el conocimientode su escala de valores. A continuacin, el equipo de proyecto calcula el coste de construir eseedificio o instalacin segn las especificaciones definidas por el cliente, pero esta vez, asumiendodesde el comienzo que un porcentaje de las actividades y transacciones que vamos a realizar sonimproductivas y no aaden valor al cliente tal y como l lo percibe.

Tal y como vemos en la figura anterior podemos abordar la mejora continua en tres fases:

1. Existe conocimiento pleno de que una parte de nuestras actividades van a ser improductivas yno van a aportar valor desde la perspectiva del cliente. A partir de ah, llevamos a cabo un con-trol de costes Leanpuesto que ahora disponemos de conocimiento y herramientas de gestinpara empezar a identificar, calcular y controlar el desperdicio. Mejoramos el beneficio real ydisminuimos el desperdicio actual mediante la mejora de diseo y de procesos de ejecucin,de manera que nos permita reducir el coste de produccin sin disminuir la calidad y las pres-taciones de la edificacin.

2. Continuamos con la mejora continua y el control de costes mejorando el diseo y los procesos.Reducimos an ms el desperdicio y alcanzamos el beneficio esperado.

3. Estabilizamos el margen de beneficio. Transformamos desperdicio y costes de produccin en

mejora real sobre el coste inicial previsto. Seguimos realizando ciclos de mejora continua, di-seando nuevos estndares a medida que superamos los anteriores.

Siguiendo una estrategia Leanpodemos invertir la mejora obtenida en la ltima fase en benefi-cio, inversin, innovacin, formacin, reduccin del precio de venta, bonificacin para las partesinteresadas, o una combinacin de las anteriores.

Todo este proceso es muy similar al concepto deTarget Costingo coste objetivo que veremos msadelante.


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4.1 Origen de Lean Construction

Durante su estancia en la Universidad de Stanford, California, USA, en 1992, el finlands LauriKoskela escribi el documentoAplicacin de la nueva filosoa de la produccin a la construccin,en el que estableci los fundamentos tericos del nuevo sistema de produccin aplicado a laconstruccin. El trabajo pionero de Koskela fue un hito clave en el desarrollo de una corriente deinvestigacin sobre la aplicacin del sistema de produccin Toyota y la filosofa Leana la indus-tria de la construccin. El trmino Lean Constructionfue acuado por los fundadores del GrupoInternacional de Lean Construction (IGLC) en 1993.

4.2 Definicin de Lean Construction

La aplicacin de los principios y herramientas del sistema Leana lo largo de todo el ciclo de vidade un proyecto de construccin se conoce como Lean Constructiono construccin sin prdidas.

Lean Constructionabarca la aplicacin de los principios y herramientas Leanal proceso completode un proyecto desde su concepcin hasta su ejecucin y puesta en servicio. Entendemos Leancomo una filosofa de trabajo que busca la excelencia de la empresa, por lo tanto, sus princi-pios pueden aplicarse en todas las fases de un proyecto: diseo, ingeniera, pre-comercializa-cin, marketing y ventas, ejecucin, servicio de postventa, atencin al cliente, puesta en marcha

y mantenimiento del edificio, administracin de la empresa, logstica y relacin con la cadena desuministro.


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Lean Constructionpersigue la excelencia a travs de un proceso de mejora continua en

la empresa, que consiste fundamentalmente en minimizar o eliminar todas aquellas

actividades y transacciones que no aaden valor, a travs de la optimizacin de recursos

y la maximizacin de la entrega de valor al cliente, para disear y producir a un menor

coste, con mayor calidad, ms seguridad y con plazos de entrega ms cortos, dentro de

un marco ecolgico con el entorno.

Lean Constructiontrata de alcanzar estos objetivos en todas las fases del ciclo de vida de

un proyecto de edificacin, contando con todos los agentes sociales que intervienen en

el proceso de diseo y construccin y con todas las personas y empresas que participan

en la cadena entera de suministro y en cada flujo de valor, sin dejar a nadie fuera eintegrando a todos bajo una meta comn segn los principios del sistema Lean.

El Lean Construction Institute (LCI) define as en su pgina web el trmino Lean Construction:

Lean Constructiones un enfoque basado en la gestin de la produccin para la entrega de un

proyecto - una nueva manera de disear y construir edificios e infraestructuras. La gestin de la

produccin Leanha provocado una revolucin en el diseo, suministro y montaje del sector in-

dustrial. Aplicado a la gestin integral de proyectos, desde su diseo hasta su entrega, Leancam-

bia la forma en que se realiza el trabajo a travs de todo el proceso de entrega. LeanConstruction

se extiende desde los objetivos de un sistema de produccin ajustada - maximizar el valor yminimizar los desperdicios - hasta las tcnicas especficas, y las aplica en un nuevo proceso de

entrega y ejecucin del proyecto. Como resultado:

La edificacin o infraestructura y su entrega son diseados juntos para mostrar y apoyar mejor

los propsitos de los clientes.

El trabajo se estructura en todo el proceso para maximizar el valor y reducir los desperdicios a

nivel de ejecucin de los proyectos.

Figura 8.Lean Construction.

Luis Alarcn, Editor


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Los esfuerzos para gestionar y mejorar el rendimiento estn destinados a mejorar el rendi-miento total del proyecto, ya que esto es ms importante que la reduccin de los costes o elaumento de la velocidad de ninguna actividad aislada.

El Controlse redefine como pasar de monitorizar los resultados a hacer que las cosas suce-dan. Los rendimiento de los sistemas de planificacin y control se miden y se mejoran.

La notificacin fiable del trabajo entre especialistas en diseo, suministro y montaje o ejecu-cin asegura que se entregue valor al cliente y se reduzcan los desperdicios. Lean Constructiones especialmente til en proyectos complejos, inciertos y de alta velocidad. Se cuestiona lacreencia de que siempre debe haber una relacin entre el tiempo, el coste y la calidad (mayorcalidad y mayor velocidad no tiene porqu implicar mayor coste).

4.3 Qu esperamos al implantar Lean Construction?

Esta es una pregunta que nos han planteado muchos agentes que intervienen en alguna de lasfases del proceso constructivo y que hoy podemos responder a travs de los resultados presenta-dos por diversos estudios sobre implementacin Leanque se han realizado hasta ahora. Los es-tudios analizados contemplan los retos y las dificultades, la resistencia al cambio, los beneficiosque nos aporta, los recursos o medios que necesitamos y los cambios que tendremos que realizarpara convertir nuestra empresa en una organizacin Lean.

a. Es la construccin una industria diferente?La construccin se ha visto a menudo como una clase propia, diferente de la fabricacin, y tradi-cionalmente se han rechazado muchas de las ideas del sector industrial de la fabricacin o se hanincorporado tarde debido a la creencia de que la construccin era un sector diferente. Estas ideashan estado presentes desde el origen de Lean Constructiony todava permanece en el pensamien-to de gran parte de empresarios y profesionales de la construccin. El profesor finlands Lauri

Koskela (2000) clasific y defini las tres principales peculiaridades que presenta la construccincon respecto al sector de la fabricacin:

1. Un proyecto de edificacin tiene naturaleza nica o prototpica.2. Es algo nico que cada vez se ejecuta en un lugar diferente.3. Se llevar a cabo por una multi-organizacin de carcter temporal, que en cada lugar necesita-

r medios y recursos diferentes y propios de cada zona.

Estas peculiaridades han sido utilizadas por gerentes y profesionales de empresas de la industriade la construccin como motivos o razones cuando no han sido capaces de alcanzar los mismosniveles de productividad, calidad, seguridad y plazos de entrega que en el sector industrial de la

fabricacin. Sin embargo, estas excusas fueron discutidas por el propio Koskela (2000) y han idoperdiendo fuerza a medida que los beneficios de Lean Constructionse hacan evidentes. Hoy, latecnologa y el sofwarepor un lado y la industrializacin y pre-fabricacin de la construccinpor otro, nos ayudan a comprender mejor la construccin de un edificio o infraestructura comola suma de diferentes flujos de valor que pueden repetirse en diferentes obras y proyectos, y portanto, resulta ms fcil identificar los desperdicios y aplicar ciclos encadenados de mejora conti-nua y estandarizacin de procesos para eliminar la improductividad.


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Las diferencias entre la industria de la construccin y el sector de la fabricacin existen y son ad-mitidas, pero no como una razn que justifique la dificultad para implantar el sistema Lean, sinocomo un desafo que debe abordar de manera definitiva la industria de la construccin.

b. Implementar Lean Constructionrequiere romper paradigmas

La reaccin inicial a la implantacin de Leanen la industria de la construccin caus resistenciay exclusin. Inicialmente, Lean Constructionfue mal interpretado y su aplicacin a las diferentesfases de un proyecto as como el papel que deba asumir cada actor o agente social intervinienteen el proceso constructivo no fue bien entendido. La tendencia empez a cambiar, al igual queocurriera con Lean Manuacturing, segn se iban demostrando las ventajas competitivas que su-pona para las empresas pioneras que comenzaron su implementacin y conforme surgan nue-vos documentos tcnicos y casos de estudio que facilitaban su comprensin.

El cambio de modelo productivo o de sistema de trabajo en una empresa siempre requiere de ungran esfuerzo por parte de todos al principio, aunque las ventajas competitivas que se obtienencon el cambio merecen el esfuerzo. El cambio puede costar ms en organizaciones que llevanmuchos aos operando con el mismo sistema, ya que ello requiere romper paradigmas. El con-cepto paradigma aqu se refiere a las ideas, pensamientos y creencias incorporadas generalmen-te durante una etapa de nuestra vida laboral, que se aceptaron durante aos, como verdaderaso falsas, sin ponerlas a prueba de un nuevo anlisis. Dicho de otro modo, llevamos tanto tiempohaciendo las cosas de la misma manera, que asumimos como buenas, maneras de trabajar queestn lejos de ser eficientes segn los estndares actuales de competitividad de clase mundial.

Algunas frases tpicas que se escuchan como excusas para no implantar Leanson:

Aqu siempre hemos trabajado as.

Esa no es mi responsabilidad. A m no me ha dicho nadie nada. No tengo tiempo para eso. De todas formas no cambiara nada. Otro artilugio que no durar. Hay problemas ms importantes. Eso no es posible hacerlo aqu. Ya tenemos bastante trabajo. Y yo, qu saco con esto?. Ya lo probamos una vez y no funcion.

En el contexto global y extremadamente competitivo en el que nos encontramos hoy quedarseparado es retroceder. El trabajo desarrollado hasta ahora y la experiencia adquirida es un activofundamental, pero existe el peligro real de permanecer presos de esas ideas, conceptos y mto-dos que han funcionado bien en el pasado. Es fundamental interiorizar que el xito en el pasadono garantiza el xito en el futuro y es responsabilidad de cada empresa iniciar el cambio.


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c. Beneficios que aporta la implantacin de Lean ConstructionUn informe sobre el estado de Lean en la Construccinen EE. UU. (2012) y otro informe ms re-

ciente de McGraw Hill Construction (2013) sobre la aplicacin de Lean Constructionen proyectos

de edificacin revelan que en aquellas empresas que ya han utilizado prcticas Lean entre el 70%

y el 85% han alcanzado un nivel alto o medio sobre una amplia variedad de beneficios, entre los

que se incluyen como resumen los indicados en la siguiente tabla:

Segn el informe de McGraw Hill Construction, algunos casos de estudio tambin revelan benefi-

cios especficos de la implantacin de Lean Construction:

Un estudio del flujo de valor de la empresa Rosendin Electric, cost 2.000 $ pero ahorr a la

empresa 50.000 $ en coste de personal.

Una coordinacin activa de la empresa Boldt Construction en la instalacin de paredes cabe-

ceras prefabricadas en un Hospital redujo el nmero de horas/hombre por elemento instalado

en ms de dos tercios, de 24 a 7.

En Espaa todava no disponemos de estudios especficos sobre el estado de implantacin de

Lean Construction, no obstante, en 2013 la Fundacin Escuela de Organizacin Industrial (EOI)

realiz un estudio sobre la situacin de Lean Manufacturingen Espaa. Para dicho estudio se hi-

cieron encuestas a profesionales y directivos de empresas pertenecientes a 17 sectores, incluidos

la construccin, siendo los ms representativos, el sector del automvil, el de la alimentacin y

bebidas, el metal-mecnico y el farmacutico.

El estudio de la Fundacin EOI confirma el hecho de que la implantacin del sistema Leanpro-

porciona numerosas mejoras y beneficios en un amplio nmero de aspectos de la empresa y al

mismo tiempo pone de manifiesto la utilidad de Leancomo apuesta clave para la competitividad

de las empresas. Segn este estudio, alrededor del 90% de las empresas consultadas valoraron

como mucho o bastante las mejoras obtenidas relativas a reduccin de costes, mayor flexibili-

dad, participacin del personal, aprovechamiento de los recursos y aumento de la productividad,

como principales beneficios de la implantacin Lean.

Informe sobre el estado de Leanenla Construccin en EE. UU. (2012)

Informe de McGraw Hill Construction sobre laaplicacin de Lean Construction(2013)

Mejor cumplimiento del presupuesto Mayor calidad en la construccin.

Menor nmero de cambio de rdenes y pedidos Mayor satisfaccin del cliente.

Rendimiento ms alto de entregas a tiempo Mayor productividad.

Menor nmero de accidentes Mejora de la seguridad.

Menor nmero de demandas y reclamaciones Reduccin de plazos de entrega.

Mayor entrega de valor al cliente Mayor beneficio y reduccin de costes.

Mayor grado de colaboracin Mejor gestin del riesgo.

Figura 9. Beneficios de Lean Construction


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Por otro lado, entre aquellas empresas que todava no han implantado Lean, el porcentaje queafirma que estas tcnicas no se implantarn es muy reducido. Adems, es significativo que casi el80% de los encuestados que no estn usando las tcnicas Leanafirman que algn da se incorpo-rarn a la empresa en la que trabajan o que incluso ya estn evaluando su implantacin.

Muy poco

100

%

90

80

70

60

50

0

10

20

30

40

Aumentocalidad

Participaci

npersonal

Incremento

esprituinnovador

Reduccininventario

Aumentopr

oductividad

Aprovechamiento

delosrecursos

Mayorflexibilidad

Reduccinplazos

Reduccincostes

Poco Bastante Mucho

Figura 10.Beneficios obtenidos con la implantacin Lean en Espaa. Fundacin EOI (2013)


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d. Desafos y factores de xito en la aplicacin LeanLa siguiente tabla muestra los desafos y las barreras para la implementacin de Lean Construc-tion, segn sendos estudios de Sayer y Anderson, 2012 (columna de la izquierda) y McGraw HillConstruction, 2013 (columnas del centro y de la derecha).

Barreras para laimplementacin de Lean

Desafos que afectan aquienes practican Lean

Desafos que afectan aquienes no practican Lean

Falta de conocimiento delsignificado de Leanysus beneficios.

Falta de conocimiento (47%).Falta de apoyo de la Industria/Comprensin de Lean(39%).

Falta de formacin.Falta de apoyo suficiente atravs del equipo de proyecto(43%).

Percepcin de que Leanabsor-ber demasiado tiempo (33%).

Falta de compromiso por parte

de propietarios y gerentes.

Percepcin de que Leanes

demasiado complejo (40%).

Falta de conocimiento (32%).

Creencia de que Leanabsorbe-r demasiado tiempo.

Resistencia al cambio de losempleados (40%).

Preocupacin por la rentabi-lidad a travs de la transicinhacia Lean(28%).

Pobre comunicacin y faltade colaboracin entre pro-motores, constructores, clien-tes y consultores externos.

Falta de apoyo de la Indus-tria/Comprensin de Lean(39%).

Percepcin de que Leanesdemasiado complejo (26%).

Dificultad para alinear los

intereses de las diferentespartes.

Percepcin de que Lean

absorber demasiado tiempo(31%).

Falta de apoyo suficiente a

travs del equipo de proyecto(25%).

Los contratos relacionalesse ven como algo no proba-do an en los tribunales de

justicia.

Falta de normas o estndares(19%).

Falta de normas o estndares(18%).

Leanrequiere de cambiosde pensamiento y de com-portamiento que no todosaceptan.

Preocupacin por la rentabi-lidad a travs de la transicinhacia Lean(9%).

Resistencia al cambio de losempleados (18%).

Falta de compromiso de losmiembros del equipo o re-chazo a cambios de actitud.

Reticencias sindicales (5%). Reticencias sindicales (16%).

Figura 11.Desafos y barreras para la implementacin de Lean Construction


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En cuanto a los factores de xito en la implantacin Leany siguiendo con el estudio de la EOI, msdel 90% de los encuestados valoran como muy importante o bastante importante, el compromisode la direccin, la motivacin del personal, la disposicin de un lder adecuado para el proyecto yel plan de formacin y motivacin de los empleados. Por otro lado, la disponibilidad de recursoseconmicos no es un tema importante para el 50% de los encuestados, lo que puede entenderse

desde la perspectiva de que muchas de las tcnicas Leanno necesitan elevadas inversiones, sinola disponibilidad de recursos humanos suficientes.

Otro aspecto a destacar es que el 53% de las empresas han utilizado servicios de consultora ex-terna, siendo el grado de utilidad obtenido alto, ya que el 83% de las mismas volvera a utilizarlos.

Este dato contrasta con la falta de cultura en la utilizacin de servicios de consultora externa enla construccin, mucho ms habitual en el sector industrial, aun cuando vemos, que la contrata-cin de consultora externa y formacin aportan beneficios a la empresa.

Respecto a los elementos negativos que pueden convertirse en obstculos para obtener los re-sultados adecuados en una implantacin Lean, estos estn relacionados fundamentalmente conla resistencia al cambio, la falta de liderazgo y la falta de colaboracin entre departamentos. Porotro lado se aprecia claramente que las tcnicas Lean no presentan ninguna dificultad conceptual

Muy poco importante

100

%

80

60

0

20

40

Plande

fo

rmacin/motivacin

empleados

Colaboracinexterna

Seleccinde

lderesdeproyecto

Disponobilidadde

r

ecursoseconmicos

Obtencinderesultados

inmediatos

Motivacine

implicacinpersonal

Compromisode

ladireccin

Caracterinnovador

delpersonal

Poco importante Bastante importante Mucho importante

Figura 12.Factores de xito en la implantacin de Lean en Espaa. Fundacin EOI (2013)


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o de aplicacin, resultando ser tcnicas sencillas que necesitan sobre todo la colaboracin de losempleados.

Y por ltimo, en cuanto a las razones que se han puesto de manifiesto por las cuales no se hanaplicado las tcnicas Lean, en mayor medida destacan la falta de conocimiento, la falta de apoyo

de la direccin y la falta de tiempo para abordar los estudios para su implantacin.

e. Aspectos de la implantacin relativos al personalRespecto a la forma de adquirir el conocimiento de los empleados, el estudio de la FundacinEOI revela que, mayoritariamente los encuestados manifestaron haberla adquirido mediante suexperiencia personal en implantaciones. El estudio tambin muestra que la implantacin de he-rramientas Leanha impactado positivamente en el personal, aumentando significativamente losniveles de formacin, motivacin, polivalencia en los puestos, autonoma y responsabilidad delos empleados.

Y respecto a los diferentes sistemas de participacin del personal que se han empleado parainvolucrar a los empleados, los grupos de mejora y los grupos de decisin son los que mejor hanfuncionado, mientras que el sistema de sugerencias y el sistema de incentivos han sido los peorvalorados.

f. Qu cambios necesitamos hacer para implantar Lean Construction?Muchos empresarios de la industria de la construccin han manifestado su preocupacin y tam-bin desconocimiento sobre la dificultad y el coste de implantar Lean Construction. Leanno estbasado en inversiones caras de tecnologa ni sofware. Las primeras etapas de implantacin deLean Constructionse pueden llevar a cabo con los recursos propios que dispone actualmente laempresa, ya que las oportunidades de mejora al comienzo de la implantacin son por regla gene-

ral muy altas. No obstante, Lean abraza tambin la tecnologa, pero la inversin debe venir acom-paada de los resultados y beneficios obtenidos durante las primeras fases de implantacin, yuna vez se tome la decisin de adoptar una nueva tecnologa, debemos asegurarnos de que seafiable, que est absolutamente probada y que d servicio a los empleados y a sus procesos.

Por otra parte, el sector de la construccin necesita tambin un cambio de actitud, sobre todoa nivel de cultura, en cuanto a la gestin de la empresa y el negocio, ya que histricamente hasido un sector muy tradicional. Invertir una parte de los beneficios en formacin, innovaciny servicios externos de consultora tambin es una asignatura pendiente cuando hablamos deconstruccin. Saber adaptarse a los cambios rpidamente y ser flexible es uno de los aspectosque marcan la diferencia entre aquellas empresas que sobreviven y crecen, incluso durante las

pocas de crisis, y aquellas que desaparecen. Si la empresa no dispone de muchos recursos, sepuede empezar con un proyecto piloto en un rea determinada para asegurar el xito inicial y, apartir de ah, replicar el sistema en las dems reas y proyectos y ms adelante extenderlo al restode la cadena de suministro.

Una vez tomada la decisin de implantar Lean Construction, los cambios van a afectar a todos; alos diseadores o proyectistas porque van a tener que adaptarse a las nuevas tecnologas, sobretodo aquellas que tengan que ver con el sistema BIMy las TIC o tecnologas de la informacin y


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la comunicacin; a los promotores porque a su papel ya, de por s, relevante como impulsor ypatrocinador del proyecto se le puede exigir un rol ms participativo a la hora de concretar lasnecesidades reales del cliente y transmitirlas a travs de toda la cadena de valor, comprendermejor las dificultades del proyecto y participar ms activamente en la mejora continua y la tomade decisiones; y a los constructores y sus proveedores porque su intervencin va a comenzar en

una etapa ms temprana del proyecto y estos podrn participar en la toma de decisiones y laresolucin de problemas de una manera ms activa.

El uso de herramientas que tengan que ver con el uso de redes colaborativas a nivel global o deintercambio de datos e informacin entre socios y proveedores, entre diseadores y constructo-res, o entre constructores y promotores, afectar tambin a todos.

El estudio antes citado de McGraw Hill Construction (2013) propone las siguientes recomenda-ciones generales y especficas para los constructores, para la implantacin de Lean Construction.

Recomendaciones generales Recomendaciones para el constructor

Proporcionar educacin sobre la necesidad de unamayor eficiencia.Las asociaciones del sector tienen que ofrecer msinformacin sobre Lean Construction, patrocinar lainvestigacin y promocionar la filosofa de la mejoracontinua.

Adoptar un enfoque de colaboracin hacia Leanpara maximizar las ganancias.Las empresas deben aprender a trabajar de maneracolaborativa para sacarle el mayor beneficio posi-ble a la aplicacin de la filosofa y las tcnicas Lean.

Crear un sofwareque apoya la necesidad de la cola-boracin interna y externa.Las empresas de sofwaretienen la oportunidad decrear mejores herramientas para apoyar la tendenciade Leanhacia una forma de trabajar ms colaborativa.

Promover y planificar el cambio cultural necesariopara una adopcin plena de Lean.Las empresas que quieran implantar Lean Construc-

tionnecesitan tener en cuenta cmo atraer el inte-rs de sus empleados, como parte de su estrategia.

Seguir y compartir datos hasta el nivel ms bajoposible de la organizacin.Las empresas que quieran mejorar la eficienciase beneficiarn ms si comprenden y analizan losprocesos a nivel de operario, siguiendo cada pasodel proceso para ver dnde pueden hacerse lasmejoras.

Figura 13. Recomendaciones para la implantacin de Lean Construction


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Lean Constructiones necesario para poder competir en el mercado de hoy, que es global y alta-mente competitivo. Con respecto a la velocidad del cambio, se plantean dos escenarios y dosvelocidades:

Inicialmente es necesario establecer una base de conocimiento y capacitacin a travs de for-

macin y un poco de ayuda externa para arrancar la implementacin. Se requiere la voluntady el compromiso por parte de todos, pero especialmente de los gerentes de la empresa. Y unavez superada esta primera fase, debe ser la propia empresa la que impulse la mejora continuacon su propia gente.

Pero si realmente pretendemos un cambio acelerado y de alta velocidad que vaya ms all demejorar unas cuantas empresas hace falta tambin la implicacin poltica, de las diferentesorganizaciones dentro de la industria de la construccin y de la universidad.


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Algunas de las preguntas que se hacen muchos empresarios y profesionales de la construccinrespecto a la implementacin de Lean Constructionson: cmo se pone en prctica?, por dndeempiezo?, de qu herramientas dispongo? o cunto me costar?

Lo primero que debemos decir es que no hay un orden o un conjunto de reglas fijas para imple-mentar Lean Constructiony su aplicacin se puede adaptar segn las necesidades y objetivos decada empresa y cada proyecto.

En el captulo anterior hemos analizado algunos estudios que demuestran que el tema econmi-co no se considera un problema o impedimento para implantar la filosofa Lean, hemos analiza-do los desafos y factores de xito en la aplicacin de Leany tambin los cambios que necesita-mos hacer a nivel organizacional.

En este captulo analizaremos un conjunto de herramientas y tcnicas que ya han sido desarro-

lladas e implantadas con xito y que estn consolidadas dentro del marco de Lean Construction.Al final del captulo incluiremos un cuadro resumen de las diferencias entre la gestin de un pro-yecto tradicional y un proyecto Lean.


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5.1 Lean Project Delivery System(LPDS)

Hoy podemos entender mejor la implementacin de Lean Constructiongracias al Lean ProjectDelivery System (LPDS) o Integrated Project Delivery (IPD) ya que son herramientas integradorasque nos ofrecen una visin de conjunto de todas las fases del proyecto, desde un punto de vista

Lean. La primera versin a nivel terico del LPDSfue desarrollada por Glenn Ballard y publicadapor el LCIen el ao 2000, aunque una versin ms completa y actualizada a la que nos vamosa referir en esta gua fue publicada en 2008. LPDSe IPDson dos trminos diferentes que dentrodel marco de Lean Constructionse han utilizado indistintamente para definir el mismo sistema.

LPDSse define como un proceso colaborativo para la gestin integral del proyecto, a lo largo detodo el ciclo de vida de este. Se emplea un equipo en todo el proceso para alinear fines, recursosy restricciones. Se trata de un enfoque por etapas que comprende la definicin del proyecto, eldiseo, el suministro, el montaje o ejecucin y el uso y mantenimiento posterior del edificio,instalaciones o infraestructura. El control de la produccin, la estructuracin del trabajo y elaprendizaje es algo que ocurre continuamente a lo largo de todo proyecto y cada fase contieneactividades e hitos que deben cumplirse a medida que este avanza. El propietario o cliente deter-mina el coste permitido del proyecto, que es la cantidad mxima que el modelo de negocio puedesoportar. La misin del equipo es entender y ofrecer el mejor valor para el cliente y eliminar todaslas actividades que no aaden valor.

Para ello, el propietario utiliza acuerdos de gestin y ejecucin de proyectos integrados, con elequipo de diseo y con el constructor o contratista principal. Tambin se pueden incluir otrosagentes o colaboradores importantes del proyecto. Estos acuerdos permiten la flexibilidad entrelos miembros del equipo para ofrecer mayor valor al cliente y crear un inters/riesgo compartidoen el resultado del proyecto. El Instituto Americano de Arquitectos (AIA) dispone de una gua y las

plantillas necesarias en su pgina web para este tipo de acuerdos.

Segn podemos ver en la figura siguiente, la gestin de la produccin a travs del ciclo de vidadel proyecto se indica mediante las barras horizontales etiquetadas como Control de la produc-cin y estructuracin del trabajo. El uso sistemtico de los bucles de retroalimentacin entre losprocesos del proveedor y el cliente se simboliza mediante las evaluaciones de post-ocupacin,entre proyectos.


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5.2 Las diferentes fases de un proyecto Leansegn el LPDS

Tradicionalmente, los proyectos han sido entendidos en trminos de fases, por ejemplo: pre-

diseo, diseo, contratacin y ejecucin. Algunas de las principales diferencias entre la ejecucin

de un proyecto tradicional y uno segn el Lean Project Delivery Systemse refieren a la definicin

de las fases, la relacin entre fases y los participantes en cada una de ellas:

a. Fase de definicin del proyectoAl comienzo de la fase de definicin del proyecto, los colaboradores clave se alojan juntos en una

Obeya Roomo habitacin grande. El equipo de diseo, compuesto por arquitectos, ingenieros y

constructores, trabaja con los propietarios o promotores para definir el propsito y traducir ese

propsito en requisitos especficos. Durante esta fase, el propietario determina el coste permiti-

do para el proyecto, es decir, la cantidad mxima para el proyecto que puede soportar el modelo

de negocio. El equipo se compromete en sus costes tericos, que son menores que los costes

autorizados, para estimular la innovacin. El coste esperado es la cantidad que se espera que el

proyecto cueste, y es por lo general ms alto que el coste objetivo:

Coste permitido Coste esperado Coste objetivo(definimos coste objetivo en el siguiente punto).

Para alcanzar el coste objetivo se utilizan objetivos adicionales como la factibilidad de la cons-

truccin, el montaje, la flexibilidad, la sostenibilidad, la durabilidad y as sucesivamente. En cada

hito, el propietario decide si el proyecto avanza y al final de la fase de definicin del proyecto, el

plan de negocios se completa y valida.

Bucle

de aprendizaje

Estructuracin del Trabajo

Control de Produccin

Definicin del proyecto DiseoLean Suministro Lean Ensamblaje Lean Uso

ObjetivosConceptosde diseo

Diseo deproducto

Fabricaciny logstica

Puesta enmarcha

InstalacinIngenierade detalle

Diseo delproceso

Criterios dediseo

Retoques ycierre

definitivo

Explotaciny

mantenimiento

Figura 14.Lean Project Delivery System (Ballard 2008)


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La fase de definicin del proyecto incluye las propuestas y valores del cliente y las partes interesa-das. Cada uno de los elementos de esta fase puede influir sobre el otro, por lo que se hace nece-sario un encuentro o reunin entre los diferentes actores para alcanzar una mejor comprensinde los objetivos y valores que motivan a cada uno. Representantes de todas las etapas del ciclode vida del proyecto tienen que estar involucrados en esta fase inicial, incluidos los miembros del

equipo de produccin, que son los diseadores o proyectistas y los constructores.

La puerta entre la definicin del proyecto y la fase de diseo es la alineacin de valores, conceptosy criterios.

b. Fase de diseo LeanEn la fase de diseo, el equipo crea mltiples alternativas, basadas en los requisitos de diseo,las limitaciones del proyecto y el coste objetivo. El objetivo es encontrar la alternativa de diseoque mejor cumpla los propsitos del propietario y entregar el mximo valor al cliente. Cuando losequipos pueden colaborar en esta fase, muchos de los costes de contingencias movidas por eldiseo pueden ser eliminados o minimizados; esos ahorros pueden ir directamente a un mayorbeneficio o a satisfacer ms necesidades del cliente. Durante todo el proyecto, el clculo rpido ysincronizado de alternativas es importante para permitir la toma de decisiones que ms benefi-cie al negocio y al proyecto.

Asimismo, durante la fase de diseo se completa el desarrollo del Programa Maestro y el Diseode Procesos. Mientras se examinan los diseos, los usuarios finales/clientes pueden revisar losmodelos fsicos o virtuales para alinear el uso real con el diseo, lo que permite seguir los requi-sitos funcionales.

Por ejemplo, en un hospital nuevo el equipo desea estandarizar las habitaciones delos pacientes para reducir el riesgo y promover el flujo de los servicios que provee.Mediante el uso de mapas de flujo de valor, las enfermeras y los mdicos trabajan

juntos con el equipo de diseadores y constructores para desarrollar el mejor diseodesde la perspectiva del paciente y de los cuidadores. Estudian la normalizacin de lapared cabecera, las rutas para los baos, el flujo de trfico dentro de la habitacin, lasconfiguraciones del gabinete de suministros y as sucesivamente. Ellos son capaces denormalizar hacia un diseo que no solo facilite el proceso de construccin, sino quetambin, una vez construido, facilite su capacidad de entrega, de alta calidad, y unaatencin segura y rpida a los pacientes.

El diseo Leantambin se desarrolla a travs de la comunicacin, esta vez dedicada a desarrollary alinear el diseo del producto y el diseo del proceso a nivel de sistemas funcionales.

El proyecto podra volver a la fase anterior de definicin, si la constante bsqueda de valor ponede manifiesto oportunidades que sean coherentes con las limitaciones de los clientes y partesinteresadas.


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El diseo Leandifiere de la prctica tradicional en aplazar de forma sistemtica las decisioneshasta el ltimo momento responsable con el fin de dar ms tiempo para desarrollar y explorarmejores alternativas.

La prctica tradicional de la seleccin de opciones y la ejecucin de las tareas de diseo tan pron-

to como sea posible provoca la repeticin del trabajo y trastornos cuando una decisin de diseotomada por un especialista entra en conflicto con las decisiones de otro. La estrategia basada enuna visin de conjunto empleada en el diseo Leanpermite a los diferentes especialistas inter-dependientes avanzar de manera ms segura dentro de los lmites del conjunto de alternativasactuales bajo consideracin.

c. Fase de suministro LeanEl suministro Leanconsiste en ingeniera de detalle, fabricacin y entrega, lo que requiere comoprerrequisito indispensable el diseo del producto y del proceso para que el sistema conozca condetalle lo que debe producir y cundo entregar esos componentes. Los planes de la cadena de su-ministro estn diseados para facilitar la entregaJust-in-Time de materiales a la obra. La filosofadetrs de estos acuerdos es suministrar slo lo necesario, puntualmente en el tiempo requerido,solo en la cantidad necesaria.

Por ejemplo, se pueden suministrar paneles de yeso a diario solo en las cantidadesnecesarias para el trabajo de ese da. El yeso se puede entregar directamente en el lugarnecesario en vez de almacenarse en un almacn intermedio dentro de la obra, ya queel exceso de inventario conduce a ms transporte, ms movimientos, ms gestin yexposiciones del material a posibles daos, robos y obsolescencias.

El plan logstico incluye un suministro de materiales segn una planificacin Pully las decisionesdeben adoptarse dentro de los plazos de entrega para poder llevar a cabo alternativas, de ah laimportancia en Lean Constructionde redisear las redes de suministro para reducir su plazo deentrega.

El sistema del ltimo planificador (LPS) ha demostrado ser una herramienta que contribuye alsuministro Just-in-Timedurante el transcurso de la obra, eleva el nivel de estabilidad y por lotanto reduce la variabilidad respecto a las condiciones iniciales a lo largo de toda la ejecucindel proyecto. Por otra parte, los flujos de trabajo estables permiten eliminar muchos tipos dedesperdicio.

d. Fase de montaje o ejecucin LeanEl ensamblaje o ejecucin de obra Leanse inicia con la entrega de informacin, materiales, manode obra, herramientas, o componentes necesarios para la ejecucin en la obra o instalacin ytermina con la finalizacin de las instalaciones y puesta en marcha del edificio o infraestructura.

Durante la fase de montaje o ejecucin, el sistema del ltimo planificador se utiliza para controlarla produccin y mantener el flujo continuo de materiales e informacin a lo largo de toda la obraa medida que esta avanza segn un sistema Pullque tira a travs de la planificacin o programacin.


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Hoy en da, disear y ejecutar un proyecto de edificacin o infraestructura es algo mucho mscomplejo que hace 25 aos, la cantidad de normativas, instalaciones, materiales, tecnologa osofware, por citar algunos ejemplos, es mucho ms variada y compleja; sin embargo, las prc-ticas de gestin y direccin de proyectos no han cambiado mucho. En la fase de ejecucin Leanlos supervisores de primera lnea (jefes de obra, encargados, capataces, etc.), deben tener una

capacitacin de acuerdo con la nueva filosofa de produccin, esto es, ejercer un papel de lderesms que de jefes (en Lean Manuacturing, algunos de estos nombres, ms propios de otra poca,se estn cambiando por otros trminos como lderes de equipo). Adems de conocer y saber usarlas tcnicas y herramientas del nuevo modelo productivo, los nuevos lderes deben poseer lashabilidades para ensear a otros, fomentar el trabajo el equipo, participar de manera proactivaen la mejora continua mediante mtodos como el PDCAo ciclo de Deming y la estandarizacinde trabajos, y poseer la capacidad de resolucin de problemas mediante el uso de tcnicas comoel Informe A3 de Toyotao similares.

e. Fase de uso y mantenimientoEl ensamblaje concluye cuando el cliente tiene un uso beneficioso de la instalacin o edificio, quepor regla general se produce despus de

introduccion a lean construction

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