introduction

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Stabilité longitudinale Introductio n

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Introduction. Stabilité longitudinale. Stabilité longitudinale. Conditions de vol d’un ULM (1). Rz = mg et T = Rx. Stabilité longitudinale. Conditions de vol d’un ULM (2). Équilibré. Il ne doit pas pivoter sans y être invité!. Stable: Tout le monde n’est pas bûcheron Canadien!. - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Introduction

Stabilité longitudinale

Introduction

Page 2: Introduction

Conditions de vol d’un ULM (1)

Stabilité longitudinale

Rz = mg et T = Rx

Page 3: Introduction

Conditions de vol d’un ULM (2)

Stabilité longitudinale

Équilibré

Stable: Tout le monde n’est pas bûcheron Canadien!

Il ne doit pas pivoter sans y être invité!

Page 4: Introduction

Équilibre longitudinal (1)

Stabilité longitudinale

Page 5: Introduction

Équilibre longitudinal (2)

Stabilité longitudinale

Centre de gravité

Centre de Poussée

Centre de Poussée

Page 6: Introduction

Équilibre longitudinal (3)

Stabilité longitudinale

Page 7: Introduction

Équilibre longitudinal (4)

Stabilité longitudinale

Page 8: Introduction

Équilibre longitudinal (4)

Stabilité longitudinale

Plan fixe horizontal

Page 9: Introduction

Stabilité (1)

Stabilité longitudinale

Page 10: Introduction

Stabilité (2)

Stabilité longitudinale

Page 11: Introduction

Facteurs influant sur la stabilité longitudinale

Stabilité longitudinale

Multi-axes

  l'empennage horizontal (distance au CG, surface, calage)

la position basse du CG

le centrage

les effets moteurs

Pendulaire

le point d'ancrage

géométrie de l'aile (vrillage, flèche)

la position basse du CG

le profil auto stable à double courbure

le centrage

les effets moteurs

Page 12: Introduction

Le centrage

Stabilité longitudinale

Page 13: Introduction

Limite de centrage AR(1)Stabilité longitudinale

Augmentation de l’incidenceAugmentation de l’incidence= Augmentation de portance

Moment piqueurDiminution d’incidence

Page 14: Introduction

Limite de centrage AR(1’)Stabilité longitudinale

Page 15: Introduction

Limite de centrage AR (2)Stabilité longitudinale

Page 16: Introduction

Limite de centrage AR (3)Stabilité longitudinale

Page 17: Introduction

Limite de centrage AV (2)Stabilité longitudinale

Manque de maniabilité = Pilote musclé(e)!!

Page 18: Introduction

Résumé centragesStabilité longitudinale

Conséquences d'un centrage avant :

Augmentation de la stabilité

Diminution de la maniabilité

Braquage plus important de la gouverne de profondeur

Augmentation de la traînée

Augmentation de la consommation

Conséquences d'un centrage arrière :

Augmentation de la maniabilité

Diminution de la stabilité

Braquage moins important de la gouverne de profondeur

Diminution de la traînée

Diminution de la consommation

En résumé

Page 19: Introduction

Effets moteur (1)Stabilité longitudinale

' Trois cas peuvent se présenter :

l'axe de traction est au-dessous de l'axe de traînée

 L'ULM est cabreur l'accélération

L'ULM est piqueur à la décélération

Page 20: Introduction

Effets moteur (2)Stabilité longitudinale

' Trois cas peuvent se présenter :

l'axe de traction est au-dessus de l'axe de traînée.

 L'ULM est piqueur à l'accélération

L'ULM est cabreur à la décélération

Page 21: Introduction

Effets moteur (3)Stabilité longitudinale

' Trois cas peuvent se présenter :

l'axe de traction est confondu avec l'axe de traînée

  Le moment résultant est nul, l'équilibre est indifférent.