iveco · 2010. 7. 29. · title: untitled created date: 2/21/2008 1:46:11 pm

Massif and All Blacks.Built the same way.

Iveco SpAPress Office Via Puglia, 35 10156 Turin (Italy) Tel. 0039.011.0072122 Fax 0039.011.0074411

www.iveco.com www.allblacks.iveco.com Pr

ess

Rel

ease

DEU

TSC

H

1-COP_massif.qxd 19-02-2008 15:53 Pagina 2

3 Das Modell im kurzen Überblick

11 Die Werte des Massif

15 Der Massif im Detail

25 Photo gallery

2-IMP_NOTA STAMPA MASSIF new simo 21-02-2008 13:42 Pagina 1

3

Iveco ist einer der wenigen Hersteller weltweit, dieeine komplette Allradpalette im Sortiment haben.Der neue Massif 4x4 führt das Unternehmen in einvollkommen neues Segment der Nutzfahrzeuge underinnert an den glorreichen Vorgänger, mit dem dieFiat-Gruppe Hauptdarsteller der Offroader war:Den Fiat Campagnola.

Mit dem Massif tritt Iveco zum ersten Mal in das Seg-ment der leichten 2-Achs-Offroader ein. Die Ideedes Fiat Campagnola, eines Fahrzeugs, das in Italieneine Epoche geprägt hat, noch bevor es eine moder-ne Infrastuktur gab, wird wieder auf die Straße ge-bracht. Der Campagnola bedeutete sehr viel für das

Nachkriegsitalien und den Wiederaufbau in den 50erJahren, den die Italiener noch sehr gut in Erinnerunghaben. Doch der Campagnola ist nicht nur das: inweißer Livree ist er unlösbar mit den öffentlichenAuftritten eines Papstes verbunden, der eine neueArt der Kommunikation mit den Menschen einge-führt hat. Ebenfalls in weiß, jedoch mit dem UNO-Schriftzug, hat er zu zahlreichen internationalen Frie-densmissionen auf allen Kontinenten beigetragen.Von seinem Vorfahren übernimmt der Massif die ro-buste Vielseitigkeit und die Zweckmäßigkeit einesFahrzeugs, das für gewagte Einsätze gedacht ist, oh-ne dass die Wirtschaftlichkeit dabei zu kurz kommt.

DAS MODELL IM KURZEN ÜBERBLICK


4 5

Den Massif gibt es mit langem Radstand (2.768 mm)als fünftürigen Station Wagon, als Pick-up und SingleCab sowie mit kurzem Radstand (2.452 mm) als drei-türigen Station Wagon. Alle Versionen sind mitLinks- und Rechtslenkung erhältlich.

Der Massif gibt es in vielen Konfigurationen und Va-rianten, um für jede Anwendung die beste Lösung zubieten: 2 Motoren und 4 Versionen in unterschiedli-chen, marktabhängigen Konfigurationen. Natürlichgibt es eine Vielzahl von Kundenwünschen, die den

Massif besonders in der Version Pick Up und SingleCab als vielseitiges und auf die jeweilige Einsatzartzugeschnittenes Fahrzeug adaptierbar machen.

Iveco – eine komplette Allrad-PaletteDer Iveco Massif 4x4 tritt in der kleinen aber sehrwichtigen Marktnische der 4x4-Arbeitsfahrzeuge an.Er wird in Zusammenarbeit mit dem spanischen Her-steller Santana hergestellt, dessen ursprünglichesFahrzeug von den Iveco-Experten unter massivemEinsatz der Daily-Technologie vollkommen umge-

Ein Offroader für den ArbeitseinsatzDer neue Iveco Massif ist ein robustes Allradfahr-zeug, bei dessen Entwicklung professionelle Offroad-Einsätze im Mittelpunkt standen. Er verfügt über ei-ne Struktur, die für SUVs (Sports Utility Vehicles) ty-pisch war, bevor sie zu überwiegend auf der Straßeeingesetzten Fahrzeugen mutierten. Eine Rückkehrzu den Wurzeln der Offroader, ohne Kompromissezwischen Straßen- und Geländefahrzeug einzugehen,um sich mit eigener Persönlichkeit in der Welt derprofessionellen Allradfahrzeuge zu behaupten.

Der Massif ist ein echtes Offroad-Fahrzeug für jedesGelände mit hohem Leistungsniveau, das problemlosauch mit extremen Offroad-Strecken fertig wird. Erglänzt mit einer Steigfähigkeit von 100 %, Böschungs-winkeln von 50° vorn und 30° hinten sowie einemRampenwinkel von 24°. Die Wattiefe bei Standard-ausstattung beträgt 500 mm, die Bodenfreiheit beiserienmäßigen Rädern und Bereifung 200 mm. DerAllradantrieb ist abschaltbar und reduziert damitdurch die dann freilaufende Vorderachse den Ver-brauch erheblich.

Das Modell im kurzen Überblick


76

Überragende Triebstrang-KombinationDer Massif nutzt, kombiniert mit dem 6-Gang-Schalt-getriebe ZF 6S400, den bewährten 3.0 HPI Iveco-Motore mit 146 PS und maximalem Drehmomentvon 350 Nm sowie den 3.0 HPT mit 176 PS und ma-ximalem Drehmoment von 400 Nm. Dieser überra-gende Triebstrang stammt vom Daily und hat sich inpuncto Zuverlässigkeit, Leistung und niedrigemKraftstoffverbrauch hervorragend bewährt. Ein Ver-

teilergetriebe und Gelenkwellen leiten den Antriebzu Vorder- und Hinterachse. Dies ermöglicht einelange Übersetzung des Verteilergetriebes von etwa1:1 und Zuschalten des Allradantriebs während derFahrt. Die kurze Übersetzung („Geländegang“) stehtnur bei Allradantrieb zur Verfügung. Serienmäßigsind Freilaufnaben für die Vorderräder, die Ver-brauch und Verschleiß beim Einsatz auf der Straßereduzieren. Die Trommel der Feststellbremse ist amAbtriebsflansch des Verteilergetriebes montiert. Das

baut wurde. Der Massif ist der wahre Erbe der Ar-chitektur des Daily 4x4, der als VM 90 für seine Ver-wendung bei Militär- und Zivileinsätzen diverserStreitkräften und ziviler Schutztruppen allgemein be-kannt ist. Das Ergebnis dieses umwälzenden Reengi-neering ist ein Fahrzeug, das sich für Einsätze eignet,bei denen echte „Offroad-LKWs“ benötigt werden.Ivecos Erfahrung in diesem Markt erstreckt sich überdie gesamte Gewichtsbandbreite vom Daily über denEurocargo bis zum Trakker, womit alle Anforderun-

gen in jeder Topographie abgedeckt sind. Diese All-radfahrzeuge sind extrem robust. Sie bringen Men-schen und Material dorthin, wo sie am meisten ge-braucht werden, und das oft in Notfällen. Die Zuver-lässigkeit dieser Fahrzeuge ist sowohl unter norma-len Bedingungen als auch in Extremsituationen jeder-zeit gewährleistet. Ebenfalls kompromisslos ist derKomfort für den Fahrer, denn Offroad-Fahren be-deutet oft Stress und ist nicht immer der Freizeit-spaß, den man meist unterstellt.



9

98

bewirkt ein hohes, durch die Achsübersetzung ver-stärktes Bremsmoment. Ein äußerst wichtigerAspekt, da die Feststellbremse den Massif auch aufden unglaublichen Steigungen hält, die er erklimmenkann.

Maximaler Komfort in der KabineDer Raum für Fahrer und Passagiere ist komfortabelund gut auf den rauhen Offroad-Einsatz der Baurei-

he Massif abgestimmt. Die Sitze sind mit Stoff- oderLederüberzügen erhältlich, für „heavy duty“ Einsätzewird auf Wunsch pflegeleichtes Kunststoffmaterialverwendet. Die Auskleidung des Kabinenbodens mitGummimatten erlaubt leichtes Reinigen, für die geho-bene Ausstattungslinie wird Teppichboden verwendet.Die Instrumentierung ist funktional, wie es sich für einGeländefahrzeug gehört. Die Schalthebel für Getriebeund Verteilergetriebe in der Mittelkonsole sind vom

Fahrer bequem zu erreichen und leicht zu schalten. AlsSonderwunsch gibt es auch eine Klimaanlage für nochmehr Fahrer- und Passagierkomfort.

Der Iveco Massif wurde – wie die erst kürzlich ein-geführten Trakker und Daily – entwickelt, um wie-der einmal die fundamentalen Werte der Produkt-philosophie des Hauses Iveco zu demonstrieren:Verpflichtung, Zuverlässigkeit, Leistung, Teamgeist

und Kraft. Diese Werte teilt der Massif mit der neu-seeländischen Rugby-Nationalmannschaft, den AllBlacks, die in ihrer Geschichte mehr als jede andereMannschaft gewonnen hat. Um diese Werteteilungzu unterstreichen, ist der Massif in seiner Einfüh-rungsversion schwarz lackiert mit „Tätowierungen“versehen, die an die unvergleichliche Persönlichkeitder All Blacks erinnert.



10 11

11

Der Massif wurde wie die neuen Stralis-, Trakker-und Daily 4x4-Modelle unter Berücksichtigung dergleichen Werte wie der des weltweit berühmtestenRugbyteams, der All Blacks, entwickelt.

Zusätzlich zu den vier Iveco-Werten – Verpflichtung,Zuverlässigkeit, Leistung, Teamgeist – erbte derMassif ein weiteres wesentliches Merkmal des Stra-lis: die Kraft.

Beim Massif bedeutet Kraft, dass ihn ein höchst mo-derner 3-l-Motor mit Abgasrückführung (AGR) an-treibt, der 107 kW (146 PS) leistet und ein maxima-

les Drehmoment von 350 Nm bereits bei niedrigstenDrehzahlen zur Verfügung stellt. Dabei handelt essich um eine effiziente, zuverlässige Maschine mit op-timierter Leistungs- und Drehmomentabgabe überbreite Drehzahlbereiche, so dass auch in schwierig-sten Situationen Kraft im Überfluss bereitsteht.Ebenfalls steht die 129 kW (176 PS) leistende Versi-on HPT mit Turbolader mit variabler Geometrie undeinem maximalen Drehmoment von 400 Nm zurVerfügung stehen. Dieser Motor gilt als der besteseiner Klasse.

DIE WERTE DES MASSIF


12 13

VerantwortungBeim Massif bedeutet Verantwortung, immer im Auf-trag des Kunden unterwegs zu sein, ohne dabei denKomfort und die Sicherheit dessen zu vergessen, derdas meiste seiner Zeit im Nutzfahrzeug zubringt. Dieenge Familienverwandtschaft zwischen dem Massifund den anderen Fahrzeugen der Iveco-Palette istaugenscheinlich: höchst ergonomische Fahrerhäusermit großem Komfort für den Fahrer, der dem vonStraßenfahrzeugen gleichkommt. Und den Kundenbietet der Massif außerdem ein unverwechselbaresDesign, weil der Respekt vor dem Fahrer auch erfor-dert, ihm ein schönes Fahrzeug anzubieten.

ZuverlässigkeitBeim Massif bedeutet Zuverlässigkeit das Einhaltenvon Versprechen: Zuverlässigkeit des Produkts,Haltbarkeit und hohe Sicherheitsstandards in allenSituationen. Zuverlässigkeit heißt aber auch Flexibili-tät für Aufbauhersteller, die zum Beispiel durchleicht anpassbare elektrische Interfaces für Aufbau-ten gegeben ist.

LeistungLeistung heißt beim Massif, den Wert des Geschäftsdes Kunden zu unterstützen. Das bedeutet: Produk-tivität erhöhen und Betriebskosten senken. Zu den

Vorteilen des Massif gehören die Optimierung fürAufbauhersteller, die Reduktion von Standzeiten undder niedrige Verbrauch. Wartungszeiten wurden mi-nimiert, damit der Massif soviel Zeit wie möglichhart arbeiten kann. Kraftstoffkosten sind stets einThema. Mit ihren niedrigen Verbräuchen kann derEuro-4-Motor hier punkten.

TeamgeistTeamgeist bedeutet für Iveco, dem Kunden währendder gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs zur Seitezu stehen: während der Entwicklung mit der Kompe-tenz der erfahrenen Entwickler und F&E-Zentren

Iveco, die die Kunden von Anfang an in die Entwick-lung mit einbeziehen; während der Verkaufsverhand-lungen mit der Unterstützung durch höchst kompe-tente Händler und durch Finanzierungsangebote, dieauf das jeweilige Unternehmen zugeschnitten sind;während des Einsatzes durch ein 24-Stunden-7-Tage-Callcenter sowie ein flächendeckendes Servicenetzmit mehr als 3.000 Kundendienst-Stützpunkten inüber 100 Ländern.

Die werte des Massif


14

15

Der Massif und die Fahrzeugklasse, in der er antritt,sind neu für Iveco, die ab heute die gesamte Palettevon Kundenanforderungen abdeckt. Wenn Nutzfahr-zeuge auch bei schlimmsten Wetter- und Bodenbe-dingungen ins Gelände müssen, dann werden nichtnur Ausrüstungen und Material transportiert, son-dern auch Personen. Ivecos Allradfahrzeuge Trakker,Eurocargo 4x4 und Daily 4x4 sind dieser Aufgabe ab-solut gewachsen. Und der Massif vervollständigt die-ses Sortiment durch seine vielseitigen Möglichkeiten,Personen und Ausrüstung zum Einsatzort zu trans-portieren.

Kabinen- und Fahrgestell-CharakteristikaAlle Massif-Versionen verfügen über einen Leiterrah-men, an dem die Achsen durch Parabelfedern geführtwerden. Das ist keine Kompromisslösung, denn derseparate Rahmen stellt sicher, dass Beanspruchun-gen, denen das Fahrzeug im Geländeeinsatz unter-worfen ist, nicht in die Karosserie übertragen wer-den. Und das verlängert deren Lebensdauer. Die Pa-rabelfedern sorgen nicht nur für Federungskomfortund hohe Verschränkung, sondern übernehmengleichzeitig die Achsführung, ohne dass zusätzliche

DER MASSIF IM DETAIL


16 17

aus Gummi und Vinyl-Bezüge für die Sitze, die aucheiner Reinigung mit starken Mitteln und Dampfstrah-lern noch gewachsen sind.

Auf Wunsch kann das Fahrzeug mit einem Radio undCD-Player sowie Satelliten-Navigationssystemenausgestattet werden. Die Zahl der Sitze ist vom je-weiligen Modell abhängig: Single Cab und Pick-upsverfügen über den Fahrer- und einen Beifahrersitz,der Station Wagon mit drei Türen hat vier Sitze mitzwei Sitzreihen (2+2) und der Fünftürer kommt mit5 Sitzen in zwei Sitzreihen(2+3) bzw. 7 Sitzen mitdrei Sitzreihen (2+3+2).

Modernste MotorenHerz des Massif ist der 3,0-l-HPI-Motor des Daily.Dieser hochmoderne 16-Ventil-Vierzylinderdieselmit Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung kommtaus dem Profi-Bereich und bietet neben hoher Lauf-kultur exzellentes Verbrauchsverhalten und Lei-stung. Die Charakteristik verzeiht sogar Fahrfehler,die in Extremsituationen vorkommen können: Dasmaximale Drehmoment von 350 Nm steht über ei-nen Drehzahlbereich von 1.400/min bis 2.800/minzur Verfügung. Die Nennleistung von 107 kW (146PS) wird von 3.000/min bis 3.500/min abgegeben.

Lenker für die Übertragung von Antriebs- undBremskräften bzw. Führungen von den Achsen zumFahrgestell des Fahrzeugs benötigt werden.

Mit dem Design von Giugiaro Die Ästhetik des Front-Designs des Massif zeigt dieZugehörigkeit zur Iveco-Familie. Es gibt verschiede-ne Versionan: drei- und fünftürige Station Wagon, ei-nen Pick-up mit integrierter Ladefläche und den Sin-gle Cab für Fremdaufbauten. Von außen zeigt sich anGiugiaros hoch funktionalem Styling, dass der Massiffür den harten Geländeeinsatz gedacht ist. Abriebfe-

ste Karosserieteile um die Radhäuser, an der Unter-seite der Türen und um die Rückleuchten weisendarauf hin, dass sich beim Einsatz die für den Offro-ad-Einsatz typischen Stöße und Kratzer kaum ver-meiden lassen. Wer die Fähigkeiten des Fahrzeugsnicht so augenscheinlich erkennen lassen will, be-kommt die Kunststoffteile und das Dach auch in Ka-rosseriefarbe. Verfügbar sind auch getönte Scheibenhinten sowie Leichtmetallräder.

Zur Auswahl stehen Sitzüberzüge aus Stoff oder Le-der ebenso wie ein Lederbezogenes Lenkrad. DieKabine kann auch nüchterner aussehen: Fußmatten

Der Massif im Detail


18 19

für anspruchsvollere Einsätze. Serienmäßig dagegenist eine manuell schaltbare Freilaufnabe an den Vor-derrädern. Zugeschaltet stellt sie den Massif in die-ser Beziehung mit anderen Produkten gleich, abge-

schaltet reduziert sie Verbrauch und Verschleiß beiStraßennutzung deutlich. Schalt- und Verteilergetrie-be stellen zusammen zwölf Vorwärts- und zweiRückwärtsgänge zur Verfügung.

Der Motor entspricht der Abgasnorm Euro 4. Dafürverfügt er über Abgasrückführung (AGR) zur Redukti-on der NOx und einen Oxidationskatalysator, um an-dere Stoffe im Abgas in den Grenzwerten zu halten.

Den Massif gibt es zudem mit dem 3.0 Liter HPT Mo-tor. Mit einem Turbolader mit variabler Geometriebringt er 176 PS bei Drehzahlen von 3.200 bis 3.500U/min. Das gewaltige Drehmoment von 400 Nm gibtdas Kraftwerk bereits bei 1.250 Umdrehungen ab, essteht dann bis 3.000 Umdrehungen konstant zur Ver-fügung. Mit dieser Charakteristik ist der Motor ein-zigartig in der Wettbewerbslandschaft.

Schalt- und VerteilergetriebeDas 6-Gang-Overdrive-Schaltgetriebe ZF 6S400 istmit dem separat angeordneten Santana-Verteilerge-triebe, das 4x2- oder 4x4-Antrieb ermöglicht, ver-bunden. Das Verteilergetriebe verfügt über die bei-den Übersetzungsstufen „high“ und „low“. In Stel-lung „high“ (lange Übersetzung), ist über einen sepa-raten Hebel der Allradantrieb sowie eine Längssper-re zuschaltbar. Bei Wahl der kurzen Geländeüber-setzung („low“) sind stets Längssperre und Allradan-trieb eingeschaltet, Optional erhältlich ist eine 100%mechanische Differenzialsperre für die Hinterachse


Verteilergetriebe High Low

Übersetzung 1.003:1 2.300:1

ZF 6S400 1. GANG 2. GANG 3. GANG 4. GANG 5. GANG 6. GANG RÜCKWÄRTS

Übersetzung 5.373:1 3.154:1 2.041:1 1.365:1 1.000:1 0.791:1 4.838:1


20 21

Vorder- und HinterachseDie Achstriebe vorn und hinten sind beide mit3,909:1 übersetzt. Die Zahnräder des vorderen Dif-ferenzials sind spiralverzahnt, während für das Diffe-renzial der Hinterachse Hypoidverzahnung gewähltwurde, um die hohe Bodenfreiheit der in Fahrzeug-mitte geführten Gelenkwelle sicherzustellen.

Räder und ReifenSerienmäßig sind All-Terrain-Reifen der Dimension235/85 R 16 montiert. Zur Auswahl stehen Offroad-

Reifen auf serienmäßigen Stahlrädern, die optionaldurch Leichtmetallräder ersetzt werden können.

FederungParabelfedern vorn und hinten übernehmen sowohldie Federung als auch die Führung der Achsen. Die-ses bewährte Federungslayout nimmt Quer-, An-triebs- und Bremsreaktionskräfte auf, so dass keinezusätzlichen Lenker erforderlich sind; ein deutlicherVorteil für Offroad-Fahrzeuge. Doppelt wirkendehydraulische Stoßdämpfer vorn, doppelt wirkende

Luftdruck-Stoßdämpfer hinten sowie Stabilisatorenvorn und hinten machen das Fahrwerk komplett.

Die maximal zulässigen Achslasten betragen vorn1.017 kg und hinten 2.033 kg; das eingetragene Ge-samtgewicht des Fahrzeugs beträgt 3.050 kg.

BremsanlageDie hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unter-druckunterstützung betätigt innen belüftete Schei-benbremsen vorn und einfache Scheibenbremsen ander Hinterachse. Die Trommel der Seilzug-betätig-

ten Feststellbremse ist am hinteren Abtriebsflanschdes Verteilergetriebes montiert. Der Vorteil: DasBremsmoment wird im Verhältnis der Achsüberset-zung erhöht. Alle Modelle verfügen über eine mecha-nische Bremskraftverteilung im 4x4-Betrieb. Das beider gehobenen Ausstattungslinie serienmäßige ABSkann bei kritischen Geländepassagen abgeschaltetwerden und stellt beim 4x2-Einsatz eine elektroni-sche Bremskraftverteilung bereit.



22 23


Technische Daten

MODELL MASSIF

Version Kombi 5-türig Kombi 3-türig Pick-up Fahrgestell

Radstand (mm) 2768 2452 2768 2768

Länge über alles (mm) 4720 4248 4548 4445

Gesamtbreite (mm) 1750

Gesamthöhe (mm) 2050 2000

Böschungswinkel vorn 50°

Rampenwinkel 24° 33° 24° 24°

Böschungswinkel hinten 30° 34° 30° 30°

MODELL MASSIF

Version Kombi 5-türig Kombi 3-türig Pick-up Fahrgestell

Steigfähigkeit 100%

Side slope 40°

Wattiefe (mm) 500

Bodenfreiheit (mm) 200

zulässiges Gesamtgewicht (kg) 3050 2650 3050 3050

Leergewicht (kg) 2140 2050 1950 1860


24

Massif

PHOTO GALLERY

A01

A05

B01

B05

A02

A06

B02

B06

A03

A07

B03

B07

A08

B04

B08

A04

B09

25


MODELL 3.0 HPI 3.0 HPT

Nennleistung (kW / PS) 107 / 146 130 / 176

Drehzahl bei max. Leistung (U/min) 3000 - 3500 3200 - 3500

Maximales Drehmoment (Nm) 350 400

Drehzahl bei max. Drehmoment (U/min) 1400 - 2800 1250 - 3000

Motordetails


B10

B18

B21

B11

B19

B22

B12

B15

B20

B23

B13

B16

B24

B14

B17

B25

B26

B29

B34

B38

B30

B35

B39

B31

B40

B27

B32

B36

B41

B28

B33

B37

B42

26 27


B43

B47

B51

B44

B52

C1 C3

C2

B45

B48

B46

B49 B50

28

2-IMP_NOTA STAMPA MASSIF 23-02-2008 9:54 Pagina 28

iveco · 2010. 7. 29. · title: untitled created date: 2/21/2008 1:46:11 pm

Documents