jet engines - instrumentation

7/24/2019 Jet Engines - Instrumentation

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By

Ccoyure

Tito


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OBJETIVOS

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ASTURBINEE

NGINES

1) Ubicar los instrumentos primarios y secundarios de un motor deturbina a gas en la cabina de vuelo.

2) Diferenciar la presentacin de instrumentos analgicos y digitales.

3) Comprender el funcionamiento de los sensores del motor y latransmisin de seales a los indicadores respectivos en la cabina.


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Introduccin a los Instrumentos de motor

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ASTURBINE

ENGINES

Sera imposible volar una aeronave moderna de manera segura sin un sistema deinstrumentos de motor y avin.


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ASTURBINE

ENGINES

Los instrumentos de motor son divididos en dos categoras:- Indicadores de Performance (Primarios).

- Indicadores de Condicin del motor (Secundarios).


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ASTURBINE

ENGINES



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ASTURBINE

ENGINES

Instrumentos primarios y secundarios

P

R

I

MA

R

I

O

S

S

E

C

U

ND

A

R

I

O

S


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ASTURBINE

ENGINES



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ENGINES

Hay dos tipos de pantalla de cabina: Analgica (Cabina de relojes) y Electrnico (Cabina decristal).


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Tipos de Pantallas de la cabina

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ASTURBINE

ENGINES

Elglass cockpites mostrado en Tubos de rayos catdicos (CRT) o paneles de cristal lquido(LCD) con Diodos Emisores de Luz (LED) para visualizacin digital.


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Tipos de Pantalla en la cabina

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ASTURBINE

ENGINES

Un pequeo nmero de indicadores convencionales son mantenidos en la cabina en caso defalla de los indicadores electrnicos.


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Tipos de Pantalla en la cabina

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ASTURBINE

ENGINES

El glass cockpit es ahora el medio preferido de mostrar ambos indicadores de vuelo y demotores.


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Instrumentos de Medicin de Potencia y Empuje

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ASTURBINE

ENGINES

Son de dos tipos bsicos:1) Indicador de presin a la salida de la tobera P7.

2) Indicador de Relaciones de presin entre la entrada y salida del motor EPR.


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Instrumentos de Medicin de Potencia y Empuje

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ASTURBINE

ENGINES

Las aeronaves con motores turbohlice miden e indican TORQUE, el cual es usado para daruna indicacin de potencia del motor.


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Monitoreo de empuje de motores de bajo BPR

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ASTURBINE

ENGINES

Los motores antiguos de bajo ndice de derivacin usaron la presin de salida de gases (P7)como una indicacin del empuje del motor.


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Monitoreo de empuje de motores de alto BPR

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ASTURBINE

ENGINES

Los motores de alto ndice de derivacin usan la relacin de presiones de motor(EPR). Estarelacin es el cociente entre la presin de escape de los gases y la presin de admisin de

aire.

=


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Monitoreo motores de alto BPR.- EPR Integrado

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ASTURBINE

ENGINES

Se integra las presiones de salida de los gases y salida del fan y luego se comparan con lapresin del aire de admisin.


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ASTURBINE

ENGINES

Tubos pitot colocados adecuadamente sensan las presiones requeridas para que funcione elsistema.

Monitoreo motores de alto BPR.- EPR Integrado


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ASTURBINE

ENGINES

Los motoresTurbohliceyTurboejedesarrollan su potencia produciendo torque, para girar lahlice o alas rotatorias respectivamente, y no por el empuje puro proveniente del chorro de

gases a la salida del motor.

Torque del motor


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ENGINES

El indicador de torque muestra la potencia en la cabina y pueden ser calibrados en PSI, Libraso Libras-pie, Newton por metro, Potencia de freno (BHP) o Potencia en el eje (SHP).

Torque del motor


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ASTURBINE

ENGINES

El indicador de RPM del motor es denominado Tacmetro, en la cabina se indica enporcentajes de RPM.

Ejemplo: 71% N2 ------ Rgimen Mnimo.

RPM del motor


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ENGINES

Hay tres mtodos de medir la velocidad rotacional del motor:1) Tacmetro Mecnico (Magntico)

RPM del motor


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ENGINES

El eje de entrada gira un imn dentro de una cubierta que induce una corriente de Eddy. Estacorriente genera un campo magntico que interacta con el campo magntico del imn. Esta

interaccin gira la cubierta que es conectada a un puntero en la misma direccin que el imn.

Tacmetro Mecnico


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ENGINES

Hay tres mtodos de medir la velocidad rotacional del motor:2) Generador elctrico.

RPM del motor


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ASTURBINE

ENGINES

Llamado Generador-Tacmetro utiliza un pequeo generador trifsico, accionado por la GB.La salida de este generador energiza un indicador en la cabina. El indicador es un motor

sncrono que gira la cubierta del imn.

Generador Elctrico


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ENGINES

Hay tres mtodos de medir la velocidad rotacional del motor:3) Sensor de induccin.

RPM del motor


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ENGINES

Existen dos maneras que el sensor genera pulsos para alimentar al sistema:1) Los labes del fan excitan el campo magntico del sensor cuando pasan, generando una

onda con una frecuencia proporcional a la velocidad rotacional del fan.

Sensor de velocidad


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ENGINES

2) Los dientes de una rueda fnica pasan a travs del campo magntico. Esta salida del sensores amplificada antes de ser enviada al indicador.

Se utilizan menos piezas mviles y se pueden proveer mas seales elctricas.

Sensor de velocidad


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ASTURBINE

ENGINES

Los indicadores de RPM reciben sus seales directamente de un sensor de velocidad o atravs de servosistemas que son operados desde la cabina.

Sensor de velocidad


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ASTURBINE

ENGINES

Si la energa de suministro o la seal de entrada falla, la aguja de los indicadores es retornadaa la posicin OFF y una banderaPower Offpuede ser mostrada.

Sensor de velocidad


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ASTURBINE

ENGINES

Los indicadores muestran una escala principal calibrada de 0 a 100% con incrementos de 10%y un puntero secundario con incrementos de 1%.

Sensor de velocidad


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ENGINES

Banda de colores en Indicadores de RPM


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ASTURBINE

ENGINES

El glass cockpit usa una mezcla de indicadores anlogos y digitales en el mismo dial.

Indicadores Anlogos y Digitales

d d l l


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G

ASTURBINE

ENGINES

Si una limitacin de parmetro es excedido en el glass cockpit, la parte entera del dialmuestra el parmetro en particular cambiar a mbar o rojo, dependiendo de la limitacinque haya sido excedida.


di d l i i l


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ASTURBINE

ENGINES

En algunos instrumentos antiguos fueron usados instrumentos en cintas verticales.


Si i


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ASTURBINE

ENGINES

Este dispositivo indica las diferencias de RPM entre los motores esclavos y el Maestro (EngineMaster). Consiste de hlices en miniatura que giran para mostrar cuando exista diferencia deRPM y cuando el esclavo es menor o mayor que el Master.

Sincroscopio

I di d d T


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Indicadores de Temperatura

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ASTURBINE

ENGINES

Los motores de turbinas a gas son motores trmicos. El empuje que producen esdirectamente proporcional al calor liberado durante la combustin del combustible.

I di d d T t


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ASTURBINE

ENGINES

Si la temperatura lmite de los componentes del motor son excedidos, ste fallar. Parapermitir operacin segura del motor, la temperatura debe ser monitoreada.

I di d d T t


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ASTURBINE

ENGINES

Se monitorean: Temperatura de entrada de aire, Temperatura de Gases de escape,Temperatura de aceite y temperatura de aire interno. Desde -56 C a 1,200 C.

I di d d T t D E i


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Indicadores de Temperatura.- De Expansin

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ENGINES

Se basan en el principio de la mayora de solidos, lquidos y gases se expanden y contraen conlos cambios de temperatura. Ejemplos: termmetro de mercurio y bimetlico.

I di d d T t D i d


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Indicadores de Temperatura.- De presin de vapor

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ENGINES

Usan el principio de los lquidos, cuando estn sujetos a un aumento en la temperaturacambia su estado de lquido a vapor. Midiendo la presin del vapor puede ser obtenida unaindicacin de temperatura.

Indicadores de Temperatura De resistencia


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Indicadores de Temperatura.- De resistencia

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ASTURBINE

ENGINES

Un cambio en la temperatura de algunos conductores elctricos causar un cambio en laresistencia elctrica del conductor. Midiendo el cambio en la resistencia del conductorindicar su temperatura.

Indicadores de Temperatura Thermocouple


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Indicadores de Temperatura.- Thermocouple

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ENGINES

Calentamiento de la unin de dos metales dismiles produce un potencial elctrico que esfuncin de su temperatura. Esa unin es contenida dentro de una cubierta, el valor delpotencial depender de la diferencia de temperatura entre la unin fra y la caliente.

Indicadores de Temperatura Thermocouple


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Indicadores de Temperatura.- Thermocouple

G

ASTURBINE

ENGINES

Ejemplos del uso de thermocouples incluyen la medicin de la Temperatura de la cabeza delcilindro y la Temperatura de gases de escape.

Indicadores de Temperatura Pirmetro de radiacin


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Indicadores de Temperatura.- Pirmetro de radiacin

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ENGINES

Es un dispositivo que convierte energa de radiacin en energa elctrica. Consiste de clulasfotovoltaicas y un lente el cual enfoca la energa de radiacin sobre la celda.

Temperatura de Gases de Escape


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ASTURBINE

ENGINES

La operacin del motor mas all de los lmites de la temperatura de turbina, incluso slo porun momento, es propenso a causar excesivocreep.



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ASTURBINE

ENGINES

Esta temperatura debe ser cuidadosamente monitoreada, para lo cual los sensores debenestar insertados en el flujo de gases. La salida de los sensores en las uniones calientes esenviada al instrumento en la cabina.



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ENGINES

Un solo sensor no podra suministrar suficiente informacin para informar de manera precisaal piloto acerca de la temperatura en toda la turbina.



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ENGINES

Una cantidad de sensores, conectados en paralelo son colocados alrededor de la periferia dela turbina o sistema de escape. La salida de los sensores es el promedio de todos lossensores. El sistema no necesita alimentacin elctrica.



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ENGINES

La conexin en paralelo ofrece la ventaja que si un sensor es daado, su salida elctrica yconsiguientemente la temperatura medida no se ven afectadas.



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ENGINES

Se requiere que los sensores suministren un sistema de limitacin de temperatura y unsistema de indicacin. Por eso tienen dos uniones separadas, uno para alimentar el sistemade limitacin de temperatura y otro para alimentar al indicador.

Posicin de los sensores


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ENGINES

Si la temperatura del gas dentro de la turbina es demasiado alto para el metal, stos seposicionan detrs de la turbina, llamndose Indicador de Temperatura de Gases de Escape(EGT).



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ENGINES

Alternativamente la temperatura tambin puede ser tomada dentro de la turbina, en estecaso se llaman Indicadores Inter-Turbina (TIT) o Temperatura de entrada en Turbina (ITT).

Medicin de la Temperatura del Aire


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ENGINES

La temperatura ideal a usar para establecer ajustes de empuje, relaciones de mezcla, etc. Essensada bajo condiciones estticas en varios niveles de vuelo. sta es llamada Temperaturade Aire Esttico (SAT).



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ENGINES

El SAT puede ser afectada por la compresin adiabtica que ocurre con el incremento de lavelocidad del avin. Debajo de 0.2 Mach la temperatura del aire es cercano al SAT, peromayor numero de Mach un incremento en la friccin de la estructura eleva la temperaturadel aire.



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ENGINES

El ram rise puede ser calculado por los ADC (Air Data Computers) para corregir los indicadoresal SAT o calculado matemticamente para cada tipo de aeronave como una funcin delnumero de Mach y tablas o grficos que pueden ser incluidos en los manuales de vuelo.



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G

ASTURBINE

ENGINES

Para uso en instrumentos de aeronaves que vuelan a nmeros de Mach ms altos, es medidoel TAT (Temperatura de Aire Total).


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Medicin de presin


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p

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ENGINES

La presin es normalmente indicada en PSI (pound square inch) o pulgadas de Mercurio.

Presin Absoluta


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ASTURBINE

ENGINES

Es la presin medida relativa a la presin cero absoluto la presin que debera ocurrir en elvaco absoluto, por eso la presin absoluta al nivel de la superficie terrestre es la presinatmosfrica: 14.7 PSI

Presin Manomtrica


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ENGINES

Es la presin que refleja una presin ajustada que marca cero en la superficie terrestre.

Midiendo la Presin


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ENGINES

Elementos sensibles de presin elstica son usados para medir presin. Las fuerzas sonproducidas dentro de los elementos por presiones aplicadas y estas fuerzas son convertidas amovimiento mecnico. Luego es usado para operar un indicador de lectura directa o un

transmisor elctrico.

Midiendo la Presin


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ENGINES

Los elementos sensibles ms usados son: diafragmas, cpsulas, fuelles y tubos de Bourdon.

Diafragma


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ENGINES

Es una lmina de material semi-flexible, anclado en su periferia, que sirve como una barreraentre dos cmaras, movindose ligeramente dependiendo de la diferencia de presiones. Sonusados para medir bajas presiones.

Cpsula


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ASTURBINE

ENGINES

Son hechas de ms de dos diafragmas colocados juntos y unidos en sus bordes para formaruna cmara. La cmara puede ser sellada, llamado Aneroideo puede ser unida a una fuentede presin, en este caso se llamacpsulade presin. Miden baja presin y son sensibles a

pequeos cambios de presin.

Fuelles


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ASTURBINE

ENGINES

Es una extensin del principio de diafragma corrugado. Puede ser usado para alta, baja omedicin de presin diferencial.

Tubo de Bourdon


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ASTURBINE

ENGINES

El tubo puede ser fabricado para indicar alta o baja presin, pero es normalmente asociadocon presiones altas como la presin de aceite del motor.

Tubo de Bourdon


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ASTURBINE

ENGINES

As como las presiones normales, pueden ser mostradas advertencias (warnings) al piloto porinterruptores operados por presin.

Tubo de Bourdon


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ASTURBINE

ENGINES

Un interruptor diferencial o indicador est sujeto a la presin en ambos lados de su sensor.

Indicacin de Presin


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ASTURBINE

ENGINES

Los sistemas de indicacin e indicadores se clasifican en dos categoras:- Indicacin Directa.- Indicacin Remota.

Indicacin de Presin.- Indicacin Remota


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ASTURBINE

ENGINES

Este sistema usa un elemento sensor separado en algn punto remoto y la informacinrequerida es transmitida elctricamente al instrumento en la cabina.

Indicacin de Presin.- Indicacin Directa


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ASTURBINE

ENGINES

La indicacin directa describe cuando el fluido a ser mostrado es alimentado directamente alinstrumento en la cabina.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

Aunque los motores de turbinas a gas tengan un nivel de vibracin bajo, cualquier cambio enese nivel es usualmente indicador de daos que pueden conducir a una falla.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

Precauciones (warnings) debern ser tomadas en la cabina si los niveles de vibracin sonexcedidos y algunos sistemas tienen una continua lectura de niveles de vibracin.

OSCILACINEs un movimiento de un lado para otro de uncuerpo que est colgado o apoyado en un UN

SOLO PUNTO.

VIBRACINEs un tipo de oscilacin; de movimiento repetitivoalrededor de una posicin de equilibrioLa posicin de equilibrio es a la que llegar cuandola fuerza que acta sobre l sea cero; cabe decir

que esto es para cuerpos que no tienen fijacindirecta o en objetos con movimientos ascendentesy descendentes.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

El principio en el cual trabajan los equipos de monitoreo de vibracin requieren una entradadesde un detector, el cual puede ser un cristal piezoelctricomontado estratgicamente enel motor o una bobina fija con 115 VAC, 400 Hz, la salida del cual ser afectado por el

movimiento de un imn internamente, que es montado en resortes.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

Tambin puede ser una bobina fija con 115 VAC, 400 Hz, la salida del cual ser afectado por elmovimiento de un imn internamente, que es montado en resortes. La frecuencia de lasvibraciones sern amplificadas, filtradas tal que solo aquellas frecuencias que son indicadoras

de dao afectan la salida.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

La salida del detector afectar la corriente que fluye a travs de la bobina dentro delamplificador y filtro. El filtro borra cualquier salida que es normal al motor, pero permite atravs del amplificador cualquier frecuencia que es considerada peligrosa al motor.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

La salida del amplificador es enviada al instrumento a travs del rectificador y circuito deadvertencia. La aguja mostrar la deflexin apropiada para la cantidad de vibracin que estsiendo sufrida por el motor.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

Si el nivel de vibracin excede una cantidad predeterminada, una luz de advertencia seilumina en el instrumento.

Vibracin de Motor


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GASTURBINE

ENGINES

La vibracin es medida y mostrada enAmplitud Relativa.

Indicadores de Combustible


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GASTURBINE

ENGINES

Hay dos mtodos de indicacin de la cantidad de combustible transportada en un aeronave:- Por el volumen a ser medido (usado en aeronaves livianas).- Por la masa a ser medida (usado en aeronaves grandes).

Indicador de Combustible tipo Flotador


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GASTURBINE

ENGINES

Las aeronaves antiguas usaban un flotador el cual se asentaba en la superficie delcombustible en el tanque. Este flotador est unido a un pedazo de alambre que sobresala enla parte superior del tanque.



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GASTURBINE

ENGINES

Tambin fue usado el flotador para reposicionar un puntero deslizante en una resistenciavariable. Esto variaba la corriente que flua a un indicador el cual tenia un puntero que semova en una escala calibrada en volumen.



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GASTURBINE

ENGINES

El sistema no es preciso y est sujeto a errores causados por los cambios de temperatura,altitud y aceleracin de la aeronave.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia


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GASTURBINE

ENGINES

Consiste de una unidad en el tanque, que es un capacitor variable, localizado en el tanquejunto con un amplificador y un indicador. La unidad del tanque consiste de dos tubos dealeacin de aluminio que son mantenidos aparte por pares de pines de aislamiento.

Las conexiones elctricas coaxiales son aisladas y la unidad es aislada del tanque.


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GASTURBINE

ENGINES

Lasunidades de referenciareducen errores de indicacin que podran ocurrir si el dielctricoconstante del combustible cambia su valor normal, el cual es aprox. dos veces que el aire yproporcional a su densidad. Las unidades son totalmente sumergidas en el combustible no

usableque permanece en el tanque.



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GASTURBINE

ENGINES

El circuito es compensado por cambios en la temperatura e indicar la masa del combustibleen los tanques.



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GASTURBINE

ENGINES

Estos sistemas pueden incorporar un indicador adicional conocido como Totalizador decombustible,que indica la suma de las cantidades de todos los tanques.



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GASTURBINE

ENGINES

En el evento de una falla de indicacin, el sistema asegurar el fallo y accionar el indicadorlentamente a la posicin cero, realizando el TEST.



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GASTURBINE

ENGINES

Si hay agua en el combustible puede causar errores en el sistema de indicacin. Si elporcentaje de agua es muy grande, los capacitores en las unidades sensoras pueden serefectivamente cortocircuitadas. Si esto sucede la aguja del indicador ser accionada al final de

la escala.



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GASTURBINE

ENGINES

Adems de mostrar la cantidad de combustible medido, puede ser mostrado el flujo decombustibleinstantneo. Para obtener la indicacin del total decombustible usado, debe serintegrado el flujo de combustible instantneo.

Flujmetro de Combustible


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GASTURBINE

ENGINES

El flujmetro muestra ya sea el volumen o la masa. Para indicar el flujo de masa, el medidordebe ser compensado por la densidad del combustible.



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GASTURBINE

ENGINES

La mayora de los motores de turbinas a gas usan un sensor elctrico, el cual utiliza el cambioen el torque de salida o la velocidad rotacional de un rotor situado en la lnea de presin decombustible..



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GASTURBINE

ENGINES

Cuando el combustible gira el rotor, una onda sinusoidal es inducida en las bobinas las cualestienen una frecuencia proporcional a la velocidad del rotor y a su vez proporcional al rango deflujo.

Administracin de Instrumentos Electrnicos


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GASTURBINE

ENGINES

En la actualidad la informacin de la performance de parmetros de motor por CRT es unacaracterstica estndar en la mayora de aeronaves.



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GASTURBINE

ENGINES

Las unidades de informacin forman parte de los dos principios de sistemas llamados EICAS(Engine Indicating and Crew Alerting System) y el ECAM (Electronic Centralized AircraftMonitoring System).



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GASTURBINE

ENGINES

EICAS


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GASTURBINE

ENGINES

El sistema comprende dos displays, el panel selector de displays y dos computadoras, que sonsuministradas con seales anlogas y digitales desde el motor y sensores de los sistemas.

EICAS


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GASTURBINE

ENGINES

Operando en conjunto con el sistema EICAS estn las luces discretas de advertencia(WARNING) y precaucin (CAUTION).

EICAS


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GASTURBINE

ENGINES

Displays units


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GASTURBINE

ENGINES

Los displays proveen una amplia variedad de informacin relevante a la operacin del motory otros sistemas, utilizan CRT de colores.

Upper Display


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GASTURBINE

ENGINES

Muestra los parmetros primarios del motor: N1, EGT y mensajes de precaucin yadvertencia.

Upper Display


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GASTURBINE

ENGINES

En algunas unidades se puede mostrar el EPR, dependiendo del tipo de motores instalados ylos mtodos usados para procesar data por el TMCS.

Lower Display


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GASTURBINE

ENGINES

Muestra los parmetros secundarios del motor: N2, Flujo de combustible, Cantidad de aceite,Temperatura de aceite, Presin de aceite y Vibracin de motor.

Lower Display


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GASTURBINE

ENGINES

Adems, el estado de otros sistemas pueden ser mostrados, juntos con la configuracin ydatos de mantenimiento.

Lower Display


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GASTURBINE

ENGINES

Las filas deVsmostradas en el upper display slo aparecen cuando la informacin secundariaest siendo mostrada en el lower unit.

Colores en los Displays


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GASTURBINE

ENGINES

Tres modos de Displays del EICAS


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GASTURBINE

ENGINES

Tres modos de Displays del EICAS


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GASTURBINE

ENGINES

Los modos Operacionaly Statusson seleccionados por la tripulacin de vuelo en el panel,mientras que el modoMantenimientoes seleccionado en el panel de mantenimiento que espara el uso del staff de ingeniera en tierra solamente.

Tres modos de Displays.- Modo Operacional


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GASTURBINE

ENGINES

El modoOperacionalmuestra la informacin de operacion del motor y cualquier alerta quenecesita ser tomado en cuenta por la tripulacin. Normalmente el slo el upper displaymuestra informacin, el lwr display permanece en blanco.

Tres modos de Displays.- Modo Operacional


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GASTURBINE

ENGINES

El lwr unit se muestra cuando se presiona el botn ENGINE en el panel selector de modos.

Tres modos de Displays.- Modo Status


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GASTURBINE

ENGINES

Cuando es seleccionado, el modo Status muestra datos que son usados para determinar eldespacho de una aeronave.

Tres modos de Displays.- Modo Mantenimiento


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GASTURBINE

ENGINES

Este modo proporciona a los ingenieros de mantenimiento la informacin para ayudar en eltrouble-shooting y pruebas de verificacin en los sistemas principales. No son mostrados envuelo.

Panel Selector de Modos


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GASTURBINE

ENGINES

Este panel permite control de las funciones del EICAS y los displays, pudiendo ser usadostanto en vuelo como en tierra.

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

El sistema continuamente monitorea una gran cantidad de entradas de los sensores de aviny motor y detectan cualquier falla.

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

Si ocurre algunafalla, son generados mensajes y son mostrados en elupper display,en unasecuencia correspondiente al nivel de urgencia de accin a ser tomada.

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

Ms de 11 mensajes pueden ser mostrados en la lnea superior al lado izquierdo de lapantalla.

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

NIVEL A.- Advertencia (Warning) que requiere accin correctiva inmediata, de color rojo.

l b l d l d l ( l

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

Las luces MASTER WARNING son tambin iluminadas y las advertencias aurales (Ejemplo:campana de fuego), son dados desde un sistema de advertencia central.

NIVEL B P i i i i i di i ibl d l i l i

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

NIVEL B.- Precauciones requieren conocimiento inmediato y accin posible de la tripulacin.Estos son mostrados en mbar y tambin por luces de mensaje de precaucin. Un tono aurales repetido dos veces.

NIVEL C A i i i i t d l t i l i T bi t d b

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

NIVEL C.- Avisos requieren conocimiento de la tripulacin. Tambin son mostrados en mbar.No hay luces o tonos aurales asociados con este nivel.

C d f ll j i d i t d l l i d d l

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

Cuando ocurre una nueva falla, su mensaje asociado es insertado en la lnea apropiada deldisplay.

U j t ti t id d d l di l d l di i i d

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

Un mensaje es automticamente removido desde el display cuando la condiciona asociada noexiste ms.

Si hay ms mensajes que pueden ser mostrados a la vez la lista entera forma lo que se

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

Si hay ms mensajes que pueden ser mostrados a la vez, la lista entera forma lo que sedenominapginay el mensaje ms bajo es removido y un nmero de pgina aparece encolor blanco al lado inferior derecho de la lista.

Si hay una pgina adicional de mensajes ste puede ser mostrado presionando el interruptor

Mensajes de Alerta


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GASTURBINE

ENGINES

Si hay una pgina adicional de mensajes ste puede ser mostrado presionando el interruptorCANCELen el Panel Anunciador y de Precaucin del EICAS.

Parte del panel es usado para posicionar los switches CANCEL y RECALL Presionando

Panel Anunciador y Precaucin del EICAS


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Parte del panel es usado para posicionar los switches CANCEL y RECALL . PresionandoCANCEL remueves slo mensajes de precaucin (caution) y avisos (advisory), los mensajes deadvertencia (warning) no pueden ser canceladas.

Si el lower display falla cuando esta mostrando la informacin secundaria un mensaje de

Falla del Display


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Si el lower display falla cuando esta mostrando la informacin secundaria, un mensaje dealerta mbar aparece en la parte superior izquierda del upper display y la informacin estransferida como se muestra.

El formato de este display es referido como compacto y puede ser removido presionando

Falla del Display


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El formato de este display es referido como compacto y puede ser removido presionandoel switchENGINEen el panel selector.

La falla del display causa que la funcin del switch STATUS sea inhibido tal que el formato de

Falla del Display


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La falla del display causa que la funcin del switch STATUS sea inhibido tal que el formato dela pgina Status no pueda ser mostrada.

Si el Panel falla el mensaje de Aviso EICAS CONTROL PANEL aparece en la parte izquierda

Falla del Panel Selector de Displays


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Si el Panel falla, el mensaje de Aviso EICASCONTROL PANEL aparece en la parte izquierdadel upper display junto con la informacin primaria y la informacin secundariaautomticamente aparece en el lower display.

Este indicador proporciona informacin primaria del motor en el evento que ocurra una

SEI: Standby Engine Indicator


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Este indicador proporciona informacin primaria del motor en el evento que ocurra unaprdida total del EICAS.

La informacin mostrada en el SEI relaciona a N1, N2, EPR y EGT, cuya pantalla son del tipo

SEI: Standby Engine Indicator


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La informacin mostrada en el SEI relaciona a N1, N2, EPR y EGT, cuya pantalla son del tipoLCD.

Los valores lmites de operacin tambin son mostrados.

Standby Engine Indicator


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Los valores lmites de operacin tambin son mostrados.



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Panel de Control de Mantenimiento

Este panel es para uso por los ingenieros de mantenimiento para el propsito de mostrar


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p p p g p p pdatos de mantenimiento almacenado en la memoria de la computadora del sistema duranteel vuelo u operaciones de tierra.



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Electronic Centralized Aircraft Monitoring (ECAM)

Este sistema fue desarrollado originalmente para el Airbus A310.


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El ECAM difiere del EICAS en que los datos mostrados se relacionan esencialmente a los


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sistemas primarios del avin, que es mostrado en formato check-list y sinptico.


Los datos de operacin del motor son mostrados por instrumentos de tipo convencional.


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Display Units

Estas unidades son montados a los costados; la izquierda es dedicada para la informacin ded d l i d i i i i d f h k li


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estado de los sistemas, advertencias y accin correctiva es secuenciada en formato check-list.

Display Units

El lado derecho es dedicado a informacin asociado en formato pictrico o sinptico.


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Display Units

Los nombres y smbolos de puertas desbloqueadas se muestra en mbar. Los smbolos det bl d t d i t b t d l bl


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puertas bloqueadas estn en verde, mientras que sus nombres estn de color blanco.

Modos de Displays

Hay cuatro modos de displays:1) F l i d l l


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1) Fase relacionada al vuelo.

Modos de Displays

Hay cuatro modos de displays:2) Modo Status y Avisos


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2) Modo Status y Avisos.

Modos de Displays

Hay cuatro modos de displays:3) Modo de Fallas


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3) Modo de Fallas.

Modos de Displays

Hay cuatro modos de displays:4) Display de sistemas del avin y es seleccionado manualmente


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4) Display de sistemas del avin y es seleccionado manualmente.


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jet engines - instrumentation

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