www.lasertools.co.uk

Istruzioni

5704

Kit spurgo impianto carburante Diesel Laser Ford | Land Rover

www.lasertools.co.uk

Distributed by The Tool Connection Ltd

Kineton Road, Southam, Warwickshire CV47 0DR T +44 (0) 1926 815000 F +44 (0) 1926 815888info@toolconnection.co.uk www.toolconnection.co.uk

If this product fails through faulty materials or workmanship, contact our service department direct on: +44 (0) 1926 818186. Normal wear and tear are excluded as are consumable items and abuse.

Guarantee

Il kit 5704 è equivalente a Ford 310-110A e Land Rover 310-163

Kit spurgo impianto carburante Diesel Laser - Ford | Land Rover Istruzioni per l’uso

Come fare

Precauzione

1. Identificare il posto migliore per l’inserimento nel circuito del carburante a bassa pressione. Per lo spurgo dell’impianto dopo un cambio di filtro, Laser consiglia di collegarsi all’impianto prima dell’alloggiamento del filtro carburante.

2. Selezionare il tipo corretto di tubi per collegarsi all’impianto.3. Quando ci si collega a connettori da 9.98mm, l’unità della pompa non richiede alcuna installazione

aggiuntiva di connettori.4. Tutti i tubi sono forniti di un connettore maschio o femmina da 9.98mm che permette la connessione

e la conversione dell’unità della pompa alle dimensioni richieste.

5. Assicurarsi che la direzione del flusso sul veicolo corrisponda a quello dell’unità della pompa6. Svitare il dado esagonale da 19mm sulla valvola di spurgo, tanto da consentire al pulsante sulla

valvola di spostarsi in alto e in basso di circa 2mm.7. Comprimere la pompetta della pompa con una mano e tenere premuto.8. Premere il pulsante sulla valvola di spurgo in modo che la valvola di spurgo si chiuda e rilasciare la

pompetta della pompa.9. Ripetere il processo di cui sopra fino a che il carburante non riempie la pompetta*.10. Quando si vede fuoriuscire il carburante dalla pompa, chiudere la valvola di spurgo completamente

serrando il dado esagonale da 19mm (assicurarsi che il pulsante sia inserito perfettamente nella valvola).

11. Assicurarsi che la vite** di spurgo filtro veicoli sia aperta o che i tubi** di ritorno aria siano scollegati e continuare a pompare fino a che non si vede fuoriuscire il carburante dalla vite di spurgo o dall’impianto di ritorno aria.

12. Continuare a pompare il carburante fino a che non si vede carburante solido chiaro nelle tubazioni del filtro carburante.

13. Nel caso in cui non si riesca a forzare il carburante nella pompa o si verifichino perdite di carburante presso la pompa*** fare riferimento alla sezione “Come fare” a seguito.

Applicazioni

Motori: 1.4 | 1.6 | 1.8 Duratorq-TDCi | TDDi | Endura-DE | DI

2.0 | 2.2 | 2.4 | 2.5 | 3.2 Duratorq-DI | TDCi | TDDi Puma | WL Diesel

Land Rover: 2.2L Duratorq TDCI Diesel (DW)

9.89mm Female

9.89mm Male

11.8mm Pair

9.48mm Pair

7.39mm Pair

Nota: su ciascun connettore femmina sono chiaramente presenti le dimensioni in mm.

Marca Modello AnnoFord C-Max 2003 <

C-Max 2010 <Fiesta 1989 <Focus 1999 <Galaxy 2006 <Kuga 2008 <Mondeo 2001 <Ranger 1999 <S-Max 2006 <Tourneo Connect 2002.5 <Transit 2000 <

A causa dell’“effetto molla” dell’aria nell’impianto diesel prima della pompa di spurgo, è assolutamente necessario che non appena si preme la pompa, la valvola di spurgo sia aperta (pulsante non premuto) e che quando la pompa viene rilasciata, la valvola di spurgo sia chiusa (pulsante premuto) fino a che la pompa di spurgo è completamente caricata con il carburante e l’aria è rimossa dal lato di ingresso della pompa. Dopo di che è possibile chiudere la valvola. Se non è possibile caricare la pompa, provare a versare una piccola quantità di diesel nella pompa per lubrificare le valvole interne e migliorare la tenuta.Alcuni impianti di carburante diesel hanno una vite di spurgo installata sulla parte superiore del filtro del carburante. Questa deve essere aperta per facilitare il processo di spurgo. Altri filtri di carburante diesel possono essere installati con tubi di ritorno carburante/aria senza viti di spurgo installate. Tali tubi devono essere scollegati per facilitare il processo di spurgo filtro.

NB – Qualsiasi foro sul lato aspirazione/ingresso dell’impianto causerà l’aspirazione dell’aria. Questo si verifica in particolare con impianti con carburante diesel a causa del peso e della viscosità del carburante diesel rispetto ad altri carburanti.

Per preservare l’integrità della guarnizione all’interno dei collegamenti, applicare una piccola quantità di liquido lavapiatti sulle parti del collegamento.

PUMPNote direction

of flow

Bleed Valve

9.89mm

Assemble pipes according to vehicle connection type.

Attenzione: non utilizzare questo kit sui circuiti di alta pressioneTool Connection non può essere ritenuta responsabile per i danni causati al veicolo o a persone durante l’uso di questo prodotto.Per funzionare in modo efficiente i moderni motori diesel hanno bisogno di produrre fino a 2000+ bar di pressione carburante. L’eventuale presenza di aria nel sistema di mandata del carburante condiziona il funzionamento del motore.L’aria entra nel sistema di alimentazione quando questo viene sottoposto a interventi di manutenzione oppure quando viene installato un nuovo filtro carburante. La maggior parte degli attuali sistemi dispone di una funzione di auto-spurgo o di una pompa manuale installata stabilmente sul veicolo. Tuttavia, in molti casi, spurgare l’aria dal sistema richiede tempo.Vi sono due tipologie base di mandata carburante in uso sui moderni motori diesel:• alimentazione a pressione – impiega una pompa carburante elettrica montata nel serbatoio per

spingere il carburante fino alla pompa di alta pressione.• a depressione – impiega una pompa di sollevamento comandata dal motore, la quale generando

una depressione aspira il carburante fino alla pompa di alta pressione.Questo kit è stato progettato per permetterne l’impiego sulla maggior parte di sistemi diesel, utilizzando un adeguato tipo di collegamento.