KDI Kohler Direct Injection

KDI et la Construction, construire le futur KDI and the Construction, building the future

En prévision de l’entrée en vigueur des prochaines normes d’émission (TIER 4 final, au-delà de 19 kW aux

États-Unis : Stage IIIB, au-delà de 37 kW en Europe), Kohler présente la nouvelle gamme de moteurs diesel

KDI, Kohler Direct Injection.

L’innovation est le dénominateur commun de toute la conception de cette famille de moteurs, entièrement

nouvelle et caractérisée par le recours à une technologique d'avant-garde qui permet d’assurer une

combustion propre en limitant les émissions sans utiliser aucun dispositif de traitement postérieur et qui

dans le même temps permet d’atteindre des performances exceptionnelles.

Les excellentes valeurs de puissance et de couple alliées aux dimensions compactes des moteurs et

l’absence de trappe à particules (telles que DPF) se traduisent en réels avantages pour les utilisateurs. En

effet, ils peuvent maintenant remplacer leurs moteurs par des unités de plus petites cylindrées et en même

temps profiter des avantages d’une réduction de la consommation de carburant et une augmentation des

intervalles de maintenance puisqu’aucune régénération de filtre n’est nécessaire dans la stratégie adoptée.

Valeur absolue élevéeReprise excellenteValeurs au ralenti

Demandes du secteur

Réponses KDI

La combinaison des 4 soupapes par cylindre, de lacourse importante et de la position verticale desinjecteurs optimise la combustion et la performanceSur les modèles TCR, les performances sontamplifiées grâce à la suralimentation de l’air aspiré etde la pression d’injection élevée (2000 bar)

Notre solution technique

ModèleCouple Max[Nm@rpm]

Couple régime ralenti

[Nm@1000rpm]

KDI 1903M 133@1500 125

KDI 1903TCR 225@1500 190

KDI 2504M 170@1500 165

KDI 2504TM 250@1500 200

KDI 2504TCR 300@1500 260

Couple

Couple

KDI 1903TCR

KDI 2504TCR

Reprise de couple élevée et

constante sur une grande amplitude

de régime (1000 - 1900 rpm)

Essayé sur: CHARGEUR TELESCOPIQUE

Performances des prises de force

auxiliaires

Disponibilité de prises de force multiplesValeurs de couple élevéesDimensions réduites des pompes hydrauliques

Projet prévoyant plusieurs PTOTransmission mécanique robuste et efficace

Architecture prévoyant jusqu’à 3 PTOChaîne de transmission à engrenages de granderobustesse consentant jusqu’à 100 Nm sur la prisede force auxiliaireRapport de transmission (régime moteur régimePTO) de 1:1.2 permettant l’utilisation d’une pompede dimensions plus réduites à parité deperformances

Demandes du secteur

Notre solution technique

Réponses KDI

Performances des prises de force

auxiliaires

Essayé sur PELLETEUSES

Essayé sur CHARGEURS TOUT TERRAIN

Extension des intervalles de maintenance(benchmark actuel , 37-56kW, pour moteurs NON Tier 4Final/STAGE IIIB 500 h)

Pas de DPF(la présence d’un filtre de traitement tend à réduire lesintervalles de changement d’huile)Usinage des cylindres avec machines de dernièregénération afin de diminuer la consommation d’huile etéviter les micro-fuites de gasoilMaintenir la température d’huile la plus bassepossible grâce à un refroidissement efficace pourlimiter la dégradation thermique

Intervalle d’entretien de 500 h porté à 750 h pourapplications particulières (250 h de plus par rapport auxmoteurs actuels TIER 3/ Stage IIIA, jusqu’à 350 h de pluspar rapport aux mêmes moteurs avec DPF)

Evidemment la non présence du DPF affranchit deson entretien ( prévu toutes les 3000 h)

Intervalles de maintenance

Demandes du secteur

Notre solution technique

Réponses KDI

Basses consommations de carburants (critèreparticulièrement apprécié pour les machines dechantiers de location)

Pas de DPFInjection Directe4 soupapes par cylindre

La solution technologique choisie alliée à l’absencede DPF produit une réduction de l’ordre de :

5%, comparativement aux moteurs à injectionélectronique 1600 bar et DPF10%, comparativement aux moteurs à injectionindirecte et DPF ‘’stand alone’’

Economie de carburant

Notre solution technique

Réponses KDI

Demandes du secteur

Encombrements limités (possibilité pour lesconstructeurs d’interchangeabilité avec les moteursactuels sans obligation de modification ducompartiment moteur)

Pas de DPF Les moteurs KDI ont été dessinés de manière àentrer dans les encombrements des principauxmoteurs concurrents de la gamme 37-56 kW

Compacité

ModèleHauteur

[mm]Longueur

[mm]Largeur

[mm]

KDI 1903M 667.5 598.3 452.5

KDI 1903TCR 715.8 598.3 520.7

KDI 2504M 667.5 704.3 452.5

KDI 2504TM 715.8 704.3 520.7

KDI 2504TCR 718.8 704.3 520.7

Demandes du secteur

Notre solution technique

Réponses KDI

Compacité

KDI ne nécessite pas l’utilisation de

DPF, seulement d’un DOC de

dimension réduite dont l’unique critère

à respecter est la distance maximale

au collecteur d’échappement (500 mm)

Vertical (avec raccord à 90 vers le

bas)

Direct horizontal

Essayé sur : SKID STEER LOADER

Performances durablesStructure solide

Architecture de bloc en deux partiesDimensionnement à fort coefficient de sécurité des paliersRefroidissement moteur efficace

Le système de distribution des moteurs KDI estconstitué d’un train d’engrenages de grande robustessesans maintenance et/ou remplacement nécessaires Les moteurs KDI ont été testés aussi bien lors de leurconception (par simulation) que sur bancs d’essais (lorsdes développements) en conditions résolument plussévères que les réelles conditions d’utilisation

Robustesse

Demandes du secteur

Notre solution technique

Réponses KDI

La Gamme : de nouvelles opportunités pour le futur The Range, a new opportunity for the future

La gamme KDI offre d’importantes opportunités pour le futur. Deux objectifs ont été atteints pour le

développement de la nouvelle famille de moteurs :

- Conformité aux niveaux d’émission en vigueur à compter du 1er janvier 2013 (TIER 4 final; Stage

IIIB)

- Extension de la gamme de moteurs Diesel jusqu’à 100 kW

Les trois modèles à injection directe, caractérisés par une cylindrée différente (1,9 l, 2,5 l et 3,4 l), offrent

deux configurations distinctes :

- Injection mécanique : Conformité aux normes d’émission Tier 3/STAGE IIIA

- Injection Common Rail : Conformité aux normes d’émission Tier 4/STAGE IIIB

Caractéristiques

techniques principales

Modèle de moteur

KDI 1903M KDI 1903TCR KDI 2504M KDI 2504TM KDI 2504 TCR

Cylindres 3 3 4 4 4

Course [mm]

102 102 102 102 102

Alésage [mm]

88 88 88 88 88

Cylindrée [cm

3]

1861 1861 2482 2482 2482

Puissance [kW@rpm]

31.0@2800 42.0@2600 36.4@2800 55.4@2800 55.4@2600

Couple Max. [Nm@rpm]

133.0@1500 225.0@1500 170.0@1500 230.0@1500 300.0@1500

Caractéristiques

techniques principales

Modèle de moteur

KDI 3404M KDI 3404TM KDI 3404TCR KDI 3404TCR-SCR

Cylindres 4 4 4 4

Course [mm]

116 116 116 116

Alésage [mm]

96 96 96 96

Cylindrée [cm

3]

3357 3357 3357 3357

Puissance [kW@rpm]

53.0@2600 80.0@2600 55.4@2600 100.0@2400

Couple Max. [Nm@rpm]

250.0@1500 400.0@1500 385.0@1400 480.0@1500

Les données fournies pour le modèle 3,4 l sont celles du cahier des charges dans la mesure où le projet est

actuellement en cours de développement.

La production des modèles 1,9 l et 2,5 l sera lancée au quatrième trimestre 2012. Pour le modèle 3,4 l, il

faudra attendre la fin 2014 pour le lancement de la production.

À propos du Global Power Group

Au sein du Kohler Global Power Group, Kohler Engines et la société affiliée Lombardini Srl produisent

respectivement des moteurs à essence (jusqu’à 30 kW) et des moteurs Diesel (jusqu’à 50 kW),

commercialisés dans le monde entier sous les marques KOHLER et LOMBARDINI.

Du Kohler Global Power Group, font également partie Kohler Power Systems, SDMO Industries et KOHLER

Rental.

Les deux premières sociétés produisent des générateurs (pour le secteur naval, résidentiel, industriel et de

type mobiles) commercialisés dans le monde entier sous les marques KOHLER et SDMO. La dernière assure

les activités de location du groupe, en fournissant des systèmes provisoires de génération de puissance, de

climatisation et des services sanitaires de haut niveau pour les secteurs industriel et commercial, pour le

secteur de l'événementiel et dans le domaine du rétablissement des services en cas de catastrophe sur tout

le territoire des États-Unis.

Fondée en 1873 à Kohler, dans l’État du Wisconsin, Kohler Co. est une des plus grandes et des plus

anciennes entreprises privées des États-Unis. Outre la production de moteurs et de générateurs, Kohler est

leader mondial dans la fabrication d’autres produits tels qu’aménagements et structures d’hébergement

plusieurs fois récompensées, et équipement de terrains de golf de classe mondiale.

À propos de Lombardini et KOHLER

Kohler, l’une des plus grandes sociétés à capitaux privés des États-Unis, établie dans l’État du Wisconsin,

possède de nombreux pôles d’activité, des moteurs à essence aux groupes électrogènes, de la céramique à

l’ameublement, en passant notamment par les chaînes d’hôtels et les terrains de golf. Lombardini fait

partie de la division Énergie, baptisée Global Power Group et grâce à sa troisième place au niveau mondial

et à une position de leader sur son propre marché (moteurs diesel jusqu’à 50 kW), la société a contribué à

partir de 2007, année de son rachat, au développement du groupe. Cette alliance s’est inscrite dans le

cadre des synergies et de la coopération. Kohler produit et distribue au niveau mondial des moteurs à

essence, à un et à deux cylindres, qui couvre une gamme de puissance qui atteint 30 kW. Il s’agit d’une des

marques les plus connues sur le marché américain pour ses motorisations sur de nombreuses applications

en particulier dans le secteur du jardinage et des espaces verts. Lombardini produit et distribue des

moteurs diesel, mono et pluricylindres, en couvrant une gamme qui atteint 50 kW et qui équipe les

machines de différents secteurs (agriculture, industriel, électrique, bâtiment, automobile, marine).

Leur forte présence sur leur marché respectif, aux États-Unis pour Kohler et en Europe pour Lombardini

avec quatre filiales commerciales en France, en Espagne, en Allemagne et au Royaume-Uni, conjointement

au grand intérêt accordé aux marchés émergents, offre les armes nécessaires à une diffusion capillaire du

nouveau produit au niveau mondial.

KDI, “Diesel of the Year” 2012

Le Kohler KDI2504TCR s’est vu adjugé le titre de Diesel of the year 2012 parce qu’il a surmonté brillamment

l’obstacle du Tier 4 Final/Stage IIIB. À un marché monopolisé par le filtre antiparticules, le groupe Kohler a

répondu avec une solution qui mise sur les faibles coûts d’entretien et sur une haute fiabilité.

Le Kohler KDI2504TCR, de même que toute la gamme Kohler KDI, est un moteur réalisé pour répondre aux

exigences de l’utilisateur final qui se voit ainsi libéré des problèmes liés à l’entretien et au contrôle des

systèmes de post-traitement.

L’absence de filtre antiparticules est un véritable avantage pour les constructeurs réalisant des machines

toujours plus compactes et qui pourront ainsi compter sur un composant majeur garant d’une amplitude

de puissance élevée. Le Kohler KDI2504TCR change radicalement le profil et l'offre du Groupe

Kohler/Lombardini. Font ainsi leur entrée le système common rail, jusqu’à présent réservé au domaine

automobile, le système de recirculation des gaz d’échappement et l’injection directe.

Le Kohler KDI2504TCR, avec ses 55 kW de puissance et ses 300 Nm de couple maximal, est le premier de la

classe sur le segment des quatre cylindres industriels de 2,5 litres.

La récompense DIESEL OF THE YEAR® est attribuée chaque année au moteur diesel le plus innovant sur le

plan technologique. Cette récompense est décernée depuis 1986 par la revue DIESEL, référence dans le

secteur des constructeurs. La revue DIESEL aborde toutes les questions relatives au développement, à la

production et à l’utilisation des moteurs diesel, qu’ils soient destinés à des applications industrielles ou

automobiles. Au moteur lauréat, la revue DIESEL consacre une analyse technique approfondie. Par ailleurs,

le moteur lauréat peut, dans le cadre des campagnes de communication, arborer le logo DIESEL OF THE

YEAR®. La participation au prix DIESEL OF THE YEAR® est entièrement gratuite.

Les précédents vainqueurs:

2012 Kohler KDI2504TCR

2011 JCB Ecomax

2010 Deutz Tcd 2.9 L4

2009 Perkins 1206E-E70TTA

2008 Fpt F 32

2007 Cummins B3.3

2006 John Deere PowerTech Plus 6090

Contact: Nino De Giglio Lombardini srl

Via Cav. del Lavoro A.Lombardini, 2 42124 Reggio Emilia

Italy