kone.doc mise en route v3f80
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INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 1
Compiled by: HAD/Kari Launonen Changed by:
Date: 17.3.1995 © KONE Corporation Prodnct code: V3F80 Drawingno:
Issue: A-l1.1.l995 No of Pages: 50
Language: fr SW: FM4.0 Win
Checked by: HEClEsa Putkinen Approved by: HES/Jari Reilio
Instruction de mise en service du V3F80 GENERALITES ............................................................................. 2
LI Processus de mise en service pour la marche d'installation ........................... , ......... 2 1.2 Processus de mise en service pour la marche normale ........................... , ............ 3
2 PREPARATION POUR LA MARCHE D'INSTALLATION .......................................... 4
2.1 Installation mécanique ................................................................. 4 2.2 Connexions électriques ......... , .............................. ............. , .......... 4
3 CONTROLE DES REGLAGES RCC5 ........................................................... 5 3.1 Positionnements des cavaliers ........................................................... 6
3.2
3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8
Tension de référence ............................ ...................................... 7
Etalonnage de la dynamo tachymétrique (TA) .............................................. 8 Tension minimum (KI) ................................................................ 9 Etalonnage de référence de vitesse (RA) .................................................. 10 GainP ............................................................................ 11 Fréquence initiale (FSM) ..................... " .................................... ' .. 12 Décalage de courant. ............ .................................................... . 13
4 POLARITE DYNAMO TACHYMETRIQUE .................................................... 20
5 SENS DE ROTATION DU MOTEUR .......................................................... 21
6 DECALAGE DE REFERENCE DE VITESSE. ................................................... 22
7 REGLAGE DE LA VITESSE D'INSPECTION (0,4 mis) ......... ' ................................. 23
8 MESURE DE LA VITESSE REELLE .......................................................... 24
9 REGLAGE DU TACHYMETRE .............................................................. 25 9.1 Tachymètre à régulateur (repère 6:1): .................................................... 25
9.2 Tachymètre de supervision (repère 6:2): .................................................. 26
10 REGLAGE DE LA SUPERVISION DE SURVITESSE ............................................. 27
II MARCHE D'INITIATION .................................................................... 28 lU Initiation TMS9000 .................................................................. 28 1l.2 Initiation TMS600 ................................................................... 29 11.3 Correction des lIimpulsions/mètrell si nécessaire ..... ..................... ' ................. . 30
12 CONTROLE DES CONTACTS DE RALENTISSEMENT (UNIQUEMENT SI A3/393 UTILISE) .......... 31
13 REGLAGES DE VITESSE NOMINALE ........................................................ 33 13.1 Vitesse nominale PI/A1I393 ........................................................... 33 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 13.9 13.10 13.11
ANNEXE l. ANNEXE 2.
ANNEXE 3. ANNEXE 4.
Accélération et décélération PI2 et P 13/AI 1393 ............................................ 34 Gain de référence de vitesse PI4/AI/393 et linéarité de décélération P8/AI/393 ................ ' .35 Ré-étalonnage des dynamo tachymétriques en utilisant la pleine vitesse ..................... ... . 37 Deuxième contrôle de la vitesse nominale .............................. ................. . 39 Arrêt final ......................................................................... 39
Démarrage de l'ascenseur sans réducteur ................................................. 43 Démarrage de l'ascenseur avec réducteur ..................... ........................... . 44
Réglage de la carte DFR (certains ascenseurs sans réducteur) ............. ................... . 45 Vitesse d'ouve~ure de porte avancée P9/ A2/393 ........................................... 45
Ascenseur doté d'une option de vitesse nominale lente .. .................................... . 45
Carte de référence de vitesse AI/393 . . . . .. . ... 46
carte RCC/5 AI/385 . . . . . . . . . . ... . DEL RCC/5 . ................. .
Table des cavaliers J6 et JlI - Jl4 sur RCC/5 .
. ... 47
. .48 . ... 49
(J" '"
o
INSTALLATION INSTRUCTION
1 GENERALITES
1.1 Processus de mise en service pour la marche d'installation
AM-ll.65.9 Page: 2
1) Préparation pour la marche d'installation
ELECTRIQUE Salle des machines et gaine
RACCORDER:
Moteur de traction et ventilateur Alimentation secteur Frein Dynamo tachymétrique Thermistances Contact du limiteur de vitesse Bouton d'arrêt sur le toit de cabine Annoires ensemble Court-circuitage sur armoire de cde
MECHANIQUE
Salle des machines Gaine d'ascenseur
INSTALLER:
Machines + frein (frein réglé pour marche d'inspection) Armoires de commande Limiteur de vitesse
Câbles Amortisseurs (contrôler l'huile si nécessaire) Parachute Cabine Contrepoids
2) Polarité de la dynamo tachymétrique
3) Sens de rotation du moteur
MARCHE INSPECTION AUTORISEE
()
o
INSTALLATION INSTRUCTION
1.2 Processus de mise en service pour la marche normale
L'ascenseur se déplace en marche d'inspection?
OK
Contrôles TMS
,OK
~~ ___ 4_)_C_on_tr_ô_l_e_d_eS,r_é_g_la_g_eS_R __ C_C_6 ____ ~ , OK
5) Décalage de référence vitesse
OK
6) Réglage de la vitesse d'inspection
OK
7) Mesure de la vitesse réelle
OK
8) Réglage des dynamo tachymétriques
OK
9) Réglage de la supervision de survitesse
OK
10) Marche d'initiation
OK
Il) Contrôle des contacts de ralentissement
OK
12) Réglages de vitesse nominale
AM-ll.65.9 Page: 3
() INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9
Page: 4
2 PREPARATION POUR LA MARCHE D'INSTALLATION
2.1 Installation mécanique
Les composants mécaniques suivants doivent être installés:
1 Dans la salle des machines
2
Armoires de commande Machinerie et frein Limiteur de vitesse
Dans la gaine d'ascenseur Guides Châssis de cabine Plancher de cabine Pendentif Parachute Contrepoids (contrôler les dimensions) Câbles Amortisseurs (contrôler l'huile si nécessaire) Interrupteurs limiteurs 151: U, 151:N
2.2 Connexions électriques
Les articles électriques suivants doivent être connectés avant d'enclencher la marche d'installation (pour de plus amples détails, consulter l'instruction de mise en service TMS):
1 Dans la salle des machines et dans la gaine d'ascenseur Unité de marche d'inspection Circuit de sécurité (bouton d'arrêt d'urgence, interrupteurs limiteurs 151: U et 151:N, contact du limiteur de vitesse 22) Moteur de traction et ventilateur (blindage du câble moteur et également conduit métallique mis à la terre dans l'armoire de commande et sur le moteur (PE)) Secteur Frein Dynamo tachymétrique (blindage du câble mis à la terre uniquement dans l'armoire de commande (FE)) Thermistances Contact du régulateur de vitesse Court-crrcuitage dans armoire de commande (contrôler les numéros des bornes par rapport aux documents de livraison):
a signaux de porte (bouton ouverture, bord sensible, cellule photo-électrique) connecté à -/24
b tous les commutateurs 132:U et 132:N sont connectés à -/24 c dispositifs du circuit' de sécurité qui ne sont pas installés et connectés.
o
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3 CONTROLE DES REGLAGES RCC5
La carte RCC livrée pour l'armoire de commande nonnale est pré-réglée en usine. Toutefois, il est recommandé de contrôler les réglages.
Les outils suivants sont nécessaires: 1 Multimètre numérique avec plage de fréquence (Hz). 2 Oscilloscope ou enregistreur. 3 Adaptateur avec pince ampéremétrique (par exemple KYORITSU).
Chaque ascenseur a un de cavalier individuel (qui se trouve à l'intérieur de votre dossier de salle des machines) qui montre les positions de tous les cavaliers nécessaires et les réglages des potentiomètres. La figure ci dessous montre un exemple d'un tel document.
Xl
1 UVQLT (undervoltage)
mator voltage 340 V SRI = 4.87 kohm (0,1%) (WG) J10 0001
110e 415V {measured} SR2A = 3.48 kohm SR2B = 9.09 kohm SR2C = 5.11 kohm SR2D = 3.48 kohm SR2E 3.01 kohm SR2F 20.50 kohm SR2G 10.50 kohm SR2H 5.90 kohm
(if DFR-board J2=0)
(NC) (TP58, -10V) (MBE) J16 (RST) J15 (FR source) J4 (NC) (RF source) J3 (AR source) J2 (FS source) JI (NC)
o OF (Speed regulator saturation l 35)
(Ref 5,00V) P13 .....
O(+lOV) O( NC) o o 1 O( +lV) 1 1 1 DI +5V)
(80 A) CUrrent lirnit (J9) Dl
(FSM
(gain) P4 ..... (gain) P3 ..... (offs) PlO ..... ( offs) P9 ..... (offs) P6 .....
33.0 HZ) P8 ..... (KI adj. J17) 1
67584HZ/TP9 ) - 1150mV/TP47) - 1684rnV/TP1 )
(FRL= (K4 = (K3 = (K2 = (WG (KI = (RA = (TA
(initial P (initial l =
28.2 %) 95 %) 35 rnV)
626 mV) )
425 rnV) 1. 15 ) 5.94 ) 3.00 )
240 ms)
QUIT KI
J6 1010 J14 1111 J12 1111 J11 0010 P5 _ P7 _ P12 _ Pl _ P2 _ J13 1110
(FSM: J1/5V ==> (RA: J3/1V ==> (TA :10V/X3/2 ==> (P : J3/1V ==> (STC at top speed
- 3000mV/TP3 initial)
10 9 8 7
NB DMBE ZC MBE WG OIE REF TC+ TCOIE
9.200 V/TP1 )
FSM (stator freq) 100
6 X3 5 4 3 2 1
Motor: MD18ZA200 (29.0kW 73.0A 340V 0.82cf 33.0Hz 920rpm 0.1500hm) Speed 1.60 mis (REF 2 mIs) Tacha 1.00 Line 415V Gear 3:69 Dtract 770mm
Elevator: OFFICE TOWER Date; 04-04-1995
IKloHEI Designer: Issue:
JUMPER MAP FOR V3F/RCC/5 V3fcal3.06 1 123456E85
()
INSTALLATION INSTRUCTION
3.1 Réglages des cavaliers 1 Défmir les cavaliers sur une carte aux
positions indiquées par le plan de cavaliers. Dans la carte de cavalier, 1 =cavalier inséré et O=aucun. 2 Contrôler que lés résistances sur SRI et
SR2 sont défmies en fonction de votre moteur et de la tension réseau (regarder l'étiquette sur la prise SR). Les valeurs sont indiquées dans la carte de cavaliers RCC/5.
2)
= GfEDCBA
MOiOR ~S VOLTAGE~
="-:=1<=>
= = =
1 8 =
14 40.80 160 J9A 1 o 0 rfl..II'..... ...... ~ g u-r'IH Hi
V3F J9B CURRENT
= MOTOR FREQUENCV
'" '" '"
1)
111 =
'"
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INSTALLATION INSTRUCTION
3.2 Tension de référence
L'ASCENSEUR EST A L'ARRET
1 Connecter le multimètre TP57IDFR et OIE. 2 Contrôler que la tension de référence en TP57
est négative -5,00 V. Si nécessaire, elle est réglée à l'aide de Pl3.
~::ORF. OFFSET
PB MOTOR OFFSET
] ID o ~
K1ADJ
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C) INSTALLATION INSTRUCTION
3.3 Etalonnage de la dynamo tachymétrique (TA)
L'ASCENSEUR EST A L'ARRET.
1 Couper l'alimentation avec le commutateur principal (220) et déconnecter le fil de la dynamo tachymétrique du connecteur X312 (TC-) sur RCC5 et le remplacer avec une tension de référence 10V à partir du point test TP56.
2 Connecter un multimètre au point test TPI et OIE.
3 Mettre sous tension et régler l'atténuation avec le potentiomètre Pl à la mention du niveau spécifiée sur le plan des cavaliers.
Par exemple, le plan des cavaliers montre que TA: lOV/X3/2 ----> - 2l05mV/TPl. Régler -2,105 V sur TPl en utilisant Pl.
/-
~P10 OFFSET P9 OFfSET P6 RF.
OFFSET pa MOTOR
OFFSET
4 Ensuite, reconnecter la dynamo tachymétrique surX3/2
0 ~
Œ
]
lE!
D
000
X3
~.
AM-ll.65.9 Page: 8
C)
o
o
INSTALLATION INSTRUCTION
3.4 Tension minimum (Ki)
L'ASCENSEUR EST A L'ARRET.
1 Couper l'alimentation et retirer les cavaliers JI, J4 et JI7 de RCC5 et DFR.
2 Connecter un multimètre à TP7 et OIE. 3 Mettre sous tension et mesurer la tension en
TP7 et régler la tension minimum avec le potentiomètre P7 au niveau spécifié mentiouué sur le plan des cavaliers.
Par exemple, le plan des cavaliers indique que KI = 1111 m V Définir cette tension sur TP7 en utilisant Pl.
4 Ensuite, remettre JI, J4 et JI7 dans leur position initiale.
~P100FFSET P9 OFFSET P6 RF.
pa mffd~ OFFSET
llnl 0 D o
D K1ADJ
nnn~~ mMBE
NCOO 56 5800 NC
MBEOO J16 RST 00 J15 FRDJ4 NCOO 50 RFDJ3 AROO J2 FS nJ1 NCCJL)57
AM-ll.65.9 Page: 9
MettreJI7 sur RCC5.
(J
o
INSTALLATION INSTRUCTION
3.5 Etalonnage de la référence de vitesse (RA)
L'ASCENSEUR EST A L'ARRET.
1 Couper l'alimentation et installer verticalement le cavalier J3 de sorte que TP50 et J3 soient connectés ensemble.
2 Connecter un multimètre au point test TP47.
3 Mettre sous tension et régler l'amplification avec le potentiomètre PI2 au niveau spécifié mentionné sur le plan des cavaliers.
Par exemple, le plan des cavaliers indique RA=J3/1V---> -1420mV/TP47. Régler TP47 sur -1,420V.
4 Ensuite continuer en page suivante.
}
P10 OFFSET
P9 OFFSET P6 RF.
OFFSET PB MOYOR
FREQ
o D
AM-ll.65.9 Page: 10
C)
o
INSTALLATION INSTRUCTION
3.6 Gain-P
L'ASCENSEUR EST A L'ARRET.
1 Vérifier que le cavalier J3 est installé verticalement ou l'installer verticalement de sorte que TP50 et 13 soient connectés ensemble.
2 Connecter un multimètre au point test TP3 et OIE. >./,,,""'"
3 Mettre sous tension et mesurer la tension en TP3 et régler le gain-P avec le potentiomètre P2 au niveau spécifié mentionné sur le plan des cavaliers.
Par exemple, le plan des cavaliers montre : P : J3/1 V---> -3000m VITP3 initial. Régler une tension de -3 V sur TP3.
4 Après quoi, remettre le cavalier J3 dans sa position initiale.
NCOO 56 5800 NC MBEOO J16 RSf 00 J15 FRDJ4 NCOO 50 RFDJ3 AROO J2 FS IlJ1 NC0<:}57
, J3 •
AM-ll.65.9 Page: 11
o
INSTALLATION INSTRUCTION
3.7 Fréquence initiale (FSM)
L'ASCENSEUR EST A L'ARRET.
1 Couper l'alimentation et installer le cavalier JI verticalement de sorte qne TP57 (+5 V) et JI soient connectés ensemble.
2 Connecter le multimètre (Zone Hz) sur TP9. 3 Mettre sous tension et régler la fréquence à
l'aide du potentiomètre P8 au niveau spécifié mentionné dans le plan des cavaliers.
Par exemple, le plan des cavaliers montre FSM: Jl/5V ----> 24986Hz/TP9. Régler cette fréquence à TP9 en utilisant P8.
4 Ensuite remettre JI dans sa position initiale.
:i :i
:i
~
...
...
...
~
la P10 OfFSET
,. mmm··
NCoo 56 5800 NC
MBEOO J16 RSf 00 J15 FRDJ4 NCOO 50 RFDJ3 AROO J2 FS liJ1 NCOO57
AM-l1.65.9 Page: 12
()
INSTALLATION INSTRUCTION
3.8 Décalage de courant
AM-ll.65.9 Page: I3
L'ASCENSEUR ET A L'ARRET. VERIFIER QUE LE FREIN NE S'OUVRE PAS!!!
OUTILS NECESSAIRES Adaptateur de la pince ampéremètrique (100 MV/A) p.ex. KYORITSU. Oscilloscope ou enregistreur. Multimètre numérique.
PREPARATION Couper l'alimentation. Commuter l'ascenseur sur la marche d'inspection (repère 265 vers le bas).
IMPORTANT! Eviter que le frein ne puisse se soulever (couper le fusible du frein ou retirer le fil de la borne). FIG.!. Retirer le cavalier de supervision de vitesse XI de la carte 393 : A2. FIG. 2. Retirer le câble plat court entre RCC/5 et la carte DFR (le cas échéant). FIG. 3. Insérer les cavaliers pour les positions J3 et J4. Insérer verticalement un cavalier de sorte que JI et 57 soient reliés ensemble sur la carte RCCS. FIG. 4 .
, •
FIG. 1
lROCI5
FIG. 3
.Al
FIG. 2
Ne 0056 5800 NIC
Mm1Q0 116 RSTOO n5 l!'R D 14
NIC 00 SO
lRlFD13 AR 00 12 l!'S on l1 NICQjS7
FIG. 4
lROCI5
C)
INSTALLATION INSTRUCTION
REGLAGES:
AM-ll.65.9 Page: 14
Le réglage peut se faire de mauière grossière avec le compteur de pince ampéremètrique et le multimètre (fig. 5). Ou peut obtenir uu résultat plus précis avec le compteur de pince ampéremètrique et un oscilloscope ou uu enregistreur (fig. 10).
3.8.1 Réglages avec le compteur de pince ampéremètrique et le multimètre Fluke. FIG. 5.
TMS V3F
Filren:oox
74 75 76
71 n 73
FIG. 5
FLUKB
I-o.ooov
e)X;
1 Raccorder l'adaptateur de la pince au multimètre Fluke (FIG. 5) et le mettre en fonction. 2 Définir la PLAGE de sortie de l'adaptateur de la pince pour 100 mV/A. 3 Défmir l'entrée du multimètre Fluke pour la tension CC. 4 Régler le décalage de l'adaptateur de la pince sur 0 ± 1 m V. 5 Mettre sous tension à partir de l'annoire de commande. 6 Pousser vers le haut le bouton de marche d'inspection et procéder comme suit:
(LE FREIN EST FERME, L'ASCENSEUR NE SE DEPLACE PAS) :
a Mesurer les 3 valeurs de décalage de courant des fils de phase du moteur (vérifier que la flèche de la pince pointe sur le moteur, à tout moment).
b Veiller à consigner chacuu des relevés sur le papier en fonction de la FIG. 6.
I·MOOV
FIG. 6
c Détenniner le fil qui a le décalage de courant le plus élevé et insérer l'adaptateur la pince pour ce fil particulier.
O···· (...;:
INSTALLATION INSTRUCTION AM-l1.65.9 Page: 15
d Ajuster le relevé sur zéro ± 5 mV avec PlO dans la carte RCC/5 358: Al FIG. 7.
e
f
wvu
I···ooov
-JL eJ'
FIG. 7
Une fois encore, mesurer les trois valeurs de décalage du courant (comme en 6a et en 6b). Comparer ces deux jeux de relevés et déterminer le fil où le décalage de courant s'est déplacé le plus. Nous supposerons qu'il s'agit de la phase S en FIG. 8.
g Il n'est pas important de savoir quelles sont les phases R et T. Il suffit de les nommer en FIG. 9
lReOOimg li. lReadfung 2. KDNE
o o Phase S
o Left+ 50mV Middle+lSmV
o lUght • 6SmV. o
o PlO OFFSll!l' @]P9 OFFSBT @] ~ RF. OFFS. @]P8 MaroR
> o Left+ 60mV
MlddJc .-.V CI Rigbt +-Omv. o
FREQ.
FIG. 8
h Insérer l'adaptateur dans le fil de phase R et le RCC/5 385 : Al. Insérer l'adaptateur dans le fil de phase S et le régler sur zéro ± 5 mV avec la carte PIIO RCC/5 385 : Al.
J Insérer l'adaptateur dans le fil de phase T et le régler sur zéro ± 5 m V avec la carte P/9 RCC/5 385 : Al.
k Insérer l'adaptateur dans le fil de phase S et le régler sur zéro ± 5 m V avec la carte PIl 0 RCC/5 385 : Al.
0
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 16
1 Répéter les réglages (h à k) jusqu'à ce que le décalage de courant de tous les fils de phase soit de zéro (± 5 mV).
églage PlO 1 :S
R a ~~ R ou if RégiageP9I:R-T ~ ou
l' l' FIG. 9
m Quand le décalage du courant est OK, REPRENDRE LES REGLAGES INITIAUX.
1 Laisser le frein se soulever. Réinsérer le fil du frein ou le fusible du frein en FIG.!. 2 Rétablir la supervision entre la référence de vitesse et la dynamo tachymétrique. Réinsérer le
cavalier. FIG. 2. 3 Enlever les cavaliers qui ont été ajoutés à la carte RCCI5. FIG. 4. 4 Remettre la carte DFR en utilisation. Réinsérer le câble plat court entre DFR et la carte RCCI5.
FIG. 3. 5 Positionner les cavaliers sur DRF ou RCC5 conformément à la figure ci-dessous.
NCoo 56 5800 NC
MBEOO J16 RST 00 J15 FRDJ4 NCOO 50 RFDJ3 AROO J2 FS il J1 NCC5057
DflR
Cavaliers si DFR est utilisé.
NCoo S6 58.00 NC
MlBlE1QO .116 lRSl'OO m lFlR D 14 NCOO 50
J!U1~ Jf3 .AlR 12 lFS .l1 NCO 57
ROC/S
Cavaliers sur RCC5 si DFR N'EST PAS utilisé.
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 17
3.8.2 Réglages avec le compteur de la pince ampéremètrique et un oscilloscope ou un emegistreur FIG.lO.
1
2 3
4 5 6
l'MS V3lF
lFillllteJr 00)[ wvu-
14 1'5 1r6
-5IBVl
div. lS/div.
-0-, , '
n 12 13
FIG. 10
Connecter l'adaptateur de la pince à l'Oscilloscope ou à l'Emegistreur FIG.I 0 et les mettre en fonction. Définir la PLAGE de sortie de l'adaptateur de la pince pour 100 mV/A. Mettre en marche l'OscilloscopelEmegistreur de diagramme et régler la PLAGE CC à 50 m V/ div., DUREE 1 s/div. Régler le décalage de l'adaptateur de la pince sur zéro ± 1 m V. Mettre l'alimentation en fonction sur l'annoire de commande. Pousser vers le haut le bouton de marche d'inspection et procéder comme suit: (le frein est fermé, l'ascenseur ne se déplace pas).
a Mesurer les 3 valeurs de décalage de courant des fils de phase du moteur et vérifier que la flèche de l'attache de courant pointe sur le moteur, à tout moment, cf FIG. 10.
b Veiller également à consigner le relevé sur le papier confonnément à la FIG. Il. r------------. Avec enregistreur de diagramme .
.... / ..... '. -Q-,
"14"'··
-Q-I ••
"'" Avec oscilloscope.
o ...... .. o Hl ....... ..
...... - ......
> 0 o
FIG. 11
c Détenniner le fil qui a le décalage de courant le plus élevé et insérer l'adaptateur de la pince pour ce fil spécifique.
1
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 18
d Régler le relevé sur zéro ± 5 mV avec PlO dans la carte RCC/5 358 : Al FIG. 12.
FiIterbox
§JPIO OFFSBI' §J lP9 0FII'SlI!T §J lI'6 RR OFFS. §J lP8 MorroR
FRllQ,
ŒIl
RCCIS
FIG. 12
e f
Une fois encore, mesurer les 3 valeurs de décalage de courant (en 6a et b). Comparer ces deux jeux de relevés et déterminer le fil où le décalage de courant s'est déplacé le plus. Nous supposerons qu'il s'agit de la phase S, FIG. 13 .
•• Avec oscilloscope
:0--~-
Relevé 1 •• Relevé 1
o a Loft.. SO:oV
o o
ftight - 65<011.
o o L«ft· 6lhv
> llld:ll.o. -<,o.v
llillb~ .- 0 .....
o o
FIG. 13
g Savoir quelles sont les phases R et T n'est pas important. Il vous suffit de les nommer en FIG. 14.
h Insérer l'adaptateur dans le fil de phase R et le régler sur zéro ± 5 m V avec 385 : Al de la carte P9/RCC/5. iInsérer l'adaptateur dans le fil de phase S et le régler sur zéro ± 5 mV avec 385 : Al de la carte PlO/RCC/5.
J jInsérer l'adaptateur dans le fil de phase T et le régler sur zéro ± 5 mV avec 385 : Al de la carte P9/RCC/5.
k klnsérer l'adaptateur dans le fil de phase S et le régler sur zéro ± 5 mV avec 385 : Al de la carte Pl O/RCC/5.
()
INSTALLATION INSTRUCTION AM-l1.65.9 Page: 19
Répéter les réglages (h à k) jusqu'à ce que le décalage de couraut de tous les fils de phase soit sur zéro (± 5 m V).
S l'
Réglage PlO 1 :8
l ou
a ~~ ~ RéglageP9I:R-T ~ ou
'JI' FIG. 14
3.8.3 Reprendre les réglages initiaux
1 Laisser le frein se soulever. Réinsérer le fil du frein ou le fusible du frein en FIG.!. 2 Rétablir la supervision entre la référence de vitesse et la dynamo tachymétrique. Réinsérer le
cavalier. FIG. 2. 3 Enlever les cavaliers qui ont été ajoutés à la carte RCC/5. FIG. 4. 4 Remettre la carte DFR en utilisation. Réinsérer le câble plat court entre DFR et la carte RCC/5.
FIG. 3. 5 Positionner les cavaliers sur DFR ou RCC5 conformément à la FIG. 15.
NCoo 56 5800 NC
MBEOO J16 RST 00 J15 FROJ4 NCOO 50 RFOJ3 AROO J2 FS liJ1 NCQü57
Df~
Cavaliers si DFR est utilisé.
NCoo S6 58 00 NIC
MJallbo .116 rul'JI"OO Jf15 lFJ!!.OJ4 NC 0050
RlF~]"3 AlEt ]2 lFS .Il NCO 57
Cavaliers sur RCC5 si DFR N'EST PAS utilisé.
FIG. 15
CC) '-._--/
INSTALLATION INSTRUCTION AM-l1.65.9 Page: 20
4 POLARITE DU TACHYMETRE
1
2
3
4
5
ASCENSEUR A L'ARRET
Faire tourner la dynamo tachymétrique du régulateur (6 : 1) dans le sens de déplacement de la cabine vers le BAS (DOWNWARD). La DEL sur la carte de supervision de vitesse A2/393 doit s'allumer. Ensuite faire tourner la dynamo tachymétrique dans le sens opposé. La DEL ne doit pas être allumée. Si l'opposé est vrai, dans ce cas, intervertir les deux fils de la dynamo tachymétrique 30 et 31 sur le connecteur du module de référence de vitesse 393.
Connecter le multimètre à TPl de la carte RCC/5 du module inverseur. Si la dynamo tachymétrique régulateur (6 : 1) est tournée dans le sens descente, la tension doit être positive (+). Si l'opposé est vrai, dans ce cas, intervertir les deux fils de la dynamo tachymétrique 2 et 3 de la carte du module inverseur RCC/5.
Contrôle de polarité dans le module de réjërence de vitesse.
Contrôle de polarité dans le module inverseur
C)
o
INSTALLATION INSTRUCTION
5 SENS DE ROTATION DU MOTEUR
DEPLACEMENT EN MARCHE D'INSPECTION!!!
1 Faire marcher la cabine dans le sens descente ou montée et vérifier que le moteur commence à tourner dans le bon sens.
2 Si le moteur tourne dans le mauvais sens, couper l'alimentation.
3 Vous pouvez changer le sens en intervertissant les fils du moteur (U et V) sur le moteur.
2)
AM-l1.65.9 Page: 21
(~)
o
o
INSTALLATION INSTRUCTION
6 DECALAGE DE REFERENCE DE VITESSE
L'ASCENSEUR EST A L'ARRET
1 Couper l'alimentation. 2 Vérifier que l'ascenseur est en marche
d'inspection (conunutateur 265 vers le bas).
3 Retirer le fil de la borne 5 dans le module de référence de vitesse 393.
4 Retirer le cavalier Xl/A2 du module de référence de vitesse.
5 Connecter le multimètre sur MP3/Al dans le module de référence de vitesse.
6 7
8
9
Mettre sous tension. Pousser le bouton de marche d'inspection 271 : U (sens de montée d'inspection) et vérifier que l'ascenseur ne se déplace pas (au bout de 2 secondes). Pousser une nouvelle fois le bouton vers le haut (271 : U) et lire la valeur de tension du multimètre. Pousser le bouton de descente (271 : N) et lire la valeur de tension du multimètre.
10 Si la tension n'est pas la même, tout en poussant le bouton de marche d'inspection, régler PI8/AI dans le module de référence de vitesse (393) de sorte que les relevés soient les mêmes dans les deux sens (précision 1 m V).
11 Connecter le multimètre à TP47 sur la carte RCC.
12 Pousser le bouton de montée (271 : U) et régler P6/RCC/5 de sorte que le relevé du multimètre soit de 0 m V.
13 Tout en poussant le bouton de marche d'inspection, l'ascenseur ne doit pas se déplacer.
14 Après quoi couper l'alimentation.
15 RECONNECTER LE FIL 5 AU MODULE DE REFERENCE DE VITESSE
16 REPOUSSER LE CAVALIER Xl/A2 SUR LE MODULE DE REFERENCE DE VITESSE
AM-ll.65.9 Page: 22
o
INSTALLATION INSTRUCTION AM-l1.65.9 Page: 23
7 REGLAGE DE LA VITESSE D'INSPECTION (0,4 mis)
DEPLACEMENTENMURCHE D'INSPECTION!!!
1 Connecter le multimètre à MPlIAI et OIE dans le module de référence de vitesse 393.
2 Faire marcher l'ascenseur à la vitesse d'inspection (en poussant les boutons de marche d'inspection 265:U ou 265:N) et en réglant avec P3/A1I3931a valeur du multimètre en fonction du tableau suivant.:
Vitesse d'ascenseur Tension en MPl/Al/393
o à 1 mis 4 volts
1,1 à2m/s 2 volts
2,1 à4 mis 1 volts
4,1 à 7 mis 0,57 volts
Carte de référence de vitesse Al/393
166628G05 166628G04 166628GOI 166628G03
Djrninutio,n Augmentation
4 V (0 .. .1 mis) 2 V (1,1...2 mis) 1 V (2,1...4 mis) 0,57 V (4,1...7
()
INSTALLATION INSTRUCTION
8 MESURE DE LA VITESSE REELLE PASSAGE EN MARCHE D'INSPECTION
1 Faire fonctionner l'ascenseur en vitesse d'inspection dans le sens de la montée.
2 Mesurer la vitesse d'inspection à partir du câble de l'ascenseur en utilisant la dynamo tachymétrique à commande manuelle.
3 Régler la vitesse de l'ascenseur sur 0,4 mis avec PlIRCC5 dans le module inverseur.
REMARQUE! Vitesse d'ascenseur avec une organisation de câbles 1 : 1 = vitesse de câble. Vitesse d'ascenseur avec une organisation de câbles 2 : 1 = moitié de la vitesse de câble.
Vitesse d'ascenseur avec une organisation de câble 4 : 1 = 25% de la vitesse de câble.
, = !
-0 ;< " M
'" 0
" 0 <=:;] ~
REF VOLTP13
P10 OFFSET
P9 OFFSET 3P6 RF.
PB ggf6k OFFSET
STC 1 DF ,
P , FR 4 FS 5
, 6 AR 7
RFS 8 VCO 9
RF 48 SRF 47
IDC 43 WG 59
<=:;] QUIT
FR LlMIT 1118 ~
P5
K4.;; "'El:; K'.;:;
Wp~ j---J:: pfir'---..,r
] il RF SC":t1t;::=:j~~""". U TC seAL P2
= P·GAlN '--;==f I.GAlN la;; ., ... , .. , .. , ., .. ,
III" '"'" .. ,
V3F
\
PIIRCC5 vitesse
sup . inf .
o o
AM-ll.65.9 Page: 24
o
'f'.' ... ' .. tU
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 25
9 REGLAGE DES TACHYMETRES
DEPLACEMENT EN MARCHE D7NSPECTION!!!
9.1 Dynamo tachymétrique régulateur (repère 6 : 1)
1 Connecter le multimètre à MP21 A2 et OIE dans le module de référence de vitesse 393.
2 Faire marcher l'ascenseur en marche d'inspection dans le sens de la montée (ou descente) et régler avec P21 A2/393 la valeur du multimètre en fonction du tableau suivant:
Vitesse d'ascenseur
o à 1 mIs 1,1 à 2 mIs 2,1 à4m1s 4,1 à 7 mis
4 V (0 à 1 mIs) 2 V(I,1 à 2 mis) 1 V (2,1 à4m1s) 0,57 V (4,1 à 7
Tension dans MP2/A2/393
4 volts 2 volts 1 volts
0,57 volts
Vitesse de carte de supervision A2/393
166624G06 166624G05 166624G02 166624G03
P2/A2/393
~~~~~~ ~
MP2/A2/393
()
'o···· ,,_.
INSTALLATION INSTRUCTION
9.2 Dynamo tachymétrique de supervision (repère 6 : 2)
1 Connecter le multimètre à MP51 A2 et OIE dans le module de référence de vitesse 393_
2 Faire marcher l'ascenseur en marche d'inspection dans le sens de la montée et régler avec P5/A2/3931a valeur du multimètre en fonction du tableau suivant:
Vitesse d'ascenseur
o à 1 mis 1,1 à2m1s 2,1 à 4 mis
4,1 à 7 mis
4 V (0 à 1 mis) 2V(1,là2m1s) 1 V (2,1 à 4 mis) 0,57 V (4,1 à 7
Tension dans
4 volts 2 volts
1 volts
0,57 volts
--- ._ .. ,' -~------------
AM-ll.65.9 Page: 26
de carte de supervision A2/393
166624G06 166624G05
166624G02
166624G03
P5/A2/393 inf. sup.
00
MP5/A2/393
()
o
INSTALLATION INSTRUCTION
10 REGLAGE DE LA SUPERVISION DE SURVITESSE
L'ASCENSEUR EST A L 'ARRET!!!
1 Connecter le multimètre à MP6/ A2 sur le module de référence de vitesse 393.
2 Régler (ascenseur à l'arrêt) avec P6/A2/393 la valeur du multimètre en fonction du tableau:
Si la vitesse ne figure pas dans le tableau, veuillez calculer la valeur en appliquant la fonnule suivante:
Vitesse nominale
0,6 rn/s
0,7 mis
0,8 mis
1 rn/s
1,2 mis 1,6m/s
1,8 mIs
2m/s
2,5m/s
3 rn/s
3,15 mis
3,5m/s
4 rn/s
4,5 mis
5m/s
MP6/A2/393
6,8 V
7,9 V
9V . Il,2 V
6,8 V
9V
10,1 V
Il,2 V
7,1 V
8,5 V
8,9V
9,9V
Il,2V
7,3 V
8,IV
Vitesse nominale X IOV
AM-ll.65.9 Page: 27
Carte de référence de vitesse
166628G05
166628G05
166628G05
166628G05
1 66628G04
166628G04
166628G04
166628G04
166628GOI
166628GOI
166628GOI
166628GOI
166628GOI
166628G03
166628G03
Réf. de vitesse nominale = 1.1 x ------------------Vitesse maxi. de la version de carte de vitesse utilisée
+O.2V
Exemple: Si la vitesse nominale est de 2,5 mis, la tension est (2,5m/s X la V) /4m/s + 0,2 V = 6,25 V. Dans ce cas, la tension en MP6 à (1,1 x 6,25 V + V avec P6/A2/393.
/
Consulter le tableau.
P6/A2/393 inf. sup.
00 MP6/A2/393
() INSTALLATION INSTRUCTION
11 MARCHE D'INITIATION
AM-ll.65.9 Page: 28
Vous pouvez maintenant réaliser la marche d'initiation (également appelée configuration de gaine ou programmation de gaine). La procédure de base est décrite ci-dessous. Regarder la procédure détaillée à partir des instructions TMS en cas de questions ou de problèmes (TMS600 et TMS9000). Avant le début, vérifier que l'installation de la gaine est correcte: les drapeaux, oscillateurs et commutateurs de synchronisation doivent être mis en place conformément au schéma d'implantation. Les conoexions des conunutateurs de gaine doivent également être correctes (contrôler le fonctionoement et la polarité); sinon l'initiation ne réussira pas. Si le pèse-charge à frein n'est pas réglé, retirer le signal de la borne X3/6 sur la carte RCC5 (pour éviter un éventuel mouvement vers le bas au début de l'initiation).
11.1 Initiation du TMS9000
Il.1.1 Procéder comme suit:
1 2 3 4
5 6
7 8 9 10
Faire marcher l'ascenseur jusqu'à l'étage du bas (61 : U, 61 : N et 30 activé). Couper l'alimentation. Mettre l'ascenseur en marche d'inspection. Conoecter un fil supplémentaire à partir de la borne -/24 et l'amener au point d'INITIATION 909 sur la carte de conoexion 367. Mettre en fonction l'alimentation et attendre une seconde. Faire marcher l'ascenseur (continuellement) en marche d'inspection au delà du dernier étage du haut jusqu'à ce que le commutateur 135 : U arrête l'ascenseur. Vérifier que l'ascenseur a dépassé le dernier étage supérieur. Retirer le fil supplémentaire sans couper l'alimentation. Attendre encore une minute jusqu'à ce que le calcul du tableau d'étage soit prêt. Contrôler le résultat d'initiation en utilisant l'imprimante TEXAS SILENT ou un PC (PC).
11.1.2 Contrôler le résultat d'initiation en utilisant TEXAS SILENT
1 Raccorder l'imprimante à la carte XIO-88 du micro-ordinateur 375 en utilisant le câble adéquat. 2 Mettre en fonction l'imprimante (et l'armoire de commande). 3 Entrer W et le mot de passe: )!8X (toutes les lettres doivent être en "grandes capitales'~. 4 Entrer G (l'imprimante imprime quelques lignes de chiffres, contrôler que la valeur des
"impulsions/mètre" est dans la plage acceptable (tableau ci-dessous). Si l'imprimante n'imprime rien, contrôler que les cavaliers sur la carte XIO sont bien positionnés. Si vous avez le convertisseur de boucle de courant (petit boîtier avec deux DEL) dans votre câble en tant que normal, le cavalier CL doit être inséré. dans le cas contraire, mettre le cavalier CL en position ElA sur la carte XIO.
5 Si ce n'est pas le cas, passer au chapitre "Correction des valeurs d'impulsions/mètre".
Il.1.3 Contrôler le résultat en utilisant un PC
1 Raccorder le PC à la carte XIO-88 du micro-ordinateur 375 en utilisant un câble adéquat. 2 Mettre en fonction le PC (et l'armoire de commande). 3 Charger le programme de communication adéquat (par exemple OMNITERM). 4 Entrer W et le mot de passe: )!8X (toutes les lettres doivent être en "capitales'~. 5 Entrer G (Le PC imprime quelques lignes de chiffres, contrôler que la valeur des "impulsions/
mètre" sont dans une plage acceptable (voir tableau ci-dessous)). 6 Dans le cas contraire, passer au chapitre "Correction des valeurs d'impulsions/mètre".
PLAGE DE VITESSE IMPULSIONSIMETRE
o à 1 mis (l impulsion -lmm) 980 à 1020 (Optimum 1000) 1,1 à 2 mis (l impulsion = 2 mm) 490 à 510 (Optimum 500) 2,1 à 4 mis (l impulsion - 4 mm) 245 à 255 (Optimum 250)
4,1 à 7 mis (1 impulsion = 7 mm) 139 à 145 (Optimum 142)
0
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 29
11.2 Initiation de TMS600
11.2.1 Procéder comme suit :
1 2 3 4 5 6
7 8 9
11.2.2
1
2
3 4 5
6
Amener l'ascenseur à l'étage du bas (aussi bas que possible). Couper l'alimentation. Mettre l'ascenseur en marche normale (265 montée). Mettre le commutateur de configuration 269 dans l'armoire de commande en position bas. Mettre sous tension. Tout d'abord, l'ascenseur cherchera la bonne place de démarrage pour la MARCHE D'INITIATION puis il marchera à vitesse lente jusqu'au dernier étage du haut. Mettre le commutateur 269 en position haute. Réinitialiser la carte TMS600/CPU ou couper l'alimentation et la remettre. Réinitialiser la carte DISP en appuyant sur le bouton de contrôle de DEL.
Contrôler le résultat d'initiation en utilisant TEXAS SILENT.
Raccorder l'imprimante à la Carte d'Unité Centrale (pour l'utilisation de l'imprimante, se reporter à AME-IO.37.7). Mettre en fonction l'imprimante (et l'armoire de commande) et appuyer simultanément sur CTRLetP.
Enter V puis espace. Entrer RST puis retour. L'imprimante imprime quelques lignes de chiffres, contrôler que la valeur de "impulsion! mètre" se situe dans la plage acceptable (tableau ci-dessous). Dans le cas contraire, passer au chapitre" Correction des valeurs d'impulsions/mètre".
PLAGE DE VITESSE IMPULSIONSIMETRE o à 1 mis (1 impulsion = 1 mm) 980 àl020 (Optimum 1000) 1,1 à 2 mis (1 impulsion -2 mm) 490 à510 (Optimum 500) 2,1 à 4 mis (1 impulsion = 4 mm) 245 à255 (Optimum 250)
4,1 à 7 mis ( 1 impulsion - 7 mm) 139 à145 (Optimum 142)
()
()
INSTALLATION INSTRUCTION
11.3 Correction des "impulsions/mètre" si nécessaire
1 2
3
4
5
Si la valeur d'impulsions/mètre estfausse, la correction sefait avec P2/A2/393 et Pl! RCC5.
Mettre l'ascenseur en marche d'inspection. Si les impulsions sont:
Trop élevées: Tourner le compteur P2/A2/393 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (environ 1/4 de tour à la fois). Trop basses: Tourner P2/ A2/393 dans le sens des aiguilles d'une montre (environ 1/4 de tour à la fois).
Reprendre la marche d'initiation comme cela est expliqué ci-dessus et contrôler la valeur des impulsions/mètre. Répéter les points 1 à 3 tant que la valeur des impulsions/mètre est correcte. Quand la valeur est correcte, connecter le multimètre à MP7 / A1/393 et OIE.
6 Paire marcher l'ascenseur en marche d'inspection et régler la valeur du multimètre sur 0 m Yen utilisant PI/RCC5. Tenter les deux directions si la valeur n'est pas la même régler PIIRCC5 de sorte que la valeur moyenne en montée descente soit de OrnY.
OrnY
AM-ll.65.9 Page: 30
P2/A2/393
PlIRCC5
() INSTALLATION INSTRUCTION
12 CONTROLE DES CONTACTS DE RALENTISSEMENT (UNIQUEMENT SI A3/393 EST UTILISE)
1
2
DEPLACEMENT EN MARCHE INSPECTION!
Connecter le multimètre à MP 11 A3 et MP21 A2. Faire une marche d'inspection et régler avec Pli A3 la valeur du multimètre 0 m V (± SOrnY).
DEPLACEMENT D ·ASCENSEUR EN MARCHE D'INSPECTION
3 Connecter le mtLltiÏnètre sur MP61 A3 et MP5/A2.
4 Faire marcher la marche d'inspection et régler avec P61 A3 la valeur du multimètre o mV (± 50 mV).
MP2/A2
/ DEPLACEMENT D'ASCENSEUR EN MARCHE D'INSPECTION
P6/A3
MP6/A3
MP5/A2
AM-ll.65.9 Page: 31
(~) INSTALLATION INSTRUCTION
5 Connecter le multimètre aux MP sur A3 et OIE.
6 Mesurer la tension à partir des points de mesure mentionnés sur la table. Régler si nécessaire. 1,~M.l119 li'!: __ , iii l'IIU,'S:'-..
ASCENSEUR A L'ARRET
Vitesse d'ascenseur/
CarleA2
1-1,4m1s (166624G05)
1,41 - 1,8 mis ( 1 66624G05)
1,81 - 2 mis (166624G05)
2,01 - 2,5 mis (1 66624G02)
2,51 - 4 mis (166624G02)
4,01 - 7 mis (166624G03)
P2 ... P5, P7 ... PIO
MP2 ••• MP5, MP7 ... MPIO
Vitesse de Tension de superyision supervision
0,9 mis 4,7V
1,2 mis 6,3 V
1,6 mis 8,4 V
1,6 mis 4,2 V
2,3 mis 6,05 V
3,2 mis 8,4 V
2,3 mis 3,45 V
3,2 mis 4,8 V
4 mis 6,OV
5,2 mis 7,8 V
AM-ll.65.9 Page: 32
MP/A3 pot! A3
MP2 P2 MP7 P7
MP2 P2 MP7 P7
MP2 P2 MP7 P7
MP2 P2 MP7 P7
MP2 P2 MP7 P7
MP3 P3 MP8 P8
MP2 P2 MP7 P7
MP3 P3 MP8 P8
MP4 P4 MP9 P9
MP5 P5 MPIO PlO
()
o
INSTALLATION INSTRUCTION
13 REGLAGES DE VITESSE NOMINALE
S'ASSURER QUE LE CAVALIERXI/A2/ 393 EST INSERE!!!!
13.1 Vitesse nominale Pl/Al/393
L'ASCENSEUR EST A L 'ARRET!!!
1 Mesurer la broche de tension 2!P1/393 et OIE.
2 Régler la référence de vitesse nominale en fonction du tableau ci-dessous. REMARQUE: Si l'ascenseur n'a pas fonctionné en pleine vitesse auparavant, il est recommandé d'utiliser la vitesse nominale iriférieure au départ (p.ex. 50 à 80%). Tourner Pl dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer la vitesse.
Vitesse PI/AII1393 Carte de référence nominale de vitesse
0,6 mis 6,2 V 166628G05
0,7 mis 7,2 V 166628G05
0,8 mis 8,2 V 1 66628G05
1 mis 10,2 V 166628G05
1,2 mis 6,2 V 166628G04
1,6 mis 8,2V 166628G04
1,8 mis 9,2 V 166628G04
2 mis 10,2 V 1 66628G04
2,5 mis 6,45 V 166628GOI
3 mis 7,7 V 166628GOI
3,15 mis 8,1 V 166628GOI
3,5 mis 8,9 V 166628GOI
4 mis 10,2 V 166628GOI
4,5 mis 6,6V 1 66628G03
5 mis 7,3 V 166628G03
Si la vitesse n'est pas sur le tableau, veuillez calculer la valeur en utilisant la formule suivante:
Consulter le tableau
Vitesse nominale X IOV
AM-ll.65.9 Page: 33
Pl/Al/393 inf. sup.
(\ (} Broch~ 2
·· .. ··_·7· .. - P Pl "\
i=.=~~~. P2 P3
i=.=~~~h. P4
Réf. de vitesse nominale = -------,.---------------Vitesse maxi. de la version de carte de vitesse utilisée
+0.2V
Exemple :Si la vitesse nominale est de 2,5 mis, la tension est (2,5m/s Xl 0 V) /4m/s + 0,2 V = 6,45 V. dans ce cas, régler la tension en broche 2/PI/Al/393 sur 6,45 V avec P I/AI/393.
C)
()
INSTALLATION INSTRUCTION
13.2 Accélération et décélération P12 et P13/ A1I393
1
2
3
4
L'ASCENSEUR EST A L 'ARRET!!!
Mesurer la broche de tension I/P12/393 et OIE. Régler la référence en fonction du tableau cidessous en utilisant P 121 A 113 93. Mesurer la broche de tension IIP13/393 et OIE. Régler la référence en fonction du tableau cidessous en utilisant P13/A1I393.
REMARQUE: Les références d'accélération et de décélération doivent être les mêmes!!! En général pour les aIJP,areils sans réducteur, la valeur est de 1 mis (7,5 /1), avec réducteur 0, 7 mls2 (5,25 /1).
Référence P12/AII/393 Machines ACCIDEC P13/AII/393
0,5 mis· 3,75 V avec réducteurl sans réducteur
0,6 mis· 4,5V avec réducteur/ sans réducteur
0,7 mis· 5,25 V avec réducteurl sans réducteur
0,8 mis· 6V sans réducteur 0,9 mis" 6,75V sans réducteur 1,0 mis 7,5V sans réducteur 1,1 mis 8,25 V sans réducteur 1,2 mIs 9V sans réducteur
AM-ll.65.9 Page: 34
P12, P131 A1I393 inf. sup.
00 Broche 1
1 PlI :=.=~~ • PI2 r=;==f"]:l P13
1- •• \ pP14 ,
o
INSTALLATION INSTRUCTION AM-l1.65.9 Page: 35
13.3 Gain de référence de vitesse P14/A1I393 et linéarité de décélération P8/A1I393
L'ASCENSEUR FONCTIONNE A PLEINE VITESSE (SUPERIEUR)
1 Connecter l'oscilloscope à MP2/A1I393 et OIE. (2 V/div., 1 sec./div.). 2 Donner à l'ascensenr la pleine vitesse de montée et consulter la conrbe.
~
1I]2~/diV \QJ>/DIV SEC/DIV
~~ ls/div
3 Commencer par régler PI4 ponr obtenir une conrbe OK.
• 1 u
- -I~ I~
",--- - - --
I~ ____ -~--;;.r--
P14/A1I393
4 Faire marcher l'ascensenr à pleine vitesse (haut) et régler approximativement PlO à la même
o 5
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 36
valeur que vous avez réglée P13 plus tôt (p.ex. 7,5 V). PlO sera réglé avec précision plus tard.
P13
PlO OK!
J
PIO/Al/393
Faire marcher l'ascenseur à pleine vitesse (haut) et régler P8 de sorte que la décélération soit linéaire.
• 1
---~ I~
. ......,v-----
linéaire
P8/Al/393
()
o
INSTALLATION INSTRUCTION
13.4 Réétalonnage des dynamo tachymétriques en utilisant la pleine vitesse
L'ASCENSEUR FONCTIONNE A PLEINE VITESSE (HAUT) (p.ex. à partir du haut vers le bas).
13 .4.1 Dynamo tachymétrique à régulateur (6 : 1)
1 Raccorder l'oscilloscope à MP7/A1/393 et OIE (50 mV/div., 1 s/div.).
AM-ll.65.9 Page: 37
2 Faire marcher l'ascenseur en montée et descente à pleine vitesse (pleine vitesse> 10 secondes) et régler P I/RCC5 de sorte que la valeur de MP7 soit en moyenne zéro (Par exemple MONTEE MP7 = + 100 m Vet DESCENTE MP7 = + 50 m v: régler P 1/RCC5 de sorte que MP7 MONTEE = + 25 mV et DESCENTE = - 25 mV).
~
o
Sens 1
1· M/VWW_tm,m·1 Sens 2
()
INSTALLATION INSTRUCTION
13.4.2 Dynamo tachymétrique de supervision
L'ASCENSEUR FONCTIONNE A PLEINE VITESSE (HAU1) (par exemple à partir du haut vers le bas)
1 Connecter le multimètre à MPlI A2/393 et OIE.
AM-ll.65.9 Page: 38
2 Faire fonctionner l'ascenseur en montée et descente (pleine vitesse> 10 secondes) et régler P51 A2/393 de sorte que la valeur de MPlI A2 soit en moyenne de zéro. (par exemple MONTEE MPlIA2 = + lOOmVET DESCENTE MPl/A2 = + 50 mV, regler P51 A21393 de sorte que MP llA2 MONTEE = + 25 m V et DESCENTE = - 25 m V).
3 Vérifier une nouvelle fois que le cavalier Xl sur A2/393 est inséré.
~~::=>' P5/A2/393
MPlIA2/393
13.4.3 OPTION: Si vous avez une carte A3 régler également Pl et P6/A3 :
L'ASCENSEUR FONCTIONNE EN MARCHE D'INSPECTION
1 Connecter le multimètre sur MPlIA3 et MP2/A2. 2 Exécuter une marche d'inspection et régler PlIA3 de sorte que la valeur du multimètre soit
o mV (± 50 mV). 3 Connecter le multimètre à MP6/A3 et MP5/A2. 4 Exécuter une marche d'inspection et régler P61 A3 de sorte que la valeur du multimètre soit de
OmV(±50mV).
PlIA3
P6/A3
MPlIA3
MP6/A3
INSTALLATION INSTRUCTION
13.5 Deuxième contrôle de la vitesse nominale
L'ASCENSEUR FONCTIONNE A PLEINE VITESSE (HAUT)
1 Donner à l'ascenseur une commande pour qu'il marche sur une longue distance.
AM-ll.65.9 Page: 39
2 Pendant que l'ascenseur fonctionne à pleine vitesse, mesurer la vitesse et régler avec Pli A2/393 la vitesse nominale si nécessaire.
13.6 Arrêt final
13.6.1 PI0/AlI393
L'ASCENSEUR FONCTIONNE A PLEINE VITESSE (HAUT)
1 Connecter l'oscilloscope sur MP2/AlI393 et OIE (2 V/div., 1 s/div.). 2 Laisser l'ascenseur monter à pleine vitesse et consulter la courbe. 3 Régler PlO pour obtenir une courbe OK (plO doit être réglé à la même valeur que le P13 réglé
précédemm;nt, p.ex. 7,5 V).
/
MP2/A1I393
@@ PlO/Al
ls/div
PlO OK! 6ïO) - - - - - - - - -~ - - -
()
INSTALLATION INSTRUCTION
13.6.2 P9/AlI393
AM-l1.65.9 Page: 40
L'ASCENSEUR FONCTIONNE SUR UNE DISTANCE ENTRE ETAGE COURTE (UNETAGE)
1 Connecter l'oscilloscope sur MP2/AlI393 et OIE (2 V/div., 1 s/div.). 2 Déplacer l'ascenseur sur un étage et consulter la courbe. 3 Régler P9 pour obtenir une bonne courbe (p9 doit avoir la même valeur que P13 définie
précédemment, p.ex. 7,5 V). 4 Si vous n'obtenez pas une courbe P9 OK avec P9, utiliser à la place PlO (régler d'liS de tour à
la fois).
P9/Al
P90K!
Si P9 est tourné entièrement en position finale, utiliser PlO.
13.6.3 P15/AlI393 (il n'est par recommandé de l'utiliser)
1 S'il y a une distance d'étage à étage particulièrement courte, utiliser P 15 pour obtenir correctement la courbe ci-dessus. Utiliser P 15 uniquement si vous n'arrivez pas à obtenir cette distance particulièrement courte entre étages avec P9 et P 10. (Normalement, P 15 est réglé en position médiane).
2 P9 et P 15 dépendent l'un de l'autre. Si vous réglez PI 5, contrôler de nouveau le réglage de P9.
o
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 41
13.6.4 P4,P5 et P6/A1I393
L'ASCENSEUR FONCTIONNE A PLEINE VITESSE
1 Raccorder l'oscilloscope à MPlI A1I393 et OIE. 2 Retirer le cavalier X2/A1I393 du module de référence de vitesse. 3 Donner à l'ascenseur une commande pour fonctionner sur un ou deux étages et regarder la
courbe ci-dessous. Régler P4, P5 et P6 en fonction du tableau ci-dessous. 4 Effectuer certains passages tests regarder comment l'ascenseur s'arrête.
1
2
P4
inférieur supérieur
o o
PS P6 Cavalier X2 retiré
P4/Al
Livraison après 1993 :.L'arrêt peut être amélioré (particulièrement avec les machines sans réducteur) si vous mettez le cavalier X2 sur la carte de référence de vitesse.
Faire marcher l'ascenseur sur un ou deux étages et régler P4 et P5 de sorte que la "marche" soit aussi petite que possible (normalement vous devez régler P4 en dessous et P5 au dessus si vous voulez une mise à niveau rapide, régler P4 et P5 plus haut). Ne pas diminuer P4 de plus de 20% car P4 est également la vitesse de marche de correction. Faire certaines marches tests et regarder comment l'ascenseur s'arrête. Contrôler la vitesse de correction après les réglages. Si l'arrêt n'est pas bon, vous devez contrôler Pli et PI7/A1I393.
P4 PS
00 ..-- Pas
Mise à niveau normale
P4 PS
00 P4 PS P6
Cavalier X2 inséré Mise à niveau rapide
C)
(j
INSTALLATION INSTRUCTION
13.6.5 P11 etP17/Al/393
1 Connecter l'oscilloscope à MP2/Al/393 et OIE. 2 Contrôler que le cavalier Xl/Al n'est pas inséré.
AM-ll.65.9 Page: 42
3 Donner à l'ascenseur une commande de marche en pleine vitesse et régler pour commencer PlI pour obtenir une courbe P 11 OK.
4 Si PlI est tourné en position fmale (particulièrement Sur les machines sans réducteur) régler Pl7 pour obtenir une courbe PI7 OK. Régler P17 avec précautions, uniquement d'I18 de tour à lafois.
Cavalier Xl/Al
MP2/Al/393
PlI
PU et Pl7 OK!
Régler P 17 uniquement si P 11 est en position d'extrémité finale
5 Si l'ascenseur dépasse la courbe et si vous n'êtes pas en mesure d'y remédier, mettre Xl/Al sur la carte de référence de vitesse et faire une nouvelle tentative .
•
()
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 43
13.7 Démarrage d'ascenseur avec les machines sans réducteur (gearless)
13.7.1 Régler le pèse-charge sur le frein des machines sans réducteur (uniquement amplificateur 398132)
1
2
3
4
5
6
Contrôler que la connexion du capteur sur la carte d'amplificateur est conforme aux documents de livraison (par exemple à la droite, amplificateur 398132 et nouveau type de capteÛfs de frein).
Contrôler que les cavaliers sur l'amplificateur sont: -X2=FREIN -X4 = 2-3 (CAL 50)
Vérifier que la cabine est vide.
Mettre sous tension (15 minutes avant tout réglage sur l'électronique).
Vérifier que P2 est réglé pleinement dans le sens des aiguilles d'une montre.
Connecter le multimètre à TP4 (corn) et TP5 sur la carte de l'amplificateur et contrôler que la tension est + 7,0 V. Régler avec P3 si nécessaire.
7 Connecter le multimètre à TP4 (corn) et TP3 sur la carte de l'amplificateur. Faire marcher l'ascenseur sur la marche d'inspection et régler la valeur du multimètre à + 3,5 V en utilisant Pl (décalage). Contrôler également que la DEL LD2 (50%) s'allume. REMARQUE! IL EST EXTREMEMENT IMPORTANT QUE LES PATINS DE FREIN NE TOUCHENT PAS LE TAMBOUR DU FREIN PENDANT QUE VOUS FAITES CE REGLAGE.
8 Pendant que l'ascenseur (cabine vide) est à l'arrêt, contrôler que la tension est négative sur la borne 9 (corn -24 V), si ce n'est pas le cas, commuter les câbles 2 et 3 sur la carte de l'amplificateur pour changer la polarité du signal et réajuster point 7 (P 1).
9 Pour finir quand la cabine vide est à l'arrêt, régler le multimètre (-/24 V /COM et la borne 9) valeur à - 10 V (± 0,02 V) en utilisant P2 (GAIN).
Capteur 1 = côté contrepoids Capteur 2 = côté cabine
Connexion du capteur de frein quand l'amplificateur 398132 et le capteur de frein avec des détecteurs de jauge de contrainte sur les deux côtés du capteur (contrôler leur raccordement à partir des documents de livraison).
()
INSTALLATION INSTRUCTION AM-ll.65.9 Page: 44
13.7.2 Réglage le démarrage chez les machines sans réducteur (gearless)
1 Tourner P7/A1I393 pleinement dans le sens des aiguilles d'une montre.
2 Faire marcher l'ascenseur en MARCHE NORMALE par des marches de un étage en montée et descente et régler P5IRCC5 de sorte que le démarrage de l'ascenseur ne produise pas de "rollback" ou de "chocs" et que le démarrage soit bon.
3 Pour finir, faire marcher l'ascenseur en marche d'inspection en montée et descente et régler P7/A1I393 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de sorte que l'ascenseur démarre dès que le frein s'est ouvert (sans toucher le tambour du frein).
13.8 Démarrage d'ascenseur avec les machines avec réducteur
1 Faire marcher l'ascenseur sur MARCHE NORMALE par cycles de un étage en montée et descente et régler P7/A1I393 de sorte que l'ascenseur démarre dès que le frein s'est ouvert (sans toucher le tambour du frein).
13.8.1 En option: Signal de démarrage pris à partir de la cabine
Si le démarrage n'est pas acceptable dans les machines avec réducteur, le démarrage peut être amélioré en prenant le signal de démarrage à partir de la cabine (à partir de la carte d'amplificateur sur la borne 9 du haut de cabine dans LWD06-C).
1 Vérifier en premier que LWD (Dispositif Pèse-Charge) de la cabine est réglé en fonction des instructions AM-7.l0.14 (LWD 06-C).
2 Tourner P7/ A1I393 à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
3 Faire marcher l'ascenseur en MARCHE NORMALE par cycles de un étage en montée et descente et régler P5/RCC5 de sorte que le démarrage d'ascenseur n'ait pas de "rollback" et que le démarrage soit bon.
4 Pour finir faire marcher l'ascenseur en marche d'inspection en montée et descente et tourner P7/A1I393 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de sorte que l'ascenseur démarre dès que le frein est ouvert (sans toucher le tambour de frein).
Si vous n'êtes pas en mesure d'obtenir un bon démarrage, tenter de régler le délai entre le contacteur principal et le frein (TEMPORISATION D'OUVERTURE DE FREIN) à une valeur supérieure mais vérifier que P7/Al/393 est contrôlé après cela. Toujours vérifier que le frein s'est entièrement ouvert avant de démarrer. Il convient de NOTER qu'un délai trop long entre le contacteur principal et le frein signifie que P7 doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre et cela peut entraîner un démarrage contre le frein.
MPl/A2/393
/ \ / "Rollback" tourner P5 dans le
,- -
sens des aiguilles d'une montre.
MPl/A2/393
"Saut" tourner P5 dans le sens contr. des aiguilles d'une montre.
MPl/A2/393
--- Démarrage OK
o
13.9
1 2 3
4
5
INSTALLATION INSTRUCTION
Réglage de la carte DFR (certains ascenseurs sans réducteur)
Connecter l'oscilloscope (1 V/div., 1 s/div.) à TPlIRCC5 et OIE. Faire marcher la cabine d'ascenseur à vide en montée en marche normale.
AM-ll.65.9 Page: 45
Regarder la courbe après le démarrage, s'il y a une crête au départ, elle peut probablement être retirée en utilisant P IID FR. Donner à PIIDFR un tour dans le sens des aiguilles d'une montre et répéter la marche
. d'ascenseur cabine à vide en montée. La crête devrait diminuer, si c'est le cas, répéter le réglage PIIDFR tant que la crête ne se détériore pas de nouveau. Tenter d'obtenir le meilleur réglage possible par exemple là où la crête est aussi possible . ....,
PlillFR
13.10 Vitesse préouverture de porte avancée P9/A2/393
La valeur de vitesse pour la préouverture de porte peut être réglée avec P91A2/393. Le réglage en usine est 0,3 mis. Régler si nécessaire (la vitesse diminue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre). REMARQUE: Ne pas régler trop HAUT car si la vitesse de préouverture de porte n'est pas atteinte (contacteur 486 excité) avant la zone de porte (ose. 30), l'ascenseur s'arrête.
13.11 Ascenseur doté d'une option de vitesse nominale faible
La vitesse nominale faible peut être. réglée avec P21 AlI393 et elle est utilisée pour obtenir une marge de correction plus rapide en zone expresse. Normalement ajustée à 2,5 mis. L'option est utilisée s'il y a un fil dans la borne 28 et dans le module de référence de vitesse 393.
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t D' 04 ~
K 06 C31
000000000 MP2 MP3 MP4 MP5 MP6 MP7 MP8
R175 R84 R63 R62 R61
[ C16
IC29
~ IC16 R109 R42 ~ '~ R108 R43 IC22 ~
R110
'~ .~ R106 R44 l@ 1)) C17 R105
"_ ~ R104
~~ IC18 m' R79 78
•
IC25 J Rf, ~ 1 R75
Ô "l
IC19 IC24
l ",] l L---" ~"O ~
[---:00 1
[ IC21 J 21 1 R34
~~~ lC11
R38
~7 R94@D[Q!L]
~: 0 ~~~ 8C30. rn1 ~ro
, 026 le1. 8 ~l IC9~ 1
~c:=J IC17 o
~ DP17 P18
IC13 0 IcD HMP138
103
R1i6~
l R1 I~D
~8 • IR186 1
D21
R2 ~ le5
~ ~'" ~ Ci: + ç::s
Il Il
+24VIOIE ~~ ~ JO •• Il Il X4 •• fI")!-t')
XS.. ~ X6_.
Ct k C10 C11 "'
174 ITEJ
R4 R3
r'-"l "-'
:::. ~~ C+ Il Il
~~ Il Il
~~
% ~
R13 R12 R11 R21 R19 R15 R14 mc=J R67 R156
IC23 R155 RT1 R149 R148 R120 Rt19
IC32
C13 1 [C21 I, R146
C12 1
[ C2O] nE
R172
R177 1
8 8 8
y, [ Il ,;: 1
85 i4
,,36
o
()
INSTALLATION INSTRUCTION
ANHANG 2. Carte RCe/5 A1I385
1 GFEDCBA
MOTOR ~SR VOLTAGE~
~1'H~iH~'~ lB HP
14 40,80 160 J9A~~~=~11 d 00 ~''8 ="o 0 uriH 8i
V3F J9B CURRENT
NORMAl POSITION: o JUMPER n 8 NOJUMPER U
~ ~ rnJl [c:::J] [c:::J][DJ 1 ~~~ [DJ
o Ill]-rIi •
D MQTOR FREQUENCY
K1ADJ
DO
l:s
10
DUO o NB
o QI
o le o MBE
o WG
o OIE X3 o RF
c TC+
o TC-
o OIE
AM-ll.65.9 Page: 47
1
0
INSTALLATION INSTRUCTION
ANHANG 3. DEL RCC/S
TP02
TP52 TENSION CRETE DE LIGNE ETALONNEE TPS8 ~ IOV
TISI TENSION lNTERMEDIAlRE
TP55 MBE
SELECTION DE L'ENTREE DE PESE-CHARGE
TP56 IOV
VALIDATION SORTIE MBE
.,,' --II REARMEMENT INTEGRATEUR ALIMENTATION FR J4
J3
J2 J1
ST
DF P
FR
FS
l
AR
NG
J6
TP50 1 V AliMENTATION DE REFERENCE DE VITESSE
ALIMENTATION AR
ALIMENTATION FS
TP57 -SV
TPI TACHY-ETALONNE
TP2 ERREUR DE VITESSE TP3 SORTIE AMPLIFICATEUR P
TP4 FREQUENCE DU ROTOR
TP5 FREQUENCE STATOR TP6 SORTIE INTEGRATEUR TP
TP7 AMPUTUDE DE TENSION
TP8 ENTREE VCO TP9 SORTIE VCO TP48 REFERENCE DE VITESSE TP47 REFERENCE DE VITESSE ETALONNEE
TP43 COURANT DE LIGNE CC TP59 ENTREE DU PESE-CHARGE ETA
REARMEMENT POUR LES SUPERVISIONS
UMITEFR
NIVEAU DE MAGNETISATION (K4)
CORRECTION HAUTE VITESSE (K3)
CORRECTION BASSE VlJESSE (K2)
AMPLITUDE DU SIGNAL DE PESAGE (WG)
AMPLITUDE DE TENSION MINIMUM (KI)
AMPLIFICATION DE REFERENCE DE VITESSE (RA)
ATTENUATION TACHYMETRE (TA)
GAJN PROPORTIONNEL (P)
TEMPS D'INTEGRATION (A)
ECLA1RAGE MBE (VALIDATION PONT MOTEUR)'" INVALIDE
ECLAIRAGE CHARGE DE RESISTANCE DE FREIN BF = CHARGE
IR ECLAIRAGE PRET V3F = PRET zC ECLAIRAGE COURANT ZERO = ZERO
NW SUPERVISION RESEAU
DF SATURATION DE REGULATEUR DE VITESSE OC SUPERVISION DE TENSION DE LIAISON CC
PS SUPERVISION DE TENSION DE LIAISON CC
SS SUPERVISION RESISTANCE DE FREINAGE NB SUPERVISION FREINAGE RESEAU
OT SUR TEMPERATURE
OC SUR COURANT
CL, LIMITEUR DE COURANT
FRL LIMITE DE FREQUENCE DE ROTOR
DESCENTE :MON1ÉË··------·
TPDO DIE
AM-ll.65.9 Page: 48
()
( .é' ... )
\.,.
INSTALLATION INSTRUCTION
ANHANG 4. Tableau pour les cavaliers J6 et Jll-J14 sur RCC/5
FRL K2 K3 ABCD J6 JII J12
% mV rnV
0000 100 680 680
0001 71 670 670
0010 50 650 650
0011 41 630 630
0100 33 610 610
0101 29 590 590
0110 25 560 560
o III 23 530 530
1000 20 440 440
1001 18 400 400
1010 17 350 350
1011 16 300 300
1100 14 240 240
1101 13 170 170
III 0 12 90 90
1111 11 0 0
K4 1 Jl4 Jl3 mV ms
54 150
56 160
57 170
59 180
61 190
63 210
66 220
67 240
74 330
77 370
80 440
83 570
87 710
91 1000
95 2000
100 x
~ NCllm571 K'14' ........ SRF 47 IDC 43
_..L1 ___ ...Ia:.J WG 59
VOLT P13 [QJ
li o OFFSET
OFFSET RF. OFFSET MOTOR OFFSET
QUIT
FRlIMIT_~
P5 WG
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IJ TC SCAl L-r----P2
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III ~ I-GAIN '.
AM-ll.65.9 Page: 49