7/17/2019 Kymco Keihin A.F.I. Information

http://slidepdf.com/reader/full/kymco-keihin-afi-information 1/7

∆ΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ AFI

No ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΣΥΝΤΟΜΕΥΣΕΙΣ

01 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΝΑ∆Α ΕΛΕΓΧΟΥ ECU

02 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΛΙΣΗΣ ROLL

03 ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ/ ΣΤΑΘΜΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ FUEL PUMP-FP04 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ ECT sensor

05 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΣΗΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ CPS

06 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΟΞΥΓΟΝΟΥ/ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ O2/O2 HT sensor

07 ΑΝΤΛΙΑ ΟΞΥΓΟΝΩΣΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ AICV-EXAI

08 ΕΠΑΓΩΓΙΚΟ ΠΗΝΙΟ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ IG

09 ΨΕΚΑΣΤΗΡΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ INJ

10 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ MAP sensor

11 ΒΑΛΒΙ∆Α ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ ΑΕΡΑ ΡΕΛΑΝΤΙ ISC

12 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΓΩΝΙΑΣ ΓΚΑΖΙΟΥ TPS

7/17/2019 Kymco Keihin A.F.I. Information

http://slidepdf.com/reader/full/kymco-keihin-afi-information 2/7

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ AFI

Το σύστηµα AFI αποτελεί ένα κυκλώµατα κλειστού βρόγχου δηλαδή µπορεί να µεταβάλλει συνεχώς την κατάσταση του βασιζόµενο στις πληροφορίες που στέλνουν οι αισθητήρες

(σήµατα) στην ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου η οποία µε τη σειρά της τις επεξεργάζεται και χρησιµοποιεί τα κατάλληλα στοιχεία κάθε φορά ώστε το σύστηµα να επιτύχει την επιθυµητή ’παραγωγή’1. Αυτό σηµαίνει ότι το σύστηµα αποτελείται από δυο κατηγορίες στοιχείων

1. Τους αισθητήρες που παρέχουν τις απαιτούµενες πληροφορίες στην ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου σχετικά µε τον τρόπο λειτουργίας του συστήµατος.

2. Τα στοιχεία που χρησιµοποιεί η ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου ώστε να κάνει την απαιτούµενη παρέµβαση στο σύστηµα κάθε φορά µε τον πιο κατάλληλο τρόπο.

Συνεπώς τα στοιχεία που παρουσιάζονται στο προηγούµενο διάγραµµα χωρίζονται ως εξής:

ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ • ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΛΙΣΗΣ

• ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ

• ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΣΗΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ

• ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΟΞΥΓΟΝΟΥ/ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ

• ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ

• ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΓΩΝΙΑΣ ΓΚΑΖΙΟΥ

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΠΑΡΕΜΒΑΙΝΟΥΝ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

• ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

• ΑΝΤΛΙΑ ΟΞΥΓΟΝΩΣΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ • ΕΠΑΓΩΓΙΚΟ ΠΗΝΙΟ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ (ΠΟΛ/ΣΤΗΣ)

• ΨΕΚΑΣΤΗΡΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

• ΒΑΛΒΙ∆Α ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ ΑΕΡΑ ΡΕΛΑΝΤΙ

1 Επιθυµητή παραγωγή για το εν λόγο σύστηµα θεωρείται η καύση του µίγµατος σε στοιχειοµετρική αναλογία υπό τις απαιτούµενες συνθήκες (θερµοκρασία λειτουργίας κ .τ.λ )

7/17/2019 Kymco Keihin A.F.I. Information

http://slidepdf.com/reader/full/kymco-keihin-afi-information 3/7

ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ AFI

Ο έλεγχος των στοιχείων του συστήµατος γίνεται µε τη βοήθεια ενός ψηφιακού πολύµετρου µετρώντας την εσωτερική αντίσταση. Το διαγνωστικό πρόγραµµα επίσης µας δίνει την

δυνατότητα να εντοπίσουµε µια πιθανή βλάβη δίχως την αφαίρεση κάποιου στοιχείου από το σύστηµα αλλά στη συνέχεια πρέπει να πραγµατοποιηθεί και ο έλεγχος της εσωτερικής αντίστασης για να επιβεβαιωθεί η βλάβη.Παρακάτω αναφέρονται οι ενδεικτικές εργοστασιακές τιµές των στοιχείων του συστήµατος χρησιµοποιώντας το διαγνωστικό πρόγραµµα2:

σελ.1 σελ.2 σελ.3

2 Οι σελίδες του διαγνωστικού 1, 2, 3 που δείχνουν τις ενδείξεις των στοιχείων αποτελούν ενδείξεις σε πραγµατικό χρόνο,ενώ οι σελίδες 4, 5, 6 περιέχουν τις ενδείξεις που αποθηκεύτηκαν την στιγµή που κατέγραψε ένα σφάλ µα.

7/17/2019 Kymco Keihin A.F.I. Information

http://slidepdf.com/reader/full/kymco-keihin-afi-information 4/7

ΕΝ∆ΕΙΞΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ

DTC Number Σύνολο σφαλµάτων που έχει διαγνώσει η Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου

Engine Speed (rpm) τροφές κινητήρα Σ

Throttle Position οσοστό που ανοίγει η πεταλούδα.(%)

ΠΤελείως κλειστή : < 0.6% Τελείως ανοιχτή: > 93%

Throttle Position Voltage ιού Τάση αισθητήρα θέσης γκαζΤελείως κλειστή : 0,6 ± 0,05VΤελείως ανοιχτή: 3.77±0.05V

Intake Pressure ρύος κινητήρας: 101.3±2 kPa (0 rpm))(Kpa)

ΚΖεστός κινητήρας: 34-39 kPa (1600 rpm

Engine Temp (Coolant) ερµοκρασία ψυκτικού Θ

ΣΕ Ι∆Α 2 ∆ΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ Λ

Engine Temp Θερµοκρασία λαδιού (oil) ( ∆εν χρησιµοποιείται )

Atom. Pressure 1.3±2 kPa (kPa)

Ατµοσφαιρική Πίεση:10(διαφέρει από µέρος σε µέρος)

Intake air temp (°C) χρησιµοποιείται )Θερµοκρασία αέρα εισαγωγής ( ∆εν

Fuel InjectIntervals (ms) ν 80°C: 2.2 - 2.8 ms

∆ιαστήµατα ψεκασµού καυσί µου Με θερµοκρασία ψυκτικού άνω τω(1600 rpm)

Ignition timing (°) ορείας ανάφλεξης: 8° Μοίρες προπBattery Voltage (V) Τάση µπαταρίας :Άνω των 12V

O2 sensor voltage (V)

V(1600 rpm)

Τάση αισθητήρα οξυγόνου Κρύος κινητήρας: 5 ± 0,1 VΖεστός κινητήρας: 0.85 ± 0,3

O2 sensor heater state(V) όνου:ύν

ς ασία

Κατάσταση ρελέ θέρµανσης αισθητήρα οξυγON/OFF -εξαρτάται από τις συνθήκες που επικρατο Όταν η θερµοκρασία καυσαερίων είναι χαµηλή ο αισθητήρας οξυγόνου δεν µπορεί να πάρει σωστέενδείξεις. Τότε ο θερµαντήρας ανεβάζει την θερµοκρ

του αισθητήρα.ΣΕ ΣΤΙΚΟΥ ΛΙ∆Α 3 ∆ΙΑΓΝΩ

Fuel Pump state Κατάσταση αντλίας βενζίνης: ON/OFF

ISC motor state Κατάσταση βαλβίδας παράκαµψης αέρα ρελαντί : ON/OFF

Ex.2nd

Air Solenoid Valve Κατάσταση αντλίας οξυγόνωσης καυσαερίων: ON/OFF

Crank Revolution Direction Κατεύθυνση περιστροφής στροφάλου: OK

Roll Sensor State Κατάσταση κλισιοµέτρου: UP

ISC Target rpm Στόχος ρελαντί από ηλεκτρικό τσοκ

ISC Step Βήµα αισθητήρα κατά την ψυχρή εκκίνηση

ISC learn step λειτουργίας Βήµα αισθητήρα σε κανονική θερµοκρασία

7/17/2019 Kymco Keihin A.F.I. Information

http://slidepdf.com/reader/full/kymco-keihin-afi-information 5/7

ΚΩ∆ΙΚΟΣ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΠΙΘΑΝΗ ΑΙΤΙΑ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ

Ρ0120ΣΦΑΛΜΑ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗΣ ΓΚΑΖΙΟΥ (TPS)

-ΛΑΘΟΣ ΕΥΡΟΣ TPS (ΚΛΕΙΣΤΟ- ΑΝΟΙΧΤΟ)-ΣΦΑΛΜΑ ΣΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΑΣΗΣ TPS (0,3-4,5V)-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ TPS

-ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ TPS

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

Ρ0105ΣΦΑΛΜΑ ΤΟΥ

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΑΠΟΛΥΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ (MAP)

-ΣΦΑΛΜΑ ΣΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΑΣΗΣ (1-4,2V)-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ MAP-ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ MAP

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

Ρ0195

ΣΦΑΛΜΑ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΛΑ∆ΙΟΥ

( ∆εν χρησιµοποιείται )

Ρ0115ΣΦΑΛΜΑ ΤΟΥ

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΗΣ ΩΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ (20

0C: 18.8Ω / 40

0C: 1.136Ω / 100

0C: 0.1553Ω)

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

P0110 ΣΦΑΛΜΑ ΙΑΤ ( ∆εν χρησιµοποιείται )

P1630ΣΦΑΛΜΑ

ΚΛΙΣΙΟΜΕΤΡΟΥ

(TILT SWITCH)

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ.(ΓΩΝΙΑ ΚΛΙΣΗΣ ΕΠΙΠΕ∆ΟΥ<65

0 :0.4-1.4 V,

ΓΩΝΙΑΣ ΚΛΙΣΗΣ ΕΠΙΠΕ∆ΟΥ:650 3,7-4,4 V)

-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

P0130ΣΦΑΛΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΟΞΥΓΟΝΟΥ (O2)

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ

• ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΑΕΡΑ-ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΟΙΧΕΙΟΜΕΤΡΙΚΗ : < 0.7V

• ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΑΕΡΑ-ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΟΙΧΕΙΟΜΕΤΡΙΚΗ : > 0.18V

-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ

-ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

P0201ΣΦΑΛΜΑ ΤΟΥ

ΕΓΧΥΤΗΡΑ

ΚΑΥΣΙΜΟΥ (ΜΠΕΚ )

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΗΣ ΩΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ (11,3Ω ± 10%)-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ ΜΠΕΚ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΟ ΜΠΕΚ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΕΚΚΙΝΕΙ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

7/17/2019 Kymco Keihin A.F.I. Information

http://slidepdf.com/reader/full/kymco-keihin-afi-information 6/7

P0351ΣΦΑΛΜΑ ΤΟΥ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΠΗΝΙΟΥ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ (ΠΟΛ/ΣΤΗΣ)

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΗΣ ΩΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΠΟΛ/ΣΤΗ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ (4.2 Ω ± 15%)-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ ΠΟΛ/ΣΤΗ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ ΠΟΛ/ΣΤΗΣ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΕΚΚΙΝΕΙ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

P0230ΣΦΑΛΜΑ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΗΣ ΩΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ (80 Ω ± 10%)-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ ΑΝΤΛΙΑΣ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΗ ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΕΚΚΙΝΕΙ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

Ρ0135ΣΦΑΛΜΑ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ

ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ (ΘΕΡΜΑΝΤΗΡΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ O2)

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΗΣ ΩΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ (7,7 Ω ± 2Ω)-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ

-ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ ΘΕΡΜΑΝΤΗΡΑΣ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΚΚΙΝΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

P1505ΣΦΑΛΜΑ ΒΑΛΒΙ∆ΑΣ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗΣ ΑΕΡΑ ΡΕΛΑΝΤΙ (ISC)

-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΗ ISC

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ

P1410ΣΦΑΛΜΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ

ΑΝΤΛΙΑΣ ΟΞΥΓΟΝΩΣΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ (AICV)

-ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΗΣ ΩΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ ( >23Ω )

-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΗ AICV

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

ΚΑΝΟΝΙΚΑ

P0335ΣΦΑΛΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ (CPS)

-ΚΑΚΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ-ΕΠΑΦΕΣ -ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΗΝ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗ -ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ CPS

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΕΚΚΙΝΕΙ

-Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ∆ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

7/17/2019 Kymco Keihin A.F.I. Information

http://slidepdf.com/reader/full/kymco-keihin-afi-information 7/7

ΕΠΑΝΑΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ TPS ΚΑΙ ISC

Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού TPS και η βαλβίδα παράκαµψης αέρα ρελαντί πρέπει να επαναπρογραµµατιστούν κάθε φορά που γίνεται µια επέµβαση στην µονάδα ηλεκτρονικού

ψεκασµού ή στην ηλεκτρονική µονάδα ελέγχου.Η διαδικασία είναι η εξής:

1. τοποθετείστε τη µηχανή στο κεντρικό stand και τον διακόπτη στην θέση RUN

2. Γυρίστε τον κεντρικό διακόπτη στην θέση OFF3. Γυρίστε και κρατήστε το γκάζι τέρµα ανοιχτό 4. Γυρίστε τον κεντρικό διακόπτη στην θέση ON,περιµένετε 8 δευτερόλεπτα και κλείστε το γΓυρίστε

κάζι.5. τον κεντρικό διακόπτη στην θέση OFF6. Όταν γυρίσετε τον κεντρικό διακόπτη στην

θέση ON ο επαναπρογραµµατισµός έχει πραγµατοποιηθεί .

Για να επιβεβαιώσετε ότι ο επαναπρογραµµατισµός έχει γίνει σωστά, συνδέστε το διαγνωστικό. ∆είτε αν οι ενδείξεις που λαµβάνει το πρόγραµµα µε τέρµα κλειστό και τέρµα ανοιχτό γκάζι είναι σύµφωνες µε τις εργοστασιακές τιµές (βλ. πίνακα).