l technique essais performances fll •• anndnces …

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Page 1: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

2

•• flll

P

AS

SE

Z V

DS

AN

ND

NC

ES

G

RA

TU

ITE

ME

NT

TECH

NIQU

E ES

SAIS

PE

RFOR

MAN

CES

Page 2: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

SOMM

AIRE

Edi

to

5upersp~rl

au pD

UVDU

' Au

trefo

is, o

n pa

rlait d

e sp

ortiv

es, o

u de

mac

hines

à

tend

ance

spo

rtive

, voi

re, d

ans

les a

nnée

s 60

, de

café

-race

rs

(un

mot

reve

nu à

la m

ode

ces

dern

iers

tem

ps),

c'est

-à-d

ire d

e ro

adste

rs o

u ba

sique

s éq

uipés

d'a

cces

soire

s ra

cing,

tels

que

ré­

serv

oir/s

elle

pol

yest

er,

guid

ons

brac

elets,

com

man

des

recu

lées,

tam

bour

s qu

atre

ca

mes

ou

radi

ateu

rs d

'hui

le ...

Aujo

urd'

hui,

on d

it su

pers

port,

ca

tégo

rie d

e pr

édile

ctio

n de

s m

otar

ds fr

ança

is, c

ham

pion

ne

des

vent

es m

algr

é un

car

actè

re

émin

emm

ent e

xclus

if. Un

gen

re

qui n

'exist

e en

fait

que

depu

is bi

en p

eu d

e te

mps

: une

gro

sse

diza

ine

d'ann

ées

puisq

u'on

en a

ttrib

ue

géné

rale

men

t la p

ater

nité

à

Suzu

ki, à

la s

ortie

de

sa

prem

ière

GSX

-R 7

50 e

n 19

85.

Depu

is, d

evan

t tan

t de

succ

ès,

tous

les

cons

truct

eurs

ou

pres

que

se s

ont la

ncés

dan

s la

bata

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t ont

conç

u ce

s mo­

dèles

de

poin

te, v

érita

bles

m

otos

de

cour

se é

chap

pées

des

cir

cuits

, qui

de

Supe

rb,ik

e, q

ui

d'end

uran

ce o

u m

ême

de

Gran

ds P

rix, h

istoi

re d

e s'a

ttrib

uer u

ne p

art d

u gâ

teau

...

15 e

ssai

s co

mpl

ets

HO

ND

A CB

R 11

00 X

X 4

APR

ILIA

RS

250

6 D

UC

ATI 7

48/9

16

10

HO

ND

A CB

R 60

0 16

H

ON

DA

RC

45

20

HO

ND

A CB

R 90

0 26

KA

WAS

AKI I

X-6

R

32

KAW

ASAK

I IX

7 R

38

KA

WAS

AKI I

X-9

R

44

SU

IUK

I GSX

-R 7

50

48

SU

lU K

I GSX

-R 1

100

54

TRIU

MPH

120

0 D

A YT

ON

A 58

V

AM

AH

A 6

00 T

HUND

ER C

AT

62

VA

MA

HA

750

VIF

68

VA

MA

HA

850

TR

X 74

V

AM

AH

A 1

000

THUN

DER

ACE

78

Pano

ram

a:

les

autr

es s

porti

ves

du m

arch

é

BIM

OTA

110

0 SB

6 BI

MO

TA B

Bl

Sup

erm

ono

DU

CAT

I SS

LA VE

RDA

668

Spo

rt M

OTO

GU

lllll 0

0 S

port

Inje

ctio

n M

ul 6

60 S

port

Rep

llca

VA

MA

HA

660

SIR

AP

RIL

IA 1

25 R

S C

AGIV

A 12

5 M

lto

HO

ND

A 12

5 NS

R S

UIU

KI

125

RG

VA

MA

HA

125

MOT

O 1

hors

série

Spo

rtive

s est

édité

par

la S

odété

fran

salse

de

Revu

es

60, r

ue G

rené

ta • 7

5002

Par

is. D

lrede

ur d

e la

publ

icatio

n: M

ichel

Buh

Réda

ctlan

: BU

AS. P

ublic

ation

réali

sée

par T

eam

Inter

natio

nal.

84

85

86

88

90

91

92

96

Com

miss

ion p

arita

ire n

° 64

778

. Dép

ôt lég

al 31

trim

estre

199

6. Im

prim

erie

SFR,

II

du T

erra

s, 53

100

May

enne

.

MO

TO 1

3

Page 3: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

SUZU

KI

GS

X-R

75

0

an d

erni

er,

la pa

uvre

GSX

-R fa

i­sa

it bi

en p

âle

figur

e fa

ce à

la

conc

urre

nce

et à

la V

a ma h

a VI

F en

par

ticul

ier.

On s

enta

it vr

ai­m

ent

la m

oto

en f

in d

e pa

r­co

urs,

elle

qui

ava

it na

guèr

e m

ontré

la

voie

pui

s do

min

é la

situa

tion .

.. M

ais il

éta

it éc

rit q

uelq

ue p

art q

ue le

no

m d

e GS

X-R

étai

t des

tiné

à m

ener

la d

anse

et

non

à su

bir

la loi

d'o

n ne

sai

t qu

elle

s riv

ales,

crén

om !

Aus

si la

nouv

elle

mou

ture

de

la 75

0 Su

zuki

éta

it-el

le a

ttend

ue c

omm

e le

loup

blan

c au

coi

n du

boi

s: e

h bi

en,

pers

onne

n'a

été

déçu

. Pré

sent

ée e

n pr

emiè

re m

ondi

ale

au s

alon

de P

aris,

elle

a to

ut d

e su

ite r

assu

ré c

eux

qui s

e la

ngui

ssai

ent

de s

on a

rrivé

e: l

e sty

le G

SX-R

ét

ait

bien

au

rend

ez-v

ous,

le m

oder

nism

e av

ec,

on a

llait

voir

ce q

u'on

allait

voi

r! Ad

ieu l'

anci

en d

oubl

e be

rcea

u au

des

sin si

par

ti­cu

lier,

voici

un

cadr

e alu

pér

imét

rique

tou

t à

fait

dans

la

norm

e ac

tuel

le,

genr

e Ka

wa o

u 90

0 CB

R. S

'y at

tach

e un

bra

s os

cilla

nt c

lassiq

ue

larg

emen

t re

nfor

cé,

actio

nnan

t un

mon

o­am

ortis

seur

à g

az r

égla

ble.

Dev

ant,

pas

de s

ur­

pris

e: f

ourc

he /

3 43

mm

inv

ersé

e, g

rand

s di

sque

s de

frein

s av

ec é

trier

s To

kico

six

pisto

ns.

Mot

eur e

ntiè

rem

ent i

nédi

t: do

uble

arb

re, s

eize

soup

apes

et

refro

idiss

emen

t liq

uide

, ce

la va

de

48

MO

TO 1

Ave

c sa

GS

X-R

, pr

emiè

re d

u no

m,

Suzu

kia

inve

nté

le

conc

ept

mêm

e de

su

pers

port

. C

'éta

it

en 1

985.

Dep

uis,

bo

n no

mbr

e de

co

nstr

ucte

urs,

les

co

ncur

rent

s ja

pona

is

en p

rem

ier

lieu,

se

sont

lanc

és d

ans

cett

e br

èche

et

la

750

GS

X-R

, qu

oiqu

e to

ujou

rs f

idèl

e au

po

ste,

a p

erdu

de

sa s

upér

iori

té ...

C

ette

ann

ée,

Suzu

ki a

re

vu s

a co

pie

et s

orti

une

tou

te n

ouve

lle

mo

to:

un m

agni

fique

co

up d

e m

aÎtr

e pu

isqu

e re

voic

i la

G

SX

-R a

u to

p!

MO

TO 1

4

9

Page 4: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

SUZU

KI

GS

X-R

750

sol,

mais

sur

tout

un

bloc

inc

roya

blem

ent

com

­pa

ct, t

rès

sens

ible

men

t moi

ns e

ncom

bran

t que

l'a

ncie

n m

odèle

. Com

me

le ve

ut la

tend

ance

ac­

tuell

e, il

est g

avé

en a

ir fo

rcé

via u

n ce

rtain

sys

­tè

me

SRAD

(Suz

uki R

am A

ir D

irect)

: de

ux o

uïes

fro

ntal

es e

t un

e bo

îte à

air

situé

e au

-des

sus

de

la ra

mpe

de

carb

us M

ikuni

9 39

mm

à b

oiss

eau

sem

i-pla

t gé

rée

par

élec

troni

que.

Il d

éliv

re

100

ch, b

ien s

ûr, m

ais il

faut

sav

oir q

ue, c

omm

e en

85,

Suzu

ki a

com

men

cé p

ar jo

uer l

a ca

rte d

u po

ids

min

i: en

effe

t, la

nouv

elle

GSX-

R ne

pès

e qu

e 17

9 kg

à vi

de!

Que

stion

loo

k, a

ucun

dou

te n

'est

perm

is, a

u pr

emie

r co

up d

'œil,

la

filia

tion

avec

les

an­

cienn

es G

SX-R

est

évid

ente

, la

fam

ille

ne p

eut

pas

reni

er l

a de

rniè

re-n

ée.

Des

lig

nes

très

sobr

es,

une

déco

sym

pa e

t tro

is co

loris

pos

­sib

les, d

ont d

eux

asse

z or

igin

aux,

rien

à re

dire

,

sinon

au

nive

au d

e la

form

e trè

s ov

oïde

du

dos­

sere

t de

selle

en

posit

ion

mon

opla

ce: u

n ar

rière

re

bond

i qu

i, ap

pare

mm

ent,

n'es

t pa

s du

goû

t de

la m

ajorit

é de

s Su

zuki

stes,

puisq

ue le

s ac

ces­

soiri

stes

font

déjà

un

taba

c av

ec d

es d

osse

rets

aux

ligne

s pl

us c

lass

ique

s!

Si le

ram

age .

.. La

sell

e m

ise à

par

t, qu

'on a

ime

ou n

on (

sans

en

trer

dans

le d

ébat

mai

nten

ant,

on v

a or

gani

­se

r un

jeu:

écr

ivez

à M

OTO

1 pou

r dire

si o

ui ou

no

n vo

us a

imez

ce

doss

eret

!),

forc

e es

t de

co

nsta

ter

que

la no

uvell

e GS

X-R

dém

arre

trè

s fo

rt, v

ue l

a su

per

note

qu'e

lle m

érite

d'en

trée

pour

l'es

thét

ique

. En

selle

? Im

pecc

able,

à p

artir

du

mom

ent

où l

'on

acce

pte

la po

sitio

n de

co

ndui

te q

ui va

ave

c la

mot

o, c

'est-à

-dire

fran

­ch

emen

t co

urse

, tê

te e

n av

ant,

buste

pen

ché,

bras

ten

dus,

pas

vrai

men

t re

lax m

ais e

ffica

ce,

avec

des

com

man

des

mer

veill

euse

men

t dou

ces

(une

hab

itude

che

z Su

zuki

) pl

acée

s là

où o

n les

at

tend

... E

n br

ef,

accu

eil s

port

(c'ét

ait

prév

u !)

mais

le p

lus a

gréa

ble

poss

ible,

OK

?

50

MO

TO 1

o Le

cad

re to

ut a

lu e

st v

raim

ent s

uper

be. I

l n'a

plu

s ri

en à

voi

r av

ec l'

anci

en q

ui d

atai

t qu

and

mêm

e de

pre

sque

une

bon

ne d

izai

ne d

'ann

ées.

e Pu

issa

nt e

t end

uran

t, le

frei

nage

ava

nt a

été

pen

sé p

our

la c

ours

e.

e U

ne p

rem

ière

sur

une

spo

rtiv

e, le

kilo

mét

rage

est

à a

ffic

hage

dig

ital.

MO

TO 1

51

Page 5: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

SUZU

KI

GS

X-R

750

En

core

mie

ux

que

le p

lum

age

! La

gra

nde

ques

tion

est

là : c

ette

nou

velle

Sul

' va

-t-ell

e m

arch

er a

ussi

bien

que

ce

prem

ier e

xa­

men

sta

tique

le l

aisse

sup

pose

r, au

moi

ns a

ussi

bi

en q

ue c

e qu

e l'o

n en

atte

nd?

Ou, p

our p

oser

le

prob

lèm

e fa

çon

La F

onta

ine

: le

ram

age

va-t­

il va

loir

le pl

umag

e, d

ont

on a

vu

qu'il

n'ét

ait

pas

dégu

eula

sse .

.. Ne

lai

sson

s pa

s pl

us l

ong­

tem

ps p

lane

r le

dout

e: b

ravo

Suz

uki,

réus

site

sur t

oute

la l

igne

, ave

c de

s pe

rform

ance

s et

un

com

porte

men

t plu

s exc

itant

s en

core

que

ce

que

le pl

us v

accin

é de

s Su

zuki

stes

pouv

ait e

nvisa

ger

dans

ses

rêve

s les

plus

fous

! La

GSX

-R 96

sem

ble

avoi

r été

tail

lée p

our l

e ci

r­cu

it. S

on m

oteu

r, vr

aie

boul

e de

ner

fs, d

istil

le

des

accé

léra

tions

tou

t à

fait

joui

ssive

s, p

rena

nt

des

tour

s av

ec u

n br

io i

ncom

para

ble.

Un

vrai

mot

eur d

e co

urse

! M

onté

dans

une

par

tie-c

ycle

do

nt o

n pe

ut d

ire d

e m

ême

: à la

foi

s rig

ide,

su

perb

emen

t sus

pend

ue, m

ais a

ussi

très

cour

te,

très

com

pact

e, d

onc

auss

i viv

e qu

e pr

écise

, le

réga

l ab

solu

! M

ême

le co

nfor

t es

t au

ren

dez­

vous

, d'u

n ni

veau

for

t co

rrec

t po

ur u

ne m

a­ch

ine

de c

e sty

le au

ssi p

erfo

rman

te ...

Qua

nt a

ux

frein

s, c'

est e

ncor

e un

e oc

casio

n de

sor

tir le

s su­

perla

tifs

: le

doub

le d

isque

0 3

20 m

m

à ét

rier

s six

pi

stons

rale

n­tit

ou

arrê

te

la GS

X-R

avec

un

e ai

sanc

e te

llem

ent

dé­

conc

erta

nte

qu'o

n év

oque

jà à

son

pro­

pos

une

nou

­ve

lle r

éfér

ence

en

mat

ière

de

frei

nage

! Ce

la

posé

, in

utile

de

préc

iser

que,

sur

pist

e fe

rmée

, ce

tte m

oto

est u

n av

ion,

qui

fai

t la

pige

sa

ns

coup

rir à

n'im

porte

qu

elle

con

curre

nte.

Il n

e se

trou

ve g

uère

que

du

gibi

er d

e trè

s ha

ute

volée

, en

fait

la cr

ème

de la

cr

ème,

à sa

voir

RC 4

5, D

ucati

916

ou

CBR

900

pour

pou

voir

suiv

re: c

'est d

ire le

niv

eau

atte

int

par l

a Su

zuki

96,

qu'

on p

eut d

'ore

s et

déj

à qu

a­lif

ier d

e m

achi

ne d

e l'a

nnée

! D'a

utan

t qu

e, e

t ça

c'e

st tro

p fo

rt, s

i l'o

n co

mpa

re a

ux m

achi

nes

cité

es à

l'in

stant

, Suz

uki,

fidèl

e à

ses

habi

tude

s,

prop

ose

sa n

ouve

lle m

erve

ille

à un

prix

très

étu

­di

é, à

pei

ne 6

4 00

0 F

! Ce

qui

se f

ait

de m

ieux

au m

eille

ur t

arif

: alle

z vo

us é

tonn

er a

près

ça

que

la GS

X-R

mill

ésim

e 96

fig

ure

déjà

dan

s le

top

cinq

des

vent

es d

e l'a

nnée

! •

o R

eche

rche

z de

pré

fére

nce

un(e

) pa

ssag

er(e

) de

pet

ite

tail

le c

ar la

pla

ce e

st

plut

ôt li

mit

ée à

l'a

rriè

re.

PERF

ORM

ANCE

S A

ccél

érat

ion

2OO

mD

.A.

7"1

400m

D.A

. 10

"9

1000

m D

A

20"6

VI

teSse

iiïaxr-

l00k

m/h

3"

1 O

à200

km/h

10

"2

Rep

rise

(sec

onde

s·m

ètre

s)

6Oà9

0 km

/h

90à

130k

m/h

Fr

eina

ge

6OàO

km/h

10

0 à

0 km

/h

3"8

4"9

12, 38

m

l "6;6

5m

Con

som

mat

ion

(1/1

00km

) M

oyen

ne

Min

i M

axl

Auto

nom

IeIllO

)'l!llll

e

91

81

9,81

180k

m

171

km/h

19

6 kn

11h-

231

km/h

25

5 km

/h

44m

36

1 m

80m

49

m

Nou

velle

réfé

renc

e to

utes

ca

tégo

ries

Auc

une

conc

essio

n

Suzu

GSX~R 7

50

FICHE

TEC

HNIQ

UE

MO

TEU

R

Type

Dist

ribut

ion

4 cyli

ndres

en li

gne,

4-T

trans

versa

l, ref

roidi

par e

au

2 AG

entra

înés p

ar ch

aine ~

mple à

ten

sion

autom

atiqu

e, 4 s

oupa

pes p

ar cy

lindre

Cy

lindr

ée

749

cm'

~s~e

~ll~00~

c~h~à~11~5=00

'-tr~/m-n-------

Rpt~ l

T,8

T1

Coup

le m

axl

6,3 m

gal

0000

tr/m

n R~ine m

axl

13 5

00 tr

/mn~ _

__

__

__

_ _

~"Course

72 x

46_.;:m

:;::m-:

..-~

__

~ _

_ _

Alim

enta

tion

4 Mi

uni

à dép

ressio

n 0

39 m

m,

Lubr

ifica

tion

Mise

en

rout

e Bo

îte ci

e vite

sses

Em

bray

age

boiss

eaux

semi

-ron, :.

:d::..s ~~,--_

carte

r hum

i e,

p?m

pe tr

ocho

ïde

dém

arreu

r élêë

tn ue

6

ra

---

, mulr~e e

n ba~in~d

'~hu~ile-,

---­

com

man

de p

ar câ

ble

EQU

IPEM

ENT

ELEC

TRIQ

UE

Gén

érat

eur

Bat

terie

~l

Umag

e Ed

alrag

e PA

RTI

E CY

CLE

Cadr

e

Cha

sse/

angl

e Su

spen

sions

Frein

s

Roue

s

deux

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erons

en tô

le d'a

lu rac

cord

és à

des é

lémen

ts de

fond

erie,

m

oteur

sus(l

€ndu

24

'!96m

m

-Av

. fourëhelnversee~' ~à-ca-"r

t-ouc-

-rhe

043

mm, r

églab

le en

préc

harg

e, co

rn pre

s. et

déten

te, d

éb. :

120

mm

Ar.os

cTIJa

nteTm

Onoa

mortis

seur

actio

nné

par b

iellet

tes, r

églab

le en

pr

écha

rge,

com

pres

. et d

étente

, dé

b.: 1

33 m

m Av

. u

isque

0~

étrier

6 pi

stons

_

_

Ar. s

imple

disq

ue 0

220,

étrier

à 2

pisto

ns o

ppo:.

.:.sés:...

..-_

_ _

_

'AVJ;5

oX 17

Ar. 6

,00 x

17;..

.. .....

.. -;-

r.-.

..~.

..­

""AY.

l20!70

' ZR 1

7 M

icheli

n TX

15-2

5 Ar

. 190

150Z

R17

--

DIM

EN

SIO

NS

-C

APAC

ITÉS

-PO

IDS

Car

bura

nt

181 (

31 ré

s.,;,:erv:.;:,e L) _

__

_ _

Huile

mot

eur

"3;5

r IJq

ufcIe

cie re

froicI

.2,7

T D

imen

sions

Lxi

H

2 085

x 72

0 x 1

135

mm

Emll"

emen

t ' 1

400

mm

Gard

e au

sol

130

mm

Hau

teur c

ie se

lle

830m

m

Poids

àYlde

/ ple

ins

179/

206

kg

REN

SEIG

NEM

ENTS

PR

ATIQ

UES

6390

0 F

~eset M

O, ki

l. illim

ité

bleu

/b an

c, or

/noir

, gris

/ViO

let

Page 6: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

SUZU

KI

GS

X-R

11

00

W

1996

a v

u la

750

GSX

-R fa

ire p

eau

neuv

e, m

ais

sa g

rand

e sœ

ur la

11

00 n

ia p

as e

ncor

e bé

néfic

ié d

e la

mêm

e cu

re d

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uven

ce. C

e se

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our

Ilan

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hain

, san

s do

ute,

mai

s en

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enda

nt,

la g

ross

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zl , nag

uère

cha

mpi

onne

des

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ntes

en

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ce, v

ient

tou

t de

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sub

ir qu

elqu

es im

port

ante

s am

élio

ratio

ns,

hist

oire

de

ter

min

er s

a ca

rriè

re e

n be

auté

.

ncie

nne

star

par

mi

les

star

s, l

a GS

X-R

110

0 a

conn

u to

us l

es h

onne

urs

: ex

-cha

mpi

onne

des

per

­fo

rman

ces,

re

ine

de

l'imag

e et

1 de

s ve

ntes

unies

, elle

a vu

sa

gloi

re

s'am

enui

ser

petit

à p

etit

jusq

u'à

deve

nir

au­

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d'hu

i un

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rte d

e ha

s be

en.

Une

mot

o vi

eillis

sant

e, q

ue l

'arriv

ée d

e la

CBR

900

a pl

us

rapi

dem

ent q

ue p

révu

enc

ore

préc

ipité

e ve

rs la

sorti

e. E

t la

Yam

aha

Thun

der A

ce q

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oint

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izon

... L

a co

ncur

renc

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t ru

de c

hez

les

gros

ses

supe

rspo

rt ! S

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parle

r, à

l'int

érie

ur

mêm

e de

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amm

e Su

zuki

, de

la pr

ésen

ce tr

ès

enva

hiss

ante

de

la no

uvell

e 75

0 GS

X-R

! H

eure

usem

ent,

mêm

e si

c'est

sa d

erni

ère

(ou

son

avan

t-der

nièr

e) a

nnée

de

serv

ice, l

a gr

osse

Su

z' a

fait

peau

neu

ve e

n 96

: ca

dre

et b

ras

os­

cillan

t ren

forc

és e

t allé

gés

à la

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sus

pens

ions

m

odifi

ées,

haut

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eur

retra

vaill

é, e

lle b

énéf

i­cie

cet

te a

nnée

(en

fait

dep

uis

deux

ans

, mais

le

mill

ésim

e 95

n'es

t jam

ais p

arve

nu e

n Fr

ance

, po

ur c

ause

de

mod

èles

94 e

n sto

ck ...

) de

mul

­tip

les

amél

iora

tions

qui

la

rend

ent

nette

men

t pl

us a

gréa

ble

à vi

vre.

54

MO

TO 1

La p

lus

viei

lle d

es s

port

ives

, mai

s pa

s la

moi

ns a

gréa

ble

à co

ndui

re. S

on g

ros

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gorg

é de

cou

ple

est v

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ent

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réga

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bie

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glé

bien

sûr

. C'e

st u

ne m

oto

de

conc

eptio

n an

denn

e m

ais

la G

5X·R

110

0 es

t et

res

tera

une

gend

e da

M l'

hist

oire

de

la m

oto.

La

rempl~nte e

st

prév

ue p

our

le

débu

t de

l'ann

ée 9

7.

MO

TO 1

5

5

Page 7: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

SUZU

KI

GS

X-R

11

00

W

Pres

que

rétr

o le

loo

k es

t co

nnu,

mais

tou

jour

s trè

s pl

aisa

nt.

D'ail

leurs,

la

dern

ière

déc

o (lo

gos

oran

ge f

luo,

"fl

amm

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leues

sur

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blan

c) n

'est p

as é

tran­

gère

à

l'élé

ganc

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tte v

ieill

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me.

C

epen

dant

, le

dess

in s

i par

ticul

ier

du c

adre

, les

lig

nes d

u ré

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t cell

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u ca

réna

ge, l

es d

eux

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ppem

ents

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ume

de l'

ense

mbl

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nt là

po

ur ra

ppel

er l'

âge

de la

mac

hine

, sup

érie

ur à

dix

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ésor

mais

. C'es

t-à-d

ire p

resq

ue ré

tro!

En s

elle,

on s

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joui

t de

ce s

tyle

"à l'a

ncie

nne"

, d'

une

posit

ion

de c

ondu

ite c

omm

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n'en

voi

t pl

us g

uère

, en

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t, m

ais p

as d

ésag

réab

le :

es­

pace

gén

éreu

sem

ent a

ccor

dé, s

iège

long

et t

rès

conf

orta

ble

et u

ne b

ulle

derri

ère

laque

lle o

n a

de

la pl

ace

pour

mieu

x ré

sister

à la

forc

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ven

t.

Vale

ur s

ûre

tière

qu'

à un

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ge f

ranc

hem

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spor

tif. P

lein

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, trè

s bi

en d

omes

tiqué

, il s

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ontre

do­

réna

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plu

s sym

pa q

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écha

nt" ..

. le

com

porte

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t rou

tier,

quan

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i, sa

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gour

eux,

par

aît é

gale

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venu

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p pé

père

po

ur p

réte

ndre

riv

alise

r av

ec le

s pe

rform

ance

s V

ieill

otte

, la

1100

GSX

-R ?

Quo

ique

moi

ns i

m-

de v

raie

s su

pers

port

telle

s qu

e la

Hon

da 9

00

pres

sion n

a nt q

u'au

trefo

is, s

on m

oteu

r a

enco

re

CBR

ou la

Yam

aha

1000

YZF

. Son

poi

nt f

aibl

e?

de b

eaux

res

tes

: agr

éabl

e et

per

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ant,

il Un

e m

aniab

ilité

en r

etra

it, à

caus

e de

son

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ds

s'avè

re p

lus

adap

té e

n fa

it à

une

utili

satio

n ro

u-et

de

ses d

imen

sions

supé

rieur

s. la

Suz

uki s

embl

e

o En

fin u

ne s

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bie

n co

nfor

tabl

e le

pro

chai

n m

odèl

e !

pour

le p

ilot

e et

pou

r le

pas

sage

r.

0 e

Les

deux

éno

nnes

et

e D

ouze

pis

tons

rien

que

pou

r vo

lum

ineu

x si

lenc

ieux

l'a

vant

, il

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en ç

a po

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arrê

ter

d'éc

happ

emen

t un

e fo

is la

ncée

, la

mam

ie.

cont

ribu

ent p

our

ft

beau

coup

à

V

La f

init

ion

est

sup

erbe

, le

s pe

tite

s l'a

grém

ent c

ie

pièc

es o

u le

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udur

es, t

out e

st b

eau.

co

ndui

te à

bas

se

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mêm

e ta

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u ci

e vi

tess

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uste

bo

rd d

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s pa

s m

al

sur

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e.

d'an

nées

. Vnr

emen

t

telle

men

t pa

taud

e à

côté

d'u

ne m

oto

auss

i lé­

gère

que

la 9

00 H

onda

... En

rev

anch

e, so

n ca

­ré

nage

offr

e un

e bo

nne

prot

ectio

n et

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onfo

rt se

rap

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he p

lus

de c

elui

d'un

e sp

ortiv

o-G

T qu

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ce

que

l'on

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nd d

'une

rein

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s su

per­

spor

t. Ce

qui

tra

duit

l'âge

de

la m

achi

ne,

mais

qu

i s'e

n pl

aind

rait?

En

fin,

dern

ier

déta

il, q

ui a

son

impo

rtan

ce

: le

prix

can

on

de l

a gr

osse

GS

X-R

. Moi

ns

de 6

5 00

0 F,

ce q

ui l

a pl

ace

au n

ivea

u de

la

moi

ns c

hère

des

75

0 (t

iens

...

la GS

X-R

!)

ou m

ieux

, à

pein

e pl

us

cher

que

les

60

0! •

Acc

élér

atio

n 20

0 m

DA

. 7"

16

4 km

/h 40

01II

DA

. 11

" 19

4 km/

h l0

00m

DA

. 21

" 2

225

km/h

VI

tesse

lIIU

i 24

4 km

/h

o à 10

0 kI

l/II

3"

49m

O

à2O

O1uR

/h 12

"1

460m

R

epris

e (s

econ

d es

· mèt

res)

3"1

64

m

90 à

no Ia

n/II

4"1

127m

Fr

eina

ge

"àO

bI/II

13

,20 m

10

0 àO

Iua/

h 37

,20 m

C

onso

mm

atio

n (1

/100

km) 7,9

1 6,5

1 10

,51

210

km

Mot

eur é

pata

nt

Am

élio

ratio

ns b

ien

vues

Pr

ix c

anon

FICHE

TEC

HNIQ

UE

MO

TEU

R

Type

DIii

iIirt

1iiÏI

4 cyli

ndre

en li

gne,

4-Tt

rans

versa

l, , r

efroid

i par

eau

2 AG

entra

înés p

ar ch

aîne à

ten~on

auto,

4 so

upap

es p

ar cyl

indre

1074

cm'

100 c

h à 9 5

00 tr

/mn

11,2

à 1

8,5 à 7

500

tr/mn

11

5oot

r/m:.::.n

:....-_

__

_ _

75,5

x 60

mm

4 Mi

kuni

0 40

à dé

pressi

on,

boiss

eau

semi-r

ond

carte

r hum

ide, p

ompe

troc

hOide

, rad

iateu

r dé

marre

ur él

ectnq

ue

6rap~

multiî

Sqüe

en b

âin d

'huile

, co

mm

ande

hyd

rauliq

ue

EQU

IPEM

ENT

ELEC

TRIQ

UE

PAR

TIE

CYCL

E _

__

__

_ rl

. CId

re

Mac

hine

en

fin d

e ca

rrièr

e

Suzu

ki

GSX~R

1100

W Ro

ues

Av. I

nvers

ee 0

43 m

m, re

g a e

en

préc

harg

e, c

ompr

es-ld

étente

, dé

b.: 1

20 m

m Ar

. mon

oamo

rtlsse

ur ré

glable

en

préc

harg

e com

pres

/déte

nte,

déb.

: 160

mm

• Ar. s

imp e

disque

0 24

0 mm

, étn

er 2 p

iston

s Av

. 3,50

x 17

Ar

. 5,50

x 17

Av

. 120

/70 x

17

Ar. 1

80/5

5 x 17

DIM

EN

SIO

NS

-C

APAC

ITÉS

-PO

IDS

~

~2n1~1(~31~r~~M~) _

__

_ _

HïiIIe

l1Iote

ur 3,3

1 Dë

iüIëIë

aë rJ

rofc

f. -:;(-2,

"'41-------

Dlîiien

sTcllls

Lx rH

213

0 x 7

55 x

1190

mm

tttt=

,13

~~~m -

----

-Ha

uteur

âê se

te 81

5 mm

~à~~ ~2~2l

/~ï4~9~kg----------

REN

SEIG

NEM

ENTS

PR

ATIQ

UES

64

900

F

PrIx

Gin

liile

lOriS

2 a

ns p

ièces

et M

O, ki

l. illim

ité

blanc

et b

leu

MO

TO 1

5

7

Page 8: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

~an

dern

ier,

elle

s'im

posa

it da

ns to

us le

s es

sais

co

mpa

ratif

s de

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ress

e sp

écia

lisée

grâ

ce à

sa b

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ho

mog

énéi

té, f

ace

à un

e Su

zuki

à b

out

de s

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e et

à

une

Kaw

asak

i vra

imen

t tro

p pe

u ac

cuei

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e. M

ais

l'un

a re

ndu

sa Z

XR

plu

s fa

cile

à v

ivre

(qu

oiqu

e ... )

et

l'aut

re a

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rti u

ne n

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lle m

oto,

qui

s'a

vère

une

form

idab

le

réus

site

, m

érita

nt le

19

1/2

! Diff

icile

pou

r la

VZF

, qui

n'a

pa

s ch

angé

, de

faire

mie

ux q

ue d

e re

ster

dan

s le

cou

p ...

68

MO

TO 1

'est

bon

d'êt

re l

a re

ine,

mais

c'es

t pa

s fa

cile

tous

les

jour

s ! F

orcé

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t, un

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sitio

n au

ssi

envi

able

, ça

ne

peut

que

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re d

es j

alou

x, p

rêts

à

tout

pou

r vo

us d

épos

séde

r ... A

ussi

faut

-il c

onsta

mm

ent v

ivre

sur

le q

ui­

vive,

être

san

s ce

sse

sur l

a br

èche

, au

risqu

e de

pr

endr

e un

mau

vais

coup

, mais

c'es

t le

prix

à

paye

r po

ur s

e m

aint

enir

au s

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et...

Car

se

repo

ser s

ur se

s lau

riers,

rien

n'es

t fin

alem

ent

plus

dan

gere

ux, n

'est-c

e pa

s? C

e n'

est p

as

la Y

amah

a YZ

F 75

0 qu

i di

ra l

e co

ntra

ire.

Elle

qui,

faut

e de

s'êt

re r

emise

en

ques

­tio

n et

d'av

oir

su é

volu

er, a

per

du a

u­jo

urd'h

ui s

a pl

ace

tant

con

voité

e de

le

ader

de

s 75

0 su

pers

port

. D

omm

age

pour

elle

!

La p

lus

accu

ei lia

nte

des

750

En 9

4 et

l'an

der

nier

enc

ore,

la YZ

F ré

gnai

t su

r la

caté

gorie

, sû

re d

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n fa

it. F

ace

à un

e Su

zuki

en

fin d

e co

urse

, se

nsib

lem

ent d

épas

sée,

et à

une

Kaw

asak

i ré

serv

ant

à so

n pi

lote

un

traite

men

t vr

ai­m

ent

trop

spar

tiate

, la

Yam

aha

avai

t be

au

o Un

nou

veau

rad

iate

ur a

lu d

e pl

us

gran

de c

apac

ité p

our

ce m

odèl

e 96

.

e D

e no

uvea

ux r

enfo

rts

ont f

ait

leur

app

ariti

on s

ur le

bra

s os

cilla

nt.

e Le

rég

lage

de

la fo

urch

e es

t di

rect

emen

t acc

essi

ble

en h

aut d

u té

.

jeu, a

vec

son

look

et

sa p

erso

nnal

ité a

u ca

rac­

tère

fra

nche

men

t su

pers

port,

alli

és à

une

cer

­ta

ine

poly

valen

ce a

u ni

veau

du

mot

eur,

relat

ive­

men

t fa

cile

à e

mm

ener

, co

mm

e du

châ

ssis,

re

prés

enta

nt u

n bo

n co

mpr

omis

perfo

rman

ce­

conf

ort.

A l'h

eure

act

uelle

enc

ore,

la 75

0 YZ

F re

prés

ente

le

com

prom

is pa

rfait

entre

les

parti

es-c

ycles

de

la no

uvell

e Su

zuki

, cou

rte, v

ive, l

égèr

e, l'a

gilit

é m

ême,

et d

e la

Kaw

asak

i, pl

us l

ongu

e, ra

ide,

plus

lour

de a

ussi.

A

ces

cara

ctér

istiq

ues

"méd

iane

s", a

ptes

à sa

tis­

faire

le p

lus g

rand

nom

bre,

elle

asso

cie u

n te

péra

men

t trè

s "v

ivan

t" m

ais fa

cile

à viv

re e

t des

éq

uipe

men

ts ga

rant

issa

nt e

ux a

ussi

un a

ccès

de

s pl

us a

isés.

Exem

ple

: san

s êt

re r

éelle

men

t trè

s co

nfor

tabl

e, l

a Y

amah

a es

t la

plus

ac­

cuei

llant

e de

s tro

is 75

0 de

poi

nte,

béné

ficia

nt

au s

urpl

us d

'une

bul

le d

e ca

réna

ge b

ien

plus

ha

ute

et d

onc

nette

men

t pl

us e

ffica

ce q

ue s

es

conc

urre

ntes

.

MO

TO 1

6

9

Page 9: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

YAM

AHA

YZF

750

R

Oui

, mai

s la

GSX

-R ...

Eh

oui

, dan

s les

pat

tes

de c

ette

pau

vre

VZF,

on

retro

uve

sans

ces

se la

nou

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Suz

uki

: ça

doit

être

éne

rvan

t à

la lo

ngue

! Su

rtout

qua

nd o

n pe

nse

qu'el

le n

'exist

ait

pas

enco

re v

oici

peu .

.. M

ais c

'est l

a lo

giqu

e de

l'év

olut

ion

des

espè

ces,

une

nouv

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arriv

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end

le de

ssus

et

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n'y p

eut r

ien.

Que

stion

sen

satio

ns m

oteu

r, la

Vam

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man

que

vrai

-m

ent

de p

ep:

OK,

le q

uat

re-c

yli

nd

res

Gen

esis

est

un m

odèl

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ples

se, d

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r et

d'ag

rém

ent,

mais

il g

agne

rait

à pa

­ra

ître

un p

eu p

lus

sauv

age.

En

effe

t, il

sem

ble

touj

ours

moi

ns p

êchu

qu'

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st en

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lité,

ce q

ui e

st un

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gê­

nant

, pa

s vr

ai?

Les

chiff

res

le pr

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nt,

il fa

it jeu

éga

l av

ec l

e Ka

wasa

ki Z

XR e

n to

utes

circ

ons­

tanc

es,

mais

sur

la m

oto,

on

en

dout

erai

t! Un

cho

uia

dom

mag

e,

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Cer

tain

s él

émen

ts d

u ta

blea

u de

bo

rd r

este

nt

illis

ible

s à

caus

e de

s m

aîtr

es­

cylin

dres

. 2.

La

ram

pe d

e ca

rbus

exi

ste

en d

iam

ètre

41

raci

ng s

ur le

m

odèl

e SP

. 3.

Mêm

e si

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n'

est p

lus

la

mei

lleur

e de

la

caté

gori

e la

VZ

F 75

0 R

rest

e

MO

TO 1

71

Page 10: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

VA

MA

HA

quan

d m

ême,

dan

s un

e tel

le ca

tégo

rie ...

Un

mot

de

la tra

nsm

issio

n po

ur s

oulig

ner

qu'il

s'agi

t là

d'un

e de

s m

eilleu

res

boîte

s de

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sses

du

mar

ché,

à co

up s

ûr, a

vec

une

cour

se d

u sé

­lec

teur d

'une

dou

ceur

et d

'une

pré

cisio

n di

abo­

lique

s. le

s bo

îtes

Yam

aha

ne s

ont p

as to

utes

de

la m

ême

qual

ité, a

lors

auta

nt si

gnal

er ce

lle-c

i. En

ce

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rne

le ch

âssis

, sa

neut

ralit

é n'a

p­pe

lle q

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loge

s, o

n l'a

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iqué

, tou

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mm

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doc

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à to

us le

s ni

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x: p

rise

en

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s, p

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d'an

gle,

san

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fort.

Côt

é fre

ins,

à

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r qu

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étri

ers

six p

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s au

trefo

is pr

é­se

ntés

com

me

le su

mm

um s

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ient

dés

orm

ais

légè

rem

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dépa

ssés

par

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ents

Toki

co

des

Kawa

saki

et S

uzuk

i...

Elle

reste

dan

s le

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, c'es

t cer

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, ce

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'est

pas

rien,

mais

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e fa

udra

it pa

s qu

'un

an p

asse

en

core

san

s qu

e l'o

n ré

agiss

e, d

u cô

té d

e ch

ez

Yam

! •

11

0 ..

10

0

.

• 9

0

l1r

90

.

... :§-7

0 .'

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10

.

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10

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9

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7 6 5 1 3

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1

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OI_~--~~--~-'~-7--~~--~~F--rr--~-TIt-TO

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Il

1

2

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1

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OO

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re II

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e su

r le

-b

an

c

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uis

siin

ce

O

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oj e

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2 ..

9.

TE

ST

. 02

2

t2.3

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5.

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a.

76

1'

1.

ers

D.9

'"

Rpl

l\ Io

n. h

=6

3

Acc

élér

atio

n

200

m DA

. 7"

2 16

1 km

/h 4o

iiifto

T 11

"3

189

km/h

l0ô0

În 'D

A.

21"7

21

8 km

/h Vi

hSH'

niUi

241

km/h

O

'àl0

0km

/h

3"4

49m

o u

oo km

th 13

"4

516m

R

epris

e (s

econ

des·

mèt

res)

6O

à90k

m/h

3"

4 71

m

9ci à

130k

m;:.:.c.:;/

h.---

--;;4

"""8 --

---;

-;14C'

;"6 ""m-----

Frei

nage

60

à 0

km/h

12

,65 m

10

0 à 0

km

/h

36,80

m

Con

som

mat

ion

(1/10

0km

) ~

_ 8,9

1 M

W

~7~,97

1 __

__

__

__

__

__

M

u!

9,81

~~--~

l~~~km------------

Glo

bale

men

t tou

jour

s au

som

met

Po

ssib

ilités

rout

ière

s

Qui

n'av

ance

pas

recu

le

·Yam

aha

yZF

750

Il

FICHE

1KIIN

IQUE

M

OTE

UR

Ty

pe

4 cyli

ndres

en lig

ne, 4

-T tra

nsvr

oal,

inclin

é à 35

', ref

roidi

par e

au

2 KJ

eltraÎ

1és p

iI' ch

ii1e à

triJ

n cU

o, 5

SŒpp

:s pi

I' p, sys

tème E

xlJ>

749 c

ml

lOOc

h à 11

000 t

r/mn

7,5 m

à 9 2

00 tr

/mm

13 00

0 tr/m

n 72

x46m

m

4 Miku

ni BD

ST 0

38 m

m, b

oissea

ux pl

ats

déma

rreur

électr

ique

6rap

porl5

mu

ltidisq

ue en

bain

d'huil

e,

comm

ande

par c

âble

EQU

IPEM

ENT

ELEC

TRIQ

UE

PAR

TIE

CYCL

E

ChIss

e/

Roue

s

Av. fo

urche

invff

iée 04

1 mm

, reg

lable

en p

récha

rge, c

ompre

s. et

déten

te,

déb.

: 120

mm

h. ty

pe M

oooc

ross b

ras en

alu,

régla

ble

en p

récha

rge, c

ompre

s. et

déten

te hy

drau.,

déb.

: 130

mm

Av. c

kilie

cisq

Je 0 3

20 m

m, éI

rier 6

~

h.~ci

sqJe

0245

mmél

rier

2~

opplS

és Av

. 3,50

x 17

; h. 5

,50 x

17

Av. 1

20/7

0 B .

one B

T 50

h.1

8O/55

DIM

EN

SIO

NS

-C

APAC

ITÉS

-PO

IDS

Hul

emot

eur

de re

froId

. DI

mens

Ions L

xi H

191 (

3,51 r

ése!ve

) 3,2

1 2, 4

1 20

70 x

730 x

1165

mm

1420

mm

C

Irde

. sol

140 m

m II

MM

de H

Ie

795

mm

PoIds

à vi

de/p

leins

19

5/22

8 kg

REN

SEIG

NEM

ENTS

PR

ATIQ

UES

PrIx

64 99

0 f

2 ans

pièces

et M

O, kil

. illim

ité

Color

is bla

nc/ro

uge/n

oir

Page 11: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

MOT

O GU

ZZI

11

00

Sp

ort

~ h, les

Guu

i et l

eur V

-twin

face

à la

~

rout

e! D

epui

s les

V7

Spor

t du

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t de

s se

vent

ies,

en p

assa

nt

par l

es le

Man

s et a

utre

s Da

yton

a, la

rece

tte f

onct

ionn

e en

core

et

touj

ours

: ave

c les

ann

ées

90, c

'est d

e 11

00 S

port

qu'il

s'agi

t et v

oici l

a de

rniè

re m

outu

re is

sue

de

l'usin

e de

Man

dello

del

lari

o, l

a 11

00 S

port

Injec

tion.

la p

rem

ière

1100

Spo

rt es

t app

arue

en

94. E

lle e

st éq

uipé

e du

mot

eur "

classi

que"

à cul

asse

s deu

x so

u­pa

pes

en 1

064

cml

(92

x 80

), alo

rs ali

men

té pa

r de

ux c

arbu

rate

urs

Dell

'Orto

9 4

0 m

m.

Ne p

as

conf

ondr

e av

ec la

100

0 Da

yton

a, do

nt le

twin

est

coiff

é de

deu

x cu

lasse

s à

quat

re s

oupa

pes.

Mais

vo

ici q

u'arri

ve p

our

l'été

96 u

ne v

ersio

n in

jectio

n de

la 1

100

Spor

t, un

e tec

hniq

ue q

ue M

oto G

uui

maît

rise

pas

mal

puisq

ue la

110

0 Ca

lifor

nia,

par

exem

ple,

best-

selle

r de

la ga

mm

e, es

t ind

iffér

em­

men

t pro

posé

e ave

c car

bus o

u av

ec l'i

njec

tion.

le V

-twin

1100

Spo

rt ne

voi

t pas

sa p

uiss

ance

max

i év

olue

r par

l'app

ort d

e l'in

ject

ion:

cell

e-ci r

este

de

90 c

h à

7800

tr/m

n, a

vec

9,7 m

kg d

e co

uple,

une

va

leur f

ort r

espe

ctabl

e. Tr

ansm

issio

n pa

r car

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of

cour

se, c

omm

e de

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che

z Gu

z'. C

ôté

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e­cy

cle, o

n re

trouv

e le

cadr

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utre

acier

, ave

c par

tie

arriè

re b

oulo

nnée

, ass

ocié

à -

c'est

nouv

eau

sur

90

MOT

O 1

cette

110

0 96

-un

e fo

urch

e W

hite

Powe

r inv

er­

sée

et à

une

sorte

de

Cant

ileve

r arri

ère

actio

nnan

t un

am

ortis

seur

uni

que,

WP

égale

men

t. D'

énor

mes

di

sque

s (9

320

mm

à l'a

vant

) et

étri

ers

mul

ti­pi

stons

Brem

bo a

ssur

ent l

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inag

e. O

n re

mar

que

aussi

de

nouv

elles

jant

es a

lliag

e M

arch

esin

i tro

is

bran

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cha

ussé

es d

e Pi

relli

Dra

gon.

Évid

em­

men

t, le

tarif

lui a

ussi

a su

bi d

u ch

ange

men

t, la

techn

olog

ie se

paie

et l

a 11

00 S

port

a au

gmen

té:

BQ 9

50 F

. Pre

mier

app

ort d

e l'in

jectio

n: u

ne p

oi­gn

ée d

e ga

z plu

s dou

ce (

ceux

qui

conn

aisse

nt le

s G

uui c

ompr

endr

ont).

Ens

uite,

un fo

nctio

nnem

ent

à ba

s rég

ime

bien

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dou

x, pl

us a

gréa

ble,

ce q

ui,

quan

d on

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éses

péra

nte

long

ueur

du

pre­

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rap

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a so

n im

porta

nce.

Plus

doc

ile le

v­tw

in, d

onc,

mais

touj

ours

aus

si im

pres

sionn

ant

d'allo

nge,

mêm

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a vers

ion

carb

us se

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ait p

eut­

être

un

peu

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"m

écha

nte"

à h

auts

régi

mes

. En

tende

z pa

r là

que

si les

per

form

ance

s ne

bou

­ge

nt p

as, l

'injec

tion

appo

rte u

ne c

ertai

ne d

ocili

té à

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égim

es. E

n re

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he, e

lle p

araît

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"lim

iter"

le

régi

me

maxi

auto

risé,

un p

oint

c'es

t tou

t, qu

and

les D

ell'O

rto d

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ient

l'im

pres

sion

de v

oulo

ir ga

ver e

ncor

e le

gros

bi.

Côté

com

porte

men

t la 1

100

reste

une

Moto

Guu

i à

100

% :

une

mot

o lo

ngue

, sup

er s

table

, fab

u­leu

se e

n gr

ande

s co

urbe

s, so

n ro

yaum

e, m

ais u

n

FICHE

TEC

HNIQ

UE

MO

TEU

R

Type

Dis

tribu

tion

2 ACT

entra

înés p

ar ch

aîne,

2

soup

apes

par

cylin

dre

2 ACT

entra

înés p

ar ch

aîne,

4

soup

apes

par

cytin

dre

~Indrée

1 064

cm'

Puiss

ance

90

ch à

7800

tr/m

n ~~ '"

"::1c-f:0,5::

-à...,.1.

...,.....,

.=-=

-,....

,-__

_ Co

uple

max

l 9,7

8 mk

g à 6

000

tr/mn

9Im

e max

i 80

00 tr

/mn

~ ft

Cou

ne

92 x

80 m

m A

limen

tatio

n --

7- in::- jec

t""ion-'-

"'''-

------

Lubr

lfkat

lon

carte

r hum

ide, p

ompe

troc

hoïde

M

ise e

n ro

ute

dém

arreu

r élec

triqu

e Bo

îte d

e vi

tesse

s 5

rappo

rts

Embr

ayag

e do

uble

disq

ue à

sec, c

omm

ande

pa

r câb

le

PART

IE C

YCLE

Cadr

e

Cha

sse/

angl

e Su

spen

sions

Frein

s

tube d

'acier

au ch

rom

e-moly

bdèn

e, m

oteur

susp

endu

-----

n.c

Av. M

arzoc

chi M

l R rég

lable

en

préc

harg

e, co

mpr

es./d

étent

e 1

Ar. m

onoa

morti

sseur

régla

ble en

pr

écha

rge e

t com

pres

sion

Av. d

ouble

disq

ue B

rembo

flott

ant

o 32

0 mm

, étr

iers q

uatre

pist

ons

Ar. s

imple

disq

ue B

rembo

flott

ant

o 26

0 mm

, étri

er do

uble

piston

Av

. 120

/70 Z

R 17

Ar

. 160

/60

ZR 1

8 D

IMEN

SIO

NS

-CAP

ACIT

ÉS -

POID

S

Car

bura

nt

201

(41 ré

serve

) _

__

_ Hu

ile m

oteu

r 4 1

Po

ids à

vIde

/ple

ln-s

""'200"'"

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'kg------

REN

SEIG

NEM

ENTS

PRA

TIQ

UES

Gar

antie

Co

loris

V

itess

e m

axl

2 an

s pièc

es et

MO,

kil. il

limité

ro

uge o

u gri

s 23

5 km

/h (co

nstru

cteur

) C

ON

SOM

MAT

ION

(1/

100

km)

~

71

Mini

51

M

axl

8,51

Aulo

n. m

oyen

ne

260

km

Mot

o G

uzzi

1100

Spo

pe

u plu

s dif

ficile

à m

ener

dès

que

le te

rrain

de­

man

de u

n su

rcro

ît de

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iabili

té. l

'agili

té n'e

st pa

s so

n po

int f

ort,

mais

qui

oser

a pr

éten

dre

que

c'est

une

surp

rise?

Si l'o

n pe

ut à

coup

sûr p

arler

de

spor

tive,

pui

squ'

elle

ador

e dé

boul

er s

ur l'a

ngle

à (tr

ès) h

autes

vite

sses,

force

est

de c

onsta

ter q

u'en

reva

nche

elle

n'ai

me

pas

du t

out ê

tre b

rusq

uée

dans

les v

irage

s les

plus

serré

s. là

, ent

re se

s 220

et

quelq

ues

kilos

à vi

de, s

a gé

ométr

ie pa

rticu

lière

, le

cara

ctère

de s

on m

oteu

r et l

'étag

emen

t de s

a boî

te

de v

itess

es, e

lle c

rie a

u se

cour

s ass

ez v

ite (

et le

pi­lo

te av

ec !)

, mêm

e so

n ex

celle

nte

four

che

mon

tre

ses

limite

s, br

ef, c

'est p

as s

on tr

uc. F

aut l

e sa

voir,

un

e G

uui, c

'est u

n sty

le de

con

duite

bien

préc

is et

rie

n d'a

utre

. Mais

c'es

t déj

à pas

mal

! •

MuZ

S

korp

ion

Rep

lica

ien lo

in

d'an~ân

! 1 "

L' Al

lemag

ne d

e l'E

st n'e

st plu

s et l

es M

l non

plus

! A

près

la c

hute

du

mur

de

Berli

n, en

89,

la g

lorie

use

usin

e M

l (p

our

Mot

orra

d Zs

chop

au),

qui a

pro

duit

à la

fois

les p

lus

belle

s m

otos

de

cour

se,

rem

porta

nt t

ant

de s

uccè

s en

G

rand

s Pr

ix de

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sse

ou a

ux IS

DE, e

t des

ma­

chin

es u

tilita

ires

les p

lus "a

grico

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ui ai

ent é

té,

s' est

mué

e, c

apita

ux p

rivés

aid

ant,

en M

ul e

n 19

92. P

ours

uiva

nt la

pro

duct

ion

des

tradi

tion­

nelle

s 12

5 et

250

deu

x-tem

ps, q

uelq

ue p

eu m

o­de

rnisé

es, l

a no

uvell

e m

arqu

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emen

t lan

un p

rogr

amm

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icatio

n et

, grâ

ce à

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acco

rd d

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rtena

riat s

igné

ave

c Ya

mah

a po

ur la

fo

urni

ture

de

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eurs

, a m

is au

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nt (

avec

le

conc

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d'in

géni

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, Sey

mou

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Po

well)

une

gam

me

de m

achi

nes

prop

ulsé

es p

ar

le m

onoc

ylin

dre

XT 6

60, l

es Sk

orpi

on. D

iffér

entes

ve

rsio

ns v

oien

t le

jour

: la

Skor

pion

Tou

r, un

ro

adste

r de

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, la S

port,

avec

son

caré

nage

tête

de

fou

rche

, la

Trav

eller

, équ

ipée

GT,

et e

nfin

la

Spor

t Rep

lica,

au

caré

nage

intég

ral,

prod

uite

en

petit

e sé

rie, d

ériv

ée d

'un p

roto

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eng

agé

avec

su

ccès

dan

s le

Cham

pion

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'Eur

ope

des

mon

o­cy

lindr

es, l

e SOS

("So

und

of S

ingl

es").

Ca

dre

tubu

laire

acie

r aux

form

es tr

ès o

rigin

ales,

av

ec d

oubl

e po

utre

supé

rieur

e et

mot

eur s

uspe

ndu,

fo

urch

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s-siq

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t m

o­no

amor

tis­

seur

arri

ère

W h

i t

e

Po

wer,

fr

eins

sim

ple

disq

ue

avan

t-ar

rière

équ

ipés

B

rem

bo

, ja

ntes

ai-

l i ag

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Marc

hesin

i, p

n eu

s M

etze

ler

mix

ture

ra­

cing

, l'e

n­se

mbl

e re

spire

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eur j

apon

ais,

cad

re

dess

iné

par

des

Ang

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, le

s M

uZ n

'ont

plu

s gr

and-

chos

e à

voir

avec

le

s m

achi

nes

prod

uite

s ja

dis

dans

Ilex

-RD

A. V

ersi

on

spor

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de la

mar

que,

la

Sko

rpio

n R

eplic

a es

t un

vrai

jou

et: e

ffic

ace,

pl

aisa

nte

et p

our t

out

dire

a-M

uZ-a

nte!

.

indé

niab

lem

ent l

a qu

alité

. D'ai

lleur

s, en

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l fa

ut r

econ

naîtr

e qu

e ce

coc

ktail

se

mon

tre p

lutô

t ef

ficac

e. M

ême

si, à

prè

s de

170

kg,

soi

t un

e gr

osse

vin

gtain

e de

kilo

s de

plus

que

la B

imot

a BB

1, la

Mul

sou

ffre

quelq

ue p

eu d

'un p

oids

ex­

cess

if po

ur ê

tre 1

00 %

com

pétit

ive.

Mais

not

ez

qu'il

exist

e un

kit

pour

la c

ourse

cha

rgé

de v

itam

i­ne

r le

mon

o d'

orig

ine

Yam

(qui

pas

se a

lors

à

58 ch

). Q

uant

à un

e ut

ilisa

tion

diso

ns si

mpl

emen

t qu

otid

ienne

, san

s pr

éten

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conc

erna

nt le

s pe

r­fo

rman

ces'

il se

rait

mal

honn

ête

de n

e pa

s m

en­

tionn

er le

réel

agré

men

t que

pro

cure

la c

ondu

ite

de c

ette

Sko

rpio

n sa

uce

spor

t. Un

e pe

tite

rout

e qu

i tou

rne

et h

op,

la M

ul

dévo

ile sa

vra

ie

~)t.

--~----...

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MO

TEU

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--,

Type

D

istri

butio

n

Cylin

drée

Pu

issan

ce

Coup

le m

axl

Régi

me

max

i ,

Alésa

ge ft

Cou

rse

Alim

enta

tion

Lubr

ifica

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Mise

en

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e Bo

îte d

e vi

tess

es

Embr

ayag

e

mono

cylin

dre 4

-T, r

efroid

i par

eau

1 ACT

entra

înés p

ar ch

aîne,

5 sou

pape

s par

cylin

dre

660 c

m'

48 ch

à 6

250 t

r/mn

9,2 à

1 5,5

Nm à

5 00

0 tr/m

n 70

00 tr

/mn

100

x 84

mm

1 M

ikuni

13 26

mm

carte

r sec,

réser

voir

d'huil

e exté

rieur

marr

eur é

lectri

que

6 rap

ports

mu

ltidisq

ue en

bain

d'hu

ile,

com

man

de p

ar câ

ble

EQU

IPEM

ENT

ELEC

TRIQ

UE '

~:;.

.:~,--,,_t.' .

:: :;

', :

Gén

érat

eur

Bat

terie

A

llum

age

ecla

irage

Cadr

e

Susp

ensio

ns

Frein

s

altern

ateur

340 W

12

V8A

h éle

ctron

ique d

igital

TC!

doub

le H4

60/

55 W

doub

le po

utre t

ubula

ire,

mote

ur p

orteu

r Av

. four

che

hydr

auliq

ue

déb.

: 120

mm

Ar. m

onoa

morti

sseur

, déb

. : 13

0 mm

Av

. dou

ble d

isque

0 2

80 m

m,

étrier

quatr

e pist

ons

Ar. s

imple

disq

ue 0

240 m

m,

étrier

deux

pist

ons

Av. 1

10/7

0 x 1

7 Ar

. 150

/60 x

17

: REN

SEIG

NEM

ENTS

PRA

TIQU

Es~'~~

Prix

5300

0 F

G

aran

tie

1 an

pièc

es et

MO,

kil. i

llimité

Co

loris

gri

s méta

l, jau

ne ou

vert

nacré

MuZ

Sko

rpio

n Re

plic

a .

natu

re:

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d'u

n jo

ujou

ex

tra,

mer

veill

eux

ins­

trum

ent

de

lect

ure

de l

a m

usiq

ue d

es

vira

ges,

malg

la pu

issan

ce p

ar

trop

faib

larde

de

son

mot

eur .

Page 12: l TECHNIQUE ESSAIS PERFORMANCES fll •• ANNDNCES …

SUZU

KI

12

5 R

G

1

amah

a TZ

R 72

5 RC

HE T

ECHN

IQUE

M

OTE

UR

TJIII

CyIn

Ine

MIse

en

rout

e ~

vltess

es

PART

IE C

YCLE

frein

s

mono

cylin

dre 2

-T, r

efroid

i par

eau

admi

ssion

par

clape

ts da

ns

le ca

rter m

oteur

YPVS

12

4 cm

' 13

ch à

6 50

0 tr/m

n 56

x 50

,7 mm

M

ikuni

TM 0

28 m

m gr

aissa

ge sé

paré

Autol

ube

kick s

tarter

6

rappo

rts

multid

isque

en b

ain d

'huile

, co

mm

ande

par

càble

Delta

box e

n alu

Av

. fou

rche t

élesc

opiqu

e inv

ersée

03

9 m

m, dé

b. : 1

20 m

m Iv

. mon

oam

ortis

seur

systè

me

Mon

ocros

s, dé

b. : 1

20 m

m Av

. sim

ple d

isque

0 28

2 mm,

étr

ier 4

pisto

ns

Iv. s

imple

disq

ue 0

210

mm,

étrier

simp

le pis

ton

Av. 1

10/7

0 x 17

Iv

. 140

/70

x 17

CAPA

CITÉ

S -P

OID

S -D

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SIO

NS

c.bu

nnt

151 (

21 ré

serve

) Hu

ieZ-

T

1,51

LIquId

e de

refro

Id.

2,21

DIme

nsIo

ns L

xi H

201

5 x 73

0 x 1

105

mm

Em

pItte

men

t 1

370

mm

CiIrd

e MI s

ol 16

0 m

m

~de

""

770 m

m Po

Ids iv

lde

121

kg

REN

SEIG

NEM

ENTS

PRA

TIQ

UES

31 99

0 F

2 ans

pièc

es et

MO,

kil. il

limité

bla

nc

pu

ri om

me

sa g

rand

e sœ

ur la

250

RGV

av

ant e

lle, l

a 12

5 RG

a to

ut ré

cem

­m

ènt d

ispar

u du

cata

logu

e Su

zuki.

M

ais il

se d

it qu

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ureu

sem

ent,

il en

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tera

it en

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que

lque

s-une

s ch

ez

conc

essio

nnair

es d

e la

mar

que .

.. A

saisi

r, ca

r ce

tte p

etite

Sul

' pos

sède

bien

des

ato

uts

et

elle

seul

e se

mon

trait

capa

ble

parm

i les

125

japo

­na

ises

-les

rés

ultat

s en

com

pèt'

sont

là p

our

le pr

ouve

r -de

teni

r la d

ragé

e ha

ute

aux

meil

leure

s Ita

lienn

es, A

prilia

et C

agiv

a na

ture

llem

ent.

C'es

t que

tous

les b

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ngré

dien

ts y s

ont:

mot

eur

à ad

miss

ion

dire

cte d

ans

le ca

rter,

valve

à l'é

chap

-

AMAH

A T

ZR

12

5

Dans

~ Iy

a

inqu

ième

et d

erni

ère

125

spor

t sur

le

mar

ché,

la

Y-am

aha

TZR

a co

nnu

son

heur

e de

glo

ire v

oici

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ques

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sons

, lo

rsqu

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mêm

e no

m é

cu­

mait

les

circu

its e

t ne

man

quai

t pas

de

révé

ler le

s no

ms

de je

unes

tale

nts

en

deve

nir..

. Jo

uant

à pl

ein la

car

te d

u lo

ok d

es m

odèl

es c

ompé

titio

n­cl

ient

Tl

125

ou 2

50, q

ui o

nt

indé

niab

lem

ent i

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es i

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nieu

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ant c

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cet

te p

e-

Suzu

ki 7

25 R

G FIC

HE T

ECHN

IQUE

M

OTE

UR

Mise

en

rout

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PART

IE C

YCLE

Cadr

e Su

spen

sions

frein

s

mon

clape

t 12

4,5 cm

' 13

ch à

13 4

00 tr

/mn

56 x

50,6

mm

clape

t cart

er M

ikuni

0 30

mm

grais

sage

sépa

ré dé

marr

eur é

lectri

que

6 rap

ports

mu

ltidisq

ue en

bain

d'hu

ile,

com

man

de p

ar câ

ble

périm

étriqu

e en

acier

Av

. fou

rche

hydr

auliq

ue in

versé

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9 mm

, déb

.: 12

0 mm

Ar

. mon

oam

ortis

seur

régla

ble en

pr

écha

rge,

com

pres

./déte

nte,

déb.

: 120

mm

Av. s

imple

disq

ue 0

300

mm,

étrier

gua

tre p

iston

s Ar

. sim

ple d

isque

0 21

0 mm

, étr

ier do

uble

piston

Av

. 100

/80

x 17

Ar. 1

20/8

0 x 1

7 R

ENSE

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TS P

RATI

QUE

S

PrIx

31 70

0 F

Gar

antie

2

ans p

ièces

et M

O, ki

l. illim

ité

Colo

ris

bleu e

t blan

c

pem

ent,

four

che

upsid

e-do

wn,

bra

s os

cillan

t "ba

­na

ne",

frein

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isque

ava

nt f

lotta

nt 0

300

mm

, et

c, e

tc,

etc.

D'ail

leurs,

che

z Su

zuki,

ne

reve

ndi­

quait

-on

pas q

uelq

ue 3

3 ch

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250

tr/m

n en

ver­

sion

"full

pow

er" ?

tite

mac

hine

(son

app

ellati

on n

'en c

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tue-

t-elle

pa

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meil

leure

pre

uve

?), c

ette

TIR

pos

sède

tous

les

ato

uts

susc

eptib

les d

e ra

ppel

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a fil

iatio

n di­

recte

ave

c la

cour

se. M

ais, d

e fa

çon

plus

surp

re­

nant

e, ell

e ra

ppel

le a

ussi

pas

mal

la 75

0 su

per­

spor

t de

Yam

aha,

la YI

F, plu

s co

uran

te d

ans

nos

rues

et s

ur n

os r

outes

que

ces

bêt

es d

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ce u

ni­qu

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t vou

ées à

la p

iste

que

sont

les T

l. Ri

en n

e lui

man

que

pour

séd

uire

les

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s ap

pren

tis p

ilote

s ni

pour

leu

r pe

rmet

tre d

e s'a

guer

rir a

u gu

idon

d'un

e vr

aie

mac

hine

de

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t, en

goû

tant

tout

es le

s joi

es

du p

ilota

ge d

ans

les m

eilleu

res

cond

ition

s .•

EN

E T

E

DANS

TOU

S LE

S KIO

SQUE

S