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Point de vue – 9 septembre 2013

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La simplification de la métropole par le numérique

10/10/2013 - Angel Talamona – Responsable Dévéloppement Ville Numérique et Durable

Accéder aux services de la ville qui s’organisent autour d’ un guichet unique « carte de la vie quotidienne » : transports, musées, bibliothèques , centres sportifs..

Optimiser les déplacements par la combinaiston des information s temps-réel relatives aux trajets et à la logistique : horaires train, tar ifs, dispo parking, fluidité trafic, avis voyageurs..

Vecteurs de changement : open data, réseaux sociaux, services mobiles, augmentation des prix des hydrocarburants

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Comment faire ma carte A’tout ?

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Depuis chez moi, 24h/24 7j/7 sur www.atout.angers.fr

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ou

A l’un des guichets A’tout, en Bibliothèques, Mairies et à la Direction Sports et Loisirs

ANGERS

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ou


ANGERS

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ouAprès inscription dans le référentiel A’tout, la carte devient le support unique pour vos abonnements dans :


ANGERS

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ou

Le réseau de transport en commun

Après inscription dans le référentiel A’tout, la carte devient le support unique pour vos abonnements dans :


ANGERS

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ou


Le Réseau des Bibliothèques



ANGERS

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ou


Le Réseau des Bibliothèques

Les Etablissements sportifs, Piscines, Patinoire, terrains et salles de sports



ANGERS

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- L’utilisateur souhaite maintenant se déplacer en ville

- Il dispose de l’application mobile de la Métropole

Parcours utilisateur Harmonav – Urbain en mobilité

«Pendulaire utilisant les transports en commun » « Pendulaire utilisant sa voiture » « Touriste qui découvre »

Il est.. Pressé Pressé Désorienté

Il souhaite… Connaitre l’horaire du prochain tram/bus Connaitre les informations de trafic Flâner et découvrir la ville

Il va… À son travail au centre-ville en transport en commun À son travail au centre-ville en voiture À l’hôtel qu’il a réservé

Il souhaite connaître…

L’horaire de passage de son prochain tram/busPerturbations transport publics

Les alternatives les plus rapides/confortables/moins chères en termes de :-Mode de transport-Itinéraire multimodal- Marche à pied-Auto partage-Stationnement (voiture)-VéloLe temps de parcours estimatifLe tarif

Les infos trafic et alerte de circulation

Les alternatives les plus rapides/confortables/moins chères en termes de :-Mode de transport-Itinéraire multimodal-Stationnement (voiture)-VéloLe temps de parcours estimatifLe tarif

Le mode de transport le plus simple pour rejoindre sa destination :- Tram/bus- Marche à pied- Vélo- Stationnement (voiture)

La feuille de routeLe tarif

Et accessoirement… La feuille de route La disponibilité des parkings Le temps de parcours estimatif

Une fois qu’il a fait son choix il souhaite savoir…

Comment rejoindre à pied ou en voiture la station de tram/bus de son choix, les parkings, la station de vélo

Les perturbations transport publics Comment rejoindre un point d’intérêt (musée, boutique vélo, …) à pied ou envoiture la station de tram/bus de son choix, les parkings, la station de vélo

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« Le taux d’occupation automobile actuel est de 6

personnes pour 5 voitures.

L’augmentation de ce taux à 7/5 par le covoiturage

permettrait de réduire la congestion de 15%, un

objectif proche de celui visé par le grand

contournement de la rocade bordelaise »

Vincent Feltesse,

président de la Communauté Urbaine de Bordeaux

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Facteurs clefs de succès

� Porter le projet au niveau de la direction politique de l’organisme

� Axer sur l’expérience utilisateur plutôt que sur un réseau de transport ou de services

� Ouvrir des données publiques et investir sur leur qualité

� Intégrer les services métiers sur un référentiel commun

� Mettre en œuvre un double dispositif : technologique et de promotion

� Etablir une feuille de route solution évolutive : éviter l’effet couteau suisse

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Ecomobilité

• Les utilisateurs, professionnels et grand public, optimisent le temps et le coût de leurs déplacements avec des applications mobiles mixant des informations temps-réel relatives aux trajets et à la logistique : horaires train, dispo parking, fluidité trafic, avis voyageurs..

- Vecteurs de changement : Open Data, réseaux sociaux, augmentation structurelle des prix des hydrocarburants

- Secteurs concernés : transport, voyage, automobile, énergie, collectivités

• Use cases consumer

- Je simplifie mon déplacement en combinant différents modes de transport pour rejoindre ma destination

- J’économise de l’argent en partageant avec un autre passagerun taxi qui part dans 15 minutes

- Je gagne du temps car les alertes trafic sur mon itinéraire sontrenseignées

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Tendances Transport/Voyage

•Carpooling.com•iDTGV•TripIt

•Solutionspwd bySenda

•Expedia•Opodo•Voyages-SNCF•Bison Futé

•CWT Mobile•Urbanpulse-Veolia

•SNCF•AirFrance•British Airways•Renfe

ConsumerToday

ConsumerTomorrow

Process-centric Web Mobile

Broadcast

Interactive

Social

Type of Media

ConsumerProximity

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API CHRONOMOVE

Technologie

• Socle générique, paramétrable, cloud-based

• Permet de déployer rapidement des solutions innovantes de mobilité• Développé itérativement pendant 6 ans de R&D et validé sur 10 expérimentations terrain• Modèle de données puissant

• API facile à intégrer

• Connecteurs réutilisables, Open data ready

Socle Senda

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The « Smart City » approach, interdependencies

Metropolitan activity*Interaction with

Mobility management

CRM

Urban Logistics

Public Safety

Energy Management

Asset Management

Event Management

* Business-specific solutions will exchange data and information through a common City platform

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Shared mobility: a definition

� Solutions de déplacement alternatives à l’utilisation unipersonnelle d’un véhicule qui

consomme des hydrocarburants*

� Mobilités en milieu urbain et périurbain

- Trajets 3-30 Km

� Réactives et à la demande

� Basées sur une solution numérique complexe

- Temps-réel, Moteur de règles, Optimisation, Géolocalisation

*Sauf VLS, Autopartage P2P and web-based ridesharing for long distance dans le cadre de ce Point de vue

** « Autorité Organisatrice de Mobilité Durable », Loi votée en juin 2013

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Shared Mobility: solutions deployed in France

Type de

Solution

Element

partagéCond. Offre

Délég.

AOMDOpérateur(s) Depuis Dimension

TAD

Trajet en navette d’une flotte gérée

ProPAMIle-de-France

Oui Keolis & Ratp 2002 750 000 courses en 2012

Carsharing

Véhicule d’une flotte gérée

PartAutolib’Paris-IdF

Non Bolloré 2011

100 000 abonnés830 stations1800 véhicules2,7 millions de loc. en 20 mois

TaxisharingTrajet en taxi

ProWecabParis-IdF

Non Taxi G7 2012200 courses par jour(Nov. 2012)

Ridesharing

Trajet en voiture particulière

Part

Pilote HirondoAquitaine(3 mois)

NonConsortiumHirondoAquitaine

2012230 inscrits30 points de rencontre+500 Km covoiturés x mois

� Autolib’, issu d’une collaboration public-privé fructueuse, est adopté massivement.

� TAD PAM, desservant actuellement des PMR, pourrait cibler d’autres catégories de passagers.

� Taxipartage est prometteur or la structure du secteur en France rend difficile l’innovation.

� Le covoiturage métropolitain est toujours au stade d’expérimentation.

� Taxipartage et covoiturage, c’est du logiciel pur. L’infrastructure matérielle est déjà en place.

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•Carpooling.com•iDTGV•TripIt

•Solutionspwd bySenda

•Expedia•Opodo•Voyages-SNCF•Bison Futé

•CWT Mobile•Urbanpulse-Veolia

•SNCF•AirFrance•British Airways•Renfe

ConsumerToday

ConsumerTomorrow

Process-centric Web Mobile

Broadcast

Interactive

Social

Type of Media

ConsumerProximity

Trends in Travel and Transportation Industries

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City reference: Grand Nancy

Nancy, a French city innovating in transport and mobility

� Greater Nancy launched a new tramway line in September 2013� Their need: to provide citizens with a mobile solution combining

real-time information from all modes of transport: public transport,bicycle, parking, road traffic

� Nancy wished the mobile solution to enable mobilecitizen-administration interaction

Capgemini’ssolution

� Provided Chronomove, a cloud-based technology to “mix”heterogeneous transport data flows

� Integrated the solution and GIS on three supports: Android, iPhone and Web, using Agile Methods, in 3 months

� The mobile solution features location-based municipalanomaly reporting

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GTFSGTFS

Serveur d’applicationServeur d’application

ConnecteurConnecteur

Cassandra

ArcGis ServerArcGis Server

Web Services

•GeoCoding•Trafic Temps réels

Web Services

•GeoCoding•Trafic Temps réels

Données Temps réel CUGN

• Horaires Temps Réel STAN (WS)• Jalonnement Parking (WS)• Infos Travaux (fichier déposé)

Données Temps réel CUGN

• Horaires Temps Réel STAN (WS)• Jalonnement Parking (WS)• Infos Travaux (fichier déposé)

Co

nn

ecte

ur

Co

nn

ecte

ur

NokiaNokia

Réseau routier et piéton

Orthosphotos

France Raster

jpgjpg shpshp

Pistes cyclables

jpgjpg

osmosm

Point of interestExtraction OSM

rdfrdf

Flux RSS

• Infos du Grand Nancy•Sub•Stan

Flux RSS

• Infos du Grand Nancy•Sub•Stan

gtfsgtfs

Api GNApi GN

PORTAIL WEB (HTML5/CSS)

PORTAIL WEB (HTML5/CSS)

Applications IOS/AndroidApplications IOS/Android

Serveur de

Messagerie

AWS

Serveur de

Messagerie

AWS

Services RESTServices REST

Serveur mobilitéServeur mobilité

Web Services

• Bornes Vélo• Disponibilité

Web Services

• Bornes Vélo• Disponibilité

MapProxyMapProxy

Proxy CartoProxy Carto

gtfsgtfs gtfsgtfsgtfsgtfs

STAN SUB TER

ChronomoveChronomove

ThriftThrift

Graphserver (Calculateur d’itinéraire)Graphserver (Calculateur d’itinéraire)CUGNCUGN

JC DecauxJC Decaux

AmazonAmazon

CUGNCUGNArchitecture Actuelle Grand NancyArchitecture Actuelle Grand Nancy

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Exemples d’implémentations Harmonav sur mobile

Futur en Seine’sHarmonav™

SNCF Personal Mobility Companion FollowMe

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Parcours utilisateur – Passager aérien à l’arrivée

- Le passager aérien arrive à l’aéroport

- Il souhaite maintenant rejoindre sa destination finale en ville

- Il découvre le kiosque d’infomobilité dans le hall d’arrivée

« Résident qui rentre » « Touriste qui découvre »

Il est.. Pressé Désorienté

Il souhaite… Quitter rapidement l’aéroport Etre sécurisé

Il va… Chez lui À l’hôtel qu’il a réservé

Il souhaite connaître… Les alternatives les plus rapides/confortables/moins chères en termes de :-Mode de transport-Taxi-Train-Navette-Bus à N°Le temps de parcours estimatifLe tarif

Le mode de transport le plus simple pour rejoindre sa destination :-Taxi-Train-Navette

La feuille de routeLe tarif

Et accessoirement… La feuille de routeDes infos temps-réel sur ces alternatives :-Prochains départs des cars-Perturbations transport publics-Perturbations trafic routier

Le temps de parcours estimatif

Une fois qu’il a fait son choix il souhaite savoir…

Comment rejoindre à pied le point d’accès, dans le terminal, de la solution de son choix (arrêt, station, ..)

Comment rejoindre à pied le point d’accès, dans le terminal, de la solution de son choix (arrêt, station, ..)

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CVQ, La Carte de la Vie Quotidienne

� La carte CVQ est une carte personnelle et nominative (c’est-à-dire avec personnalisation des informations liées au porteur : nom, prénom et photo)

� Une carte urbaine multiservices (transport + musées/expos et d’autres services municipaux ) avec un visuel et un nom communs pour tous les services : carte A’tout à Angers.

� Le principe : une harmonisation des pratiques d’inscription et de service après-vente pour l’usager entre les services municipaux et les transports- Attention : ce n’est pas une carte de crédit

- Elle garantie de la non traçabilité de ce que fait l’administré

- Carte de réduction « Non stigmatisante »

Eléments de valeur CVQ

o Le Référentiel Usagers : un dossier unique des usagers de la collectivité, rassemblant les éléments justificatifs permettant d’accéder à des tarifications préférentielles pour les services municipaux

o Prend en compte la complexité des situations des familles -usagers au travers des notions de

o Foyer (enfant, parents),

o Personne Morale (associations, CE, Ecole),

o Redevable (celui qui paye différent du titulaire)

o Un système de « médiation » de type SOA qui fait le lien entre les systèmes d’information métier (piscines, bibliothèques, transports, etc.)

o A terme la carte A’tout doit donner accès à :

o La bibliothèque, la piscine, la patinoire (le système actuel)

o Des formulaires en ligne pré-remplis

o Les transports, les vélos

o La cantine, la crèche, le centre de loisirs

o Les matériels en prêt, les salles municipales

o A reçu le prix de l’innovation au salon des maires de France

Eléments de valeur CVQ

o Le Référentiel Usagers : un dossier unique des usagers de la collectivité, rassemblant les éléments justificatifs permettant d’accéder à des tarifications préférentielles pour les services municipaux

o Prend en compte la complexité des situations des familles -usagers au travers des notions de

o Foyer (enfant, parents),

o Personne Morale (associations, CE, Ecole),

o Redevable (celui qui paye différent du titulaire)

o Un système de « médiation » de type SOA qui fait le lien entre les systèmes d’information métier (piscines, bibliothèques, transports, etc.)

o A terme la carte A’tout doit donner accès à :

o La bibliothèque, la piscine, la patinoire (le système actuel)

o Des formulaires en ligne pré-remplis

o Les transports, les vélos

o La cantine, la crèche, le centre de loisirs

o Les matériels en prêt, les salles municipales

o A reçu le prix de l’innovation au salon des maires de France

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Expertise NFC

10/09/2013 - Angel Talamona – Responsable Dévéloppement Ville Numérique et Durable

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Le NFC : 3 modes d’usage pour le mobile

1. Le mode lecteur- Lecture sans contact de "tags" (étiquettes électroniques)

- Usage : mise en relation de l’utilisateur du mobile avec des informations de l’endroit ou se trouve le tag

2. Le mode peer to peer- Communication terminaux NFC (tablette, TV, PC, console de

jeux, …)

- Usage: échange d'information (vidéos, photos, vCard…)

3. Le mode émulation de carte- Le terminal mobile émule le fonctionnement d'une carte à puce

sans-contact. Emule autant de cartes que d’applications installées.

- 3 usages principaux :

• Paiement (EMV)

• Carte billettique (Calypso)

• Carte multi-usage, contrôle d’accès…

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L’architecture NFC mobile repose sur une plateforme de service

TSM et un SE qui peut être une carte SIM

Secure Element

Secure NFC applicationVisa / MasterCard

Networks, open loop payments

Issuance and post-issuance

MNO TSM

NFC Payment

MNO

SP TSM

SP

la simplification de la métropolepar le numérique€¦ · · 2016-06-06tram/bus de son choix,...

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