le vol lent a differentes configurations. preparation
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LE VOL LENT ADIFFERENTES CONFIGURATIONS
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PREPARATION
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NOTA :
En vol, cette leçon sera couverte par plusieurs séances
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Vi
P2ème régime 1er régime
1,45 de vsPLAGE DE VOL
LENT
Vi alarmeVi alarme
VsVs
PuPu
PnPn
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110 kt 90 kt 110 kt75 kt
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110 kt 90 kt 110 kt75 kt
portance due à l'incidence portance due à la vitesse
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P = 1000
R = 1000
R =1000
R = 200
P = 1000
N = R/P
N = 1000 / 1000 = 1
N = R + R / P
N = 1200 / 1000 = 1,2
AUGMENTATION DE n EN VIRAGE
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FACTEUR DE CHARGE EN RESSOURCE :
n = 1 + V² / rg
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LES VITESSES D'EVOLUTION :
Recherche d'une protection approximative de 30% par rapport à la
vitesse de décrochage.
37° d'inclinaison à 1,45 de Vs.
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RAPPEL
-00075 -00075-00075
Mise en virage
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ACTION
REACTION
REMEDE
EFFETS SECONDAIRES DES
GOUVERNES
AMPLIFIES EN VOL LENT
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EFFETS MOTEUR
AMPLIFIES EN VOL LENT
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COUPLES ENGENDRES PAR LA SORTIE DES VOLETS
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VITESSE OPERATIONNELLE DE RENTREE DES VOLETS :
1,2 de vs de la configuration suivante.
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PEDAGOGIE DU VOL LENT A DIFFERENTES
CONFIGURATIONS
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OBJECTIFS :
-Identifier et sortir du vol lent en ligne droite et en virage. Évoluer à vitesse réduite en adoptant les configurations de l'avion lors des phases d'approche et d'atterrissage.
L'élève doit pouvoir identifier le vol lent, ses symptômes et ses conséquences. Cet éducatif va lui permettre d'évoluer en sécuritéen vol lent lors des phases d'approche et d'atterrissage
-Le stagiaire FI(A) va mettre en évidence, par des démonstrations appropriées, certaines limitations aérodynamiques et structurelles liées aux évolutions en vol lent et aux changements de configuration lors de l'approche et l'atterrissage.
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réduction totale de la puissance
réduction totale de la puissance
décélération progressive en palier
décélération progressive en palier
recherche de l'alarme
de décrochage
recherche de l'alarme
de décrochage
RECHERCHE DE LA LIMITE BASSE DU VOL LENT Dring !
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assiette bloquée, application de la pleine puissance
effets moteur contrés
assiette bloquée, application de la pleine puissance
effets moteur contrés
accélération, assiette adaptée.
accélération, assiette adaptée.
retour vers la croisière
retour vers la croisière
SORTIE DU VOL LENT
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VOL LENT EN VIRAGE
Procédure de sortie identique à celle de la ligne droite après avoir annulé l'inclinaison
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EVOLUER EN VOL LENT
-assiette
-couplages
-inclinaisons opérationnelles
-évolutions à vitesse constante
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ETUDE DES CONFIGURATIONS ET
EVOLUTIONS EN VOL LENT
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MODE DE DÉTERMINATION DES VITESSES
D'UTILISATIONS• AttenteÉvolution
"lisse"
Évolutions"approche"
Approche finale
Configuration "approche"
Configuration "atterrissage"
LisseTrain sorti
Volets "approche"
Train sortiVolets
"approche"
Train sortiVolets
"atterrissage"
IAS = 1.45 Vs IAS = 1.30 Vs
maxi = 37° maxi = 20°
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ATTENTE
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APPROCHEAPPROCHE
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APPROCHE DESCENTE
APPROCHE DESCENTE
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ATTERRISSAGEATTERRISSAGE
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EDUCATIF A LA REMISE DES GAZ
EDUCATIF A LA REMISE DES GAZ
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MONTEEINITIALE
MONTEEINITIALE
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MONTEEMONTEE
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DEVELOPPEMENT DU VOL
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OBJECTIFS :DEVELOPPER LE VOL DANS SON ENSEMBLE EN SIMULANT.
- Répartition des tâches, sous objectifs ( ex. améliorer une séquence de décollage ).
- Prévoir une courte révision en relation avec la leçon
- Secteur de travail, AD d'atterrissage, gestion du temps et de l'espace
- DEROULEMENT DE LA PEDAGO DU JOUR
- Élaboration d'un aide-mémoire
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PREPARATION DU BRIEFING
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OBJECTIFS :
QU'EST CE QU'ON VA FAIRE EN VOL , QUI ? QUOI ? COMMENT ? POURQUOI ?
- Guider les élèves vers l'élaboration du briefing de la leçon
DEVELOPPER L'APTITUDE DU STAGIAIRE A EFFECTUER UN BRIEFING QUI DEFINIT EN SEQUENCE LOGIQUE LA LECON EN VOL.
- le duo possède la doc. nécessaire: Manuels, dessins, maquette...