ECO LE DE PIL O TAGE

THEO RIQUE & PRATIQUE

LICENCE PPL (A)

Académie de l’Air AEROPORT CANNES MANDELIEU

Boîte 24, Hall n° 8, 06150 Cannes la Bocca

Contact OLIVIER CHARON 06 37 46 43 54

E-MAIL ACADEMIE.AIR@HOTMAIL.FR

HTTP://WWW.ACADEMIEDELAIR.COM/

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Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA)

Destiné aux jeunes de plus de 13 ans. Il s'effectue dans le cadre d'une convention signée entre un aéro-club et un établissement scolaire. Il comporte une initiation théorique dans un établissement scolaire et une initiation pratique en aéro-club. Le titulaire d'un BIA peut obtenir des bourses en s'adressant à son aéro-club.

Brevet

de base (BB)

Le brevet de base, s'adresse aux jeunes dès l'âge de 15 ans, permet de voler seul à bord, dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome de départ (hors des espaces contrôlés ou réglementés) et au delà avec les autorisations préalables. Les conditions d'obtention sont :

Totaliser au moins 6 heures de vol en double commande et 4 heures en solo et 20 atterrissages

Avoir 15 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention du brevet

Subir avec succès les examens théoriques, pratiques et de radio prévus par arrêtés

Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé

Brevet de Pilote Privé (PPL)

La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance

Les conditions d'obtention sont :

Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.

Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé.

Avoir 17 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence

Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé

VFR et IR

La licence de Pilote Privé (PPL) autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est " VFR " (Visual Flight Rules). Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées (Instrumental Meteorological Conditions, IMC) le pilote doit avoir la qualification de vol aux instruments dite " IR " (Instrument Rating), l'avion devant lui aussi être classé IR.

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POURQUOI CETTE FORMATION ?

Un homme ou une femme, quel que soit son niveau de formation et son âge, peut apprendre à piloter. En faire son métier ou simplement un loisir, piloter ouvre de nouveaux horizons…

Apprendre à piloter c’est :

exercer une activité sportive et se divertir (voltige, rallye aérien, vols de précision, etc…)

voyager avec sa famille et ses amis, le week-end ou pendant ses vacances

survoler de fabuleux sites et paysages jamais vus « d’en haut »

se distraire et éliminer un stress emmagasiné à cause d’une activité professionnelle lourde

SATISFAIRE LE PLUS VIEUX REVE DE L’HUMANITE

LEGISLATION

Dans l’état actuel du droit français et en accord avec les nouvelles directives européennes, la délivrance d’une licence de Pilote Privé (PPL) française implique que la formation théorique et pratique ait été suivie dans un organisme déclaré et homologué par l’autorité française.

N° homologation ACADEMIE de l’AIR : F – CAZ08001-01/02/03/04 délivré par la Direction Générale de l’Aviation Civile

Normes européennes JAR-FCL

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LE BREVET DE BASE

En quoi consiste le Brevet de Base ? attention fin du BB avril 2014

Il vous permet de voler seul à bord de l'avion sur lequel vous avez été formé dans un rayon de 30 Km autour de votre aérodrome... Vous pourrez, une fois ce brevet obtenu, prétendre à des "extensions" qui "élargiront votre horizon", les principales extensions étant l'emport de passagers et le vol sur un autre type d'avion que celui sur lequel vous avez été formé.

> Quelle est la formation ? La formation au BB comprend, comme toutes formations aéronautiques, une partie pratique et une partie théorique.

La formation pratique consiste en 10 heures de vol minimum, dont 6 en double commande (c'est à dire avec un instructeur à vos côtés) et 4 en vol solo (c'est à dire seul à bord).

Toutefois, il est plus réaliste de se baser sur 20 heures de vol (c'est la moyenne)... Durant ces heures de vol, vous apprendrez les bases du pilotage (montée, descente, palier, virage, etc...), comment poser un avion (cette partie étant la plus "difficile" de l'apprentissage) et comment "traiter" des pannes moteurs, etc...

La partie théorique, quant à elle, consiste en l'assimilation du guide du Pilote Privé Avion... L'assimilation de ce livre est contrôlé par l'examen théorique du BB, un QCM de 60 questions traitants de différents sujets (météo, technique du vol, moteur, médecine aéronautique, réglementation, etc)... > Quel âge faut-il avoir ? Pour être lâché (c'est à dire partir seul à bord de l'avion) ou passer l'examen pratique qui consiste en un test en vol (avec un examinateur, comme pour le permis voiture), il faut avoir 15 ans révolus. Mais rien ne vous empêche, si vous avez moins, de commencer la formation. Il vous faut juste savoir que vous ne pourrez être lâché (rappelons qu'il faut un minimum de 4 heures de vol solo pour passer l'examen) avant vos 15 ans. L'extension "emport de passagers" ne peut être obtenue qu'à l'âge de 16 ans... > Faut-il avoir des aptitudes particulières ? Aucunes aptitudes particulières n'est nécessaires pour apprendre à piloter, seule une aptitude est requise:

L’aptitude physique et mentale, ou, si vous préférez, l'aptitude médicale. Il faut simplement être en bonne santé, ne pas être cardiaques, ne pas avoir de gros problèmes pulmonaires et avoir une vue correcte Au sujet de cette vue: les myopes peuvent parfaitement devenir pilote, il leur faut toutes fois remplir les conditions suivantes:

avoir une acuité visuelle d'au moins 7/10 aux deux yeux, avec ou sans corrections (avec leurs lunettes)

ne pas dépasser la limite + 5 dioptries / - 5 dioptries. Les dioptries étant, pour résumer, la puissance des verres, ils sont inscrits sur votre ordonnance.

Cette visite n'est pas remboursée par la sécurité sociale et doit être passé chez un médecin agréé aéronautique.

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Extrait de l'Instruction du 7 octobre 1985 relative à la délivrance des autorisations additionnelles au brevet et à la licence de base de pilote avion (JO du 18/10/1985)

Les autorisations additionnelles sont délivrées après vérification de l'acquisition d'une formation et (ou) d'une expérience en vol appropriées. L'instructeur habilité (voir art. 4) décide, s'il y a lieu, de leur caractère temporaire ou définitif. Il porte sur le carnet de vol de l'intéressé : - la nature de l’autorisation ; - son caractère définitif ou temporaire (dans cette hypothèse, durée de validité); - ses nom et prénoms; - son numéro de qualification; - la date; - sa signature. Les autorisations délivrées à titre définitif peuvent être reportées sur la licence de l'intéressé par l'autorité aéronautique locale dont il relève (voir article 5).

3.1. Utilisation d'un nouveau type d'appareil

3.2 Vol VFR contact, hors des espaces contrôlés ou réglementés et atterrissage sur un autre aérodrome que celui qui a été utilisé pour le décollage

3.3. Accès à des aérodromes spécifiés dont l'espace aérien associé est contrôlé, réglementé ou contrôlé et réglementé

3.4. Utilisation d'aérodromes à caractéristiques spéciales (altiports, ...)

3.5. Utilisation d'altisurfaces spécifiées 3.6. Pratique de la voltige

3.7. Vol à vue de nuit en vol local

3.8. Remorquage de planeurs

3.9. Largage de parachutistes

3.10. Emport de passager. L'instructeur délivre cette autorisation à un pilote âgé d'au moins seize ans, ayant une expérience du vol seul à bord d'au moins vingt heures, dont cinq dans les deux derniers mois. L'emport de plusieurs passagers n'est autorisé qu'en vol local. L'autorisation est délivrée sous la forme: Autorisation d'emport d'un passager ou autorisation d'emport de passagers en vol local.

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PRATIQUE …

TARIFS école

BREVET DE BASE (B.B) LICENCE PPL (A)

Globaliser 10 heures de Vol Dont :

6 heures en Double commandes

4 heures seul à bord

20 atterrissages complets en solo

Globaliser 45 heures de Vol Dont :

20 heures en double commande

15 heures seul à bord

Une navigation solo de + 150 nm

NB - il s’agit du minimum d’heures de vols exigibles pour se présenter au test pratique

A titre d’information la moyenne d’heures de formation est d’environ 20h pour le BB et 65h pour le PPL(A)

Type d’avion

Cessna 150

TB9 club

SR 22

Cessna 177 RG

prestations Stage

BB - PPL Hors stage

Stage BB - PPL

Hors stage Formation unique EFIS/SLPC

VARIANTEVP/RU

5 H 1300,00

Inscription + doc.

offert 30,00 offert 30,00 Glass cockpit prise en main 10h Double 179 ,00 198,00 215,00 245,00 245,00

Solo 146,00 176,00 189,00 219,00

220,00 Cours au sol *

40,00 60,00 40 ,00 60,00 Double 380,00

LOCATION coque nue

(+ carburant / l/h)

90 (45,00 – 24l/h)

96,00 114,00

(63,00 – 33l/h)

129,00 Conso 60 l/h

280,00

Brevet de base * : 10 heures de cours au sol offertes (préparation au certificat théorique)

Licence PPL (A) * : 30 heures de cours au sol offertes (préparation au certificat théorique)

Inclus : taxes aéroport Cannes, carburant, Assurances, instructeur en double commande, briefing et débriefing du vol. Carnet de vol, check-list avion, documentation de base Non inclus : taxes aéronautique « hors base », test en vol, documentation aéronautique personnelle

Tarifs : applicables pour les inscriptions à la préparation du Brevet de Base ou PPL (A) sujet à modification selon hausses carburant

1) N° homologation ACADEMIE de l’AIR F-CAZ 08001-01/02/03/04 délivré par la DGAC. Normes européennes JAR-FCL

2)

Académie de l’Air aéroport Cannes Mandelieu, – Boîte 24 / 06150 CANNES MANDELIEU

Tél 04 93 90 41 50 - 06 22 03 02 36 - e-mail academie.air@hotmail.fr - web www.academieair.fr

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L’école et son environnement

Avion école Cessna 150 (2 places) Cannes, la piste

L’environnement Le TB9 Tampico (4 places)

Accueil VIP bureaux

Les militaires d’abord et les pilotes professionnels ensuite ont toujours cherché les outils les plus efficaces pour

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Entrainements QCM du théorique PPL(A) et Brevet de Base

Vos outils de formation CD lilienthal.

Ce logiciel de préparation à l'examen théorique du Pilote Privé avion (PPL) a été réalisé par un consortium regroupant différentes écoles de pilotage (Ecole de pilotage de la Lufthansa, Ecole de pilotage de la KLM, Ecole de pilotage Horizon Air en Suisse, Ecole de pilotage Amaury de Lagrange et Institut

Aéronautique Jean Mermoz pour la France), ainsi que des universités (Amsterdam, Humboldt à Berlin, Stuttgart.,.

www.chezgligli.net édition Duo

Salle de cours dédiée à la formation et moyens à disposition

L’Académie de l’Air dispose d’une salle spécialement dédiée à la formation des examens théoriques du brevet de base et de la licence de pilote privé, des briefings et débriefings des vols pratiques, associée à l’EAV.

Vous trouverez à votre disposition pour votre formation et la préparation de vos vols :

Documents aéronautiques o Cartes IGN au 1/500.000, 1/250.000,1/100.000, cartes VAC o FCL1, OPS1, RDA/SCA o Manuel du pilote avion, édition duo o Manuel MTO o Rapports du BEA o L’anglais aéronautique

CD de formation o Maîtrise du PPL o Briefings avant vol o Les points clés du PPL o Lilienthal o SEFA

Vidéos concernant des faits réels d’incidents et accidents aériens

Ordinateur vous permettant l’accès o Météo o SIA – notam et sup AIP o Olivia o Gligli – formation intéractive du théorique PPL(A) o Préparation Log de navigation

Manuel du

pilote d’avion FCL – PPL

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LISTE MEDECINS AGREES region Cote d’Azur

Aptitude médicale : évolution de la réglementation Modification de la durée de

validité des certificats médicaux d'aptitude physique et mentale de classe 2 qui est portée désormais à 5 ans pour les

détenteurs de licences de pilote avion, hélicoptère, planeur ou ballon libre de moins de 40 ans et à 2 ans pour les

détenteurs de plus de 40 ans. L'examen médical pourra être complété dans certains cas par un électrocardiogramme

standard de repos et un examen d'aptitude oto-rhino-laryngologique

NOM Code postal Adresse Téléphone

Dr. GRONIER

Mathieu 06000 10 rue François Carlo, niveau 12 Voie romaine NICE

04 93 85 91 48

Dr. HACQUIN

François 06000

39 rue Rossini NICE 04 93 87 18 05

Dr. ROSSANT

Jacqueline 06000

9 Boulevard Victor Hugo NICE 04 93 88 44 22

Dr. TOURET

Bernard 06000 Palais ERMIONE - 6 rue Rossini parking du Louvre NICE

04 93 87 21 25

Dr. ALESSANDRI François-Xavier 06003

Hôpital de Cimiez - 4 avenue VICTORIA - BP 1179 NICE CEDEX 1

04 92 03 44 01

Dr. BARBEAULT

Odile 06100

12 Parc Saint EXUPERY NICE 06 15 20 89 83

Dr. PELERINS

Jean-Paul 06140

584 Chemin des 4 Vents Prolongé VENCE 04 93 24 00 99

Dr. TIMSIT

Daniel 06203 AEROPORT NICE COTE D'AZUR - T1 - BP 3153 NICE CEDEX 03

04 93 21 49 20

Dr. MICHELS-GALY

Mireille 06250

LE FLOREAL - Boulevard COURTELINE MOUGINS 04 93 09 25 64

Dr. VITTE

Emmanuel 06400

29 avenue Marianne Derche CANNES 06 03 37 21 16

Dr. FUCHSBAUER

Christian 06530

4 rue de la LIBERTE ST-CEZAIRE S/ SIAGN 04 93 60 20 55

Dr. LEREBOUR

Florent 06530

3 avenue du docteur Belletrud PEYMEINADE 04 43 66 04 83

Dr. AUBURTIN

Bertrand 06600

3 avenue PRINCIPAL PASTOUR ANTIBES 04 93 34 49 60

Dr. IMBERT

Joël-Georges 06600 LE JARDIN DES ROSES -BAT A2 - rue DES FRERES GARBERO ANTIBES

04 93 74 65 62

Dr. URBIN

Patrick 06590

10 chemin des grands huniers THEOULE 06 03 70 05 55

Dr. PERELLO

François 83340

BASE ECOLE GENERAL LEJAY LE CANNET DES MAURES 04 98 11 72 34

Dr ESTIENNE Cyril

83440 1 rue de Mons FAYENCE 04 94 76 03 46