localizar fallas electronicas
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16:07-001ª edición es
Localización general de averías delos sistemas electrónicos de
mando
1 711 501
EDCOPTICRUISE
RESACC
RET
ON
OFF
MANUAL
CONTROL
EDC1 2
PCDIAGNOS
1
2 3 4 5 6 7 8
9
10
11
12131415
16
17
RETARDERABS/TC
EBS
107
390
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Índice
Localización general de averías delos sistemas electrónicos demando
Antecedentes ....................................................3Herramientas ....................................................4Capacitación ......................................................4Estructura del sistema de mando ......................5Cómo realizar la diagnosis de averías ..............6Comprobación de los cables y de lasconexiones ........................................................7La unidad de mando puede resultar dañada .....10Antes de la sustitución de la unidadde mando ..........................................................10Reclamaciones en garantía ...............................11
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Localización general de averías delos sistemas electrónicos de mando
AntecedentesLa tendencia actual indica un aumentoprogresivo del uso de la electrónica en elsistema de mando del vehículo.
Localizar la causa de una avería en los sistemascontrolados electrónicamente puede ser difícil sino se cuenta con las herramientas y losconocimientos adecuados. Es una prácticahabitual sustituir primero la unidad de mando,creyendo que con eso se rectificará el fallo.
Un extenso estudio sobre las unidades de mandodevueltas en período de garantía demostró quealgunas no estaban defectuosas. La sustituciónhabía sido por tanto innecesaria. Por lo tanto, esevidente que la localización de averías noencontró la causa real del fallo. En la mayoría delos casos, la avería se localizó más tarde en otroscomponentes del sistema y no en la unidad demando.
En la mayor parte de los casos la avería estabaen las conexiones, en las redes de cableado o enotros componentes del sistema que resultaronafectados cuando se sustituyó la unidad demando.
Localización de averías en los sistemas electrónicos de mando
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HerramientasPara la localización de averías del sistemaelectrónico del vehículo, recomendamos elequipo Scania siguiente:
• Scania Diagnos SD2.
• Scania Programmer SP2. Es importantemantener actualizado el software que seemplea en el SD2 y SP2.
• Instrucciones sobre las descripciones defuncionamiento y trabajo, y los diagramaseléctricos.
• Juego de multímetro 588 094. Sólo se puedeemplear un multímetro para medir la tensióno la resistencia.
CapacitaciónCuando realice una comprobación de averías delos sistemas electrónicos, deberá:
• Conocer el funcionamiento de los sistemasy cómo interactúan.
• Conocer el funcionamiento del SD2.
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Estructura del sistema demandoUn sistema electrónico de mando consta deactuadores, sensores y una o más unidades demando.
Los actuadores controlan las distintas funcionesdel sistema, por ejemplo, la carrera de la varillade control. Otra función es activar las luces deadvertencia y las luces de control.
Los sensores proporcionan información a launidad de mando, por ejemplo, sobre la posicióndel acelerador o sobre la velocidad del vehículo.
La unidad de mando procesa las señales de lossensores y activa los actuadores. Puede generary almacenar códigos de avería en el caso de quehaya una avería en el sistema. Las averíaspueden ser del tipo de valores no permitidos,circuitos abiertos o cortocircuitos.
La tensión de los sistemas varía entre 0 y 24 V.Esto significa que la red de cableado entre lossensores, la unidad de mando y los actuadores,no debe tener ninguna avería para que el sistemafuncione correctamente. La red de cableado ysus conectores son una fuente común de averíasen los sistemas controlados electrónicamente.
Además de esto, los sistemas pueden contenercomponentes mecánicos, hidráulicos oneumáticos.
Cuando se realiza una localización de averías, esimportante considerar los sistemas un todointeractivo. Tenga en cuenta que todos loscomponentes pueden tener averías.
Los sistemas se comunican por medio de latransmisión de datos en la red CAN. Para másinformación, remítase a la descripción delsistema que corresponda, por ejemplo en lapublicación 03:02-01.
Con el Scania Diagnos 2, puede controlar elfuncionamiento de la mayoría de los actuadoresdel sistema activando el componente adecuado.También puede controlar el funcionamiento dela mayoría de los sensores leyendo el valor demedición de los sensores.
RETARDER
EDC
2 3 5
10 11
14
19
20 13 ABS/TC
14
6 8
12
9
18171615
OPTI−CRUISE
22
21PTO EK/ED
PTO EG
1008
62
Los sistemas suelen estar conectados unos conotros e interactúan.
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Cómo realizar la diagnosisde averías1 Pregunte al conductor si ha detectado
alguna anomalía en el vehículo. Intentecomponer una visión completa delproblema.
• Síntomas de la avería.
• ¿Qué función es la que tiene elproblema?
• ¿En qué circunstancias se da la avería?
• ¿Con qué frecuencia se da la avería?
• Si se ha encendido el testigo de control,¿se ha apagado solo?
• ¿Ha borrado alguien los códigos deavería?
• ¿Ya ha intentado alguien reparar laavería? En caso afirmativo, ¿qué hahecho?
2 Compruebe si el vehículo debería disponerde esa función. Si es posible programar conel Scania Programmer 2, compruebe que seha programado la unidad de mandocorrectamente.
3 Lea los códigos de avería de todos lossistemas con el Scania Diagnos 2. Tomenota de todos los códigos.
4 Determine si la descripción del problemaque le ha proporcionado el conductor secorresponde con el código de avería queaparece.
• La unidad de mando almacena y luegomuestra los códigos de avería. Loscódigos de avería muestran en quécircuitos se ha registrado una avería.
• La avería puede afectar a variasfunciones, a veces incluso en otrossistemas. Por ejemplo, el sensor delacelerador está conectado a la unidadde mando EDC (Electronic DieselControl) y también al Opticruise. Uncambio de marcha deficiente puededeberse a una señal defectuosa delsensor del acelerador, el código deavería correspondiente se muestra en launidad de mando EDC.
5 Compruebe qué componentes intervienenen la función deficiente. No olvide loscomponentes mecánicos, neumáticos ehidráulicos.
6 Si no hay ningún código de averíaalmacenado que corresponda a lossíntomas de la avería, prosiga con lalocalización de averías que no muestran uncódigo de avería. Utilice las descripcionesde funcionamiento y de trabajo y eldiagrama de conexiones para unalocalización de averías continuada.
Averías frecuentes con síntomas que nomuestran un código de avería son:
• Contacto deficiente entre las clavijas enuna conexión.
• Contacto deficiente entre un cable y unterminal.
• Avería mecánica en un componente.
• Tensión incorrecta.
7 Una vez que se ha resuelto la supuestaavería, borre los códigos de avería. Intenterecrear la situación en la que se generó elcódigo de avería. Compruebe si se vuelve agenerar el código de avería. El ScaniaDiagnos 2 muestra las condiciones en lasque se genera el código de avería.
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Comprobación de loscables y de las conexiones
Origen de las averías en la red decableado
• El cableado en un ambiente de humedad,especialmente si incluye una conexión,puede ocasionar una caída de tensión. Tengaen cuenta las condiciones defuncionamiento del vehículo.
• Si los cables están tirantes o aprisionadospueden causar averías intermitentes.
• Un cable conectado a una bobina puedegenerar un campo magnético y provocarinterferencias.
Compruebe siempre las reparaciones anteriores.Las conexiones o juntas defectuosas, o las zonasde conducción defectuosas son fuente común deaverías.
Conexiones
Compruebe las clavijas y las conexionesverificando que:
• La clavija no esté dañada.
• La conexión esté acoplada correctamente.
• La clavija esté correctamente enchufada enla conexión.
• Con una clavija macho suelta, la clavijahembra haga contacto y la clavija siga biensujeta al tirar suavemente de la clavijamacho.
• La clavija no esté corroída.
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Circuito abierto en el cable
En caso de que exista un circuito abierto, seproducirá un fallo en una o más funciones. Elcircuito abierto puede estar en el cable o en laconexión.
Realice la comprobación de la siguiente manera:
• Desconecte el cable en ambos extremos.
• Mida la resistencia en los extremos delcable con un ohmímetro.
• El ohmímetro debe marcar 0 ohmios o unvalor muy bajo.
Circuito abierto en las conexiones
El circuito abierto puede deberse a un contactodeficiente de las conexiones.
Compruebe:
• Compruebe siempre las clavijas de lasconexiones y de la unidad de mando cuandomida un circuito. Las clavijas no deben estardobladas ni dañadas en modo alguno.
Averías intermitentes
• Agite suavemente los cables cuando realicela medición.
• Doble los cables durante la medición.
• Tire suavemente de las conexiones para quese muevan la clavija y los contactos.
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Cortocircuito a masa
Si se produce un cortocircuito a masa en uncable, una función posiblemente dejará defuncionar, se generará un código de avería o sefundirá un fusible.
Realice la comprobación de la siguiente manera:
• Retirar las conexiones de ambos extremosdel cable.
• Compruebe las clavijas y las conexionespara asegurarse de que las clavijas de laconexión no estén dobladas.
• Mida la resistencia entre los cablesempleando un ohmímetro.
• El ohmímetro mostrará un valor infinito sino hay componentes conectados.
Cortocircuito a alimentación detensión
Si se produce un cortocircuito a alimentación detensión en una red de cableado dañada, unafunción recibirá tensión en el momentoinadecuado o el nivel de tensión será incorrecto.Si la unidad de mando recibe tensión en unmomento inadecuado y se generaría un códigode avería.
Realice la comprobación de la siguiente manera:
• Retire las conexiones de ambos extremosdel cable.
• Compruebe las clavijas y las conexionespara verificar que las clavijas de unaconexión no están dobladas.
• Mida la resistencia entre los cablesempleando un ohmímetro.
• El ohmímetro mostrará un valor infinito sino hay componentes conectados.
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La unidad de mandopuede resultar dañada:• Si se pone en marcha el motor sin haber
conectado y sujetado bien los cables de labatería.
• Si se desconecta la batería cuando el motorestá en marcha.
• Si se desmonta la unidad de mando sindesconectar la corriente con la llave deencendido.
• Si la batería está conectada al sistemaeléctrico del vehículo cuando se eleva elvoltaje o se realizan soldaduras eléctricas.
• Si una clavija de la unidad de mando, queno suele estar conectada, recibe tensión ose conecta a masa.
Antes de la sustitución dela unidad de mandoSe ha demostrado que algunas unidades demando que se habían sustituido y devuelto enperíodo de garantía no estaban defectuosas. Enesos casos, la sustitución no resolvió la avería.
Cuando la localización de averías falla tantocon códigos de avería como sin ellos, escomprensible suponer que la unidad de mandoestá defectuosa. Por tanto, tenga en cuenta lospuntos siguientes antes de suponer que launidad de mando es la causa de la avería:
1 El deterioro del rendimiento del motorraramente se debe a una avería de la unidadde mando. Compruebe posibles causas deavería, como por ejemplo si el sistema deescape tiene fugas, si el combustible es debaja calidad, si la presión del combustiblees baja y si los valores de los sensores sondefectuosos, antes de sustituir la unidad demando.
2 Compruebe que la avería mecánica de unode los componentes no ha provocado elcódigo de avería generado o el síntoma.
3 Compruebe que la unidad de mando tienela alimentación de tensión y el punto deconexión a masa correctos. Compruebeque la masa del sensor y la de la unidad demando están conectadas correctamente.
4 Compruebe que los componentes tienen laalimentación de tensión correcta.
5 Compruebe que las clavijas estáncorrectamente acopladas en el conector dela unidad de mando.
6 Borre los códigos de avería y haga unanueva lectura.
7 Si todavía aparece el código de avería ypiensa que la avería está en la unidad demando, realice una comprobación delvehículo de la siguiente forma:
• Sustituya la unidad de mando.
• Intente recrear la situación en la que segeneró el código de avería.
• Si el código de avería vuelve agenerarse, es probable que la unidad demando no esté defectuosa.
• Si no vuelve a generarse, monte denuevo la unidad de mando original.Prosiga con la localización de averíasen la red de cableado y en loscomponentes. Un código de averíapuede desaparecer después de sustituirla unidad de mando, lo que no significanecesariamente que se haya rectificadola avería. El código de avería puedevolver a aparecer después de conducirdurante algún tiempo o al sobrepasarcierta velocidad en las circunstanciasen las que se generó el código. Véanselas instrucciones de Scania Diagnos 2.Si el código de avería vuelve aaparecer, la unidad de mando no estarádefectuosa y la avería estará en unsensor, en la red de cableado o en unactuador.
8 Compruebe que se han rectificado lossíntomas de la avería antes de devolver elvehículo al cliente.
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Reclamaciones en garantíaExisten reglas especiales sobre documentaciónpara las unidades de mando devueltas enperíodo de garantía; véanse las instrucciones degarantía.
En caso de estar en garantía, anote todos loscódigos de fallo y las piezas que se hansustituido para realizar los formularios depruebas.
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