Logica EMO – Towards a greener future Logica’s sustainability offering, Logica EMO, has received positive customer feedback and extensive media coverage from leading economic publications.

Some of them are highlighted here.

É

Leconceptdu « pollueur"payeur » avanceDesidéesinnovantespourtaxer la mauvaiseconduiteauvolant

Comment

inciter lesautomobilistes à devenirdesconducteurs

écoloresponsables ? Eninstaurant « unsignalprix «

,

affirment la

plupartdeséconomistes.Autrementdit

,

engénéralisantle principedupollueurpayeur . Sur le terrain

,

ceconceptconnaîtdeplusenplus d

'

applications . A Londreset à Amsterdam

,

la miseenplace d

' unpéageurbaindestiné à chasserlesvoituresducentre-ville et à

décongestionner le traficenestunepremièreapplication . Lemessageestlimpide : si vousvousobstinez à prendrevotrevoiture et donc à polluer ,

vousdevrezpayerpluscher.EnCalifornie

,

dans le comtéd

'

Orange ,

la filialeaméricainedeVincigèreuneautoroutepayanteconstruitesurle

terrepleincentral d

' unevoierapidegratuite . Plus le traficestdensesurlesvoiesgratuites , plus le

tarifdesvoiespayantesestélevé . Unprixquipeutvarierde 0 ,50à 7 ,50eurospour16kilomètres . « C' estunsystèmequidécouragedeprendresavoiture

,

ouquiinciteaucovoituragepourfairebaisser l

' addition . Cesexpériencesdevraientsemultiplier «

, pronostiqueVincentPiron

,

directeurde la

stratégie et desinvestissementsduGroupeVinci.

Mais c' estenIndequela révolutiondupollueurpayeur pourraitprendreuneautredimension .

A

Bangalore ,

dansleslaboratoiresderecherchedeLogica ,

l

' undesgéantsmondiauxdesservicesinformatiques ,

leschercheursonteneffetmisaupointunpetitboîtierbaptiséEMO

, appelé ,

s' il estcommercialisé,

à

modifierprofondémentnoscomportementsauvolant.Installé à la sortiedupotd

'

échappementde la voiture,

il mesurelesémissionsdecarboneduvéhicule.Aumomentdefaire le pleinà la station d

' essence,

ces

donnéessonttransmisesviaInternet à unordinateurcentralquicalculealors

le prixdulitre d

' essenceenfonctiondesquantitésdeCO2émises . Lesystèmerécompenseraitlespropriétairesdevoiturespropres ,

maiségalementceuxquiontuneconduitesouple . « 20%%desémissionsdecarbonedanslestransportspeuventêtreimputésaustyledeconduitedesautomobilistes »

,

affirmeGBSBindra

,

le directeurde l

' innovationdeLogica.A l

' aide d

' unsignalsonore,

EMOpourraitmêmeavertirl

' automobilisteencasdeconduitetropnerveuse.

Fixéaupotd

'

échappement ,

le boîtierEMO,

misaupointparLogica ,

mesurelesémissionsdecarbone . Auxstations-service

,

lesdonnéessonttransmises à unordinateurcentralquicalcule le prixdulitre d

' essenceenfonctiondesémissionsdeCO2.

Or, quandonréduit la vitesse

auvolant,

lesprobabilitésd

' accidentdiminuent.« Onpeutaussiimaginer

quecesinformationssoienttransmisesauxcompagnies

d

' assurances, quipourraient

ainsimoduler lesprimesdemanière à récompenserlesautomobilistesécolospoursuitGBSBindra.Demain

,

le prixde l

'

énergiel

' essence,

maisaussi l

'

électricité pourraitainsifluctuerenfonctionde l

' heuredela journée ,

de l

' étatdutrafic,

dutypedevéhiculeouduprofilduconducteur .

O

B. M.

N° et date de parution : 746 - 01/11/2009Diffusion : 168001Périodicité : MensuelEXPANS1_746_72_4.pdfSite Web : http://www.lexpansion.com

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GBS Bindra, Logica : « la R&D, c’est fini; l'innovation passe par la collaboration » Par Valery Marchive Le 10 février 2009 (15:24) Rubriques : SSII Tags : ssii - r-d - logica - innovation

A l’occasion d’un passage à Paris, GBS Bindra, directeur international de l’innovation de Logica, a accordé un entretien au MagIT. L’occasion de développer une vision des processus de l’innovation susceptible d’apparaître aussi réaliste que violente, mais aussi d’expliquer le choix de la SSII de concentrer son effort d’innovation sur l’Inde. Un choix dont les motivations ont de quoi préoccuper les équipes de R&D européennes.

LeMagIT : Comment les efforts d’innovation sont-ils organisés chez Logica ?

GBS Bindra : L’effort d’innovation de Logica est consolidé en Inde, à Bangalore, où l’on développe des solutions pour l’ensemble de la SSII, dans toutes les régions du monde où elle est présente, en coordination avec nos partenaires, nos clients et nos fournisseurs. Il s’agit de co-innovation ; j’aime parler de Collaboration & Développement. Selon moi, la Recherche & Développement traditionnelle est morte ; l’innovation est faite et va se faire sur la base de la C&D.

Avec quels impacts sur la propriété intellectuelle ?

Ce n’est pas parce que l’on parle de C&D que le terme de brevet est un gros mot. Logica continue de déposer des brevets. Regardez le nombre de brevets déposés à travers le monde et l’argent généré : la C&D favorise la création de valeur à partir des brevets, en permettant de les améliorer et de les transformer en solutions disponibles pour le marché.

Pourquoi avoir concentré votre activité d’innovation à Bangalore ?

D’énormes quantités de capacité intellectuelle sont générées à Bangalore. C’est de là que vient l’essentiel de nos bonnes idées. Mais tout ne se fait pas là ni ne se fera là. Je voyage beaucoup à travers le monde, et notamment en Europe, pour collecter les bonnes idées qui émergent un peu partout. Mais c’est à Bangalore que ces idées sont consolidées et traduites en activité de développement.

Ne nous y trompons pas : les bonnes idées viennent de n’importe où et, surtout, de là où on ne les attend pas. Les consommateurs qui utilisent les produits, par exemple, sont probablement mieux équipés pour conseiller les constructeurs que les chercheurs eux-mêmes.

Et puis il y a la réalité économique : à Bangalore, on trouve des ressources économiques hautement qualifiées. Soyons réalistes : nombreux sont ceux qui viennent en Inde pour les coûts ; mais ils restent pour l’innovation. Il y a en Inde des gens très qualifiés, un atout que tout le monde veut utiliser. Pourquoi nous en passer ?

Un exemple d’innovation née dans vos installations de Bangalore ?

Logica développe une solution qui permet d’ajuster le prix du carburant à la pompe en fonction des

Page 1 sur 2LeMagIT.fr

11/05/2009http://www.lemagit.fr/imprimer/ssii-r-d-logica-innovation/2473/1/gbs-bindra-logica-e...

émissions polluantes des voitures. Pour cela, nous développons un appareil qui mesure les rejets du véhicule pendant qu’il roule. A la station service, on relève, électroniquement et sans fil, les données collectées, puis on adapte le prix du carburant en conséquence. Imaginez l’impact psychologique lorsque vous voyez quelqu’un, à côté de vous, faire le plein pour moins cher parce que sa voiture pollue moins ! Ce concept est né à Bangalore. Tous les bureaux de Logica à travers le monde ont été sollicités pour l’évaluer et le discuter. On pense proposer cette idée aux compagnies pétrolières, aux gouvernements, etc. Pour lutter contre le réchauffement climatique, il faut des incitations !

Mais il y a la crise économique, le scandale Satyam… Tout cela ne risque-t-il pas de nuire à l’industrie IT indienne ?

J’ai toujours un problème lorsque l’on fait rejaillir l’image d’un petit groupe sur un plus grand ensemble : c’est injuste d’observer de manière suspicieuse l’ensemble de l’industrie IT indienne à travers le prisme du scandale Satyam. Je ne pense pas que cela durera. Et puis ce scandale et la crise économique actuelle prennent leurs racines dans l’appât du gain.

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 N° et Date de parution : 90520 - 20/05/2009 Diffusion : Non communiqué Periodicité : Quotidien 50267.pdf

SOMMET La crise favorisel'innovation et l'outsourcing /Logica

(Pour plus de détails sur le sommet Technologies,médias et télécoms (TMT) organisé par Reuters,veuillez cliquer sur [ID:nTMTSUM]) par GillesGuillaume PARIS, 20 mai (Reuters) - Logica estimeque la crise ne nuit pas forcément à l'innovationtechnologique et qu'elle dope toujours la demandepour l'externalisation de services, a déclaré mercredile directeur de l'innovation de la SSIIanglo-néerlandaise lors d'un sommet TMT(Télécoms, médias, technologie) organisé parReuters à Paris. "Certaines entreprises se demandentcomment tirer parti de cette opportunité pourexternaliser un plus grand nombre d'activités, nousobservons bien plus d'opportunités dans notrepipeline basé sur les services d'outsourcing", aindiqué GBS Bindra. Logica, né en 1969 enGrande-Bretagne, emploie aujourd'hui plus de40.000 personnes dans le monde. Le groupe réalisele tiers de son chiffre d'affaires dans des tâches quilui sont déléguées par des entreprises désireuses deréduire leurs coûts opérationnels, par exemple dansles ressources humaines ou l'informatique. Cetteactivité est appelée à peser davantage encore dans lechiffre d'affaires du groupe. "Les servicesd'outsourcing permettent de traverser ce type detempête car ce sont des contrats à long terme", a-t-ilajouté, tout en précisant qu'externalisation ne rimaitpas systématiquement avec délocalisation, surtouten Europe. "Cette stratégie a peut-être très bienfonctionné pour le marché américain, oùl'externalisation a déplacé plusieurs centaines demilliers d'emplois en Inde, les Américains n'ontjusqu'ici pas particulièrement cherché à ce que lesentreprises qui s'occupent de leurs clients soientgéographiquement proches d'eux." "L'Europe est unmarché très différent. En Suède, nous sommes trèssuédois, en Finlande très finlandais et en France,très français", a souligné GBS Bindra, diplômé enélectronique de l'université indienne du Pendjab.Pour incarner sa dimension paneuropéenne, legroupe a regroupé l'an dernier sous le seul nomLogica ses différentes marques: Unilog en France,WM-data dans les pays scandinaves - toutes deuxacquises en 2006 - et CMG aux Pays-Bas, avec qui

Logica a fusionné en 2002. Contrairement àplusieurs de ses concurrents, très présents sur lemarché américain, la SSII anglo-néerlandaise réalise95% de son activité en Europe. Logica comptemalgré tout accroître ses effectifs sur ses sites"offshore", notamment en Inde, aux Philippines etau Maroc, où travaillent actuellement 9.000personnes environ, autant qu'en France. POTSD'ECHAPPEMENT ET CONTENEURSINTELLIGENTS Si le chiffre d'affaires de Logicadans l'"outsourcing" a augmenté de 9% au premiertrimestre, la SSII observe toujours une légèrecontraction de l'activité dans les servicesprofessionnels et le conseil, notamment auprès declients des secteurs financier, du transport et de ladistribution." Malgré tout, le groupe compte réalisersur l'année une marge opérationnelle au moins enligne avec celle de 2008. "Les meilleurs innovationsont lieu dans ce genre de période", affirme GBSBindra. "La pression qui s'exerce en ce moment surles sociétés pour qu'elles fassent quelque chose denouveau est à son comble (...) la question du rapportentre le résultat obtenu et l'argent dépensé se poseavec une acuité bien plus grande qu'en périodenormale." Pour préserver leurs ressourcesfinancières face au ralentissement de l'activité,nombre de clients réduisent leurs budgets, mais pastous. "Certains savent qu'ils ont ici l'occasion defaire ce qu'ils ont toujours voulu faire, mais sans yparvenir de peur des réactions du marché à courtterme", ajoute-t-il. "Cette fois, le marché leur donneune certaine liberté." GBS Bindra cite deuxexemples de pilotes sur lesquels mise Logica: unsystème avancé de GPS pour les conteneurs demarchandises, afin d'améliorer le suivi du trafic etréduire les coûts en cas de retard ou de perte; et unpot d'échappement intelligent, qui recueille desdonnées sur les émissions de votre voiture et lestransmet à la station service quand vous vous arrêtezfaire le plein. Avec ce système, le prix du carburantproposé à la pompe est fonction de la consommationet de l'entretien du véhicule. Si les émissions sontjugées raisonnables, le prix du litre baisse, mais sivous avez opté pour une conduite sportive, le plein

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 N° et Date de parution : 90520 - 20/05/2009 Diffusion : Non communiqué Periodicité : Quotidien 50267.pdf

vous coûtera plus cher. (Avec la contribution dePaul Sandle, édité par Jean-Michel Bélot)

2/2

Versuntarifdifférenciédescarburants?

Logicapropose.deMODULER LETARIF

DESCARBURANTSSELON

LACONSOMMATION.

" TOUTCOMPORTEMENTvertdoits' accompagner d

' économies,

sinononneparviendrajamaisà convaincrelesconsommateurs. » Fortdecetteconviction

,

le groupeLogica ,

créédanslesannées1960auRoyaume-Uni

.

et spécialisédanslesservicesinformatiques ,

a imaginéunsystèmepermettant d

'

adapter le tarifdescarburants à

la consommationdechaqueconducteur . Autrementdit

,

l

'

inversede la doublepeine . Avecce

système ,

l

' heureuxpropriétaired

' unvéhiculeéconome,

nonseulementconsommemoinsdecarburant

,

maisenoutre le

payemoinscheraulitre.Surtout s'

il adopteensusuneconduite « écoresponsable ».

C' est d

' ailleurssurcepointqueLogicaprétend jouer . SasolutionEMOconsisteenunsimplecapteurposésur le tuyau d

'

échappement, quimesureentempsréel

la

consommation dechaquevéhicule et

la

communiqueà la foisauconducteur et

à unsystèmed

' information,

accessiblenotammentauxstationsservicequiauraientchoiside s' équiper.

«À forcede

voir le

véhiculedevantluibénéficier d

' untarifinférieur

,

le conducteur, qui

passeenmoyenne à la pompetouslesquatreoucinqjours ,

vaêtremotivépourrevoirsaconduite

,

affirme le directeurdel

' innovation G. B .

S. Bindra . Et il

donneraainsi le bonexemple à

sesenfantsassis à l

' arrière . »

UNCAPTEUR

POSÉSUR

LETUYAU

D

'

ÉCHAPPEMENT

MESURE LA

CONSOMMATIONDU

VÉHICULE.

BONUSLescompagniespétrolièresnedevraientpas y perdre ,

lesbonusaccordésauxbonsconducteursétantcompensés parlesmaluspunissantlespluspollueurs . Enoutre

,

« ellesontintérêt à précéderla réglementation , plutôtqu' à

la subir »

, rappelle G. B . S.

Bindra . Quantauxconstructeurs automobiles

, Logicanelesvoitpascommedesobstaclespuisqu' il neleurencoûterapresquerien d

'

équiperleurflotteencapteurs . Ce

capteur , quipeutêtrefixésurle pot d

'

échappementde n'

importequelvéhiculeexistant,

estdéjàtestéenScandinaviedans le cadredeprogrammesdefidélitédecompagniespétrolières . Mais le systèmenepeutrévélersonefficacitéqu' à

l

' échellenationale . Logicas' emploiedonc à convaincrecompagniespétrolières et

gouvernements ,

notammentenFrance

,

où le groupe a prèsd

' unquartdeses40.000salariés et denombreuxclientsduCAC40 . « Jusqu' id

,

lesdiscussionsontététrèspositives »

,

assure G. B .

S. Bindra

,

quiprévoit l

'

apparitionde la

tarificationdifférenciée d

'

ici

unanenviron,

date à laquelle«

la solutionserafinprête ».

DOMINIQUEPIALOT

N° et date de parution : 4200 - 28/05/2009Diffusion : 78363Périodicité : QuotidienTRIBUNE_4200_17_81.pdfSite Web : http://www.latribune.fr

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1 / 1

ENVIRONNEMENT 1

Quoi

demieuxque d

'

agirsurle

portefeuillepourmodifierleshabitudes ? C' est l

'

idéequi a

guidé la sociétédeservicesinformatiques indienneLogica .

Enmoins d

' unan

,

l

'

idéeestdevenueunprojet , baptiséEMO

( pourEmissionsMonitoring )

et

prêt à êtretesté . Leconstatdedépart :

lessystèmesdebonus-malus liésauxtauxthéoriques d

' émissionsdeCO2 ,

appliquéslorsde la ventedevéhiculesneufs

,

nesontpasassez incitatifs.Enrevanche

,

silesconducteursdes

véhicules lespluspolluantspayaientleurcarburantpluscher à

la pompe ,

ils pourraientcommencer à voirleschosesautrement.. . Mieux :

si le prix

Leprixducarburant s' indexesurlesémissionsEt

si chaqueautomobilistepayaitsoncarburantenfonctiondesémissionsdeCO2desonvéhicule?

étaitfixéenfonctiondesémissionsréelles

,

le systèmeseraitplusjustecar

,

à modèleidentique ,

lesémissionsvarientlargementenfonctionde

la conduite . D

' où l

' idéed

'

équiperlespots d

'

échappement d

' uncapteurmesurantentempsréellesémissions( dioxydedecarbone et dioxydedesoufre

)

duvéhicule.Stockéesdansunboîtierélectroniquecommunicant

,

lesmesuressonttransmiseslorsdupassage à

la pompe ,

viaunréseausans

fil

,

à uncentreinformatique quicalcule le prixducarburant .

L

'

équipementdemesure a étédéveloppéparlessociétésindiennesMicrocoreTechnologies , pour l

' élec

tronique ,

et RHMechatronicspourla mécanique .

« Lesystèmeintéressedéjàdesgouvernements ,

notammentenSuède

et auDanemark . Mais il nousfautréaliserunpremierdémonstrateursuruneîleouunezonegéographiquelimitée »

, expliqueG. B . S . Bindra

,

le

directeur internationalde l

' innovationdeLogica . Dansunpremiertemps ,

plutôtque d

'

agirsur le prixducarburant

,

cequinécessitederevoirtouteslesinfrastructuresdedistribution d

'

essence,

la bonneoumauvaiseconduitepourraitsetraduireenbonus-malussurlescartes d

' achatdecarburant.Plussimple ,

maissansdoutemoinsefficace.. .

â AURÉLIEBARBAUX

N° et date de parution : 3152 - 18/06/2009Diffusion : 65143Périodicité : HebdomadaireUSINENOUV_3152_62_57.pdfSite Web : http://www.usinenouvelle.com

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1 / 1

? LogicaFranceprésenteauBusinessforenvironnementglobalSummit

(

B4E)

l

' EMO,

unboîtiermesurantet

transmettantentempsréellesémissionsdeCO

,

desautomobiles,

afind

' indexer,

à la pompe ,

le prixdescarburantssurlesémissionset

inciterle conducteurà

roulerensouplesse et opterpourunvéhiculesobre . www.logica.com

N° et date de parution : 12 - 20/04/2009Diffusion : Non communiquéPériodicité : HebdomadaireEnvironn5_12_4_10.pdfSite Web : www.victoires-editions.fr ou legipresse.com

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1 / 1LOGICA CMG

Leconducteur

,

envoyantquesonvoisinpaie

sonessence,

moinscher,

changeradecomportement

ET SI UNSIMPLEgadgetélectronique fixé à

votrepot d

'

échappement , conçuenInde,

provoquaitunerévolutionchez le

conducteurquevousêtesainsiqu'unebaissemassivedesémissionsdegaz à effetdeserre?Experts et

décideursprévoient leseffetsdesgrandschoixénergétiques . Maisdesinnovations

,

nonprévuesdansleurs?scénarios,

peuventapporter leurpetitepierre ,

voirebouleverser la

donne.GBSBindra

(

lesIndienssedésignentparlesinitialesdeleursprénoms

)

,

directeurducentre d

' innovation de la société d

'

informatique Logica ,

à Bangalore ;

estconvaincuque l

'

« EMO »

, conçuparseséquipes ,

estl

' unedecespépitesrévolutionnaires . Il

s' agit d

' uncapteurdeCO2qui s' ajusteaupot d

'

échappement . L

'

appareilestconnecté à uncalculateurquimesurelesrejetsentempsréel . C' est à l

'

étapesuivanteque le

conceptinnovevraiment : lorsquevousarrivez

à la pompe àessence

,

celle-ci,

dûmentéquipée , enregistreautomatiquementpartransmissionradiovosperformances.

Unedesinnovationsde l

' année.Vousavezconduitvertueusement

,

sanstropappuyersur le champignon ni pousserlesrapports?Lapompevouscalculeuneristournesur le litre d

' essence . Avec la

mêmevoiture,

vousavez la conduitepolluante?Lapompevousfacture le

litrepluscher .

« Noussommesenpourparlersavecdescompagniespétrolières et desautoritésenEurope et auxÉtats-Unis »

,

assureGBSBindra

, partéléphonedepuisBangalore.« Despaysscandinavessemblent

intéressés .

»

« Leconducteur,

envoyantquesonvoisinpaiesonessencemoinscher

, changera

Larévolutiondesmoeursauboutdupot d

'

échappementdecomportement »

, prédit l

'

ingénieur ,

convaincuqu'unprixvariablepeutagirsurle comportement ,

bienmieuxqu'unetaxefixe . Selonsescalculs

,

lesémissionsdeCOliéesauxvoiturespourraientbaisserde12 i.

16%% si l

' EMOétaitgénéralisé . Lestransportsreprésentent13%%ducarbonerejetspar l

' homme .L

' invention a étédistinguerparTheEconomistcomme l

' unedesinnovationsde l

' année.L

'

Agenceinternationalede l

'

énergie n'

attendpasundécollagedumarchédesvoitures électriquesavant2015 . Moteursélectriques et hybridesreprésenteraient la moitiédumarché à partirde2050seulement . Lemoteur

à combustiona encoredebeauxjoursdevantlui . Il n'

estdoncpasvaindecontinuer à plancherpourenréduire lesémissions

,

comme lefontlesconstructeurs

etl

'

ingénieurBindra .?

F. N.-L

N° et date de parution : 20327 - 07/12/2009Diffusion : 344479Périodicité : QuotidienFIGARO_20327_20_23.pdfSite Web : http://www.lefigaro.fr

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1 / 1

Ristournesur l

' essence

pourlesécoconducteursRécompenser lesautomobilistesadoptantuneconduitesoupleenleurfaisantpayer l

' essencemoinscher . Unesociétédeservice informatique a

développé le systèmequipermettraitdemettre l

' idéeenplace . Lesspécialistessontsceptiques.

L

' idéeesttoutebête,

encorefallait-il

y penser : inciterlesconducteurs à être

raisonnables auvolantenleurfaisantpayerleurcarburantmoinscher. Leprincipeestassezsimple " le

conducteurquiadopteraituneconduitesouple et moinsénergivoreseverraitrécompenséenarrivant à la

pompeviauneristournesur le prixdesoncarburant . L

' idéevientde la

sociétédeservicesLogica , qui a

développéunsystèmedûmentbreveté

, baptiséEMO, présenté la

semainedernière à Paris . Sagenèseestassezclassique et

révélatriceduparcoursde l

' innovationdansbiendesentreprises .

« Un

ingénieur trouvaitstupide d

'avoir à

passeraugaragepourfairerévisersavoiture et imaginaitqu' il seraitpossiblede le faire à distanceentransmettantcertainsparamètres »

,

serappelleGBSBindra,

directeurinternationalde l

' innovationchezLogica . Jugéintéressant

,

le concepta été et misà l

' étude . Avecunequestionprincipale : commentcréerde la valeur ?

«L

'

idée a alorssurgidefairele lienavec le prixde

l

'

énergie , préciseGBSBindra . Pourentrerdansunesociétémoinsdépendantedessources d

'

énergie à

basedecarbone,

il fautcréerunnouveaumodèleéconomique . Et le

seulquipuissevraimentmarcher,

c' estderécompenseréconomiquement le fait d

'

êtrevert.»

Lesingénieurssesontalorsmisautravail et ontdéveloppéunprototype . Lecomposantcentral et

essentielconsisteenuncapteur («

onboardunit »

) quiseconnectesur le

boîtierélectronique decontrôledu

INNOVATION

Uncapteurpourréduire le prix à la pompe

Unboîtierinstalléclans le véhicule

enregistre lesdonnéessur la

consommationet

l

'

émission

depolluants.

idé/ Source : Logica

moteur(« engincontrolunit »

)

. Il

enregistreentempsréellesdonnéesliées à la conduite et auxémissionsdepolluants et degaz à

effetdeserre .A l

' arrivéedans la

station-service,

aumomentdefaire le plein ,

le capteuraurarepérélesaccélérationsexcessivesoulesfreinagesbrutaux et calculéunemoyennede la performanceduconducteur depuissonprécédentpassage à la pompe . Il

communiqueraalorsparradiolesdonnées à

la pompe à essence . Cettedernièreseconnectera immédiatement

,

viale réseautéléphoniqueGSM

,

à unordinateurcentral

, quienretourindiqueraunprixdecarburantcalculéenfonctionde la performanceduconducteur.

Testé à BangaloreBertrand-OlivierDucreux

,

ingénieur audépartementtransportet mobilitéde l

' Ademe( Agence

de l

' environnement et de la

maîtrisede l

'

énergie )

et spécialistedel

' écoconduite,

estintéressémaistoutdemêmesceptiquesurlesperformancesannoncées :

« Jenesuispasconvaincuqu'unseulpériphérique puisseapporterautantderésultatsqueLogica le prétend.

0

Lesinformationssonttransmises

par le réseauGSM.

).. )D

0

Lesdonnéesdechaquevéhiculesontstockéessurunserveur

, quicalcule la réductionsur le prixducarburant.

Quandnousfaisonscetypedemesures

,

le coffrede la voitureestplein d

'

appareillages .

» Untelsystème

, aujourd' huitestédansles

ruesdeBangaloreavecunedizainedevéhicules

,

est-ilenvisageable à grandeéchelle

,

notammentenFrance,

où l

' on a biendumal à promouvoir l

' écoconduite ?

«

Si celaconcernelescompagniespétrolières ,

voirelescompagniesd

' assurances,

celapeut d

'abordintéresser lesgouvernements .

Rappelons que,

dans la plupartdespays,

le prixducarburantestcomposé à 70%%detaxes »

,

insisteGBSBindra.

Defait,

l

' idée interpellelesspécialistes « Onpourraitimaginerunconstructeur automobilequi,

avec l

' achat d

' unevoitureainsiéquipée ,

vousdonneraitdescoursd

' écoconduite . Onpourraitaussiimaginerquecelaintéressecertainspétroliersqui, grâce à unebaissede la consommationdecarburant

, gagneraientdescertificatsd

' émission »

, expliqueMainBesançon , chargédemissiontransport et mobilitépour l

'AdemeenAquitaine.

Bertrand-Olivier Ducreuxestplusdubitatif : « Lespromoteursdu

0

Ala station-service

,

la pompeà essence identifie le véhiculeet seconnecteauserveur

pourappliquer la réductionaccordéeauconducteur.

112 0

1

Prixnormal`W?lf

,

Prixavecréduction

De15 à 18%%debaissedeconsommationsontpromisgrâce à cettetechnologie . Enattendant,

la pratiquede l

' écoconduitepermetdéjàderéaliseruneéconomiede10 à 15%%decarburant.

systèmepromettentde15 à 18%%debaissedeconsommation . Celamelaisseperplexe, puisqu' il estdémontréqu'enpratiquant l

'

écoconduitevousgagnezdéjàde10%% à

15%%decarburant . Avant l

'

instrumentation,

il est à notresensplusjudicieuxdemettre l

'accentsurla

formationpourbienmontrerquenonseulement l

'écoconduite n'

engendre pasdepertedetemps,

maisqu' il s' agit d

' unenouvellecompétence et d

' unemeilleureutilisationduvéhicule .

» Autresouci,

le prix.Logicaestime le coût d

' untelcapteur à environ60euros . « Leprixbaisseraittrèsrapidementdèslorsqu' il seraitfabriquéensérie et envolume »

,

assureGBSBindra.Latechnologiesemblepourtant

porteusedepromesses ,

reconnaîtBertrand-OlivierDucreux :

« Lesuivide la consommation et de

l

' émissiondepolluantsgrâce à

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FRANI< NIEDERCORN

N° et date de parution : 20584 - 31/12/2009Diffusion : 138726Périodicité : QuotidienECHOS_20584_10_70.pdfSite Web : http://www.lesechos.fr

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