LogísticaA logística é a área da gestão responsável por

prover recursos, equipamentos e informações para

a execução de todas as atividades de uma empresa.

A logística está intimamente ligada às ciências

humanas, tais como a administração, a economia, a

contabilidade, a estatística e o marketing,

envolvendo diversos recursos da engenharia,

tecnologia, do transporte e dos recursos humanos.

Transporte hidroviário

O transporte aquático , aquaviário ou

hidroviário consiste no transporte de

mercadorias e de passageiros por barcos,

navios ou balsas, via um corpo de água, tais

como oceanos, mares, lagos, rios ou canais.

O transporte aquático engloba tanto o

transporte marítimo, utilizando como via de

comunicação os mares abertos, como

transporte fluvial, usando os lagos e rios. Como

o transporte marítimo representa a grande

maioria do transporte aquático, muitas vezes é

usada esta denominação como sinónimo

Este modo de transporte cobre o essencial

das matérias primas (petróleo e derivados, carvão,

minério de ferro, cereais, bauxita, alumínio e

fosfatos, entre outros). Paralelamente a estes

transportes a granel, o transporte aquático também

cobre o transporte de produtos previamente

acondicionados em sacas, caixotes ou outro tipo de

embalagens, conhecidos como carga geral.

A partir de meados da década de 1960

desenvolveu-se um novo tipo de mercado de

transporte aquático, o do contentor (português

europeu) ou contêiner (português brasileiro). De

um formato padronizado (20 ou 40 pés), estas

embalagens revolucionaram não só o transporte

propriamente dito, mas também toda a cadeia

logística, desde o produtor ao consumidor.

Os transportes rodoviário, ferroviário e,

mesmo, aéreo, adaptaram-se de modo a fazer dos

contentores uma unidade de transporte intermodal.

A mercadoria, uma vez colocada no contentor, não

sofre mais nenhum manuseamento directo até ao

seu destinatário final (com excepção de qualquer

fiscalização aduaneira). O que é manuseado é

apenas o contentor e não o conteúdo.

O sistema aquaviário brasileiro é

composto de vias marítimas e interiores e de

portos e terminais portuários. Dessa forma, há

basicamente dois subsistemas: o fluvial ou de

navegação de interior, que utiliza as hidrovias

e rios navegáveis, e o marítimo, que abrange a

circulação na costa atlântica

O primeiro conta com aproximadamente

44.000 km de rios, dos quais 29.000 km são

natural mente navegáveis, mas apenas 13.000 km

são efetivamente utilizados econo micamente, é

usado principalmente no transporte de soja, óleo

vegetal, madeira e outros. Devido o baixo custo do

frete desenvolve papel importante na logística de

tranporte.

Já a parte marítima tem cerca de 7.500 km de vias, é o modal mais usado no comercio internacional ou longo.

Fazem parte desses subsistemas, ainda, os portos e

terminais fluviais e os marítimos, que totalizam 45 portos

organizados e 131 terminais de uso priva tivo, de acordo

com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários –

ANTAQ (2010), sendo responsáveis pela participação de

cerca de 14,0% na matriz de transporte de cargas.

Quanto à frota mercante de bandeira brasileira,

que opera na cabotagem e nas rotas de longo curso,

estão registradas junto à ANTAQ 282 embarcações

de trans porte (chatas, graneleiros, petroleiros etc.) e

414 de apoio, sendo 343 rebocadores. Por sua vez, a

frota operacional hidroviária é composta por 225

embarcações de transporte e por 31 embarcações de

apoio (lanchas, dragas etc.).

Em 2008, o transporte aquaviário do País

movimentou 537,7 milhões de tonela das de

cargas a granel e geral e de contêineres. Já em

2009, constatou-se uma movimentação total de

637,6 milhões de toneladas de cargas.

Ações de médio prazo, como a adequação de

horários dos órgãos públicos, o treinamento de

pessoal dos órgãos oficiais e dos trabalhadores e

a revisão de procedimentos para a redução da

burocracia, também são essenciais para manter

níveis de competitividade adequados dos portos

brasileiros.

VANTAGENS – carrega qualquer tipo de carga,

menor custo do frete, baixo impacto ambiental.

DESVANTAGENS – Necessita de transbordo nos

portos, menor flexibilidade nos serviços, frequente

congestionamento nos portos.

A Pesquisa Aquaviária da CNT de 2010

mostrou a indispensabilidade de ações

urgentes na infraestrutura portu ária, como a

retomada das dragagens, a aquisição de

equipamentos de estiva e movimentação e a

melhoria dos acessos terrestres.

NavegaçãoEm relação ao aspecto náutico, há duas formas de navegação:

A NAVEGAÇÃO COSTEIRA; que está relacionada com as atividades no

mar para a qual, e em princípio, não é necessário a utilização de

instrumentos, porque se navega a ver terra.

A NAVEGAÇÃO OCEÂNICA OU DE ALTO MAR; que exige a

utilização de instrumentos de localização, sejam eles manuais ou

electrónicas.

O radar, tendo-se generalizado, é utilizado nestes dois tipos de

navegação.

Tipos de NavegaçãoOs principais tipos de navegação existentes são:

NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM: é aquela realizada entre os portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores;

NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO: navegação realizada entre portos brasileiros e estrangeiros;

NAVEGAÇÃO INTERIOR: é aquela realizada em hidrovias

interiores, em percurso nacional ou internacional;

NAVEGAÇÃO DE APOIO MARÍTIMO: é a realizada para o

apoio logístico a embarcações e instalações em águas

territoriais nacionais e na Zona Econômica, que atuem nas

atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos.

NAVEGAÇÃO DE APOIO PORTUÁRIO: realizada

exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para

atendimento a embarcações e instalações portuárias.

Embarcações Maritmas

CARGUEIRO A FRETE - TRAMP

CARGUEIRO REGULAR - LINER

Embarcações Fluviais

EMBARCAÇÕES

FLUVIAIS

COMPROPULSÃO

SEM PROPULSÃ

O

AUTOMOTORES

EMPURADORES

REBOCADORES

JANGADAS

CHATAS

Embarcações Fluviais

AUTOMOTORESEMPURRADORES

CHATAS

Embarcações Fluviais

REBOCADORES JANGADAS

Tipos de Embarcações

Tipos de Embarcações

Tipos de Embarcações

Capacidade de Carga

Unidades Equivalentes

Tipos de Embarcações

Tipos de Embarcações

Tipos de Barcaças

Embarcações do Rio Tietê - Paraná

Embarcações do Rio Paraná - Paraguai

Embarcações do Rio Madeira

Embarcações do Rio Amazonas

Autorização para atuar como Empresa de Navegação

A pessoa jurídica deverá ser proprietária de pelo menos uma

embarcação de bandeira brasileira com inscrição e registro em órgãos

competentes.

Ter patrimônio líquido mínimo de 8 milhões de reais para a navegação

de longo curso; 6 milhões de reais para a navegação de cabotagem e 2,5

milhões de reais para as navegações de apoio portuário e de apoio marítimo.

Formalizar pedido de autorização, em requerimento dirigido ao

Diretor-Geral da ANTAQ, apresentando a documentação exigida pela Agência.

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OBRIGADO !!!