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Lube-Tips

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Consejo para Extender la Vidade los Respiradores

• Coloque los respiradores de losreductores más altos y alejados delfujo de aire producido por losentiladores de los motoresel!ctricos" Estos entiladores puedensoplar tierra dentro de los

respiradores y taparlosprematuramente" En #eneral,mientras más arriba coloque los

respiradores $con e%tensiones de

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Prueba Rápida para Detectar Aguaen el Aceite

• La prueba de crepitaci(n sire solamente paradetectar contaminaci(n con muc)o a#ua y esrelatiamente *ácil de e*ectuar" +ara realiar estaprueba, tome una pequea muestra de lubricante y

deje caer dos #otas en una planc)a caliente a 1.0/C$20/'" i la muestra crepita $)ace ruido' al tocar lasuper3cie caliente, indica que e%iste a#ua en lamuestra" La crepitaci(n es proocada por la ebullici(ndel a#ua" Esta prueba es e*ectia para contenido de

a#ua por arriba de 0"14, y ya sabemos que cantidadespor debajo de este porcentaje reducen la ida de losrodamientos" Esta prueba nos da una buena #u&a decampo"

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¿Qué Pasa Cuando se Agotan losAditivos?

Pregunta

• 5encione al#unas delas cosas que sucedencuando los aditios en

el aceite se a#otan"

Respuesta

• 6%idaci(n,espumaci(n, des#astee%cesio, y corrosi(nprematura"

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Prueba Rápida para Con-r!ar el"ipo de Aceite

• Esta es una sencilla prueba paraeri3car que un aceite es un +oli-:lquilen-licol $+:', un fuidoempleado com>nmente en sistemasde *renado, compresores y al#unascajas de en#ranes" Combine una

pequea cantidad del fuido encuesti(n con un aceite de turbinasbase mineral" i no se meclan,

probablemente se trata de un +:"

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6ubricantes ;intéticos enCo!presores

• El mercado para lubricantes sint!ticos en aplicacionesde compresores está cambiando con el dinamismo decada sub-se#mento" Los lubricantes sint!ticos )an sidoampliamente aceptados como productos de superior

alor a#re#ado en la mayor&a de las aplicaciones decompresores y as& continuará" :)orros de ener#&a,mayor ida y consideraciones ambientales se#uiráninfuyendo en la elecci(n del lubricante empleado" Los*actores ambientales y le#islatios que demandan

cambios adicionales, en la mayor&a de los casosrequerirán tecnolo#&as de sint!ticos de mayordesempeo para cubrir los nueos requerimientos delmercado"

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/ivel de Aceite en Cajas deEngranes

Pregunta

• En cajas de en#raneslubricadas porsalpique Dcuál es elniel de aceite

recomendado

Respuesta

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Consejos para Proble!as de Aireen Aceite

• i la a#uja del medidor de presi(nlocaliado despu!s de la bomba estáoscilando, es muy probable que

e%ista aire en el aceite" Como unaprueba de in#reso de aire, roc&eaceite en el sello del eje de la

bomba" ?sted escuc)ará un cambioen el sonido de la bomba indicandomomentáneamente menor aireaci(n"

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Caso de Estudio de 6ubricante;intético

• ?na empresa Canadiense responsable de la operaci(nde arios compresores e%periment( un problema dealtas temperaturas de operaci(n que ocasion( lao%idaci(n del aceite" El aceite o%idado *orm( dep(sitos

de carb(n en las tuber&as de descar#a, las cuales#eneraron arios puntos calientes en la descar#a" Lascondiciones se tornaron de tal ma#nitud, que ocurri(una seera e%plosi(n, resultando una *alla catastr(3ca"

Los problemas de o%idaci(n del aceite de compresor)an sido eliminados por medio del uso de un lubricantesint!tico de compresor de tipo di-!ster diseado pararesistir altas temperaturas y *ormaci(n de dep(sitos"

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C#!o A2ectan a los ;ellos los Aceites@nco!patibles

Pregunta

• DCuáles son las dos*ormas por las cualesun sello puedecambiar cuando está

en contacto con unaceite incompatible

Respuesta

• e )inc)a o seenco#e"

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6ocaliaci#n , Resoluci#n deProble!as de Cavitaci#n en Bo!bas

="ene!os un grupo de seisgeneradores diesel de $para cubrir los re&ueri!ientosde energ0a de nuestra plantade ce!ento* Esta!osen2rentando proble!as decavitaci#n en las bo!bas deengranes del siste!a delubricaci#n* El da5o ocurre ena!bos lados. el aloja!iento ,el engranaje* El resultado es&ue las bo!bas s#lo llegan a

8.%%% )oras de servicio. siendoéste un valor !u, bajo*¿Cuáles son las posiblesraones de cavitaci#n enbo!bas de engranajes? =

• La caitaci(n puede tener arias causas ra&ces" :l#unas están relacionadas conproblemas de diseo del sistema o del equipo, y otras están relacionadas aproblemas de sericio"La caitaci(n ocurre cuando se *orman burbujas, ya sea de aire o apor, en lal&nea de succi(n del fuido y posteriormente son implosionadas en la bomba porel aceite a presi(n" Esto conduce a micro-c)orros de aceite #olpeando yerosionando las super3cies adyacentes" : continuaci(n )ay una lista deposibles causas que contribuyen a la caitaci(nG

• 1" +roblemas de diseo del tanque H La turbulencia en el tanque a#ita el airedentro del aceite o simplemente no permite que el aire sea liberado del aceite"Esto puede ser causado por l&neas de retorno de aceite sumer#idas, bajo nielde aceite, un tanque demasiado pequeo, *alta de defectores apropiados, etc"

• 2" u#as en l&nea de succi(n H Las *u#as entre el tanque y la bomba puedenintroducir aire" Con *recuencia esto está asociado con el sello del eje de labomba, que permite al aire in#resar al sistema"

• " Iestricci(n en la l&nea de succi(n H :l#unas eces las l&neas de succi(n sonmuy lar#as, demasiado an#ostas o simplemente están obstruidas $por ejemplo,un cedao de succi(n obstruido'"

• J" Knsu3ciente altura H 8ependiendo de la iscosidad del aceite y condicionesde la l&nea de succi(n, la bomba debe estar localiada a una m&nima y (ptimaeleaci(n para permitir al aceite fuir *ácilmente desde el tanque al puerto deentrada de la bomba"

• @" +roblemas de liberaci(n de aire H Con*orme el aceite enejece y secontamina, las propiedades del aceite para liberar aire se deterioran" Estosimplemente si#ni3ca que una e que se *orman burbujas de aire, !staspermanecen atrapadas dentro de la matri de aceite y no saldrán del aceite enel reserorio" Contaminaci(n con )umedad y o%idaci(n son conocidosprecursores para este problema, entre muc)os otros" :T5 8J27 es unaprueba para medir las propiedades del aceite para liberar el aire"

• ." apor de a#ua H Cuando el aceite caliente se contamina con a#ua, la etasobrecalentada *ormará burbujas de apor en el aceite"

• 7" :lta iscosidad H Cuando las temperaturas del tanque son demasiado bajas,por ejemplo en condiciones de muy baja temperatura en inierno, la iscosidadpuede estar muy alta para permitir un apropiado fujo de aceite en la l&nea desucci(n y dentro de la bomba" 6tras causas de alta iscosidad pueden llear almismo problema"

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Consejo para antener 6i!piaslas >erra!ientas de 6ubricaci#n

• 5antener limpio el equipo para su uso $como embudos' enel ambiente sucio de una planta es todo un reto" uárdelodentro de una cubierta protectora, como una bolsa re-sellable $tipo Miploc' de 1 #al(nN de esta manera crea unabarrera *ácil que lo prote#e del ambiente sucio" Coloque untrapo limpio o toalla absorbente en la bolsa para absorber elaceite que pudiese traer consi#o el embudo" Las bolsastambi!n son prácticas para cubrir componentes $tales comolubricadores' para prote#erlos del polo ambiental y a#uade laado" olo cierre la mayor parte de la abertura de la

bolsa para ase#urarla" +ara partes más #randes, localiceuna bolsa plástica transparente de mayor tamao H depre*erencia una que sea *ácil de encontrar"$8aid Crea, ? alt'

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Co!batiendo la

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nidades de edici#n delAnálisis de Aceite

Pregunta Respuesta

• DOu! unidad demedici(n se utilia conel punto deinfamaci(n y el punto

de fuide

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Resultados Desconcertantes delAnálisis de Aceite

FAlgunas veces nuestros reportes deanálisis de aceite !uestran altoconteo de part0culas en un siste!a)idráulico G tan altos co!o @;<HI4'I'8* ;i los !etales de desgaste ,silicio están bajos. !enos de 3 pp!.¿&ué son esas part0culas?F

• +ara entender completamente la composici(n de laspart&culas, un análisis espectro#rá3co y unaealuaci(n de la metalur#ia de los componentes de susistema le dirá qu! son esas part&culas y de d(ndeproienen" En J ppm, la cantidad de metales dedes#aste es insi#ni3cante"

uela a e*ectuar pruebas al sistema con una*recuencia apropiada y re#istre la tendencia decambio" Cambios si#ni3catios en la cantidad total demetales de des#aste es causa de preocupaci(n" i elalor de metales de des#aste fuct>a alrededor de lasmismas ppm en cada prueba, entonces es probableque usted se encuentre iendo un producto deoperaci(n normal" Ten#a en cuenta que elespectroanálisis puede re#istrar s(lo part&culas de 7

micrones y menores absolutas" La e%actitud tambi!npuede erse a*ectada por alores si#ni3catios deal#unos metales"

Le su#iero que en*oque su preocupaci(n con unaprueba de densidad *errosa y una prueba demembrana despu!s de un conteo de part&culas"Estableca su objetio de limpiea para el conteo depart&culas" i el alor resultante en la prueba es mayorque el alor objetio, proceda a e*ectuar una pruebade densidad *errosa" Estableca tambi!n un objetio

para este alor, puede ser 1@4 *errosos" i el alor dedensidad *errosa e%cede de 1@4, proceda a e*ectuaruna prueba de membrana $3ltro#rama'" 5anten#a losojos abiertos para identi3car una alta tasa de cambioen cualquiera de los alores de las pruebas y serácapa de identi3car los problemas antes de queocurran"

 Tambi!n es buena idea ealuar la condici(n ye*ectiidad de sus respiradores y 3ltros paraase#urarse de que está manteniendo *uera lacontaminaci(n y remoi!ndola e*ectiamente cuandoesta in#resa"

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Ejemplar @

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El /ivel de Aceite @n+u,e en laJor!aci#n de Espu!a

• :ntes de aadir a#entes antiespumantes para controlar un problema deespuma en un sistema circulante, una de las primeras cosas a reisar esel niel de aceite" :mbos, muy alto, o muy bajo niel de aceite, puedenocasionar un problema de #eneraci(n de espuma" i es muy alto, podr&a)aber una piea de la maquinaria tocando la super3cie del aceite $que nodeber&a estar en contacto', batiendo y leantando el aceite $como un

pi(n de alta elocidad en una caja de en#ranajes'" i es muy bajo,podr&a *ormarse un remolino dentro del reserorio en la succi(n de labomba de circulaci(n, absorbiendo aire"

i usted no puede er el niel de aceite debido a la espuma, puedeintroducir una piea de tubin# trasl>cido )asta el *ondo del dep(sito"

Cubra con un dedo el e%tremo del tubin# para crear un sello, y sáquelopara obserar el niel real de aceite" Bo pon#a nada dentro de unreserorio a menos que est! se#uro de su con3#uraci(n interna y laubicaci(n de sus componentes $an Iic)ard, r" Ieliability En#ineer,eor#ia ul* Corporation'

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Co!patibilidad de 6ubricantes ,Ca!bio de Proveedores

• En muc)as compa&as, es práctica com>n reisar y licitarcontratos con proeedores en ciclos de tres, cinco o siete aos"Los lubricantes no son la e%cepci(n, particularmente en laeconom&a actual, en la que los precios de los lubricantes, comolos demás productos basados en petr(leo, están

incrementando a nieles sin precedente"

:unque esta práctica no es mala en s& misma, e%isten ciertoscontratiempos que pueden presentarse al cambiar deproeedores de lubricantes" 5as allá de los aspectos de

ne#ocios de un cambio de proeedor H tales como precio,redes de distribuci(n, sericio y soporte H quiás el mayorproblema simple que las compa&as en*rentan al trabajar conun proeedor nueo es el tema de la incompatibilidad dellubricante"

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Raones por las &ue Jallan los;ellos

Pregunta

• DCuál es una causacom>n deenco#imiento o

)inc)a(n de sellos

Respuesta

• Kncompatibilidad conel aceite base yRoaditios"

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¿Bo!beando Aceite Dentro de laKrasa de Roda!ientos?

• Fe esto,cuestionandoacerca de lasprácticas de nuestro

lubricador debo!bear aceiteperi#dica!entedentro de nuestros

roda!ientos parare2rescar la grasa*¿Es esta una buenapráctica?F

•  So no )ab&a escuc)ado nunca sobre esta práctica, pero es unabuena pre#unta" La respuesta corta es que no es una buenapráctica" Como usted sabe, la #rasa es producto de la dispersi(n deun a#ente espesante en un lubricante l&quido" Con el tiempo en

sericio, la #rasa se separa o se reseca" Eentualmente el aceite sesale y el espesante queda aparte" :sumo que su t!cnico estáintentando reponer el aceite que se )a separado, y bajo ciertascondiciones, esto puede ser posible" in embar#o, usted debereponer la #rasa más que el aceite" Como yo lo eo, )ay dosproblemas con esta práctica"

• El primer problema es que no es *ácil meclar la #rasa" ?sted nopuede simplemente poner aceite sobre el a#ente espesante para)acer una #rasa" La mayor&a de las #rasas están *ormadasdisoliendo los reactios del a#ente espesante en aceite, en dondereaccionan para crear el espesante más al#unos sub-productos ensoluci(n, bajo condiciones controladas $presi(n y temperatura'" :continuaci(n, los sub-productos son remoidos y otros aditios y

aceite se a#re#an )asta obtener la consistencia deseada" Entoncesla mecla es )omo#eniada para proporcionar propiedadesconsistentes en todo el lote" Como usted puede er, con la solaadici(n de un poco de aceite probablemente usted está tan solopur#ando al#o de #rasa ieja"

• El otro problema podr&a enir de meclar con !%ito el aceite con la#rasa" i el aceite nueo se mecl( con la #rasa ieja, usted podr&aalterar si#ni3catiamente las propiedades de la #rasa y aunintroducir componentes incompatibles que podr&an llearlo a cierton>mero de problemas" ?sted podr&a alterar la consistencia de la#rasa, la iscosidad del aceite base, diluir la concentraci(n deaditios, o crear un n>mero de reacciones qu&micas entrecomponentes incompatibles, lo que conducir&a a neutraliaci(n de

aditios, cambios en la qu&mica del lubricante, y ciertamente a undao en las propiedades de desempeo" +odr&a continuar )ablandode esto, pero creo que ya tiene la idea"

• Lo que usted debe )acer es ase#urarse de que está empleando la#rasa correcta para la aplicaci(n, que usa los m!todos apropiadospara determinar la cantidad correcta para relleno de #rasa, y queselecciona la mejor *recuencia de relubricaci(n" Estos aloresdependerán del tipo de rodamiento, elocidad, #eometr&a delrodamiento, y con especial !n*asis en las condiciones de operaci(n$temperatura, )umedad, contaminaci(n por part&culas, tipo desellos, etc"'" La >nica consideraci(n adicional es la aplicaci(nmanual contra la aplicaci(n continua $automática'" ?na e queusted )aya )ec)o estas determinaciones correctamente, no deber&a

ser necesario re*rescar la #rasa"

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"ip para uestreo enReservorios

• Cuando tome muestras en reserorios utiliandoel m!todo de man#uera y bomba de ac&o, enrolleun alambre del#ado alrededor de la man#uera deplástico fe%ible, de tal manera que permaneca

recta y ertical, para que lle#ue a la pro*undidaddeseada en el aceite y sin tocar los costados delreserorio, eitando as& contaminar la muestra":se#>rese de que el material que enrosque a la

man#uera est! per*ectamente limpio, para nocontaminar el aceite"$Tim 5on=, Especialista en iltraci(n, y=o luid+oUer erices'"

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Consecuencias deCo!isiona!iento @nadecuado

• El comisionamiento incorrecto durante las puestas enoperaci(n puede dar por resultado daos porlubricaci(n inadecuada, caitaci(n y aireaci(n" Enmuc)os casos, este dao no será isible por s& mismo

)asta que *allen los componentes, cientos o )asta milesde )oras despu!s del eento"?na idea equiocada, com>n entre personal demantenimiento con poco entrenamiento en )idráulicos,es que, debido a que el aceite circula a tra!s de los

componentes )idráulicos en operaci(n, no se requiereatenci(n especial durante su instalaci(n más allá deacoplar los componentes y conectarlos a susman#ueras" Bada puede estar más lejos de la erdad"

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Krasas para Alta"e!peraturaPregunta

• 5encione dos tipos de#rasas ;no jabonosas<para aplicaciones de

alta temperatura"

Respuesta

• rasa de poliurea y#rasa de arcillaor#ánica $bentona'"

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¿Por &ué Var0an los Datos delAnálisis de Aceite?

• F¿Qué Provocará&ue los /ivelesde Linc en !i

AceiteJluct1en?F*

• Fay arias raones por las que el inc puede estarpresente en sus muestras de aceite" Entre ellastenemos el des#aste de pieas con aleaciones quecontienen inc, como el lat(n, recubrimientos deinc y super3cies #alaniadasN tambi!n losaditios que contienen inc, particularmente eldialquil ditio *os*ato de inc $M88+', un com>naditio antides#aste y antio%idante"

• Las raones más comunes para la fuctuaci(n de

los datos es un muestreo inadecuado" La e%actituddel muestreo depende de que el muestreo se )a#aen el lu#ar correcto, utiliando los mismosprocedimientos y m!todos cada e" i usted notiene un buen control sobre el procedimientocorrecto, este ser&a el primer lu#ar en d(ndebuscar"

• 6tros *actores que pueden impactar en lasconcentraciones de inc son la adici(n de aceite de

relleno $posiblemente equiocado', el m!todoempleado por el laboratorio en el análisis de lamuestra $esto es particularmente cierto si losdatos están siendo comparados entre di*erenteslaboratorios, que utilian distintos instrumentos' ycambios en el tamao de part&cula si el incproiene de des#aste actio"

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Ejemplar 7

5aro 20, 2007

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Consejo para Engrasar otoresEléctricos

• Cuando utilice una pistola de en#rasado con aditamentoauditio o ultras(nico para lubricar motores, ase#>rese deque el dispositio de en#rase del motor y el acoplamientode la pistola no toquen la cubierta del entilador o la#uarda de protecci(n del acoplamiento" i e%isteroamiento en esas áreas $aunque solo sea con la pintura',es probable que el sonido de la carcasa del motor no sea elsonido dominante que escuc)e o que re#istre su aparatode medici(n" +ara obtener una lectura real usted debease#urar la boquilla de la pistola a la #rasera y tirar de ella

lejos de la ona de contacto mientras en#rase" ?na pistolade en#rase con sujetador puede )acer esto más *ácil $PerryAa=er, 5antenimiento +redictio - Lubricaci(n, Tate V Lyle'

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6os /iveles de ;aturaci#n deAgua Var0an

• La cantidad de a#ua que un fuido dadoabsorberá depende de su aceite base,iscosidad, paquete de aditios y temperatura": esto se le llama niel de saturaci(n" El nielde saturaci(n de un fuido )idráulico es de 200a 00 ppm, mientras que para un aceitelubricante es de cerca de @00 a .00 ppm" Elaceite se torna turbio cuando está por arriba de

su niel de saturaci(n" El niel de saturaci(npara un fuido sint!tico #eneralmente es muc)omás alto que para un fuido base mineral"

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Progra!ando Ca!biosde AceitePregunta

• DOu! es másapropiado paradeterminar el cambiode aceite en sistemascirculatorios #randes -cambios de aceite

basados en condici(no por tiempo $basadosen interalos'

Respuesta

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¿Es !ás Probable &ue el AceiteCaliente Jor!e Espu!a?

• F"ene!os unaserie de bo!basidénticas , s#lo

las &ue estáncalientes 2or!anespu!a* ¿Por&ué?F

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Ejemplar W

:bril J, 2007

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Eti&uetado de Botellas deuestreo de Aceite

• :l etiquetar las botellas de muestreo deaceite, considere etiquetar tambi!n lastapaderas" i por error coloca una tapa de

una muestra mala en una botella queconten#a una muestra buena, la muestrase contaminará en *orma cruada" Losresultados de las pruebas que obten#a de

muestras cruadas resultarán *alsos" :letiquetar ambas, la tapa y la botella,preendrá que ocurra este problema

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Aprendiendo el =6enguaje por;e5ales de las á&uinas

• Comencemos por aprender c(mo loslubricantes y las máquinas reelan susproblemas" : di*erencia de las personas, quetienen )abilidades orales, las máquinas utilianel ;len#uaje por seales< para comunicar qu!les duele o qu! )a inadido su sistema"Ieconocer las ;seales< o s&ntomas que lamáquina transmite es una )abilidad requerida

para quienes trabajan con máquinas y sonresponsables de su cuidado y nutrici(n" Estorequiere entrenamiento, práctica y motiaci(n"

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¿El Aceite , el Agua /o seeclan?

Pregunta

• DOu! e*ecto tiene ela#ua emulsionadasobre la iscosidad delaceite

Respuesta

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C#!o el Aire ;ocava laCon-abilidad

• F;ospec)a!os&ue tene!os unproble!a de

conta!inaci#npor aire en unode nuestrossiste!as

)idráulicos* ¿Quétipos deproble!as puedeprovocar la

conta!inaci#n

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Ejemplar Y

:bril 1., 2007

C# D t l J

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C#!o Detener las Jugasde Aceite

• En donde sea aplicable, considereestas alternatias para detener las*u#as de lubricanteG

• Ieduca la temperatura dellubricante

• ?tilice #rasa en lu#ar de aceite• :priete las uniones o juntas• ?tilice sellos mecánicos o sustituya

los sellos daados

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C#!o las Part0culas A2ectan laEcono!0a de Co!bustible

•  Tarde o temprano, el des#aste por part&culas de abrasios ydep(sitos deriados de insolubles de carb(n y (%idosinter*erirán con la combusti(n e3ciente de un motor" Eldes#aste en el tren de álulas $leas, #u&as de álulas,etc"' puede tener un impacto en el tiempo y el moimiento

de la álula" El des#aste de los anillos, pistones y paredesdel cilindro, infuye en la e3ciencia de compresi(nolum!trica y en la *u#a de #ases de combusti(n, dandocomo resultado una p!rdida de potencia" El des#asteinducido por part&culas es mayor cuando el tamao de las

part&culas se encuentra en el mismo ran#o que el espesorde la pel&cula de aceite" E%iste un sorprendente n>mero deestudios de campo y de laboratorio para motores a #asolinay diesel que reportan la necesidad de controlar laspart&culas por debajo de los 10 micrones" ?no de estos

estudios, realiado por eneral 5otors, concluy( queXcontrolar las part&culas en el ran#o entre y 10 micrones,

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Buscando la Causa Ra0

• aber cuándo a a *allar una piea de un equipo $mantenimientopredictio' es muc)o más di*&cil que )acerla durar más tiempo$mantenimiento proactio'" :>n más complejo es )acer el análisisde causa ra& $:CI', que se realia ;postmortem

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anteniendo Baja la Presi#n deuna Pistola de Engrase

• F¿C#!o puedocontrolar lapresi#n de !i

pistola deengrase paraevitar da5ar losco!ponentes?X

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Ejemplar 10

:bril 1., 2007

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6os /iveles de Cobre @ndicanProble!a

• Las lecturas de cantidad de cobre en su reporte de análisis deaceite pueden ser particularmente alarmantes cuando losincrementos están en cientos de partes por mill(n" in embar#o,estos enormes incrementos por lo #eneral son insi#ni3cantes ent!rminos de des#aste del componente" Kr(nicamente, pequeosincrementos en el cobre son de #ran preocupaci(n y debene%aminarse de cerca"

El des#aste de componentes *abricados con aleaciones de cobre#eneralmente está acompaado de incrementos li#ados en metalescomo el plomo, estao, aluminio y inc" La cantidad de metal de

aleaciones presente en componentes de bronceRlat(n es s(lo unpequeo porcentaje del contenido total de cobre" Los cambios enesas aleaciones pueden ser de s(lo unas cuantas partes por mill(n,pero deben considerarse seriamente cuando se presenten junto conincrementos en el cobre"

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E&uipo para anejo de"a!bores de Aceite

• +ara moer e3cientemente los tambores de aceite dentro delalmac!n de una planta se necesita equipo mecánico de manejo"+ara este prop(sito se emplean una ariedad de carretillasmanualesRmotoriadas o montacar#as" Estos dispositioso*recen la entaja de una operaci(n simple de manejo desde el

almac!n #eneral )asta los cuartos de lubricaci(n o los puntos3nales de uso" +uede utiliarse un malacate de cadena,equipado con un sujetador de tambores apropiado, montadosobre una i#a en K para meter o sacar los tambores delalmac!n" Este tipo de equipo no requiere los pasillos necesariospara maniobrar una carretilla o montacar#as" El equipo

mecánico de manejo está re#ulado muy de cerca por 6F:$:#encia de :dministraci(n de e#uridad y alud 6cupacional -?:'" e requiere de un estudio detallado para ase#urar que elsistema y el equipo cumplan con todos los requerimientos"

Di2 t "i d

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Di2erentes "ipos deJricci#nPregunta

• Cuando dossuper3cies estánseparadas por unlubricante, Dqu! tipode *ricci(n permanece,

si e%iste al#una

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axi!iando su ;iste!a deJiltraci#n 2uera de 60nea

• F"engo un dep#sito )idráulicogrande de aproxi!ada!ente M*(!ts* de anc)o. M*% !ts* de altura, 3*( !ts* de largo* Actual!enterealia!os -ltraci#n 2ura de l0neapor !edio de la l0nea de succi#nen uno de los extre!os del

tan&ue cerca del 2ondo* 6a l0neade retorno está del !is!o lado.aproxi!ada!ente a 4 !etros dela l0nea de succi#n* ¿Es aceptablela ubicaci#n de estas dos l0neas?¿El +uido recircula entre las dosl0neas sin una buena dispersi#n

entre el +uido li!pio , elconta!inado? ¿Deber0an las dosl0neas estar separadas por unadistancia !a,or?X

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5ayo 1J, 2007

arcas de /ivel de

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arcas de /ivel de6ubricantes

• i cuenta con una mirilla de nielpara el reserorio de lubricante,ase#>rese de que e%ista una l&nea

que indique el niel de lubricantecuando el equipo est! en operaci(n yotra l&nea que marque el niel

cuando est! detenido"

Purgado de Jluidos

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Purgado de Jluidos>idráulicos

• +uede ser que requiera e*ectuar un pur#ado de fuidos )idráulicos al poner enoperaci(n sistemas nueos o en sericios subsecuentes, particularmente despu!sde las reparaciones, si se present( contaminaci(n si#ni3catia" Los sistemas#randes ensamblados en sitio *recuentemente incorporan componentes tratadoscon in)ibidores temporales de corrosi(n" : menos que tales materiales seanremoidos antes de llenar el sistema con un fuido )idráulico limpio, estos sedisolerán #radualmente en el fuido de operaci(n y pueden disminuir su

desempeo en arios aspectos, por ejemplo, promoiendo emulsi3caci(n"

i se requiere el pur#ado, es pre*erible utiliar un compuesto similar y del mismo omenor #rado de iscosidad que el que se utiliará en sericio" Los componentescr&ticos $álulas, bombas y motores )idráulicos' deben ser aisladospre*erentemente o puestos en by-pass durante la operaci(n de pur#ado para eitaracumulaciones dainas de part&culas contaminantes, *rustrando de esta manera el

objetio del tratamiento" 8ebe ser su3ciente con una car#a m&nima de aceite parael pur#ado, circulándolo a tra!s del sistema por medio de uno o más 3ltrossuplementarios y una bomba e%terna apropiada" Los 3ltros deben reisarseperi(dicamente y continuar con el pur#ado )asta que el conteo de part&culas delfuido que retorne a los 3ltros alcance un niel satis*actorio"

¿C K d d

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¿Conoce sus Krados deViscosidad?

Pregunta

•

Kdenti3que los dos#rados K6 deiscosidad que caenentre el K6 22 y elK6 .W"

á Já il

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na anera !ás Jácil parauestrear Cajas de Engranajes

• F¿Existe un !étodo!ás rápido paraextraer !uestras deaceite de cajas de

engranajes?Actual!ente utilio el!étodo de bo!ba devac0o. , siento &ueeste !étodo consu!e

!uc)o tie!po al!uestrear !uc)ascajas de engranajesX"

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5ayo 2W, 2007

E&uipando su caja de

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E&uipando su caja deEngranajes

• :l equipar una caja de en#ranajes conaccesorios de acuerdo con las mejoresprácticas, me ase#uro de instalar una álulade bola entre el conector rápido )idráulicomac)o y el *ondo del dep(sito" 8e estamanera, si el conector presenta una *u#a orequiere ser sustituido, puede )acersedurante la operaci(n del equipo, cerrando laálula, sin p!rdida de fuidos y sin a*ectar laproducci(n $Aob Iobertson, T!cnico enLubricaci(n, Car#ill'"

Conta!inaci#n de

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Conta!inaci#n deRoda!ientos

• Las part&culas s(lidas de cualquier tipo que quedanatrapadas entre los elementos rodantes de unrodamiento y las pistas son la causa más *recuentede disminuci(n de la ida >til del rodamiento"

Consecuentemente, la suciedad debe mantenerse*uera del rodamiento tanto como sea posible, y ellubricante debe cambiarse antes de que la o%idaci(n)aya pro#resado )asta tal punto que empiecen a*ormarse dep(sitos" El uso de lubricantes in)ibidos

contra la o%idaci(n puede e%tender en #ran medida elperiodo de tiempo en que el lubricante debemantenerse en sericio sin o%idaci(n e%cesia"

Di2erencias Entre

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Di2erencias EntreAditivosPregunta

• DCuál es la di*erenciaentre los aditiose%trema presi(n yanti-rayado

Consejo para 6avado de

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Consejo para 6avado deDep#sitos

• F"engo unpe&ue5odep#sito. el cual

necesita serlavado* ¿Quédeber0a utiliarpara lavarloN el

!is!o lubricante&ue utilio en ele&uipo.co!bustible

diesel o solvente

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 Pulio 0Y, 2007

Precauciones al oderniar una

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Precauciones al oderniar unaCaja de Engranajes

• :l moderniar cajas de en#ranajes para laoperaci(n y 3ltraci(n, considere el uso de tuber&asy cone%iones de acero ino%idable en lu#ar deacero ne#ro al carb(n" 8espu!s de un corto

periodo de tiempo, el interior del tubo ne#rocomiena a *ormar )ojuelas o cascarillas, lascuales se introducen en el aceite, dandoresultados *alsos en los análisis" Esto se da con

mayor *recuencia en ambientes muy )>medos yen áreas donde )ay laados *recuentes" Pe[ery5ay, T!cnico en Lubricaci(n de 5aquinaria, Tate VLyle

Desarrollo de Procedi!ientos de

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Desarrollo de Procedi!ientos deanteni!iento

• ?n e%tracto del art&culo XEleando el tatus del +ersonal de Lubricaci(n y u E*ecto en laCon3abilidad $Eleatin# t)e tatus o* Lubrication +ersonnel and Kts E[ect on Ieliability'XG

El personal de mantenimiento está consciente de que el equipo de con3abilidad debe tomarentaja creando y mejorando los procedimientos y prácticas de mantenimiento"

E%plotando esta *uente de conocimiento, el !%ito de los pro#ramas de lubricaci(n y mantenimientose incrementa y esto, a cambio, re*uera la auto-estima del personal de lubricaci(n y da alor al

pro#rama de con3abilidad" El personal de lubricaci(n probará los procedimientos y rutas delubricaci(n cada e que ellos e*ect>en una tarea de mantenimiento preentio"

Cada una de esas tareas es una oportunidad para mejorar" Cuando deban )acerse cambios, elt!cnico puede marcar una copia del plan de trabajo de la ruta en el campo correspondiente yreisar los cambios su#eridos con el equipo de lubricaci(n para su aprobaci(n" 8ic)os cambiospueden incluirG

•  Tipo de lubricante• Cantidad de lubricante• :adir equipo a la lista• Eliminar equipo de la lista• Cambiar los pasos en el procedimiento

¿Qué es una "asa de Jiltraci#n

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¿Qué es una "asa de Jiltraci#nBeta?

Pregunta

• 8escriba c(mo secalcula la tasa Aeta"

Respuesta

Conteo de Part0culas en

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Conteo de Part0culas en6ubricantes /uevos

• FConstante!ente esta!osdebatiendo el punto de &ue unono puede e2ectuar con precisi#nel conteo de part0culas en+uidos nuevos debido a lainter2erencia de los aditivos*Esto es particular!ente ciertocon el aceite para !otor diesel'(3%* 6os !ejoradores de0ndice de viscosidad , losdispersantes parecen ser losprincipales a2ectados* ¿Conoceusted de un proceso para

eli!inar esta inter2erencia a -nde )acer un conteo preciso depart0culas en este aceite o en+uidos !ultigrados nuevos?X

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 Pulio 2J, 2007

Precauci#n en 60neas de

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Precauci#n en 60neas deEngrasado

•  Ten#a cuidado con las l&neas de en#rasado $e%tensiones' que salendel arma(n de la máquina, instaladas para *acilitar el acceso apuntos de lubricaci(n" 8ebido a que esas l&neas con *recuenciacontienen arios bombaos de #rasa, la #rasa que se introduca alrodamiento no será #rasa *resca" La ibraci(n, el tiempo y cambiosde temperatura pueden proocar que al#unos componentes cr&ticosdel aceite se separen del espesante de la #rasa, dejando s(lo jab(nseco en el tubo"

in acceso isible al área del rodamiento, pueden pasardesapercibidos numerosos problemas" El mejor planteamiento esque el acceso al punto de lubricaci(n quede lo más cerca posibledel rodamiento" Esto permite que el rodamiento se puedainspeccionar y ase#ure que está entrando #rasa *resca en lacaidad $illiam 5or#an, Kn#eniero de 5antenimiento, 5or#an V:ssociates'

Extensi#n de los @ntervalos de

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Extensi#n de los @ntervalos deDrenado de Aceite

• La calidad del aceite es un *actor importante en la *recuencia de drenado de aceite"La utiliaci(n de lubricantes *ormulados con aceites base de primera clase, comolos de los #rupos KK y KKK y sint!ticos tradicionales, puede e%tender la ida del aceitey, por lo tanto, los interalos de drenado" i el interalo de drenado de aceite esdeterminado por la contaminaci(n con )oll&n o silicio, entonces los aceites +remiumno representarán bene3cio al#uno" Los paquetes de aditios +remium con mejoresantio%idantes y deter#entes pueden tener un #ran e*ecto en los interalos de

drenado" ?na importante compa&a estima que esta es la clae para e%tender losinteralos de drenado de aceite" 6tra de las compa&as más importantes estápromoiendo drenados de aceite en e)&culos de pasajeros a #asolina de 2@,000=ms" $1@,000 millas' utiliando aceites base y aditios +remium"

La capacidad del dep(sito de aceite es otro *actor importante" ?n #ran olumen deaceite en el cárter, de *orma muy simple, proee una #ran cantidad de aditios

para lidiar con la o%idaci(n o el )oll&n creados en el aceite" En al#unos casos, seaaden dispositios de 3ltraci(n adicionales a una piea de equipo $un motor decombusti(n interna' con el prop(sito de incrementar el olumen de aceite que paramejorar la capacidad real de 3ltraci(n"

¿Quién Debe ;er Responsable de

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¿Quién Debe ;er Responsable dela 6ubricaci#n?

• La interro#ante de qui!n en la or#aniaci(n debeser responsable de las tareas diarias delubricaci(n es com>n" Con or#aniacionescreciendo o decreciendo, preparándose todo el

tiempo para la reducci(n de plantilla esperada oe%perimentándose debido al retiro de la#eneraci(n de los Aaby Aoomer, muc)asor#aniaciones de mantenimiento están en un

estado de cambio constante con*orme buscan laestructura más e*ectia y e3ciente para cubrirlas necesidades y objetios de la or#aniaci(n"

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Di2erencias en ;intéticos

• F¿C#!o se co!para un aceite de!otor de co!busti#n interna delKrupo @@@ contra uno del Krupo @Ven lo &ue se re-ere a sucapacidad de li!piea? >e le0do ,entendido los proble!aspotenciales de ca!biar de un

aceite convencional a un sintéticoPA< en un !otor de altoOilo!etraje. ¿pero existe !enorriesgo in)erente ca!biando a unKrupo @@@? ;eg1n co!o ,o loentiendo. los ésteres act1an !ásco!o un solvente 9asu!o &ue

!ás agresivos: , los detergentes, los dispersantes !ás o !enosse ad)ieren ellos !is!os al lodo ,otros conta!inantes , los llevan)acia a2uera de esa 2or!a*X

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Ejemplar 1@

:#osto 0., 2007

Respiradores G Va!os a ;ellar el

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Respiradores G Va!os a ;ellar el"rato

• 5antener el a#ua *uera del aceite parece una batalla sin 3n" El a#uaes el contaminante Bo" 1, reduciendo el tiempo de operaci(n a la *alla)asta en die eces" Los respiradores roscados pueden permitir que ela#ua se escurra entre sus cuerdas, contaminando el lubricante"

6tras *ormas de contaminaci(n, como corrosi(n y part&culas de

des#aste, se pueden #enerar sobre las roscas" El espacio de aire entrelas cuerdas es un lu#ar oculto en donde se puede desarrollar la)errumbre" :pretar demasiado con una llae puede detener el in#resode a#ua, pero puede proocar que partes de la cuerda se desprendane in#resen al lubricante"

+oner un poco de sellador de cuerdas al instalar respiradores sobrecone%iones de tuber&a roscadas reducirá ese ries#o" El sellador llenalos espacios de aire entre las cuerdas, lubrica las cuerdas y sella elpaso de a#ua $arry L" ands, T!cnico de Lubricaci(n, Tembec Knc"'"

6ubricantes ;intéticos , Cajas

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6ubricantes ;intéticos , Cajasde Engranajes

• ?na planta de ener#&a a base de carb(n que opera en el oeste de ?:estaba presentando corta ida en sus cajas de en#ranajes de bronce-acero empleadas en la puleriaci(n del carb(n" El aceite recomendadopor el *abricante del equipo :5: .E+ $K6 20' no )ab&a sido capa deproporcionar adecuada lubricaci(n y protecci(n al equipo de acuerdo conlos resultados de análisis de aceite e inspecci(n de la caja de en#ranajes

despu!s de un ao de operaci(n" Esto se con3rm( por e%ceso de metalesde des#aste y disminuci(n de iscosidad en los reportes de análisis deaceite usado" :nálisis detallados en el aceite usado de en#ranes E+indicaron #eneraci(n e%cesia de part&culas contaminantes en ellubricante y a#otamiento del paquete de aditios E+" Estaba teniendolu#ar una reacci(n en cadena de des#aste e%cesio"

ustituyendo el aceite mineral de en#ranes :5: .E+ por un aceitesint!tico de en#ranes :5: 7 IV6 e instalando un sistema de 3ltraci(ndiseado a la medida se redujeron si#ni3catiamente los metales dedes#aste y prácticamente se elimin( la reacci(n en cadena del des#aste"

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/o!bre Este Aditivo

Pregunta

• DCuál es un aditio

com>n presente enaceite de motor :E0-0 pero no enaceite de motor :E

0

Respuesta

Aceite Al!acenado vs Vidaen

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Aceite Al!acenado vs* Vidaen;ervicio del Aceite

• FEscuc)é &ue elaceite tiene unavida deal!acena!ientode uno o dosa5os. pero elaceite en

servicio puededurar variosa5os* ¿C#!o esesto?X

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Ejemplar 1.

:#osto 20, 2007

antenga la >u!edad Juera de

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antenga la >u!edad Juera dela Krasa

• Cuando cambio mis tambores de #rasa de@0"W =#s $112 libras', al#unas ecesencuentro a#ua condensada en la parte

superior del plato se#uidor" +ara eliminareste problema, coloco dos o tres toallasde papel en la parte superior del plato enel tambor nueo y cuando se ac&a las

toallas )abrán absorbido el a#ua" Cambielas toallas cuando cambie el tambor$Qennet) 5itc)ell, Knternational +aper'"

@nspecci#n Visual Externa de la

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@nspecci#n Visual Externa de laa&uinaria G Respiradores

• La calidad y condici(n de las entilas o respiradores tiene un#ran impacto en la condici(n del aceite" \stas deberán estarase#uradas 3rmemente en la parte superior del tanque o en lamaquinaria" Los elementos 3ltrantes de los respiradoresdeberán ser inspeccionados con *recuencia y cambiados de

acuerdo al pro#rama o los indicadores de restricci(n" Losrespiradores con des)idratadores tambi!n requerirán que eldesecante sea cambiado Xpor condici(nX" 6casionalmentepodrán ser obserados )umo o apores saliendo de losrespiraderos" Esto puede ser apor o al#>n otro contaminanteolátil" i sospec)a que sea apor, puede con3rmarlo

colocando un espejo sobre la salida del apor" i el espejo seempaa, esto nos con3rmará que )ay apor en su maquinaria"Este apor puede ser causado por temperaturas de operaci(ne%cepcionalmente altas y el s>bito in#reso de a#ua en elaceite"

•

En ocasiones se podrá obserar espuma saliendo por al#unaentilaci(n" \sta es una condici(n seria ue su iere ue

Viscosidad a "e!peraturas de

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Viscosidad a "e!peraturas de

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El Análisis de Aceite Co!o>erra!ienta de Evaluaci#n

• =¿>a, alguna !aneraen &ue ,o puedaprobar aceitesI+uidosde e&uipo de

construcci#n diesel?Esto, considerandoco!prar una retroexcavadora en unasubasta , !e

gustar0a tener algunaventaja alco!prarla*

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Destapando 60neas de

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Destapando 60neas deKrasa

• Con *recuencia trabajo en lu#ares estrec)osen donde remoer una l&nea de #rasatapada puede consumir muc)o tiempo" Feencontrado que insertando un alambre deacero ino%idable a tra!s del tubo tapadopuede eliminar la obstrucci(n de un tubo de#rasa permitiendo que la l&nea sea pur#adarápidamente con aceite y posteriormentecon #rasa $Arad +etitt, T!cnico de ericio,:merican Kndustrial Iesources, Knc"'

Co!pra de Aceite

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Co!pra de Aceite>idráulico

• Ealuar las propiedades más importantes de un aceite)idráulico +remium puede ser con*uso" :*ortunadamente,incluso si uno eli#e no )acer un muestreo a *ondo, el aceite)idráulico es *ácilmente clasi3cado en su calidad" 8ebido aque ciertas or#aniaciones que enden sistemas )idráulicos

o equipo operado )idráulicamente tienen un inter!spersonal en er que sus clientes utilicen aceites de altacalidad, )an desarrollado sus propias especi3caciones parafuidos )idráulicos, y publican aprobaciones para productosdesarrollados de acuerdo con sus especi3caciones por las

compa&as de aceite"

• Comprar productos s(lo de sus listas de aprobaci(nproporciona raonable ase#uramiento de calidad" Comoalternatia, el usuario 3nal puede escribir unaespeci3caci(n para aceite )idráulico y solicitar al proeedor

ue la cum la, en tal caso la es eci3caci(n uede

Co!pra de Aceite

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Co!pra de Aceite>idráulico

• 8espu!s de que el aceite )a sido comprado y puesto en sericio,debe reisarse peri(dicamente su calidad" Entre las pruebasrepresentatias podr&an incluirseG

• Biel de contaminaci(n s(lida K6•

Biel de aditios• :#ua• 5etales de des#aste• erro#ra*&a• iscosidad•

B>mero de neutraliaci(n

• Comprar aceite de calidad, ponerlo en el sistema, e i#norarlo, esinsensato" Ieisarlo en interalos re#ulares es una obli#aci(n"

Aditivo &ue se Encarga

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Aditivo &ue se Encargadel >oll0nPregunta

• 5encione el aditioque es polar, enueleal )oll&n, y lo mantiene3namente diidido"

Respuesta

so del Apuntador 6áser Para un

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so del Apuntador 6áser Para unRápido C)e&ueo del Aceite

• =6e0reciente!ente&ue unapuntador láserpuede ser 1tilpara identi-cars#lidos

suspendidos ,e!ulsionesaceiteIagua enlas !irillas*

¿C#!o 2unciona

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Revise la Co!patibilidad de las

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Revise la Co!patibilidad de lasKrasas

• La mayor&a de nosotros está consciente de la importancia de laiscosidad al seleccionar una #rasa" 6tra preocupaci(n deber&a serla base o espesante" 5uc)os espesantes no son compatibles, comoel complejo de litio y la bentona" Cuando se combinan, losespesantes se ablandan, y el aceite lubricante se enc)arca y #otea*uera del rodamiento" :mbas #rasas pueden tener la misma

desi#naci(n BLK, &ndice de iscosidad, estabilidad de operaci(n,punto de #oteo, Car#a Tim=en 6Q, etc"

:mbas #rasas pueden estar listadas como #rasas multiprop(sitos"Bo se en#ae pensando que son lo mismo" La incompatibilidad delas #rasas contribuirá a *allas de lubricaci(n en rodamientos" Ieiseuna carta de compatibilidad entre espesantes para er si la #rasaque usted pretende utiliar es compatible con la que tiene lamaquinaria nuea o e%istente $Iandy idic=, Especialista deibraciones, :lcoa Knc"'"

¿;on Real!ente tan Buenos los

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;intéticos?

• ?na de las pre#untas más comunes que me )acencuando estoy dando cursos de lubricaci(n es ;Donbuenos los sint!ticos< 5uc)as eces, la base paraesta pre#unta es una máquina o un #rupo de máquinasdonde la conersi(n de lubricante mineral a sint!tico se)a dado recientemente o está siendo planeada"

5ientras esto sucede, el responsable trata de encontraruna ra(n álida para la decisi(n que !l o ella )atomado, o al#>n consejo en el cual se #arantice talcambio para la maquinaria que actualmente utilialubricante con aceite base mineral conencional"

Aditivos del Aceite de

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"urbinasPregunta

• Bombre dos aditioscom>nmenteencontrados enaceites de turbinas"

Respuesta

Asenta!iento de Aditivos en

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Aceite de otor

• =Recib0 un aceite '(3% , enla eti&ueta en los ta!bores sele0aN =Jec)a de Relleno 9lo&ue i!plica &ue son ta!boresreutiliados: $IjunI4%%$*¿Esto, corriendo un riesgo de

asenta!iento del "B/ , si esas0. si agito vigorosa!ente elta!bor podré lograr &ue elpa&uete de "B/ se disuelvaco!pleta!ente en el aceiteen los ta!bores? ¿6osta!bores de ese tipo su2ren

asenta!iento del pa&uete de"B/ , por tanto pierden pocao !uc)a cantidad del pa&uetede aditivos?

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Ejemplar 1Y

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Consejo para @nstalaci#n de

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j pRoda!ientos

• +ara obtener la má%ima con3abilidadde un rodamiento nueo instalado enun sistema circulante de aceite, deje

caer un c)orro de lubricante dentrodel rodamiento una e quecomplete su instalaci(n, para eitar

condiciones de arranque en seco$Iandy Iiddell, 5aintenanceIeliability En#ineer, Knternational+aper'"

¿El ;obree!pacado Está

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patando a sus Roda!ientos?

• Iecuerde, el sobre-empacadoprobablemente sea uno de los*actores simples que más *allas de

rodamientos proocan, encomparaci(n con cualquier otro" ie%iste demasiada #rasa, la *ricci(n

interna proocará que latemperatura se incremente porarriba del punto de #oteo,proocando o%idaci(n de la #rasa y

Viscosidad %M%N ¿Qué

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Qsigni-ca la =?

Pregunta

• En la clasi3caci(n deiscosidad de motor:E 0-0, Dqu!si#ni3ca la

Cajas de Engranajes

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j g j pCalientes

• F"engo una cajade engranajesoperando a MC9te!peraturaexterior deldep#sito: con unaceite sintético

para engranes ,roda!ientos @;<44%. sin aditivosEP* Parece &ue

está caliente*

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Ejemplar 20

eptiembre 1W, 2007

Jiltrado de Aceites de Alta

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Viscosidad

• Cuando se utilice un carro de 3ltraci(n con aceite deen#ranes de alta iscosidad, es >til drenar completamentela carcaa del 3ltro de la unidad, las man#ueras y cambiarel elemento del 3ltro" Cuando 3ltra aceites K6 .W0 omás iscosos, la temperatura necesita estar alrededor de

0/C o más" En nuestra planta de cemento la temporadabaja normalmente es durante el inierno $enero-maro')aciendo que el 3ltrado de aceites de alta iscosidad seacasi imposible debido a la temperatura"

8ebido a que al#unos aceites pueden ser e%tremadamentecostosos, cambiarlos está *uera de toda discusi(n" Feencontrado que encerrar con lonas el área de trabajo yemplear calentadores ayuda" i usted puede )acerlo,deten#a y bloquee completamente el equipo, saque elaceite y ll!elo al taller o cualquier otro edi3cio caliente y

*&ltrelo all&" Emplee un contador de part&culas, y cuando

Engrasar o /o Engrasar

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Engrasar o /o Engrasar

•  So paso una considerable cantidad de tiempo en las plantasayudando a las compa&as a desarrollar planes estrat!#icospara mejorar las prácticas de lubricaci(n" Fe isitado casitodo tipo de planta e industria, desde *armac!utica aminer&a, sider>r#icas a procesadoras de alimentos, y

aunque los retos son di*erentes, una pre#unta siempre esconstanteG DC(mo debemos lubricar los motores el!ctricos

+ara aquellos que creen que no )ay nada e%citante ocontroersial sobre la lubricaci(n, trate de iniciar unadiscusi(n entre un mecánico de mantenimiento, unelectricista y un #erente de operaciones sobre la lubricaci(nde un motor, despu!s, si!ntese y ea c(mo salen c)ispas9+ara los #erentes de operaciones, todo es preenir losparos *orados" Bo )ay nada más probable para inocartanta pasi(n que un tema que )a causado una reciente

parada de producci(n"

Jluidos >idráulicos Resistentes

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al Juego

Pregunta

• Bombre tres fuidosque son utiliadoscomo fuidos)idráulicos resistentes

al *ue#o"

¿Qué ;on los odi-cadores de

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Jricci#n?

• F¿Qué es un!odi-cador de2ricci#n? ¿C#!oa,udan esos!odi-cadores enun aceite deengranes

industrial?X

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Ejemplar 21

6ctubre 22, 2007

Encontrando Jugas de Aceite

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los @ntervalos de Drenado

• El uso de un aceite sint!tico podr&a e%tender losinteralos de drenado" En un sistema limpio, secoy *r&o, un aceite sint!tico puede permitir que see%tiendan los periodos de drenado $es posible

duplicar o triplicar el interalo de drenado de unaceite mineral' si el aceite mineral *ue cambiadodebido a o%idaci(n" i el interalo de drenado delaceite para el sistema $con el aceite mineral enuso' *ue establecido debido a la contaminaci(n

que in#resa al aceite del e%terior, entonces el usode un aceite sint!tico no )ará que el periodo dedrenado sea e%tendido" El monitoreo de aceitepor un análisis de laboratorio es la clae para

entender la situaci(n

Jluidos 6ubricaci#n con /iebla

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Purga

Pregunta

• DLa lubricaci(n conniebla pur#a es unacon3#uraci(n dedep(sito seco o)>medo

Respuesta

Consejo para Cajas de Engranes

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con Alta "e!peratura

•

F"ene!os un reductor en latorre de en2ria!iento. elcual. debido al a!biente deoperaci#n. trabaja !u,caliente 9 84C :*Reciente!ente

inspecciona!os el reductor ,encontra!os una grancantidad de lodo , dep#sitos, un 2uerte olor a au2re*Alguien sugiri# &uee!pleára!os aceite sintético

en lugar del !ineral &ueactual!ente usa!os paraprevenir &ue esto vuelva apasar* ¿Qué piensanustedes?X

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Ejemplar 22

Boiembre 0., 2007

Escaneos @n2rarrojos para

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Reservorios

• Considere e*ectuar escaneos in*rarrojos en suequipo rotatio para monitorear la temperaturade operaci(n en sus reserorios" ?n escaneo derutina en una caja de en#ranajes #rande reel(

que se estaba sobrecalentando $por arriba delos W7/C' debido a la *alla de la bomba delen*riador de aceite" El aceite estaba *ormandoespuma y esta se e&a en la mirilla de niel

$Posep) 8ominic=, Kn#eniero, :lle#)eny Ener#yupply'"

Caso de Estudio de uné

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6ubricante ;intético

•

?n contratista de equipo de construcci(n estaba teniendo *allasprematuras en los turbo-car#adores cuando al#unos motores eranoperados en condiciones de plena car#a y durante todo el d&a" ?nainesti#aci(n mediante análisis de aceite y el dia#n(stico de loscomponentes que *allaron, reel( que las *allas *ueron causadas porcarboniaci(n del aceite básico mineral dentro de los conductos del

turbo-car#ador, lo que redujo el fujo de aceite y result( en la *alladel rodamiento

La causa inicial para las condiciones de carboniado del aceite *uela e%cesia temperatura en el interior de la carcaa del turbo-car#ador" e seleccion( e instal( un aceite totalmente sint!tico

para motor diesel con la misma iscosidad que el aceite mineralori#inal" Las *allas prematuras del turbo-car#ador no se repitieron yla temperatura del aceite baj( cerca de @/C

¿Alu!inio en Aceites de

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otor?Pregunta

• Bombre dos *uentesde aluminio en aceitesde motor

Respuesta

Calculando Costos del Ciclo deid d l i

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Vida del Aceite

• F¿Cuál es elsigni-cado de=costo del ciclode vida delaceite , c#!ose calcula?X

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Ejemplar 2

8iciembre 0, 2007

"endencia de "asa de Ca!bio de"

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"e!peratura

•

Las máquinas cr&ticas al#unas eces están equipadas con un sistemade monitoreo de temperatura en los rodamientos" La mayor&a de laseces se dispara una alarma o un paro cuando la temperatura normalde operaci(n se e%cede en 11/C a 17/C" Cuando la temperaturae%cede un alor prede3nido debido a una *alla de lubricaci(n, comouna p!rdida de aceite, *alla del sistema de en*riamiento, etc", se

actia la alarma, pero para entonces es probable que sea demasiadotarde y el dao ya estará )ec)o"

:dicional al en*oque anterior, se )a introducido una alarma de tasa decambio de temperatura" Esto permite detectar una condici(n deoperaci(n anormal del rodamiento antes de que la temperaturaalcance nieles en los que se cause un dao irreersible" En otraspalabras, trabaja de la si#uiente manera" La temperatura se midecontinuamente en interalos de 0 se#undos" e calcula el #radientede temperatura o tasa de cambio y se compara contra un alorprede3nido como alarma de tasa de cambio" i tres #radientesconsecutios e%ceden el alor prede3nido, se dispara una alarma" Los>ltimos tres #radientes se almacenan y se actualian continuamente H

se descartan los más anti#uos y los sustituyen los tres más recientes"

¿Puede de-nirse la li!piea de?

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una grasa?

• La limpiea de la #rasa es un tema de discusi(ncom>n entre los proeedores, *abricantes derodamientos y usuarios 3nales de la #rasa, todoslos cuales tienden a mantener s(lidas opiniones

sobre el tema" e )an dedicado numerosasinesti#aciones y art&culos en reistas, tantosobre la importancia de la limpiea de las #rasascomo sobre la *rustraci(n por la carencia de unade3nici(n o medici(n de la limpiea que seanaceptadas por la industria"

¿Qué es la Jerrogra20a?

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DR?Pregunta

• DOu! es la erro#ra*&a8I y qu! es lo quemide

anejando Proble!as de6 d

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6avado• FEl e&uipo en !i

planta se lavarutinaria!ente*Para reducir elingreso de agua)e!os instaladorespiradores con

desecante. perose saturan*¿"engo otrasopciones?X

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Ejemplar 2J

8iciembre 10, 2007

"endencia de "asa de Ca!bio de" t

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"e!peratura

•

Las máquinas cr&ticas al#unas eces están equipadas con un sistema demonitoreo de temperatura en los rodamientos" La mayor&a de las eces sedispara una alarma o un paro cuando la temperatura normal de operaci(nse e%cede en 11/C a 17/C" Cuando la temperatura e%cede un alorprede3nido debido a una *alla de lubricaci(n, como una p!rdida de aceite,*alla del sistema de en*riamiento, etc", se actia la alarma, pero paraentonces es probable que sea demasiado tarde y el dao ya estará )ec)o"

:dicional al en*oque anterior, se )a introducido una alarma de tasa decambio de temperatura" Esto permite detectar una condici(n de operaci(nanormal del rodamiento antes de que la temperatura alcance nieles enlos que se cause un dao irreersible" En otras palabras, trabaja de lasi#uiente manera" La temperatura se mide continuamente en interalos de0 se#undos" e calcula el #radiente de temperatura o tasa de cambio y secompara contra un alor prede3nido como alarma de tasa de cambio" itres #radientes consecutios e%ceden el alor prede3nido, se dispara unaalarma" Los >ltimos tres #radientes se almacenan y se actualiancontinuamente H se descartan los más anti#uos y los sustituyen los tresmás recientes" ?tiliando este en*oque, puede detectarse una *alla delubricaci(n en una etapa temprana $8aid umán, Kn#eniero de

Con3abilidad'"

¿Puede de-nirse la li!piea de?

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una grasa?

• La limpiea de la #rasa es un tema de discusi(ncom>n entre los proeedores, *abricantes derodamientos y usuarios 3nales de la #rasa, todoslos cuales tienden a mantener s(lidas opiniones

sobre el tema" e )an dedicado numerosasinesti#aciones y art&culos en reistas, tantosobre la importancia de la limpiea de las #rasascomo sobre la *rustraci(n por la carencia de unade3nici(n o medici(n de la limpiea que seanaceptadas por la industria"

¿Qué es la Jerrogra20aDR?

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DR?Pregunta

anejando Proble!as de6 d

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6avado• FEl e&uipo en !i

planta se lavarutinaria!ente*Para reducir el

ingreso de agua)e!os instaladorespiradores con

desecante. perose saturan*¿"engo otrasopciones?X

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Ejemplar 2@

8iciembre 17, 2007

>aga "ransparente elanteni!iento

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anteni!iento

• +ara un mejor pro#rama de mantenimiento,puede instalar bloques de distribuci(ntransparentes en sus sistemascentraliados de lubricaci(n" Esto )ace más

*ácil localiar bloqueos o *u#as que podr&anperjudicar la ida del equipo, además de#enerar a)orros en su presupuesto demantenimiento9 $Iyan c)lumbaum,uperisor de 5antenimiento, Ausc) 5*#"'

Jallas en Roda!ientos ,K

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Krasas•

En caso de *allas en rodamientos de bolas, una de las primerascosas a reisar es la calidad de la #rasa empleada" i elrodamiento se )a a*errado, puede ser necesario reisar la calidadde la #rasa en rodamientos similares" Los rodamientos a los quese les )aya dado sericio en cuanto a la #rasa tambi!n deber&anser reisados" El tacto o consistencia de la #rasa remoida de los

rodamientos debe compararse con la #rasa nuea"

i la #rasa se siente más dura, más seca o menos resbaladia, osi se )a isto #otear el aceite por las pur#as de los rodamientos,este ser&a un indicio de san#rado del aceite y de que la #rasa esinadecuada para la aplicaci(n" i la #rasa está entre las marcasaprobadas, debe repetirse el proceso de aprobaci(n de la marca ynoti3car al *abricante de la #rasa"

C#!o Detectar

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Aceite

Preguntas

• DCuáles son los

indicadores comunesde o%idaci(n delaceite que puedendetectarse con lossentidos )umanos

@ngreso de Agua en Cajas deEngranajes

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Engranajes

•

F"engo varias cajas deengranajes instaladas enun !edio a!biente con!uc)o vapor. las cualescuentan con unaventilaci#n* Para

!antenerlas libres de2allas. les ca!bia!os elaceite una ve al !es*Con el precio actual delaceite. esto se está

volviendo !u, costoso*¿Cuál es la !ejor !anerade corregir esteproble!a?X

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Ejemplar 2.

8iciembre 1, 2007

antenga 6i!pios los Contenedoresde Aceite

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de Aceite

•

:l auditar nuestras áreas de empacado, not! que elertedero de nuestro contenedor de relleno se )ab&adejado en la posici(n de ;abierto

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de Desgaste en Etapa "e!prana

•

:unque el monitoreo de ibraci(n ciertamente es la)erramienta más ampliamente utiliada para determinar lacondici(n en maquinaria rotatia, el análisis de aceiteproporcionará, en muc)as situaciones, una seal tempranade que está en pro#reso des#aste anormal o prematuro" El

análisis y monitoreo de aceite es apropiado especialmenteen máquinas de baja elocidad, máquinas reciprocantes ycajas de en#ranajes, ya que estos equipos usualmentemuestran el pro#reso de las *allas más temprano por mediodel análisis de aceite que con el de ibraciones"

Con*orme se des#astan los componentes de la máquina,an dejando part&culas de des#aste en el aceite" Kdenti3carsu presencia, tamao, *orma y elementos de las part&culasde des#aste permite identi3car el componente en particularque se está des#astando" Esta aliosa in*ormaci(n puede

entonces utiliarse para ayudar a determinar la capacidad

/o Deber0an eclarse el Klicol, el Aceite

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, el Aceite

Pregunta

•

DCuál es el e*ecto dela contaminaci(n con#licol en el aceite demotor

Respuesta

Viscosidad , 6ubricantes

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,

•

FEsta!os e!pleando unviscos0!etro en sitio para!edir la viscosidad a3%C* A la ve. nuestroproveedor de lubricantesestá e2ectuando pruebas

al !is!o siste!a de!anera regular* ;ine!bargo. nuestrosn1!eros de viscosidadcon 2recuencia di-eren

)asta en '% por cientocontra los de nuestroproveedor* ¿Qué esta!os