manual cf completo

307-01B-1 307-01B-1Transmision automatica — — Torqshift

Especificaciones generales (Continuacion)ESPECIFICACIONES

Ref. EspecificacionEspecificaciones generales

Fluido de la transmision 18.0L (19.2 cuartos)Ref. Especificacion

Filtro de fluidoFluido

Juego de filtro en lınea -PRECAUCION: MERCON, MERCONV y del fluido de laMERCONSP no son fluidos de la transmision transmisionintercambiables. 2W4Z-7B155-AA• Usar cualquier fluido distinto al recomendado

Filtro en lınea del fluido -puede ocasionar danos en la transmision. de la transmision• Refierase al indicador de nivel de fluido de la2W4Z-7B155-BAtransmision para el tipo de fluido de la

transmision requerido. Lubricantes• El fluido de la transmision se debe cambiar cada Grasa de silicon para ESE-M1C171-A

48,000 km (30,000 millas) independientemente de caliper del freno ylas condiciones de funcionamiento normales o compuesto dielectricoespeciales. XG-3 (Motorcraft

Fluido de la transmision XT-6-QSP WA-10)multi-proposito (ATF) Grasa multi-proposito ESB-M1C93-BMERCONSP Motorcraft D0AZ-19584-AACAPACIDAD DE ACEITE Grasa premium de larga ESA-M1C75-B• Las capacidades de fluido son capacidades vida

aproximadas de llenado en seco e incluyen losenfriadores de fluido, filtro de fluido y tubos delenfriador de fluido.

• El fluido se debe revisar con el vehıculo en unasuperficie nivelada y a la temperatura defuncionamiento normal.

Tabla de aplicacion (A) de la banda, embrague, solenoide e interruptor

NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.

Posicionde la PC-A de SSPC-A

palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague de inerciade rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A (I)

P P - HP/LA (a) - - C LP/HA

N N - HP/LA (a) - - C LP/HA

R R - HP/LA (a) - A O HP/LA

OD con 1 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en

OFF


OFF


OFF

Copyright 2003, Ford Motor CompanyLast updated: 08/06/2003 2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003


ESPECIFICACIONES (Continuacion)

Tabla de aplicacion (A) de la banda, embrague, solenoide e interruptor (Continuacion)



OD con 4 (b) Sı HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en

OFF


OFF

OD con 6 Sı HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en

OFF

(a) Calibracion controlada por el PCM

(b) Estrategia en frıo

HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto

(I) Inversamente proporcional

Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores


Posicionde la SSPC-B SSPC-C

palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)

P P - C LP/LA - C LP/LA

N N - C LP/LA - C LP/LA

R R - C LP/LA - C LP/LA

OD con 1 - C LP/LA - C LP/LAremolque en

OFF

OD con 2 A O HP/HA - C LP/LAremolque en

OFF

OD con 3 - C LP/LA A O HP/HAremolque en

OFF

2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003



Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)



OD con 4 (b) A O HP/HA A O HP/HAremolque en

OFF


OFF


OFF


HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicada

C = Cerrado

O = Abierto

(D) Directamente proporcional

Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores


Posicion SSPC-D SSPC delde la del embrague

palanca embrague Embrague de bajaselectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)

P P - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)

N N - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)

R R A (d) O LP/HA (d) A (a) O (a) HP/HA (a)

OD con 1 - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)remolque en

OFF

OD con 2 - C LP/HA - C LP/LAremolque en

OFF


OFF

OD con 4 (b) - C LP/HA - C LP/LAremolque en

OFF




Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)

Posicion SSPC-D SSPC delde la del embrague

palanca embrague Embrague de bajaselectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)

OD con 5 A O HP/LA - C LP/LAremolque en

OFF


OFF



(c) 207 kPa (30 psi) hasta que las mph alcancen 5 km/h(3 mph)

(d) Embrague aplicado a traves de la posicion de lavalvula manual

HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto

(D) = Directamente proporcional


Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores


Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de

de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa

P P LP/LA X X

N N LP/LA X X

R R LP/LA X -

OD con remolque en 1 (a) X XOFF

OD con remolque en 2 (a) O/R XOFF

OD con remolque en 3 (a) X O/ROFF

OD con remolque en 4 (b) (a) O/R O/ROFF




Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)




OD con remolque en 6 (a) O/R O/ROFF



O/R = Sobregiro

LP = Presion baja

LA = Corriente baja

X = Sostenida


Tabla de aplicacion (E) de bandas, embragues, solenoides e interruptores







OD con 1 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAremolque en

ON


ON


ON


ON


ON


ON






HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (F) de bandas, embragues, solenoides e interruptores








ON


ON


ON


ON


ON


ON





HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (G) de bandas, embragues, solenoides e interruptores


SSPC-EPosicion SSPC-D del

de la del embraguepalanca embrague Embrague de baja/

selectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)

P P - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)

N N - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)

R R A (d) O LP/HA (d) A(a) O (a) HP/HA (a)

OD con 1 - C LP/HA A (a) O (a) (a)remolque en

ON

OD con 2 - C LP/HA A (a) O HP/HAremolque en

ON


ON


ON


ON


ON








HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto



Tabla de aplicacion (H) de bandas, embragues, solenoides e interruptores




P P LP/LA X X

N N LP/LA X X

R R LP/LA X -

OD con remolque en 1 (a) X XON

OD con remolque en 2 (a) O/R XON

OD con remolque en 3 (a) X O/RON

OD con remolque en 4 (b) (a) O/R O/RON


OD con remolque en 6 (a) O/R O/RON



O/R = Sobregiro

LP = Presion baja

LA = Corriente baja

X = Sostenida





Tabla de aplicacion (I) de bandas, embragues, solenoides e interruptores




Tercera 3 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual

Segunda 2 Sı HP/LA (a) A - C LP/HAmanual

Primera 1 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual


HP = Presion alta

LA = Corriente baja

LP = Presion baja

HA= Corriente alta

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (J) de bandas, embragues, solenoides e interruptores



palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B (D) OD Embrague PS-C (D)

Tercera 3 - C LP/LA A O HP/HAmanual

Segunda 2 A O HP/HA - C LP/LAmanual

Primera 1 - C LP/LA - C LP/LAmanual


HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto





Tabla de aplicacion (K) de bandas, embragues, solenoides e interruptores





Tercera 3 - C LP/HA - C LP/LAmanual

Segunda 2 - C LP/HA A O HP/HAmanual

Primera 1 - C LP/HA A O HP/HAmanual

HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto



Tabla de aplicacion (L) de bandas, embragues, solenoides e interruptores




Tercera manual 3 (a) X O/R

Segunda manual 2 (a) X O/R

Primera manual 1 (a) X X


O/R = Sobregiro

X = Sostenida





Tabla de presion A

NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision Todas las presiones listadas son aproximadas.

Presion de la tuberıa - kPa (psi) Ordenada (a) - Presion kPa (psi) PC A

Velocidad de Velocidad demarcha mınima Paro con WOT marcha mınima Paro con WOTVelocidad

P/N 344 (50) - 172 (25) -

R 689 (100) 2,206 (320) 413 (60) 1,407 (204)

(D) 483 (70) 2,206 (320) 276 (40) 1,379 (200)

3 551 (80) 1,793 (260) 331 (48) 1,172 (170)

2 551 (80) 1,482 (215) 338 (49) 952 (138)

1 551 (80) 1,861 (270) 338 (49) 1,213 (176)

(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.

Tabla de presion B

NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.

Ordenada (a) - Presion kPa (psi) SSPC- Ordenada (a) - Presion kPa (psi) SSPC-A B


P/N 0 - 0 -

R 758 (110) 2,068 (300) 0 0

(D) 0 0 0 0

3 572 (83) 1,765 (256) 0 0

2 0 0 586 (85) 1,461 (212)

1 572 (83) 1,765 (256) 0 0


Tabla de presion C


Ordenada (a) - Presion kPa (psi) SSPC- Ordenada (a) - Presion kPa (psi) delC SSPC-D


P/N 0 - 0 -

R 0 0 0 (b) 0 (b)

(D) 0 0 0 0

3 572 (83) 1,765 (256) 0 0

2 0 0 0 0

1 0 0 0 0





(b) = presion ordenada por el SSPC-D como se visualizoen el equipo de diagnostico sera de cero. La valvulamanual controla la presion hacia el embrague de directaen la posicion del detenedor R. Para confirmar lapresencia de presion del embrague de directa, monitoreeel interruptor de presion PS-D, PS-D debe estar abiertoen la posicion R.

Tabla de presion D


Ordenada (a) - Presion kPa (psi) SSPC-E

Velocidad de marcha mınima Paro con WOTVelocidad

P/N 207 (30) -

R 758 (110) 0

(D) 207 (30) 0

3 0 0

2 586 (85) 1,461 (212)

1 572 (83) 1,765 (256)

Tabla de velocidad de paro(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.

Motor Mınima Maxima

Diesel 6.0L 1,968 2,270

Velocidades de cambios

NOTA: Todas las velocidades de cambios para el modo normal, no con el remolque encendido.

MPH de Km/H de MPH de Km/H develocidad con velocidad con velocidad con velocidad con

Posicion de la (D) Cambio de el remolque en el remolque en el remolque en el remolque enmariposa posicion OFF OFF ON ON

Mariposa cerrada 6-5 21-28 34-45 40-53 64-85

5-3 14-20 23-32 26-35 41-56

3-2 - - 18-24 29-39

3-1 6-9 10-14 - -

2-1 - - 8-11 13-18

Mariposa 1-2 8-11 13-18 14-19 23-31

Mınima 2-3 12-16 19-26 19-26 31-42

APP3 3-4 (a) 16-21 26-34 16-21 26-34

1.25 voltios 3-5 16-21 26-34 28-37 45-60

4-6 (a) 24-32 39-51 41-54 66-87

5-6 24-32 39-51 44-58 71-93

Completamente 1-2 20-28 32-45 20-27 32-43Abierta

2-3 29-39 47-63 28-38 47-61




Velocidades de cambios (Continuacion)



3-4 (a) 41-55 66-89 41-55 66-89

3-5 41-55 66-89 41-55 66-89

4-6 (a) 61-81 98-130 62-81 100-130

5-6 66-87 106-140 66-88 106-142

(a) indica estrategia en frıo

Paquete del embrague hacia adelante

Anillos de expansion selectivos

Numero de Espesor mmHolgura mmparte (pulgadas)Embrague Acero Friccion (pulgadas)

Todos 4 4 1.65-1.15 3C3P-7G367-FA 3.22-3.12 (0.127-0.123)(0.065-0.045) 3C3P-7G367-GA 2.92-2.82 (0.115-0.111)

3C3P-7G367-HA 2.61-2.51 (0.103-0.099) 3C3P-7G367-JA 2.30-2.20 (0.091-0.087)3C3P-7G367-KA 2.00-1.90 (0.079-0.075)

Paquete del embrague de directa


Numero de Espesor mmHolgura mmparte (pulgadas)Aplicacion Acero Friccion (pulgadas)

Todos 4 4 1.2-0.76 (0.05-0.03) 377444-S 2.44-2.34 (0.096-0.092) 377128-S 2.21-2.11 (0.087-0.083) 377127-S 1.98-1.88 (0.078-0.074) 377126-S 1.75-1.65 (0.069-0.065) 377437-S 1.52-1.42 (0.060-0.056)

Paquete del embrague de intermedia



Todos 3 3 1.81-0.88 - -(0.071-0.035)

Paquete del embrague de inercia



Todos 3 3 1.71-0.81 3C3P-7N169-AF 1.65-1.55 (0.065-0.061)(0.067-0.032)




Paquete del embrague de reversa



Todos 6 6 3.01-1.81 N805207-S 1.88-1.98 (0.074-0.078)(0.119-0.071)

Paquete del embrague de sobremarcha



Todos 3 3 1.79-0.78 E9TP-7B421-CA 2.6-2.5 (0.102-0.098)(0.070-0.031) 2.05-1.95 (0.081-0.077)

Especificaciones de apriete (Continuacion)Relacion de engranes

1ª 3.09 a 1 Descripcion Nm lb-ft lb-in2ª 2.2 a 1 Carter de la 15 11 -

transmision a la carcasa3ª 1.538 a 1Tuerca de retencion de 200 148 -4ª 1.096 a 1la flecha de salida

5ª 1 a 1Protuberancia del 25 18 -

6ª 0.712 a 1 trinquete deestacionamiento a laReversa 2.88 a 1carcasa

Cuerpo de la bomba a 27 20 -Especificaciones de apriete la carcasa

Descripcion Nm lb-ft lb-in Placa de toma de 41 30 -fuerza a la carcasaTornillos de 33 24 -

alimentacion del fluido Placa del cuerpo de 10 - 89del soporte central solenoides y canaleta a

la carcasaSoporte delantero a la 29 21 -bomba de fluido Sensor de rango de la 10 - 89

transmision a la carcasaMaza del embrague de 25 a 18 a -inercia al portador de Sensor de velocidad de 9 - 80sobremarcha la flecha de salida

(OSS)Conexion de la tuberıa 48 35 -del enfriador a la Sensor de velocidad de 9 - 80carcasa la flecha de la turbina

y la flecha intermediaCarcasa de extension a 47 35 -(TSS)la carcasaTuerca del tubo del 40 30 -Placa guıa de la varilla 25 18 -enfriador de fluido dede estacionamiento a lala transmision a lacarcasacarcasa

Tapon de presion de la 12 9 -Cubierta de la placa 35 26 -tuberıa a la carcasaflexible de la

Cuerpo de solenoides a 10 - 89 transmisionla carcasa

Tuerca del convertidor 35 26 -Tapon de vaciado del 18 13 - de torsion a la placacarter del fluido flexible




Especificaciones de apriete (Continuacion) Especificaciones de apriete (Continuacion)

Descripcion Nm lb-ft lb-in Descripcion Nm lb-ft lb-in

Tornillo de la brida de 150 110 - Montaje trasero de la 94 69 -la flecha de salida transmision

Soporte del cable de 40 30 - Travesano del soporte 81 60 -cambios de la transmision al

bastidorTransmision al motor 47 35 -

a Mas 90 grados.Tubo de llenado al 10 - 89motor



Los principales componentes de operacion incluyen:DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

Descripcion de la transmision • un embrague del convertidor de torsion.Las caracterısticas de la transmision incluyen: • seis embragues de friccion de discos multiples.

• seis velocidades. • dos embragues unidireccionales de diodomecanico (OWC).• una transmision completamente automatica.

• tres trenes de engranes planetarios.• control de cambios electronicos directos.

• Toma de fuerza opcional.



La posicion de OVERDRIVE proporciona:DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

Seleccion de rango • cambios automaticos.Las transmisiones tienen siete posiciones de rangos: • aplicacion y liberacion del embrague delP, R, N, (D) , 3, 2 y 1. convertidor de torsion.

• economıa maxima de combustible durante elfuncionamiento correcto.

Tercera posicion - 3ª velocidad

Esta posicion proporciona:

• arranque en tercera y sostenida.

• mejora la traccion y frenado del motor encarreteras resbaladizas.

Segunda posicion - 2ª velocidad

Esta posicion proporciona:

Si se selecciona esta posicion a velocidades altas, laEstacionamiento (Park) transmision hara un cambio descendente a una

velocidad menor, y hara un cambio descendente aEn la posicion de PARK:segunda velocidad despues de que el vehıculo

• no hay flujo de potencia a traves de la desacelere a la velocidad correcta. La transmisiontransmision. no hara cambios descendentes si esto va a causar

• el trinquete de estacionamiento asegura la flecha una condicion de sobrevelocidad del motor.de salida a la carcasa.

• arranque y se mantiene en segunda velocidad.• se puede arrancar el motor.

• mejora la traccion y frenado del motor en• se puede retirar la llave de encendido. carreteras resbaladizas.

Reversa (Reverse) Primera posicion - Velocidad baja manualEn la posicion de reversa: Si se selecciona esta posicion a velocidades altas, la

transmision hara un cambio descendente a una• el vehıculo se puede hacer funcionar en direccionvelocidad menor, y hara un cambio descendente ahacia atras a una relacion de engranes reducida.primera velocidad despues de que el vehıculo

Neutral desacelere a la velocidad correcta. La transmisionno hara un cambio descendente si esto va a causarEn la posicion de NEUTRAL:una condicion de sobrevelocidad del motor.

• no hay flujo de potencia a traves de la Esta posicion proporciona:transmision.

• solo el funcionamiento de la primera velocidad.• la flecha de salida no se retiene y gira conlibertad. • frenado del motor para bajar en pendientes

pronunciadas.• se puede arrancar el motor.

RemolqueSobremarcha (Overdrive)La caracterıstica de remolque se diseno para ayudarLa sobremarcha es la posicion normal para casi todaal conductor cuando remolque un trailer o una cargala conduccion hacia adelante.pesada. Todas los rangos de velocidad de latransmision, incluyendo las cinco velocidades haciaadelante, estan disponibles cuando se usa lacaracterıstica de remolque.



DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

La funcion del remolque se activa y desactiva a • Todavıa estaran disponibles la 1, 2 o 3 manual.traves de un interruptor localizado en el extremo de • La caracterıstica de cambio descendente dela palanca de cambios. La luz indicadora que se frenado en pendiente incrementa automaticamentelocaliza en el extremo de la palanca de cambios se el frenado por inercia para ayudar al conductor ailuminara cuando se active el remolque y se apagara mantener la velocidad deseada mientras desciendecuando se desactive. una pendiente. Esto reduce el ciclo de trabajo enCon el remolque activado, la transmision tendra las el sistema de frenos e incrementa la longevidad desiguientes caracterısticas: las balatas de los frenos.

• Los cambios descendentes de frenado en• Los cambios ocurriran a velocidades altas delpendientes se ordenan automaticamente cuando:vehıculo por una posicion del pedal del acelerador

dada para mejorar la aceleracion del vehıculo, — se detecta aceleracion positiva del vehıculoreducir los cambios excesivos e incrementar la (aceleracion natural al bajar una pendiente).capacidad de frenado por inercia. — se obtiene una posicion del pedal del

• El convertidor de torsion se bloqueara a acelerador cerca de cero.velocidades del vehıculo mas bajas a las normales — ha pasado una cantidad mınima de tiempocon una posicion del pedal del acelerador dada desde el ultimo cambio descendente depara mejorar el enfriamiento y eficiencia de la frenado en pendiente.transmision.

• El modo de cambio descendente de frenado en• Los cambios ascendentes se demoran pendiente se desactiva inmediatamente en caso de

temporalmente mientras disminuye la posicion del que se desactive el modo de remolque o si elacelerador durante una subida para reducir el pedal del acelerador se presiono mas alla de uncambio excesivo de la transmision y para umbral mınimo.prepararse para un posible evento de cambiodescendente de frenado en una pendiente.

• El frenado de motor se proporciona en todas lasvelocidades hacia adelante sin que sea necesariomover la palanca de velocidades.



Descenso por inerciaDESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

Patrones de cambio El cambio descendente por inercia ocurre cuando elvehıculo esta disminuyendo la velocidad por inerciaCuando la baterıa se desconecto y se conectahasta parar.nuevamente, pueden presentarse algunos sıntomas

de conduccion anormales mientras el vehıculo Demanda de torsionaprende nuevamente su estrategia de adaptacion. Es

El cambio descendente por demanda de torsionnecesario notificar al cliente que puede experimentarocurre (automaticamente) durante la aceleracion concambios ascendentes ligeramente diferentes (ya seamariposa parcial cuando la demanda de torsion essuaves o firmes) y que esta es una condicionmayor de la que el motor puede proporcionar a esatemporal y regresara eventualmente a la condicionrelacion de engranes.normal de funcionamiento.

Los cambios ascendentes y descendentes de la Cambio descendente obligadotransmision son mas firmes con el remolque Para aceleracion maxima, el conductor puede forzarencendido que cuando el remolque esta apagado. un cambio descendente oprimiendo el pedal del

acelerador hasta el piso. Un cambio descendenteCambios ascendentesforzado a una velocidad mas baja es posible abajo

Los cambios ascendentes de la transmision son de las velocidades calibradas. Las especificacionescontrolados por el modulo de control del tren motriz para las velocidades de cambios descendentes estan(PCM). El PCM recibe las entradas de varios sujetas a variaciones debido al tamano de lassensores del motor o del vehıculo y las demandas llantas, motor y requerimientos de calibracion de ladel conductor para controlar la programacion de los transmision.cambios, la sensacion de los cambios y elfuncionamiento del embrague del convertidor de Frenado en pendientestorsion (TCC). Durante el funcionamiento del remolque,

dependiendo en las condiciones, pueden ocurrirCambios descendentescambios descendentes programados automaticamente

Bajo ciertas condiciones, la transmision hara para incrementar el nivel de frenado del motor,cambios descendentes automaticamente a un rango particularmente en bajadas.de velocidad mas bajo (sin mover la palancaselectora del rangos de la transmision). Hay cuatrocategorıas de cambios descendentes automaticos;cambios por inercia, demanda de torsion, forzados ocambios descendentes obligados y frenado enpendientes.



• Ensamble del embrague de friccion del embragueDESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

de inerciaTren de engranes• Engranes planetarios de ODLa potencia es transmitida desde el convertidor de

torsion a los componentes del tren de engranes a • Corona de ODtraves de la flecha de entrada y el cilindro del • Flecha centralembrague hacia adelante.

El piston del embrague de OD tiene sellos de labio• Al sujetar o impulsar ciertos miembros del tren de pegado. Esta instalado en el diametro interior del

engranes, se obtienen cinco relaciones hacia piston, fundido en la bomba y sostenido en su lugaradelante y una relacion de reversa y se transmiten por el resorte de retorno. El resorte de retorno sea la flecha de salida. Las relaciones son de la sujeta a la bomba con tres tornillos. Las placassiguiente manera: separadoras del embrague de OD y el plato opresor

estan estriados a la carcasa. Las tres placas deRelacion de engranes friccion de OD estan estriadas al cilindro del

PRIMERA 3.09 a 1 embrague de inercia. El ensamble del embrague deOD esta colocado entre la cara de la bomba y unSEGUNDA 2.2 a 1anillo de expansion, y se instala en la carcasaTERCERA 1.538 a 1adyacente al plato opresor de OD. El engrane solar

CUARTA a 1.096 a 1 de OD se presiona en el cilindro del embrague deQUINTAa 1 a 1 inercia.SEXTAa 0.712 a 1 El piston del embrague de inercia tambien es un

REVERSA 2.88 a 1 tipo de sello de labio pegado. El piston delembrague de inercia esta instalado en el cilindro del

a La estrategia de funcionamiento especial se habilitaembrague de inercia y se sujeta al cilindro junto concuando la temperatura de la transmision es menor ael resorte de retorno del embrague por un anillo de-15°C (5°F)expansion. Las placas separadoras estan estriadas ala carcasa.

Flecha de entradaEl plato opresor del embrague de inercia es un

La flecha de entrada es soportada por dos bujes en ensamble del embrague unidireccional de diodoel soporte del estator. La posicion final de la flecha mecanico (OWC). El OWC esta estriado al cilindrode entrada es controlada por las estrıas en la turbina del embrague de inercia y sostenido con un anillodel convertidor y el tren de engranes planetarios de de expansion. Las placas de friccion del embraguesobremarcha. de inercia estan estriadas internamente a la maza del

embrague de inercia que es sujetada al portador deFlecha de salidaOD por cuatro tornillos. Absorbiendo la carga entre

La flecha de salida es soportada por un rodamiento el portador de OD y el engrane solar de OD esta elradial de ajuste a presion en la carcasa de extension. rodamiento de empuje ‘‘capturado’’, parte del trenEste es colocado por un buje en el cilindro del de engranes planetarios de OD.embrague hacia adelante, que a su vez es colocado

En el lado opuesto del planetario de OD esta unpor el soporte central de la carcasa y la flecharodamiento de empuje colocado entre el portador ycentral.la flecha. Ranurado a la flecha central y retenido

Sistema del embrague de sobremarcha e por un anillo de expansion esta la corona de OD.inercia En el lado opuesto de la flecha central esta un

rodamiento de empuje que la separa del soporteEl sistema del embrague de sobremarcha (OD) ecentral. El sistema del embrague deinercia consiste en lo siguiente:sobremarcha/inercia es impulsado en el sentido de

• Ensamble del embrague de friccion de OD las manecillas del reloj por la flecha de entrada, conun extremo que esta estriado a la cubierta del• Cilindro del embrague de inerciaconvertidor de torsion y otro extremo que esta• Engrane solar de sobremarchaestriado al portador de OD.

• Maza de entrada del embrague de inercia




Soporte central y embrague de intermedia Estos componentes son sujetados por un anillo deexpansion al cilindro del embrague de directa.El soporte central es sujetado rıgidamente a la

carcasa por un anillo de expansion conico. El lado Las placas separadoras del embrague de directa y elplano esta dirigido hacia el soporte central y el claro plato opresor estan estriados al cilindro delen la posicion de la 6 horas. El soporte central embrague de directa y sujetados por un anillo detambien es retenido a la carcasa por dos tornillos de expansion. Las placas de friccion estriadasalimentacion huecos. Ambos, el tornillo de internamente del embrague de directa coinciden conalimentacion del embrague hacia adelante y el las estrıas ranuradas en el cilindro del embraguetornillo de alimentacion del embrague de intermedia hacia adelante. El embrague hacia adelante tiene unse instalan a traves del rastro sinfın del cuerpo de piston con sello de labio pegado, un resorte desolenoides de la carcasa. El tornillo de retorno de diseno conico y un piston de balance delalimentacion hacia adelante tiene un separador de sello de labio pegado que esta sujetado al cilindro

con un anillo de expansion.orificio en la parte superior de la cabeza deltornillo. El resorte ondulado de amortiguacion del embrague

hacia adelante esta estriado al cilindro, al igual queEl soporte central actua como alojamiento del pistonlas placas separadoras y el plato opresor y sondel cilindro del embrague de intermedia, y tambiensostenidos juntos con un anillo de expansionproporciona la ranura del anillo de expansion paraselectivo. La friccion del embrague hacia adelanteretener el piston del embrague de intermedia de tipoesta estriada a la corona hacia adelante.sello pegado y el resorte de retorno. Una roldana

de apoyo de fenolico negro es colocada por sus Colocado en la maza del soporte central esta unlenguetas en los dos orificios en el soporte central. rodamiento de empuje para localizar el cilindro delUn paquete de sellos que contiene dos sellos de embrague hacia adelante. Hay un rodamiento deTeflon se presiona en la maza del soporte central empuje colocado entre el cilindro del embrague dedebajo de una camisa de acero presionada. La directa y el cilindro del embrague hacia adelante.camisa actua como el munon para los bujes del Tambien hay un rodamiento de empuje colocadocilindro del embrague de directa. entre el cilindro del embrague hacia adelante y la

corona hacia adelante; y entre los engranesLas placas separadoras del embrague de intermediaplanetarios hacia adelante y el cilindro del embraguey el plato opresor estan estriados externamente a lahacia adelante. Hay una roldana de apoyocarcasa y la friccion esta estriada internamente alseparando el portador hacia adelante de la maza decilindro del embrague de directa. La carcasa y ella corona hacia adelante. Los seis engranessoporte central definen y limitan la carrera delplanetarios hacia adelante tienen un deflector depiston del embrague de intermedia.lubricacion fenolico negro, que entra en la parte de

Sistema de marcha hacia adelante atras del cuerpo del portador. En el centro deltambor de entrada esta el engrane solar haciaEl sistema de marcha hacia adelante consiste en loadelante/reversa colocado por un separador ysiguiente:sostenido por un anillo retenedor.

• Ensamble del embrague de directaSistema de marcha, baja/reversa• Ensamble del embrague hacia adelanteEl sistema de marcha de baja/reversa consiste en lo• Corona hacia adelantesiguiente:

• Tren de engranes planetarios hacia adelante• Lado de reversa del engrane solar hacia• Ensamble de tambor de entrada hacia

adelante/reversaadelante/reversa• Tren de engranes planetarios de reversaEl cilindro del embrague de directa acanalado• Ensamble de la corona de reversa y mazacontiene lo siguiente:

• Un piston de sello de labio pegado

• Un resorte de retorno del embrague de directa

• Un piston de balance del sello de labio pegadodel embrague de directa




La corona de reversa y los ensambles de la maza dela flecha de salida estan estriadas a la flecha desalida. El piston del sello del labio pegado dereversa se instala en la carcasa. El resorte deretorno esta sujetado a la carcasa por un anillo deexpansion.

Las placas separadoras de reversa estan estriadas ala carcasa y las placas de friccion estan estriadas alportador de reversa. El plato opresor se combinacon un embrague unidireccional de diodo mecanicoque esta estriado a la carcasa y sujetado con unanillo de expansion. Hay un rodamiento de empujelocalizado entre la carcasa y la maza de la flecha desalida; y entre la maza de la flecha de salida y elengrane solar de reversa. Localizados en amboslados del portador de reversa estan las roldanas deapoyo fenolico, blancas (cuatro lenguetas).



Diodo mecanico del embrague unidireccional deDESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

sobremarchaComponentes de accionamientoLa siguiente informacion describe el funcionamientode los dos embragues unidireccionales.

Diodo mecanico del embragueunidireccional de sobremarcha (OWC)

El diodo mecanico del OWC de sobremarcha es unembrague unidireccional que tambien actua comoplato opresor del embrague de inercia. Proporcionaimpulso directo a traves del tren de engranes desobremarcha cuando esta en el modo encendido.Sobregira en el modo apagado o cuando se aplica elembrague de sobremarcha.

Ref. N° de parte DescripcionLa torsion del motor se transmite en primera,1 — Pista interior deltercera y quinta velocidad mientras la palanca del

embrague unidireccionalselector de rangos esta en la posicion (D) . Lade sobremarchaflecha de entrada impulsa el portador de(sobregiro)

sobremarcha en el sentido de las manecillas del2 — Pista exteriorreloj. El portador de sobremarcha tiene la maza del

unidireccional deembrague de inercia atornillada a este que tambien sobremarcha (estcionaria)gira en el sentido de las manecillas del reloj. El

3 — Rotacion en sentidoengrane solar de sobremarcha podrıa girar en opuesto a las manecillassentido opuesto a las manecillas del reloj, pero se del relojevita que gire con el diodo mecanico del embrague 4 — Fecha julianade inercia. La flecha de entrada gira a la mismavelocidad que la flecha central y transmite la torsion Diodo mecanico de baja/reversaa traves de esta.

El diodo mecanico del embrague de baja/reversa esEn segunda, cuarta y sexta velocidad se aplica el un embrague unidireccional que tambien funcionaembrague de sobremarcha, el diodo mecanico como el plato opresor del embrague de baja/reversa.sobregira y sostiene el engrane solar fijo a la El diodo mecanico de baja/reversa tiene menoscarcasa. Esto causa que los engranes planetarios de estrıas externas que el diodo mecanico del embraguesobremarcha caminen alrededor del engrane solar y de inercia. Las estrıas externas del diodo mecanicohace que sobregire la corona de sobremarcha. de baja/reversa coinciden con la carcasa y las estrıas

internas coinciden con el ensamble de la corona dereversa y los engranes planetarios de reversa.




En primera y segunda, la flecha central impulsa el Ref. N° de parte Descripcioncilindro hacia adelante en el sentido de las 3 — Rotacion en el sentido demanecillas del reloj. El embrague hacia adelante se las manecillas del relojaplica y sostiene la corona hacia adelante, 4 — Fecha julianaimpulsandola en el sentido de las manecillas delreloj. Los engranes planetarios hacia adelanteproporcionan una torsion de resistencia en sentidoopuesto a las mancillas del reloj y el engrane solarhacia adelante/reversa se impulsa en sentido opuestoa las manecillas del reloj. Se libera el embrague dereversa bajo. El diodo mecanico de baja/reversasostiene el cuerpo del portaplanetario de reversa ypermite que el engrane solar hacia adelante/reversaimpulse los engranes del planetario de reversa que asu vez impulsan el ensamble de la corona de laflecha de salida y la maza. El planetario haciaadelante y la maza de la flecha de salida estanestriados a la flecha de salida.

Diodo mecanico de baja/reversa - Embragueunidireccional

Ref. N° de parte Descripcion

1 — Pista interior delembrague unidireccionalde baja/reversa(sobregirada)

2 — Pista exterior delembrague unidireccionalde baja/reversa(estacionaria)

(Continuacion)



• Sensor de presion barometrica (BARO)DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

Sistema de control electronico de la • Sensor de flujo de masa de aire (MAF)transmision • Sensor de presion absoluta del multiple (MAP).

• Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT)Descripcion del sistema electronico• Interruptor de presion del aire acondicionadoLa programacion de cambios de la transmision

(ACP)depende de lo siguiente:• Valvula de recirculacion del gases del escape• Posicion del pedal de acelerador

(EGR)• Velocidad y aceleracion del motor

• Regulador de presion de la inyeccion (IPR)• Velocidad y aceleracion del vehıculo

• Sensor de temperatura de aire del multiple (MAT)• Torsion del motor

Cualquier problema con los sensores del motor se• Estado del convertidor definido por la velocidad deben diagnosticar y reparar antes de proceder con

del motor los diagnosticos de los componentes de la• Velocidad de la turbina transmision. Refierase al Manual de diagnostico de

emisiones (PC/ED) y control del tren motriz para• Posicion del sensor de rango de la transmisiondiagnosticar los componentes del motor.

• Estado del frenoUsando todas estas senales de entrada, el PCM

• Estado del control de velocidad puede determinar cuando es el momento y• Estado del interruptor de remolque condiciones correctas para un cambio o cuando

aplicar o liberar el embrague del convertidor de• Temperatura del fluido de la transmisiontorsion. Tambien determinara la mejor presion de

• Temperatura del refrigerante del motor la tuberıa necesaria para optimizar la sensacion del• Senal de acoplamiento de la PTO cambio. Para lograr esto, el PCM usa solenoides de

salida para controlar el funcionamiento de la• Estado de 4x4Ltransmision.El modulo de control del tren motriz (PCM) y suLo siguiente proporciona una descripcion breve dered de entradas/salidas controlan las siguientescada uno de los sensores y actuadores usados por elfunciones de la transmision:PCM para el funcionamiento de la transmision.

• VFS (sensacion de cambios)Filtro remoto• Sincronizacion de cambiosEsta transmision esta equipada con un filtro remoto• Presion de la tuberıa (sensacion de acoplamiento)de fluido de la transmision. Este filtro pasa diez

• Funcionamiento del embrague del convertidor de por ciento de fluido de la transmision a traves de untorsion pequeno orificio en un elemento del filtro reparable.

El control de la transmision esta separado de la El fluido filtrado se regresa entonces al circuito deestrategia del control del motor en el PCM, aunque lubricacion trasero a traves de una abertura grandese comparten algunas de las senales de entrada. Al en el multiple remoto.determinar la mejor estrategia de operacion para elfuncionamiento de la transmision, el PCM usa lainformacion de entrada de ciertos sensores einterruptores relacionados con el motor yrelacionados con la demanda del conductor.

Los siguientes componentes se usan para determinarla informacion de torsion del motor para lasestrategias de control de la transmision:

• Sensor de posicion del ciguenal (CKP)

• Sensor de posicion del arbol de levas (CMP)




Sensor de velocidad de la flecha de salida Sensor de velocidad de la flecha de turbina(TSS) y sensor de velocidad de la flechade la transmision (OSS)intermediaEl sensor de velocidad de la flecha de salida de laEl sensor de velocidad de la flecha de turbina (TSS)transmision (OSS) se localiza en la carcasa dey el sensor de velocidad de la flecha intermedia sonextension. El OSS es un sensor de efecto hall. Elsensores de efecto hall que requieren una energıa deOSS lee los dientes del engrane en el engrane de12 voltios y una tierra. Las otras dos terminales enestacionamiento, diferentes a los dientes usados parael sensor son para la salida de los sensores TSS/dela funcion de estacionamiento. La entrada del OSSvelocidad de la flecha intermedia. El sensor detectaal modulo de control del tren motriz (PCM) se usalos dientes en el TSS de la maza de entrada delpara la programacion de los cambios, paraembrague de inercia y los sensores de velocidad desincronizacion y para la velocidad del vehıculo parala flecha intermedia de la corona de sobremarchael funcionamiento del TCC. El OSS tieneadyacentes. Ambos leen 30 dientes por revolucion.capacidad bidireccional y tiene una salida digital.Los sensores de TSS y de velocidad del flecha

Sensor de la temperatura del refrigerante del intermedia estan montados externamente en lamotor (ECT) carcasa de la transmision hacia la parte superior del

lado del conductor. La entrada de los sensores deEl sensor de temperatura del refrigerante del motorTSS y de velocidad de la flecha intermedia al PCM(ECT) es un sensor termistor de dos cables quees digital y se usa para determinar la presion de lacambia la resistencia al cambiar la temperatura. Latuberıa, la programacion de los cambios,resistencia del sensor aumenta al disminuir lasincronizacion y funcionamiento del TCCtemperatura del motor y aumenta el voltaje enviado

al modulo de control del tren motriz (PCM). EL Interruptor de posicion del pedal del frenoPCM usa esta informacion para ayudar a determinar (BPP)el funcionamiento del TCC.

Los estados de frenado provienen del interruptor deSensor de temperatura del aire de admision posicion del pedal del freno (BPP). El sensor de(IAT) BPP suministra voltaje de la baterıa al modulo de

control de tren motriz (PCM) indicando que seEl sensor de temperatura del aire de admision (IAT)aplico el pedal del freno. El PCM usa esta entradaes un termistor en el que la resistencia cambia conpara desacoplar el embregue del convertidor, controlla temperatura. La resistencia electrica disminuye alde la velocidad y marcha mınima auxiliar (si estaaumentar la temperatura. El IAT proporcionaequipado).informacion de la temperatura de aire al modulo de

control del tren motriz (PCM) que se usa para Modulo de control del tren motriz (PCM)ayudar a determinar la presion de la tuberıa de la

El funcionamiento de la transmision es controladotransmision y la programacion de cambios.por el modulo de control del tren motriz (PCM).

Sensor de posicion del pedal del acelerador Muchos sensores de entrada proporcionan(APP) informacion al PCM. El PCM controla entonces los

actuadores que determinan el funcionamiento de laEl sensor de posicion del pedal del aceleradortransmision.(APP) esta montado en el pedal del acelerador en

las aplicaciones diesel. El APP detecta la posiciondel pedal del acelerador e introduce estainformacion como un voltaje al modulo de controldel tren motriz (PCM). El PCM usa la informaciondel sensor APP para ayudar a determinar la presionde la tuberıa, la programacion de cambios y elfuncionamiento del TCC. La falla de este sensorcausara que la transmision funcione a una presionmas alta de la tuberıa para evitar danos a latransmision. Esta presion mas alta de la tuberıacausa cambios ascendentes bruscos y acoplamientosbruscos.




Interruptor de remolque Todos los componentes anteriores se localizan en elcuerpo de solenoides.El interruptor de remolque se localiza en el extremo

de la palanca de velocidades y es un interruptor de Hay un solenoide y un interruptor de presioncontacto momentaneo. El interruptor de remolque dedicado a la funcion de cada embrague. Laproporciona una senal al PCM cuando es presionado presion de la tuberıa y embrague del convertidor depor el conductor, resultando en un cambio en la torsion tienen su propio solenoide. Cuatroprogramacion de cambios y del TCC. Cuando el solenoides son directamente proporcionales; la salidainterruptor de remolque se presiona, se iluminara la de presion es directamente proporcional a losluz indicadora ‘‘Tow/Haul - ON’’ que se localiza ya amperios de CD aplicados. Tres solenoides sonsea en el extremo de la palanca de cambios o en el inversamente proporcionales; la salida de presion espanel de instrumentos. Cuando el interruptor se inversamente proporcional a la corriente CDpresiona nuevamente, se desactivara el remolque y aplicada.se apagara la TCIL. Los solenoides estan codificados para evitar que se

ensamblen incorrectamente. Los conectores delLampara indicadora del control de lacable cafe se conectan a los solenoides. Lostransmision (TCIL)conectores negros se conectan a los interruptores de

La TCIL se usa junto con el interruptor de presion. Hay conectores separados para el sensorremolque. La TCIL se localiza cerca del extremo de TFT y para el sensor de rango de la transmisionde la palanca de cambios y el grafico ‘‘Tow/Haul (TR-P). El conector de la mampara de 24ON’’ se iluminara cuando se oprima el interruptor terminales completa el ensamble del arnes reparablede remolque. El PCM controla el funcionamiento y tiene sellos de anillo O reparables. El conector dede la TCIL. El PCM tambien puede destellar la 24 terminales usa terminales con chapa de oro.TCIL entre encendido y apagado para alertar al

Se les puede dar servicio a todos los solenoidesconductor que ha ocurrido un error deexcepto al solenoide de presion de la tuberıa sinfuncionamiento de la transmision cuando se detectendesmontar el ensamble de solenoides de la carcasaciertas fallas en los sensores monitoreados,de la transmision. El ensamble de solenoides, quesolenoides u otros componentes de la transmision.sostiene los interruptores y solenoides, esta alineado

Interruptor de 4x4 baja a la carcasa de la transmision con pernos guıapermanentes. Hay una junta tipo filtro entre elEl interruptor de baja de 4x4 envıa una senal deensamble de solenoides y la carcasa de latierra al tablero de instrumentos cuando el vehıculotransmision.esta en 4x4L. Entonces el PCM recibe el estado de

4x4L del tablero de instrumentos y ajusta el Sensor de temperatura del fluido de laprograma de cambios de la transmision como transmision (TFT)corresponde.

El sensor de temperatura del fluido de laEnsamble del cuerpo de solenoides de la transmision (TFT) se asegura girando el cuerpo detransmision. solenoides. El TFT es un dispositivo sensible a la

temperatura llamado termistor. Al aumentar laEl modulo de control del tren motriz (PCM)temperatura del fluido de la transmision, disminuyecontrola el funcionamiento de la transmision ala resistencia del TFT. El modulo de control deltraves de:tren motriz (PCM) monitorea el voltaje a traves del

• siete solenoides de fuerza variable (VFS). sensor de TFT para determinar la temperatura delfluido de la transmision. El PCM usa la senal de• cinco interruptores de presion.TFT como entrada para determinar el cambio de• un sensor de temperatura de fluido de latemperatura frıo y caliente y la programacion deltransmision (TFT).TCC.

• una valvula manual.

• una valvula de alivio de sobrepresurizacion.




Solenoide de control de presion de la Valvula de alivio de presion de la tuberıatuberıa (PC-A) El ensamble del cuerpo de solenoides contiene unaEl solenoide de control de presion de la tuberıa valvula de alivio de sobrepresurizacion que limitara(PC-A) es un dispositivo de tres puertos la presion de la tuberıa a traves del solenoide (PC-inversamente proporcional. La salida de presion es A) y retroalimentara a la valvula reguladorainversamente proporcional a la corriente CD principal de la bomba. La valvula de alivio de LPCaplicada, alimentada a traves de un controlador controla los picos de presion de la tuberıa cuando se

enfrıa. Si falla esta valvula puede experimentarcontrolado electronicamente, que varia la corrienteproblemas con el filtro (7H200) que se encuentra enentre 0 y 1 amperios del modulo de control del trenel ensamble del cuerpo de solenoides.motriz (PCM). El solenoide PC-A controla los

circuitos de presion de la tuberıa.Ensamble del sensor de rango de latransmision (TR-P)Solenoide del embrague del convertidor de

torsion (TCC) El ensamble del sensor de rango de la transmision(TR-P) es un sensor montado internamente queEl solenoide del embrague del convertidor deincluye el resorte de retencion, peine detorsion (TCC) es un VFS directamente proporcional.acoplamiento y soporte, localizado cerca al cuerpoLa salida de presion de este dispositivo de tresde solenoides. Los componentes del sensor de TR-puertos es proporcional a la corriente CD aplicada,P son ajustados de fabrica entre si y el sensor sealimentada a traves de un controlador controladodebe instalar como un ensamble calibrado. Elelectronicamente que varia la corriente entre 0 y 1sensor de TR-P contiene circuitos electronicos queamperios del modulo de control del tren motrizproporcionan al PCM una frecuencia fija a un ciclo(PCM).de trabajo para cada una de las diferentes posiciones

Interruptores de presion (PS-A, PS-B, PS-C, de la palanca manual (PARK, REVERSE,PS-D, PS-E) NEUTRAL, DRIVE, M3, M2 y M1). El PCM usa

la senal del sensor de TR-P para funciones delCada uno de los cinco solenoides de control demotor (arranque, luces de reversa) y para el controlpresion de cambios tiene un interruptor de presionde presion de la tuberıa, programacion de cambios ycorrespondiente que esta normalmente cerrado. Elfuncionamiento del TCC.interruptor de presion esta disenado para abrirse

cuando la presion de control del solenoide decambios de fuerza variable (VFS) excede 276 kPa(40 psi) (punto de cambio de diseno). La corrienteentregada a traves de los interruptores es controladapor la seleccion de un valor para un resistor deactivacion en el sistema del modulo de control deltren motriz (PCM).

Solenoides del control de presion delsolenoide de cambios (SSPC-A, SSPC-B,SSPC-C, SSPC-D, SSPC-E)

Los embragues de intermedia (SSPC-C),baja/reversa (SSPC-E) y sobremarcha (SSPC-B) soncontrolados cada uno por un solenoide de cambiosde fuerza variable (VFS) directamente proporcional.El embrague de inercia (SSPC-A) y de directa(SSPC-D) es controlado cada uno por un VFSinversamente proporcional. Todos los solenoides depresion de cambios son controladoselectronicamente por el modulo de control del trenmotriz (PCM) que varia la corriente de 0 a 1amperios (directamente proporcional) o 1 a 0amperios (indirectamente proporcional).



• Inercia.DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

Inspeccion preliminar • Acoplamiento.

Los siguientes puntos deben comprobarse antes de • Ruido y/o vibracion - Compruebe si existenempezar el procedimiento de diagnostico: dependencias, ya sea depende de las rpm, depende

de la velocidad del vehıculo, depende de losConozca y entienda el problema cambios, depende de los engranes, depende delPara diagnosticar un problema correctamente, rango, o depende de la temperatura.primero debe entender la queja del cliente o la • En vehıculos equipados con toma de fuerzacondicion. Puede requerirse contacto con el cliente (PTO), se debe apagar la toma de fuerza. Parapara que el tecnico empiece a verificar el problema. una descripcion del funcionamiento de la PTO,Tambien debe entender las condiciones en las que Refierase al Sistema de control electronico de laocurre el problema, por ejemplo: transmision en esta seccion.• Temperatura del vehıculo caliente o frıa.

Revise el nivel y la condicion del fluido• Temperatura ambiente caliente o frıa.

Comprobacion del nivel del fluido• Condiciones de conduccion del vehıculo.PRECAUCION: El vehıculo no deberaDespues de saber como y cuando ocurre el

conducirse si el indicador del nivel de fluidoproblema, proceda a verificar la condicion.muestra que el fluido esta abajo de la marca

Verifique la condicion ‘‘DO NOT DRIVE’’ (no conducir) ya que podrıaprovocar fallas internas.Esta seccion ofrece informacion que debe utilizarse

para determinar la causa real de los problemas del NOTA: Si el vehıculo ha estado funcionandocliente y para realizar los procedimientos correctos. durante un periodo prolongado en velocidades de

autopista, en el trafico de la ciudad, en climaLos siguientes procedimientos se deben usar cuandocaliente o con remolque, el fluido necesita enfriarseverifique problemas del cliente con la transmision.para obtener una lectura precisa.

Determine la queja del cliente NOTA: La lectura del nivel de fluido en elNOTA: Algunas condiciones de la transmision indicador diferira dependiendo de las temperaturaspueden ocasionar problemas del motor. Un corto de funcionamiento y ambiental. La lectura correctacircuito del control electronico de la presion puede debe estar dentro del rango normal de laocasionar fallas en el encendido del motor. Si el temperatura de funcionamiento.embrague del convertidor de torsion no desacopla se Bajo circunstancias normales, el nivel de fluidoparara el motor. debera verificarse durante el mantenimiento normal.Determine los problemas del cliente relacionados Si la transmision empieza a deslizarse, los cambioscon el uso del vehıculo y condiciones que dependen son lentos, o existen senales de fugas, deberade la conduccion, prestando atencion a los revisarse el nivel de fluido.siguientes puntos: 1. Con la transmision en (P) PARK, el motor en

velocidad mınima y el pedal del freno• Temperatura de funcionamiento del vehıculopresionado, mueva la palanca selectora decaliente o frıa.rangos a traves de cada velocidad y permita que• Temperatura ambiente caliente o frıa.se acople cada velocidad. Coloque la palanca

• Tipo de terreno. selectora de rangos en la posicion PARK.• Vehıculo cargado o descargado. 2. Limpie la tapa del indicador del nivel de fluido• Conduccion en ciudad o en carretera. y retire el indicador.

• Cambio ascendente. 3. Limpie el indicador con un trapo limpio.

• Cambio descendente.



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)

Nivel de fluido bajo4. Instale el indicador nuevamente en el tubo dellenado hasta que asiente completamente, luego Un nivel bajo de fluido podrıa resultar en unretire el indicador. El nivel de fluido debe estar acoplamiento deficiente, deslizamiento, fallas y/odentro del rango de la temperatura normal de danos de la transmision. Esto tambien podrıafuncionamiento. indicar una fuga en uno de los sellos o juntas de la

transmision.

Adicion de fluido

PRECAUCION: El uso de cualquier otrotipo de fluido de la transmision diferente alespecificado podrıa dar como resultado falla y/odano de la transmision.

Si necesita agregar fluido, agreguelo en incrementosde 0.25L (1/2 pintas) a traves del tubo de llenado.No sobrellene el fluido. Para el tipo de fluidorefierase a la tabla de especificacion del tipo defluido.

Comprobacion de la condicion del fluidoReferencia Descripcion1. Compruebe el nivel de fluido.1 Rango de temperatura frıa

2. Observe el color y el olor. El color bajo2 Rango de temperatura de operacionnormal circunstancias normales debe ser rojo obscuro,

no cafe,negro ni debe tener olor a quemado.3 NO SE MANEJE SI ESTA ABAJODE ESTE NIVEL Y LA 3. Sostenga el indicador del nivel de fluido sobreTEMPERATURA EXTERIOR ESTA un panuelo desechable blanco, permita que elARRIBA DE 10°C (50°F) (Con llenado

fluido caiga en el panuelo desechable ybajo). Vuelva a verificar el nivel deexamine la mancha.fluido a la temperatura normal de

funcionamiento, ajuste segun se 4. Si se encuentra evidencia de material solido, elrequiera.

carter del fluido de la transmision debera4 NIVEL DE NO MANEJAR retirarse para una inspeccion adicional.

(Sobrellenado). Retire el exceso de5. Si la mancha es de un color rosa espumoso,fluido. Vuelva a verificar el nivel de

fluido a la temperatura normal de esto puede indicar refrigerante o agua en lafuncionamiento y ajuste segun se transmision. Tambien se debe inspeccionar elrequiera. sistema de enfriamiento del motor.

6. Si se confirma contaminacion del fluido o fallade la transmision por el sedimento en el fondoNivel de fluido altodel carter del fluido, la transmision debeUn nivel de fluido que este demasiado alto puededesensamblarse y limpiarse completamente.ocasionar que el fluido se airee debido a la accionEsto incluye el convertidor de torsion,de agitacion de las partes giratorias internas. Estoenfriadores, tuberıas del enfriador y filtrocausara presion de control erratica, espuma, perdidaremoto.de fluido por el tubo de ventilacion y una posible

7. Realice las comprobaciones y ajustes delfalla o dano de la transmision. Si se indica unadiagnostico. Refierase al Diagnostico mediantelectura de sobrellenado, refierase a Vaciado yla tabla de sıntomas en esta seccion.llenado del fluido de la transmision—Without

Torque Converter Drain Plug and With Fluid PanDrain Plug en esta seccion.



4. Presione el pedal del acelerador hacia el pisoDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

(mariposa completamente abierta). LaPrueba de punto de cambio entransmision debe hacer un cambio de quinta acarreteracuarta velocidad o de quinta a tercera

NOTA: Conduzca siempre el vehıculo de manera velocidad, dependiendo en la velocidad delsegura de acuerdo a las condiciones de conduccion vehıculo. El embrague del convertidor dey obedezca las leyes de transito. torsion se debe desacoplar y despues aplicarseNOTA: Apague la unidad de la toma de fuerza de nuevo.(PTO), si esta equipada, para obtener resultados 5. Con la velocidad del vehıculo cerca de 48 km/hcorrectos de la prueba. Para una descripcion del (30 mph), mueva la palanca selectora de rangosfuncionamiento de la PTO, refierase al Sistema de de la transmision a la posicion que proporcionecontrol electronico de la transmision en esta seccion. la tercera velocidad manual. La transmisionEsta prueba comprueba que el sistema de control de debera realizar el cambio inmediatamente decambios este funcionando correctamente. cuarta a tercera velocidad. Cuando el vehıculo

caiga a 32 km/h (20 mph) debe ocurrir el1. Lleve al motor y a la transmision hasta lacambio de tercera a primera velocidad.temperatura de operacion normal.

6. Si la transmision falla en los cambios2. Haga funcionar el vehıculo con la palancaascendentes/descendentes o el embrague delselectora de rangos de la transmision en elconvertidor de torsion no se aplica ni libera,rango (D) .refierase al Diagnostico mediante la tabla de

3. Aplique un mınimo de la mariposa y observe sıntomas en esta seccion para el diagnostico dellas velocidades en las que ocurre el cambio problema.ascendente y se acopla el convertidor detorsion. (Refierase a la tabla de velocidades decambios).

Velocidades de cambio

Velocidades de cambio

NOTA: Todas las velocidades de cambio para el modo normal, no con el remolque encendido.



cerrada 6-5 21-28 34-45 40-53 64-85

5-3 14-20 23-32 26-35 41-56

3-2 - - 18-24 29-39

3-1 6-9 10-14 - -

2-1 - - 8-11 13-18

Mınima 1-2 8-11 13-18 14-19 23-31

Mariposa 2-3 12-16 19-26 19-26 31-42

APP3 3-4 (a) 16-21 26-34 16-21 26-34

1.25 voltios 3-5 16-21 26-34 28-37 45-60

4-6 (a) 24-32 39-51 41-54 66-87

5-6 24-32 39-51 44-58 71-93

Completamente 1-2 20-28 32-45 20-27 32-43abierta




Velocidades de cambio (Continuacion)



2-3 29-39 47-63 28-38 47-61

3-4 (a) 41-55 66-89 41-55 66-89

3-5 41-55 66-89 41-55 66-89

4-6 (a) 61-81 98-130 62-81 100-130

5-6 66-87 106-140 66-88 106-142

(a) indica estrategia en frıo



• Realice las Rutinas de diagnostico en estaDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

seccion.Diagnostico del convertidor deX Use el Indice de diagnostico por sıntomastorsion

para localizar la rutina apropiada queAntes de reemplazar el convertidor de torsion,mejor describa los sıntomas. La rutinadeben seguirse todos los procedimientos deenumerara todos los posiblesdiagnostico. Esto es para evitar la instalacioncomponentes que puedan causar o puedaninnecesaria de convertidores de torsion nuevos ocontribuir al sıntoma. Revise cadareconstruidos. Solo despues de una evaluacioncomponente enumerado. Diagnostique ycompleta de diagnostico se puede decidir que serepare segun se requiera, antes de repararinstalen convertidores de torsion nuevos oel convertidor de torsion.reconstruidos.

NOTA: Apague la unidad de la toma de fuerza Prueba de funcionamiento del convertidorde torsion(PTO) para obtener resultados correctos de la

prueba, si esta equipada. Para una descripcion del Esta prueba verifica que el sistema de control delfuncionamiento de la PTO, refierase al Sistema de embrague del convertidor de torsion y el convertidorcontrol electronico de la transmision en esta seccion. de torsion esten funcionando correctamente.Durante el funcionamiento de la PTO, los 1. Realice la Prueba rapida; refierase aldiagnosticos a bordo se deshabilitaran. Sin Diagnostico a bordo con la herramienta deembargo, continuaran las comprobaciones de los diagnostico en esta seccion. Compruebe loscircuitos realizadas por el sistema de diagnostico y DTC. Refierase a la Tabla de codigos deel FMEM. La PTO se debe apagarse para realizar diagnostico de falla en esta seccion.los diagnosticos a bordo.

2. Conecte un tacometro al motor.Comience con los procedimientos de diagnostico

3. Lleve el motor a la temperatura normal denormal como sigue:funcionamiento conduciendo el vehıculo a

1. Inspeccion preliminar. velocidades de carretera duranteaproximadamente 15 minutos en la posicion (D)2. Conozca y entienda la queja del cliente..3. Verifique el problema - Realice la prueba de

4. Despues de alcanzar la temperatura normal defuncionamiento del embrague del convertidor defuncionamiento, mantenga una velocidad deltorsion en esta seccion.vehıculo constante de 80 kilometros por hora4. Realice los procedimientos de diagnostico.(50 mph) y toque ligeramente el pedal del freno

• Efectue los diagnosticos a bordo. Refierase con el pie izquierdo.al Diagnosticos a bordo con la herramienta

5. Las rpm del motor deben aumentar cuando elde diagnostico en esta seccion.pedal del freno es utilizado y disminuir

X Repare primero todos los DTC que no aproximadamente cinco segundos despues deesten relacionados con la transmision. que el pedal es liberado. Si esto no ocurre,

X Repare todos los DTC de la transmision. refierase al Diagnostico mediante la tabla desıntomas - Problemas de funcionamiento del

X Repita el diagnostico a bordo paraembrague del convertidor de torsion en estaverificar la reparacion.seccion.

• Realice la Prueba de presion de la tuberıa enesta seccion.

• Realice la Prueba de velocidad de paro enesta seccion.



7. Repita los pasos del 4 al 6 por lo menos cincoDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

veces.Prueba de la transmision en carretera8. Realice la prueba rapida y anote los codigosNOTA: Apague la unidad de la toma de fuerza

continuos.(PTO) para obtener resultados correctos de laprueba, si ası esta equipada. Para una descripcion Despues del diagnostico a bordodel funcionamiento de la PTO, refierase al Sistema

NOTA: El arnes de cableado del vehıculo, elde control electronico de la transmision en estamodulo de control del tren motriz (PCM) y losseccion.sensores no relacionados con la transmision pueden

NOTA: Conduzca siempre el vehıculo de manera afectar el funcionamiento de la transmision. Reparesegura de acuerdo a las condiciones de conduccion primero estos problemas.y obedezca todas las leyes de transito.

Despues de que se completen los procedimientos deNOTA: La prueba de la transmision en carretera diagnostico a bordo, repare todos los DTC.debe seguirse exactamente. Las fallas deben ocurrir

Siempre repare primero todos los DTC nocuatro veces consecutivas para que se establezcarelacionados con la transmision y despues repareDTC de error de los cambios. Las fallas delcualquier DTC relacionado con la transmision.embrague del convertidor de torsion deben ocurrirRefierase a la Tabla de codigos de diagnostico decinco veces consecutivas para que se establezca elfalla para informacion sobre las condiciones ycodigo de DTC continuo del TCC.sıntomas. Esta tabla sera util para referirlo a los

NOTA: Al efectuar la prueba de la transmision en manuales correctos y para ayudarle en elcarretera, refierase a la Tabla de funcionamiento de diagnostico de problemas internos de la transmisionsolenoides para un funcionamiento correcto del y entradas externas no relacionadas con lasolenoide. transmision. Las pruebas precisas se usan paraDespues de realizar la prueba rapida, use la prueba diagnosticar problemas electricos de la transmision.de la transmision en carretera para verificar los Asegurese de que el arnes de cableado del vehıculocodigos continuos. y el PCM tambien se diagnostiquen. El Manual de

diagnostico de emisiones (PC/ED) y control del tren1. Anote y despues borre los codigos de la pruebamotriz ayudara al diagnostico de componentesrapida.electronicos no relacionados con la transmision.2. Caliente el motor a la temperatura normal de

funcionamiento. Antes de la pruebas precisas3. Asegurese de que el nivel del fluido de la NOTA: Antes de entrar a las pruebas precisas,

transmision sea el correcto. revise el arnes de cableado del modulo de controldel tren motriz (PCM) para asegurar las conexiones4. Con la palanca selectora de rangos de lacorrectas, detectar terminales dobladas o rotas,transmision en (D) , acelere moderadamentecorrosion, cables flojos, enrutado correcto, sellosdesde paro hasta 80 km/h (50 mph). Estocorrectos y su condicion. Compruebe si hay danospermite a la transmision cambiar a la quintaen el PCM, los sensores y actuadores. Refierase avelocidad. Mantenga la velocidad y la aberturaManual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yde la mariposa constantes durante un mınimo decontrol del tren motriz.15 segundos.

NOTA: Si un problema aun existe despues de haber5. Con la transmision en quinta velocidad yrealizado el diagnostico electrico, refierase almanteniendo la velocidad del vehıculo y laDiagnostico mediante la tabla de sıntomas en estaposicion de la mariposa estable, apliqueseccion.ligeramente y libere el freno para funcionar las

luces de freno. Mantenga la velocidad del Si aparece algun DTC mientras se realizan losvehıculo y la posicion de la mariposa constantes diagnosticos a bordo, refierase a la Tabla de codigosdurante un mınimo de 15 segundos. de diagnostico de falla para el procedimiento

adecuado. Antes de entrar a las pruebas precisas,6. Frene hasta detenerse y permanezca paradorefierase a cualquier mensaje de TSB y OASIS paradurante un mınimo de 20 segundos.problemas de la transmision.



OSC para transmision - Modo de servicio deDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

bahıaModo de control de rendimientoEl modo de servicio de bahıa se usa para probar(OSC)varios componentes y funciones de la transmision

Descripcion cuando el vehıculo esta en el servicio de bahıa. Elmodo de servicio de bahıa se usa cuando se realizanEl control del estado de las salidas (OSC) en unapruebas precisas electricas y pruebas de presionherramienta de diagnostico de servicio, como lahidraulicas. Cada funcion del OSC tiene unNGS o WDS,permite al tecnico controlar rapida yconjunto unico de requerimientos de funcionamientofacilmente las funciones principales de ladel vehıculo o estados del vehıculo que el tecnicotransmision como cambios de velocidades,debe cumplir antes de que el modulo de control delembrague del convertidor de torsion o solenoides detren motriz (PCM) permita el funcionamiento delcambio. Por ejemplo, el OSC permite al tecnicoOSC. El modo de servicio de bahıa se usa en losordenar que el embrague del convertidor de torsionsiguientes tres estados del vehıculo:se acople mientras monitorea el deslizamiento real

del convertidor o desacopla el embrague del Estado No. 1 del vehıculoconvertidor de torsion mientras prueba los cambios

• Los requerimientos del Estado No. 1 del vehıculoascendentes o cambios descendentes de lapara enviar un valor de OSC son como sigue:transmision. El tecnico puede ordenar que un•Llave puestasolenoide de cambios se encienda o apague mientras

realiza las pruebas electricas, mientras mide el •Motor sin funcionarvoltaje o corriente con un dispositivo captador

•Selector de velocidad en PARK o NEUTRALinductivo.

El Estado del vehıculo No. 1 se usa cuando seProcedimiento realizan las pruebas precisas electricas. Los

siguientes componentes de la transmision se puedenEl OSC tiene dos modos de funcionamiento para lacontrolar usando el OSC en el Estado No. 1 deltransmision:vehıculo:

• Modo de bahıa de servicio• SSE AMP - Controla la corriente al solenoide

• Modo de conduccionSSPC-E (embrague de baja/reversa).

Para hacer funcionar el OSC en el modo de• SSD AMP - Controla la corriente al solenoide

conduccion, no pueden estar presentes codigos deSSPC-D (embrague de directa).

diagnostico de falla (DTC) relacionados con el• SSC AMP - Controla la corriente al solenoidesensor de rango de la transmision (TR), sensor de

SSPC-C (embrague de intermedia).velocidad de la flecha de la turbina (TSS), sensor develocidad de la flecha de salida (OSS) o los • SSB AMP - Controla la corriente al solenoidesolenoides SSPC-A (embrague de inercia), SSPC-B SSPC-B (embrague de sobremarcha).(embrague de sobremarcha), SSPC-C (embrague de • SSA AMP - Controla la corriente al solenoideintermedia), SSPC-D (embrague de directa), SSPC- SSPD-A (embrague de inercia).E, (reversa de baja). Realice el autodiagnostico en

• TCC AMP - Controla la corriente al solenoidedemanda KOEO y recupere los codigos continuosdel embrague del convertidor de torsion (TCC).para identificar cualquiera de los codigos que esten

presentes. • LINEDSD - Controla la presion ordenada, que asu vez controla la corriente al solenoide PC-A(control de presion de la tuberıa).




Los requerimientos del vehıculo se deben cumplir Los requerimientos del vehıculo se deben cumplircuando se envıa el valor de OSC para los solenoides cuando se envıa el valor del OSC para losSSPC-E, SSPC-D, SSPC-C, SSPC-B, SSPC-A, TCC solenoides SSPC-E, SSPC-B, SSPC-A, TCC y PC-y PC-A. Si los requerimientos del vehıculo no se A. Si los requerimientos del vehıculo no secumplen cuando se envıa el valor del OSC, puede cumplen cuando se envıa el valor del OSC, puedeaparecer un mensaje de error. Cuando se recibe el aparecer un mensaje de error. Cuando se recibe elmensaje de error, el OSC se aborta y se debe mensaje de error, el OSC se aborta y se debereiniciar. Despues de enviar el valor de OSC, si los reiniciar. Despues de enviar el valor de OSC, si losrequerimientos del vehıculo ya no se cumplen, no requerimientos ya no se cumplen, no aparecera elaparecera el mensaje de error pero el valor de OSC mensaje de error pero el valor de OSC serasera cancelado por el PCM (monitoree el PID cancelado por el PCM (monitoreo del PIDcorrespondiente). El valor XXX de OSC se puede correspondiente). El valor XXX de OSC se puedeenviar en cualquier momento para el cancelar el enviar en cualquier momento para el cancelar elOSC. OSC.

Estado No. 2 del vehıculo Estado No. 3 del vehıculo

• Los requerimientos del Estado No. 2 del vehıculo • Los requerimientos del Estado No. 3 del vehıculopara enviar un valor de OSC son como sigue: para enviar un valor de OSC son como sigue:

•Motor funcionando •Motor funcionando

•Excepcion: Motor caminando a mas de 1,000 •Selector de velocidad en sobremarcharpm para controlar LINEDSD •Vehıculo sin movimiento

•Selector de velocidad en PARK o NEUTRAL El Estado No. 3 del vehıculo se usa cuando seEl Estado No. 2 del vehıculo se usa cuando se realizan las pruebas de control de presionrealizan las pruebas de control de presion electronica y las pruebas precisas electricas. Loselectronica y las pruebas precisas electricas. Los siguientes componentes de la transmision se puedensiguientes componentes de la transmision se pueden controlar usando el OSC en el Estado No. 3 delcontrolar usando el OSC en el Estado No. 2 del vehıculo:vehıculo:

• SSD AMP - Controla la corriente al solenoide• SSE AMP - Controla la corriente al solenoide de SSPC-D (embrague de directa).

VFS SSPC-E (embrague de baja/reversa). • SSC AMP - Controla la corriente al solenoide• SSB AMP - Controla la corriente al solenoide SSPC-C (embrague de intermedia).

SSPC-B (embrague de sobremarcha). Los requerimientos del vehıculo se deben cumplir• SSA AMP - Controla la corriente al solenoide cuando se envıa el valor del OSC para los

SSPC-A (embrague de inercia). solenoides SSPC-D y SSPC-C. Si losrequerimientos del vehıculo no se cumplen cuando• TCC AMP - Controla la corriente al solenoidese envıa el valor del OSC, puede aparecer undel embrague del convertidor de torsion (TCC).mensaje de error. Cuando se recibe el mensaje de

• LINEDSD - Controla la presion ordenada, que a error, el OSC se aborta y se debe reiniciar.su vez controla la corriente al solenoide PC-A Despues de enviar el valor de OSC, si los(control de presion de la tuberıa). requerimientos del vehıculo ya no se cumplen, no

aparecera el mensaje de error pero el valor de OSCsera cancelado por el PCM (monitoreo del PIDcorrespondiente). El valor XXX del OSC se puedeenviar en cualquier momento para el cancelar elOSC.




Las opciones del OSC para controlar SSA AMP, El OSC permite al tecnico controlar la presion de laSSB AMP, SSC AMP, SSD AMP, tuberıa ordenada en lugar de la corriente de PC-A.SSE AMP, TCC AMP para los solenoides en el El PCM ordenara una corriente especifica almodo de servicio de bahıa son como sigue: solenoide PC-A cuando solicite una presion de la

tuberıa en particular del OSC. El uso del OSC para• 0 - Ordena al PCM que controle la corriente a controlar la presion de la tuberıa permite al tecnico

cero amperios. probar con exactitud el sistema de control de• 0.25 - Ordena al PCM que controle la corriente a presion electronica comparando la orden del OSC

1/4 amperios a 250 miliamperios. de la presion de la tuberıa con la presion real de latuberıa indicada en el manometro. Esto ayudara a• 0-50 - Ordena al PCM que controle la corriente aprobar la capacidad de la bomba y para la habilidad1/2 amperios r 500 miliamperios.del PCM para controlar electronicamente la presion.• 0.75 - Ordena al PCM que controle la corriente aEl tecnico tambien puede medir la corriente del3/4 amperios r 750 miliamperios.circuito usando un dispositivo de captacion

• 1.0 - Ordena al PCM que controle la corriente a 1 inductivo o medir el voltaje del circuito cuandoamperio o 1,000 miliamperios. realiza la prueba electrica en el solenoide de presion

de la tuberıa (PC-A).• XXX - Cancela el OSC y permite que el PCMcontrole normalmente los solenoides VFS.

OSC para transmision - Modo deEl control de los solenoides permite a los tecnicos conduccionmedir la corriente del circuito usando un dispositivo

El modo de conduccion permite el control de tresde captacion inductivo o medir el voltaje delfunciones de la transmision. Cada funcion tiene uncircuito cuando se realicen las pruebas electricas.conjunto unico de requerimientos de funcionamiento

Las opciones del OSC para controlar LINEDSD que el tecnico debe cumplir antes de que el PCMpara la presion de la tuberıa en el modo de servicio permita el funcionamiento del OSC. El modo dede bahıa son como sigue: conduccion permite al tecnico realizar las siguientes

funciones:• 20 - Ordena al PCM que controle la presion de latuberıa a 20 psi. • TCC OSC - Ordena al PCM acoplar o

desacoplar el embrague del convertidor de torsion.• 60 - Ordena al PCM que controle la presion de latuberıa a 60 psi. • GEAR OSC - Ordena al PCM los cambios

ascendentes y cambios descendentes.• 100 - Ordena al PCM que controle la presion dela tuberıa a 100 psi. • HRSH SFT - Ordena una valor de presion mas

alto durante un cambio ascendente.• 140 - Ordena al PCM que controle la presion dela tuberıa a 140 psi. Las opciones del OSC para controlar TCC OSC

para acoplar y desacoplar el embrague del• 180 - Ordena al PCM que controle la presion deconvertidor de torsion en el modo de conduccionla tuberıa a 180 psi.son como sigue:• 220 - Ordena al PCM que controle la presion de

la tuberıa a 220 psi. • OFF - Ordena al PCM que evite que se acople elembrague del convertidor de torsion.• 260 - Ordena al PCM que controle la presion de

la tuberıa a 260 psi. • ON - Ordena al PCM que acople el embrague delconvertidor de torsion.• 300 - Ordena al PCM que controle la presion de

la tuberıa a 300 psi. • XXX - Cancela el OSC y permite el controlnormal del PCM del embrague del convertidor de• XXX - Cancela el OSC y permite que el PCMtorsion.controle normalmente la presion de la tuberıa.




El control del embrague del convertidor de torsion • 6 - Ordena al PCM cambiar a la sexta velocidadautomatica.ayudara al tecnico a probar los acoplamientos y

desacoplamientos del convertidor de torsion. • XXX - Cancela el OSC y permite el controlTambien, el tecnico esta mejor capacitado para normal del PCM de cambios ascendentes yevaluar los cambios ascendentes y cambios cambios descendentes.descendentes usando el OSC para evitar que se

Al controlar los cambios de velocidades se ayudaraacople el embrague del convertidor de torsion.al tecnico a probar los diferentes embragues y

Los requerimientos del vehıculo se deben cumplir al bandas y a determinar si la transmision se estaenviar el valor del OSC para TCC OSC. Si los deslizando en alguna velocidad en particular. Elrequerimientos del vehıculo no se cumplen cuando OSC ordenara al PCM cambios ascendentes yse envıa el valor del OSC, puede aparecer un cambios descendentes dependiendo de los cambiosmensaje de error. Cuando se recibe el mensaje de que seleccione el tecnico. La transmisionerror, el OSC se aborta y se debe reiniciar. permanecera en la velocidad del OSC seleccionadaDespues de que se envıa el valor para TCC OSC, hasta que otra velocidad del OSC se seleccione osi los requerimientos del vehıculo ya no se cumplen, hasta que se cancele el OSC.no aparecera el mensaje de error pero el valor del

NOTA: No se permite que se ordene la cuartaOSC sera cancelado por el PCM (monitoreo del PIDvelocidad cuando se usa el OSC.correspondiente). El valor XXX del OSC se puedeLos requerimientos del vehıculo se deben cumplirenviar en cualquier momento para cancelar el OSC.cuando se envıa el valor del OSC paraLos requerimientos del vehıculo para enviar el valorGEAR OSC. Si los requerimientos del vehıculoOFF del TCC OSC son como sigue:no se cumplen cuando se envıa el valor del OSC,

• Motor funcionando puede aparecer un mensaje de error. Cuando serecibe el mensaje de error, el OSC se aborta y se• Selector de velocidad en sobremarchadebe reiniciar. Despues de que se envıa el valor

• Velocidad del vehıculo a mas de 5 Km/h (3 mph) para GEAR OSC, si los requerimientos delLos requerimientos del vehıculo para enviar el valor vehıculo ya no se cumplen, no aparecera el mensajeON del TCC OSC son como sigue: de error pero el valor del OSC sera cancelado por el

PCM (monitoree el PID correspondiente). El valor• Motor funcionandoXXX de OSC se puede enviar en cualquier

• Selector de velocidad en sobremarcha momento para el cancelar el OSC.• Velocidad del vehıculo a mas de 5 Km/h (3 mph) Se recomienda usar TCC OSC para apagar

primero el embrague del convertidor de torsion• Temperatura de fluido de la transmision (TFT)antes de probar los cambios de velocidad de laentre 17°C y 135°C (60°F y 275°F)transmision. Esto permitira al tecnico evaluar• El freno se apaga cuando la velocidad delsolamente los cambios de velocidad. Si elvehıculo esta abajo de 32 Km/h (20 mph)embrague del convertidor de torsion NO se apaga,

• Sin carga excesiva en el motor el PCM ordenara que se acople el embrague del• Velocidad del motor mayor a 1,300 rpm convertidor de torsion. Esto podrıa dificultar al

tecnico determinar si un cambio anormal esLas opciones del OSC para el control deresultado del embrague del convertidor de torsion oGEAR OSC para cambiar la transmision en elel cambio de velocidad real.modo de conduccion son como sigue:Los requerimientos del vehıculo para enviar un

• 1 - Ordena al PCM cambiar a la primera valor GEAR OSC son como sigue:velocidad automatica.

• Motor funcionando• 2 - Ordena al PCM cambiar a la segundavelocidad automatica. • Selector de velocidad en sobremarcha

• 3 - Ordena al PCM cambiar a la tercera velocidad • Velocidad del vehıculo a mas de 5 Km/h (3 mph)automatica.

• 5 - Ordena al PCM cambiar a la quinta velocidadautomatica.




Las opciones de OSC para el control HRSH SFT Los requerimientos del vehıculo se deben cumplirpara incrementar moderadamente la presion de la cuando se envıa el valor del OSC paratuberıa para probar los acoplamientos y cambios HRSH SFT. Si los requerimientos del vehıculo nofirmes en el modo de conduccion son como sigue: se cumplen cuando se envıa el valor del OSC,

puede aparecer un mensaje de error. Cuando se• OFF - Ordena al PCM usar la presion normal y recibe el mensaje de error, el OSC se aborta y se

no incrementar el apagado hidraulico - debe reiniciar. Despues de que se envıa el valor• ON - Ordena al PCM incrementar moderadamente para HRSH SFT, si los requerimientos del

la presion hidraulica. vehıculo ya no se cumplen, no aparecera el mensajede error pero el valor de OSC sera cancelado por el• XXX - Cancela el OSC.PCM (monitoree el PID correspondiente). El valorAl establecerse HRSH SFT se permite al tecnicoXXX de OSC se puede enviar en cualquierincrementar moderadamente la presion cuandomomento para el cancelar el OSC.realiza acoplamientos como de estacionamiento a

reversa, neutral a reversa, etc., y cuando realiza Uso del Control de estado de las salidascambios ascendentes automaticos. Esto (OSC) y monitoreo de los PIDproporcionara informacion de diagnostico adicional Para confirmar que el valor de OSC fue enviado porpara ayudar al tecnico a determinar si el sistema de la NGS o WDS y que el PCM ha aceptado la ordencontrol de presion electronica esta proporcionando del OSC, se debe monitorear un PIDcuando menos control limitado (un cambio normal correspondiente para cada parametro del OSC.se puede hacer mas firme) y/o si un circuito Despues de enviar el valor del OSC, los valores dehidraulico puede tener presion baja anormal (debido los PID correspondientes deben ser iguales al valora ciertas cosas como nivel de fluido bajo, embrague del OSC. Se deben monitorear los PID adicionalescon fugas, etc.) resultando en un cambio suave, que para ayudar al tecnico a diagnosticar con exactitudse convierte en normal cuando se aumenta la la transmision. La siguiente es una lista de los PIDpresion. que se deben monitorear mientras se usa el OSC.

Tabla de PID

Nombre del PID Descripcion del PID Valor Rango

TCCPC Presion ordenada para el Psi 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide del TCC

TCC AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide del TCC

TCCPC F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide del TCC a energıa o a tierra.

GEAR Velocidad ordenada de la Velocidad 1-6transmision

LINEDSD Presion de la tuberıa Psi 0-2,069 kPa (0-300 psi)ordenada

PCA Presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide PC-A

PCA AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide PC-A

PCA F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide PC-A a energıa o a tierra.

SSPCA Presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide SSPC-A

SSA AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide SSPC-A




Tabla de PID (Continuacion)


SSPCA F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide SSPC-A a energıa o a tierra.

PSA Interruptor de presion para Cerrado/abierto Cerrado/abiertoel solenoide SSPC-A

SSPCB Presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide SSPC-B

SSB AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide SSPC-B

SSPCB F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide SSPC-B a energıa o a tierra.

PSB Interruptor de presion para Cerrado/abierto Cerrado/abiertoel solenoide SSPC-B

SSPCC presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide SSPC-C

SSC AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide SSPC-C

SSPCC F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide SSPC-C a energıa o a tierra.

PSC Interruptor de presion para Cerrado/abierto Cerrado/abiertoel solenoide SSPC-C

SSPCD Presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide SSPC-D

SSD AMP Corriente ordenada para Amperios 0-1.0 Ampsolenoide SSPC-D

SSPCD F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide SSPC-D a energıa o a tierra.

PSD Interruptor de presion para Cerrado/abierto Cerrado/abiertoel solenoide SSPC-D

SSPCE Presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide SSPC-E

SSE AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide SSPC-E

SSPCE F Estados de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide SSPC-E a energıa o a tierra.

PSE Interruptor de presion para Cerrado/abierto Cerrado/abiertoel solenoide SSPC-E

TCCRAT Relacion de velocidad real Relacion Relaciondel convertidor de torsion(1.0 = completamenteacoplado)

TSLIP Diferencia real entre la RPM RPMvelocidad del motor y lavelocidad de la turbina

TRANRAT Relacion de engranes real Relacion Relacionde la transmision




Tabla de PID (Continuacion)


ISS SRC Velocidad real del sensor RPM RPMde velocidad de la flechaintermedia

TSS SRC Velocidad real del sensor RPM RPMde velocidad de la flechade la turbina

OSS SRC Velocidad real del sensor RPM RPMde velocidad de la flechade salida

TR Posicion del sensor de Detenedores P, R, N, D, 3, 2, 1rango de la transmision(TR)

TR FREQ Frecuencia del portador del Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)sensor de TR

TR DC Ciclo de trabajo del sensor Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)de TR

TFT Sensor de temperatura del °F °Ffluido de la transmision

TFT V Voltaje del sensor de Voltios Voltiostemperatura del fluido de latransmision

TSC Interruptor de control de la Sin presionar, presionado Sin presionar, presionadotransmision

APP3 Sensor 3 de posicion del Voltios 0-5 voltiospedal del acelerador

Remolque Estado del remolque: Off = OFF ON OFF ONnormal; On = remolqueactivado

RLC F Falla en el control de la luz - Circuito abierto o en cortode reversa a energıa o a tierra.

SHFT TYP Tipo de cambio Automatico/manual Automatico/manual

HRSH SFT Control del estado de la Vea el OSC -salida HRSH SFT paracambios firmes

LINEDSD Control del estado de la Vea el OSC -salida para PCA

TSPC Indicador TSPC = 1 = On 0 = Off 1 o 0Indicacion de falla

TCC OSC Control del estado de la Vea el OSC -salida para el convertidorde torsion

GEAR OSC Control del estado de la 1, 2, 3, 4, 5, 6 1, 2, 3, 4, 5, 6salida para los cambiosascendentes y descendentes




P0730 Status P0730 Status (Continuacion)

Acronimo del PID Descripcion del PID Acronimo del PID Descripcion del PID

P730 00 P0730 el sistema del P730 10 P0730 el sistema delembrague unidireccional embrague de baja/reversade sobremarcha fallo en fallo en apagado (OFF)

apagado (OFF) P730 11 P0730 el sistema delP730 01 P0730 el sistema del embrague de baja/reversa

embrague de inercia fallo fallo en encendido (ON)en apagado (OFF) P730 12 P0730 el sistema del

P730 02 P0730 el embrague de embrague de intermediainercia fallo en encendido fallo en apagado (OFF)

(ON) P730 13 P0730 el sistema delP730 03 P0730 el sistema del embrague de intermedia

embrague de sobremarcha fallo en encendido (ON)fallo en apagado (OFF) P730 14 P0730 el sistema del

P730 04 P0730 el sistema del embrague de directa falloembrague de sobremarcha en apagado (OFF)fallo en encendido (ON) P730 15 P0730 el sistema del

P730 09 P0730 el sistema del embrague de directa falloembrague unidireccional en encendido (ON)de baja/reversa fallo en

apagado (OFF)



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

Tablas de codigos de diagnostico defalla

Tabla de codigos de diagnostico de falla.

Compo- Descrip-DTC nente cion Condicion Sıntoma Accion

P0102, Sensor Problemas El sistema del MAF sin Presion de la tuberıa Refierase al Manual deP0103, del del funcionar puede causar un alta/baja, programacion de diagnostico de emisionesP1100, MAF MAF problema a la transmision. cambios incorrecta, TCC (PC/ED) y control delP1101 incorrecto, programacion tren motriz a .

de acoplamiento.Sıntomas similares a lafalla de TP.

P0112 Sensor El IAT Las caıdas de voltaje a La presion de la tuberıa Refierase al Manual dede IAT indica traves del IAT exceden la alta/baja resulta en diagnostico de emisiones

IAT 125°C escala establecida para la cambios bruscos o suaves. (PC/ED) y control delSensor (254°F) temperatura 125°C tren motriza.

(254°F).

P0113 Sensor El IAT La caıda de voltaje a La presion de la tuberıa Refierase al Manual dedel IAT indica traves del IAT excede la alta/baja, resulta en diagnostico de emisiones

-40°C escala establecida para la cambios bruscos o suaves. (PC/ED) y control del(-40°F) temperatura -40°C (-40°F) tren motriza.

P0114 Sensor IAT Temperatura de IAT mas Vuelva a correr el Refierase al Manual dede IAT fuera del alta o mas baja que la diagnostico a bordo a la diagnostico de emisiones

rango esperada durante KOEO y temperatura de (PC/ED) y control deldel KOER. funcionamiento normal. tren motriza.

diagnosti-co a

bordo

P0116 Sensor ETC Temperatura de ECT mas Vuelva a correr el Refierase al Manual dede ECT fuera del alta o mas baja que la diagnostico a bordo a la diagnostico de emisiones

rango esperada durante KOEO y temperatura de (PC/ED) y control deldel KOER. funcionamiento normal. tren motriz.

diagnosti-co a

bordo

P0117 Sensor El ECT La caıda de voltaje a El TCC siempre esta Refierase al Manual dedel ECT indica traves de ECT excede la apagado, resultando en diagnostico de emisiones

125°C escala establecida para la una reduccion en la (PC/ED) y control del(254°F) temperatura 125°C economıa de combustible. tren motriz.

(254°F).

P0118 Sensor El ECT La caıda de voltaje a El TCC siempre esta Refierase al Manual dede ECT indica traves de ECT excede la apagado, resultando en diagnostico de emisiones

-40°C escala establecida para la una reduccion en la (PC/ED) y control del(-40°F) temperatura -40°C (-40°F) economıa de combustible. tren motriz.

P0121, Sensor Problema El PCM ha detectado un Acoplamientos bruscos, Refierase al Manual deP0122, de TP de TP error. Este error puede sensacion de cambios diagnostico de emisionesP0123, causar un problema a la firmes, programacion de (PC/ED) y control delP1120, transmision. cambios anormales, el tren motriza.P1121, TCC no acopla, cicladoP1124, del TCC.P1125




Tabla de codigos de diagnostico de falla. (Continuacion)


P0300, Sistema Problemas El sistema EI no Acoplamientos y cambios Refierase al Manual deP0308, de EI de EI funciona, lo que puede bruscos, cambios diagnostico de emisionesP0320, causar un problema a la demorados con WOT, el (PC/ED) y control delP0340, transmision. TCC no se acopla. tren motriza.P1351- 1364

P0500 ABS Entrada El PCM detecta una El sıntoma no es de la Refierase al Manual dedel VSS perdida de senal de VSS transmision, puede afectar diagnostico de emisionesinsufi- a traves del enlace del el panel de instrumentos, (PC/ED) y control delciente SCP del ABS. el velocımetro. tren motriza.

del ABSa traves

delenlace

del SCP.

P0503 ABS Entrada El PCM detecta una El sıntoma no es de la Refierase a Manual dedel VSS perdida intermitente de la transmision, puede afectar diagnostico de emisionesintermi- senal del VSS a traves del el panel de instrumentos, (PC/ED) y control deltente del enlace del SCP del ABS. el velocımetro. tren motriza.ABS atraves

delenlace

del SCP.

P0706 Sensor Falla de La frecuencia de la senal Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P frecuencia del Sensor de TR-P esta velocidades de reversa, C.

detectada fuera del rango normal. neutral y quinta.en el

Sensorde TR-P

P0707 Sensor Entrada El ciclo de trabajo de la Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P baja del senal del sensor de TR-P velocidades de reversa, C.

ciclo de esta debajo del umbral, neutral y quinta.trabajo falla electrica del

del sensor/circuito.circuito

delsensorde TR-

P.

P0708 Sensor Entrada El ciclo de trabajo de la Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P alta del senal del sensor de TR-P velocidades de reversa, C.

ciclo de esta arriba del umbral, neutral y quinta.trabajo falla electrica del

del sensor/circuito.circuito

delsensorde TR-

P.

P1702 Sensor Error de Error detectado del sensor Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P TR-P de TR-P velocidades de reversa, C.

neutral y quinta.






P1705 Sensor El KOEO o KOER no Se establece el DTC. VUELVA A CORRERde TR-P sensor funciona en las posiciones KOEO y KOER en la

de TR-P P o N, o falla el circuito posicion P o N. Vaya a lano esta del sensor de TR-P. prueba precisa C.en las

posicionesde P o

Ndurante

KOEO oKOER.

P0711 Sensor No hay El PCM no ha detectado No entran la quinta y Vaya a la prueba precisade TFT cambio cambios de TFT durante sexta velocidad. B.

de TFT el funcionamiento. Eldurante valor de TFT se pega en

el alguna lectura normal.funciona-miento.

P0712, Sensor 157°C La caıda de voltaje a No entran la quinta y Vaya a la prueba precisaP0710 de TFT (315°F) traves del sensor de TFT sexta velocidad. B.

indicados, excede el valor de lael escala fijado para la

circuito temperatura de 157°Cdel (315°F).

sensorde TFTesta atierra.

P0713, Sensor 40°C La caıda de voltaje a No entran la quinta y Vaya a la prueba precisaP0710 de TFT (40°F) traves del sensor de TFT sexta velocidad. B.

indicados, excede el valor de lael escala fijado para la

circuito temperatura de 40°Cdel (40°F).

sensorde TFTesta atierra.

P1711 Sensor TFT La transmision no esta DTC establecido: motor Motor caliente o frıo a lade TFT fuera de funcionando a la frıo o sobrecalentado. temperatura de

rango temperatura durante los funcionamiento normal.durante diagnosticos a bordo. Vaya a la prueba precisa

los B.diagnosti-

cos abordo.

P1783 Sensor Indica La temperatura del fluido Acoplamientos mas Vaya a la prueba precisade TFT condicion de la transmision excedio tempranos de lo esperado B.

de 127°C (270°F). del convertidor de torsion.sobretem-peratura

de latransmi-

sion.






P0715 Sensor Entrada El PCM detecto una Cambios y acoplamientos Vaya a la prueba precisaTSS insufi- perdida de senal del TSS bruscos, rpm del motor D.

ciente durante el mas altas o mas bajas dedel TSS. funcionamiento. lo esperado. No entran la

primera y quintavelocidad.

P0717 Sensor El TSS El PCM no ha detectado Cambios y acoplamientos Vaya a la prueba precisaTSS no tiene una senal del TSS. bruscos, rpm del motor D.

senal. mas altas o mas bajas delo esperado. No entran laprimera y quintavelocidad.

P0718 Sensor Interfe- El PCM ha detectado un - Vaya a la prueba precisaTSS rencia ruido en la senal del TSS. D.

en lasenal del

TSS

P0720 Sensor Entrada El PCM ha detectado una No entran la primera, Vaya a la prueba precisaOSS insufi- perdida de senal del OSS segunda, tercera, cuarta o D.

ciente durante el sexta velocidad.del funcionamiento.

OSS.

P0721 Sensor Interfe- El PCM ha detectado un - Vaya a la prueba precisaOSS rencia ruido en la senal del OSS. D.

en lasenal del

OSS

P0722 Sensor El OSS El PCM no ha detectado No entran la primera, Vaya a la prueba precisaOSS no tiene una senal del OSS. segunda, tercera, cuarta o D.

senal. sexta velocidad.

P0730 Solenoide Error de El PCM ha detectado un Seleccion de velocidad Refierase a las tablas dede la error en la relacion de incorrecta dependiendo de Aplicacion de solenoides.

control relacion engranes. la falla o modo y posicion Vaya a la prueba precisadel de de la palanca manual. A. Vea el PID

embrague engranes. Los errores de cambios P0730_Status para unao partes tambien pueden deberse a falla especıfica. Refieraseinternas otros problemas internos al Modo de control de

de la transmision rendimiento (OSC) en(valvulas pegadas, esta seccion.material de fricciondanado). Las rpm delmotor podrıan ser masaltas o mas bajas de loesperado.

P0740a Solenoide Falla de El circuito del solenoide Circuito abierto: el TCC Vaya a la prueba precisadel TCC circuito del TCC no proporciona nunca se acopla. La A.

abierto caıda de voltaje a traves velocidad del motordel del solenoide. Circuito puede ser mas alta o mas

solenoide abierto. baja de la esperada.del

TCC.






P0741 Solenoide Error de Deslizamiento del El deslizamiento del TCC Refierase al Diagnosticodel TCC rendi- convertidor de torsion cuando se le ordena el mediante la tabla de

miento detectado durante la orden encendido indica un sıntomas.del de acoplamiento problema con el

circuito indicando un problema funcionamiento del TCCdel con el funcionamiento mecanico o hidraulico.

solenoide mecanico o hidraulico del El TCC no se acopla.del embrague del convertidor.

TCC.

P0742 Solenoide Corto a El circuito del solenoide Cortocircuito: Solamente Vaya a la prueba precisadel TCC tierra en del TCC no proporciona en la quinta velocidad a A.

el caıda del voltaje a traves velocidades bajas delcircuito del solenoide. Corto a vehıculo.

del tierrasolenoide

delTCC.

P0743 Solenoide Falla del El circuito del solenoide - Puede tener los codigosdel TCC circuito del TCC no proporciona P0740 o P0742 de falla

del caıda de voltaje a traves adicionales. Vaya a lasolenoide del solenoide. Circuito prueba precisa A.

del abierto, en corto o fallaTCC. del controlador del PCM

durante los diagnosticos abordo.

P0744 Solenoide Corto a El circuito del solenoide El convertidor de torsion Vaya a la prueba precisadel TCC energıa del TCC no proporciona no se acopla. A.

en el caıda de voltaje a travescircuito del solenoide. Corto a

del energıa en el circuito.solenoide

delTCC.

P1744 Solenoide Error en Deslizamiento del El deslizamiento del TCC Refierase al Diagnosticodel TCC el rendi- convertidor de torsion cuando se le ordena el mediante la tabla de

miento detectado durante la orden encendido indica un sıntomas.del de acoplamiento problema con el

circuito indicando un problema en funcionamiento del TCCdel el funcionamiento mecanico o hidraulico.

solenoide. mecanico o hidraulico del El TCC no se acopla.embrague del convertidor.

P0748 b Solenoide Falla en Se comprueba el voltaje a - Puede tener codigos dedel el traves del solenoide PC- falla adicionales. Codigos

control circuito A. Se notara un error si posibles P0960, P0962, ode del se excede la tolerancia. P0963Vaya a la prueba

presion solenoide precisa A.de la PC-A.

tuberıade PC-

A.






P0960b Solenoide Falla de Se comprueba el voltaje a Circuito abierto: presion Vaya a la prueba precisade circuito traves del solenoide PC- del PC-A maxima, A.

control abierto A. Se notara un error si acoplamientos y cambiosde del se excede la tolerancia. bruscos. Rpm del motor

presion solenoide mas altas de lo esperado.de la PC-A.

tuberıaPC-A

P0962b Solenoide Falla de Se comprueba el voltaje a El corto circuito resulta Vaya a la prueba precisade corto a traves del solenoide PC- en presion del PC-A A.

control tierra en A. Se notara un error si mınima (capacidadde el se excede la tolerancia. mınima) y limita la

presion circuito torsion del motor (firmede la del alternada). Solamente

tuberıa solenoide esta presente la quintaPC-A PC-A. velocidad.

P0963 Solenoide Falla de Se comprueba el voltaje a Presion del PC-A Vaya a la prueba precisaPC-A de corto a traves del solenoide PC- maxima, acoplamientos y A.control energıa A. Se notara un error si cambios bruscos. Rpm

de en el se excede la tolerancia. del motor mas altas de lopresion circuito esperado.de la del

tuberıa solenoidePC-A.

P0750a SSPC-A Circuito El circuito del SSPC-A No entran la segunda, Vaya a la prueba precisaembrague abierto no proporciona caıda de cuarta y sexta velocidad. A.

de en el voltaje a traves delinercia solenoide solenoide. Circuito

(I) SSPC-A. abierto o falla delcontrolador del PCMdurante los diagnosticos abordo.

P0751 SSPC-A Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-A en la • no estan disponibles la A.

embrague o posicion OFF durante el primera y tercerade solenoide funcionamiento resultando velocidad.

inercia SSPC-A en presion alta en el Remolque en ON:- OFF. circuito hidraulico. • no estan disponibles la

primera, tercera oquinta velocidad.

P0752 SSPC-A Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-A en la • no estan disponibles la A.

embrague o posicion ON durante el primera, tercera ode solenoide funcionamiento resultando quinta velocidad.

inercia SSPC-A en presion baja en el Remolque en ON:- ON. circuito hidraulico. • no estan disponibles la

cuarta o sextavelocidad.






P0753a SSPC-A Falla en El circuito del SSPC-A - Puede tener codigos dedel el no proporciono caıda de falla adicionales. Codigos

embrague circuito voltaje a traves del posibles P0750, P0973, ode del solenoide. Falla en el P0974Vaya a la prueba

inercia solenoide circuito o falla en el precisa A.SSPC-A controlador del PCM.

P0973 Circuito Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisade SSPC-A traves del circuito del • no estan disponibles la A.

inercia o solenoide SSPC-A Se cuarta, quinta o sextadel circuito notara un error si se velocidad.

SSPC-A en corto excede la tolerancia. Remolque en ON:a tierra. Falla detectada de corto a • no estan disponibles la

tierra. primera, segunda ,tercera o sextavelocidad.

P0974 SSPC-A Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-A traves del circuito del • no estan disponibles las A.

embrague o solenoide SSPC-A. Se velocidades.de circuito notara un error si se Remolque en ON:

inercia con excede la tolerancia. Se • no estan disponibles lacorto a detecto una falla de corto cuarta o sextaenergıa. a energıa. velocidad.

P0755a SSPC-B Circuito El circuito del SSPC-B no Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel abierto proporciono caıda de • solamente estan A.

embrague del voltaje a traves del disponibles la primera ode solenoide solenoide. Circuito tercera velocidad.

sobremar- SSPC-B. abierto o falla del Remolque en ON:cha controlador del PCM • no esta disponible la

durante los diagnosticos a quinta velocidad.bordo.

P0756 SSPC-B Circuito Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel o solenoide SSPC-B en la • no esta disponible la A.

embrague solenoide posicion OFF durante el segunda velocidad.de SSPC-B funcionamiento resultando Remolque en ON:

sobremar- - OFF. en presion baja en el • no estan disponibles lacha circuito hidraulico. segunda, cuarta o sexta

velocidad.

P0757 SSPC- Falla del Falla del circuito o No estan disponibles la Vaya a la prueba precisaB del circuito solenoide SSPC-B en la primera, tercera o quinta A.

embrague o posicion ON durante el velocidad.de solenoide funcionamiento resultando

sobremar- SSPC-B en presion alta en elcha - ON. circuito hidraulico.

P0758a SSPC- Falla en El circuito del SSPC-B no - Puede tener codigos deB del el proporciono caıda de falla adicionales. Codigos

embrague circuito voltaje a traves del posibles P0755, P0976, ode del solenoide. Falla en el P0977Vaya a la prueba

sobremar- solenoide circuito o falla en el precisa A.cha SSPC-B. controlador del PCM.






P0976 SSPC- Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisaB del SSPC-B traves del circuito del • no esta disponible la A.

embrague o solenoide SSPC-B. Se segunda.de circuito notara un error si se Remolque en ON:

sobremar- en corto excede la tolerancia. • solamente estancha a tierra. Falla detectada de corto a disponibles la cuarta y

tierra. sexta velocidad.

P0977b SSPC- Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisaB del SSPC-B traves del circuito del • solamente estan A.

embrague o solenoide SSPC-B. Se disponibles la primera yde circuito notara un error si se tercera velocidad.

sobremar- con excede la tolerancia. Se Remolque en ON:cha corto a detecto una falla de corto • solamente esta

energıa. a energıa. disponible la quintavelocidad.

P0760a SSPC-C Circuito El circuito del SSPC-C no Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel abierto proporciono caıda de • solamente estan A.

embrague del voltaje a traves del disponibles la primera yde solenoide solenoide. Circuito segunda velocidad.

intermedia SSPC-C. abierto o falla en el Remolque en ON:controlador del PCM • solamente estadurante los diagnosticos a disponible la quintabordo. velocidad.

P0761 SSPC-C Falla del Falla del circuito o No estan disponibles la Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-C en la tercera y cuarta velocidad. A.

embrague o posicion OFF durante elde solenoide funcionamiento resultando

intermedia SSPC-C en presion baja en el- OFF. circuito hidraulico.

P0762 SSPC-C Falla del Falla del circuito o Solamente estan Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-C en la disponibles la tercera y A.

embrague o posicion ON durante el cuarta velocidad.de solenoide funcionamiento resultando

intermedia SSPC-C en presion alta en el- ON. circuito hidraulico.

P0763a SSPC-C Falla en El circuito del SSPC-C no - Puede tener codigos dedel el proporciono caıda de falla adicionales. Codigos

embrague circuito voltaje a traves del de falla posibles P0760,de del solenoide. Falla en el P0979 y P0980.Vaya a la

intermedia solenoide circuito o falla en el prueba precisa A.SSPC-C. controlador del PCM.

P0979 SSPC-C Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-C traves del circuito del • solamente esta A.

embrague o solenoide SSPC-C. Se disponible la tercerade circuito notara un error si se velocidad.

intermedia en corto excede la tolerancia. Remolque en ON:a tierra. Falla detectada de corto a • solamente esta

tierra. disponible la cuartavelocidad.






P0980b SSPC-C Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-C traves del circuito del • solamente estan A.

embrague o solenoide SSPC-C. Se disponibles la primera yde circuito notara un error si se segunda velocidad.

intermedia con excede la tolerancia. Se Remolque en ON:corto a detecto una falla de corto • solamente estaenergıa. a energıa. disponible la quinta

velocidad.

P0765 SSPC-D Circuito El circuito del SSPC-D Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel abierto no proporciono caıda de • solamente esta A.

embrague del voltaje a traves del disponible la quintade solenoide solenoide. Circuito velocidad.

directa SSPC-D. abierto o falla del Remolque en ON:controlador del PCM • solamente estadurante los diagnosticos a disponible la sextabordo. velocidad.

P0766 SSPC-D Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-D en la • no esta disponible la A.

embrague o posicion OFF durante el quinta velocidad.de solenoide funcionamiento resultando Remolque en ON:

directa SSPC-D en presion alta en el • no estan disponibles la- OFF. circuito hidraulico. quinta o sexta

velocidad.

P0767 SSPC-D Falla del Falla del circuito o No estan disponibles la Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-D en la primera, segunda, tercera A.

embrague o posicion ON durante el o cuarta velocidad.de solenoide funcionamiento resultando

directa SSPC-D en presion baja en el- ON. circuito hidraulico.

P0768 SSPC-D Falla en El circuito del SSPC-D - Puede tener codigos dedel el no proporciono caıda de falla adicionales. Codigos

embrague circuito voltaje a traves del de falla posibles P0765,de del solenoide. Falla en el P0982 y P0983.Vaya a la

directa solenoide circuito o falla en el prueba precisa A.SSPC-D. controlador del PCM.

P0982b SSPC-D Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-D traves del circuito del • solamente estan A.

embrague o solenoide SSPC-D. Se disponibles la primera yde circuito notara un error si se segunda velocidad.

directa en corto excede la tolerancia. Remolque en ON:a tierra. Falla detectada de corto a • solamente esta

tierra. disponible la quintavelocidad.

P0983b SSPC-D Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-D traves del circuito del • solamente esta A.

embrague o solenoide SSPC-D. Se disponible la quintade circuito notara un error si se velocidad.

directa con excede la tolerancia. Se Remolque en ON:corto a detecto una falla de corto • solamente estaenergıa. a energıa. disponible la sexta

velocidad.






P0770 SSPC-E Circuito El circuito del SSPC-E no Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel abierto proporciono caıda de • solamente estan A.

embrague del voltaje a traves del disponibles la primera yde solenoide solenoide. Circuito segunda velocidad.

baja/re- SSPC-E. abierto o falla en el Remolque en ON:versa controlador del PCM • solamente esta

durante los diagnosticos a disponible la quintabordo. velocidad.

P0771 SSPC-E Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-E en la • no esta disponible la A.

embrague o posicion ON durante el primera velocidad.de solenoide funcionamiento resultando Remolque en ON:

baja/re- SSPC-E en presion baja en el • no estan disponibles laversa - OFF. circuito hidraulico. primera y segunda

velocidad.

P0772 SSPC-E Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-E en la • solamente esta A.

embrague o posicion OFF durante el disponible la primerade solenoide funcionamiento resultando velocidad.

baja/re- SSPC-E en presion alta en el Remolque en ON:versa - ON. circuito hidraulico. • solamente estan

disponibles la primera osegunda velocidad.

P0773 SSPC-E Falla en El circuito del SSPC-E no - Puede tener codigos dedel el proporciono caıda de falla adicionales. Codigos

embrague circuito voltaje a traves del de falla posibles P0770,de del solenoide. Falla en el P0985 y P0986. Vaya a la

baja/re- solenoide circuito o falla en el prueba precisa A.versa SSPC-E. controlador del PCM.

P0985b SSPC-E Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en ON: Vaya a la prueba precisadel SSPC-E traves del circuito del • solamente esta A.

embrague o solenoide SSPC-E. Se disponible la quintade circuito notara un error si se velocidad.

baja/re- en corto excede la tolerancia.versa a tierra. Falla detectada de corto a

tierra.

P0986b SSPC-E Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-E traves del circuito del • solamente estan A.

embrague o solenoide SSPC-E. Se disponibles la primera yde circuito notara un error si se segunda velocidad.

baja/re- con excede la tolerancia. Se Remolque en ON:versa corto a detecto una falla de corto • solamente esta

energıa. a energıa. disponible la quintavelocidad.






P0791 Sensor Entrada El PCM detecto una senal Cambios o acoplamientos Vaya a la prueba precisade insufi- insuficiente del sensor de bruscos, rpm del motor D.

velocidad ciente velocidad de la flecha mas altas o mas bajas dede la del intermedia durante el lo esperado. No funcionaflecha sensor funcionamiento. en primera, tercera o

intermedia de quinta velocidad.velocidad

de laflecha

interme-dia.

P0793 Sensor No hay El PCM detecto una Cambios o acoplamientos Vaya a la prueba precisade entrada perdida de la senal del bruscos, rpm del motor D.

velocidad del sensor de velocidad de la mas altas o mas bajas dede la sensor flecha intermedia durante lo esperado. No funcionaflecha de el funcionamiento. en primera, tercera o

intermedia velocidad quinta velocidad.de laflecha

intermedia

P0794 Sensor Senal El PCM ha detectado una - Vaya a la prueba precisade intermi- senal intermitente del D.

velocidad tente del sensor de velocidad de lade la sensor flecha intermedia.flecha de

intermedia velocidadde laflecha

intermedia

P0841 PS-A Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-A / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unaerror de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de inercia. palanca manual. rendimiento (OSC) en

miento. Posible problema esta seccion. Vaya a lamecanico o hidraulico. prueba precisa E.

P0846 PS-B Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-B / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unaerror de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de palanca manual. rendimiento (OSC) en

miento. sobremarcha. Posible esta seccion. Vaya a laproblema mecanico o prueba precisa E.hidraulico.

P0871 PS-C Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-C / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unarango o de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraseerror. apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control de

embrague de intermedia. palanca manual. rendimiento (OSC) enPosible problema esta seccion. Vaya a lamecanico o hidraulico. prueba precisa E.






P0876 PS-D Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-D / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unaerror de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de directa. palanca manual. rendimiento (OSC) en


P0988 PS-E Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-E / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para una

error de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de baja/reversa. palanca manual. rendimiento (OSC) en


P0657 TSPC Falla del Falla del circuito de Solamente estan Se ha interrumpido lacircuito alimentacion de energıa disponibles las energıa a todos los

de del lado alto del TSPC. velocidades de reversa, solenoides. Monitoree elalimenta- neutral y quinta. Las PID tspc_flg. Si tspc_flgcion de RPM del motor en = 1, entonces el TSPCenergıa marcha mınima son de esta encendido. Sidel lado cerca de 1000 rpm tspc_flg = 0, entonces elalto del cuando el TSPC esta TSPC esta apagado.TSPC. apagado como una accion Compruebe si hay un

del FMEM. circuito abierto, corto atierra y si el arnes estadesconectado. Reparesegun sea necesario.Cuando se ordena OFF alTSPC como una acciondel FMEM, compruebeque todos los solenoidesfuncionen correctamentecomo se indica en laTabla de aplicacion debandas, embragues,solenoides e interruptores.

U0100 ECM/ Error de Perdida de comunicacion Solamente estan Refierase al Manual deTCM comuni- con el PCM del motor disponibles las diagnostico de emisiones

cacion sobre el enlace de velocidades de reversa, (PC/ED) y control delde CAN comunicacion. neutral y quinta. tren motriz

P1910 Circuito Falla del Falla del circuito de No hay luces de reversa Refierase al Manual dedel circuito control del controlador de en reversa. El Sensor de diagnostico de emisiones

controla- de luz de reversa. TR-P esta bien. (PC/ED) y control deldor de control tren motriz Refierase aluz de del los diagramas de cableadoreversa controla- del vehıculo.

dor dela luz dereversa.






P1124 Sensor Voltaje El TP no estuvo en la Vuelva a correr a la Refierase al Manual dede TP de TP posicion correcta para los posicion apropiada de la diagnostico de emisiones

alto/bajo diagnosticos a bordo. mariposa de acuerdo a la (PC/ED) y control delpara los aplicacion. tren motriza.diagnos-ticos abordo.

P1460 Interruptor Error en Puede resultar una Se establece un DTC Refierase al Manual dedel A/C el condicion de encendido durante los diagnosticos a diagnostico de emisiones

interruptor del A/C o desempanado bordo: vuelva a correr (PC/ED) y control delcıclico por el embrague del A/C con el A/C apagado. tren motriza.

de activado durante los Falla en encendido:presion diagnosticos a bordo. presion de la tuberıa

del A/C. ligeramente baja con elA/C apagado.

P1572 Interruptor Fallo el Falla en el circuito de Falla de encendido o no Refierase al Manual dede BPP circuito freno aplicado durante el conectado: el TCC no se diagnostico de emisiones

del funcionamiento normal. acoplara a menos de 1/3 (PC/ED) y control delinterruptor de la mariposa. tren motriza.de BPP Falla en apagado o no

conectado: el TCC no sedesacoplara cuando seaplique el freno.

P1703 Interruptor El freno El freno no cicla durante Falla de encendido o no Refierase al Manual dede BPP no se KOER o falla del circuito conectado: el TCC no se diagnostico de emisiones

acciona de encendido del freno acoplara a menos de 1/3 (PC/ED) y control deldurante durante KOEO. de la mariposa. tren motriza.

los Falla en apagado o nodiagnosti- conectado: el TCC no se

cos a desacoplara cuando sebordo aplique el freno.

KOER ofalla elcircuito

delinterruptorde BPP.

P1780 Interruptor Entrada Voltaje del interruptor de No hay caracterıstica de Vuelva a correr losde TCS incorrecta TCS incorrecto. remolque cuando el diagnosticos a bordo y

del interruptor del TCS se cicle el interruptor. Si elinterruptor presiona durante el problema continuade TCS autodiagnostico. presente, refierase a

de Seccion 307-05.acuerdo

a laposicionseleccion-

ada.

P1729 Interruptor Falla del Voltaje incorrecto del No hay caracterıstica de Refierase a lade 4x4 circuito/ circuito/interruptor de 4x4 4x4 baja cuando se acopla Seccion 308-07A y

baja interruptor baja 4x4 baja Seccion 308-07B parade 4x4 problemas de la caja de

baja transferencia.






P1781 Interruptor Circuito/ Voltaje incorrecto del No hay caracterıstica de Vuelva a correr losde 4x4 interruptor circuito/interruptor de 4x4 4x4 baja cuando 4x4 baja diagnosticos a bordo y

baja de 4x4 baja. se acopla durante el cicle el interruptor.baja autodiagnostico. Refierase a la

fuera de Seccion 308-07A yrango Seccion 308-07B para

del problemas de la caja deautodiag- transferencia.nostico.

P2700 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase al PIDel A de error en el sistema de • no esta disponible la P0730_Status para una

sistema friccion funcionamiento del primera velocidad con falla especıfica. Refierasedel de la embrague. el remolque en OFF. al Modo de control de

embrague transmi- • no estan disponibles la rendimiento (OSC) ende sion - primera, tercera, quinta esta seccion. Refierase a

inercia. error velocidad manual. las Tablas de aplicaciondetectado • no estan disponibles la de bandas, embragues,

de primera, tercera o solenoides e interruptores.tiempo quinta velocidad con el Refierase a

de remolque en ON. especificaciones. Vaya aaplicacion, Falla en apagado: la prueba precisa A.

rango, • no estan disponibles larendi- primera, segunda,

miento. tercera o quintavelocidad con elremolque en OFF.

• no estan disponibles laprimera, tercera oquinta velocidad

• no estan disponibles lasegunda, cuarta o sextavelocidad con elremolque en ON.






P2701 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase al PIDel B de error en el sistema de • no estan disponibles la P0730_Status para una

sistema friccion funcionamiento del primera, tercera o falla especıfica. Refierasedel de la embrague. quinta velocidad con el al Modo de control de

embrague transmi- remolque en OFF. rendimiento (OSC) ende sion - • no estan disponibles la esta seccion. Refierase a

sobremar- error primera y tercera las Tablas de aplicacioncha detectado velocidad de modo de bandas, embragues,

de manual. solenoides e interruptores.tiempo • no estan disponibles la Refierase a

de primera, tercera y especificaciones. Vaya aaplicacion, quinta velocidad con el la prueba precisa A.

rango, remolque en ON.rendi- Falla en apagado:

miento. • no esta disponible lasegunda velocidad conel remolque en OFF.

• no estan disponibles lasegunda o cuartavelocidad manual.

• no estan disponibles lasegunda, cuarta o sextavelocidad con elremolque en ON.

P2702 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase a las Tablas deel C de error en el sistema de • no estan disponibles la aplicacion de bandas,

sistema friccion funcionamiento del primera, segunda, embragues, solenoides ede de la embrague. quinta o sexta velocidad interruptores. Refierase a

embrague transmi- con el remolque en especificaciones. Vaya ade sion - OFF. la prueba precisa A. Vea

intermedia error • no estan disponibles la el PID P0730 Statusdetectado primera, segunda o para una falla especıfica.

de quinta velocidad. Refierase al Modo detiempo • no estan disponibles la control de rendimiento

de primera, segunda, (OSC) en esta seccion.aplicacion, quinta o sexta velocidad

rango, con el remolque en ON.rendi- Falla en apagado:

miento. • no esta disponible latercera velocidad con elremolque en OFF.

• no estan disponibles latercera o cuartavelocidad manual.

• no estan disponibles latercera o cuartavelocidad con elremolque en ON.






P2703 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase a las Tablas deel D de error en el sistema de • no estan disponibles la aplicacion de bandas,

sistema friccion funcionamiento del primera, segunda, embragues, solenoides edel de la embrague. tercera o cuarta interruptores. Refierase a

embrague transmi- velocidad con el especificaciones. Vaya ade sion - remolque en OFF. la prueba precisa A. Vea

directa error • no estan disponibles la el PID P0730 Statusdetectado primera, segunda o para una falla especıfica.

de tercera velocidad Refierase a Modo detiempo manual. control de rendimiento

de • no estan disponibles la (OSC) en esta seccion.aplicacion, primera, segunda,

rango, tercera o cuartarendi- velocidad con el

miento. remolque en ON.Falla en apagado:• no esta disponible la

quinta velocidad con elremolque en OFF.

• no estan disponibles laquinta o sexta velocidadcon el remolque en ON.

P2704 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase a las Tablas deel E de error en el sistema de • no estan disponibles la aplicacion de bandas,

sistema friccion funcionamiento del primera, segunda, embragues, solenoides edel de la embrague. tercera o quinta interruptores. Refierase a

embrague transmi- velocidad con el especificaciones. Vaya ade sion - remolque en OFF. la prueba precisa A. Vea

baja/re- error • no estan disponibles la el PID P0730 Statusversa detectado tercera o quinta para una falla especıfica.

de velocidad manual. Refierase a Modo detiempo • no estan disponibles la control de rendimiento

de primera, tercera, quinta (OSC) en esta seccion.aplicacion, o sexta velocidad con el

rango, remolque en ON.rendi- Falla en apagado:

miento. • no esta disponible laprimera velocidad enmodo normal.

• no estan disponibles laprimera o segundavelocidad en el modode remolque.

• no estan disponibles laprimera o segundavelocidad manual.

a Comprobacion del circuito de salida, generado solamente por sıntomas electricos.b Tambien puede generarse por algun otro sistema de hardware de la transmision no electrico.



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

Configuraciones del conector de latransmisionLocalizacion, conector/componente del arnes de la transmision interna

Ref. Descripcion Ref. Descripcion

1 PC-A (control de presion de la tuberıa) 10 PS-A (interruptor de presion delembrague de inercia)2 TCC (embrague del convertidor de

torsion) 11 PS-E (interruptor de presion debaja/reversa)3 SSPC-B (embrague de sobremarcha)

12 PS-D (interruptor de presion del4 SSPC-A (embregue de inercia)embrague de directa)

5 SSPC-E (embrague de baja/reversa)13 PS-C (interruptor de presion del

6 SSPC-D (embrague de directa) embrague de intermedia)

7 SSPC-C (Embrague de intermedia) 14 TR-P (sensor de rango de latransmision)8 TFT (temperatura de fluido de la

transmision)

9 PS-B (interruptor de presion desobremarcha)




Conector del arnes del vehıculo de la transmision Conector delNº de terminal Descripcion PCM

15 Senal de TR-P 25

16 PS-B 18

17 Tierra de TR-P 22

18 Senal de TFT 26

19 No se usa -

20 Solenoide 7VPWR

21 VPWR 1solamente para

el sensor de TR-P

Conector del 22 SGNRTN 30Nº de terminal Descripcion PCM

23 Sin uso -1 SSPC-E 13

24 Solenoide 72 Sin uso - VPWR

3 SSPC-B 10

4 SSPC-D 12 Conector del arnes interno de la transmision5 SSPC-C 11

6 Sin uso -

7 Solenoide 7VPWR

8 TCC 14

9 PS-C 19

10 PC-A 2

11 PS-D 20

12 SSPC-A 9

13 PS-E 21

14 PS-A 17

Int. Color del Int. Color del Int. Color delConector del cable de la cable de la cable de la

Nº de terminal Descripcion PCM terminal No. 1 terminal No. 2 terminal No. 3

1 SSPC-E 13 Verde claro Gris -

2 Sin uso - - - -

3 SSPC-B 10 Rojo Verde claro -

4 SSPC-D 12 Cafe Rosa -

5 SSPC-C 11 Amarillo Purpura -

6 No se usa - - - -

7 Solenoide VPWR 7 - - -(a)

8 TCC 14 Azul obscuro Anaranjado -

9 PS-C 19 Blanco Negro -




Int. Color del Int. Color del Int. Color delConector del cable de la cable de la cable de la

Nº de terminal Descripcion PCM terminal No. 1 terminal No. 2 terminal No. 3

10 PC-A 17 Azul claro Blanco -

11 PS-D 20 Rojo Verde obscuro -

12 SSPC-A 9 Purpura Amarillo -

13 PS-E 21 Azul obscuro Anaranjado -

14 PS-A 17 Negro Blanco -

15 Senal de TR-P 25 - Azul claro -

16 PS-B 18 Cafe Rosa -

17 Tierra de TR-P 22 - - Cafe claro

18 Senal de TFT 26 Cafe Gris -

19 Sin uso - - - -

20 Solenoide VPWR 7 - - -(a)

21 VPWR 1 Anaranjado - -solamente para elsensor de TR-P

22 SGNRTN (b) 30 - - -

23 Sin uso - - - -

24 VPWR (a) 7 - - -

Conector del solenoide SSPC-x del arnes interno -(a) Vea las terminales negativas para SSPC-x.Cafe (Terminal 2)

(b) Vea las terminales negativas para PS-x.

Conector del sensor de TR-P del arnes interno - Cafe(Terminal 3)

Nº de terminal Funcion del circuito

1 Comun

2 Senal del solenoideNº de terminal Funcion del circuito

1 Energıa

2 Senal del sensor

3 Tierra




Conector del interruptor de PS-x del arnes interno - Conector del arnes del sensor de velocidad de laNegro (Terminal 2) flecha intermedia y de velocidad de la flecha de la

turbina (TSS)

Nº de terminal Funcion del circuitoNº de Terminal

1 Senal del interruptor terminal del PCM Funcion del circuito2 Retorno de la senal del 1 1 Energıa del vehıculo

interruptor2 22 Retorno de la senal

3 29 Sensor de velocidad de laConector del arnes del sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)flecha de salida (OSS)

4 27 Sensor de velocidad de laflecha intermedia

Terminal del Funcion delNº de terminal PCM circuito

1 22 Retorno de lasenal

2 28 Sensor develocidad de laflecha de salida

(OSS)

3 1 Energıa delvehıculo



NOTA: Apague la unidad de la toma de fuerzaDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

(PTO) para obtener resultados correctos de laPruebas precisas — Vehıculosprueba, si ası esta equipado. Para una descripcionequipados con OSCdel funcionamiento de la PTO, refierase a Sistemade control electronico de la transmision en estaHerramientas especialesseccion. El diagnostico a bordo no esta accesible

Manometro de presion del cuando la unidad PTO esta en operacion. Elfluido de la transmisionsolenoide B (SSB) de cambios esta encendido307-004 (T57L-77820-A)cuando la PTO esta funcionando.

En el momento en que se desconecte un conectorelectrico o cuerpo de solenoides, inspeccione elconector para detectar la condicion de la terminal,corrosion y contaminacion. Tambien inspeccione elMedidor automotriz 73 IIIsello del conector para detectar danos. Limpie,105-R0057 o su equivalenterepare o instale un conector nuevo segun serequiera.

Diagnostico previo del solenoide/interruptor

Use las siguientes tablas cuando realice las Pruebasprecisas.Sistema de diagnostico mundial

(WDS)418-F224

Probador de Nueva GeneracionSTAR (NGS)418-F052 o una herramienta dediagnostico equivalente

Tabla de aplicacion (A) de bandas, embragues, solenoides e interruptores


Posicion SSPC-Ade la PC-A de del

palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague dede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A inercia(l)





OFF


OFF


OFF




Tabla de aplicacion (A) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)

Posicion SSPC-Ade la PC-A de del

palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague dede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A inercia(l)


OFF


OFF


OFF



HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores








OFF


OFF


OFF




Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)




OFF


OFF


OFF


HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores





P P - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)

N N - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)


OD con 1 - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)remolque en

OFF


OFF


OFF


OFF




Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)





OFF


OFF





HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto



Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores




P P LP/LA X X

N N LP/LA X X

R R LP/LA X -

OD con remolque en 1 (a) X XOFF

OD con remolque en 2 (a) O/R XOFF


OD con remolque en 4 (b) (a) O/R O/ROFF




Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)




OD con remolque en 6 (a) O/R O/ROFF



O/R = Sobregiro

LP = Presion baja

LA = Corriente baja

X = Sostenida


Tabla de aplicacion (E) de bandas, embragues, solenoides e interruptores



palanca presion de Embrague delselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague embraguede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A de inercia





ON


ON


ON


ON


ON


ON






HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (F) de bandas, embragues, solenoides e interruptores








ON


ON


ON


ON


ON


ON





HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (G) de bandas, embragues, solenoides e interruptores





P P - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)

N N - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)


OD con 1 - C LP/HA A (a) O (a) (a)remolque en

ON

OD con 2 - C LP/HA A (a) O HP/HAremolque en

ON


ON


ON


ON


ON








HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto



Tabla de aplicacion (H) de bandas, embragues, solenoides e interruptores




P P LP/LA X X

N N LP/LA X X

R R LP/LA X -

OD con remolque en 1 (a) X XON

OD con remolque en 2 (a) O/R XON


OD con remolque en 4 (b) (a) O/R O/RON


OD con remolque en 6 (a) O/R O/RON



O/R = Sobregiro

LP = Presion baja

LA = Corriente baja

X = Sostenida





Tabla de aplicacion (I) de bandas, embragues, solenoides e interruptores



palanca presion de Embrague delselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague embraguede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A de inercia

Tercera 3 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual

Segunda 2 Sı HP/LA (a) A - C LP/HAmanual

Primera 1 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual



HP = Presion alta

LA = Corriente baja

LP = Presion baja

HA= Corriente alta

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (J) de bandas, embragues, solenoides e interruptores




Tercera 3 - C LP/LA A O HP/HAmanual

Segunda 2 A O HP/HA - C LP/LAmanual

Primera 1 - C LP/LA - C LP/LAmanual





HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto


Tabla de aplicacion (K) de bandas, embragues, solenoides e interruptores





Tercera 3 - C LP/HA - C LP/LAmanual

Segunda 2 - C LP/HA A O HP/HAmanual

Primera 1 - C LP/HA A O HP/HAmanual

HP = Presion alta

LP = Presion baja

HA = Corriente alta

LA = Corriente baja

A = Aplicado

C = Cerrado

O = Abierto



Tabla de aplicacion (L) de bandas, embragues, solenoides e interruptores




Tercera manual 3 (a) X O/R

Segunda manual 2 (a) X O/R

Primera manual 1 (a) X X





O/R = Sobregiro

X = Sostenida


PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DE CONTROL

NOTA: Refierase a la Ilustracion del conector del arnes del vehıculo de la transmision queprecede a estas pruebas precisas.

NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes interno que precede a estas pruebasprecisas.

NOTA: Lea y registre todos los DTC. Se deben reparar todos los DTC del sensor de TR-P,PCA (solenoide de presion de la tuberıa) y VSS antes de entrar al Control de estado de lassalidas (OSC) - Modo de servicio de bahıa.

NOTA: Use la Tabla de PID para los PID de diagnostico disponibles. Refierase a Modo decontrol de rendimiento (OSC) en esta seccion.

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarA1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO

• Llave en la posicion OFF.• Seleccione PARK.• Revise para asegurarse de que el conector del arnes de la

transmision asiente totalmente, las terminales se acoplencompletamente en el conector y esten en buen estado antes decontinuar.

• Conecte la herramienta de diagnostico. Sı• Llave en la posicion ON. Permanezca en el Modo de diagnostico de• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta comandos activos. Vaya a A2 .de diagnostico: Modos de comandos activos del conector B delPCM. No

• Monitoree el PID correcto para el solenoide SSPC-x, TCC o Repita el procedimiento para entrar alPCA que se estan probando. Modo de diagnostico de comandos

• Monitoree el PID correcto para el interruptor del solenoide PSx. activos. Si el vehıculo no entro al ModoSi alguno esta disponible para el solenoide que se esta de diagnostico de comandos activos,probando, refierase a la tabla de PID en Modo de control de refierase a Manual de diagnostico derendimiento (OSC). emisiones (PC/ED) y control del tren

• ¿Los PID pueden ser monitoreados o los solenoides motriz para diagnosticos del modulo deordenados? control del tren motriz (PCM).

A2 PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE• Seleccione el solenoide correcto que se va a probar,

SSx AMP, TCC AMP, PCA AMP, o LINEDSD• Seleccione el valor: 0, 0.25, 0.50, 0.75 o 1.0 amp.• Seleccione otro valor: 0 - 1.0 amp. Sı• Cancele y regrese al funcionamiento normal. Borre los DTC.• Oprima ‘‘SEND’’.• ¿Las lecturas de presion y corriente cambian y coinciden No

con el comando? Vaya a A3.A3 COMPROBACION DEL VOLTAJE DE LA BATERIA

• Desconecte el conector del arnes del vehıculo de la transmisiondel conector de la mampara de la transmision. Sı• Inspeccione si hay terminales danadas en el conector del arnes. Vaya a A4.• Llave en la posicion ON.

• Mida el voltaje entre las terminales 7, 20 y 24, lado del arnes y Notierra. Repare el circuito. Compruebe que

• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? funcione correctamente.A4 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA

• Mida el voltaje entre las terminales 7, 20, 24 y las terminales 1,3, 4, 5, 8, 10 y 12, lado del arnes.

• Active cada uno de los solenoides del control de presionmientras monitorea las lecturas de corriente (amperios).

(Continuacion)



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DE CONTROL (Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarA4 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA (Continuacion)

• Seleccione el solenoide correcto que se va a probar, SıSSx AMP, TCC AMP, PCA AMP, o LINEDSD Vaya a A5.• Seleccione el valor: 0, 0.25, 0.50, 0.75 o 1.0 amp.• Seleccione otro valor: 0 - 1.0 amp. No• Cancele y regrese al funcionamiento normal. Repare un circuito abierto o en corto en el• ¿Cambia el estado de la corriente y el solenoide? arnes, o instale un PCM nuevo.

A5 COMPROBACION DEL ARNES INTERNO• Vacıe el fluido de la transmision.• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desconecte: Solenoide afectado.• Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5, 8, 10 y 12,

lado de la mampara de la transmision y la terminal 2 en cadaconector de solenoide asociado. Sı• Mida la resistencia entre las terminales 1, 20 y 24, lado de la Vaya a A6.mampara de la transmision y la terminal 1 en cada conector desolenoide asociado. No

• ¿Son las resistencias menores de 0.5 ohmios? Instale un arnes nuevo. Vaya a A7 .A6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA

• Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5, 8, 10 y 12, Sılado del arnes y tierra. Instale un arnes nuevo.

• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? NoVaya a A7.

A7 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE ENEL SOLENOIDENOTA: La transmision de la produccion inicial tendra un solenoidedel PCA con un valor de resistencia de 4.1-4.7 ohmios. Lastransmisiones de produccion reciente tendran un valor de Sıresistencia de 5.08-5.80 ohmios. Vaya a A8.• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide. No• ¿La resistencia para el solenoide de PCA esta entre Instale un solenoide nuevo si no esta

5.08-5.80 ohmios? dentro la especificacion. Borre los DTC.¿La resistencia para todos los demas solenoides esta entre Compruebe que el sistema funcione4.1-4.7 ohmios? correctamente.

A8 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide Sı

y tierra. Instale un ensamble de cuerpo de• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? solenoides nuevo.

NoInstale un PCM nuevo. Si la condicionpersiste, refierase al Diagnostico mediantela tabla de sıntomas en esta seccion parael diagnostico de problemas de presion.Borre los DTC. Compruebe que elsistema funcione correctamente.



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)


NOTA: Refierase a la ilustracion del Conector del arnes interno que precede a estas pruebasprecisas.

NOTA: Lea y registre todos los DTC.


Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarB1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO

• Llave en la posicion OFF. Sı• Seleccione PARK. Permanezca en ‘‘PID/data monitor and• Revise para asegurarse de que el conector del arnes de la record’’. Vaya a B2 .transmision asiente totalmente, las terminales se acoplencompletamente en el conector y esten en buen estado antes de Nocontinuar. Repita el procedimiento para entrar al PID.

• Conecte la herramienta de diagnostico. Si el vehıculo no entra al PID, refierase• Llave en la posicion ON. aManual de diagnostico de emisiones• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta (PC/ED) y control del tren motriz para el

de diagnostico: Monitoree los PID para TFT. diagnostico del modulo de control del tren• ¿Entra el vehıculo en ‘‘PID/data monitor and record’’? motriz (PCM) y NGS.

B2 CICLO DE CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO• Mientras monitorea los PID de TFT, realice la siguiente prueba: Sı

Si la transmision esta frıa, hagala funcionar para calentarla. Si Si los PID del TFT aumentan conforme lala transmision esta caliente, permita que la transmision se transmision se calienta o disminuyenenfrıe. conforme la transmision se enfrıa, borre

• ¿Los PID de TFT aumentan conforme la transmision se todos los DTC. Realice la prueba encalienta o disminuyen conforme la transmision se enfrıa o carretera para verificar si el problemael TFT cae dentro y fuera del rango? continua presente. Si el problema aun

esta presente, refierase al Diagnosticomediante la tabla de sıntomas en estaseccion para diagnosticar elsobrecalentamiento de la transmision.NoVaya a B3.

B3 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA• Desconecte: Conector del arnes de la transmision. Sı• Inspeccione visualmente todos los cables y conectores para Vaya a B4.

detectar danos. No• Mida el voltaje entre la terminal 18, lado del arnes y tierra. Repare el circuito. Compruebe que el• ¿Esta el voltaje entre 4.5 y 5.5 voltios? sistema funcione correctamente.B4 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TFT

• Mida la resistencia entre las terminales 18 y 22 en el conectordel cuerpo de la mampara de la transmision.

• Registre la resistencia.• La resistencia debe estar aproximadamente en los siguientes

rangos:

(Continuacion)




(Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarB4 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TFT

(Continuacion)

Temperatura del fluido de la transmision

Resistencia°C °F (ohmios)

-40 a -20 -40 a -4 967K - 284K

-19 a -1 3 a 31 284K - 100K

0 a 20 32 a 68 100K - 37K

21 a 40 69 a 104 37K - 16K

41 a 70 105 a 158 16K - 5K

71 a 90 159 a 194 5K - 2.7KSı

91 a 110 195 a 230 2.7K - 1.5K Refierase al Diagnostico mediante la tablade sıntomas en esta seccion para111 a 130 231 a 266 1.5K - 0.8K diagnosticar un problema desobrecalentamiento.131 a 150 267 a 302 0.8K - 0.54KNo

• ¿La resistencia esta en el rango? Vaya a B5.B5 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNES

INTERNO• Vacıe el fluido de la transmision.• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desconecte: Conector del sensor de TFT.• Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector del sensor

de TFT y la terminal 18 del conector de la mampara de latransmision. Sı• Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector del sensor Vaya a B6.de TFT y la terminal 22 del conector de la mampara de latransmision. No

• ¿Son las resistencias menores de 0.5 ohmios? Instale un arnes nuevo. Vaya a B7 .B6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL ARNES

INTERNO• Mida la resistencia entre las terminales 18 y 22 del conector del Sı

sensor de TFT, y tierra. Instale un arnes interno nuevo.• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? No

Vaya a B7.B7 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA EN EL SENSOR

• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el sensor deTFT.

(Continuacion)




(Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarB7 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA EN EL SENSOR

(Continuacion)

Temperatura del fluido de la transmision

Resistencia°C °F (ohmios)

-40 a -20 -40 a -4 967K - 284K

-19 a -1 3 a 31 284K - 100K

0 a 20 32 a 68 100K - 37K

21 a 40 69 a 104 37K - 16K

41 a 70 105 a 158 16K - 5K

71 a 90 159 a 194 5K - 2.7K

91 a 110 195 a 230 2.7K - 1.5K SıVaya a B8.111 a 130 231 a 266 1.5K - 0.8KNo

131 a 150 267 a 302 0.8K - 0.54K Instale un sensor de TFT nuevo. Borrelos DTC. Compruebe que el sistema

• ¿La resistencia esta dentro de la especificacion? funcione correctamente.B8 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL SENSOR

• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el conector del Sısensor de TFT y tierra. Instale un sensor de TFT nuevo.

• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? NoInstale un PCM nuevo. Borre los DTC. Silos DTC regresan y existe una condicionde sobretemperatura, refierase alDiagnostico mediante la tabla de sıntomasen esta seccion.

PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR-P)





Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarC1 VERIFICACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE

FALLA• Llave en la posicion OFF. Sı• Seleccione PARK. Vaya a C3.• Realice la Prueba de diagnostico a bordo. No• ¿Solamente estan presentes los codigos de DTC de TR-P? Vaya a C2.

C2 VERIFICACION DEL AJUSTE DE CABLE/VARILLAJE DECAMBIOS• Seleccione DRIVE. Sı• Conecte el cable/varillaje de cambios. Vaya a C3.• Compruebe que el cable/varillaje de cambios este correctamente Noajustado. Refierase a la Seccion 307-05. Ajuste el cable/varillaje de cambios.• ¿Esta el cable/varillaje de cambios correctamente ajustado? Refierase a la Seccion 307-05. Vaya a C3

(Continuacion)



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR-P) (Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarC3 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

ELECTRICO (ARRANQUE Y REVERSA)• Seleccione PARK.• Llave en la posicion START. Sı• Llave en la posicion OFF. El problema no esta en el TR-P.• Seleccione NEUTRAL. Refierase a la Seccion 303-06B.• Llave en la posicion START.

Refierase al Manual de diagnostico de• Seleccione PARK.emisiones (PC/ED) y control del tren• Llave en la posicion OFF.motriz para diagnosticos adicionales del• Seleccione REVERSE.PCM, arrancando el sistema y las luces• Llave en la posicion ON.de reversa.• Compruebe la iluminacion de la luz de reversa.

• ¿El motor arranca en PARK y NEUTRAL? No¿Las luces de reversa se iluminan? Vaya a C4.

C4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMAELECTRICO (TR-P Y PCM)• Seleccione PARK.• Conecte la herramienta de diagnostico.• Llave en la posicion ON.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta

de diagnostico: Modo de diagnostico.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta

de diagnostico: TR DC y TR FREQ.• Mueva la palanca selectora de rangos de la transmision a cada

velocidad y detengase.• Observe los PID: TR DC y TR FREQ.• Monitoree el PID: TR FREQ.• Compare el PID: TR DC en la Tabla de ciclo de trabajo de TR-

P.

Tabla de ciclo de trabajo TR DC

% mınimo de ciclo % mınimo de cicloPosicion de trabajo de trabajo

P 7.13 23.76

R 23.77 38.48

N 38.49 48.55

D 48.56 58.82Sı3 58.83 68.08El problema no esta en el sistema delsensor TR digital. Refierase al2 68.09 77.96Diagnostico mediante la tabla de sıntomas

1 77.97 90.34 para un diagnostico adicional.No

• ¿El PID: TR FREQ esta en el rango de 100 a 150 Hz? Si TR DC cambia cuando se sacude el¿El PID: TR DC esta en el rango de ciclo de trabajo de TR- arnes, golpea en el sensor o conduce elP? vehıculo, el problema puede ser

intermitente.¿El PID: TR DC permanece estable cuando se sacude elarnes, se golpea el sensor o se conduce el vehıculo? Vaya a C5.

C5 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS EN LOSCIRCUITOS DEL ARNES DEL PCM• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Conector B del PCM.• Desconecte: Conector de la mampara de la transmision.• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de la

mampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 25 delconector B del PCM, lado del arnes.

(Continuacion)



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR-P) (Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarC5 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS EN LOS

CIRCUITOS DEL ARNES DEL PCM (Continuacion)

• Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 22 del Sıconector B del PCM, lado del arnes. Vaya a C6.• Mida la resistencia entre la terminal 21 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 1 del Noconector B del PCM, lado del arnes. Repare los circuitos. Borre los DTC y

• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? repita las pruebas rapidas.C6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA O ENERGIA EN EL

CIRCUITO DEL ARNES DEL PCM• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de la

mampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 1 delconector B del PCM, lado del arnes.

• Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 1 delconector B del PCM, lado del arnes.

• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 22 del Sıconector B del PCM, lado del arnes. Vaya a C7.• Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 22 del Noconector B del PCM, lado del arnes. Repare los circuitos. Compruebe que el

• ¿Son las resistencias mayores de 10,000 ohmios? sistema funcione correctamente.C7 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNES

INTERNO• Vacıe el fluido de la transmision• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desmonte el filtro de fluido de la transmision.• Conecte la herramienta de diagnostico.• Mida la resistencia entre la terminal 21 del conector de la

mampara de la transmision y la terminal 1 en el sensor.• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de la Sımampara de la transmision y la terminal 2 en el sensor. Instale un arnes interno nuevo.• Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector de la

mampara de la transmision y la terminal 3 en el sensor y tierra. No• ¿Son las resistencias mayores de 0.5 ohmios? Vaya a C8.

C8 COMPROBACION DE LOS CIRCUITOS INTERNOS DELSENSOR QUE NO SON DEL PCM• Mida la resistencia entre las terminales 1, 22 y 25 y tierra. Sı• ¿Son las resistencias mayores a 10,000 ohmios? Instale un arnes interno nuevo.

NoInstale un ensamble del sensor de TR-Pnuevo. Refierase al Sensor digital derango de la transmision (TR) en estaseccion. Borre los DTC y vuelva a correrlas pruebas de OBD.



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA D: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD

DE LA FLECHA INTERMEDIA, VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS)





Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarD1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO

• Compruebe para asegurar que los conectores del arnes de latransmision esten asentados completamente, que las terminalesesten acopladas completamente y en buenas condiciones antesde proceder.

• Conecte la herramienta de diagnostico.• Llave en la posicion ON.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta

de diagnostico: Conector de comunicacion de datos.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta

de diagnostico: ISS SRC, OSS SRC, TSS SRC,.• Seleccione los siguientes PID: sensor de la flecha intermedia u

OSS.

SıPID Descripcion Valor Permanezca en el PID/data monitor and

record. Vaya a D2 .ISS SRC Senal de ISS en bruto RPMNo

OSS SRC Senal de OSS en RPM Repita el procedimiento para entrar al PID.bruto Si el vehıculo no entra el PID, refierase

alManual de diagnostico de emisionesTSS SRC Senal de TSS en bruto RPM (PC/ED) y control del tren motriz para

diagnosticar el modulo de control del tren• ¿Entra el vehıculo en ‘‘PID/data monitor and record’’? motriz (PCM) o NGS.

D2 PRUEBA DE LA TRANSMISION EN CARRETERA• Mientras monitorea la PID del sensor correspondiente, conduzca Sı

el vehıculo de modo que la transmision efectue cambios Vaya a D3.ascendentes y descendentes a traves de todas las velocidades. No• ¿Los PID del TSS, sensor de velocidad de la flecha Si el TSS y los PID, sensor de velocidadintermedia o OSS aumentan o disminuyen con la velocidad de la flecha intermedia o OSS nodel motor y vehıculo? aumentan y disminuyen con la velocidad

del motor y vehıculo, inspeccione paradetectar un circuito abierto o corto en elarnes del vehıculo, un problema en elPCM, un problema en el hardware interno.Vaya a D4 .

D3 PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION ERRATICA• Mientras monitorea la PID del sensor correspondiente, conduzca Sı

el vehıculo de modo que la transmision efectue cambios Si la senal del sensor es erratica,ascendentes y descendentes a traves de todas las velocidades. inspeccione para detectar un problema

• ¿La senal del PID de TSS, sensor de velocidad de la flecha intermitente en el arnes, sensor ointermedia o velocidad del OSS es erratica (cae a cero o conector. Vaya a D4 .cerca de cero y regresa al funcionamiento normal)? No

Borre todos los DTC. Vuelva a correr laprueba de OBD.

D4 COMPROBACION DEL VOLTAJE DE LA BATERIA EN ELSENSOR• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Sensor de velocidad.

(Continuacion)




DE LA FLECHA INTERMEDIA, VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarD4 COMPROBACION DEL VOLTAJE DE LA BATERIA EN EL

SENSOR (Continuacion)

• Inspeccione en busca de terminales danadas o fuera de lugar,corrosion o cables flojos. Sı• Llave en la posicion ON. Instale sensores de velocidad nuevos.• Para el OSS, mida el voltaje entre la terminal 3 del conector y Borre todos los DTC. Repita lostierra. diagnosticos a bordo.• Para el sensor TSS/de velocidad de la flecha intermedia, midael voltaje entre la terminal 1 del conector del sensor y tierra. No

• ¿Son los voltajes mayores de 10 voltios? Vaya a D5.D5 COMPROBACION DEL VOLTAJE DEL SENSOR VREF

• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Sensor de velocidad.• Inspeccione en busca de terminales danadas o fuera de lugar,

corrosion o cables flojos.• Llave en la posicion ON.• Para el OSS, mida el voltaje entre la terminal 2 del conector del Sısensor y tierra. Instale sensores de velocidad nuevos.• Para el TSS, mida el voltaje entre la terminal 3 del conector del Borre todos los DTC. Repita lossensor y tierra. diagnosticos a bordo.• Para el sensor de velocidad de la flecha intermedia, mida el

voltaje entre la terminal 4 del conector del sensor y tierra. No• ¿Estan los voltajes entre 4-5 voltios? Vaya a D6.

D6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOSDEL ARNES DEL PCM• Desconecte: Conector B del PCM.• Para el sensor de la velocidad de la flecha intermedia, mida la

resistencia entre la terminal 27 del conector B del PCM y laterminal 4 del conector del sensor, lado del arnes.

• Para el TSS, mida la resistencia entre la terminal 29 delconector B del PCM y la terminal 4 del conector del sensor, ladodel arnes.

• Para el sensor de la velocidad de la flecha intermedia/TSS,mida la resistencia entre la terminal 1 del conector B del PCM yla terminal 1 del conector del sensor, lado del arnes.

• Para el sensor de la velocidad de la flecha intermedia/TSS,mida la resistencia entre la terminal 2 del conector B del PCM yla terminal 22 del conector del sensor, lado del arnes.

• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 28 delconector B del PCM y la terminal 1 del conector del sensor, lado Sıdel arnes. Vaya a D7.• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 3 del conectorB del PCM y la terminal 1 del conector del sensor, lado del Noarnes. Repare los circuitos abiertos. Compruebe

• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 2 y la terminal que el sistema funcione correctamente.22 del conector del sensor, lado del arnes y tierra. Borre todos los DTC. Vuelva a correr las

• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? pruebas de OBD.D7 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS

DEL ARNES DEL PCM• Desconecte: Conector B del PCM. Sı• Mida la resistencia entre las terminales 1, 2, 3 y 4 del Vaya a D8.

TSS/conector del sensor de velocidad de la flecha intermedia y Notierra. Repare los circuitos abiertos. Compruebe• Mida la resistencia entre las terminales 1, 2 y 3 del conector del que el sistema funcione correctamente.sensor y tierra. Borre todos los DTC. Vuelva a correr las• ¿Son las resistencias mayores de 10,000 ohmios? pruebas de OBD.D8 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL TSS, SENSOR DE

VELOCIDAD DE LA FLECHA INTERMEDIA O SENSOR OSS• Desconecte el conector del arnes del vehıculo apropiado del

TSS, sensor de velocidad de la flecha intermedia y sensor deOSS.

• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el sensorafectado.

• Registre la resistencia. La resistencia debe ser como sigue:

(Continuacion)




DE LA FLECHA INTERMEDIA, VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarD8 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL TSS, SENSOR DE

VELOCIDAD DE LA FLECHA INTERMEDIA O SENSOR OSS(Continuacion)

Resistencia (ohmios) Temperatura °C (°F)

266-390 -20 (-4)

325-485 21 (70) SıVaya a D9.492-738 150 (302)No

• ¿Esta dentro de la especificacion la resistencia para el Instale un nuevo sensor. Compruebe quesensor correspondiente? el sistema funcione correctamente.

D9 COMPROBACION CORTO A TIERRA EN LOS SENSORES• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 de cada sensor y Sı

tierra. Instale un nuevo sensor. Compruebe que• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? el sistema funcione correctamente.

NoInstale un PCM nuevo.

PRUEBA PRECISA E: INTERRUPTORES DE PRESION (PSx)

NOTA: Refierase a la Ilustracion de conectores del arnes del vehıculo de la transmision queprecede a estas pruebas precisas.


NOTA: Refierase a la Tabla del interruptor de presion (PSx) que precede estas pruebasprecisas.



Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarE1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO

• Llave en la posicion OFF.• Seleccione PARK.• Compruebe para asegurar que el conector del arnes de Sımampara de la transmision este asentado completamente, las Permanezca en PID/Data Monitor andterminales estan acopladas completamente en el conector y en Record. Vaya a E2 .buenas condiciones antes de proceder.• Conecte la herramienta de diagnostico. No• Llave en la posicion ON. Repita el procedimiento para entrar a• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta PID/Data Monitor and Record. Si el

de diagnostico: Conector de comunicacion de datos. vehıculo no entra a PID/Data Monitor and• Seleccione ‘‘PID/data monitor and record’’. Record, refierase al Manual de diagnostico• Vea el PID apropiado para el PSx que se esta probando. de emisiones (PC/ED) y control del tren• ¿Entra el vehıculo en ‘‘PID/Data Monitor and Record’’? motriz para el diagnostico del PCM.

E2 PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION DE LA TRANSMISION• Realice la Prueba del ciclo de conduccion de la transmision.

Refierase a la Prueba de la transmision en carretera en estaseccion. Monitoree la presion de la tuberıa y el PID delinterruptor PSx: PSx Use la Tabla de aplicacion de bandas,embragues, solenoides e interruptores. Refierase a SıEspecificaciones en esta seccion. El interruptor debe abrir El interruptor PSx esta trabajandocuando la presion este presente y cerrar cuando no haya correctamente. Refierase al Diagnosticopresion. mediante la tabla de sıntomas en esta• ¿Los PID de PSx corresponden a la Tabla de aplicacion de seccion.bandas, embragues, solenoides e interruptores para unavelocidad (el interruptor debe abrir cuando se este aplicado Noel embrague)? Vaya a E3.

(Continuacion)



DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA E: INTERRUPTORES DE PRESION (PSx) (Continuacion)

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarE3 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS DEL ARNES DEL

PCM• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Conector B del PCM.• Desconecte: Conector de la mampara de la transmision. Sı• Mida la resistencia entre la terminal del conector PSx del Vaya a E4.interruptor de presion apropiada y la terminal del conector B del

PCM. No• Mida la resistencia entre la terminal del conector a tierra del Repare los circuitos abiertos. Compruebe

PSx del interruptor de presion apropiada y la terminal del que el sistema funcione correctamente.conector B del PCM apropiada. Borre todos los DTC. Repita la prueba

• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? rapida.E4 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS

DEL ARNES DEL PCM• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Conector B del PCM.• Desconecte: Conector de la mampara de la transmision.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de PSx del Sıinterruptor de presion apropiada y la terminal 30 del conector B Vaya a E5.del PCM, lado del arnes.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de PSx del No

interruptor de presion apropiada y la terminal 22 del conector B Repare los circuitos en corto. Borre losdel PCM, lado del arnes. DTC. Vuelva a correr las Pruebas

• ¿Son las resistencias menores de 10,000 ohmios? rapidas.E5 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS DEL ARNES

INTERNO DE LA TRANSMISION• Llave en la posicion OFF.• Vacıe el fluido de la transmision.• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desmonte el filtro de fluido de la transmision.• Desconecte: Interruptor de presion PSx.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de la mampara Sıde la transmision apropiada y la terminal 1 del conector PSx del Vaya a E6.interruptor de presion apropiado del conector negro.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de la mampara No

de la transmision apropiada y la terminal 2 del conector PSx del Repare los circuitos en corto. Borre losinterruptor de presion apropiado del conector negro. DTC. Vuelva a correr las Pruebas

• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? rapidas.E6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS

DEL ARNES INTERNO DE LA TRANSMISION• Mida la resistencia entre la terminal del conector de la mampara Sı

de la transmision apropiada para el PSx del interruptor de Instale un interruptor de presion nuevo.presion afectado y tierra. Borre los DTC. Vuelva a correr las

• ¿La resistencia es menor de 10,000 ohmios? Pruebas rapidas. Si persiste la condicion,instale un PCM nuevo.NoInstale un arnes interno nuevo. Borre losDTC. Vuelva a correr las Pruebasrapidas.



Comprobacion de la velocidad en marchaDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

mınima del motorProcedimientos especiales deRefierase al Manual de diagnostico de emisionescomprobacion(PC/ED) y control del tren motriz para el

Herramientas especiales diagnostico y pruebas de velocidad de marchamınima del motor.Placa de prueba de aire

307-457 Prueba de presion de tuberıa

Juego de tornillos de la placa deprueba, Transmision307-126 (T82P-7006-C)

Las pruebas especiales estan disenadas para ayudaral tecnico a diagnosticar las partes hidraulica ymecanica de la transmision.


1 — Puerto de presion de tuberıa

Esta prueba verifica que la presion de tuberıa estePRECAUCION: Realice la Prueba dedentro de las especificaciones.presion de la tuberıa para realizar la Prueba de

velocidad de paro. Si la presion de la tuberıa 1. Conecte el manometro en la toma de la presionesta baja en el paro, no realice la Prueba de de tuberıa.velocidad de paro o pueden ocurrir danos 2. Arranque el motor y compruebe las presionesadicionales a la transmision. No mantenga la de la tuberıa a velocidades de marcha mınimamariposa completamente abierta (WOT) en con las transmision en cada rango de velocidad.ningun rango de la transmision durante mas de 5 Refierase a la Tabla de presiones de la tuberıasegundos o pueden ocurrir danos a la para determinar si la presion de la tuberıa estatransmision. dentro de la especificacion.

PRECAUCION: Aplique el freno deestacionamiento y bloquee las ruedas de tracciondurante la prueba de presion de la tuberıa. Elmovimiento del vehıculo durante la prueba puedecausar lesiones personales o danos al vehıculo yequipo.

NOTA: Ciertas fallas del sensor pueden causarpresion de control alta y acciones del control deefecto del modo de falla (FMEM). Asegure que serealicen el diagnostico a bordo y las reparacioneselectricas, o los resultados de la prueba pueden serincorrectos.




4. Si la presion no esta dentro de la3. PRECAUCION: No presioneespecificacion, refierase a la Tabla de presionesinmediatamente la mariposa al piso nide la tuberıa para diagnosticos adicionales.permita que la mariposa cierre

inmediatamente, o pueden ocurrir danosinternos al motor o la transmision.

Compruebe la presion de la tuberıa en lavelocidad de paro con la mariposacompletamente abierta (WOT) con la palancaselectora de rangos en todos los rangos develocidad. Presione despacio la mariposa pararegistrar la lectura de presion con WOT.Despues de registrar la lectura de la presionlibere la mariposa lentamente hasta que se tengauna mariposa cerrada (marcha mınima).Refierase a la Tabla de presiones de la tuberıapara determinar si la presion de la tuberıa estadentro de la especificacion.

Tabla A de presion


Presion de la tuberıa - kPa (psi) Ordenada (a) - Presion kPa (psi) PC A


P/N 344 (50) - 172 (25) -

R 689 (100) 2,206 (320) 413 (60) 1,407 (204)

(D) 483 (70) 2,206 (320) 276 (40) 1,379 (200)

3 551 (80) 1,793 (260) 331 (48) 1,172 (170)

2 551 (80) 1,482 (215) 338 (49) 952 (138)

1 551 (80) 1,861 (270) 338 (49) 1,213 (176)


Tabla B de presion


Ordenada (a) - SSPC-A de la presion Ordenada (a) - SSPC-B de la presionkPa (psi) kPa (psi)


P/N 0 - 0 -

R 758 (110) 2,068 (300) 0 0

(D) 0 0 0 0

3 572 (83) 1,765 (256) 0 0

2 0 0 586 (85) 1,461 (212)

1 572 (83) 1,765 (256) 0 0





Tabla C de presion


Ordenada (a) - SSPC-C de la presion Ordenada (a) - SSPC-D de la presionkPa (psi) kPa (psi)


P/N 0 - 0 -

R 0 0 0 (b) 0 (b)

(D) 0 0 0 0

3 572 (83) 1,765 (256) 0 0

2 0 0 0 0

1 0 0 0 0


(b) = presion ordenada del SSPC-D como se visualizo enel equipo de diagnostico sera de cero. La valvula manualcontrola la presion hacia el embrague de directa en laposicion del detenedor R. Para confirmar la presenciadel monitor de presion del embrague de directa elinterruptor de presion PS-D, PS-D debe estar abierto enla posicion R.

Tabla D de presion


Ordenada (a) - SSPC-E de la presion kPa (psi)

Velocidad de marcha mınima Paro con WOTVelocidad

P/N 207 (30) -

R 758 (110) 0

(D) 207 (30) 0

3 0 0

2 586 (85) 1,461 (212)

1 572 (83) 1,765 (256)





Tabla de diagnostico de presiones de la tuberıa

Resultados de las pruebas Causa posible

Presion de la tuberıa alta a marcha mınima en todos los • Arnes de cableado (externo o interno).rangos • Solenoide A de PC.

• Valvula del regulador principal en la bomba obstruida.

Presion de la tuberıa baja a marcha mınima en todos los • Problemas del solenoide A de PCrangos • Nivel de fluido bajo

• Filtro de la junta del solenoide abierto (7H200).• Valvula de evacuacion de presion de la tuberıa pegada

abierta (en el ensamble del cuerpo de solenoides).• Fugas cruzadas debido a tornillos flojos en el cuerpo de

solenoides.• Valvula de habilidad de presion de la tuberıa en la

bomba pegada abierta.• Filtro del colector restringido o danado.• Valvula reguladora de la bomba pegada.

Presion baja del embrague de inercia. • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-A.• Ensamble del embrague de inercia

Presion baja del embrague de sobremarcha • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-B.• Ensamble del embrague de sobremarcha

Presion baja del embrague de intermedia • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-C.• Ensamble del embrague de intermedia

Presion baja del embrague de directa • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-D.• Ensamble del embrague de directa

Presion baja del embrague de baja/reversa • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-E.• Ensamble del embrague de baja/reversa.

Prueba de velocidad de paro PRECAUCION: Si la velocidad del motorregistrada por el tacometro excede las rpmADVERTENCIA: Aplique firmemente losmaximas especificadas, libere la mariposafrenos de servicio y de estacionamiento mientrasinmediatamente. Se indica deslizamiento delrealiza cada prueba de paro.embrague o la banda.

PRECAUCION: Realice la Prueba deNOTA: La prueba de paro debe realizarse solo conpresion de la tuberıa antes de realizar la Pruebael motor y la transmision en temperatura normal dede velocidad de paro. Si la presion de la tuberıaoperacion.esta baja en el paro, no realice la prueba de paroNOTA: El uso prolongado de este procedimientoo pueden ocurrir danos adicionales a lapuede establecer los DTC P0712 o P1783. Despuestransmision. No mantenga la mariposade realizar la prueba de velocidad de paro, corra elcompletamente abierta (WOT) en ninguno de losdiagnostico a bordo y borre los DTC.rangos de velocidad durante mas de cinco

segundos. Las pruebas de velocidad de paro comprueban elfuncionamiento de los siguientes componentes:PRECAUCION: Despues de probar cada

uno de los rangos, mueva el selector de rango a • Embrague del convertidor de torsion (TCC)la posicion de NEUTRAL y haga funcionar el

• Embrague hacia adelantemotor a 1,000 rpm por 15 segundos• Embrague de baja de un solo sentidoaproximadamente, para permitir que se enfrıe el

convertidor de torsion antes de continuar con el • Embrague de un solo sentido de sobremarchasiguiente rango. • Problemas de manejabilidad del motor.




Tabla de diagnostico de velocidad de1. Conecte un tacometro al motor.paro (Continuacion)

2. Presione el pedal del acelerador al piso (WOT)Resultadosen cada rango. Registre las rpm alcanzadas en

de lacada rango. Las velocidades de paro deben prueba Causa posibleestar en el rango apropiado.

Velocidad de • Embrague de un solo sentido deparo alta - sobremarchaTabla de velocidad de paroManual 3 • Embrague de inercia

Motor Mınima Maxima solamente • Embrague hacia adelante• Embrague de intermediaDiesel 6.0L 1,968 2,270

Velocidad de • Embrague de un solo sentido deparo alta - sobremarcha

Tabla de diagnostico de velocidad de paro Manual 2 • Embrague hacia adelantesolamente • Embrague unidireccional de

Resultados baja/reversade la • Embrague de reversa

prueba Causa posibleVelocidad de • Embrague de inercia

Velocidad de • Problemas generales de presion de la paro alta - • Embrague de un solo sentido deparo alta - R tuberıa Manual 1 sobremarcha

solamente • Embrague de un solo sentido de solamente • Embrague hacia adelantesobremarcha • Embrague unidireccional de

• Embrague de directa baja/reversa• Embrague de reversa • Embrague de reversa

Velocidad de • Problemas generales de presion de la Velocidad de • Embrague del convertidor de torsionparo alta - tuberıa paro baja - TCC

(D) • Embrague de un solo sentido de (D) , D, 3, 2, • Problemas de manejabilidad delsobremarcha 1, y R motor.

• Embrague hacia adelante• Embrague unidireccional de

baja/reversa

Pruebas de presion de aireLocalizacion de los puertos de prueba de presion de aire




3. Los embragues que no funcionan puedenRef. N° de parte Descripcionlocalizarse aplicando presion de aire en el1 — Alimentacion delpuerto del embrague apropiado. Vea laembrague de inerciailustracion de Ubicaciones de puertos de prueba2 — Alimentacion delde presion de aire para los lugares de losembrague de intermediapuertos de los embragues.3 — Alimentacion del

embrague de reversa 4. Aplique presion de aire al puerto del embragueapropiado (vea la ilustracion de Ubicaciones de4 — Alimentacion del

embrague hacia adelante puertos de prueba de presion de aire). Puedeescucharse un golpe seco o sentirse un5 — Alimentacion del

embrague de directa movimiento cuando se aplica un piston delembrague. Si hay fugas en los sellos del6 — Alimentacion del

embrague de embrague o la bola de retencion, puedesobremarcha escucharse un siseo.

5. Si los embragues no funcionan durante laPude existir una condicion de falta de movimientocomprobacion con aire:en DRIVE, aun con la presion correcta del fluido de

la transmision, debido a embragues o bandas que no • Inspeccione los conductos de fluido en lafuncionan. Refierase a la Tabla de aplicacion de carcasa.bandas/embragues para determinar los elementos

• los sellos del piston no estan asentados, noapropiados. Un problema del embrague puedeestan instalados o estan danados.localizarse a traves de una serie de comprobaciones,

• orificios de alimentacion tapados para lasustituyendo la presion de aire con presion delaplicacion del embrague en la carcasa y/ofluido para determinar la ubicacion del problema.cilindro del embrague.Ejemplo: cuando la palanca selectora de rangos de

• piston y/o cilindro del embrague danado.la transmision esta en un rango de velocidad haciaadelante ((D) , 2, 1), una condicion de no impulsion 6. Repare segun sea necesario y vuelva apuede ser causada por un embrague hacia adelante comprobar.que no funciona.

1. Vacıe el fluido de la transmision Retire elcarter de fluido de la transmision.

2. Retire el ensamble del filtro y sello, el cuerpode solenoides, los ensambles de control y placaseparadora, juntas superior e inferior.



2. Refierase a la rutina indicada en el diagnosticoDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES

por medio del ındice de sıntoma.Diagnostico mediante la tabla de3. Siempre empiece el diagnostico de un sıntomasıntomas

con:Herramientas especiales

1 inspecciones preliminares.Paquete detector de fugas UV 2 verificacion de las condiciones.164-R0756 o equivalente

3 comprobacion de los niveles de fluidos.

4 ejecutando los demas procedimientos deprueba indicados.

4. NOTA: No todos los problemas y condicionescon componentes electricos estableceran un

Manometro de presion del codigo de diagnostico de falla (DTC). Tome enfluido de la transmision cuenta que los componentes listados todavıa307-004 (T57L-77820-A)

pueden ser la causa. Verifique elfuncionamiento correcto de esos componentesantes de proceder con los componenteshidraulicos/mecanicos listados.

NOTA: Cuando se desconecta la baterıa o seMedidor automotriz 73 III instala una baterıa nueva, pueden perderse105-R0057 o equivalente

ciertos parametros de funcionamiento de latransmision. El Modulo de control del trenmotriz (PCM) debe reaprender estos parametros.Durante este proceso de aprendizaje, puedeexperimentar cambios ligeramente firmes,cambios demorados o adelantados. Este

Sistema de diagnostico mundial funcionamiento se considera normal y no(WDS)

afectara la funcion de la transmision. El418-F224funcionamiento normal regresara una vez que elProbador de Nueva GeneracionPCM haya almacenado estos parametros.STAR (NGS)

418-F052 o una herramienta de Siga la referencia o las indicaciones de accion.diagnostico equivalente Siempre realice las pruebas de diagnostico a

bordo segun sea necesario. Nunca omita pasos.El Indice de diagnostico por sıntoma proporciona al Repare si es necesario. Si el problema todavıatecnico informacion de diagnostico y direccion. esta presente despues de que se hayanSugiere los componentes posibles, usando un diagnosticado los componentes electricos,sıntoma como punto de arranque. Todas las rutinas proceda a los componentesempiezan con cualquier componente electrico hidraulicos/mecanicos listados.potencial que pudiera ocasionar o contribuir al

5. La lista contiene solamente los componentessıntoma descrito. Las rutinas enumeran entonceshidraulicos o mecanicos posibles que pudierantodos los componentes hidraulicos o mecanicos queocasionar o contribuir al problema. Estospueden causar o contribuir al sıntoma descrito.componentes se listan en la secuencia dedesmontaje, y por la causa mas probable.Instrucciones del ındice de diagnostico porTodos los componentes listados debensıntomainspeccionarse para asegurar una reparacion1. Use el Indice de sıntomas para localizar elcorrecta.problema/sıntoma que mejor describa la

condicion.




Indice de diagnostico por sıntoma

Indice de diagnostico por sıntoma

Problemas y sıntomas Rutinas

Problemas de acoplamiento

• No funciona unicamente hacia adelante 201

• No funciona unicamente en reversa 202

• Brusco unicamente en reversa 203

• Brusco unicamente hacia adelante 204

• Retardado o suave unicamente reversa 205

• Retardado o suave unicamente hacia adelante 206

• No ha cambio hacia adelante y no hay reversa 207

• Cambio hacia adelante brusco y reversa brusca 208

• Cambio hacia adelante demorado y reversa demorada 209

Problemas de cambios

• Faltan algunos/todos los cambios 210

• Problema de sincronizacion - Adelantado/demorado (algunos/todos) 211

• Problema de sincronizacion - Erratico / busqueda (algunos/todos) 212

• Problema de sensacion - Suave/se desliza (algunos/todos) 213

• Problema de sensacion - Brusco (algunos/todos) 214

• No hay primera velocidad en DRIVE, acopla en una velocidad mas alta 215

• No hay primera en primera manual 216

• No hay segunda velocidad manual en segunda manual 217

• No hay tercera velocidad manual en tercera manual 218

• Cambio descendente por inercia de 6-5 brusco en remolque 246

• Cambio descendente por inercia de 5-3 brusco en remolque o a tercera manual 247

• Cambio descendente por inercia de 3-2 brusco en remolque o a segunda manual 248

• Cambio descendente por inercia de 2-1 brusco en remolque o a primera manual 249

Problemas del funcionamiento del embrague del convertidor de torsion:

• No se aplica 250

• Siempre aplicado/para el vehıculo 251

• Ciclado/vibracion/castaneo 252

• Programacion erratica 253

Otros problemas

• Gran esfuerzo en la palanca de cambios 254

• Fugas externas 255

• Problemas de manejabilidad del vehıculo 256

• Ruido/vibracion - Hacia adelante o reversa 257

• El motor no arranca 258

• No entra el rango de PARK 259

• Sobrecalentamiento de la transmision 260




Indice de diagnostico por sıntoma (Continuacion)

Problemas y sıntomas Rutinas

• Fluido ventilado o con espuma 261

• Velocidad en marcha mınima elevada inesperadamente 262

• No hay modo de remolque 263

• Las luces de reversa no se iluminan 264

• FMEM 265

• Problemas de la PTO 266

• Actualizacion del programa de acoplamientos 267— Baterıa muerta— Baterıa desconectada— Calibracion actualizada

Rutinas de diagnostico

No funciona unicamente hacia adelante

Componente posible Referencia/accion

201 - RUTINA

Sistema de control del tren motriz

• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de control de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ypresion de la tuberıa (PC-A) control del tren motriz para diagnostico y pruebas del

PCM.

• Vaya a la prueba precisa A.

• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y realice nuevamente la prueba dediagnostico a bordo.

Cable de cambios externo

• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.

Presion incorrecta

• Presion baja • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.

• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga la prueba de diagnostico de presioncomo se requiera.

Ensamble del cuerpo de solenoides

• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones

• Junta del filtro danada, abierta, con fugas • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.

• Contaminacion • Desensamble y limpie.

• Solenoide PC-A danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidedanado. Valvula manual danada, obstruida o PC-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Sialojamiento danado esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar

correctamente.

OWC de OD




No funciona unicamente hacia adelante (Continuacion)


• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente. Elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la

direccion opuesta. Instale nuevo si hay danos o nopasa la inspeccion.

Soporte central

• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificacion

• Anillos de sello del embrague hacia adelante danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

• Soporte danado o con fugas • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

Ensamble del embrague hacia adelante

• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

OWC de baja/reversa


direccion opuesta. Instale nuevo si hay danos o nopasa la inspeccion.

No funciona unicamente en reversa


202 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de control de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ypresion de la tuberıa (PCA) control del tren motriz para diagnostico y pruebas del

PCM.


• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y realice el diagnostico a bordo.



Presion incorrecta







No funciona unicamente en reversa (Continuacion)



• Junta del filtro danada, abierta, con fugas • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.


• Solenoide PC-A danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidedanado. Valvula manual danada, obstruida o PC-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Sialojamiento danado esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar

correctamente.

Soporte central


• Anillos de sello del embrague de directa o rodamiento • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario.


Ensamble del embrague de baja/reversa


• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva si esta danada.


• Resorte de retorno danado • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.

Brusco unicamente en reversa


203 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa (PC-A), solenoide de baja/reversa SSPC-E, control del tren motriz para diagnostico y pruebas delEntrada de la PTO al PCM PCM.


• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera, y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.

PTO

• Entrada al PCM



Presion incorrecta




Brusco unicamente en reversa (Continuacion)


• Presion alta • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.




• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, instaleuna junta del filtro nueva.


• PC-A, solenoide SSPC-E danado, pegado o • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidealojamiento danado. Valvula manual o solenoide PC-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Sidanado, obstruido o alojamiento danado. esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar

correctamente.

Ensamble de la bomba de fluido


• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario. Si esta danada, instale una junta nueva.

• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esorificio tapado necesario.

• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario. Si esta danada, instale una bomba nueva.

• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esobstruidos o no ensamblados correctamente necesario. Si esta danado, instale un sello o ensamble

de la bomba nuevo.

Soporte central


• Anillos del sello del embrague hacia adelante o • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario.


Ensamble del embrague de directa






• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.




Brusco unicamente en reversa (Continuacion)





Brusco unicamente hacia adelante


204 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y

control del tren motriz para diagnostico y pruebas delPCM.




Presion incorrecta

• Presion alta • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.




• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.


• Solenoides danados, obstruidos o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual o solenoide danado, obstruido o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.









Brusco unicamente hacia adelante (Continuacion)



de la bomba nuevo.











Reversa demorada o suave solamente


205 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa (PC-A), de baja/reversa SSPC-E control del tren motriz para diagnostico y pruebas del

PCM.





Presion incorrecta








Reversa demorada o suave solamente (Continuacion)




• PC-A, solenoide SSPC-E danado, pegado o diametro • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoide ointerior danado. Valvula manual o solenoide danado, ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Si estaobstruido o alojamiento danado mal ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.







de la bomba nuevo.

Soporte central


• Anillos de sello del embrague hacia adelante o • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario.















Hacia adelante demorada o suave solamente


206 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa (PC-A) control del tren motriz para diagnostico y pruebas del

PCM.

• Vaya a la prueba precisa A

• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.



Presiones incorrectas

• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.

• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.





• PC-A, solenoide danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidedanado. Valvula manual o solenoide danado, PCA-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo.obstruido o alojamiento danado Si esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar

correctamente.







de la bomba nuevo.

OWC de OD


direccion opuesta. Instale un OWC nuevo si estadanado o no pasa la inspeccion.





Hacia adelante demorada o suave solamente (Continuacion)





OWC de baja/reversa









No hay cambio hacia adelante y no hay reversa


207 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa PC-A control del tren motriz para diagnostico y pruebas del

PCM.



Aceite

• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.



Presion incorrecta





No hay cambio hacia adelante y no hay reversa (Continuacion)







• Solenoide PC-A danado, obstruido o alojamiento • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambledanado. Valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado. Valvula de liberacion de presion ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.de la tuberıa danada.

Flecha de entrada

• Flecha danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.



• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.

• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.

• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,danados instale una bomba nueva.

• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Si esta danado,obstruidos o no ensamblados correctamente, orificio instale un sello o ensamble de la bomba nuevo.de deslizamiento tapado, purga de aire de LPC tapada

Ensamble de la flecha central

• Flecha danada. • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

• Embrague unidireccional de sobremarcha danado • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

Soporte central


• Anillos de sello del embrague hacia adelante danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.








No hay cambio hacia adelante y no hay reversa (Continuacion)





Flecha de salida

• Flecha danada. • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

Convertidor de torsion

• Placa flexible, placa del adaptador, maza de la turbina • Inspeccione en busca de danos. Realice elo maza del impulsor danados diagnostico del convertidor de torsion, refierase a

Diagnostico del convertidor de torsion en estaseccion. Repare si es necesario.

Cambio hacia adelante brusco y reversa brusca


208 - RUTINA


NOTA: Si se desconecta la baterıa o se reinicia el PCM • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasese ocasionaran acoplamientos firmes. al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yPCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes control del tren motriz para diagnostico y pruebas delinterno de la transmision, solenoide de presion de la PCM.tuberıa PC-A, embrague del convertidor de torsion,solenoide del TCC, sensor de TSS/velocidad de laflecha intermedia, sensores de TFT y TR-P, IAT, ECT,PTO

• Si la baterıa se ha desconectado y se ha reiniciado elPCM, realice la actualizacion del programa deacoplamientos.

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C, y Vaya a la pruebaprecisa D.


Fluido


• Condicion • Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar.




• Presiones altas • Compruebe la presion de la tuberıa en la toma.




Cambio hacia adelante brusco y reversa brusca (Continuacion)


• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga el diagnostico de presion baja y reparecomo se requiera.





• Solenoides PC-A, de TCC danados, obstruidos o • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblealojamiento danado. Valvula manual danada, nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malobstruida o alojamiento danado. Valvula de ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.liberacion danada.





• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva.

• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente, valvula ensamble de la bomba nuevos.de liberacion danada.







Cambio hacia adelante demorado o reversa demorada


209 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa PC-A, IAT, ECT control del tren motriz para diagnostico y pruebas del

PCM.




Cambio hacia adelante demorado o reversa demorada (Continuacion)




Fluido


• Condicion • Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar.




• Presiones bajas • Compruebe la presion de la tuberıa en la toma.

• Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.

• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga el diagnostico de presion baja y reparecomo se requiera.





• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado. ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.






• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.








Cambio hacia adelante demorado o reversa demorada (Continuacion)




Faltan algunos/todos los cambios


210 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides SSPC-A, SSPC-B, al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-C, SSPC-D ,SSPC-E de control de presion de control del tren motriz para diagnostico y pruebas delcambios, solenoide del embrague del convertidor de PCM.torsion (TCC), solenoides PC-A de control de presionde la tuberıa, interruptores PS-A, PS-B, PS-C, PS-D,PS-E de presion de la transmision, sensor deTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor develocidad de la flecha de salida (OSS), sensor derango de la transmision (TR-P), sensor de temperaturadel fluido de la transmision (TFT), sensor de posicionde pedal del acelerador (APP)

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la pruebaprecisa D y Vaya a la prueba precisa E.


Faltan algunos cambios solamente

• Si solamente faltan algunos cambios, determine quecambios no estan ocurriendo. Use la Tabla deaplicacion de bandas, embragues, solenoides,interruptores y monitoree los PID apropiados,refierase a Procedimientos especiales decomprobacion en esta seccion.

Aceite

• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto, refierase aInspeccion preliminar en esta seccion.


• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.








Faltan algunos/todos los cambios (Continuacion)



• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado. ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.







Ensamble del embrague de inercia


• Bola de retencion danada, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.



OWC de OD

• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente, elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la


Ensamble del embrague de sobremarcha


• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble de la bomba nuevo si

esta danada.



• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.



• Tapon de copa faltante, tapado o danado • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.




Faltan algunos/todos los cambios (Continuacion)








Ensamble del embrague de intermedia


• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble del soporte central si

esta danado.




OWC de baja/reversa

• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente, elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la




• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa de la transmision

nueva si esta danada.





• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase aConvertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o esta danado, instale un convertidorde torsion nuevo o reconstruido.




Problemas de sincronizacion - Adelantados/demorados


211- RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, interruptor de remolque, sensor de a Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yposicion de pedal del acelerador (APP), sensor de control del tren motriz para diagnostico y pruebas delIAT, sensor de ECT, interruptor de 4x4 PCM.


Algunos cambios adelantados/demorados solamente

• Si solamente algunos cambios estanadelantados/demorados, determine que cambios estanfaltando.

• Refierase a las siguientes rutinas para problemasadicionales de cambios suaves/deslizantes:

— Cambio suave/deslizante 1-2, rutina 226— Cambio suave/deslizante 2-3, rutina 227— Cambio suave/deslizante 3-5, rutina 228— Cambio suave/deslizante 4-6, rutina 229— Cambio suave/deslizante 5-6, rutina 230— Cambio suave/deslizante 6-5, rutina 231— Cambio suave/deslizante 6-4, rutina 232— Cambio suave/deslizante 5-3, rutina 233— Cambio suave/deslizante 3-2, rutina 234— Cambio suave/deslizante 2-1, rutina 235

Aceite


• Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.








• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.






Problemas de sincronizacion - Adelantados/demorados (Continuacion)




• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale un ensambledanados de la bomba nuevo.





esta danada.







esta danado.














Problemas de sincronizacion - Erraticos/busqueda (algunos/todos)


212 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D, SSPC- control del tren motriz para diagnostico y pruebas delE, solenoides PC-A de control de presion de la PCM, sensores de APP y BPP.tuberıa, interruptores PS-A, PS-B, PS-C, PS-D, PS-Ede presion de la transmision, sensor de TSS/velocidadde la flecha intermedia, sensor de velocidad de laflecha de salida (OSS), sensor de rango de latransmision (TR-P), sensor de temperatura del fluidode la transmision (TFT), interruptor de remolque.Sensor de posicion de pedal del acelerador (APP),sensor de posicion del pedal del freno (BPP)

• FMEM habilitado, refierase a la rutina 265 • Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la pruebaprecisa D y Vaya a la prueba precisa E.


Aceite


• Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.








• Solenoides danados, obstruidos o alojamiento danado, • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.

Diagnosticos adicionales




Problemas de sincronizacion - Erraticos/busqueda (algunos/todos) (Continuacion)


• Para diagnosticos adicionales para problemas de • Refierase a las siguientes rutinas para diagnosticossincronizacion, refierase a Referencia/acciones especıficos:

— Cambio suave/deslizante 1-2, rutina 226— Cambio suave/deslizante 2-3, rutina 227— Cambio suave/deslizante 3-5, rutina 228— Cambio suave/deslizante 4-6, rutina 229— Cambio suave/deslizante 5-6, rutina 230— Cambio suave/deslizante 6-5, rutina 231— Cambio suave/deslizante 6-4, rutina 232— Cambio suave/deslizante 5-3, rutina 233— Cambio suave/deslizante 3-2, rutina 234— Cambio suave/deslizante 2-1, rutina 235— Cambio aspero 1-2, rutina 236— Cambio aspero 2-3, rutina 237— Cambio aspero 3-5, rutina 238— Cambio aspero 4-6, rutina 239— Cambio aspero 5-6, rutina 240— Cambio aspero 6-5, rutina 241— Cambio aspero 6-4, rutina 242— Cambio aspero 5-3, rutina 243— Cambio aspero 3-2, rutina 244— Cambio aspero 2-1, rutina 245





• Engranes de la bomba y/o cavidad danados • Inspeccione en busca de danos. Instale un ensamblede la bomba nuevo.

• Valvulas de control, resortes o sello danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.



• Bola de retencion danada, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.






esta danada.





Problemas de sincronizacion - Erraticos/busqueda (algunos/todos) (Continuacion)















esta danado.














Sensacion - Suave/se desliza (algunos/todos)


213 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, solenoides PC-A de control de control del tren motriz para diagnostico y pruebas delpresion de la tuberıa, sensor de TSS/velocidad de la PCM.flecha intermedia

• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la pruebaprecisa D.


Algunos cambios suaves/se deslizan solamente

• Si solamente algunos de los cambios son suaves/sedeslizan, determine que cambio esta faltando.

• Refierase a las siguientes rutinas para problemasadicionales de cambios suaves/deslizantes:

— Cambio suave/deslizante 1-2, rutina 226— Cambio suave/deslizante 2-3, rutina 227— Cambio suave/deslizante 3-5, rutina 228— Cambio suave/deslizante 4-6, rutina 229— Cambio suave/deslizante 5-6, rutina 230— Cambio suave/deslizante 6-5, rutina 231— Cambio suave/deslizante 6-4, rutina 232— Cambio suave/deslizante 5-3, rutina 233— Cambio suave/deslizante 3-2, rutina 234— Cambio suave/deslizante 2-1, rutina 235

Aceite


• Condicion • Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.








• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado; • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.





Sensacion - Suave/se desliza (algunos/todos) (Continuacion)





• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale un ensambledanados de la bomba nuevo.


Sensacion - Brusca (algunos/todos)


214- RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios SSPC-B, si es necesario de la flecha control del tren motriz para diagnostico y pruebas delintermedia, sensor de velocidad de la flecha de salida PCM.(OSS), sensor de temperatura del fluido de latransmision (TFT)

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa E.


Algunos cambios bruscos solamente

• Si solamente algunos de los cambios son bruscos,determine que cambios estan faltando.

• Refierase a las siguientes rutinas para problemasadicionales de problemas de cambios bruscos:

— Cambio aspero 1-2, rutina 236— Cambio aspero 2-3, rutina 237— Cambio aspero 3-5, rutina 238— Cambio aspero 4-6, rutina 239— Cambio aspero 5-6, rutina 240— Cambio aspero 6-5, rutina 241— Cambio aspero 6-4, rutina 242— Cambio aspero 5-3, rutina 243— Cambio aspero 3-2, rutina 244— Cambio aspero 2-1, rutina 245

Aceite


• Condicion • Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.





Sensacion - Brusca (algunos/todos) (Continuacion)








• Solenoide danado, pegado o con orificio danado, • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, pegada o con orificio danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal

ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.








• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o esta danado, instale un convertidorde torsion nuevo o reconstruido.

• Refierase a la Rutina 251: TCC siempre aplicado/parael vehıculo.

No hay primera velocidad en DRIVE, acopla en una velocidad mas alta


215 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios SSPC-B, solenoide de presion de la tuberıa control del tren motriz para diagnostico y pruebas delPC-A (con corto a tierra), solenoide de TCC (con PCM.corto a tierra), sensor TSS

• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaD.




No hay primera velocidad en DRIVE, acopla en una velocidad mas alta (Continuacion)
















OWC de OD







OWC de baja/reversa



Ensamble del embrague de reversa


• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa si esta danada.




No hay primera velocidad en DRIVE, acopla en una velocidad mas alta (Continuacion)






• Modo por defecto del FMEM aplicando el embrague • Refierase a la rutina 265 del FMEM.del convertidor de torsion

No hay primera velocidad en la posicion Manual 1


216 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y












• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado; • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.

Ensamble del embrague de movimiento por inercia








No hay primera velocidad en la posicion Manual 1 (Continuacion)





Ensamble del OWC de sobremarcha

• Desgastado, danado o no ensamblado correctamente • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.



• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva si esta danada.




No hay segunda velocidad en la posicion Manual 2


217 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision a Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y















No hay segunda velocidad en la posicion Manual 2 (Continuacion)




Flecha de entrada

• Flecha danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

Ensamble del embrague de sobremarcha (falla y seapaga)


• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva.




No hay tercera velocidad en la posicion Manual 3


218 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y















No hay tercera velocidad en la posicion Manual 3 (Continuacion)




Ensamble del embrague de movimiento por inercia


• Bola de retencion danada, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale ensamble de tambor nuevo.





• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un cilindro nuevo.



• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.

Cambio de 1-2 suave/se desliza


226 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B (solenoide de control del embrague control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde sobremarcha), sensor de TSS/velocidad de la del PCM.flecha intermedia


• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.

Fluido


• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.


• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.




Cambio de 1-2 suave/se desliza (Continuacion)




• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones



• Solenoide SSP-C danado, pegado o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado, valvula manual danada, pegada o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.




• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.

• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva




• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva






227 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.








Fluido









• Solenoide SSPC-B, SSPC-C danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.









• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble nuevo de la bomba si

esta danada.











• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta

danado.






228 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-C, SSPC-D, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.



Fluido









• Solenoide SSPC-C, SSPC-D danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.












Soporte central

• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificacion

• Anillos del sello del embrague hacia adelante o • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanado necesario.








• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un cilindro nuevo.






229 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion, a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-C, SSPC-D, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia del PCM.








Fluido









• SSPC-C, SSPC-D, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.









• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.















• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.






230 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-B control del tren motriz para el diagnostico y pruebas

del PCM.



Fluido










• SSPC-B, solenoide danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado, valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.




















231 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia del PCM.



Fluido














• Solenoide SSPC-B danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado, valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.















232 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-C, SSPC-D, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia del PCM.



Fluido














• SSPC-C, SSPC-D, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.










esta danada.
















danado.






233 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-C, SSPC-D, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.



Fluido









• SSPC-C, SSPC-D, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
























234 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.



Fluido














• SSPC-B, SSPC-C, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.










esta danada.







danado.











235 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la flecha control del tren motriz para el diagnostico y pruebasintermedia del PCM.



Fluido









• Solenoide SSPC-B danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado; valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.















esta danada.




Cambio de 1-2 brusco


236 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia, sensor OSS, sensor de TFT del PCM.

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.


Fluido













Cambio de 1-2 brusco (Continuacion)




• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba si esta danada.






237 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, SSPC-C, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT



Fluido









• SSPC-B, SSPC-C, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.














• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba si esta danada.






238 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT



Lıquido














• SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC danado, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruido o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.







• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central si esta danado.






239 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, SSPC-C, SSPC-D, solenoide del a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yTCC, sensor de TSS/velocidad de la flecha control del tren motriz para el diagnostico y pruebasintermedia, sensor OSS, sensor de TFT del PCM.



Fluido














• SSPC-C, SSPC-D, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.







• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central si esta danado.






240 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, solenoide del TCC, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor OSS, del PCM.sensor de TFT



Fluido














• SSPC-B, solenoide del TCC danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.









241 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, solenoide del TCC, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor OSS, del PCM.sensor de TFT



Fluido














• SSPC-B, solenoide del TCC danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.









242 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision, SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB (D) y Vaya a la prueba precisa D.


Fluido














• SSPC-C, SSPC-D, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.








danado.






243 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT








Fluido









• SSPC-C, SSPC-D solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.








danado.






244 - RUTINA







• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT



Fluido









• SSPC-B, SSPC-D, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.










danado.











245 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia, sensor OSS, sensor de TFT del PCM.



Fluido



















Cambio descendente por inercia de 6-5 brusco en el modo de remolque


246 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-A, SSPC-B, solenoide del TCC control del tren motriz para el diagnostico y pruebas

del PCM.



Fluido









• SSPC-A, SSPC-B, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.














Cambio descendente por inercia de 5-3 brusco en el modo de remolque o a tercera manual


247 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-A, SSPC-C, SSPC-D, solenoides de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTCC, sensores de TSS/velocidad de la flecha del PCM.intermedia, sensor de TFT, entrada de PTO



Fluido









• SSPC-A, SSPC-C, SSPC-D, solenoides de TCC • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanados, obstruidos o alojamiento danado; valvula nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malmanual danada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.














Cambio descendente por inercia de 5-3 brusco en el modo de remolque o a terceramanual (Continuacion)



danado.





• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.

Cambio descendente por inercia de 3-2 brusco en el modo de remolque o a segunda manual


248 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, solenoide del control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTCC, sensores de TSS/velocidad de la flecha del PCM.intermedia, sensor de TFT, entrada de PTO



Fluido












Cambio descendente por inercia de 3-2 brusco en el modo de remolque o a segundamanual (Continuacion)


• SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, solenoides de TSS • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanados, obstruidos o alojamiento danado; valvula nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malmanual danada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.














danado.







danado.







Cambio descendente por inercia de 3-2 brusco en el modo de remolque o a segundamanual (Continuacion)



• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.

Cambio descendente por inercia de 2-1 brusco en el modo de remolque o a primera manual


249 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-A, SSPC-B, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensores de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor de TFT, entrada de PTO



Fluido









• SSPC-A, SSPC-B, solenoides de TSS danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.







Cambio descendente por inercia de 2-1 brusco en el modo de remolque o a primeramanual (Continuacion)











• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva si esta danada.




El TCC no se aplica


250 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ypresion de la tuberıa de la transmision PC-A, sensor control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde TCC, TFT, de rango de la transmision (TR-P), del PCM.OSS

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa Cy Vaya a la pruebaprecisa D








El TCC no se aplica (Continuacion)






• SSPC-A, SSPC-B, solenoides de TCC danados, mal • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleensamblados, faltan, obstruidos o alojamiento danado. nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malValvula manual danada, mal ensamblada, falta, ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente. obstruida o alojamiento danado






• Valvulas de control, valvula limitadora de carga del • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oconvertidor, resortes de la valvula reguladora de ensamble de la bomba nuevos.presion del convertidor, o sellos danados, obstruidos ono ensamblados correctamente


• Falla interna que evita que se aplique el TCC • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.

El TCC se aplica siempre/hace que el vehıculo se pare


251 - RUTINA


• Solenoide del embrague del convertidor de torsion • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierase(TCC) a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y

control del tren motriz para el diagnostico y pruebasdel PCM.




• Presion alta del TCC • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.




El TCC se aplica siempre/hace que el vehıculo se pare (Continuacion)







• Solenoide del TCC danado, mal ensamblado, falta, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruido o alojamiento danado. Valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, mal ensamblada, falta, obstruida o ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente. alojamiento danado








• Falla interna que evita que se aplique el TCC • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.

Ciclado, vibracion, castaneo del TCC


252 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycontrol de presion de la tuberıa PC-A, sensores de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTCC, BPP, ECT, interruptor de remolque. del PCM.






Ciclado, vibracion, castaneo del TCC (Continuacion)



• Presiones altas/bajas del TCC • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.






• PC-A, solenoides del TCC danados, obstruidos o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado. Valvula manual danada, nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malobstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.








• Falla de componentes internos • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.

Programacion erratica del TCC


253 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide del a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yTCC, sensor OSS, sensor de rango de la transmision control del tren motriz para el diagnostico y pruebas(TR-P), Sensor de APP, Sensor de BPP, sensor de del PCM.ECT, entrada de PTO, interruptor de 4x4, interruptorde remolque, sensor de TFT,




Programacion erratica del TCC (Continuacion)


• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaB.

• FMEM habilitado, ocasionando que se acople, • Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe endesacople y acople el TCC. DTC P0741 presente carretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico a

bordo.





• Solenoide del TCC danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado. Valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.


• Falla de componentes internos • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.

Esfuerzo alto de la palanca de cambios


254 - RUTINA

Sistema de cable externo de cambios

• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 307-05.

Ensamble del sensor de rango de la transmision (TR-P)

• Ensamble del sensor de TR-P danado, pasador de la • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase apalanca interior de la valvula manual doblado o Sensor digital de rango de la transmision (TR) en estapalanca interior danada seccion.




• Valvula manual danada, mal ensamblada, obstruida o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal


Carcasa de la transmision

• Ensamble de la palanca de control manual danado, • Inspeccione si las partes estan danadas. Instale partespasador de la palanca interior de la valvula manual nuevas si estan danadas.doblado, palanca interior de la valvula manualdanada, varilla del resorte danada




Esfuerzo alto de la palanca de cambios (Continuacion)


• Pasador del ensamble de la palanca manual instalado • Inspeccione las partes. Si se encuentran partesincorrectamente instaladas incorrectamente, refierase a Transmision en

esta seccion.

• Trinquete de estacionamiento instalado • Inspeccione las partes. Si se encuentran partesincorrectamente instaladas incorrectamente, refierase a Transmision en

esta seccion.

Fugas externas


255 - RUTINA


• Sensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, • Inspeccione para detectar fugas. Si las areassensor OSS, conector de la mampara de la alrededor del sensor o del conector de la mamparatransmision muestran senales de fugas, instale un sello de anillo

nuevo del sensor.

Fluido

• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refierase aInspeccion preliminar en esta seccion.

Filtro remoto externo de la transmision

• Inspeccione para detectar fugas. Si hay danos, reparecomo sea necesario.








• Solenoides danados, obstruidos o alojamiento danado. • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleValvula manual obstruida o alojamiento danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal





• Anillo O danado • Inspeccione en busca de danos. Si esta danado,instale un anillo O nuevo.

• Porosidad • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecomo sea necesario.

Ensamble de la carcasa de la transmision




Fugas externas (Continuacion)


• Ventilacion de la carcasa danada, porosidad de la • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecarcasa como sea necesario

Sellos y juntas

• Fuga en las juntas, sellos, etc. • Refierase a Inspeccion de fugas en esta seccion.

• Retire todas las trazas de lubricante en la superficieexpuesta de la transmision. Repare si es necesario.

Problemas de manejabilidad


256 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-x, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebasinterruptores de control de presion de la transmision del PCM.PS-x, OSS, sensores de TFT, interruptor de remolquede control de la transmision, sensores de APP, IAT,ECT

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa Dy Vaya a la pruebaprecisa E.



• Componentes internos de torsion danados • Realice la comprobacion del convertidor de torsion.Refierase a Convertidor de torsion en esta seccion. Siel convertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.

• Se uso un convertidor de torsion incorrecto en la • Inspeccione que sea el ensamble correcto delreparacion general convertidor de torsion. Si no es correcto, instale un

convertidor de torsion nuevo o reconstruido.

Ruido/vibracion - Hacia adelante o reversa


257 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, ensamble de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. RefierasePTO a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y

control del tren motriz para el diagnostico y pruebasdel PCM.

• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.

Fluido




Ruido/vibracion - Hacia adelante o reversa (Continuacion)




• Sistema de cable danado, desalineado, haciendo tierra • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 307-05.




• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado, engranes fracturados o pegados como sea necesario.

Embragues unidireccionales

• Desgastados, danados o ensamblados incorrectamente • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

Otros

• Tuberıas de enfriamiento del fluido de la transmision, • Reubique correctamente la tuberıa de enfriamiento otubo de llenado haciendo tierra, flecha cardan danada el tubo de llenado. Inspeccione en busca de danos.

Repare si es necesario.

Engranes

• Ruido de los engranes • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

Ensamble del convertidor de torsion

• Placa flexible, ensamble del convertidor danados • Inspeccione en busca de danos. Realice lacomprobacion del convertidor de torsion. Refierase aConvertidor de torsion en esta seccion. Si elconvertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.

El motor no arranca


258 - RUTINA


NOTA: Si la baterıa se desconecto o esta muerta, los • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecambios y acoplamientos de la transmision se sentiran a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yfirmes. Realice la rutina 267. control del tren motriz para el diagnostico y pruebasPCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno del PCM.del motor de arranque de la transmision, sensor derango de la transmision (TR-P), modulo de PATS

• Vaya a la prueba precisa C. Compruebe los PID paraTR-P, PARK y NEUTRAL

• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y realice nuevamente la prueba dediagnostico a bordo.

Componentes del motor




El motor no arranca (Continuacion)


• Danos, corto a energıa o tierra en los sensores, • Refierase a Seccion 303-01C para problemas delsolenoides, embrague del ventilador. motor. Refierase a la Manual de diagnostico de

emisiones (PC/ED) y control del tren motriz.Refierase a los diagramas de cableado.

Motor de arranque del vehıculo

• Motor de arranque danado • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 303-06B.



Ensamble del sensor de TR-P

• Ensamble del TR-P danado • Inspeccione y repare segun sea necesario.


• Partes internas pegadas • Inspeccione en busca de danos y repare como seanecesario.


• Placa flexible danada • Inspeccione en busca de danos y repare como seanecesario.

No entra el rango de PARK


259 - RUTINA

Sistema del cable de cambios


Ensamble de TR-P

• Ensamble de TR-P danado • Inspeccione y repare segun sea necesario.


• Ensamble de la palanca de control manual danado, • Inspeccione en busca de danos. Si estan danados,pasador de la palanca interior de la valvula manual instale componentes nuevos.doblado, palanca interior de la valvula manualdanada, varilla del resorte danada

• Pasador de retencion de la flecha de la palanca de la • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparevalvula manual danado como sea necesario.

Sistema de estacionamiento

• Engrane de estacionamiento, trinquete de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esestacionamiento, resorte de retorno del trinquete de necesario.estacionamiento, placa de estacionamiento o de guıa,varilla de accionamiento de estacionamiento, flechadel trinquete de estacionamiento, palanca manual,resorte de retencion de la palanca manual danados omal ensamblados

• Varillajes/soportes externos danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.




Sobrecalentamiento de la transmision


260 - RUTINA


NOTA: El FMEM puede estar habilitado, refierase a la • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraserutina 266. a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yPCM, arneses de cableado del vehıculo, solenoide de control del tren motriz para el diagnostico y pruebascontrol de presion de la tuberıa PC-A, solenoide del del PCM.TCC



Fluido


Filtro remoto externo de la transmision

• Inspeccione para detectar fugas. Si hay danos, reparecomo sea necesario.




• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado, engranes fracturados o pegados como sea necesario.

• Valvulas de control y resortes o sello danados, mal • Si hay partes danadas o faltan, instale un sello oensamblados u obstruidos ensamble de la bomba nuevos. Si esta mal



• Ventilacion de la carcasa danada • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecomo sea necesario


• Embrague unidireccional del convertidor de torsion • Realice la comprobacion del convertidor de torsion.pegado Refierase a Convertidor de torsion en esta seccion. Si

el convertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.

• Se detecto un deslizamiento excesivo del convertidor • Realice la comprobacion del convertidor de torsion.de torsion Refierase a Convertidor de torsion en esta seccion. Si

el convertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.

Otros

• Restriccion en el sistema de enfriamiento de la • Compruebe la eficiencia del sistema de enfriamientotransmision de la transmision. Refierase a la Seccion 307-02.

• Carga de arrastre de remolque excesiva • Refierase al manual del remolque.




Sobrecalentamiento de la transmision (Continuacion)


• Problemas de manejabilidad del motor. • Compruebe los problemas de manejabilidad delmotor. Refierase a la Seccion 303-14A y a laSeccion 303-14B.

• Protectores contra el calor del vehıculos faltantes o • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparedanados como sea necesario.

• Flujo de aire del vehıculo restringido • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecomo sea necesario.

Fluido ventilado o con espuma


261 - RUTINA

Fluido



Ensamble de la carcasa de la transmision

• Ventilacion de la carcasa danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.

Otros

• Sobrecalentamiento de la transmision • Refierase a la rutina 260.

Velocidad de marcha mınima elevada inesperadamente


262 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide SSPC-A a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yde control de presion de la tuberıa, circuito de TSPC control del tren motriz para el diagnostico y pruebasdel conductor, solenoide del TCC, interruptores PC-E del PCM.de control de presion baja de reversa, OSS, TFT,sensores de TR-P, entrada de PTO

• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C y Vaya a la pruebaprecisa D.

• Se habilito el FMEM, refierase a la rutina 266. • Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.

Ensamble del modulo de PTO

• Modulo danado • Refierase a la Manual de diagnostico de emisiones(PC/ED) y control del tren motriz para diagnostico ypruebas del modulo de PTO.




Sin modo de remolque


263 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, interruptor de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yremolque de control de la transmision, luz indicadora control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde control de la transmision (TCIL) de remolque del PCM.

• Refierase a la Seccion 307-05.


Las luces de reversa no se iluminan


264 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, sensor de TR-P, a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yluces de reversa control del tren motriz para el diagnostico y pruebas

del PCM.

• Vaya a la prueba precisa C.


Control de efectos de modos de falla de la transmision (FMEM), problemas de cambios:erraticos/busqueda o programacion erratica


265 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, interruptores de presion de la a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytransmision PS-A, PS-B, PS-C, PS-D, PS-E, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor OSS, del PCM.sensor de TR-P, sensor de TFT, TCIL, interruptor deremolque, circuito de TSPC del conductor.

• Vaya a la prueba precisa B, Vaya a la prueba precisaC, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la pruebaprecisa E.





Control de efectos de modos de falla de la transmision (FMEM), problemas de cambios:erraticos/busqueda o programacion erratica (Continuacion)


• Refierase a la rutina 212.

• El FMEM de la transmision sirve para tres propositos: • Cuando ocurren fallas, el cliente puede quejarse dea. evitar combinaciones invalidas de los embragues cambios erraticos o que la transmision se queda en la

aplicados que ocasionan inmovilizaciones velocidad. Esto es normal para la estrategia delb. aislar una falla potencial a un interruptor de FMEM. Determine que velocidades se estan

presion, solenoide o embrague especıfico ordenando, y que velocidades se estan evitando, yc. despues de que se ha aislado la falla, limita las esto a su vez senalara la falla de un interruptor,

velocidades de funcionamiento basado en la falla solenoide o embrague especıfico.

Problemas de PTO


266 - RUTINA


• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, interruptor de PTO, entrada de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yPTO, interruptor del freno de estacionamiento, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensores de BPP, TFT, TSS requeridos para una del PCM.marcha mınima elevada y acoplamientos del TCC enPARK y neutral para una presion correcta de latuberıa

• Vaya a la prueba precisa B y Vaya a la pruebaprecisa D.





Actualizacion del programa de acoplamiento (baterıa muerta, baterıa desconectada, calibracionactualizada)


267- RUTINA

Baterıa

NOTA: Se deben realizar todos los siguientes• Siempre que se haya desconectado la baterıa delacoplamientos para que las presiones de acoplamientovehıculo, se haya instalado un PCM nuevo, o se hayase adapten correctamente con la nueva calibracion.resenalizado la calibracion del vehıculo, seraUna vez que se ha reconectado la baterıa del vehıculo onecesario actualizar la estrategia adaptiva para elcuando se haya terminado la reprogramacion, debe‘‘Programa de acoplamiento’’. Esto evitara que elactualizarse la estrategia adaptiva para el control decliente regrese con problemas de acoplamientospresion en los acoplamientos.firmes.a. Instale el equipo de diagnostico y monitoree la

TFT.b. Caliente el fluido de la transmision a 54°C (130°F)

como indicado por la TFT.c. Realice cinco acoplamientos de PARK a

REVERSE. Cada acoplamiento debe hacerse conuna diferencia de cinco segundos.

d. Realice cinco acoplamientos de DRIVE aREVERSE. Cada acoplamiento debe hacerse conuna diferencia de cinco segundos.

e. Realice cinco acoplamientos de REVERSE aDRIVE. Cada acoplamiento debe hacerse con unadiferencia de cinco segundos.

f. Realice cinco acoplamientos de NEUTRAL aDRIVE. Cada acoplamiento debe hacerse con unadiferencia de cinco segundos.



PROCEDIMIENTOS GENERALES

Enfriador del fluido de la transmision— Retrolavado y limpieza

Material

Ref. Especificacion

Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito(ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP

Flujo del fluido de la tuberıa del enfriador y del filtro remoto

Ref. N° de parte Descripcion Ref. N° de parte Descripcion

6 7D273 Conexion del enfriador1 — Ensamble del adaptadordel fluido de ladel filtro remototransmision (el fluido2 7A095 Enfriador auxiliar defluye hacia adentro)aceite a aire (OTA)

7 — Conexion del enfriador3 7000 Enfriador en el tanquedel fluido de ladel radiadortransmision (el fluido

4 7001 Transmision fluye dentro del filtroremoto)5 7D273 Conexion del enfriador

del fluido de la (Continuacion)transmision (el fluidofluye hacia fuera)

(Continuacion)



PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)


8 7B028 Tuberıa del enfriador delfluido de la transmision(el fluido fluye dentrodel filtro remoto)

9 7C410 Tuberıa del enfriador delfluido de la transmision(el fluido fluye dentrodel enfriador auxiliar deaceite a aire (OTA))

10 7890 Tuberıa del enfriador delfluido de la transmision(el fluido fluye del OTAdentro del filtro remoto)

3. Retire el elemento de filtro remoto.11 — Conexion del enfriadordel fluido de latransmision (el fluido 4. PRECAUCION: Las tuberıas delfluye del filtro remoto de enfriador de la transmision debenregreso a la transmision) desconectarse antes de lavar las tuberıas del

enfriador. No intente lavar el alojamientodel filtro remoto, ya que se danara elPRECAUCION: Siempre que se haya dadoalojamiento.servicio a la trasmision o cuando se haya

instalado una transmision reconstruida, las Desconecte las cuatro tuberıas del enfriador deltuberıas del enfriador del fluido de la fluido de la transmision en el alojamiento deltransmision y el multiple del filtro remoto deben filtro remoto. Para mas informacion, refierase alimpiarse y retrolavarse para retirar cualquier la Seccion 307-02.contaminante, ya que de lo contrario fallara la

5. Deje las tuberıas del enfriador del fluido de latransmision.transmision desconectadas de la carcasa de latransmision.PRECAUCION: Debe instalarse un

enfriador de aceite a aire nuevo (OTA) para6. Desconecte ambas tuberıas del enfriador delevitar que vuelva a entrar material extrano a la

fluido de la transmision del OTA.transmision. Si vuelve a entrar material extranoa la transmision, fallara la transmision.

7. Deseche el OTA si esta realizando unaNOTA: Esta trasmision esta equipada con un filtro reparacion general o esta instalando unaremoto de fluido de la transmision. Al realizar una transmision nueva.reparacion general o instalar una transmision

8. Lave cada tuberıa del enfriador del fluido de lareconstruida, debe instalarse un elemento nuevo deltransmision independientemente.filtro.

9. Conecte correctamente las tuberıas de presion y1. Usando un limpiador adecuado para elde retorno del filtro.convertidor de torsion/ enfriador del fluido, lave

el enfriador del fluido y las tuberıas de la 1 Conecte la tuberıa de presion al tubo detransmision. entrada del enfriador.

2 Conecte la tuberıa de retorno al tubo de2. Si ası esta equipado, desmonte y deseche elsalida del enfriador del fluido.filtro en lınea del fluido de la transmision.

3 Coloque el extremo de salida de la tuberıade retorno en el deposito del tanque defluido.




10. NOTA: Encender y apagar la bomba del 17. Apague la bomba.solvente ayudara a retirar los contaminantes en

18. Desconecte la tuberıa de presion del filtro en elel sistema del enfriador.tubo del enfriador del fluido.Encienda las bombas. Permita que circule el

fluido por lo menos 5 minutos.19. Usando aire comprimido, sople a traves del

tubo de entrada del enfriador del fluido hasta11. Apague la bomba.que se haya retirado todo el fluido.

12. Desconecte la tuberıa de presion del filtro en el20. Retire las mangueras de hule de los tubos deltubo del enfriador del fluido.

enfriador del fluido.

13. Usando aire comprimido, sople a traves del21. Lave el multiple del filtro remoto y asegure quetubo de entrada del enfriador del fluido hasta

el orificio de derivacion pequeno no tengaque se haya retirado todo el fluido.material extrano.

14. Retire las mangueras de hule de los tubos del22. Lave el alojamiento del filtro remoto y limpieenfriador del fluido.

el iman.

15. Conecte correctamente las tuberıas de presion y23. Retrolave y luego lave el enfriador en el tanquede retorno del filtro.

del radiador.1 Conecte la tuberıa de presion al enfriador

del fluido en el tanque del radiador. 24. Instale un elemento de filtro remoto nuevo.2 Conecte la tuberıa de retorno al otro lado

25. Instale un OTA nuevo como parte del serviciodel enfriador del fluido en el tanque delde la transmision o cuando instale unaradiador.transmision reconstruida.3 Coloque el extremo de salida de la tuberıa

de retorno en el deposito del tanque de 26. Efectue la Prueba de flujo del enfriador delfluido. fluido de la transmision. Para mas informacion,

refierase a Enfriador del fluido de la16. NOTA: Ciclar la bomba en encendido ytransmision en esta seccion.apagado ayudara a desalojar los contaminantes

en el sistema del enfriador.

Encienda las bombas. Permita que circule elfluido por lo menos cinco minutos.



3. NOTA: Recorte el protector de la tuberıa paraPROCEDIMIENTOS GENERALES

la instalacion del filtro.Filtro en lınea del fluido de laRetire la abrazadera y corte un tramo de latransmisiontuberıa de retorno, como se ilustra.

Material

Ref. Especificacion

Fluido de transmision MERCONVautomatica MERCON VXT-5-QM

Filtro en lınea del fluido de la transmision

NOTA: Use las siguientes instrucciones para elfiltro en lınea del fluido de la transmision:

• Si la transmision fue reparada y el vehıculo estabaequipado con un filtro en lınea del fluido de latransmision, instale un filtro de fluido en lıneanuevo. PRECAUCION: El filtro tiene una valvula

de derivacion en el interior. La flecha roja en el• Si la transmision fue reparada y el vehıculo nofiltro indica la direccion del flujo de fluido aestaba equipado con un filtro de fluido en lınea,traves del filtro. El filtro se debe instalar en lainstale un paquete del filtro de fluido en lınea.tuberıa de retorno del enfriador del fluido con la

• Si la transmision esta siendo instalada por una flecha roja del filtro dirigida hacia afuera delreparacion no interna, no instale un filtro en lınea enfriador del fluido de la transmision y hacia lao paquete de filtro. transmision (la tuberıa de retorno tiene fluido

• Si esta instalando una transmision nueva o que sale del enfriador hacia la transmision). Sireconstruida autorizada por Ford, instale el filtro el filtro de fluido no se instala correctamente,en lınea del fluido de la transmision que se causara danos internos a la transmision.incluye.

PRECAUCION: No instale ninguna1. Con el vehıculo en NEUTRAL, coloquelo en manguera de hule o tubo de acero con un doblez

una rampa. Para mas informacion, refierase a en la entrada del filtro de mas de 60 grados.laSeccion 100-02.

4. Usando una longitud de manguera adecuada,2. Retire los pasadores de presion de la tolva instale el filtro. Apriete las abrazaderas.

contra salpicaduras inferior derecha y coloquela tolva a un lado.




5. Coloque nuevamente el protector contrasalpicaduras inferior entre el filtro y el soporteinferior del nucleo del radiador. Instale elpasador de presion.

7. Llene la transmision con fluido de transmisionautomatica limpio al nivel especificado.

• Verifique que funcione correctamente.

• Compruebe si hay fugas en el filtro.

6. Limpie una seccion visible del carter de fluidode la transmision e instale la etiqueta.



2. Utilice una maquina para lavado y llenadoPROCEDIMIENTOS GENERALES

adecuada para cambiar el fluido.Vaciado y llenado del fluido de latransmision — Equipo automatizado

3. Al conectar la maquina para lavado y llenado,conecte la maquina al tubo del enfriador del

Herramientas especiales fluido despues del enfriador del fluido, en latuberıa de retorno del enfriador. Esto ayudara aMaquina para lavado y llenado

de la transmision automatica retirar cualquier material extrano atrapado en211-00018 los enfriadores de fluido.Maquina para lavado y llenadode la transmision automatica Rellenado199-00010

1. Una vez que el cambio del fluido se haterminado, desconecte la maquina para lavado y

Material llenado. Vuelva a conectar todos los tubos delenfriador del fluido desconectados.Ref. Especificacion

Fluido para transmision MERCONSP 2. Con el motor funcionando y la transmision a lamulti-proposito(ATF) temperatura de funcionamiento normal deMotorcraft MERCON

66-77°C (150-170°F), compruebe y ajuste elXT-6-QSPnivel de fluido de la transmision, y compruebe

Vaciado en busca de cualquier fuga. Si es necesariofluido, agreguelo en incrementos de 0.24 delitro (0.5 pinta) hasta alcanzar el nivel correctoPRECAUCION: Siempre refierase a las(el fluido debe estar en el area rayada en patroninstrucciones suministradas con la maquina paracruzado del indicador de nivel de fluido).lavado y llenado.

1. Con el vehıculo en PARK, coloquelo en unarampa. Para mas informacion, refierase a laSeccion 100-02.



RellenadoPROCEDIMIENTOS GENERALES

Vaciado y llenado del fluido de la1. Instale el tapon de vaciado.transmision — Without Torque

Converter Drain Plug and With FluidPan Drain Plug

Material

Ref. Especificacion


Vaciado

1. Con el vehıculo en PARK, coloquelo en unarampa. Para mas informacion, refierase a la 2. PRECAUCION: El uso de cualquierSeccion 100-02. otro fluido para transmision diferente al

especificado puede provocar que la2. Retire el tapon de vaciado del carter de fluido transmision no funcione de manera normal o

de la transmision y permita que se vacıe el falla de la transmision.fluido.

Llene la transmision.

• Agregue 7.1 litros (7.5 cuartos) de fluidopara transmision automatica limpio a latransmision a traves del tubo de llenado defluido.

3. Arranque el motor. Mueva la palanca selectorade rangos de la transmision a traves de todoslos rangos de velocidad, comprobando si hayacoplamiento.

4. Con el motor funcionando y la transmision a latemperatura de funcionamiento normal de66-77°C (150-170°F), compruebe y ajuste el

3. NOTA: Si esta equipado con un enfriador de nivel de fluido de la transmision, y compruebefluido de la transmision en el tanque del en busca de cualquier fuga. Si es necesarioradiador o un enfriador auxiliar, sera necesario fluido, agreguelo en incrementos de 0.24 delavar los enfriadores. litro (0.5 pinta) hasta alcanzar el nivel correcto

(el fluido debe estar en el area rayada en patronSolamente lave los tubos del enfriador y loscruzado del indicador de nivel de fluido).enfriadores de fluido si esta realizando una

reparacion general de la transmision. Para masinformacion, refierase a Enfriador del fluido dela transmision — Retrolavado y limpieza enesta seccion.





1. Debe instalarse un convertidor de torsion nuevoo reconstruido si una o mas de las siguientesafirmaciones son ciertas:

• Se ha determinado una falla del convertidorde torsion basandose en los procedimientosde diagnostico completos

• Los birlos del convertidor, maza delimpulsor o buje estan danados

• Decoloracion del convertidor de torsion(debido a sobrecalentamiento)

• El convertidor de torsion se encontro fuerade especificaciones cuando se llevo a cabouna de las siguientes verificaciones delconvertidor de torsion:

X Comprobacion del juego axial

X Revision de la interferencia del estator ala turbina

X Comprobacion de la interferencia delestator al impulsor

X Comprobacion de fugas del convertidorde torsion

• Evidencia de contaminacion del ensamble detransmision o del fluido debido a lossiguientes modos de falla de la transmisiono del convertidor

X Falla metalica mayor

X Fallas multiples de los embragues o delplato del embrague

X Exceso de desgaste de los componentes,lo cual ocasiona contaminacion metalica



2. Anada 1.9 litros (2 cuartos) de fluido dePROCEDIMIENTOS GENERALES

transmision automatica limpio dentro del tuboLavado del convertidor de torsionde llenado de fluido del convertidor y agite conla mano.Material

Ref. Especificacion 3. Vacıe completamente la solucion.Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito(ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP

1. PRECAUCION: El solvente mineralusado para limpiar el convertidor de torsiondebe estar fresco, sin cloro y sin halogenos.

Siguiendo las instrucciones incluidas con ellimpiador de convertidor de torsion y/oenfriador del fluido de la transmision adecuado,lave el convertidor de torsion.




Comprobacion de fugas delconvertidor de torsion

Herramientas especiales

Probador de fugas, convertidorde torsion307-421

4. NOTA: Use aire de taller limpio y seco.1. Limpie la superficie exterior del convertidor de Aplique presion de aire a la valvula en la

torsion. herramienta especial.

2. Instale la herramienta especial en la maza delconvertidor.

5. Aplicando presion de aire a la herramientaespecial, inspeccione en busca de fugas en lamaza del convertidor, las uniones y los birlos.

3. ADVERTENCIA: Siempre que use la Se puede aplicar una solucion jabonosa a esasprensa siga los procedimientos correctos de areas para ayudar en el diagnostico. Si hayseguridad. fallas, instale un convertidor de torsion nuevo o

reconstruido.Instale el convertidor de torsion en la prensa dearbol, usando la herramienta especial.

Asegure la prensa. Aplique suficiente fuerza enla prensa para sellar la herramienta especial enel convertidor de torsion.




6. Retire la manguera de aire. Libere la presion, ydespues libere lentamente la prensa. Desmonteel convertidor. Retire la herramienta especial.



4. Sostenga el soporte del estator estacionario ePROCEDIMIENTOS GENERALES

intente hacer girar la turbina con las flechas deComprobacion de rozamiento de laentrada.turbina del convertidor de torsion y• Los ensambles de la turbina y del embraguebomba/estator

de bloqueo deberan girar en ambasdirecciones, sin signos de interferencia o

1. Coloque el convertidor de torsion con la maza ruido de arrastre.del convertidor hacia arriba.

2. Instale un soporte del estator de la bomba,acoplando las estrıas de contacto de la flechadel soporte del estator.

5. Si hay interferencia, la roldana de apoyodelantera del estator puede estar desgastada,permitiendo que el estator golpee la turbina.En estos casos, se debe instalar un convertidorde torsion nuevo o reconstruido.

3. Instale las flechas de entrada, acoplando las• Revise el piloto del ciguenal del convertidorestrıas con la maza de la turbina.

para detectar picaduras o superficies danadasque podrıan causar interferencia cuando seinstale el convertidor de torsion en el pilotodel ciguenal. Revise la maza del impulsordelantero del convertidor para detectarpicaduras o bordes afilados que podrıandanar el sello de la bomba.




Comprobacion de juego axial deconvertidor de torsion


Calibrador con indicador decaratula con aditamento desujecion100-002 (herramienta-4201-C) oequivalente

3. Levante la herramienta especial lo mas lejosCalibrador de juego axial,convertidor de torsion que se pueda mover y anote la lectura del307-071 (T80L-7902-A) o indicador de caratula.equivalente

• Si la lectura excede los lımites de juegoaxial, instale un convertidor de torsionnuevo o reconstruido.

Juego axial del convertidor de torsion1. Instale la herramienta especial en el impulsor de

Convertidor dela bomba del convertidor de torsion. torsion nuevo o Convertidor de

reconstruido torsion usado• Apriete el poste interior hasta que laherramienta se bloquee seguramente. mm Pulgadas mm PulgadasMotor

Diesel 0.0 -0.4 0.0- 1.19 0.0470.016 max. max.

2. Instale la herramienta especial en la maza delimpulsor de la bomba del convertidor y coloqueen cero el indicador de caratula.

4. Retire la herramienta especial.



4. Retire el filtro del fluido de la transmision.REPARACION DEL VEHICULO

Carter del fluido, junta y filtro

Material

Ref. Especificacion

Fluido para transmision MERCONSPmulti-Proposito (ATF)Motorcraft MERCON(r)XT-6-QSP

Desmontaje

1. Con el vehıculo en NEUTRAL, coloquelo enuna rampa. Para mas informacion, refierase ala Seccion 100-02.

5. PRECAUCION: Retire el sello delfiltro del fluido de la transmision con2. Retire el tapon de vaciado de fluido de lacuidado. Si el alojamiento del sello se dana,transmision y permita que el fluido se vacıe.fallara la transmision.

Inspeccione el alojamiento del fluido de latransmision para el sello del fluido de latrasmision. Si el sello esta en el alojamiento,retire el sello con cuidado.

3. Desmonte el carter del fluido de la transmisiony la junta.



REPARACION DEL VEHICULO (Continuacion)

Instalacion

1. NOTA: Antes de instalar el filtro de latransmision, asegure que se haya retirado elsello anterior del filtro de fluido.

Instale un ensamble de filtro de fluido nuevo.

4. PRECAUCION: El uso de cualquierotro fluido para transmision diferente alespecificado puede provocar que latransmision no funcione de manera normal ofalla de la transmision.

Llene la transmision.

• Agregue 7.0 litros (7.5 cuartos) de fluido2. NOTA: Apriete todos los tornillos del carter de para transmision automatica limpio a la

fluido de la transmision en un patron cruzado. transmision a traves del tubo de llenado deInstale la junta del carter de fluido y el carter fluido.de fluido.

5. Arranque el motor. Mueva la palanca selectorade rangos de la transmision a traves de todoslos rangos de velocidad, comprobando si hayacoplamiento.

6. Con el vehıculo en NEUTRAL, el motorfuncionando y la transmision a la temperaturade funcionamiento normal de 66-77°C(150-170°F), compruebe y ajuste el nivel defluido de la transmision, y compruebe en buscade cualquier fuga. Si es necesario fluido,agreguelo en incrementos de 0.24 de litro (0.5pinta) hasta alcanzar el nivel correcto (el fluidodebe estar en el area rayada en patron cruzado

3. Instale el tapon de vaciado del fluido de la del indicador de nivel de fluido).transmision.



REPARACION DEL VEHICULO

Tubo de llenado de la transmision

Desmontaje

1. Retire el indicador del nivel del fluido.

5. Inspeccione si hay danos en el sello de anilloO.


3. Retire la tuerca del tubo de llenado de fluido dela transmision.

Instalacion

1. Instale un anillo O nuevo si esta danado.

4. Retire el tubo de llenado de fluido de latransmision.




2. NOTA: Recubra el anillo O en el fondo del 4. Instale el indicador del nivel del fluido.tubo de llenado de fluido de la transmision confluido de la transmision.

Instale el tubo de llenado de fluido de latransmision.

3. Instale la tuerca del tubo de llenado de fluidode la transmision.



2. Desconecte el conector electrico del cuerpo deREPARACION DEL VEHICULO

solenoides.Cuerpo de valvulas de controlprincipal


Pasadores de alineacion, bomba307-456

Material

Ref. Especificacion

Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito (ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP

Desmontaje

1. Retire el carter de fluido de la transmision, lajunta y el filtro. Para mas informacion,refierase a Carter del fluido, junta y filtro enesta seccion.




3. NOTA: Mientras baja el cuerpo de solenoides,la valvula manual puede caerse del cuerpo desolenoides.

NOTA: Mientras baja el cuerpo de solenoides,el orificio del embrague hacia adelante puedecaerse de la carcasa de la transmision.

Retire el cuerpo de solenoides.

1 Desconecte el conector electrico del sensorde rango de la transmision.

2 Retire los tornillos del cuerpo de solenoides.

3 Retire el cuerpo de solenoides.

4. Retire la junta del cuerpo de solenoides.




Instalacion

1. Instale una junta nueva del cuerpo desolenoides.

3. Usando las herramientas especiales, instale elcuerpo de solenoides e instale los tornillos sinapretar.

• Mientras instala el cuerpo de solenoides,alinee la valvula manual.

2. Use vaselina para sostener el orificio delembrague hacia adelante en su lugar arriba deltornillo de alimentacion del embrague haciaadelante.




4. Apriete todos los tornillos en la secuenciamostrada.

5. Conecte el conector del sensor de rango de la 7. Conecte el conector electrico del cuerpo detransmision. solenoides.

6. Instale el filtro de fluido de la transmision, lajunta del carter y el carter.



5. Retire los tornillos del montaje trasero de laREPARACION DEL VEHICULO

transmision.Sensor de velocidad de la flecha dela turbina(TSS) y sensor de velocidadde la flecha intermedia

Material

Ref. Especificacion


Desmontaje

1. Con el vehıculo en NEUTRAL, coloquelo enuna rampa. Para mas informacion, refierase a 6. Retire el montaje trasero de la transmision.la Seccion 100-02. 1 Levante la transmision hacia arriba, fuera

del soporte del travesano trasero.2. Instale un gato para transmision de levante alto

2 Retire el montaje trasero de la transmision.adecuado.

3. Retire el arnes de cables del travesano trasero.

7. Desconecte el conector electrico del sensor develocidad combinado de la flecha intermedia yla flecha de la turbina.4. Retire las tuercas del montaje trasero de la

transmision.




8. NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad, 2. Conecte el conector electrico del sensor deasegurese de que el area alrededor del sensor no velocidad combinado de la flecha intermedia ytenga partıculas para evitar contaminacion de la de la flecha de la turbina.transmision.

Baje la parte de atras de la transmision losuficiente para tener acceso al sensor develocidad combinado de la flecha intermedia yde la flecha de la turbina. Retire el sensor develocidad combinado de la flecha intermedia yde la flecha de la turbina.

1 Retire el tornillo.

2 Retire el sensor de velocidad combinado dela flecha intermedia y de la flecha de laturbina.

3. Instale el montaje trasero de la transmision.

1 Instale el montaje trasero de la transmision

2 Baje la transmision sobre el travesano.

Instalacion

1. Instale el sensor de velocidad combinado de laflecha intermedia y de la flecha de la turbina.

1 Lubrique el anillo O e instale el sensor develocidad combinado de la flecha 4. Apriete los tornillos y tuercas traseros de laintermedia y de la flecha de la turbina. transmision.

2 Instale el tornillo.




5. Instale el arnes de cables en la parte de atrasdel travesano.



REPARACION DEL VEHICULO

Sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS)

Desmontaje

Todos los vehıculos


Vehıculos 4x22. Desconecte el sensor de velocidad de la flechade salida (OSS).

4. NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad,asegurese de que el area alrededor del sensor notenga partıculas para evitar contaminacion de latransmision.

Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).


2 Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).

Vehıculos 4x4

3. NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad,asegurese de que el area alrededor del sensor notenga partıculas para evitar contaminacion de latransmision.

Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).


2 Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).




Instalacion

Vehıculos 4x4

1. Instale el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).

1 Lubrique el anillo O e instale el sensor develocidad de la flecha de salida (OSS).


Todos los vehıculos

3. Conecte el conector electrico del sensor develocidad de la flecha de salida (OSS).

Vehıculos 4x2

2. Instale el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).

1 Lubrique el anillo ‘‘O’’ e instale el sensorde velocidad de la flecha de salida (OSS).




DesmontajeREPARACION DEL VEHICULO

Sello de la carcasa de extensionTodos los vehıculos

Herramientas especiales1. Desmonte la flecha cardan. Para mas

Martillo deslizableinformacion, refierase a la Seccion 205-01.100-001 (T50T-100-A)

Vehıculos 4x4

2. Retire la caja de transferencia. Para masinformacion, refierase a la Seccion 308-07B.

Instalador, Sello de fluido de la Vehıculos con una brida fijacarcasa de extension de latransmision (4x2)307-462 3. Retire la brida de la flecha de salida.

1 Retire y deseche el tornillo de la brida de laflecha de salida.

2 Retire la brida de la flecha de salida.Instalador, Sello de fluido de lacarcasa de extension de latransmision (4x4)307-453

Extractor, sello del fluido de latransmision307-309 (T94P-77001-A)

4. Usando la herramienta especial, retire la tuercaPatas (usadas con la 307-309)307-454 de la flecha de salida.

Aprietatuercas, flecha de salida307-458




5. Usando las herramientas especiales, retire elsello de la flecha de salida.

Vehıculos con una brida fija

2. Usando la herramienta especial, instale el selloVehıculos sin una brida fija de la flecha de salida.

6. Usando las herramientas especiales, retire elsello de la flecha de salida.

3. Usando la herramienta especial, instale la tuercade la flecha de salida.

Instalacion

Vehıculos sin una brida fija

1. Usando la herramienta especial, instale el sellode la flecha de salida.




Todos los vehıculos4. Instale la brida de la flecha de salida.

1 Instale la brida de la flecha de salida.5. Instale la flecha cardan.2 Instale un tornillo nuevo.



Herramientas especialesDESENSAMBLAJE

Patas (usadas con la 307-309)Transmision307-454


Martillo deslizable100-001 (T50T-100-A)

Extractor, paquete de sellos307-460

Juego de pasadores rolados211-S060 (T78P-3504-N)

Manija de sujecion, embraguede inercia307-384

Aprietatuercas, flecha de salida307-458

Cuerpo de sujecion, embraguede inercia307-385

Compresor, resorte delembrague307-015 (T65L-77515-A)

Extractor, bomba del fluido dela transmision307-221 (T89T-70010-A)

Cono de alineacion307-455

Manija205-153 (T80T-4000-W)

Extractor, sello de fluido de latransmision307-309 (T94P-77001-A)

Pinzas de anillo retenedor307-343 (T95P-77001-AHR)

(Continuacion)

(Continuacion)



DESENSAMBLAJE (Continuacion)

Herramientas especiales 2. ADVERTENCIA: Use las herramientasAditamento de carga, embrague especiales al retirar el convertidor de torsion307-S383 porque es muy pesado. No hacerlo puede

tener como resultado lesiones personales.

NOTA: Ocurrira perdida de fluido al retirar elconvertidor de torsion.

Usando las herramientas especiales, desmonte elconvertidor de torsion.Manija, convertidor de torsion

307-091 (T81P-7902-C)

Extractor, rodamiento piloto308-001 (T58L-101-B)

Retenedor, convertidor de 3. Retire el sensor de velocidad combinado de latorsion flecha intermedia y de la flecha de la turbina.307-346 (T97T-7902-A)


2 Retire el sensor.

1. Desmonte la herramienta especial.




4. Retire el sensor de velocidad de la flecha de 8. NOTA: No deseche la junta, a menos que estesalida (OSS). danada. Esta es una junta que se puede volver

a usar.1 Retire el tornillo.Desmonte el carter del fluido de la transmision2 Retire el sensor de velocidad de la flecha dey la junta. Revise y limpie el iman si haysalida (OSS).evidencia de partıculas.

5. Monte la transmision en un banco adecuado.9. NOTA: Despues del desmontaje, deseche el

ensamble del filtro y sello.6. Retire la flecha de entrada y deseche el sellodel soporte del estator. Retire el ensamble del filtro y sello jalando y

girando cuidadosamente el filtro como seanecesario.

7. Instale un tapon de vaciado y sello nuevos sihay evidencia de fugas.




10. PRECAUCION: No hay retenedor enla valvula manual. Sostenga la valvulamanual en su lugar mientras retira elensamble de solenoides de la transmisionpara evitar dejar caer la valvula.

Retire el cuerpo de solenoides.

1 Desconecte el sensor de rango de latransmision.

2 Retire los tornillos del cuerpo de solenoides.

3 Retire el cuerpo de solenoides.

11. Retire y deseche la junta del cuerpo desolenoides.




12. Retire el orificio del embrague hacia adelante. 15. Usando las herramientas especiales, desmontebomba delantera.

13. PRECAUCION: Despues de retirar,16. NOTA: La roldana de apoyo N° 1 de la bombadeseche los tornillos de alimentacion. Los

y el rodamiento de empuje del engrane solar detornillos no retendran la especificacion desobremarcha N° 2A pueden permanecer con laapriete si se vuelven a usar.bomba.

Retire y deseche los tornillos de alimentacion.Desmonte la roldana de apoyo de la bomba N°1.

1 Desmonte la roldana de apoyo de la bombaN° 1.

2 Desmonte el rodamiento de empuje delengrane solar de sobremarcha N° 2A.

3 Desmonte la junta de la bomba y desechela.

14. Retire y deseche los tornillos de la bombadelantera.




17. Retire los platos separadores de sobremarcha, 20. NOTA: El ensamble del rodamiento de empujelos platos del embrague y el plato opresor de No. 3 de los engranes planetarios desobremarcha. sobremarcha y la pista pueden salirse con el

ensamble del cilindro del embrague de inercia,o puede permanecer en la transmision.

Usando la herramienta especial, retire elensamble del cilindro del embrague de inercia.

18. Retire el anillo de retencion del embrague desobremarcha.

21. Retire el rodamiento de empuje N° 4.

19. Instale la herramienta especial.

22. Retire la corona de sobremarcha y la flechacentral.




23. Retire el rodamiento de empuje No. 5 delengrane solar.

27. Retire la maza del embrague hacia adelante y laroldana de apoyo No. 9.

24. Usando la herramienta especial, retire el anilloretenedor del soporte central.

28. Retire el ensamble de la corona hacia adelantey la maza.

25. Instale las herramientas especiales en elensamble del soporte central.

26. Usando las herramientas especiales, retire elsoporte central, el ensamble del cilindro delembrague de directa y del embrague haciaadelante.




29. Retire el ensamble de la pista y rodamiento No.11 del portador hacia adelante.

33. Retire y deseche el anillo retenedor delembrague de baja/reversa.

30. Retire el portador hacia adelante.

34. Retire el embrague unidireccional debaja/reversa, el paquete del embrague, el

31. Retire el engrane solar y el rodamiento de ensamble del portador y maza.empuje No. 12.

32. Retire el ensamble del engrane solar debaja/reversa y tambor.




35. Retire el rodamiento de empuje No. 15 y lamaza.

40. Si esta equipada, use la herramienta especial,use la herramienta especial para retirar la tuercade retencion de la flecha de salida.

36. Coloque la palanca manual de la transmision enPARK para asegurar la flecha de salida paraque no gire.

37. Retire la maza de salida y la corona.

38. Retire el rodamiento de empuje No. 16 debaja/reversa.

41. Si esta equipado con una brida fija, use lasherramientas especiales para retirar el sello dela flecha de salida.

39. Si esta equipada, retire la brida de la flecha desalida.

1 Retire y deseche el tornillo.

2 Retire la brida de la flecha de salida.




42. Si ası esta equipado con un yugo deslizante, use 45. Retire y deseche la junta de la carcasa delas herramientas especiales para retirar el sello extension.de la flecha de salida.

46. Desmonte la flecha de salida.43. Retire los nueve tornillos y la carcasa de

extension.

47. Para vehıculos equipados con un yugo fijo,retire la roldana de apoyo No. 17 del engrane

44. Inspeccione el rodamiento de bolas de la de estacionamiento. Para vehıculos equipadoscarcasa de extension. Si hay cualquier dano con un yugo deslizante, retire el rodamiento deevidente, instale una carcasa de extension empuje No. 17 del engrane de estacionamiento.nueva. Compruebe el munon de la flecha desalida.




51. Retire los tornillos de la placa guıa de la varilla48. PRECAUCION: No comprimade estacionamiento y la placa.completamente el resorte de retorno o

pueden ocurrir danos al resorte.

Usando las herramientas especiales, retire elanillo retenedor del tambor del embrague dereversa.

52. Retire el tapon de lubricacion del orificio deplastico de la parte trasera de la carcasa ydesechelo.

49. Retire el resorte de retorno.

53. Retire el trinquete de estacionamiento.

1 Retire el resorte de retorno del trinquete deestacionamiento.50. Mientras aplica aire a la carcasa, retire y

deseche el piston de reversa. 2 Retire el trinquete de estacionamiento.

3 Desmonte la flecha del trinquete deestacionamiento.




54. PRECAUCION: El tornillo de cabezaTorx tiene un compuesto protector decuerdas y debe retirarse solamente si se estainstalando una carcasa nueva. Si se retira eltornillo, debe desecharse y debe instalarse untornillo nuevo.

Retire el apoyo del trinquete deestacionamiento.

57. Retire la flecha de la palanca de controlmanual.

55. NOTA: El pasador debe ser impulsado dentrode la carcasa.

Usando una herramienta adecuada, retire ydeseche el pasador de retencion de la flecha dela palanca manual.

58. Retire el sensor de rango de la transmision, lapalanca de control manual y la varilla deestacionamiento como ensamble.

56. Retire el broche de sujecion de la flecha de lapalanca manual, usando la herramienta especial.




59. Usando la herramienta especial, retire y desecheel sello de la palanca de control manual.

62. Inspeccione si hay grietas y cuerdasdesprendidas en el ensamble de la carcasa.Inspeccione si hay rebabas en las superficies de

60. NOTA: El tubo corto de entrada del fluido las juntas y las superficies de contacto.debera retirarse unicamente si esta flojo o Compruebe si hay obstrucciones en el ensambledanado. de ventilacion de la carcasa y todos los

conductos de fluido.Si se requiere, retire el tubo corto de entradadel fluido.

63. Inspeccione el buje trasero amortiguador defriccion de la carcasa. Si se encuentran danos,instale una carcasa de la transmision nueva.

64. Inspeccione si esta rayado el buje del ensamblede la carcasa. Revise todas las partes delvarillaje de estacionamiento para detectardesgaste o dano.

65. Inspeccione si esta obstruida la ventilacion delalojamiento del embrague de reversa. Laventilacion se localiza en el alojamiento en laposicion de las 12 horas. Si se encuentraevidencia de bloqueo, use aire a baja presionpara despejar la obstruccion. Aplique aire a61. NOTA: La ranura del sello de la parte superiorpresion a la ventilacion del lado de la carcasafuncionara mejor cuando se retire el paquete dede extension.sellos.

Inspeccione si hay danos en el retenedor delsello trasero de Teflon de la carcasa. Si eldano es evidente, use la herramienta especialpara retirar el retenedor del sello.



Herramientas especialesENSAMBLE

Alineador, bomba del fluido deTransmisionla transmision307-222 (T89T-70010-B)


Instalador, sello de la carcasa deextension de 4x2307-462

Instalador, tubo de llenado defluido307-376

Instalador, sello de la carcasa deextension de 4x4307-453

Instalador del ensamble delembrague hacia adelante de latransmision307-436

Compresor, resorte delembrague307-015 (T65L-77515-A)

Adaptador de puente (use con la307-436)307-436-01

Instalador, sello del fluido de laflecha de cambios307-002 (TOOL-77288)

Aditamento de carga, embrague307-S383

Instalador, buje de la flecha desalida307-464

Plato de prueba de aire307-457

Manija, convertidor de torsion307-091 (T81P-7902-C)

Juego de tornillos del plato deprueba, transmision307-126 (T82P-7006-C)

(Continuacion)

(Continuacion)



ENSAMBLE (Continuacion)

Herramientas especiales Material

Cono de alineacion Ref. Especificacion307-455 Lıquido para transmision MERCONSP

multi-proposito (ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP

NOTA: Remoje las placas de friccion del embragueen fluido de transmision automatica limpio.

Aprietatuercas, flecha de salida307-458 NOTA: Antes de la instalacion, lubrique

ligeramente todos los sellos de anillo O con fluidode transmision automatica de transmision automaticalimpio.

NOTA: Lubrique ligeramente todas las roldanas deapoyo con vaselina para mantenerlas en su lugarInstalador, paquete de sellos

307-461 durante el ensamble.

Todas las transmisiones

1. Instale la carcasa de la transmision en unpedestal apropiado.

Pinzas de anillo retenedor307-343 (T95P-77001-AHR) 2. Si se desmonto, use la herramienta especial

para instalar el tubo corto de entrada de fluido.

Retenedor, convertidor detorsion307-346

Pasadores de alineacion, bomba307-456

Manija205-153 (T80T-4000-W)




3. Si se retiro, use la herramienta especial para 6. ADVERTENCIA: No sobrecomprimainstalar un retenedor del sello de Teflon el resorte de retorno, ya que ocurriran danosnuevo. en el resorte.• Instale dos sellos de Teflon nuevos. Usando la herramienta especial, instale el anillo

de expansion del resorte de retorno delembrague de reversa.

4. NOTA: Cubra los sellos del piston delembrague de reversa con vaselina.

7. NOTA: El uso de vaselina sostendra elInstale el piston del embrague de reversa en larodamiento de empuje o la roldana de apoyocarcasa hasta que este completamente asentadoNo. 17 en su lugar durante el ensamble.en la carcasa.

Para vehıculos equipados con un yugodeslizante, instale el rodamiento de empuje No.17 del engrane de estacionamiento. Paravehıculos equipados con un yugo fijo, instale laroldana de apoyo No. 17 del engrane deestacionamiento.

5. Instale el ensamble del resorte de retorno delembrague de reversa.




8. ADVERTENCIA: Tenga cuidado alinstalar la flecha de salida para no danar lossellos o podrıa ocurrir una fuga en latransmision.

Instale la flecha de salida.

11. NOTA: Asegure que el hoyuelo en la placaguıa del soporte de estacionamiento estedirigida hacia adentro.

Instale la placa guıa de la varilla deestacionamiento.

1 Instale la placa guıa de la varilla deestacionamiento.9. PRECAUCION: El tornillo Torx

tiene un compuesto protector de cuerdas. Si 2 Instale los tornillos.se retira el tornillo, debe desecharse y debeinstalarse un tornillo nuevo.

Si se retira, instale el trinquete deestacionamiento con un tornillo Torx nuevo.

10. Instale el trinquete de estacionamiento.

1 Instale la flecha del trinquete deestacionamiento.

2 Instale el trinquete de estacionamiento.

3 Instale el resorte de retorno del trinquete deestacionamiento.




12. Instale un tapon de lubricacion del orificio 15. Usando la herramienta especial, instale un sellonuevo en la parte de atras de la carcasa. nuevo de la palanca de control manual.Usando una llave de 12 mm (0.48 pulg.),golpee el tapon de lubricacion del orificio en laparte de atras de la transmision. Verifique paraasegurarse de que el tapon de lubricacion delorificio este completamente asentado en la partetrasera de la transmision.

16. Instale el sensor de rango de la transmision, elensamble de la varilla de estacionamiento einstale los tornillos sin apretar.

13. Instale una junta nueva de la carcasa deextension.

17. Instale la palanca de control manual.

14. Instale la carcasa de extension.




18. Instale el pasador rolado en la carcasa.

22. Inspeccione si esta cortado el anillo O de latuerca de la flecha de salida. Si hay algun dano

19. Instale un pasador rolado nuevo. Deje en la tuerca o el sello, debe instalarse unaexpuestos 2 mm (0.08 pulg.) del pasador. tuerca nueva.

20. Apriete los tornillos del sensor de rango de la 23. Usando la herramienta especial, instale la tuercatransmision. de la flecha de salida.

Transmisiones con yugo fijo

21. Use la herramienta especial e instale un sellonuevo de la carcasa de extension.




Todas las transmisiones24. Si el vehıculo esta equipado con un yugo fijo,instale la flecha de salida.

27. Instale las placas del embrague de reversa.1 Instale la brida.

• Instale la placa separadora, alternando entre2 Instale un tornillo nuevo.las placas de acero y de friccion, instale unaplaca de acero, despues una placa defriccion, instale el embrague unidireccional(OWC).

• Si el OWC se instala correctamente, debebloquearse cuando trata de girarse en sentidoopuesto a las manecillas del reloj y debegirar libremente cuando se gira en el sentidode las manecillas del reloj.

Transmisiones con yugo deslizante

25. Si se retiro, instale un buje nuevo de la flechade salida usando la herramienta especial.

28. NOTA: Cuando instale el anillo de expansion,tome nota de la ubicacion de la abertura. Laabertura del anillo de expansion debe estar entredos dientes en la carcasa en la posicion de launa en el reloj.

Instale un anillo de expansion nuevo.

26. Instale un sello nuevo de la flecha de salidausando la herramienta especial.




29. Mientras jala el embrague unidireccional hacia 32. Instale la corona, la maza y el rodamiento No.arriba, use un calibrador de hojas para medir la 15 de la maza.holgura entre el embrague unidireccional y laplaca de friccion.

33. Instale el ensamble del portador y la maza dereversa.

30. Retire el anillo de expansion y el paquete delembrague para su instalacion mas adelante eneste procedimiento.

31. Instale el rodamiento No. 16 y la pista.




34. Instale las placas del embrague de reversa.

• Instale la placa separadora, alternando entreplacas de acero y de friccion. Instale unaplaca de acero, despues una placa defriccion, y luego instale el embragueunidireccional (OWC).

• Si el OWC se instala correctamente, debebloquearse cuando trata de girase en sentidoopuesto a las manecillas del reloj y debegirar libremente cuando se gira en el sentidode las manecillas del reloj.

36. Usando las herramientas especiales, instale eltren de engranes hacia adelante como ensamble.

35. PRECAUCION: No aplique presion deaire para mover el piston de baja/reversa sininstalar primero las placas de friccion y elanillo de expansion, ya que ocurriran danos 37. Instale el plato opresor del embrague deal anillo de expansion. intermedia.

Instale el paquete del embrague de reversa y el • Coloque el plato opresor del embrague deanillo de expansion nuevo. Asegure que la intermedia en la carcasa con el bordeabertura del anillo de expansion este en la graduado dirigido hacia abajo.posicion de la una del reloj.

• Compruebe la funcion del embrague dereversa aplicando aire al conducto correcto(a traves del rastro sinfın del cuerpo devalvulas de la carcasa) para el embrague dereversa.




38. Instale las placas del embrague de intermedia, 41. Usando la herramienta especial, instale el anilloempezando con la placa de friccion. de expansion del soporte central.

• El anillo de expansion debe instalarse con elborde plano dirigido hacia abajo. El claroen el anillo de expansion debe quedar en laposicion de las 6 horas. Golpee el anillo deexpansion seguramente en la carcasa.

39. Instale el soporte central.

42. Apriete los tornillos de alimentacion.

40. Instale tornillos de alimentacion nuevos sinapretar.

43. Instale el orificio del embrague hacia adelante.




44. Instale el rodamiento de empuje No. 5 en elsoporte central.

48. Instale el anillo de expansion del ensamble delembrague de sobremarcha con el claro en laposicion de las seis horas.

45. Instale la flecha central y la corona.

49. Para aplicaciones sin PTO, instale el plato46. Instale el rodamiento de empuje No. 4 en la opresor de sobremarcha con las muescas

flecha central. dirigidas hacia arriba.

47. Usando la herramienta especial, instale elensamble del embrague de inercia y el portadordel sobremarcha.




50. Para vehıculos equipados con una PTO, instaleel plato opresor de sobremarcha.

1 Instale la lengueta mas grande colocadaarriba de la carcasa.

2 Instale el extremo cuadrado de la placa enel fondo de la carcasa.

• La lengueta antirrotacion del plato opresorde la PTO se instala en la posicion de las 6horas del claro del anillo de expansion.

53. Instale el rodamiento de empuje N° 2.

51. Instale el embrague de sobremarcha.

• Empiece con una placa de friccion,alternando con una placa de acero.

54. Instale un sello nuevo del soporte del estator enla flecha de entrada e instale la flecha deentrada en la carcasa.

52. Instale una junta nueva de la bomba.




55. Instale las herramientas especiales en la carcasa 58. Instale tornillos de retencion nuevos.para instalar la bomba.

59. Instale una junta nueva del cuerpo de control56. Compruebe para asegurar que la roldana de principal.

apoyo No. 1 este instalada en el estator de labomba.

57. Usando las herramientas especiales, instale elensamble de la bomba.




60. Usando las herramientas especiales, compruebela funcion de cada embrague. Aplique aire a20 psi (137.9 kPa) en cada puerto.


1 — Embrague de inercia

2 — Embrague de intermedia

3 — Embrague de reversa

4 — Embrague hacia adelante

5 — Embrague de directa

6 — Embrague desobremarcha

61. Use vaselina para sostener el orificio delembrague hacia adelante en su lugar arriba deltornillo de alimentacion del embrague haciaadelante.




62. Usando las herramientas especiales, instale elcuerpo de solenoides e instale los tornillos sinapretar.

• Mientras instala el cuerpo de solenoides,alinee la valvula manual.




63. Apriete todos los tornillos en la secuenciamostrada.

64. Conecte el conector del sensor de rango de latransmision.

65. NOTA: Antes de instalar el filtro de fluido,asegure que el sello usado no este pegado en lacarcasa.

Instale un filtro nuevo de fluido de latransmision.




66. NOTA: No deseche la junta del carter de 69. Instale el sensor de velocidad de la flecha defluido. Es reusable. salida (OSS).

Instale la junta del carter de fluido de latransmision en el carter de fluido. Aseguresede que el iman este colocado sobre el hoyuelodel carter de fluido.

70. PRECAUCION: No dane el anillo Odel engrane de la bomba de fluido al instalarel convertidor de torsion.

PRECAUCION: Asegurese de que la67. Instale el carter de fluido de la transmision. maza del convertidor este completamente

acoplada en el soporte de la bomba delanteray el engrane y que gira libremente. No daneel sello de la maza.

PRECAUCION: Si el convertidor detorsion se desliza hacia afuera, se puededanar el sello de la maza.

Lubrique la maza del convertidor con fluido detransmision automatica limpio.

68. Instale el sensor de velocidad de la flechaintermedia y de flecha de la turbina (TSS).




71. PRECAUCION: Tenga cuidado alinstalar el convertidor de torsion para evitardanar el sello del soporte delantero delestator de la bomba.

NOTA: Compruebe que el piloto del ciguenalal convertidor no este mellado o si haysuperficies danadas que puedan provocarinterferencia cuando instale la transmision en elmotor. Revise si la maza del impulsor delconvertidor no esta mellada o con bordesfilosos que pudieran ocasionar danos al sello dela bomba.

Instale el convertidor de torsion, usando laherramienta especial. Empuje y gire elconvertidor dentro del ensamble delantero de labomba, hasta que toque fondo.

73. Use la herramienta especial para sostener elconvertidor de torsion en su lugar al instalar latransmision.

72. Compruebe el asentamiento del convertidor detorsion.

1 Coloque la regla a traves de la carcasa delconvertidor.

2 Asegurese de que exista un claro entre lacara del piloto del convertidor y la regla.

3 Retire las herramientas especiales.


Table of Contents 1-1

CF 500, CF 600 Circuit Diagrams

S08311

Table of Contents 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Introduction 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Symbols 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Connector Repair Procedures 5-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Wiring Harness Overview 9-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Grounds 10-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fuse and Relay Information 11-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Charging System 12-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Power Distribution 13-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Module Communications Network 14-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Starting System 20-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Electronic Engine Controls 23-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Transmission Controls 29-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Speed Control 31-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vehicle Dynamic Systems 42-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Horn/Cigar Lighter 44-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fuel Tank Selector 49-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Manual Climate Control System 54-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Instrument Cluster 60-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cluster and Panel Illumination 71-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Front Wipers and Washers 81-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Headlamps 85-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fog Lamps 86-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Interior Lamps 89-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Turn Signal/Stop/Hazard Lamps 90-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Parking, Rear and License Lamps 92-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Reversing Lamps 93-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Trailer Adapter 95-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daytime Running Lamps 97-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Power Windows 100-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Power Door Locks 110-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Remote Keyless Entry and Alarm 117-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Audio System 130-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Customer Access 140-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Component Testing 149-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Connector Views 150-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Component Location Views 151-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Component Location Charts 152-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vehicle Repair Location Charts 160-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

NOTE: The descriptions and specifications contained in this manual were in effect at the time this manual was approved for printing. International Truck and Engine Corporation reserves the right to change specifications or design without notice andwithout incurring any obligation.

Introductionp

3-1

Note

All wiring connections between components are shown exactly as they existin the vehicles. It is important to realize, however, that no attempt has beenmade on the schematic to represent components and wiring as theyphysically appear on the vehicle. For example, a 4-foot length of wire istreated no differently in a schematic from one which is only a few incheslong. Furthermore, to aid in understanding electrical (electronic) operation,wiring inside complicated components has been simplified.

Complete Circuit Operation

Each circuit is shown completely and independently in one cell. Othercomponents which are connected to the circuit may not be shown unlessthey influence the circuit operation.

Current Flow (1)

Each cell normally starts with the component that powers the circuit, suchas a fuse or the ignition switch. Current flow is shown from the powersource at the top of the page to ground at the bottom of the page. In order toconcentrate on the essential parts, power supply and ground connections aresometimes simplified by a dashed line in the schematics. A fullrepresentation of the power supply of a fuse or the power distribution froma fuse to various components is given in cell 13 “Power Distribution”. Fullrepresentation of the ground connections are shown in cell 10 “Grounds”.

Switch Positions (2)

Within the schematic, all switches, sensors and relays are shown “at rest”(as if the Ignition Switch were OFF).

Splices (3)

A dashed line indicates that the splice is not shown completely. A referenceis given to the page where the splice appears in full. It is also listed in theIndex.

C270a31

15

16

DG603

27

DG603

7

Central Junc-tion Box (CJB)(14A067)13−4F2.6

5A

See page13−8

11 C220a

Instrument cluster (10849)1) Traction control

12) ABS

62−31

12

4

VT939

15

VT939

C220a

C1019

ABS controlmodule (2C219)151−5

2

TN/OG914

S157

3

C25110

PK/LB915

S156

11 C135

Data Link Con-nector (DLC)(14489)

8

LG/YE530

LG/YE530

G104

Hot in run

14−3See page

14−3See page

1

5

4

3

2

6

S200 7

SCP + SCP −

LB/BK1405

Introductionp

3-2

Component Referencing (4)

Each component on a schematic has a reference to the component locationview or the page where it is shown completely. It is located to the right ofeach component.

Component Names, Notes and Base Part Numbers (5)

Component names are placed on the right hand side of each component.Any notes that describe switch positions or operating conditions follow thename. Descriptions of the internals of the component are also included here.The page where the component appears in full is listed in the Index. Thebase part number for a component is listed in parentheses next to or under acomponent. These part numbers will appear any place the component nameappears in the publication.

Internal Name and Function Identification Numbers (6)

Some components on each page have internal symbols with anidentification number located to the right. You can identify the internalsymbol or function by finding the corresponding number under thecomponent name.

Circuit Function Identifiers (7)

Some components without internal schematics use symbols or text todescribe the function of a circuit in a system.

Introductionp

3-3

Fuse and Relay Information

Cell 11 “Fuse and Relay Information” contains a view of the fuse-/relaybox in which all fuses and relays are identified.

Fuse and Relay Numbering and Naming

Fuse and relay numbering and naming follow the indication of the fusepanel cover. In addition, a prefix precedes the fuse number to facilitatefinding the fuse in the Component Location Charts, e.g. “F1.” precedesPower Distribution Center fuses, and “F2.” precedes Central Junction Boxfuses.

Power Distribution

Cell 13 “Power Distribution” shows the current feed circuit. The currentpath is shown from the battery to the ignition switch and to all fuses. It alsoshows the circuits protected by each fuse. The circuit is traced from the fuseto the component. All details (wires, splices, connectors) between the fuseand the first component are shown.

F1.12

F1.13

F1.14

F1.15

F1.1

F1.2

F1.3

F1.4

F1.24 F1.23

Headlamp,right85−1

Instrumentcluster60−1

Headlamp,left85−1

Fusible Link A1) 12 gauge2) gray

F1.2120A

Battery

G1002

57 BKPowerDistribution Center(PDC)

F1.2010A

RD RD DB/OG

F1.220A

PowerDistribution Center(PDC)

F1.130A

932 196932

C1041 C1021 C220

Hot at all times Hot at all times

711

S130

S131

Introductionp

3-4

Ground Distribution

Cell 10 “Grounds” contains the schematics that show the complete detailsfor each ground connection or main ground splice. This is useful indiagnosing a problem affecting several components at once (poor groundconnection or ground splice). All details (wires, splices, connectors)between the ground point and the components are shown. These groundconnection details are shown here in order to keep the individual cellschematics as uncluttered as possible.

Headlamp,right (13008)85−2

BK BK57 57BK57

Side lamp, rightfront (13411)92−1

G100151−3

BK

BK BK

57

57 57

BK57

S102

C1041 C162 C152

C1021C1127

Fog lamp,right front(15200)86−1

Fog lamp,front left(15200)86−1

Headlamp,left (13008)85−2

Side lamp, leftfront (13411)92−1

C1126

2 1 1

2 2

2

Introductionp

3-5

Component and Connector Information

Cell 152 “Component Location Charts” helps the user find where thevarious items depicted on the schematic can physically be found on thevehicle. A brief written description of the location is given, along with areference to the component location views.Cell 151 “Component Location Views” show the components and theirconnecting wires as they can be found on the vehicle.Cell 150 “Connector Views” show the views of the pins and/or cavities ofall connectors. The pin and cavity sides are shown separately as if theconnector were disconnected. The color of the connector housing isindicated next to the connector number when available. The harness causalnumber is located above the component name and below the connectornumber or above the connector face itself. Wiring harness designations arelisted in cell 152 “Component Location Charts”. Circuit function charts arelocated below each connector.

C150

12A581Wheel speed sen-sor, left front(2C205)

Pin Circuit Circuit Function

1 522 (TN/BK) Wheel speed sensor, left front (2C205) −

2 521 (TN/OG) Wheel speed sensor, left front (2C205) +

2 1

FEMALE

(BK)

C103312B637

(1) −

(2) 1102 (YE/LG)

(3) 359 (GY/RD)

(4) −

(BK)

FEMALE

4 2

3 1

MALE

14B102

2

1

4

3

!

Introductionp

3-6

WARNINGS

D Always wear safety glasses for eye protection.

D Use safety stands whenever a procedure requires being under avehicle.

D Be sure that the Ignition Switch is always in the OFF position, unlessotherwise required by the procedure.

D Set the parking brake when working on any vehicle. An automatictransmission should be in PARK. A manual transmission should be inNEUTRAL.

D Operate the engine only in a well-ventilated area to avoid danger ofcarbon monoxide.

D Keep away from moving parts, especially the fan and belts, when theengine is running.

D To prevent serious burns, avoid contact with hot metal parts such asthe radiator, exhaust manifold, tail pipe, catalytic converter andmuffler.

D Do not allow flame or sparks near the battery. Gases are always pres-ent in and around the battery cell. An explosion could occur.

D Do not smoke when working on a vehicle.

D To avoid injury, always remove rings, watches, loose hanging jewelryand avoid wearing loose clothing.

Symbols4 -1

Distributed splice

Crossed wiring withoutconnection

Splice

Removable connection

Ground

Connector

Female connector

Male connector

Component with screwterminals

Connector attached tocomponent

Connector attached to com-ponent lead (pigtail)

Part of a component

Component case directly at-tached to metal part of vehicle(ground)

Entire component Resistor

Potentiometer (pressureor temperature)

Potentiometer (outside in-fluence)

Battery

Circuit breaker

Fuse

Heating element, Con-ductor loop

Positive Temperature Coef-ficient (PTC)

Twisted pair

Symbols 4 -2

Fusible link

Shield

Horn or speaker

Diode, current flows indirection of arrow

Light emitting diode(LED)

Capacitor

Variable capacitor

Piezoelectric sensor

Coil

Solenoid controlled valveor clutch solenoid

Transistor

Lamp

Bifilament lampIgnition coil assembly

Air bag sliding contact(14A664)

Hall sensor Gauges

Permanent magnet,one−speed−motor

Permanent magnet,two−speed−motor

Antenna

Rotational sensor

!Warning

Symbols4 -3

Joint connector

Reference volt-age

Battery voltage Switched ormodule voltage

Standard Cor-porate Proto-col (SCP)data +

Standard Corpo-rate Protocol(SCP) data −

VBATT VPWR SCP + SCP −

VREF PWR

Data bus ISO9141 (K−line)

ISO

Switched power

BK

Wire colors

Black

BN Brown

BU Blue

GN Green

GY Gray

LG Light green

OG Orange

RD Red

SR Silver

VT Violet

WH White

YE Yellow

NA Natural

PK Pink

DB Dark blue

DG Dark green

LB Light blue

TN Tan

Groundsignal Signal return Switchedground

SIGRTN

−

signal signal Signal return

+ −

C1201

GY/RD359

C2003

C2004

GY/RD359

C1202

jumper

Symbols 4 -4

57

4 C100

PK329

Other circuits which sharefuse 18, but are not shown,can be referenced in PowerDistribution

A choice bracketshows wiring differ-ences between mod-els, countries or op-tions

Circuit number

Connector referencenumber for componentlocation chart

Wire insulation is onecolor

Pin number

4 C103

PK329Two connections(pins) in thesame connector3

GY/RD

GY/RD Dashed line indi-cates terminalsfor the same con-nector

Wire insulation is onecolor with anothercolor stripe (greenwith white)

GN/WH329 Reference to anothercell where circuit isshown completely

Power DistributionCenter (PDC)(14A003)

53 C240

Windshield wipermotor (17508)

1 C125 Other circuits which are alsogrounded at G100, but are notshown, can be referenced inGrounds

Ground numbered forreference to componentlocation chart

359

359

G100

BK

G100

10-1See page13-1

See page

Hot in Startor Run

F1.1815A

Shorting bar

F1.1410A

F1.310A

Busbar

Cut wires referenced be-tween pages. Arrowsshow current flow frompower to ground.

A

A

46−1See page

46−2See page

29−1TransmissionControls

910 GY/BK57 BK

Symbols4 -5

720

Fuel pump relay

4

57

C3003

1203

12

One pole, two posi-tion switch

12

Switches that move to-gether

12

Dashed line shows a mechani-cal connection betweenswitches

Normally open contactWhen coil is energized,switch is activated

Ignition switch(11572)0) Off1) Acc2) Run3) Start

Details aboutcomponent oroperation

Name of com-ponent

Indicates incompleteinternal bussing

Component con-nector number Details about component or

operation

Wire insulation is one color

Other circuits which arealso grounded at G100,but are not shown, can befound using the reference

C2204

BK57

G102

33

EngineControlModule (ECM)(12A650)

BK

19 C175

S100

C2205Instrument cluster6) Illumination

RD/YE

C17517

Dashed line indicates termi-nals for the same connector

6

S101

G101

10−1

See page

Ground numbered for refer-ence to component locationchart

Component connector number

Base service part number

13−1See page

LB/RD19

Reference number for internalcomponent name

C2012

LB/RD19Reference number indicatesswitch position

Splice numbered for refer-ence in component locationchart

C1352

C1351ABS controlmodule(2C219)

BK57

16

DG/YE238

18

LB/OG238

Reference to page wherecircuit is shown complete

F2.233A

Central JunctionBox (CJB)

Name of componentHot at all times

Fuse conditionRelays shown without a connector number arenon−serviceable components

Hot in Start or Run

Symbols 4 -6

The first digit of every connector, ground,and splice number used in this publication referencesits location within the vehicle.

The chart below describes the different sec-tions of the vehicle, and lists the number associatedwith each.

Number Location

100−1991000−1999

front fascia, hood, front fenders, front axle, En-gine compartment, Powertrain (including: axle/differential/transmission/exhaust system)

200−2992000−2999

Instrument Panel and Center Stack Console,Steering wheel assembly, front kick panels,cowl panel (body side)

300−3993000−3999

From instrument panel to rear seat, A, B, Cpillars below door trim panel, center console

400−4994000−4999

behind rear seats, to rear bumper; Truck bed,Tailgate, Liftgate, Rear fenders

500−599 left front door

600−699 right front door

700−799 left rear door

800−899 right rear door

900−999 A, B, C pillars Above door trim panel andheadliner

Connector Repair Procedures5-1

Troubleshooting wiring harness and connector hidden concerns

The following illustrations are known examples of wiring harness, splicesand connectors that will create intermittent electrical concerns. Theconcerns are hidden and can only be discovered by a physical evaluation asshown in each illustration.

NOTE: Several components, such as the ECM, utilize gold platedterminals in their connections to the wiring harness. If those terminals needto be replaced, they must be replaced with a gold plated terminal.

Terminal not properly seated

1 = Locked terminal2 = Male half3 = Female half4 = Seal5 = Intermittent contact6 = Unlocked terminal (Hidden by wire seal)7 = Seal

Check for unlocked terminals by pulling each wireat the end of the connector.

Connector Repair Procedures 5-2

Defective insulation stripping

1 = Proper crimp2 = Insulation not removed3 = Wire strands missing4 = Intermittent signals through pierced insulation

Partially mated connectors

1 = Seal2 = Displaced tab3 = Female half4 = Seal5 = Intermittent contact6 = Male half7 = Intermittent contact

Lock may be displaced into an unlockedposition; pull on the connector to verify the lock.


Deformed (enlarged) female terminals

1 = Enlarged2 = Normal

Any probe entering the terminal may enlarge the contact spring openingcreating an intermittent signal. Insert the correct mating terminal(Location A) from the service kit and feel for a loose fit.

Electrical short inside the harness

1 = Solder coated wire to ground2 = Harness protective tape3 = Intermittent short

Solder coated wire pierced through the insulation ofanother circuit

4 = Grounding foil


Electrical short within the harness

Splice tape removed

1 = Intermittent short

Splice covered

2 = Wire strand3 = Splice tape4 = Harness tape

Broken wire strands in harness

1 = Wiring harness tape2 = Wiring strand3 = Broken strands intermittent signal4 = Circuit insulation

Remove the tape and flex/feel each circuit for a reduction indiameter at break.


Recommended splicing method − Solder (For 16 AWG and Smaller Diameter Wire Only)

1. Disconnect battery groundcable.

2. Strip wires to appropriatelength.

3. Install heat shrink tubing.4. Twist wires together.5. Solder wires together.

NOTE: Use rosin coremildly-activated (RMA) solder.Do not use acid core solder.

6. Bend wire 1 back in astraight line.

NOTE:Wait for solder tocool before moving wires.

7. Evenly position heat shrinktubing over wire repair.

NOTE: Overlap tubing onboth wires.

8. Use shielded heat gun to heat therepaired area until adhesive flowsout of both ends of heat shrinktubing.

9. Reconnect battery groundcable.


Recommended splicing method −Crimp (For 10−22 AWG Diameter Wire to Like Wire Diameter)

4. Select appropriate wire splicefor the wires to be spliced.

5. Install the wire ends into the splice,making sure the ends of the wiresare fully inserted.

1. Disconnect battery groundcable.

2. Remove proper amount ofinsulation from each wire end,taking care not to nick or cutwire strands.

3. Install heat shrink tubing.

6. Using the proper crimping tool forthe splice, hand crimp the wires andsplice.

7. Gently tug on the wires to be surethey are secure.

8. Electrically check the circuit forcontinuity through the splice.

9. Evenly position supplied heatshrink tubing over wire repair.

10. Use shielded heat gun to heatthe repaired area until adhesiveflows out of both ends of theheat shrink tubing.

11. Reconnect battery ground cable.

Wiring Harness Overview9-1

Connector

Grommet

9

8

5

1

4

3

6

7

2

Wiring Harness Overview 9 -2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

DescriptionPart NumberItem

14335 Wiring harness − Interior illumination

9D930 Wiring harness − Fuel charge

12B637 Wiring harness − Engine control sensor

12A581 Wiring harness −Main

14401 Wiring harness − Instrument panel

14405 Wiring harness − Rear Chassis

14A005 Wiring harness − Floor

14631 Wiring harness − driver door

14630 Wiring harness − passenger door

Grounds10-1

G100

C20475

BK57

Door lock timer110−1

BK57BK57

Windshieldwasher pumpmotor (17618)81−1

BK57

C137A

Indicator flasherrelay (13350)90−1

BK57

G100

S203

151−12

C233312

BK57

Multifunctionswitch81−1, 85−1, 92−1

C202b516

S202

BK57

BK57

BK57

C202a

Headlamp, right(13008)85−2

BK57

C1041B

Cigar lighter,front (15055)44−1

BK57

C2031C

Function selec-tor switch as-sembly(19B888)54−2

BK57

C294a1

B10−3See page

A10−2See page

Pusher fan relay54−4

BK57

C23462

Grounds 10 -2


BK57

Ashtray illumi-nation lamp71−1

BK57

C2246B

BK57

S204

C294c2

A

10−1See page

BK57

C21782

Speed controlSet/Resumeswitch31−2

BK57

Hazard flasherswitch90−1

BK57

C20399

Speed controlOn/Off switch31−2

BK57

C2177G

Power windowrelay100−1

C221886

Auxiliary relaybox 111−3, 151−9


BK57

C2014B

Grounds10-3

Roof markerlamp, left92−2

BK57

C9703

S900

B

10−1See page

BK57

BK57

C2101

BK57

Roof markerlamp, left cen-ter92−2

BK57

C9713

Roof markerlamp, center92−2

BK57

C9723

Roof markerlamp, right cen-ter92−2

BK57

C9733

Roof markerlamp, right92−2

BK57

C9743

C300A

S300

BK57

Parking brakeswitch (15A851)60−2

C306A

Floor shifter29−4

BK57

C3245F

BK57

Safety beltbuckle switch(10B924)60−2

C3233

BK57

Grounds 10 -4

G101

Park/turn lamp,right front(13411)90−4

C10433

S205

BK57

BK57

Fog lamp, rightfront (15200)86−1

BK57

C1622

Fog lamp, leftfront (15200)86−1

BK57

C1522

Park/turn lamp,left front (13411)90−4

BK57

C10233

Run/Accessoryrelay60−3

BK57

C23122

S206

Master windowadjust switch100−1

C5043

Function selec-tor switch as-sembly(19B888)54−1C294bA

BK57

G101151−12

BK57

C2111

Door lock actua-tor, left front110−1

C5526

BK57

13

BK57

S207

BK57BK57

Brake fluid levelswitch (2L414)60−2

C124B


BK57

C21787

Headlamp, left(13008)85−2

BK57

C1021B

BK57BK57

ends in harness

BK57

Grounds10-5

G102, G400

Automatictransmissionmodule (7G422)29−2

C168333

BK57

S108

BK57

BK57

Reversingalarm speaker93−1

C4015B

BK57

C3119

S401

BK57

Tail lamp, left90−3

C4121

Tail lamp,right90−3

C4151

BK57

62

BK57BK57

S109

BK57

BK57

65838485

BK57BK57BK57

Output ShaftSpeed (OSS)sensor(7H103)29−2C1933

BK57

Speed sen-sor assembly(7M101)29−2

C1432

BK57

BK57 BK57BK57

Fuel sender,primary49−2, 49−3

C3262B

Fuel sender,secondary49−2

C3263B

BK57

not used

BK57

C10−6See page

G102151−16

with dual tanks

C4314

C4234with 137” wheel-base

C422Bwith 137” wheel-base C4211

with 137” wheel-base

License platelamp (13550)92−1

C4046b1

BK57

Pusher fan54−4

C1529B

BK57

Grounds 10 -6

A/C Compres-sor clutch diode54−3

Horn (13832)44−1

BK57

C1312

G105

BK57

S101

C

10−5See page

BK57

A/C clutch fieldcoil (19D798)54−3

RD/WH3027

C1001

BK57

Windshield wip-er relay81−1

C149186

Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 151−22

BK/PK574

S104

BK57

Fog lamp relay86−1

C10072

Transmissionrelay29−1

C15202

Fuel heaterrelay49−1

C13292

BK57BK57

G105151−22

BK57

7

BK57

S102

C10863

RD/WH3027 RD/WH3027

S105

41

BK/PK574BK/PK574

BK/PK574

6 C175b7

Engine Con-trol Module(ECM)23−1

BK/PK574

C140

BK57BK/WH51

D

10−7See page

E

10−7See page

Grounds10-7

S106

D

10−6See page

BK/WH51

Injector Driv-er Module(IDM)23−4

C1174c2622

BK/WH51

3

BK/WH51

BK/WH51

BK/WH51

21

BK/WH51

E

10−6See page

Boost controlsolenoid23−5

C15151

BK57

C128C

BK57 BK57

BK57

Glow plugrelay23−9

C1084d1

Manifold in-take air heaterrelay23−3

C1245d1

EGR systemmodule23−2

C14502

BK57

S107

Mass Air Flow(MAF) sensor(12B579)23−6

BK57

Grounds 10 -8

G103, G104


LG/YE530

16 C13545

ABS controlmodule(2C219)42−1

BK57BK57

Body builderrelay #1140−1

C15192

G104151−23

57

BK

S100

BK57

Fuel heater49−1

BK57

C10761

Fuel pump49−3

BK57

C12532

BK57

ends in harness

Fuel transferpump49−2

BK57

C3264D

BK57

C31123

with dual tanks

G103151−16

Grounds10-9

G107, G108, G200

C220b1

Daytime Run-ning Lamps(DRL) module97−2

BK57

C1030D

Remote keylessentry module(15K602)117−1

BK57

Audio unit(18808)130−1

BK57

C290C


BK57

C2408

Instrument clus-ter (10849)60−2

BK57

S200

C27214

BK57

premium radio


C220b32

S201

BK57

BK57

BK57

C25154

BK57BK57

Data Link Connector(DLC) (14489)14−2

C2173A

BK57

Engine diagnosticconnector14−1

Cassette

Battery 2151−18

G108

BK

Battery (10655)151−18

BK

G200151−12

G107

BK

C1100bC1249b


BK57

C23335

C21885

Fuse and Relay Information11-1

Power Distribution Center (PDC)

Fuel Injector ControlModule (FICM) powerrelay

C1007C1051

Windshield wiper relay

Starter relay (11450)

Reversing lamps relay

ECM power relay

A/C clutch relay

Fog lamp relay

F1.2 F1.4 F1.5 F1.6 F1.7

F1.9 F1.10 F1.11 F1.12 F1.13

F1.15

F1.16

F1.17

F1.18

F1.19 F1.20 F1.22 F1.23 F1.26

F1.27

F1.28

F1.33 F1.34

C1474

F1.36

F1.37

F1.39

F1.40

F1.41

F1.42

F1.46

C1520

C1016

C1235

C1491

C1017

Body builder relay #1

Transmission relay

Transmission relaydiode

C1519

Fuel pump relay

C1382F1.30

F1.21

F1.14

F1.45

Fuel heater relay

C1329

F1.25

F1.8

C1521

F1.3

F1.32 F1.35

F1.24

Park lamp relay

C1095

C1117C1118

Joint connector 1

Joint connector 2

Fuse and Relay Information 11 -2

Throttle Position Sensor (TPS) (9B989), Speed control Set/Resumeswitch, Speed control On/Off switch, Brake pedal position switch(13480), Engine Control Module (ECM), Injector Driver Module (IDM),Injection Pressure Regulator (IPR), Mass Air Flow (MAF) sensor(12B579)

Circuits protected

F1.1 − not used

Fuse Amps

F1.2 30 Starter relay (11450)

F1.3 20 Park lamp relay

F1.4 30 Injector Driver Module (IDM) power relay, F1.41

F1.5 30 High beam relay, Low beam relay

F1.6 40 Blower motor relay

F1.7 25 Windshield wiper relay

F1.8 30 Electric trailer brakes

F1.9 20 Door lock timer

F1.10 20 Brake pedal position switch (13480)

F1.30 30 Pusher fan

F1.29 60 ABS control module (2C219)

F1.31 20 Data Link Connector (DLC) (14489), Engine diagnostic connector

F1.32 40 Power window relay

F1.33 25 Body builder relay #1

Circuits protectedFuse Amps

F1.11 20 Fuel pump relay

F1.27 10 Audio unit (18808) (base radio), Audio unit (18808) (premium radio)

F1.28 10 Interior lamp

F1.12 20 Ignition switch (11572)

F1.13 20 Ignition switch (11572)

F1.14 15 Horn relay

F1.15 10 Key warning switch (11A127), Instrument cluster (10849)

F1.16 15 Reversing lamps relay

F1.17 15 Fog lamp relay

F1.18 15 Transmission relay, Automatic transmission module (7G422)

F1.19 20 Fuel heater relay

F1.20 60 ABS control module (2C219)

F1.21 20 Customer Access


F1.34 15 A/C clutch relay

F1.35 15 Run/Accessory relay

F1.36 − not used

F1.37 10 Indicator flasher relay (13350)

F1.38 − not used

F1.39 10 Multifunction switch

F1.41 10 ECM power relay

F1.42 10 Audio unit (18808) (base radio), Audio unit (18808) (premium radio)

F1.46 5

F1.25 20 Indicator flasher relay (13350)

F1.26 15 Daytime Running Lamps (DRL) module, Remote keyless entry module(15K602)

F1.24 20 Cigar lighter, front (15055)


Fuse and Relay Information11-3

Auxiliary relay box 1

C2218

Blower motorrelay

Power windowrelay

C2017

C2129C2242

High beam relay Headlamp relay

Charging System12-1

Starter motor(11002)20−1

Fusible link B1) 12 gauge2) Gray

C197a

Fusible link A1) 12 gauge2) Gray

RD36

S125

Battery (10655)151−18

Battery 2151−18

C1100a C1249a

RD

RD36

RD36 RD36

C102b C102a1

WH/BK1818

RD

BK

BK

1 1

C1100b1 C1249b1

G107

RD36

3

RD36

C1341

6

C14011

LG/RD904

2

Instrument cluster(10849)2) Charge60−1

C220a

S204

BK

G100

10−2See page

7

57

Generator2) Stator3) Regulator151−1

2

3

B+ A I S

BK

G108

Power Distribution13-1

Starter motor(11002)20−1

F1.2, F1.3

Power Dis-tributionCenter(PDC)11−1, 151−22F1.2

30A

Hot at all times

PK329

C1017

Starter relay(11450)20−1

C1035

30

See page13−2

OG/BK1057

Fusible link B1) 12 gauge2) Gray

C197a

S117

Fusible link A1) 12 gauge2) Gray

RD36

S125

Battery(10655)151−18

Battery 2151−18

C1100a C1249a

OG/BK1057

F1.320A

OG/BK1057

RD

RD

In−line fuse 1

RD

RD

Manifold intakeair heater relay23−3

C1245a1

Glow plug relay23−9

C1084a1RD

RD36

RD36 RD36

Generator12−1

C102b1 C102a3

RD36

C109531

Power Dis-tribution Cen-ter (PDC)11−1, 151−22

Park lamprelay92−1

RD

BK

BK

1 1

C1100b1 C1249b1

RD36

1

In−line fuse 2

G107

BK

G108

RD

Power Distribution 13 -2

BN

F1.4, F1.5, F1.6, F1.41


30A

Hot at all times

BN1709

See page13−3

S118

WH/PK1854

F1.430A

WH/PK1854

C12358530

Power Dis-tribution Cen-ter (PDC)11−1, 151−22Injector Driv-

er Module(IDM) powerrelay23−4

See page13−1

WH/PK1854

S130

RD361

RD361

C101631

ECM powerrelay23−2

RD361

Power Dis-tributionCenter(PDC)11−1, 151−22

F1.4110A

WH/PK1854

S214

BN1709

C212931

Auxiliaryrelay box 111−3, 151−9

Headlamprelay85−1

1709

11

BN1709

F1.640A

BK/LG364

C13324

BK/LG364

C201730

Blower motorrelay54−1


F1.7, F1.8, F1.9, F1.10, F1.11, F1.31


25A

Hot at all times

DB1672

C1491

Windshieldwiper relay81−1

30

See page13−4

PK/WH1051

F1.830A


See page13−2

ends in har-ness

21

PK/WH1051

F1.920A

WH/YE1679

C2333

Door locktimer110−1

1

C11019

WH/YE1679

F1.1020A

LG/RD10

C278

Brake pedalpositionswitch(13480)90−2

4

LG/RD10

C13315

F1.1120A

LB/OG1059

C1051

Fuel pumprelay49−1

3

F1.3120A

RD/YE391

C1342

RD/YE391

S243

C2173B

Engine diag-nostic connec-tor14−1

RD/YE391

C25116

Data Link Con-nector (DLC)(14489)14−2


Instrumentcluster(10849)60−1

F1.14, F1.15, F1.16, F1.17, F1.18


Hot at all timesSee page13−5

S215

YE/LB460

F1.1415A

YE/LB460

See page13−3

C207731

Horn relay44−1

C13318

YE/LB460

YE/LB460

S216

BK/LG3049

F1.1510A

BK/LG3049BK/LG3049

C2112

Key warningswitch(11A127)60−1

1 C220a2

C1108

BK/LG3049

C14743

Reversinglamps relay93−1

F1.1615A

BK/YE175

C10073

Fog lamprelay86−1

F1.1715A

WH/LG475

C15203

F1.1815A

RD1861

S119

RD1861

Automatictransmissionmodule(7G422)29−1

RD1861

C16811


Transmis-sion relay29−1


F1.19, F1.20, F1.21, F1.22, F1.23, F1.24




See page13−4

F1.2060A

LB/PK601

C135


2

F1.1920A

YE/BK1662

C1329


3

GY/LB905

F1.2120A

GY/LB905

PK1792

F1.2230A

ends in har-ness

C31112

OG49

F1.2340A

ends in har-ness

C31113

end of frameconfiguration

OG49

F1.2420A

LB/WH40

C2031


A

C1105

C4231

C4311

not used

end of frameconfiguration



Remote key-less entrymodule(15K602)117−1

F1.25, F1.26, F1.27, F1.28, F1.29



RD/WH383

F1.2520A

C13320

OG/BK2002

F1.2615A

OG/BK2002

C1030

DaytimeRunningLamps(DRL) mod-ule97−2

H C2729

C1345

F1.2810A

LG/YE54

Indicatorflasher relay(13350)90−1

C20472

RD/WH383

S217

OG/BK2002

OG/BK2002

F1.2710A

C240


12

C290O

VT1772

VT1772

C11010 C13313

C21010

LG/YE54

Interior lamp89−1

C9812

LG/YE54

F1.2960A

YE/LG534


C13531

See page13−5

S248

C21887 Cassette

premium radio


F1.30, F1.32, F1.33, F1.34, F1.35


25A

Hot at all times

DB212

C1519

Body builderrelay #1140−1, 140−3

5

RD/LB170

F1.3240A


F1.3415A

PK/LB883

C1382

A/C clutchrelay54−3

3

BK/LG3049

F1.3515A

C1347C13317

C2218

Power win-dow relay100−1

30


RD/LB170

C2312

Run/Accesso-ry relay60−3

3

BK/LG3049

See page13−6

See page13−8

F1.3030A

RD/BK1153

C13416

C2346

Pusher fanrelay54−4

3


F1.12, F1.13Power Dis-tributionCenter(PDC)11−1, 151−22

Hot at all times

LG/VT1050

F1.1220A

17

F1.1320A

LG1522

C2506

C11018

LG/VT1050 LG1522

3

Ignition switch(11572)0) Off1) Acc2) Run3) Start4) Lock151−10

13−9See page

13−9See page

13−11See page

13−11See page

2 1 5

BK/LG297WH/VT296

40213

40213

40213

C2504

RD/LB32VT/OG298

A B DC

40213

See page13−7


Transmis-sion relaydiode29−1

F1.42, F1.46

WH/VT296

C1474

Reversinglamps relay93−1

1

WH/VT296

YE/BK137

F1.4210A

C11011

C2218

Power win-dow relay100−1

85Auxiliary relaybox 111−3, 151−9

C240


4

S218

WH/VT296

C1338

WH/VT296

WH/VT296

S121

13−8See page

A

WH/VT296

YE/BK137


BK/LG297

C1519

Body builderrelay #1140−1, 140−3

1

BK/LG297

GY/OG1856

F1.465A

C2312

Run/Accesso-ry relay60−3

1

S219

BK/LG297

S120

13−8See page

B

BK/LG297

C11015

BK/LG297

BK/LG297

C1329


1

BK/LG297

C1382

A/C clutchrelay54−3

1

BK/LG297

C15211

2 C1521

BK/LG297

Hot in Run orAcc

Hot in Start orRun

C1520

Transmissionrelay29−1

1Power Dis-tribution Cen-ter (PDC)11−1, 151−22

BK/LG297

13−10See page

E

C290B

C21886 Cassette

premium radio

S245


C278

Brake pedalpositionswitch(13480)90−2

2

C13323

S122

GY/OG1856

13−9See page

E

C175b


3

GY/OG1856

VT/OG298

S220

VT/OG298

VT/OG298

C2178

Speed con-trol On/Offswitch31−2

4

C1409

C1174c

InjectorDriver Mod-ule (IDM)23−4

7

GY/OG1856

S123

VT/OG1717

VT/OG298YE/WH1857

C2171

Acceleratorpedal posi-tion sensor31−1

F C128

Mass Air Flow(MAF) sensor(12B579)23−6

D

VT/OG1717

C1242

InjectionPressureRegulator(IPR)23−5

1

VT/OG1717VT/OG1717

C175d


24

VT/OG1717


F1.37, F1.39

VT/OG298

C1491

Windshieldwiper relay81−1

85

OG/YE8

F1.3710A

C2047

Indicatorflasher relay(13350)90−1

1

VT/OG298

S124

13−8See page

C

VT/OG298

C202a5

Multifunc-tion switch90−4


C1017

Starter relay(11450)20−1

85

RD/LB32

13−8See page

D

C11014

VT/OG298

Hot in Run

16

TN/WH165

F1.3910A

C1343

Hot in Run

C13319

OG/YE8 TN/WH165

VT/OG298 RD/LB32

Module Communications Network14-1

C175a21

Engine ControlModule (ECM)23−1

PK/LB915

S111

PK/LB915

C1403

C1174c29Injector DriverModule (IDM)23−4

TN830

20

TN/OG914

S110

2

28

LB/PK832

TN/OG914

C2173G

Engine diagnostic connector151−9

F

C1341312

PK/LB915

TN/OG914

TN/OG914

PK/LB915

DC

1410

PK/LG1852

WH/LG1851

WH/LG1851

PK/LG1852

S209

S208

WH/LG1851

PK/LG1852

C175b1312

S112

S113


C16889

WH/LG1851WH/LG1851PK/LG1852 PK/LG1852

C2173A

BK57

S201

G200

10−9See page

ATA + ATA−

ATA + ATA −

Hot at alltimes

F1.3120A


S243

13−3See page

RD/YE391

B


C220b1617

WH/LG1851PK/LG1852

MSCAN +

MSCAN −

MSCAN +

MSCAN −

MSCAN +

MSCAN −

Module Communications Network 14 -2

ABS controlmodule (2C219)42−1

Data Link Connector (DLC)(14489)151−9

C133

146

127

WH/LB1814

PK/LB1815

S210

S211

15Instrument clus-ter (10849)60−4

14

WH/LB1814

WH/LB1814 PK/LB1815

PK/LB1815

C135183

S115

S114

Resistor cap 1151−19

C1237CA

WH/LB1814WH/LB1814PK/LB1815 PK/LB1815

C2515

BK57

S201

G200

10−9See page

C220b 4

BK57

120Ω

WH/LB1814

PK/LB1815

HSCAN +

HSCAN −

HSCAN −

HSCAN +

Hot at alltimes

F1.3120A


S243

13−3See page

RD/YE391

C25116

Starting System20-1

Starter relay(11450)

C101787

RD605

C197bC197aStarter motor(11002)151−1

Battery (10655)151−18

Battery 2151−18

C1100a C1249a

RD

BK

1 1

C1100b1 C1249b1

RD

BK

C1397

C101730 85Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 151−22

86

YE/LB113

LG1522


C2506

C2504

RD/LB32

40213

C11014

RD/LB32

Hot at alltimes

F1.1320A

C11018

LG1522

Hot at alltimes

F1.230A

Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 13−1, 13−8

PK329


23

TN/RD1093

G107

BK

G108

C175b8

LB/YE199

B

20−2See page

TR

Starting System 20 -2


Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

2 5

BK57


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

PK/BK489

C1347

BK/LG3049

72

C110

C168


S205

G101

10−4See page

DNR 2

P 1

C C3245

60−3See page

C300F

Floor shifter29−4

A

See this page

C3245B

LB/BK22

A

See this page

LB/BK22

20−1See page

LB/YE199

C300E

C2104

C1346

TR

C16812

B

Electronic Engine Controls − 4.5L Diesel23 -1

4.5L

S105

76

G102

BK/PK574

BK/PK574


See page10−6

4

31−1Speed Control

23

TN/RD1093

20−1Starting System

24

TN/OG1282

14

BK133

31−1

C175b21

WH5133

6

TN/OG248

Power DistributionCenter (PDC)11−1, 13−9

Hot in Startor Run

F1.465A

See page13−9

VPWR

3 C175b

GY/OG1856

S122

Starting System31−2

8

LB/YE199

29−2TransmissionControls

BN/WH351

12

RD/LG1285

18

TN/YE1283

24

GY/RD359

SIGRTN

− VREFVREF

C175b19

LB/RD2231

20

RD/LB2232

17

GY/BK679

11

LG/WH76

17

PK/LG658

C175a

C3111516242221

ends in harness

LB2231

RD2232

GY/BK679

LG/WH76

PK/LG658

15

PK/BK787

9

OG/LG1842

C175a

49−1Fuel Tank Selec-tor

22

GY/WH321

10

VT348

54−3Manual ClimateControl System

20

TN/OG914

21

PK/LB915

C175b12

WH/LG1851

13

PK/LG1852

C175a

C2173D

Engine diagnostic connector14−1

CGF14−1See page

14−1See page

14−1See page

14−1See page

S110S111

S113 S112

end of frame configuration

TN830LB/PK832

2 C1403

F

23−4See page

G

TN/OG914PK/LB915

MSCAN +

MSCAN −ATA + ATA −TR

54−2

Electronic Engine Controls − 4.5L Diesel 23 -2

4.5L

EGR systemmodule151−2

EGR valveactuator151−4

C145043

LB/WH70RD/LG69

K

23−4See page

L

S107

2

BK57

G102

10−7See page

1DB/LG1832

C145016

C13895

15

2

14

3

BK/PK158

BN/WH764

OG/WH76313

4

YE/WH762

1

RD/PK15912

BK48

S149

BK488

6

VT1834

7

GY/RD183376

8

BN/LG1831

9

C1016

C1016

1

2

3

5

ECM powerrelay


Hot at all times

F1.430A


WH/PK1854S118

WH/PK1854WH/PK1854

F1.4110A


WH/PK1854

S130RD361

RD361RD361

C14010

DG1683

DG16832


C175a1

S129

C175b5DG1683 DG1683

H J

23−4See page

BN/PK1769

CAN2+ CAN2−VPWR

VPWR VPWR

C175d24

VPWR

13−9See page

Hot in Start or Run

F1.465A

C1409

S123

VT/OG1717

E D

VT/OG1717VT/OG1717

M

23−5See page

23−4See page

23−6See page

VT/OG1717

VT/OG1717

VALVEMOTOR-U

VALVEMOTOR-V

VALVEMOTOR-W

SENSOR+5V

POSITIONSENSOR-U

POSITIONSENSOR-V

POSITIONSENSOR-W

SENSORGND

VALVEMOTOR-U

VALVEMOTOR-V

VALVEMOTOR-W

SENSOR+5V

POSITIONSENSOR-U

POSITIONSENSOR-V

POSITIONSENSOR-W

SENSORGND


4.5L


C175c16216 C175a 14

RD/YE1820

15

GY1905

C175b

C2781

2

7

OG/YE2233

OG/YE2233

Brake pedalpositionswitch (13480)31−3

C10252

8 C139

C1106

LB/RD535

Brake pressureswitch (2B264)31−3

LB/RD535

C1245a1

BK57


C175c18


VT462

C1245c1

11

BN367

C1245d1 1

C175d

PWR

In−line fuse 213−1

G102

RD

Hot at all times

C1404

S107

BK/PK574

S105

BK57

S101

10−7See page

10−6See page

Glow plugrelay23−9

C1084a1RD

C1245b

RD1119

Air intakeheater151−1

C12391

31−2Speed Control

TN/OG248 WH5133 BK133


4.5L

12

48

C175d13

C1174c31

LB/WH70

6

30

RD/LG69

48

S146

Injector DriverModule (IDM)151−17

SHIELD CAN2+ CAN2−

CAN2+ CAN2−

S145

S144

LB/WH70RD/LG69

LB/WH70

RD/LG69

C175c19

5

24

10

CAMPOUT

CRANKOUT

LG/YE54

DB/OG56


CAMPOUT

CRANKOUT

S106

2622

BK/WH51

3

BK/WH51BK/WH51BK/WH51

21

BK/WH51

G102

10−7See page


Injector DriverModule (IDM)power relay

C1235

C1235

85

86

30

87

WH/PK1854WH/PK1854

WH58

2524 4 23

WH58 WH58 WH58

S127

RD/WH1853

27

WH/BK814

C140812

RD/YE3098

S128

WH/BK814

WH58

8

6

WH/BK814

F1.4010A


RD/YE1460

WH37

VPWR VPWR VPWR VPWR VPWR

H

23−2See page

J

23−2See page

TN830LB/PK832

28 C1174c29

F

23−1See page

G

7

VPWR

VT/OG1717

E

23−2See page

K

23−2See page

L

ATA + ATA −


Camshaftposition sen-sor (6B288)151−1

1

349 DB

2

350 GY

4.5L


9 C175c

50 RD

10

49 OG

S147

48

Crankshaftposition sen-sor (6C315)151−2

C112021C127521

11

+ − + −

48

48

VT/OG1717

C1242

1 C1242

2

InjectionPressureRegulator(IPR)151−4

YE/RD552

C1031Oil pressure switch(9278)0) Low pressure1) Normal pres-

sure151−4

1 0

BN/OG1308

13

BK57

C15152

C15151Boostcontrolsolenoid151−4

WH/RD1275

G102

S107

10−7See page

C175c12

M23−2See page

VREFPWR

C175d18


InjectionControlPressure(ICP) sen-sor (9F972)151−1

4.5L

VREFEngine ControlModule (ECM)151−17

C10642

S139

BN/WH351

2

LG/BK358

3Manifold Ab-solute Pres-sure (MAP)sensor151−4

3

1 C1087

BN/WH351

2

DB/LG812

3

20

1 C1244

C1087

C1244

14

GY/RD359 GY/RD359

1 C1064

GY/RD359

YE/WH3076

8 C175c

VREF

Engine Cool-ant Tempera-ture (ECT)sensor(12A648)151−1

C12362

1 C1236

GY/RD359

RD/WH42

14

VREF

Manifold AirTemperature(MAT) sen-sor151−4

C1042

1 C104

GY/RD359

LG/RD354

1 C175d

VREF

Engine OilTemperature(EOT) sensor151−4

GY/RD359

DB/LG1023

7 C175c

VREF

C175d

S143

C128A EMass Air Flow(MAF) sensor(12B579)1) Air charge tem-

perature (ACT)sensor

151−3

1

CB

LB/RD967

2 C175d

BK

G102

S107

10−7See page

57

23−2See page

D

VT/OG1717

C128

GY/RD359

C175c6


SIGRTN

−

D

Measures amount of intakeair. Used by PCM to helpcalculate fuel delivery.

BN/WH351


YE/LG

4.5L


48

G106

C1174a520

VPWR

Fuel injector 1(9F593)151−4

C1181

4

3

C1181

2

1

DB1

WH/LB2 WH/BK4

LG/WH3

192

VPWR

624

VPWR


C1183

4

3

C1183

2

1

OG/LB5

6 OG/YE8

LG/YE7

231

VPWR

LG/RD

818

VPWR


C1185

4

3

C1185

2

1

LG/OG9

10 LG/BK12

TN/YE11

173

VPWR

484848

S148

A23−8See page

151−4


4.5L

LB/BK


C1174b618

VPWR


C1182

4

3

C1182

2

1

WH17

OG/YE18 WH/LB20

LB/RD19

172

VPWR

522

VPWR


C1184

4

3

C1184

2

1

DG/LG21

22 DB/OG24

TN/LG23

211

VPWR

WH/VT

820

VPWR


C1186

4

3

C1186

2

1

DG/VT25

26 BK/PK28

OG/LG27

194

VPWR

48

48

48

S148

A

23−7See page


C1084a1

BK57

4.5L

Glow plug relay151−4

Glowplug 2

C175c17


VT/OG1086

C1084c1


21

WH/LG1277

Glowplug 4

Glowplug 6

Glow plugbank, right151−2

YE RD WH

C1084d1 1

C175c

PWR

3 C141421

Glowplug 1

Glowplug 3

Glowplug 5

Glow plugbank, left151−3

YE RD WH

3 C141321

S141

RD

In−line fuse 213−1


G102

RD

1 C1245a

S142 S140

RD

Hot at all times

S107

10−7See page

C1084b

RD

RD



Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

2 5

BK57


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

C1347

BK/LG3049

1

C110

C175b


PK/BK489

S205

G101

10−4See page

S116

60−3See page

BK/OG327

Water−in−fuelsensor151−22

C10802

C10801

Transmission Controls29-1

5R110 Transmission

S119

Automatic trans-mission module(7G422)151−16


BK57

G105

10−6See page

S104 1VT462

Hot at alltimes

F1.1815A

RD1861


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

C110

Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 13−3,13−4, 13−8

Transmissionrelay

3 C1520

C1520

1

2 5

RD1861

Transmis-sion relaydiode

C15211

2 C1521

BK/LG297

BK/LG297


RD1861

11

S120

VBATTVPWR

WH/LG1851PK/LG1852

MSCAN +

MSCAN −

8 9

14−1Module Commu-nications Net-work ends in harness

PK/LG233574

RD/OG233677

BN/YE233428 C168

Transmission Controls 29 -2

5R110 Transmission

333

BK57

62

BK57

S109

BK57

BK57

65838485

BK57

BK57

BK57 BK57

C168


61

GY/OG134

87

29−3See page

2 C1931

S138

A

PK/WH371

0 13 C193

4 C143

YE/WH1876

31

6330

VREF

2

BK57

C143

YE/WH1876

DG/WH970

Output ShaftSpeed (OSS)sensor (7H103)151−5

Speed sensor as-sembly (7M101)0) Turbine shaft

speed sensor1) Intermediate

shaft speedsensor

151−5

DB/YE136

12V

S108

G102

10−5See page

BK57

TR

93−1ReversingLamps

8 C175b

LB/YE199

12 C168


67

VT/WH1789

TR

YE/WH1876

Transmission operation is controlled bythe Transmission Control Module (TCM).The TCM takes many sensor inputs andcontrols transmission operation actua-tors.

Transmission Controls29-3

5R110 Transmission

A

C168

SIGRTN

−

29−2See page73

YE/WH1876

24

S129

7

YE/WH1876

20

YE/WH1876

VREF

VPWR

21

PK/WH371

C199


22

OG/WH1875

14

12

OG/YE237

92

3

VT/OG315

70

5

PK/BK971

91

4

BK/LG236

48

1

DB/WH125

90

8

BN/OG924

49

10

VT/YE480

89

1 2 3 4 5 6 7

8

0

15

LB/YE199

37

17

BK/WH570

C168

Automatictransmis-sion module(7G422)151−16

38

OG/BK923

18

C199

5V

5R110 transmission0) Transmission Range Sensor As-

sembly (TR−P) (7H557)1) Shift Solenoid Pressure Control A

(SSPC−A) (7J136)2) Shift Solenoid Pressure Control B

(SSPC−B) (7J136)3) Shift Solenoid Pressure Control C

(SSPC−C) (7J136)4) Shift Solenoid Pressure Control D

(SSPC−D) (7J136)5) Shift Solenoid Pressure Control E

(SSPC−E) (7J136)6) Torque Converter Clutch (TCC) so-

lenoid (7J136)7) Pressure Control (PC−A) solenoid

(7G383)8) Transmission Fluid Temeprature

(TFT) sensor (7H141)151−5

6

VPWR

36

The intermediate (SSPC−C), low/reverse (SSPC−E), and overdrive (SSPC−B) clutches areeach controlled by a directly proportional Variable Force Shift (VFS) solenoid. The coast(SSPC−A) and direct (SSPC−D) clutches are each controlled by an inversely proportionalVFS solenoid. All shift pressure solenoids are electronically controlled by the PCM, whichvaries the current from 0 to 1 amp (directly proportional) or 1 to 0 amp (inversely proportional).

The PCM monitors the voltage drop across a temperature sensitivethermistor to determine Transmission Fluid Temperature (TFT). TFTinformation is used to determine cold and hot temperature shiftschedules and TCC scheduling.

The Torque Converter Clutch (TCC) solenoid is a directly proportional VariableForce Shift (VFS) solenoid. The pressure output of this three−port device is pro-portional to the applied DC current supplied through an electronically controlleddriver which varies the current from the PCM between 0 and 1 amp.

The Transmission Range (TR−P)sensor assembly is an internallymounted sensor, located next to thesolenoid body, and includes the det-ent spring, rooster comb, and brack-et. The sensor is non−adjustableand is serviced as an assembly. Thesensor contains electronic circuitrythat provides the PCM a fixed fre-quency at a duty cycle for each ofthe various positions of the manuallever (Park, Reverse, Neutral, etc.).The PCM uses the sensor signal forengine functions (start, reversinglamps) and for line pressure control,shift scheduling, and TCC operation.

The Pressure Control (PC−A) solenoid is aninversely proportional three−port device. Thepressure output is inversely proportional tothe applied DC current supplied through anelectronically controlled driver, which variesthe current from the PCM between 0 and 1amp. The PC−A solenoid controls the linepressure circuits.

Speed Control31 -1


C175b

S105

3

5

ECM powerrelay

76

C1016

C1016

1

2

VPWR


Hot at all times

F1.430A

F1.4110A

BN/PK1769

G102

BK/PK574 BK/PK574

S130

RD361RD361


RD361

WH/PK1854

S118

See page13−2

5 C175b

S129

See page23−1

DG1683

DG1683

21

VPWR

See page10−6

Engine Con-trol Module(ECM)23−1, 23−2

C AB

GY/RD359

BN/WH351

TN/YE1283

23

Barometric Ab-solute Pressure(BAP) sensor151−9

1 C2256

GY/RD359

BN/WH351

TN/OG1282

S226

S227

1824424 C175bC175a

C110 59 23

D C2171

RD/LG1285

12 C175a

4 C133

F C2171

YE/WH1857

B31−2See page

Acceleratorpedal positionsensor151−7

SIGRTN

−VREF VREF

TN/YE1283

GY/RD359

BN/WH351

TN/OG1282 RD/LG1285

Speed Control 31 -2


Engine ControlModule (ECM)23−1, 23−3

Hot in Start or Run

F1.465A

A

31−3See page

See page13−9

VPWR

3 C175b

GY/OG1856

S220

YE/WH1857

B

31−1See page

VT/OG298

C2178

Speed controlOn/Off switch0) Off1) On151−9

C2178

4

3

01

TN/OG248

Speed controlSet/Resumeswitch1) Set2) Resume151−9

B

WH5133

1

D

VT/OG298

VT/OG248

2

BK57

C2177G

BK57

C2177A

LB/RD19

7

BK57

6

LB/RD19

71−1Cluster and Panel Illumi-nation

71−1Cluster and Panel Il-lumination

S207

G101

See page10−4

S204

G100

See page10−2

S204

G100

See page10−2

6 C175a

TN/OG248

VT/OG298

C13323

S122

2

H

BK133

C11024 C1331


VREF

14

VREF

C175b21

S132

BK133

DG/WH1924

ends in harness

S251

C13323

S131

PK/BK1925

ends in harness

WH5133

Speed Control31 -3

Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

25BK57

G10110−4See page

S205


C2503

C2501

BK/LG297

40213

C11017

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

PK/BK489

C1347

BK/LG3049

60−3See page

S212

C10251

Brake pressureswitch (2B264)0) Brake pedal

released1) Brake pedal

depressed151−7

10

C10252

C175c16

C1398

LB/RD535

C1106

LG

Power DistributionCenter (PDC)11−1, 13−3, 13−7, 13−8

F1.1020A

511


C2784

02

Brake pedal positionswitch (13480)0) Brake pedal de-

pressed2) Brake pedal re-

leased151−7

C2783

Hot at alltimes

LG/RD10

C13315

2

02

1

15

C1392

C1107

OG/YE2233

OG/YE2233

GY1905

VT/OG298

A31−2See page

Additional speed controldeactivation device shouldbrake switch fail. Depressingbrake pedal with additionalpressure creating 125psi inbrake line, causes brakepressure switch to open,thereby removing voltageand current from electricclutch within speed controlservo.

90−2

Turn Signal/Stop/Hazard Lamps

RD/YE1820

Vehicle Dynamic Systems42-1

C13531


C13545

BK57

F1.2960A

YE/LG534

2

F1.2060A

LB/PK601

LG/YE

14−2See page

VBATTVBATT

Hot at alltimes

Hot at alltimes

18

PK/LB1815

C13312

S115

S21014−2See page

C25114

14−2See page

3

WH/LB1814

7

S114

S21114−2See page

6

Data Link Connector(DLC) (14489)14−2

Monitors BPP switch andsystem speed sensors todetermine when 4WABSsystem should be engaged.

PK/LB1815WH/LB1814

S100

10−8See page

G103

Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

25BK57

G10110−4See page

S205


C2503

C2501

BK/LG297

40213

C11017

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

PK/BK489

C1347

BK/LG3049

60−3See page

S212

Power DistributionCenter (PDC)11−1, 13−5, 13−6, 13−7,13−8

27

TN/RD510

Wheel speedsensor, rightfront (2C204)151−22

C16021

26

WH497

+ −

13

TN495

Wheel speedsensor, leftfront (2C205)151−22

C15021

12

PK498

+ −

42

Rear axle speedsensor (4B409)151−21

C45512

41

TN/LG494 BN492

− +

An active wheel speed sensor is anintegrated circuit that performs a 7/14mA current source depending onwhether a tooth or a gap of the wheelis standing in front of the sensor.

20 C31119

TN/LG494 BN492

An active wheel speed sensor is an integrated circuit that per-forms a 7/14 mA current source depending on whether a tooth ora gap of the wheel is standing in front of the sensor.

32

16

530

HSCAN +

HSCAN −

VPWR

Horn/Cigar Lighter44 -1

Hot at alltimes

F1.1415A


C13318

YE/LB460

YE/LB460

Horn relay151−7

C2077

C2077

1

2

3

5

YE/LB460

S215

YE/LB460

DB1

C13314

C1311

C1312

BK57

S101

G102

10−6See page

Horn(13832)151−6

YE/LG6

C2723Remote key-less entrymodule(15K602)117−1

C202b13Multifunctionswitch151−10

S222

YE/LG6YE/LG6

Hot at alltimes

F1.2420A

LB/WH40

LB/WH40

C1105

C2031A


C2031C

BK57

S202

G100

10−1See page

Fuel Tank Selector49 -1

Hot at alltimes

F1.1920A

YE/BK1662

Hot at alltimes

F1.1120A

LB/OG1059

Fuel heaterrelay

3 Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 151−22

Fuel pump relay

C1051

C1051

1

2

3

5

Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 13−3,13−5, 13−7, 13−8

C1329

C1329

1

25

C175a9Engine Con-trol Module(ECM)23−1

OG/LG1842

PK/BK489

60−3See page

S116

BK57

G105

10−6See page

S104


C2503

C2501

BK/LG297

40213

C11017

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

S120

BK/LG297

PK/BK787 DB653

15

PK/BK787

C175b

S126

PK/BK787

A

49−2See page

Hot at alltimes

F1.3515A

C1347

BK/LG3049


C2312

C2312

3

5

PK/BK787

B

49−3See page

Fuel heater151−22

C1076

C1076

2

BK57

1

G103

10−8See page

S100

Fuel Tank Selector 49 -2

PK/BK489

8

Fuel sender,secondary151−20

EFuel transferpump151−20

D

C31123

BK57

C3264C

PK/BK787

Fuel sender, pri-mary151−19

C3263A

C3263B

BK57

S100

G103

10−8See page

A

YE/WH29

S401

G102

10−5See page

C3262B

BK57

C3262A

C3264B

YE/WH29

YE/WH29

C220a10Instrument clus-ter (10849)60−2

S404

YE/WH29

10

C13316

C31111

A

49−1See page

with dual tanks

Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

2 5

BK57


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

C1347

BK/LG3049

C110


PK/BK489

S205

G101

10−4See page

S116

60−3See page

C

See this page

VREFVPWR VPWR

VREF

C

See this page

Fuel Tank Selector49 -3

Fuel sender, pri-mary151−19

S401

G102

10−5See page

C32622

C32624

BK57

YE/WH29

C13316

C31110

C220a10

Instrumentcluster(10849)60−2

Fuel pump

S100

G103

10−8See page

C12532

BK57

C12531

PK/BK787

B

49−1See page

Manual Climate Control System54-1

See this page


C2017

C288B

S239

.25Ω

C1228C D A

Blower motorresistor(19A706)151−8

DB/WH751

Blower motor151−8

Hot at all times

F1.640A

BK/LG364

C201785Blower motorrelay

C288A

PK/WH371

B

515

.55Ω1.9Ω

OG/RD515OG/RD752 YE/RDBN/WH

C294bA

C294bE F D

515 OG/RD

755

G101

C13324

BK/LG364

C

57 BKS206

10−4See page

B

753 YE/RD

S238

753 YE/RD

Hot at all times

F1.3515A

BK/LG3049

3 C2312

C2312

1

2 5BK57

G10110−4See page

S205


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at all times

F1.1220A

S219

13−9See page

PK/BK489

C1347

BK/LG3049

C110


A

S212

60−3See page

See this page

A

PK/BK489

YE/RD753

B

54−2See page

6

BK57

C294c2

LB/RD19

C294c1

71−1Cluster and Pan-el Illumination

G100

S204

10−2See page


PK/BK489

C

54−2See page

Function selectorswitch assembly(19B888)0) Off1) High2) Medium high3) Medium low4) Low5) Blower motor

switch6) Switch illumination151−7

30

86 87

PK/BK489

D

F

54−2See page

753 YE/RD

23410

5

Manual Climate Control System 54 -2

Function selectorswitch assembly(19B888)0) A/C off1) A/C on2) Switch illumina-

tion151−7

C

C294a

4

WH/OG790

C294a

PK/BK489

3

2

BK57

1

LB/RD19

6


G100

S202

10−1See page

YE/RD753

B

54−1See page

5

B

VT348

C1078

C1162aAFreeze protec-tion switch151−8

A

TN/LG

C1162b

C1301A/C clutch cycl-ing pressureswitch (19D594)151−8

2

RD/PK1811

C130

C1078AA/C high pres-sure switch(19D594)151−8

C13322

C175b10Engine ControlModule (ECM)23−1

VT348

1010

A/C demandrelay

C2344

C2344

1

2

5

3

PK/BK489

D

54−1See page

WH/OG790 YE/RD753

E

See this page

F

54−1See page

WH/OG790

ESee this page

439

Manual Climate Control System54-3

F1.3415A

PK/LB883

C175b22

A/C clutch relay

3 1 C1382

5 2 C1382


LG/OG1810 GY/WH321

1 C1086

3 C1086

A/C Compres-sor clutch diode151−4

RD/WH3027

A/C clutch fieldcoil (19D798)151−2

2 C100

7 C140

1 C100

Hot at all times

DB/YE3028 DB/YE3028

Absorbs voltage spike from col-lapsing magnetic field when A/Cclutch is disengaged.

Engages A/C clutch to rotateA/C compressor driveshaft.

S103


DB/YE3028

RD/WH3027

S102

RD/WH30277 C140

G102

10−6See page



C2503

C2501

BK/LG297

40213

C11017

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

13−9See page

S219

Manual Climate Control System 54 -4

Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

2 5

BK57


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

7

BK/LG3049

C110


PK/BK489

S205

G101

10−4See page

S213

60−3See page

G

See this page

Hot at alltimes

F1.3030A

RD/BK1153

C13416

Pusher fan relay

1 C2346

C2346

3

5 2

C2345A

C2345B

Pusher fanpressure switch

LG/VT3850

G

See this page

PK/BK489

BK57

S202

G100

10−1See page

C1529A

C1529B

Pusher fan

C13415

RD/BK1153

BK57

S109

G102

10−5See page

Instrument Cluster60 -1

Instrument cluster(10849)1) Illumination2) Charge3) LH turn signal4) RH turn signal5) High beam6) Door ajar41) Microprocessor151−9

C1108

2

Provides circuitry to control all gaugesas well as low fuel and check gaugewarning indicators.

BK/LG3049

S216

BK/LG3049

VBATT


Hot at alltimes

F1.1510A

9

BN14

92−2Parking, Rear andLicense Lamps

RD/PK1718

11

GY/BK1719 DB/OG1720

3 4

3 4 5

90−1Turn Signal/Stop/Hazard Lamps 85−2

Headlamps

1

C220b

Key warningswitch (11A127)1) Key in igni-

tion151−10

1 C2112

C21122

LG/VT1414

BK/LG3049

9

1

Generator12−1

WH/BK1818

C102a1

C14011

LG/RD904

C1341

6

2

C220a

LG/RD904

6

41

RD/PK159

8

89−1Interior Lamps

C220a

See page60−2A

Instrument Cluster 60 -2

Instrument cluster(10849)7) Seat belt unbuckled8) Park brake10) Low brake fluid lev-

el11) Fuel gauge41) Microprocessor151−9

Safety beltbuckle switch(10B924)0) Safety belt

buckled1) Safety belt

unbuckled151−13

7

Seepage

60−18

Parking brake switch(15A851)0) Brake fully released1) Brake applied151−13

10

12

LG/RD162

C306B

C2108

C3232

BN/LB85

C306A

BK57

LG/RD162

C300J

S300

G100

10−3See page

10 C220a

YE/WH29

41

11

Brake indicator will light withthe ignition switch in STARTto check the warning system.Indicator will stay on if thepark brake is not released orwhen the fluid level in thebrake master cylinder is low.

S200

BK

10−9See page

1

57 BK

2

57

S201

BK

G200

10−9See page

3

57

C220a

Brake fluid levelswitch (2L414)0) Normal1) Low151−7

A C124

VT/YE128

C220b12

C124B

BK57

S207

G101

10−4See page

10

10

49−249−3Fuel Tank Se-lector

7 C220a

LB/RD19


PWMIN

5

C2102

C300C


C1030E

C3233

BK57

S300

G100

10−3See page

S231

LG/RD162

0 1

A

G200

Instrument Cluster60 -3

Instrument clus-ter (10849)41) Micropro-

cessor151−9

Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

2 5BK57


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

PK/BK489

C1347

BK/LG3049

S212

1

C110

C220a


PK/BK489 PK/BK489


C294a5

C2105

Auxiliaryrelay box 111−3, 151−9

PK/BK489

C201785

Blower motorrelay54−1

PK/BK489

Brake pressureswitch (2B264)31−3

PK/BK489

C1025


Remote key-less entrymodule(15K602)117−1

Floor shifter29−4

PK/BK489

C3245C

C300F

S116

C11013PK/BK489


C13532

Power Dis-tributionCenter(PDC)11−1,151−22

C10511

Fuel pumprelay49−1

PK/BK489

PK/BK489

41

1

B

See this page

PK/BK489PK/BK489

S205

G101

10−4See page

B

See this page

S213

C2721

PK/BK489PK/BK489

C1030G

C23441A/C demandrelay

Fuel transferpump49−2

C3264E

PK/BK489

C3118

Water−in−fuelsensor23−10

C10802

PK/BK489

Pusher fanpressureswitch54−4

C2345A

PK/BK489

VPWR

VPWR

VPWR

Instrument Cluster 60 -4

41

Instrument cluster(10849)11) ABS warning12) Wait to start13) Check transmis-

sion14) Check electrical15) Tow mode16) Transmission oil

temperature sen-sor

17) PTO18) Water in fuel19) Stop engine20) Check engine21) Malfunction Indi-

cator Lamp (MIL)22) Change oil23) Speedometer24) Tachometer25) Odometer/Tripme-

ter26) Engine coolant

temperature41) Microprocessor151−9

191817161514131211

16 17 C220b

PK/LG1852WH/LG1851

15 14

WH/LB1814PK/LB1815

14−2Module Communica-tions Network

14−1Module Communica-tions Network

222120

23 2524 26

MSCAN −

MSCAN +

HSCAN +

HSCAN −

Cluster and Panel Illumination71-1

Illumination dimmerswitch151−11

A C2298

LB/RD19

Speed controlSet/Resumeswitch31−2

C2177A

S204

G100

BK57G C2177

10−2See page

LB/RD19


C21786

S207

G100

BK577 C2178

10−4See page

LB/RD19

Hazard flasherswitch90−1

S224

C20398

LB/RD19

C2246A

S204

G100

BK57B C2246

10−2See page

LB/RD19


LB/RD19

LB/RD19 LB/RD19

S225

LB/RD19

C2014A

LB/RD19LB/RD19

S204

G100

BK57B C2014

10−2See page


Instrument cluster(10849)41) Microprocessor60−1

7 C220a

41


C294c1

S204

G100

BK572 C294c

10−2See page


C294a6

S202

G100

BK571 C294a

10−1See page

Floor shifter29−3

C3245E

S300

G100

BK57F C3245

10−3See page

C2106

C300H

C

BN14

92−2Parking, Rear and Li-cense Lamps

C2298

VPWR

PWMOUT

PWMIN

Front Wipers and Washers81-1

Hot at alltimes

F1.725A


DB1672

Windshield wip-er relay

C1491

C1491

85

86

30

87

VT/OG298

13−11See page

S124


C2506

C2505

40213

LG1522

C11018

Hot at alltimes

F1.1320A


RD1671

C1339

BK57

S104

G105

10−6See page

RD1671

A

See this page

RD1671

A

See this page

RD1671

S223

RD1671

Multifunctionswitch0) Off1) Intermittent

wipe2) Low3) High4) Windshield

washer5) One−touch

wipe151−10

C202b3

1203

451203

C202b14625

BK/WH941DB/OG1674BK/PK1675RD63BK57

S202

G100

10−1See page

D

C137B

C137A

Windshieldwasher pumpmotor (17618)151−8

S203

G104

10−1See page

BK57

C125BAC

Windshield wip-er motor (17508)151−8

Headlamps85-1


F1.530A

Headlamprelay

C2129

C2129

3

5

1

2


Hot at all times

BN1709

BN1709

C13311

BN1709

S214

LG/BK1708 BK/YE1732

S249

BK/YE1732 BK/YE1732

High beamrelay

C22423

4

1

2


LG/BK1708 RD/BK13

C22425

LG/BK12

A

85−2See page

B

54

321

0

C202a713

S234

LG/BK1708

LG/BK1708

8

DB/OG196

14

WH/BK1032

92−1Parking, Rearand LicenseLamps

Multifunctionswitch0) Off1) Park2) Head3) Flash−to−

pass4) High5) Low150−10

C202a16

BK57

S202

G100

10−1See page

Headlamps 85 -2

LG/BK12

RD/BK13

Headlamp, right(13008)1) Low beam3) High beam151−6

C1041A

C1041B

BK57

31

C

S202

G100

10−1See page

Headlamp, left(13008)1) Low beam3) High beam151−6

C1021A

C1021B

BK57

31

C

S207

G101

10−4See page

LG/BK12

RD/BK13

C1030C

A


PWR

85−1See page

LG/BK12 RD/BK13

B

LG/BK12

C1030B

RD/BK13


S230

C220a11Instrument clus-ter (10849)60−1

S237

RD/PK1718

Fog Lamps86-1


F1.1715A

WH/LG475

Fog lamp relay

C1007

C1007

1

2

3

5


LB/BK1721

Fog lamp, leftfront (15200)151−6

C1521

C1522

BK57

Fog lamp, rightfront (15200)151−6

C1621

C1622

BK57

S236

BK57

LB/BK1721 LB/BK1721

Hot at all times

C202a11

C13321

LB/BK477

LB/BK477

C13310

LB/BK1721

S205

S104

10−6See page

G105

10−4See page

G101

C202a10

C1030A

PWR

1 0

OG/LG1669


Multifunctionswitch0) Off1) On

Interior Lamps89-1

Hot at alltimes

F1.2810A


LG/YE54

C13313

10

2

RD/PK159

C210

C220a8

Interior lamp151−14

S901

RD/PK159

C31411Door ajarswitch, rightfront151−13

C300B

S301

RD/PK159

C31291Door ajarswitch, left front151−13

RD/PK159

C9811

C981

C21011

RD/PK159

41

Instrument clus-ter (10849)41) Microproces-

sor60−1

Turn Signal/Stop/Hazard Lamps90-1

DB/OG1720

4

4

Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 13−6,13−11

See page

S203

BK57

LB44

G100

10−1

F1.2520A

Hot at all times

20

GY/BK1719

Instrument cluster(10849)3) LH turn signal4) RH turn signal60−1

C220a3

3

Indicator flasherrelay (13350)151−7

4

2

5

RD/WH383

F1.3710A

Hot in Run

C20471

OG/YE8

C13319

C20473

WH/RD385

C202a2

21

Multifunctionswitch1) Left turn2) Right turn150−10

3 C202a1

WH/LB2

LG/WH3

S228

90−4See page

S229

F

LG/WH3

G

WH/LB2

10

Hazard flasherswitch0) Off1) On151−9

C20394

C20393

10

1

10

8


LB/RD19

See page

S204

BK57

G100

10−2

9

LG/WH3 WH/LB2

90−2See page

A B

LG/WH3 WH/LB2

Turn Signal/Stop/Hazard Lamps 90 -2

A B

90−1See page

S133

ends in harness

LG/WH3 WH/LB2

3 C1104

LG/WH3 WH/LB2

OG/LB5

2 C3111

S134

LG/OG9 OG/LB5

LG

F1.1020A

511

C2784

02

Brake pedal position switch(13480)0) Brake pedal depressed2) Brake pedal released151−7C2783

C3245A

Floor shifter29−3

Hot at alltimes

LG/RD10

LG/RD10

C13315

2

02

1OG/YE2233

C1107

VT/OG298

Power Distribu-tion Center (PDC)11−1, 13−3, 13−9

F1.465A

Hot in Startor Run

GY/OG1856

S220

13−10See page

S122

VT/OG298

LG511

C175c15

C1392

GY1905

OG/YE2233


C2107

C300D

LG511

LG511

S235

ends in harness

LG511

LG511

20

LG/OG9

ends in harness

LG511

S136

7

LG511 LG511

ends in harness

LG/OG9 OG/LB5LG511

C D E

90−3See page

90−3See page

90−3See page

Turn Signal/Stop/Hazard Lamps90-3

Parking, Rear and Li-cense Lamps

E

90−2See page

C

90−2See page

D

S407

LG511

Tail lamp, left1) Park lamp2) Stoplamp151−24

C4121

BK57

6 C412

BN14

5


LG511

Tail lamp, right1) Park lamp2) Stoplamp151−24

C4151BK57

6 C415

BN14

5

92−1

LG511

2 1

2 1

LG511

Tail lamp, left3) LH turn signal151−24

C4121

BK57

2 C412

Tail lamp, right3) LH turn signal151−24

C4151

BK57

2 C415

3 3

LG/OG9

OG/LB5

with 137” wheel-baseC4211

C4216 with 137” wheel-base

3 C431

not used


with 137” wheel-baseC4211

S401

G102

10−5See page

OG/LB5

Turn Signal/Stop/Hazard Lamps 90 -4

VT/YE380

Park/turn lamp,left front (13411)1) Park lamp3) Turn lamp151−6C10233

BK57S205

4 C1023

BN14

2


10−4See page

G101

BN/WH379

Park/turn lamp,right front (13411)1) Park lamp3) Turn lamp151−6C10433

BK57S205

4 C1043

BN14

2

10−4See page

G101

92−2

3 1 3 1

6 C202a4

Parking, Rear and Li-cense Lamps

21


Hot in Run

F1.3910A

TN/WH165

C1343

C202a5Multifunctionswitch1) Left turn2) Right turn151−10

3

F

90−1See page

1

LG/WH3

3

1

G

90−1See page

WH/LB2

Parking, Rear and License Lamps92-1


F1.320A


Hot at all times

OG/BK1057

Park lamprelay

C1095

C1095

1

2

3

5

BN14

OG/BK1057

S117

WH/BK1032

OG/BK1057

C1344

WH/BK1032S135

BN14BN14BN14

A

92−2See page

C3113

BN14

Tail lamp, left1) Park lamp2) Stoplamp151−24

C4121

BK57

5 C412

LG511

6

90−3Turn Signal/Stop/HazardLamps

Tail lamp, right1) Park lamp2) Stoplamp151−24

C4151BK57

5 C415

LG511

6


BN14

1 2

1 2

ends in harness

21

0

C202a14Multifunctionswitch0) Off1) Park2) Head151−10

C202a16

BK57

S202

G100

10−1See page


BN14

C4317

not usedC4046a1

C4046b1

License platelamp (13550)

BN14

S405


BK57

S401

10−5See page

G102

C4211

BN14

Parking, Rear and License Lamps 92 -2

C2109

A

Roof markerlamp, left151−14

BN14

BN14

C9701

C9703

BK57

Roof markerlamp, left center151−14

BN14

C9711

C9713

BK57

Roof markerlamp, right cen-ter151−14

BN14

C9731

C9733

BK57

Roof markerlamp, center151−14

BN14

C9721

C9723

BK57

Roof markerlamp, right151−14

BN14

C9741

C9743

BK57

92−1See page

S900

C1102

S233

BN14

BN14

BN14

S902

BN14

C2101

10−3See page

S203

BK57

10−1See page

G100

Park/turn lamp,left front (13411)1) Park lamp3) Turn lamp90−4C10233

BK57S205

2 C1023

VT/YE380

4


10−4See page

G101

BN14

Park/turn lamp,right front (13411)1) Park lamp3) Turn lamp90−4C10433

BK57S205

2 C1043

BN/WH379

4

10−4See page

G101


C2298

Illuminationdimmerswitch71−1

C

BN14

1 3

1 3

VPWR


BN14

C220b9

C220a7

BK57

S204

10−2See page

G100

Reversing Lamps93-1

C2503

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

C110



Hot at alltimes

F1.1615A

BK/YE175

Reversinglamps relay

C1474

C1474

3

5

1

2

BK/PK140

2

13−9See page

Automatic trans-mission module(7G422)29−1

67

VT/WH1789

C168

S121

WH/VT296

C250

S409

Tail lamp, left4) Reversing

lamp151−24

C4121BK57

4 C412

BK/PK140

Tail lamp, right4) Reversing

lamp151−24

C4151BK57

S401

4 C415

10−5See page

G102

4

BK/PK140

4

C3116


40213

A

BK/PK140

C4015

Reversing alarmspeaker151−24

C4015BBK57

C422Awith 137” wheel-base

C422Bwith 137” wheel-base


C4211with 137” wheel-base

Trailer Adapter95 -1

PK/WH1051

21

PK/WH1051

C110

Hot at alltimes

Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 13−3, 13−5F1.8

30A

F1.1020A

C2784

02

Brake pedalposition switch(13480)0) Brake pedal

depressed2) Brake pedal

released90−2

C2783

Hot at alltimes

LG/RD10

LG/RD10

C13315

S235

LG511

90−2See page

DB43

ends in harness

C11022

DB43

ends in harness

S207

G102

10−4See page

BK57

Daytime Running Lamps97-1


F1.530A

Headlamprelay

C2129

C2129

3

5

1

2


Hot at all times

BN1709

BN1709

C13311

BN1709

S214

LG/BK1708 BK/YE1732

S249

BK/YE1732 BK/YE1732

High beamrelay

C22423

4

1

2


LG/BK1708 RD/BK13

C22425

LG/BK12

A

97−2See page

B54

321

0

C202a713

S234

LG/BK1708

LG/BK1708

8

DB/OG196

14

WH/BK1032

92−1Parking, Rearand LicenseLamps

Multifunctionswitch0) Off1) Park2) Head3) Flash−to−

pass4) High5) Low151−10

C202a16

BK57

S202

G100

10−1See page

S237

85−2See page

Daytime Running Lamps 97 -2

RD/BK13

Headlamp,right (13008)1) Low beam3) High beam85−2

C1041A

C1041B

BK57

13

S202

G100

10−1See page

Headlamp, left(13008)1) Low beam3) High beam85−2

C1021A

C1021B

BK57

13

S207

G101

10−4See page

Parking brake switch(15A851)0) Brake fully released1) Brake applied151−13

10

C306B

C306ABK57S300

G100

10−3See page

Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049


3 C2312

C2312

1

2 5

BK57


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

PK/BK489

C1347

BK/LG3049

C110


Hot at alltimes

F1.2615A

OG/BK2002

S205

G101

10−4See page

S217

13−6See page

H

B


VREF

VBATT

LG/BK12

C

B97−1See page

PK/BK489

C1030G

CSee this page

VPWR

PWR

RD/BK13

D A

PWR

OG/LG1669

C1030E

LG/RD162

S213

60−3See page

C

See this page

RD/BK13

A

97−1See page

RD/BK13

BK57

S200

G200

10−9See page

S230

86−1Fog Lamps

S231

60−2See page

Power Windows100-1


Hot at alltimes

F1.3240A

RD/LB170

RD/LB170

C13317

Hot at alltimes

F1.1220A

WH/VT296

Auxiliary relaybox 111−3, 151−9Power window

relay

C2218

C2218

30

87

85

86

13−8See page

S218

RD/LB170

C2503

C2502

LG/VT1050

C11017

BK57

S204

G100

10−2See page

1 2

0

1 2

C504624135RD/LB170

BK57WH/BK226

YE227YE227

WH/BK226

5

C5181

C5182

Power win-dow motor,left front151−15

1 9 C2114

S206

G101

10−4See page

5 9 C2124

BK57RD/LB170

S221

RD/LB170

A

See this page

A

See this page

32 C604

6 5

21

1 C604Window adjustswitch, passen-ger side1) Up2) Down151−15

WH/BK226 YE227

C6231

C6232

Power win-dow motor,right front151−15

YE227 WH/BK226


40213

Master windowadjust switch0) Window

lockout1) Up2) Down151−15

Power Door Locks110-1


Hot at alltimes

F1.920A

WH/YE1679

C11019

1

12

BK57

S203

G100

10−1See page

2


7 11 4

PK/OG118

C552

12

5

C5526

14Door lock actua-tor, left front1) Lock2) Unlock151−15

2 C64125Door lock actua-tor, right front151−15

BK57

S207

G100

10−4See page

S241

PK/OG118

3

PK/OG118

C2128

S242

PK/BK117

PK/BK117

3 2

PK/LG120

7

C21113

PK/YE119

C2333

PK/YE119

S240

C2118

PK/BK117

PK/LG120

PK/YE119117−2Remote KeylessEntry and Alarm

+/−

VBATT

+/−

VREF VREF

C23338

LG129

VREF

117−2Remote KeylessEntry and Alarm

Remote Keyless Entry and Alarm117-1

C27214

Remote keylessentry module(15K602)151−8

BK57

S200

G200

10−9See page

Hot at alltimes

F1.3515A

BK/LG3049

3 C2312

C2312

1

2 5

BK57


C2503

C2501

BK/LG297

40213

17

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

C1347

BK/LG3049

S217

C110


S205

G101

10−4See page

Hot at alltimes

F1.2615A

13−6See page

9 C272

OG/BK2002


S213

60−3See page

1

C20772

Horn relay44−1

S222

44−1See page

3

YE/LG6

2

PK/YE119

A

117−2See page

VBATTVPWR

7

LG129

B

PK/BK489

Remote Keyless Entry and Alarm 117 -2


Hot at alltimes

F1.920A

WH/YE1679

C11019

WH/YE1679

1

12

BK57

S203

G100

10−1See page

2


7 11 C23334

PK/OG118

C552

12

5

C5526

142 C64125Door lock actua-tor, right front151−15

BK57

S207

G100

10−4See page

S241

PK/OG118

3

PK/OG118

C2128

S242

PK/BK117

PK/BK117

3 2

PK/LG120

7

C21113

PK/YE119

C2333

C2118

PK/OG118

PK/BK117

PK/LG120

PK/YE119

S240

PK/YE119

8

LG129

VREF

Door lock actua-tor, left front1) Lock2) Unlock151−15

B

117−1See page

A

117−1See page

VREF VREFVBATT

+/− +/−

5

BK57

S200

G200

10−1See page

Audio System130-1


Hot at alltimes

F1.2710A

VT1772

10

VT1772

7

8

BK57

S200

G200

10−9See page

13


12

OG/LG804

BK/WH287

C240

Hot in Runor Acc

F1.4210A

YE/BK137

C11011

YE/BK137

4

Speaker, leftfront (18808)151−15

11 14 C240

WH/LG805

BK/WH287

Speaker, rightfront (18808)151−15

1C612

2 C612

1C523

2 C523

C211611

OG/LG804

BK/WH287

C212611

WH/LG805

BK/WH287

O C290B

C L M J K C290

premium radio

premium radio

VBATT VPWR

− + − +

12 C21886 Cassette

5 1 2 7 8 C2188 Cassette

S248 S245

S244 S247 S250 S246

Customer Access140-1


Hot at alltimes

F1.3325A

DB212


5 1

23

BK57

G104

10−8See page


C2503

C2501

BK/LG297

40213

C11017

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

S120

BK/LG297

DB212

C1519

Body builderrelay #1

C1519

Hot at alltimes

F1.2340A

OG49

Hot at alltimes

F1.2230A

PK1792

Hot at alltimes

F1.2130A

GY/LB905

ends in harnessG103

57

BK

S100

57

BK

back of cab configuration

C31112

Customer Access 140 -2

LG/OG9OG/LB5PK/BK1925DG/WH1924

ends in harness

Speed Control31−2

Speed Control31−2

Turn Signal/Stop/Haz-ard Lamps

90−2Turn Signal/Stop/Haz-ard Lamps

90−2

DB43BN14LG511

Turn Signal/Stop/Haz-ard Lamps


92−1Trailer Adapter95−1

LB/RD2231RD/LB2232PK/LG658

ends in harness

LG/WH76GY/BK679

C175b11


171920C175a17

back of cab configuration

ECM Warning Variable PTO Preset PTO vehicle speed signal clean tach out

speed control, return speed control, Set Right turn signal Left turn signal Stoplamps Park lamps trailer brakes

Customer Access140-3

GY/LB

Speed Control


Hot at alltimes

F1.3325A

DB212


5 1

23

G104


C2503

C2501

BK/LG297

40213

C11017

LG/VT1050

Hot at alltimes

F1.1220A

S219

13−9See page

S120

BK/LG297

DB212

C1519

Body builderrelay #1

C1519

Hot at alltimes

F1.2340A

OG49

ends in harness

13 18

LB/RD2231RD/LB2232

PK/LG658

LG/WH76GY/BK679

C175b11


171920C175a17

151621 2224

LB2231RD2232PK/LG658 LG/WH76GY/BK679DB212OG49 DB43

Speed Control31−2 31−2

Trailer Adapter95−1

C31151714

DB43PK/BK1925DG/WH1924

end of frame configuration

Grounds10−8

BK57

BK57

speed control,return

speed control,Set

trailer brakes ECM Warning Variable PTO preset PTO vehicle speedsignal

clean tach out

C31112

905

Hot at alltimes

F1.2120A


C4311

not used

Customer Access 140 -4

C16828


PTO ENABLE

BN/YE2334

ends in harness

RD/OG2336VT/LG2335

PTO ENGAGEDPTO REQUEST

7774

Component Testing149-1

Ignition switch (11572)Schematic Terminals

C250

Circuit to test Connect self−poweredtest light or ohmmeterto terminals

Move key to thesepositions

A good switch willindicate

Run power circuit 5 and 6 Off/Lock Open circuit

Component testing procedure

Accessory Open circuit

Run Closed circuit

Start Open circuit

Run/Start power cir-cuit

1 and 3 Off/Lock Open circuit


Run Closed circuit

Start Closed circuit

Run/Acc power circuit 2 and 3 Off/Lock Open circuit

Accessory Closed circuit

Run Closed circuit

Start Open circuit

Start power circuit 4 and 6 Off/Lock Open circuit


Run Open circuit

Start Closed circuit

MALE

3 2 1

6 5 4

C25063Ignition switch(11572)0) Off1) Acc2) Run3) Start4) Lock

2 1 5

40213

40213

40213

C2504

40213

Component Testing 149-2

Multifunction switchSchematic Terminals

C202a

Circuit to test Connect self−poweredtest light or ohmmeterto terminals

Move key to thesepositions

A good switch willindicate

Headlamp circuit 14 and 16 Park Closed circuit


Head Closed circuit

High beam Closed circuit

Flash−to−pass Closed circuit

Fog lamp circuit10 and 11

Off Open circuit

On Closed circuit

Turn signal 1 and 2Left turn Closed circuit

Right turn Closed circuit

MALE

C202a214Multifunctionswitch0) Off1) Park2) Head3) Flash−to−

pass4) High beam5) Low beam6) Left turn7) Right turn8) Fog lamps

16 11 1 C202a3

13 and 16

7 and 16

8 and 16

14 and 16

6 4

13 8 7 10 5

8

17

1

9

54

321

0 8

67

6

7

5 and 6

2 and 3

4 and 5

Component Testing2079c149 00 00p03 US#

149-3

Multifunction Switch, Wiper/Washer Portion

Schematic Terminals

C202b


Off

Circuit to test Connect self−powered test lightor ohmmeter to terminals

Move switch to thesepositions

A good switchwill indicate

Washer switch circuit

Closed circuit

On Closed circuit

Wiper switch

1 and 3

Closed circuitSingle wipe3 and 4

Multifunctionswitch0) Off1) Intermittent

wipe2) Low3) High4) Windshield

washer5) One−touch

wipe

Closed circuit

Intermittent wipe

MALE

2 and 4 Closed circuit

3 and 43 and 6

LowHigh

2 and 4

Closed circuit

1203

451203

14 7

6 1

5 6 4 C202b

3

12

C202b


149-4

1 and 5, 2 and 5, 4 and 5, 5and 6

Master window adjust switch

Schematic Terminals

C504


Up



A good switchwill indicate

Left front windowcircuit

Closed circuit

Down Closed circuit

1 and 5, 3 and 4

Power and GroundChecks Before AnyOther Tests

1 and 3, 4 and 5

Open circuitAll window switches at rest, Win-dow lockout Off

UpRight front windowcircuit

Closed circuit

Down Closed circuit

2 and 5, 3 and 6

2 and 3, 5 and 6

1 2

0

1 2

Master windowadjust switch0) Window

lockout1) Up2) Down

C504624135

Closed circuitAll window switches at rest,Window lockout Off

1 and 3, 2 and 3, 3 and 4, 3and 6

MALE

1

3 4 5 6

2


149-5

Window adjust switch, passenger side

Schematic Terminals

C604


Up



A good switch will indicate

Right front windowcircuit

Closed circuit

Down Closed circuit

2 and 6

Power and GroundChecks Before AnyOther Tests

3 and 6

2 and 6, 3 and 6 Open circuitWindow switch at rest

MALE

1

3

32 C604

6 5

21

1 C604Window adjustswitch, passen-ger side1) Up2) Down

4 5 6

2

Closed circuitWindow switch at rest1 and 2, 3 and 5

Component Testingp

149-6

Mini ISO

Schematic Terminal locations

8530

87a

87

86

50−100 Ω

Component testing procedure (no voltage applied)

Coil

Circuit to test A good relay will indicateConnect ohmmeter to terminals

85 and 86

Contact

Coil − Contact

30 and 87a

30 and 87

86 and 30

86 and 87a

86 and 87

Closed circuit

Open circuit

Open circuit

Open circuit

Open circuit

Component testing procedure (voltage applied)Disconnect the ohmmeter; connect pins 30 and 85 to 12V DC power and pin 86 to ground. Measure voltagebetween pin 87 and pin 86. If the voltage is 12V, continuewith the test. If not, replace the relay. Disconnect powerfrom pin 85 and measure voltage between pin 87a and pin 86. If the voltage is 12V, the relay is okay. If not,replace the relay.

8787a 86

8530


149-7

Micro ISO

Schematic Terminal locations

2

5

1 4

3

100−150 Ω

Component testing procedure (no voltage applied)

Coil

Circuit to test A good relay will indicateConnect ohmmeter to terminals

1 and 2

Contact

Coil − Contact

3 and 4

3 and 5

1 and 3

1 and 4

1 and 5

Closed circuit

Open circuit

Open circuit

Open circuit

Open circuit

Component testing procedure (voltage applied)Disconnect the ohmmeter; connect pins 2 and 3 to 12V DC power and pin 1 to ground. Measure voltage be-tween pin 5 and pin 1. If the voltage is 12V, continue with the test. If not, replace the relay. Disconnect powerfrom pin 2 andmeasure voltage between pin 4 and pin 1. If the voltage is 12V, the relay is okay. If not, replacethe relay.

54 1

23

Connector Views150-1

C100

A/C clutch field coil(19D798)

Pin Circuit Circuit function

1 3027 (RD/WH) Ground

2 3028 (DB/YE) Switched power

FEMALE

2

1

C102a12B637Generator


1 1818 (WH/BK) Generator/Battery indicator control

2 − not used

3 36 (RD) Voltage supplied at all times (not overload protected)

FEMALE

1 3

C102b12B637Generator


1 36 (RD) Voltage supplied at all times (fusible link)

36 (RD) Voltage supplied at all times (fusible link)

C10312B637Oil pressure switch(9278)


1 1308 (BN/OG) Pressure signal

FEMALE

C10412B637Engine Oil Tempera-ture (EOT) sensor


1 359 (GY/RD) Signal return

2 354 (LG/RD) Temperature signal

FEMALE

1 2

Connector Views 150-2

C11014401

(1) −

(2) 14 (BN)

(3) 3 (LG/WH)

(4) 2 (WH/LB)

(5) 40 (LB/WH)

(6) 535 (LB/RD)

(7) 2233 (OG/YE)

(8) 3049 (BK/LG)

(9) 1282 (TN/OG)

(10) 1772 (VT)

(11) 137 (YE/BK)

(12) 224 (TN/WH)

(13) 489 (PK/BK)

(14) 32 (RD/LB)

(15) 297 (BK/LG)

(16) 298 (VT/OG)

(17) 1050 (LG/VT)

(18) 1522 (DG)

(19) 1679 (WH/YE)

(20) 511 (LG)

(21) 1051 (PK/WH)

(22) 43 (DB)

(23) 248 (TN/OG)

(24) 133 (BK)

(1) −

(2) 14 (BN)

(3) 3 (LG/WH)

(4) 2 (WH/LB)

(5) 40 (LB/WH)

(6) 535 (LB/RD)

(7) 2233 (OG/YE)

(8) 3049 (BK/LG)

(9) 1282 (TN/OG)

(10) 1772 (VT)

(11) 137 (YE/BK)

(12) 224 (TN/WH)

(13) 489 (PK/BK)

(14) 32 (RD/LB)

(15) 297 (BK/LG)

(16) 298 (VT/OG)

(17) 1050 (LG/VT)

(18) 1522 (DG)

(19) 1679 (WH/YE)

(20) 511 (LG)

(21) 1051 (PK/WH)

(22) 43 (DB)

(23) 248 (TN/OG)

(24) 133 (BK)

FEMALE MALE

13 1

24 12

131

2412

12A581

C12414401Brake fluid levelswitch (2L414)


A 128 (VT/YE) Low brake fluid level indicator, control

B 57 (BK) Ground

FEMALE

A B

C12514401Windshield wipermotor (17508)


B 1674 (DB/OG) Wiper switch circuit

A 1675 (BK/PK) Wiper switch circuit

D 1671 (RD) Switched power

C 63 (RD) Wiper switch circuit

FEMALE

AB

CD

E

C12812B637Mass Air Flow(MAF) sensor(12B579)


A 1023 (DB/LG) Temperature signal

B 359 (GY/RD) Signal return

C 57 (BK) Ground

D 1717 (VT/OG) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

E 967 (LB/RD) Mass Air Flow (MAF) sensor signal

FEMALE

A

C13014401A/C clutch cyclingpressure switch(19D594)


1 439 (TN/LG) A/C demand signal

2 1811 (RD/PK) A/C demand signal

FEMALE

2 1


C13112A581Horn (13832)


A 1 (DB) Switched power

B 57 (BK) Ground

FEMALE

A B

C133

(1) 5133 (WH)

(2) 359 (GY/RD)

(3) 351 (BN/WH)

(4) 1285 (RD/LG)

(5) 1283 (TN/YE)

(6) −

(7) 1814 (WH/LB)

(8) 296 (WH/VT)

(9) 1671 (RD)

(10) 1721 (LB/BK)

(11) 1709 (BN)

(12) 1815 (PK/LB)

(13) 54 (LG/YE)

(14) 1 (DB)

(15) 10 (LG/RD)

(16) 29 (YE/WH)

(17) 170 (RD/LB)

(18) 460 (YE/LB)

(19) 8 (OG/YE)

(20) 383 (RD/WH)

(21) 477 (LB/BK)

(22) 348 (VT)

(23) 298 (VT/OG)

(24) 364 (BK/LG)

(1) 5133 (WH)

(2) 359 (GY/RD)

(3) 351 (BN/WH)

(4) 1285 (RD/LG)

(5) 1283 (TN/YE)

(6) −

(7) 1814 (WH/LB)

(8) 296 (WH/VT)

(9) 1671 (RD)

(10) 1721 (LB/BK)

(11) 1709 (BN)

(12) 1815 (PK/LB)

(13) 54 (LG/YE)

(14) 1 (DB)

(15) 10 (LG/RD)

(16) 29 (YE/WH)

(17) 170 (RD/LB)

(18) 460 (YE/LB)

(19) 8 (OG/YE)

(20) 383 (RD/WH)

(21) 477 (LB/BK)

(22) 348 (VT)

(23) 298 (VT/OG)

(24) 364 (BK/LG)

14401

FEMALE MALE

131

2412

12A581

113

1224

C134

(1) 904 (LG/RD)

(2) 391 (RD/YE)

(3) 165 (TN/WH)

(4) 1032 (WH/BK)

(5) 2002 (OG/BK)

(6) 22 (LB/BK)

(7) 3049 (BK/LG)

(8) −

(9) −

(10) 1851 (WH/LG)

(11) −

(12) 914 (TN/OG)

(13) 915 (PK/LB)

(14) 1852 (PK/LG)

(15) 1153 (RD/BK)

(16) 1153 (RD/BK)

FEMALE

(1) 904 (LG/RD)

(2) 391 (RD/YE)

(3) 165 (TN/WH)

(4) 1032 (WH/BK)

(5) 2002 (OG/BK)

(6) 22 (LB/BK)

(7) 3049 (BK/LG)

(8) −

(9) −

(10) 1851 (WH/LG)

(11) −

(12) 914 (TN/OG)

(13) 915 (PK/LB)

(14) 1852 (PK/LG)

(15) 1153 (RD/BK)

(16) 1153 (RD/BK)

MALE

14

58

912

1316

1

5

9

13

4

8

12

16

14401 12A581


C135

12A581ABS control module(2C219)


1 − not used

2 601 (LB/PK) Voltage supplied at all times (overload protected)

3 1814 (WH/LB) CAN Bus +

4 − not used

5 − not used

6 − not used

7 − not used

8 − not used

9 − not used

10 − not used

11 − not used

12 498 (PK) Wheel speed sensor, left front +

13 495 (TN) Wheel speed sensor, left front −

14 − not used

15 − not used

16 530 (LG/YE) Ground

17 − not used

19 − not used

20 − not used

21 − not used

22 − not used

23 − not used

24 − not used


25 − not used

26 497 (WH) Wheel speed sensor, right front +

27 510 (TN/RD) Wheel speed sensor, right front −

28 − not used

18 1815 (PK/LB) CAN Bus −

29 − not used

30 − not used

31 534 (YE/LG) Voltage supplied at all times (overload protected)

32 489 (PK/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

33 − not used

34 − not used

35 − not used

36 − not used

37 − not used

38 − not used

39 − not used

40 − not used

41 494 (TN/LG) Rear axle speed sensor −

42 492 (BN) Rear axle speed sensor +

43 − not used

44 − not used

45 57 (BK) Ground

46 − not used

31517 16 2 1

1829

46 45 31 30

44 32

FEMALE


C13714401Windshield washerpump motor (17618)


A 57 (BK) Ground

B 941 (BK/WH) Switched power

FEMALE

BA

C139

12A581

(1) 640 (RD/YE)

(2) 2233 (OG/YE)

(3) −

(4) −

(5) −

(6) −

(7) 113 (YE/LB)

(8) 535 (LB/RD)

14

8 5

FEMALE

1 4

5 8

12B637

MALE

C140

12B637

MALE

(1) 574 (BK/PK)

(2) 914 (TN/OG)

(3) 915 (PK/LB)

(4) 574 (BK/PK)

(5) 57 (BK)

(6) 1460 (RD/YE)

(7) 1810 (LG/OG)

(8) 1853 (RD/WH)

(9) 1856 (GY/OG)

(10) 1683 (DG)

(11) 904 (LG/RD)

(12) 814 (WH/BK)

9

4

12

1

9

4

12

1

12A581

FEMALE

C143

12A581Speed sensor as-sembly (7M101)


1 1876 (YE/WH) Reference voltage

2 57 (BK) Ground

3 970 (DG/WH) Turbine Shaft Speed (TSS) sensor signal

4 134 (GY/OG) Intermediate Shaft Speed (ISS) sensor signal

FEMALE

1234


C15012A581Wheel speed sen-sor, left front(2C205)


2 495 (TN) Wheel speed sensor, left front −

1 498 (PK) Wheel speed sensor, left front +

1 2

FEMALE

C15214401Fog lamp, left front(15200)


1 1721 (LB/BK) Switched power

2 57 (BK) Ground

FEMALE

1 2

C16012A581Wheel speed sen-sor, right front(2C204)


2 510 (TN/RD) Wheel speed sensor, right front −

1 497 (WH) Wheel speed sensor, right front +

1 2

FEMALE

C16214401Fog lamp, right front(15200)


1 1721 (LB/BK) Switched power

2 57 (BK) Ground

FEMALE

1 2


C168

12A581Automatic transmis-sion module(7G422)


1 462 (PK) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

2 − not used

3 57 (BK) Ground

4 − not used

5 − not used

6 1876 (YE/WH) Solenoid feed

7 − not used

8 1852 (PK/LG) Medium speed CAN −

9 1851 (WH/LG) Medium speed CAN +

10 − not used

11 1861 (RD) Voltage supplied at all times (overload protected)

12 199 (LB/YE) Transmission range sensor (TR−P) signal

13 − not used

14 1875 (OG/WH) Signal return

15 − not used

16 − not used

17 − not used

19 − not used

20 − not used

21 − not used

22 − not used

23 − not used

24 − not used


25 − not used

26 − not used

27 − not used

28

18 − not used

29 − not used


31 − not used

32 − not used

33 57 (BK) Ground

34 − not used

35 − not used

36 570 (BK/WH) Transmission range sensor (TR−P) Ground


38 923 (OG/BK) Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor feed

39 − not used

40 − not used

FEMALE

28721

43

65 9473

29 50

51 72

2334 (BN/YE) PTO Enable



49 924 (BN/OG) Torque Converter Clutch (TCC) solenoid, control

50 − not used

51 − not used

52 − not used

53 − not used

54 − not used

55 − not used

56 − not used

57 − not used

61 134 (GY/OG) Intermediate Shaft Speed (ISS) sensor signal

58 − not used

59 − not used

60 − not used

62 57 (BK) Ground

63 970 (DG/WH) Turbine Shaft Speed (TSS) sensor signal

64 − not used

65 57 (BK) Ground

66 − not used

67 1789 (VT/WH) Reversing lamps relay, control

68 − not used

69 − not used

70 315 (PK/OG) Shift Solenoid Pressure Control B (SSPC−B), control


71 − not used

72 22 (LB/BK) Tow/Haul switch indicator, control

73 1876 (YE/WH) Solenoid feed

74 2335 (VT/LG) PTO Enable

75 − not used

76 − not used

77 2336 (RD/OG) PTO Enable

78 224 (TN/WH) Tow/Haul switch

79 − not used

80 − not used

81 − not used

82 − not used

83 57 (BK) Ground

84 57 (BK) Ground

85 57 (BK) Ground

86 − not used

87 136 (DB/YE) Output Shaft Speed (OSS) sensor signal

88 − not used

89 480 (VT/YE) Pressure Control (PC−A) solenoid, control

90 125 (DB/WH) Shift Solenoid Pressure Control E (SSPC−E), control

91 971 (PK/BK) Shift Solenoid Pressure Control C (SSPC−C), control

92 237 (OG/YE) Shift Solenoid Pressure Control A (SSPC−A), control

93 − not used

94 − not used

41 − not used

42 − not used

43 − not used

44 − not used

45 − not used

46 − not used

47 − not used

48 236 (BK/LG) Shift Solenoid Pressure Control D (SSPC−D), control


C175a

12A581Engine ControlModule (ECM)


1 1683 (DG) switched power

2 1683 (DG) switched power

3 − not used

4 351 (BN/WH) Reference voltage

5 − not used

6 248 (TN/OG) Speed control On input

7 − not used

8 − not used

9 − not used

10 − not used

11 − not used

12 1285 (RD/LG) Idle validation switch input

13 − not used

14 − not used

15 787 (PK/BK) Fuel pump monitor

16 − not used

17 658 (PK/LG) Customer Access

18 1283 (TN/YE) Throttle Position Sensor (TPS) signal

19 − not used

20 914 (TN/OG) ATA +

21 915 (PK/LB) ATA −

22 − not used

23 − not used


FEMALE

8

16

24

1

9

17

C175b

12A581Engine ControlModule (ECM)


1 327 (BK/OG) Water−in−fuel sensor signal

2 − not used

3 1856 (GY/OG) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

4 − not used

5 1769 (BN/PK) PCM power relay, control

6 574 (BK/PK) Ground

7 574 (BK/PK) Ground


9 1842 (OG/LG) Fuel pump relay, control

10 348 (VT) A/C demand signal

11 76 (LG/WH) Customer Access



14 133 (BK) Speed control Cruise resume input

15 − not used

16 − not used

17 679 (GY/BK) Customer Access

18 − not used

19 2231 (LB/RD) Customer Access

20 2232 (RD/LB) Customer Access

21 5133 (WH) Speed control Set input

22 321 (GY/WH) A/C clutch relay, control

23 1093 (TN/RD) Starter relay, control

24 1282 (TN/OG) Barometric Absolute Pressure (BAP) sensor signal

FEMALE

8

16

24

1

9

17

/


C175c

12B637Engine ControlModule (ECM)


1 349 (DB) Crankshaft position sensor +

2 Crankshaft position sensor −

3 − not used

4 − not used

5 − not used


7 1023 (DB/LG) Air Charge Temperature (ACT) sensor signal

8 3076 (YE/WH) Engine Coolant Temperature (ECT) sensor signal

9 50 (RD) Camshaft position sensor +

10 49 (OG) Camshaft position sensor −

11 48 Drain wire − CMP/CKP

12 552 (YE/RD) Injection Pressure Regulator (IPR), control

13 1308 (BN/OG) Oil pressure switch input


15 1905 (GY) Brake pedal position switch input

16 1820 (RD/YE) Brake pressure switch input

17 1086 (VT/OG) Glow plug relay, control

18 462 (VT) Manifold intake air heater relay, control

19 54 (LG/YE) CKPO signal

20 812 (DB/LG) Injection pressure sensor signal

21 1277 (WH/LG) Glow plug relay, monitor

22 − not used

23 − not used

24 56 (DB/OG) CMPO signal

350 (GY)

FEMALE

8 1

16 9

24 17

C175d

Engine ControlModule (ECM)


1 354 (LG/RD) Engine Oil Temperature (EOT) sensor signal

2 Mass Air Flow (MAF) sensor signal

3 358 (LG/BK) Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal

4 − not used

5 − not used

6 69 (RD/LG) CAN Bus 2 +

7 − not used

11 367 (BN) Manifold intake air heater relay, monitor

12 48 Drain wire − CAN Bus

13 70 (LB/WH) CAN Bus 2 −

14 42 (RD/WH) Manifold Air Temperature (MAT) sensor signal

18 1275 (WH/RD) Boost control solenoid, control

22 − not used

23 − not used

24 1717 (VT/OG) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

967 (LB/RD)

8 − not used

9 − not used

10 − not used

15 − not used

16 − not used

17 − not used

19 − not used

20 − not used

21 − not used

FEMALE

8 1

16 9

24 17


C19312A581Output Shaft Speed(OSS) sensor(7H103)



2 136 (DB/YE) Output Shaft Speed (OSS) sensor signal

3 57 (BK) Ground

FEMALE

13

C197a12B637Starter motor(11002)


1 36 (RD) Battery voltage

C197b12B637Starter motor(11002)


1 605 (RD) Switched power

C199

12A5815R110 transmission


1 125 (DB/WH) Shift Solenoid Pressure Control E (SSPC−E)

2 − not used

3 315 (VT/OG) Shift Solenoid Pressure Control B (SSPC−B)

4 236 (BK/LG) Shift Solenoid Pressure Control D (SSPC−D)

5 971 (PK/BK) Shift Solenoid Pressure Control C (SSPC−C)

6 − not used

7 1876 (YE/WH) Shift solenoid VPWR

8 924 (BN/OG) Torque Converter Clutch (TCC) solenoid

9 − not used

10 480 (VT/YE) Pressure Control (PC−A) solenoid

11 − not used

12 237 (OG/YE) Shift Solenoid Pressure Control A (SSPC−A)

13 − not used

14 − not used

15 199 (LB/YE) Transmission Range Sensor Assembly (TR−P) signal

16 − not used

17 570 (BK/WH) Transmission Range Sensor Assembly (TR−P) Ground

18 923 (OG/BK) Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor signal

19 − not used


21 371 (PK/WH) Reference voltage, Transmission Range Sensor Assembly(TR−P)

22 1875 (OG/WH) Signal return

23 − not used


FEMALE

8

21

4

17

13

2224

57

2

6

18

10 9

12 11

14 13

16 151920

23


C202a

14401Multifunction switch


1 3 (LG/WH) Left turn lamp feed

16 57 (BK) Ground

15 − not used

5 165 (TN/WH) Voltage supplied in Run (overload protected)

2 44 (LB) Turn signal flasher Emergency warning flasher

14 1032 (WH/BK) Park lamp relay Switched ground

10 1669 (OG/LG) daytime running lamps9 − not used

3 2 (WH/LB) Right turn lamp feed

7 1708 (LG/BK) Low beam relay Switched ground

11 477 (LB/BK) Fog lamp relay, control

17 − not used

4 379 (BN/WH) Right turn signal

13 1708 (LG/BK) High beam relay Switched ground

12 − not used

6 380 (VT/YE) Left turn signal

FEMALE

8

17

1

9

8 196 (DB/OG) High beam relay Switched ground

C202b

14401Multifunction switch


1 941 (BK/WH) washer pump feed

2 63 (RD) Wiper switch circuit

3 1671 (RD) Switched power

4 1674 (DB/OG) Wiper switch circuit

5 57 (BK) Ground

6 1675 (BK/PK) Wiper switch circuit

7 − not used

8 − not used

9 − not used

13 6 (YE/LG) Horn relay Switched ground

10 − not used

11 − not used

12 − not used

14 − not used

FEMALE

1 6

7 14


C210

14401

(1) 57 (BK)

(2) 85 (BN/LB)

(3) 224 (TN/WH)

(4) 22 (LB/BK)

(5) 489 (PK/BK)

(6) 19 (LB/RD)

(7) 511 (LG)

(8) 162 (LG/RD)

(9) 14 (BN/LB)

(10) 54 (LG/YE)

(11) 159 (RD/PK)

(12) −

FEMALE MALE

14335

12

6

7

1 12

6

7

1

C211 14631 14401

FEMALE MALE

1

4

9

3

8

13

1

4

9

3

8

13

(1) 57 (BK)

(2) 117 (PK/BK)

(3) 118 (PK/OG)

(4) 226 (WH/BK)

(5) 170 (RD/LB)

(6) 287 (BK/WH)

(7) 120 (PK/LG)

(8) 119 (PK/YE)

(9) 227 (YE)

(10) −

(11) 804 (OG/LG)

(12) −

(13) 57 (BK)

C212 14630 14401

FEMALE MALE

1

4

9

3

8

13

1

4

9

3

8

13

(1) −

(2) −

(3) 118 (PK/OG)

(4) 226 (WH/BK)

(5) 170 (RD/LB)

(6) 287 (BK/WH)

(7) −

(8) 117 (PK/BK)

(9) 227 (YE)

(10) −

(11) 805 (WH/LG)

(12) −

(13) −

C220a

14401Instrument cluster(10849)



2 3049 (BK/LG) Voltage supplied at all times (overload protected)

3 1719 (GY/BK) Left turn indicator, control

4 1720 (DB/OG) Right turn indicator, control

5 85 (BN/LB) Safety belt indicator, control

6 904 (LG/RD) Generator/Battery indicator, control

7 19 (LB/RD) Illumination

8 159 (RD/PK) Interior lamp Switched ground − on demand

9 1414 (LG/VT) Key in ignition switch input

10 29 (YE/WH) Fuel sender signal

11 1718 (RD/PK) High beam indicator, control

12 162 (LG/RD) Park Brake indicator, control

FEMALE

51

126


C220b

14401Instrument cluster(10849)


1 57 (BK) Ground

2 57 (BK) Ground

3 57 (BK) Ground

4 − not used

5 − not used

6 − not used

7 − not used

8 − not used

9 14 (BN) Instrument illumination

10 − not used

11 − not used

12 128 (VT/YE) Low brake fluid level indicator, control

13 − not used

14 1815 (PK/LB) High speed CAN −

15 1814 (WH/LB) High speed CAN +



18 − not used

FEMALE

81

189

C240

14401Audio unit (18808)


13 804 (OG/LG) Audio signal negative, Left

14 287 (BK/WH) Audio signal positive, Left

3 − not used

2 − not used

8 57 (BK) Ground

4 137 (YE/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

11 805 (WH/LG) Audio signal negative, Right

12 287 (BK/WH) Audio signal positive, Right

9 − not used

10 − not used

1 − not used

7 1772 (VT) Voltage supplied at all times (overload protected)

FEMALE

5 − not used

6 − not used

15 − not used

16 − not used

9

15

2

8

1

7

10

16

11 4312

13 6514


C250

14401Ignition switch(11572)


1 297 (BK/LG) Battery voltage, hot in Start and Run only

2 296 (WH/VT) Battery voltage, hot in Run and Accessory only

3 1050 (LG/VT) Voltage supplied at all times (overload protected)

4 32 (RD/LB) Battery voltage, hot in Start only

5 298 (VT/OG) Battery voltage, hot in Run only

6 1522 (LG) Voltage supplied at all times (overload protected)

FEMALE

1

4

3

6

2

5

C251

14401Data Link Connector(DLC) (14489)

FEMALE

1

9

8

16


4 57 (BK) Ground

5 57 (BK) Ground

6 1814 (WH/LB) High speed CAN +

1 − not used

2 − not used

3 − not used

7 − not used

8 − not used

9 − not used

10 − not used

11 − not used

14 1815 (PK/LB) High speed CAN −

12 − not used

13 − not used

15 − not used

16 391 (RD/YE) Voltage in Run or Accessory (overload protected)


C272



2 119 (PK/YE) Lock/unlock circuit

3 6 (YE/LG) Horn relay Switched ground

4 − not used

5 − not used

6 − not used

7 129 (LG) Lock/unlock circuit

8 − not used

9 2002 (OG/BK) Voltage supplied at all times (overload protected)

10 − not used

11 − not used

12 − not used

13 − not used

14 57 (BK) Ground

15 − not used

16 − not used

14401Remote keylessentry module(15K602)

FEMALE

1

9

8

16

C278

14401Brake pedal positionswitch (13480)


1 2233 (OG/YE) Speed control Deactivator switch


3 511 (LG) Stoplamps, feed

4 10 (LG/RD) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 − not used

FEMALE

1 5

C288


A 371 (PK/WH) Switched power

B 515 (OG/RD) Switched ground − vaiable resistance

14401Blower motor

FEMALE

A

B


C290

14401Audio unit (18808)


A − not used

B 137 (YE/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

C 57 (BK) Ground

D − not used

E − not used

F − not used

G − not used

H − not used

I − not used

J 805 (WH/LG) Audio signal negative, Right

K 287 (BK/WH) Audio signal positive, Right

L 804 (OG/LG) Audio signal negative, Left

M 287 (BK/WH) Audio signal positive, Left

N − not used

O 1772 (VT) Voltage supplied at all times (overload protected)

P − not used

FEMALE

H

I

A

P

C294a

14401Function selectorswitch assembly(19B888)


1 57 (BK) Ground

2 − not used

5 753 (YE/RD) Blower motor relay

4 790 (WH/OG) A/C demand signal


6 19 (LB/RD) Switch illumination

FEMALE

2

6

1

3


C294b

14401Function selectorswitch assembly(19B888)


A 57 (BK) Ground

B 753 (YE/RD) Blower motor relay, control

E 752 (YE/RD) Blower motor Switched ground − Low Resistance

D 515 (OG/RD) Blower motor Switched ground

C 755 (BN/WH) Blower motor Switched ground − medium Resistance

F 751 (DB/WH) Blower motor Switched ground − High Resistance

FEMALE

A

B

E

F

C294c14401Function selectorswitch assembly(19B888)



2 57 (BK) Ground

FEMALE

2 1

C300

14A005

(A) 57 (BK)

(B) 159 (RD/PK)

(C) 85 (BN/LB)

(D) 511 (LG)

(E) 22 (LB/BK)

(F) 489 (PK/BK)

(G) 224 (TN/WH)

(H) 19 (LB/RD)

(J) 162 (LG/RD)

(K) −

FEMALE MALE

14335

K

A

F

EF

E

K

A

(A) 57 (BK)

(B) 159 (RD/PK)

(C) 85 (BN/LB)

(D) 511 (LG)

(E) 22 (LB/BK)

(F) 489 (PK/BK)

(G) 224 (TN/WH)

(H) 19 (LB/RD)

(J) 162 (LG/RD)

(K) −

C30614A005Parking brakeswitch (15A851)


A 57 (BK) Ground

B 162 (LG/RD) Park Brake indicator, control

FEMALE

A B


C311

12A581

(1) 5 (OG/LB)

(2) 9 (LG/OG)

(3) 14 (BN)

(4) −

(5) 43 (DB)

(6) 140 (BK/PK)

(7) 511 (LG)

(8) 489 (PK/BK)

(9) 57 (BK)

(10) 29 (YE/WH)

(11) 787 (PK/BK)

(12) 905 (GY/LB)

(13) 49 (OG)

(14) 1924 (DG/WH)

(15) 2331 (LB)

(16) 2232 (RD)

(17) 1925 (PK/BK)

(18) 212 (DB)

(19) 492 (BN)

(20) 494 (TN/LG)

(21) 868 (PK/LG)

(22) 76 (LG/WH)

(23) 57 (BK)

(24) 679 (GY/BK)

FEMALE

13 1

24 12

14405

MALE

131

2412

(1) 5 (OG/LB)

(2) 9 (LG/OG)

(3) 14 (BN)

(4) −

(5) 43 (DB)

(6) 140 (BK/PK)

(7) 511 (LG)

(8) 489 (PK/BK)

(9) 57 (BK)

(10) 29 (YE/WH)

(11) 787 (PK/BK)

(12) 905 (GY/LB)

(13) 49 (OG)

(14) 1924 (DG/WH)

(15) 2331 (LB)

(16) 2232 (RD)

(17) 1925 (PK/BK)

(18) 212 (DB)

(19) 492 (BN)

(20) 494 (TN/LG)

(21) 868 (PK/LG)

(22) 76 (LG/WH)

(23) 57 (BK)

(24) 679 (GY/BK)

C32314A005Safety belt buckleswitch (10B924)


1 − not used

2 85 (BN/LB) Safety belt indicator, control

3 57 (BK) Ground

4 − not used

FEMALE

1

3

2

4

C412

14405Tail lamp, left


1 57 (BK) Ground

2 9 (LG/OG) Left turn signal

3 − not used

4 140 (BK/PK) Reversing lamps

5 14 (BN) Park lamps

6 511 (LG) Stoplamps

FEMALE

1

4

3

6


C415

14405Tail lamp, right


1 57 (BK) Ground

2 5 (OG/LB) Right turn signal

3 − not used

4 140 (BK/PK) Reversing lamps

5 14 (BN) Park lamps

6 511 (LG) Stoplamps

FEMALE

1

4

3

6

C421

FEMALE

1

4

3

6

14405

(1) 57 (BK)

(2) 5 (OG/LB)

(3) −

(4) 140 (BK/PK)

(5) 14 (BN)

(6) 511 (LG)

1

4

3

6

MALE

(1) 57 (BK)

(2) 5 (OG/LB)

(3) −

(4) 140 (BK/PK)

(5) 14 (BN)

(6) 511 (LG)

C422

14405

MALE

BA

FEMALE

B A

(A) 140 (BK/PK)

(B) 57 (BK)

(A) 140 (BK/PK)

(B) 57 (BK)


C423

14405

9

4

12

1

9

4

12

1

FEMALE MALE

(1) 905 (GY/LB)

(2) 9 (LG/OG)

(3) 511 (LG)

(4) 57 (BK)

(5) −

(6) −

(7) 14 (BN)

(8) 5 (OG/LB)

(9) −

(10) −

(11) −

(12) −

(1) 905 (GY/LB)

(2) 9 (LG/OG)

(3) 511 (LG)

(4) 57 (BK)

(5) −

(6) −

(7) 14 (BN)

(8) 5 (OG/LB)

(9) −

(10) −

(11) −

(12) −

C431

14405

9

4

12

1

9

4

12

1

FEMALE MALE

(1) 905 (GY/LB)

(2) 9 (LG/OG)

(3) 511 (LG)

(4) 57 (BK)

(5) −

(6) −

(7) 14 (BN)

(8) 5 (OG/LB)

(9) −

(10) −

(11) −

(12) −

(1) 905 (GY/LB)

(2) 9 (LG/OG)

(3) 511 (LG)

(4) 57 (BK)

(5) −

(6) −

(7) 14 (BN)

(8) 5 (OG/LB)

(9) −

(10) −

(11) −

(12) −

C45514405Rear axle speedsensor (4B409)


1 492 (BN) Rear axle speed sensor +

2 494 (TN/LG) Rear axle speed sensor −

FEMALE

2 1


C504

14631Master window ad-just switch


1 226 (WH/BK) Up/Down Circuit, driver side

2 227 (YE) Up/Down Circuit, passenger side

3 57 (BK) Ground

4 227 (YE) Up/Down Circuit, driver side

5 170 (RD/LB) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

6 226 (WH/BK) Up/Down Circuit, passenger side

FEMALE

1

3

2

6

C51814631Power window mo-tor, left front


1 226 (WH/BK) motor drive +/−

2 227 (YE) motor drive +/−

FEMALE

1

2

C52314631Speaker, left front(18808)


1 287 (BK/WH) Audio signal positive

2 804 (OG/LG) Audio signal negative

FEMALE

1

2

C552

14631Door lock actuator,left front


1 119 (PK/YE) Lock Switch Circuit

2 117 (PK/BK) Lock/unlock circuit

4 120 (PK/LG) Lock Switch Circuit

3 − not used

5 118 (PK/OG) Lock/unlock circuit

6 57 (BK) Ground

FEMALE

2

4

6

1

3

5


C604

14630Window adjustswitch, passengerside


1 227 (YE) Up/Down Circuit from driver side

2 226 (WH/BK) Up/Down Circuit to Window motor

3 227 (YE) Up/Down Circuit to Window motor

4 − not used

5 226 (WH/BK) Up/Down Circuit from driver side

6 170 (RD/LB) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

FEMALE

16

C61214630Speaker, right front(18808)


1 287 (BK/WH) Audio signal positive

2 805 (WH/LG) Audio signal negative

FEMALE

1

2

C62314630Power window mo-tor, right front


1 226 (WH/BK) motor drive +/−

2 227 (YE) motor drive +/−

FEMALE

1

2

C641

14630Door lock actuator,right front


1 − not used


4 − not used

3 − not used


6 − not used

FEMALE

2

4

6

1

3

5


C97014335Roof marker lamp,left


1 14 (BN) lamp feed

2 − not used

3 57 (BK) Ground

FEMALE

3 1

C97114335Roof marker lamp,left center


1 14 (BN) lamp feed

2 − not used

3 57 (BK) Ground

FEMALE

3 1

C97214335Roof marker lamp,center


1 14 (BN) lamp feed

2 − not used

3 57 (BK) Ground

FEMALE

3 1

C97314335Roof marker lamp,right center


1 14 (BN) lamp feed

2 − not used

3 57 (BK) Ground

FEMALE

3 1

C97414335Roof marker lamp,right


1 14 (BN) lamp feed

2 − not used

3 57 (BK) Ground

FEMALE

3 1

C98114335Interior lamp


2 54 (LG/YE) Voltage supplied at all times (overload protected)

1 159 (RD/PK) Switched ground

FEMALE

2 1


C1007

12A581Fog lamp relay


2 57 (BK) Coil Ground

1 477 (LB/BK) Coil control

4 − not used

3 475 (WH/LG) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 1721 (LB/BK) Fog lamp feed

2 4 1

5

3

FEMALE

C1016

12A581ECM power relay


2 1769 (BN/PK) Coil Switched ground


4 − not used


5 1683 (DG) PCM feed

2 4 1

5

3

FEMALE


C1017

12A581Starter relay (11450)


30 329 (PK) Voltage supplied at all times (overload protected)

85 32 (RD/LB) Voltage supplied in Start (overload protected)

86 1093 (TN/RD) Coil Switched ground

87 113 (YE/LB) Switched power to starter solenoid

87a − not used

87

86

30

85 87a

FEMALE

C102114401Headlamp, left(13008)


A 13 (RD/BK) Low beam feed

C 12 (LG/BK) High beam feed

B 57 (BK) Ground

FEMALE

B

C A

C1023

14401Park/turn lamp, leftfront (13411)

FEMALE

1

3

2

4


1 3 (LG/WH) Turn signal

3 57 (BK) Ground

2 14 (BN) Park lamps feed

4 380 (VT/YE) Turn signal


C102514401Brake pressureswitch (2B264)



2 535 (LB/RD) Speed control Deactivator switch signal

FEMALE

2 1

C1030

14401Daytime RunningLamps (DRL) mod-ule


A 1669 (OG/LG) Headlamp switch

B 13 (RD/BK) Battery voltage, Hot with Headlamps on

C 12 (LG/BK) Battery voltage, Hot with High Beams on

D 57 (BK) Ground

E 162 (LG/RD) Switched ground

F − not used

G 489 (PK/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

H 2002 (OG/BK) Voltage supplied at all times (overload protected)

FEMALE

H

A

E

D

C103512A581Battery JunctionBox (BJB)


1 (RD) Battery voltage

C104114401Headlamp, right(13008)


A 13 (RD/BK) Low beam feed

C 12 (LG/BK) High beam feed

B 57 (BK) Ground

FEMALE

B

C A


C1043

FEMALE

1

3

2

4

14401Park/turn lamp, rightfront (13411)


1 2 (WH/LB) Turn signal

3 57 (BK) Ground

2 14 (BN) Park lamps feed

4 379 (BN/WH) Turn signal

C1051

12A581Fuel pump relay



2 1842 (OG/LG) Coil Switched ground

3 1059 (LB/OG) Voltage supplied at all times (overload protected)

4 − not used

5 787 (PK/BK) Switched power

2 4 1

5

3

FEMALE

C106412B637Engine CoolantTemperature (ECT)sensor (12A648)



2 3076 (YE/WH) Temperature signal

FEMALE

1 2


C107612A581Fuel heater


1 57 (BK) Ground

2 653 (DB) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

FEMALE

2 1

C107814401A/C high pressureswitch (19D594)


A 1811 (RD/PK) A/C demand signal

B 348 (VT) A/C demand signal

FEMALE

A B

C108012A581Water−in−fuel sen-sor


1 327 (BK/OG) Sensor signal


FEMALE

2 1

C1084a

Glow plug relay


1 (RD) Battery voltage

C1084b

12B637Glow plug relay


1 (RD) glow plug, feed

1 1277 (WH/LG) Glow plug relay, monitor



C1084c12B637Glow plug relay


1 1086 (VT/OG) Coil control

C1084d12B637Glow plug relay



C1086

A/C Compressorclutch diode


1 3028 (DB/YE) A/C clutch relay, switched power

2 − not used

3 3027 (RD/WH) Ground

FEMALE

1 3

C1087

Manifold AbsolutePressure (MAP)sensor




3 358 (LG/BK) Pressure signal

FEMALE

1

3

2

C1095

12A581Park lamp relay



2 1032 (WH/BK) Coil Switched ground


4 − not used

5 14 (BN) lamp feed

2 4 1

5

3

FEMALE


C1100a

Battery (10655)


1 (RD) Battery cable +

(RD) Battery cable +

C1100b

Battery (10655)


1 (BK) Battery cable −

(BK) Battery cable −

C112012B637Crankshaft positionsensor (6C315)


1 349 (DB) Crankshaft position sensor +

2 350 (GY) Crankshaft position sensor −

FEMALE

1 2

C1162a14401Freeze protectionswitch


A 790 (WH/OG) A/C demand signal

FEMALE

C1162b14401Freeze protectionswitch


A 439 (TN/LG) A/C demand signal

FEMALE


C1174a

9D930Injector Driver Mod-ule (IDM)


1 7 (LG/YE) Fuel injector 3, open coil, Ground

2 3 (LG/WH) Fuel injector 1, open coil, Ground

3 11 (TN/YE) Fuel injector 5, open coil, Ground

4 − not used

5 2 (WH/LB) Fuel injector 1, close coil, Ground

6 6 (YE/LG) Fuel injector 3, close coil, Ground

7 − not used

8 10 (LG/RD) Fuel injector 5, close coil, Ground

9 − not used

10 − not used

11 − not used

12 − not used

13 − not used

14 − not used

15 − not used

16 − not used

17 12 (LG/BK) Fuel injector 5, open coil, Power

18 9 (LG/OG) Fuel injector 5, close coil, Power

19 4 (WH/BK) Fuel injector 1, open coil, Power

20 1 (DB) Fuel injector 1, close coil, Power

21 − not used

22 − not used

23 8 (OG/YE) Fuel injector 3, open coil, Power

24 5 (OG/LB) Fuel injector 3, close coil, Power

FEMALE

18

916

1724

C1174b

9D930Injector Driver Mod-ule (IDM)


1 23 (TN/LG) Fuel injector 4, open coil, Ground

2 19 (LB/RD) Fuel injector 2, open coil, Ground

3 − not used

4 27 (OG/LG) Fuel injector 6, open coil, Ground

5 22 (LB/BK) Fuel injector 4, close coil, Ground

6 18 (OG/YE) Fuel injector 2, close coil, Ground

7 − not used

8 26 (WH/VT) Fuel injector 6, close coil, Ground

9 − not used

10 − not used

11 − not used

12 − not used

13 − not used

14 − not used

15 − not used

16 − not used

17 20 (WH/LB) Fuel injector 2, open coil, Power

18 17 (WH) Fuel injector 2, close coil, Power

19 28 (BK/PK) Fuel injector 6, open coil, Power

20 25 (DG/VT) Fuel injector 6, close coil, Power

21 24 (DB/OG) Fuel injector 4, open coil, Power

22 21 (DG/LG) Fuel injector 4, close coil, Power

23 − not used

24 − not used

FEMALE

18

916

1724


C1174c

12B637Injector Driver Mod-ule (IDM)


1 51 (BK/WH) Power ground

4 58 (WH) switched power

5 54 (LG/YE) CKPO

6 − not used


8 37 (WH) logic power

9 − not used

10 56 (DB/OG) CMPO

11 − not used

12 − not used

13 − not used

14 − not used

15 − not used

16 − not used





17 − not used

18 − not used

19 − not used

20 − not used

21 − not used





27 3098 (RD/YE) Injector Driver Module (IDM) power relay, control

28 832 (LB/PK) (ATA) +

29 830 (TN) (ATA) −

30 69 (RD/LG) CAN Bus 2H

31 70 (LB/WH) CAN Bus 2L

32 − not used

FEMALE

111

1221

2232


C118112B637Fuel injector 1(9F593)


1 4 (WH/BK) open coil, Power

2 3 (LG/WH) open coil, Ground

3 1 (DB) close coil, Power

4 2 (WH/LB) close coil, Ground

FEMALE

3 2

4 1



1 20 (WH/LB) open coil, Power

2 19 (LB/RD) open coil, Ground

3 17 (WH) close coil, Power

4 18 (OG/YE) close coil, Ground

FEMALE

3 2

4 1



1 8 (OG/YE) open coil, Power

2 7 (LG/YE) open coil, Ground

3 5 (OG/LB) close coil, Power

4 6 (YE/LG) close coil, Ground

FEMALE

3 2

4 1



1 24 (DB/OG) open coil, Power

2 23 (TN/LG) open coil, Ground

3 21 (DG/LG) close coil, Power

4 22 (LB/BK) close coil, Ground

FEMALE

3 2

4 1



1 12 (LG/BK) open coil, Power

2 11 (TN/YE) open coil, Ground

3 9 (LG/OG) close coil, Power

4 10 (LG/RD) close coil, Ground

FEMALE

3 2

4 1



1 28 (BK/PK) open coil, Power

2 27 (OG/LG) open coil, Ground

3 25 (DG/VT) close coil, Power

4 26 (WH/VT) close coil, Ground

FEMALE

3 2

4 1


C122814401Blower motor resis-tor (19A706)


A 751 (DB/WH) Switched ground, High Resistance

B 515 (OG/RD) Blower motor

D 752 (YE/RD) Switched ground, Low Resistance

C 755 (BN/WH) Switched ground, medium Resistance

FEMALE

C AB

D

C1235Injector Driver Mod-ule (IDM) powerrelay


30 1854 (WH/PK) Voltage supplied at all times (overload protected)

85 1854 (WH/PK) Voltage supplied at all times (overload protected)

86 1853 (RD/WH)

Injector Driver Module (IDM) feed87 814 (WH/BK)

Coil Switched ground

87a − not used

87

85

30

86 87a

FEMALE

C123612B637Manifold Air Tem-perature (MAT) sen-sor



2 42 (RD/WH) Temperature signal

FEMALE

1 2

C123712A581Resistor cap 1


A 1814 (WH/LB) High speed CAN +

B − not used

C 1815 (PK/LB) High speed CAN −

FEMALE

C A

C123912B637Air intake heater


1 1119 (RD) switched power

C124212B637Injection PressureRegulator (IPR)



2 552 (YE/RD) Switched ground

FEMALE

1 2


C124412B637Injection ControlPressure (ICP) sen-sor (9F972)




3 812 (DB/LG) Pressure signal

FEMALE

2

3

1

C1245a12B637Manifold intake airheater relay


1 (RD) Voltage supplied at all times (overload protected)

(RD) Voltage supplied at all times (overload protected)

C1245b12B637Manifold intake airheater relay


1 367 (BN) Manifold intake air heater relay monitor

C1245c12B637Manifold intake airheater relay


1 462 (VT) Coil control

C1245d12B637Manifold intake airheater relay



C1249a

Battery 2


1 (RD) Battery cable +


C1249b

Battery 2


1 (BK) Battery cable −

C125312A581Fuel pump



2 57 (BK) Ground

FEMALE

2 1

C127512B637Camshaft positionsensor (6B288)


1 50 (RD) Camshaft position sensor +

2 49 (OG) Camshaft position sensor −

FEMALE

1 2

C1329

12A581Fuel heater relay


2 57 (BK) Coil Switched ground

1 297 (BK/LG) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

4 − not used

3 1662 (YE/BK) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 653 (DB) Fuel heater feed

2 1

3

4

5

FEMALE


C1382

12A581A/C clutch relay


2 321 (GY/WH) Coil Switched ground


4 − not used

3 883 (PK/LB) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 1810 (LG/OG) A/C clutch field coil feed

2 4 1

5

3

FEMALE

C1389

12B637EGR valve actuator


1 159 (RD/PK) Sensor feed +5V

2 764 (BN/WH) EGR valve position sensor (W phase)

3 763 (OG/WH) EGR valve position sensor (V phase)

4 762 (YE/WH) EGR valve position sensor (U phase)

5 158 (BK/PK) Sensor Ground

6 1834 (VT) EGR valve actuator + (W phase)

7 1833 (GY/RD) EGR valve actuator + (V phase)

8 1831 (BN/LG) EGR valve actuator + (U phase)

FEMALE

1 4

5 8

C141312B637Glow plug bank, left


1 (YE) glow plug feed

2 (RD) glow plug feed

3 (WH) glow plug feed

FEMALE

1 3


C141412B637Glow plug bank,right


1 (YE) glow plug feed

2 (RD) glow plug feed

3 (WH) glow plug feed

FEMALE

1 3

C1450

12B637EGR system mod-ule


2 57 (BK) Ground

1 1832 (DB/LG) switched power

4 70 (LB/WH) CAN Bus 2−

3 69 (RD/LG) CAN Bus 2+

6 1831 (BN/LG) EGR valve actuator + (U phase)

5 − not used

7 1833 (GY/RD) EGR valve actuator + (V phase)

8 1834 (VT) EGR valve actuator + (W phase)

9 48 Drain wire

10 − not used

11 − not used

12 159 (RD/PK) Sensor feed +5V

13 762 (YE/WH) EGR valve position sensor (U phase)

14 763 (OG/WH) EGR valve position sensor (V phase)

15 764 (BN/WH) EGR valve position sensor (W phase)

16 158 (BK/PK) Sensor Ground

FEMALE

13 16

1 4


C1474

12A581Reversing lampsrelay


2 1789 (VT/WH) Coil Switched ground

1 296 (WH/VT) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

4 − not used

3 175 (BK/YE) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 140 (BK/PK) Reversing lamps feed

2 4 1

5

3

FEMALE

C1491

Windshield wiperrelay


30 1672 (DB) Voltage supplied at all times (overload protected)

85 298 (VT/OG) Voltage supplied in Run (overload protected)


87 1671 (RD) Windshield wiper motor feed

87a − not used

87

86

30

85 87a

FEMALE

C151512B637Boost control sole-noid


1 1275 (WH/RD) switched power

2 57 (BK) Ground

FEMALE

1 2


C1519

Body builder relay#1




4 − not used

3 212 (DB) Customer Access, switched power

5 212 (DB) Voltage supplied at all times (overload protected)

2 1

3

4

5

FEMALE

C1520

12A581Transmission relay




4 − not used


5 462 (VT) Automatic transmission module feed

2 1

3

4

5

FEMALE

C152112581Transmission relaydiode




12


C152912A581Pusher fan


A 1153 (RD/BK) Switched power

B 57 (BK) Ground

A B

C201414401Ashtray illuminationlamp


A 19 (LB/RD) lamp feed

B 57 (BK) Ground

FEMALE

A B

C2017

12A581Blower motor relay



86 753 (YE/RD) Coil Ground


87 371 (PK/WH) Blower motor feed

87a − not used

87

86

30

85 87a

FEMALE

C203114401Cigar lighter, front(15055)


A 40 (LB/WH) Voltage supplied at all times (overload protected)

B − not used

C 57 (BK) Ground

FEMALEC

BA


C2039

14401Hazard flasherswitch


1 3 (LG/WH) Left turn signal

2 2 (WH/LB) Right turn signal

3 − not used

4 385 (WH/RD) Indicator flasher relay, control

5 − not used

6 − not used

7 − not used

8 19 (LB/RD) Illumination

9 57 (BK) Ground

10 − not used

FEMALE

1 4

5 10

C2047

14401Indicator flasherrelay (13350)


1 8 (OG/YE) Voltage supplied in Run (overload protected)

2 383 (RD/WH) Voltage supplied at all times (overload protected)

3 385 (WH/RD) Emergency warning flasher On/Off signal

4 44 (LB) Pulsed power feed

5 57 (BK) Ground

23

14

5

FEMALE

C2077


1 460 (YE/LB) Voltage supplied at all times (overload protected)

2 6 (YE/LG) Coil Switched ground

3 460 (YE/LB) Voltage supplied at all times (overload protected)

4 − not used

5 1 (DB) Horn feed

2 4 1

5

3

FEMALE

14401Horn relay


C211214401Key warning switch(11A127)



2 1414 (LG/VT) Key in ignition signal

FEMALE

1 2

C2129

14401Headlamp relay


1 1709 (BN) Voltage supplied at all times (overload protected)

2 1708 (LG/BK) Coil Switched ground

4 − not used

3 1709 (BN) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 1732 (BK/YE) lamp feed, High beam

2 1

3

4

5

FEMALE

C2171

14401Accelerator pedalposition sensor


A 1283 (TN/YE) position signal

B 359 (GY/RD) Signal return

C 351 (BN/WH) Reference voltage

D 1285 (RD/LG) Idle validation switch signal

E − not used

F 1857 (YE/WH) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

FEMALE

F A


C2173

14401Engine diagnosticconnector


A 57 (BK) Ground

B 391 (RD/YE) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

C 1851 (WH/LG) Medium speed CAN +

D 1852 (PK/LG) Medium speed CAN −

E − not used

F 914 (TN/OG) Standard Corporate Protocol (SCP) data +

G 915 (PK/LB) Standard Corporate Protocol (SCP) data −

H − not used

J − not used

FEMALE

D

B

C

J

H

F

E

A

G

C2177

14401Speed control Set/Resume switch


A 19 (LB/RD) Switch illumination

B 5133 (WH) Set signal

D 248 (TN/OG) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)

F − not used

G 57 (BK) Ground

H 133 (BK) Cruise resume signal

FEMALE

A

B

G

H

D F


C2178

14401Speed control On/Off switch


1 − not used

2 57 (BK) Ground

3 248 (TN/OG) Speed control On/Off signal


5 − not used


7 57 (BK) Ground

8 − not used

FEMALE

8 1

C2188

14401Audio unit (18808)


4 − not used

11 − not used

3 − not used

6 137 (YE/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

12 1772 (VT) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 57 (BK) Ground

9 − not used

10 − not used

7 805 (WH/LG) Audio signal negative, Right

8 287 (BK/WH) Audio signal positive, Right

1 804 (OG/LG) Audio signal negative, Left

2 287 (BK/WH) Audio signal positive, Left

1

7

6

12

FEMALE


C2218

14401Power window relay


85 296 (WH/VT) Voltage in Run or Accessory (overload protected)


30 170 (RD/LB) Voltage supplied at all times (overload protected)

87a − not used

87 170 (RD/LB) Power windows feed

8685

87a

87

30

FEMALE

C2242

14401High beam relay



2 1708 (LG/BK) Coil Switched ground

5 12 (LG/BK)


4 13 (RD/BK) lamp feed, Low beam

2 1

3

4

5

lamp feed, High beam

FEMALE

C224614401Ashtray illuminationlamp


A 19 (LB/RD) lamp feed

B 57 (BK) Ground

FEMALE

A B


C225614401Barometric AbsolutePressure (BAP)sensor




3 1282 (TN/OG) Pressure signal

FEMALE

12

34

4 − not used

C229814401Illumination dimmerswitch


C 14 (BN) switched power

A 19 (LB/RD) Cluster and Panel Illumination

B − not used

FEMALE

A

C B

C2312

14401Run/Accessoryrelay

2 4 1

5

3

FEMALE





4 − not used

5 489 (PK/BK) Run/Acc power circuit

C2333

14401Door lock timer


1 1679 (WH/YE) Voltage supplied at all times (overload protected)


3 − not used

4 119 (PK/YE) Lock Switch Circuit

5 57 (BK) Ground

6 − not used


8 129 (LG) Remote Keyless Entry (RKE) input

9 − not used

10 − not used

11 120 (PK/LG) Lock Switch Circuit

12 57 (BK) Ground

FEMALE

1

6

5

12


C2344

14401A/C demand relay


2 753 (YE/RD) Switched ground


4 − not used

3 790 (WH/OG) A/C demand signal

5 790 (WHOG) A/C demand signal

142

5

3

FEMALE

C234514401Pusher fan pressureswitch


A 489 (PK/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

B 3850 (LG/VT) Four−wheel drive relay, control

A B

C2346

14401Pusher fan relay


2 57 (BK) Ground

1 3850 (LG/VT) Four−wheel drive relay, control

4 − not used

3 1153 (RD/BK) Voltage supplied at all times (overload protected)

5 1153 (RD/BK) Pusher fan, control

142

5

3

FEMALE

C312914A005Door ajar switch, leftfront


1 159 (RD/PK) Interior lamp Switched ground

FEMALE


C314114A005Door ajar switch,right front


1 159 (RD/PK) Interior lamp Switched ground

FEMALE

C3245

14A005Floor shifter


A 511 (LG) Brake shift interlock control

B 22 (LB/BK) Overdrive indicator Switched ground

C 489 (PK/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

D 224 (TN/WH) Overdrive cancel switch signal

E 19 (LB/RD) Illumination

F 57 (BK) Ground

FEMALE

D F

C A

E

B

C326214405Fuel sender, primary


A 29 (YE/WH) Fuel sender signal

B 57 (BK) Ground

FEMALE

A B

side mounted tank


1

29 (YE/WH)

not used

2 Fuel sender signal

FEMALE

3 − not used

4 57 (BK) Ground

−

rear mounted tank


C326314405Fuel sender, sec-ondary


A 29 (YE/WH) Fuel sender signal

B 57 (BK) Ground

FEMALE

A B

C3264

14405Fuel transfer pump


A 29 (YE/WH) Fuel tank sender, RH side

B 29 (YE/WH) Fuel tank sender, LH side

C 787 (PK/BK) Voltage in Run or Accessory (overload protected)

D 57 (BK) Ground

E 489 (PK/BK) Voltage supplied at all times (overload protected)

FEMALE

CA

DE

C401514405Reversing alarmspeaker


A 140 (BK/PK) Voltage supplied in reverse

B 57 (BK) Ground

FEMALE

B A


C4046a14405License plate lamp(13550)


1 14 (BN) voltage, Hot in Park or Head

C4046b14405License plate lamp(13550)


1 57 (BK) Ground

Component Location Views ...03.06.012079c151 00 00p01 US#

151-1

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fengine − front view

front of vehicle

C1275Camshaft positionsensor (6B288)

C1244Injection ControlPressure (ICP)sensor (9F972)

S148

S106

S107

S127

C197bStarter motor (11002)

C197a

C1064Engine CoolantTemperature (ECT)sensor (12A648)

C1239Air intake heater

C102bGenerator

C102a

S142

Component Location Views2079c151 00 00p02 US#

151-2

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fengine − side view

front of vehicle

C100A/C clutch field coil(19D798)

C1450EGR system

module

S149

S147

S144S145S146

C1120Crankshaft position

sensor (6C315)

S102S103

C1414Glow plug bank,right

S125


151-3

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fengine − side view

front of vehicle

C128Mass Air Flow (MAF)sensor (12B579)C1413

Glow plug bank,left

S143S141

S123 S139


151-4

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fengine − top view

front of vehicle

C1186Fuel injector 6(9F593)

C1185Fuel injector 5

(9F593)

C1084dGlow plug relay

C1084cC1084bC1084a

C1245dManifold intake air

heater relay

C1245cC1245bC1245a

C1242Injection PressureRegulator (IPR)


C103Oil pressure switch(9278)

C104Engine OilTemperature(EOT) sensor


C1183Fuel injector 3 (9F593)

C1086A/C Compressor

clutch diode C1181Fuel injector 1

(9F593)G106 C1515

Boost controlsolenoid

C1087Manifold AbsolutePressure (MAP)sensor

C1236Manifold AirTemperature(MAT) sensor

S140

C1389EGR valveactuator


151-5

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fvehicle underbody − 5R110 transmission

front of vehicle

C193Output Shaft Speed(OSS) sensor (7H103)

C143Speed sensor

assembly(7M101)

AA

AA

C1995R110

transmission


151-6

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Ffront of vehicle

front of vehicle

C131Horn (13832)

C1043Park/turn lamp,

right front(13411)

C1041Headlamp,

right (13008)C162

Fog lamp, rightfront (15200)

S218C152

Fog lamp, leftfront (15200)

C1021Headlamp,left (13008)

C1023Park/turn lamp,left front (13411)


151-7

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Funder dash panel, driver side

front of vehicle

C294cFunction selector switchassembly (19B888)

C124Brake fluid levelswitch (2L414)

S213S207

C1025Brake pressureswitch (2B264)

C290Audio unit (18808)

C240S225

C294bC294a

C278Brake pedal positionswitch (13480)

C2077Horn relay

C2047Indicator flasherrelay (13350)

C2171Accelerator pedal posi-tion sensor

S201S200


151-8

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Funder dash panel, RH side

front of vehicle

C288Blower motor

C2312Run/Accessory

relay

S219

C1030Daytime Running

Lamps (DRL)module

C1162bFreeze

protectionswitch

C1162a

S203S206

C1078A/C high pressureswitch (19D594)

C130A/C clutch cyclingpressure switch(19D594)

C137Windshield washer

pump motor(17618)

C272Remote keylessentry module(15K602)

C125Windshield wipermotor (17508)

C1228Blower motor resistor(19A706)S239C2333

Door lock timer

S205S202


151-9

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fbehind dash panel, center front of vehicle

C220bInstrument cluster(10849)

Antenna

C2256BarometricAbsolutePressure

(BAP) sensor

C2246Ashtray illumination

lamp

S215S214

Auxiliaryrelay box 1

S220

C251Data Link Connector

(DLC) (14489)

C2173Engine diagnosticconnector

S208S209S210S211

C2031Cigar lighter,front (15055)

C220a

C2178Speed controlOn/Off switch

C2177Speed controlSet/Resumeswitch

C2039Hazard flasher

switch


151-10

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

FSteering Column

front of vehicle

C202bMultifunctionswitch

C202aMultifunction

switch

C250Ignition switch

(11572)

C2112Key warning switch(11A127)


151-11

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fdash panel

front of vehicle

C134

C2014Ashtray illumination

lamp

C212

C133C110

S233S236C211

C2298Illumination

dimmer switch


151-12

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fbehind dash panel, top view

front of vehicle

S212S216

G100G101

S234S238S228S226

S227S221S204

S223S222

S240S231S217

S241

S229 S224

G200

S235

S237S230


151-13

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

FVehicle interior, LH side

front of vehicle

C306Parking brakeswitch (15A851)

C3141Door ajar switch,

right front

C3245Floor shifter

C3129Door ajar switch,left front

C323Safety belt buckleswitch (10B924)


151-14

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

FA−pillar, A−pillar − LH side

front of vehicle

C981Interior lamp

C970Roof marker lamp,

left

C210

C974Roof marker lamp,right

C973Roof marker lamp,right center

C972Roof marker lamp,center

C971Roof marker lamp,left center

S902

C300

S900 S901


151-15

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

FRH front door, LH side similar

front of vehicle

C623Power window motor,right front

C604Window adjust switch,passenger side

C504Master windowadjust switch

C612Speaker, rightfront (18808)

C523Speaker, leftfront (18808)

C518Power window motor,left front

C641Door lock actuator,right front

C552Door lock actuator,left front


151-16

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fmain chassis side member, RH side

front of vehicle

C168Automatic transmissionmodule (7G422)

C140

G102G103

S109

C139

S105


151-17

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E


front of vehicle

C1035Power Distribu-

tion Center (PDC)

C1174cInjector DriverModule (IDM)

S104S117S118S119S120S121S124S128S130

C175b

Engine ControlModule (ECM)

C175d

C175c

C1174bC1174a

C175a


151-18

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E


front of vehicle

C1100aBattery (10655)C1100b

Battery (10655)

C1249bBattery 2

C1249aBattery 2


151-19

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fmain chassis side member, LH side

front of vehicle

C1237Resistor cap 1

C3262Fuel sender,

primary

S404

C311

S115S114


151-20

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E


front of vehicle

C3263Fuel sender,secondary

C3264Fuel transfer pump


151-21

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fvehicle underbody, rear

front of vehicle

C455Rear axle speedsensor (4B409)

S409


151-22

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fvehicle underbody, front

front of vehicle

G105

C135ABS control

module (2C219)

C135ABS control

module(2C219) S137

S108

S134

C150Wheel speedsensor, left front(2C205)

S101

S113S112

C160Wheel speedsensor, right front(2C204)

Power DistributionCenter (PDC)

S138C1076Fuel heater

S108S133S136

C1080Water−in−fuelsensor


151-23

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fvehicle underbody, front

front of vehicle

G104

S110S111

S116 S135 S122 S126 S132 S131 S129


151-24

A

B

C

D

E

F

4 5321 876

4 5321 876

A

B

C

D

E

Fvehicle rear end front of vehicle

C415Tail lamp, right

C412Tail lamp, left

S405S407

S403S402

C4015Reversing alarmspeaker

S401

Component Location Charts152-1

Components Cell 151

Location Page/coordinates

ABS control module (2C219)main chassis side member, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 −C 1

Instrument cluster (10849)in dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −B 8

Automatic transmission module (7G422)near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 −C 7

Engine Control Module (ECM)near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −D 8

Remote keyless entry module (15K602)under dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −D 8

Audio unit (18808)in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −A 5

Daytime Running Lamps (DRL) modulebehind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −D 1

Fuel Injector Control Module (FICM)near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −B 4

5R110 transmissiontransmission, RH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 − E 6

Door lock timerbehind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −A 3

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensorengine, top, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 5

Engine Coolant Temperature (ECT) sensor (12A648)engine, front, near thermostat housing . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 7

Water−in−fuel sensormain chassis side member, LH side, near transmission . . . . 22 − F 3

Wheel speed sensor, right front (2C204)wheel hub, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 −D 8

Wheel speed sensor, left front (2C205)wheel hub, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 −A 4

Mass Air Flow (MAF) sensor (12B579)engine, top, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 −A 5

Rear axle speed sensor (4B409)rear axle, top, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 −C 5

Camshaft position sensor (6B288)engine, LH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 − E 7

Crankshaft position sensor (6C315)engine, LH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 − F 5

Barometric Absolute Pressure (BAP) sensorbehind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −B 2

Output Shaft Speed (OSS) sensor (7H103)transmission, top, rear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 −B 4

Accelerator pedal position sensorunder dash panel, on accelerator pedal support . . . . . . . . . . 7 −D 7

Engine Oil Temperature (EOT) sensorengine, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −C 8

Injection Control Pressure (ICP) sensor (9F972)engine, top, on RH valve cover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 2

Speed sensor assembly (7M101)transmission, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 −B 2

Manifold Air Temperature (MAT) sensorengine, top, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 8

Fuel sender, primaryon fuel tank, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 −B 1

Fuel sender, secondaryon fuel tank, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 −B 7

Data Link Connector (DLC) (14489)under dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 − F 5

Engine diagnostic connectorunder dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 − F 7

Headlamp, left (13008)front of vehicle, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 7

Headlamp, right (13008)front of vehicle, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 2

Roof marker lamp, leftroof, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −A 3

Component Location Charts 152-2

Roof marker lamp, rightroof, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −C 8

Ashtray illumination lampin dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 −B 2

Fog lamp, right front (15200)front of vehicle, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − F 2

Fog lamp, left front (15200)front of vehicle, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 6

License plate lamp (13550)vehicle rear end

Interior lampin roof panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −C 7

Park/turn lamp, left front (13411)front of vehicle, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 8

Park/turn lamp, right front (13411)front of vehicle, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 −D 1

Tail lamp, leftvehicle rear end, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 −B 2

Tail lamp, rightvehicle rear end, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 − E 6

Roof marker lamp, left centerroof, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −A 6

Roof marker lamp, centerroof, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −A 7

Roof marker lamp, right centerroof, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −B 8

Horn (13832)main chassis side member, RH side, front . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 4

Indicator flasher relay (13350)behind dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −D 7

Fuel pump relayin Power Distribution Center (PDC)

Starter relay (11450)in Power Distribution Center (PDC)

Fog lamp relayin Power Distribution Center (PDC)

Horn relaybehind dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −C 7

Low beam relayin auxiliary fuse and relay box

High beam relayin auxiliary fuse and relay box

Park lamp relayin Power Distribution Center (PDC)

Fuel heater relayin Power Distribution Center (PDC)

Blower motor relayin auxiliary fuse and relay box

A/C clutch relayin Power Distribution Center (PDC)

Windshield wiper relayin Power Distribution Center (PDC)

ECM power relayin Power Distribution Center (PDC)

Glow plug relaynear Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −D 1

Power window relayin auxiliary fuse and relay box

Trailer tow relay, right turnin Auxiliary Junction Box (AJB), trailer tow

Trailer tow relay, left turnin Auxiliary Junction Box (AJB), trailer tow

Trailer tow relay, parking lampin Auxiliary Junction Box (AJB), trailer tow

Fuel Injector Control Module (FICM) power relayin Power Distribution Center (PDC)

Manifold intake air heater relaynear Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −D 2

Trailer tow relay, stoplampin Auxiliary Junction Box (AJB), trailer tow

Reversing lamps relayin Power Distribution Center (PDC)


Run/Accessory relaybehind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −B 1

Body builder relay #1in Power Distribution Center (PDC)

Transmission relayin Power Distribution Center (PDC)

A/C demand relaybehind dash panel, center

Pusher fan relayunder dash panel, RH side

Starter motor (11002)engine, LH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 − F 3

Fuel pumpmain chassis side member, LH side, near transmission

Blower motorbehind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −C 8

Windshield wiper motor (17508)behind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −A 8

Windshield washer pump motor (17618)under dash panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − F 6

Door lock actuator, left frontin driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −C 8

Door lock actuator, right frontin passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −B 8

Power window motor, left frontin driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 − E 5

Power window motor, right frontin passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 − E 5

EGR valve actuatorengine, top, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 6

Pusher fanmain chassis side member, RH side, front

Fuel transfer pumpmain chassis side member, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 − E 4

Brake fluid level switch (2L414)under dash panel, on master cylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −D 2

Oil pressure switch (9278)engine, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −B 8

Hazard flasher switchin dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −A 4

Parking brake switch (15A851)vehicle floor, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 −B 8

Key warning switch (11A127)on steering column . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 −B 7

Brake pedal position switch (13480)under dash panel, on brake pedal support . . . . . . . . . . . . . . . 7 −C 7

Door ajar switch, left frontLH B−pillar, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 − E 8

Door ajar switch, right frontRH B−pillar, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 −A 2

Window adjust switch, passenger sidein passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −A 4

A/C high pressure switch (19D594)under dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − F 4

Brake pressure switch (2B264)under dash panel, on master cylinder, bottom . . . . . . . . . . . 7 − E 2

Ignition switch (11572)on steering column . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 −B 2

Safety belt buckle switch (10B924)seat belt buckle, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 − E 6

Illumination dimmer switchin dash panel, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 −D 2

A/C clutch cycling pressure switch (19D594)under dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − F 5

Multifunction switchon steering column . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 −A 6

Master window adjust switchin driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −A 3

Floor shiftervehicle floor, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 −C 2

Speed control Set/Resume switchin dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −A 5


Speed control On/Off switchin dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −A 6

Freeze protection switchbehind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − E 2

Pusher fan pressure switchunder dash panel, RH side

Battery (10655)behind cab, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 −C 6

Battery 2behind cab, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 − E 1

Generatorengine, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 4

Fusible link Aengine compartment, generator

Fusible link Bengine compartment, generator

Glow plug 1engine, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 −A 2

Glow plug 2engine, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 −A 8



Function selector switch assembly (19B888)in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −B 7

In−line fuse 1near Power Distribution Center (PDC)

In−line fuse 2near Power Distribution Center (PDC)

Power Distribution Center (PDC)under cab, RH side, rear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −A 8

Auxiliary relay box 1behind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 − E 2

Auxiliary relay box 2vehicle underbody, chassis crossmember, rear . . . . . . . . . . . 24 − E 3



Glow plug bank, rightRH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 −A 8

Glow plug bank, leftLH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 −A 2

Fuel heatermain chassis side member, LH side, near transmission . . . . 22 − E 5

Cigar lighter, front (15055)in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −D 8

Air intake heaterengine, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 6

Blower motor resistor (19A706)behind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −A 6

Resistor cap 1main chassis side member, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 −D 8

A/C Compressor clutch diodeengine, top, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 2

Transmission relay diodein Battery Junction Box (BJB)

Speaker, right front (18808)in passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −C 2

Speaker, left front (18808)in driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −C 2

A/C clutch field coil (19D798)engine, front, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 −D 8

Fuel injector 1 (9F593)RH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 3

Fuel injector 2 (9F593)LH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −D 8

Fuel injector 3 (9F593)RH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −D 2

Fuel injector 4 (9F593)LH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −B 8


Fuel injector 5 (9F593)RH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −A 3

Fuel injector 6 (9F593)LH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −A 7

Injection Pressure Regulator (IPR)engine, top, rear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −A 5

Boost control solenoidengine, top, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 4

Reversing alarm speakervehicle rear end, RH side, on tail lamp support . . . . . . . . . . 24 − E 6

EGR system modulenear Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 −B 2

p ( )


Connectors Cell 151


C100 engine, front, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 −D 7C102a engine, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 4C102b engine, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 4C103 engine, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −B 7C104 engine, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −C 7C110 chassis crossmember, front, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 − E 6C124 under dash panel, on master cylinder . . . . . . . . . . . . 7 −D 2C125 behind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −A 7C128 engine, top, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 −A 4C130 under dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − E 5C131 main chassis side member, RH side, front . . . . . . . . . 6 − E 3C133 chassis crossmember, front, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 − E 6C134 chassis crossmember, front, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 − E 6C135 main chassis side member, LH side . . . . . . . . . . . . . . 22 −B 1C137 under dash panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − E 7C139 near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 16 − F 6C140 near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 16 − E 3C143 transmission, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 −B 2C150 wheel hub, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 −A 4C152 front of vehicle, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 6C160 wheel hub, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 −D 7C162 front of vehicle, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 3C168 near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 16 −C 7C175a near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 17 −C 8C175b near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 17 −C 8C175c near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 17 −D 8C175d near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 17 −D 8C193 transmission, top, rear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 −B 4C197a engine, LH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 − E 4C197b engine, LH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 − F 4C199 transmission, RH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 −D 6C202a on steering column . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 −A 3

C202b on steering column . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 −A 6C210 LH A−pillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −D 7C211 LH A−pillar, under dash panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 − E 1C212 RH A−pillar, under dash panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 −D 7C220a in dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −A 7C220b in dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −B 7C240 in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −A 5C250 on steering column . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 −B 2C251 under dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 − E 6C272 under dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −D 7C278 under dash panel, on brake pedal support . . . . . . . . . 7 −C 7C288 behind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −B 7C290 in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −A 5C294a in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −B 7C294b in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −B 7C294c in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −B 7C300 LH B−pillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −D 1C306 vehicle floor, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 −B 7C311 main chassis side member, LH side . . . . . . . . . . . . . . 19 −A 5C323 seat belt buckle, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 − E 6C412 vehicle rear end, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 −B 2C415 vehicle rear end, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 − E 6C421 L9501, L1081C422 L9501, L1081C423 L9501, L1081C431 vehicle underbody, rear, chassis crossmemberC455 rear axle, top, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 −C 5C504 in driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −A 3C518 in driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 − E 5C523 in driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −C 2C552 in driver door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −C 7C604 in passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −A 4C612 in passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −C 2C623 in passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 − E 5C641 in passenger door . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 −B 7C970 roof, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −A 4


C971 roof, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −A 6C972 roof, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −A 7C973 roof, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −B 7C974 roof, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −C 7C981 in roof panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 −C 7C1007 in Power Distribution Center (PDC)C1016 in Power Distribution Center (PDC)C1017 in Power Distribution Center (PDC)C1021 front of vehicle, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 7C1023 front of vehicle, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 7C1025 under dash panel, on master cylinder, bottom . . . . . . 7 − E 2C1030 behind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −D 1C1035 under cab, RH side, rear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −A 7C1041 front of vehicle, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 − E 2C1043 front of vehicle, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 −D 1C1051 in Power Distribution Center (PDC)C1064 engine, front, near thermostat housing . . . . . . . . . . . 1 −A 7C1076 main chassis side member, LH side, near transmis-

sion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 − E 4C1078 under dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − E 4C1080 main chassis side member, LH side, near transmis-

sion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 − E 3C1084a near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −C 2C1084b near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −C 2C1084c near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −C 2C1084d near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −C 2C1086 engine, top, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 2C1087 engine, top, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 5C1095 in Power Distribution Center (PDC)C1100a behind cab, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 −C 6C1100b behind cab, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 −C 1C1120 engine, LH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 − F 5C1162a behind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − E 2C1162b behind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 − E 2C1174a near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 17 −B 4C1174b near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 17 −B 4

C1174c near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 17 −B 4C1181 RH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 3C1182 LH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −D 8C1183 RH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −D 2C1184 LH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −A 7C1185 RH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −A 3C1186 LH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −A 7C1228 behind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −A 5C1235 in Power Distribution Center (PDC)C1236 engine, top, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 8C1237 main chassis side member, LH side . . . . . . . . . . . . . . 19 −C 7C1239 engine, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 5C1242 engine, top, rear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 −A 5C1244 engine, top, on RH valve cover . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 −A 2C1245a near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −C 2C1245b near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −C 2C1245c near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −D 2C1245d near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 4 −D 2C1249a behind cab, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 − E 6C1249b behind cab, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 − E 2C1253 main chassis side member, LH side, near transmis-

sionC1275 engine, LH side, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 − E 7C1329 in Power Distribution Center (PDC)C1382 in Power Distribution Center (PDC)C1389 engine, top, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 6C1413 LH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 −A 2C1414 RH cylinder head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 −A 7C1450 near Power Distribution Center (PDC) . . . . . . . . . . . 2 −A 2C1474 in Power Distribution Center (PDC)C1491 in Power Distribution Center (PDC)C1515 engine, top, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 4C1519 in Power Distribution Center (PDC)C1520 in Power Distribution Center (PDC)C1521 in Power Distribution Center (PDC)C1529 main chassis side member, RH side, front

p ( )


C2014 in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 −B 2C2017 in auxiliary fuse and relay boxC2031 in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −D 8C2039 in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −A 4C2047 behind dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −D 7C2077 behind dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 −C 7C2112 on steering column . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 −B 7C2171 under dash panel, on accelerator pedal support . . . . . 7 −D 7C2173 under dash panel, driver side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 − F 7C2177 in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −A 5C2178 in dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −A 6C2188 in dash panel, centerC2218 in auxiliary fuse and relay boxC2234 in auxiliary fuse and relay boxC2242 in auxiliary fuse and relay boxC2246 in dash panel, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −C 1C2256 behind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −B 2C2298 in dash panel, LH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 −D 2C2312 behind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −B 1C2333 behind dash panel, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 −A 3C2334 in auxiliary fuse and relay boxC2344 behind dash panel, centerC2345 under dash panel, RH sideC2346 under dash panel, RH sideC3129 LH B−pillar, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 − E 7C3141 RH B−pillar, bottom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 −A 2C3245 vehicle floor, center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 −C 2C3262 on fuel tank, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 −B 2C3263 on fuel tank, top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 −A 6C3264 main chassis side member, RH side . . . . . . . . . . . . . . 20 −D 4C4015 vehicle rear end, RH side, on tail lamp support . . . . . 24 − E 6C4019 in Auxiliary Junction Box (AJB), trailer towC4020 in Auxiliary Junction Box (AJB), trailer towC4022 in Auxiliary Junction Box (AJB), trailer towC4046a vehicle rear endC4046b vehicle rear end

C4202 in Auxiliary Junction Box (AJB), trailer tow


Ground points Cell 151


G100 behind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 − E 2G101 behind dash panel, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 − E 2G102 main chassis side member, near Power Distribution

Center (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 −D 8

G103 main chassis side member, near Power DistributionCenter (PDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16 −D 8

G104 vehicle underbody, front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 −B 8G105 on radiator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 −C 8G106 engine, top, RH side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 − E 4G107 engine, bottom, RH sideG108 main chassis side member, RH sideG200 in LH front footwell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 − E 6

p ( p )


Splices

Location

S100 Wiring harness −Main near T/O to C1080S101 Wiring harness −Main near T/O to G103 . . . . . . . . . 22 −A 5S102 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C1087 . . . 2 −C 7S103 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C1087 . . . 2 −C 7S104 Wiring harness −Main in T/O to Power Distribution

Center (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −B 8S105 Wiring harness −Main near T/O to C175b . . . . . . . . 16 − E 2S106 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C140 . . 1 −D 1S107 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C140 . . 1 −D 1S108 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 −B 3S109 Wiring harness −Main in T/O to C168 . . . . . . . . . . . 16 − E 7S110 Wiring harness −Main near T/O to C150 . . . . . . . . . 23 −A 6S111 Wiring harness −Main near T/O to C150 . . . . . . . . . 23 −A 5S112 Wiring harness −Main near T/O to C150 . . . . . . . . . 22 −A 6S113 Wiring harness −Main near T/O to C150 . . . . . . . . . 22 −A 6S114 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 19 −A 7S115 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 19 −A 7S116 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 2S117 Wiring harness −Main in T/O to Power Distribution

Center (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −B 8S118 Wiring harness −Main in T/O to Power Distribution




Center (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −C 8S122 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 3S123 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1450 . 3 −B 6

S124 Wiring harness −Main in T/O to Power DistributionCenter (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −C 8

S125 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1450 . 2 −A 6S126 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 4S127 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C140 . . 1 − E 1S128 Wiring harness −Main in T/O to Power Distribution

Center (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −C 8S129 Wiring harness −Main near T/O to C150 . . . . . . . . . 23 − F 6S130 Wiring harness −Main in T/O to Power Distribution

Center (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −C 8S131 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 5S132 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 5S133 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 − F 2S134 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 −A 4S135 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 3S136 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 − F 2S138 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 − E 6S139 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C175c . 3 −B 7S140 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1236 . 4 − E 7S141 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1244 . 3 −B 6S142 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1244 . 1 −B 3S143 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1244 . 3 −B 6S144 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175d . . . 2 −D 2S145 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175d . . . 2 − E 2S146 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175d . . . 2 − E 2S147 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175c . . . 2 −D 2S148 Wiring harness − Engine C268 near T/O to C1174a . 1 − E 3S149 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C1450 . . . 2 −C 2S200 Wiring harness − Instrument panel in T/O to G200 . . 7 − E 7S201 Wiring harness − Instrument panel in T/O to G200 . . 7 − E 7S202 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030

8 −A 2S203 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2333

8 − E 3S204 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2312

12 −A 4


S205 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C10308 −A 2

S206 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C22338 − F 3

S207 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C124 . . 7 −A 3S208 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C220a

9 − E 8S209 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C220a



9 − E 8S212 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C278 12 −A 8S213 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C1025 . 7 −A 3S214 Wiring harness − Instrument panel in T/O toAuxiliary

relay box 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −D 1S215 Wiring harness − Instrument panel in T/O toAuxiliary

relay box 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 −D 1S216 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C278 12 −A 8S217 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030

12 − E 4S218 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C110 6 − E 5S219 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2312 . 8 −D 1S220 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2178 . 9 − E 4S221 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2312



12 −A 3S224 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 − E 5S225 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C278 7 −A 6S226 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −A 5S227 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2312

12 −A 4

S228 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −A 5S229 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 − E 5S230 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C202b

12 −D 8S231 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030

12 − E 4S232 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C202b

12 −D 8S233 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C110 11 − E 4S234 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C202b

12 −A 5S235 Wiring harness − Instrument panel in T/O to G200 . . 12 − E 7S236 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C110 11 − E 4S237 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −D 8S238 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −A 5S239 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C294c


12 − E 4S241 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2333 . 12 − E 4S242 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030S243 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C251S244 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2171S245 Wiring harness − Instrument panel near T/O to Audio

unit (18808)S246 Wiring harness − Instrument panel near T/O to Audio

unit (18808)S247 Wiring harness − Instrument panel near T/O to Audio

unit (18808)S248 Wiring harness − Instrument panel near T/O to

Function selector switch assembly (19B888)S249 Wiring harness − Instrument panel in T/O toAuxiliary

relay box 1S250 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200S251 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2177S300 Wiring harness − Floor

p ( p )


S301 Wiring harness − FloorS401 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C412 . . . . . 24 −A 4S402 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C415 . . . . . 24 −D 7S403 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C415 . . . . . 24 −D 7S404 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C311 . . . . . 19 −C 7S405 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C412 . . . . . 24 − E 3S406 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C405 . . . . . 24 − E 3S407 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C412 . . . . . 24 − E 3S408 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C405 . . . . . 24 − E 3S409 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C455 . . . . . 21 −A 2S900 Wiring harness − roof near T/O to C210 . . . . . . . . . . 14 −B 4S901 Wiring harness − roof near T/O to C210 . . . . . . . . . . 14 −B 5S902 Wiring harness − roof near T/O to C971 . . . . . . . . . . 14 −A 5


Wiring harness Cell 151


12B637 Wiring harness − Engine Sensor12A581 Wiring harness −Main12B637 Wiring harness − Engine Sensor14335 Wiring harness − roof14401 Wiring harness − Instrument panel14405 Wiring harness −Rear Chassis −Aft tank14405 Wiring harness −Rear Chassis −Dual tank14405 Wiring harness −Rear Chassis − Left tank14630 Wiring harness − passenger door14630 Wiring harness −Power Door Locks −passenger door14631 Wiring harness − driver door14631 Wiring harness − Power Door Locks − driver door14A005 Wiring harness − Floor9D930 Wiring harness − Fuel injectors

Vehicle Repair Location Charts160-1

Vehicle Repair Location Codes

TO PINPOINT THE ACTUAL VEHICLE LOCATION OF A REPAIR,THE VEHICLE REPAIR LOCATION CODE IS REQUIRED.For example, an ”X” has been placed in the quadrant of thevehiclediagrams indicating the location of the repair. See diagrams.LOCATION CODE, FOR THE EXAMPLE: A5/FU − (UNDER THEFLOOR OF DRIVER’S LEFT FOOT.)

RORU

BOBU

FOFU

SIDE VIEW

Over/under directionRORU

BOBU

FOFU

CENTER

REAR

Front/rear direction

FRONT

A B C D E F

1

2

3

4

5

6

7

8

9

R = roof lineRO = roof overRU = roof under

B = belt lineBO = belt overBU = belt under

F = floor panFO = floor overFU = floor under

ENGINEx

x

x

manual cf completo

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