manual de kayak de travesia

Manual de Kayak de Traves aEloy Abate 16 de Junio del 2009

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Indice general1. Introduccin o 1.1. Historia del Kayak . . 1.1.1. Or genes . . . . 1.1.2. Los Inuits . . . 1.1.3. La era moderna 1.1.4. En Argentina . 9 . 9 . 9 . 10 . 13 . 21 23 23 24 25 26 26 26 26 26 27 27 28 28 28 28 29 30 31 31 32 32 33 33 33

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2. Elementos 2.1. El Kayak . . . . . . . . . . . . . . 2.1.1. Materiales . . . . . . . . . 2.1.2. Como Elegir . . . . . . . . 2.2. Algunas precisiones tcnicas . . . e 2.2.1. Eslora o longitud . . . . . 2.2.2. Manga o ancho . . . . . . 2.2.3. Quilla . . . . . . . . . . . 2.2.4. Timn . . . . . . . . . . . o 2.2.5. Asiento . . . . . . . . . . 2.2.6. Compartimentos estancos 2.2.7. Linea de Vida . . . . . . . 2.3. Dinamica de la embarcacion . . . 2.3.1. Flotabilidad . . . . . . . . 2.3.2. Estabilidad . . . . . . . . 2.4. La Pala . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1. Materiales . . . . . . . . . 2.4.2. Angulo de la pala . . . . . 2.4.3. El mango, barra o pertiga 2.4.4. Cuchara . . . . . . . . . . 2.4.5. Tipos de Palas . . . . . . 2.5. Equipo . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.1. Seales . . . . . . . . . . . n 2.5.2. Cubre Copit . . . . . . . . 3

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4 2.5.3. 2.5.4. 2.5.5. 2.5.6. Chaleco salvavidas Bomba de achique Cuerda . . . . . . . Flotador de pala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INDICE GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 35 35 36 37 37 38 38 39 41 41 42 45 45 46 46 47 49 49 49 50 51 53 53 54 54 54 55 57 58 58 58 59 60 63 63 64

3. Equipo para Kayak de mar 3.1. Como estibar . . . . . . . . . . . . . 3.2. Equipo Sugerido . . . . . . . . . . . 3.2.1. Equipo para la neavegacin en o 3.2.2. Equipo Campamento: . . . . . 4. Manipulacin o 4.1. Levantarlo . . . . . . . . . . . . . 4.2. Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . 4.3. Trasporte . . . . . . . . . . . . . 4.3.1. Como llevarlo en el coche 4.3.2. Porteo a pie . . . . . . . . 4.4. Mantenimiento . . . . . . . . . . 4.5. Bien Guardado . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . clima frio. . . . . . .

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5. Embarque y desembarque 5.1. Embarque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.1. Desde un lugar reparado (pies secos) 5.1.2. Estilo Foca . . . . . . . . . . . . . . . 5.2. Desembarque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. Seguridad 6.1. Consejos de Seguridad . . . . . . . . . 6.2. Rescates . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.1. Rescate en H (tres kayakistas): 6.2.2. Rescate en T (dos kayakistas): 6.2.3. El Rescate Esquimal . . . . . . 6.2.4. Todos en el agua . . . . . . . . 6.3. Escape a nado (Abandono) . . . . . . . 6.3.1. Que hacer ante un vuelco . . . 6.3.2. Reingreso . . . . . . . . . . . . 6.3.3. Vaciado . . . . . . . . . . . . . 6.3.4. Entrada con otador de pala . . 6.4. Remolques . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4.1. Remolques simples . . . . . . . 6.4.2. Cabo de Remolque . . . . . . .

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INDICE GENERAL 7. Fundamentos del Paleo 7.1. Agarrar la pala . . . . . . . . 7.2. Posicin en el kayak . . . . . . o 7.3. Punto de equilibrio . . . . . . 7.4. Palada . . . . . . . . . . . . . 7.5. Renamiento - Palada Tcnica e 7.5.1. El ataque . . . . . . . 7.5.2. La traccin . . . . . . o 7.5.3. El repaleo . . . . . . . 7.5.4. El impulso . . . . . . .

5 67 67 68 68 68 70 70 71 72 72 75 75 76 77 77 78 78 79 81 81 81 81 82 82 82 85 85 86 86 86 86 87 89 89 89 90 91 91

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Olimpica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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8. Maniobras 8.1. Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2. Giro por barrido . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3. Draw Stroke (Desplazamiento Lateral) . . . . . 8.4. Sculling Draw (Desplazamiento lateral) . . . . . 8.5. Eskimo Roll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6. Giro con Canteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6.1. El canteo . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7. Viento y Oleaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.1. Con la proa al viento y al curso del mar 8.7.2. Con el viento y el mar en popa . . . . . 8.7.3. Vientos de costado y mar del travs . . . e 8.7.4. Vientos altos . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.5. Viento y Velas . . . . . . . . . . . . . . . 8.7.6. Oleaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9. Apoyos 9.1. Principios . . . . . . . . 9.2. Apoyo con paletazo . . . 9.3. Apoyo bajo . . . . . . . 9.4. Apoyo bajo con barrido . 9.5. Apoyo alto . . . . . . . . 9.6. Apoyo de suspencion . .

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10.Roll 10.1. Eskimo Roll por barrido o Sweep Roll 10.1.1. Posicin de partida . . . . . . o 10.1.2. Rotacin . . . . . . . . . . . . o 10.1.3. Golpe de cintura . . . . . . . 10.1.4. Recuperacin . . . . . . . . . o

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INDICE GENERAL 10.2. C to C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

11.Fundamentos corporales 11.1. Alimentacion . . . . . . . . . . . 11.1.1. Agua y electrolitos . . . . 11.1.2. Hidratos de carbono . . . 11.1.3. L pidos . . . . . . . . . . . 11.1.4. Prote nas . . . . . . . . . 11.1.5. Micronutrientes . . . . . . 11.2. Ejercicios . . . . . . . . . . . . . 11.2.1. Ejercicios de estiramiento 11.2.2. Otros Ejercicios . . . . . . 11.2.3. Ejercicio 1: . . . . . . . . 12.Traves as 12.1. Planicando 12.2. Controlando 12.3. Problemas . 12.4. Navegacin o

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95 95 95 96 98 99 100 101 101 103 103 105 105 106 106 107

una traves . a al grupo en el . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . agua . . . . . .

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13.Clima. 13.1. La condiciones de navegacin o 13.2. Pronstico . . . . . . . . . . . o 13.3. indicios . . . . . . . . . . . . . 13.3.1. Buen tiempo . . . . . 13.3.2. Mal tiempo . . . . . .

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109 . 109 . 110 . 110 . 110 . 110 111 . 112 . 113 . 113 . 114 . 115 . 115 . 116 117 . 117 . 117 . 118 . 119

14.Comunicaciones. 14.1. Instrucciones para el uso del Equipamiento 14.2. Recepcin de Mensajes de Seguridad . . . o 14.3. Procedimiento de Emergencia. . . . . . . . 14.4. Correcto Uso del CANAL 16 . . . . . . . . 14.4.1. Cdigos Q mas importantes . . . . o 14.5. Equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.6. Antena de campaa . . . . . . . . . . . . n 15.Orientacin o 15.1. Introduccin . . . . . . . . . o 15.1.1. Cartas Topogrcas . a 15.1.2. Orientacin . . . . . o 15.1.3. Posicin . . . . . . . o

Radioelctrico e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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INDICE GENERAL 15.1.4. Navegacin Terrestre . . . . . . . . . . . . o 15.2. Nociones elementales de Orientacin con Brjula . o u 15.2.1. Buscando el rumbo . . . . . . . . . . . . . 15.2.2. Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 15.2.3. Hacia donde vamos? . . . . . . . . . . . . 15.3. GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.4. Traco Marino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 119 120 121 122 123 123 124 125 125 126 127 127 127 127 127 128 128 128 129 129 129 129 129 130 130 130 131 131 131 131 131 132 132 133

16.Primeros Auxilios 16.1. PRINCIPIOS GENERALES DEL SOCORRISMO . . . . . . 16.2. ASFIXIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.3. LIPOTIMIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.4. COMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.5. EPILEPSIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.6. INSOLACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.7. HEMORRAGIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.7.1. Hemorragia Externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.7.2. Hemorragia Interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.8. HERIDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.8.1. Heridas simples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.8.2. Heridas Graves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.8.3. Heridas del Trax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 16.8.4. Heridas del Abdomen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.8.5. Mordeduras de Animales . . . . . . . . . . . . . . . . 16.9. QUEMADURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.9.1. Quemaduras Trmicas . . . . . . . . . . . . . . . . . e 16.9.2. Quemaduras Elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . e 16.9.3. Quemaduras Qu micas . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.10. ESIONES POR FRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L 16.10.1.Congelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 16.10.2.Gangrena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.11. NTOXICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I 16.11.1.Por Ingestin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 16.11.2.Por Inhalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 16.11.3.Por Inoculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 16.11.4.Mordeduras de Serpientes y Picaduras de Escorpiones y Alacranes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.11.5.Picaduras por Insectos . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.12. RGENCIAS EN OTORRINOLARINGOLOG Y OFTALU IA MOLOGIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.12.1.Fractura de los Huesos de la Nariz . . . . . . . . . .

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INDICE GENERAL 16.12.2.Traumatismo del Pabelln Auricular (Orejas) . . . . o 16.12.3.Hemorragias en ORL (Otorrinolaringolog a) . . . . . 16.12.4.Causticaciones en ORL (Otorrinolaringolog . . . . a) 16.12.5.Heridas en ORL (Otorrinolaringolog . . . . . . . . a) 16.12.6.Cuerpos Extraos en ORL (Otorrinolaringolog n a) . . 16.13. RGENCIAS EN OFTALMOLOG . . . . . . . . . . . . . U IA 16.13.1.Lesiones Oculares producidas por sustancias qu micas 16.14. RACTURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F 16.14.1.Fractura Abierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.14.2.Fracturas de Extremidades. - Inmovilizacin) . . . . . o 16.14.3.Fracturas del Tronco, (Columna Vertebral, Cuello) . 16.15. SGUINCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E 16.16. OTURA DE LIGAMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . R 16.17. UXACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L 16.18. ONTUSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C 16.19. RAUMATISMOS CRANEALES . . . . . . . . . . . . . . . T 16.20. ENDAJES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V 16.20.1.Vendaje Compresivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.21. RASLADO DE ACCIDENTADOS . . . . . . . . . . . . . T 16.22. ESPIRACION CARDIOPULMONAR . . . . . . . . . . . R 16.22.1.Respiracin Articial . . . . . . . . . . . . . . . . . . o 16.22.2.Mtodo Oral Boca a Boca . . . . . . . . . . . . . . . e 16.22.3.Masaje Card aco Externo . . . . . . . . . . . . . . . 16.23. OTIQU DE URGENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . B IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 134 134 134 134 134 135 135 135 135 136 136 136 136 136 136 137 137 137 138 138 138 139 140 141

A. Tcnicas de Fabricacin e o

Cap tulo 1 Introduccin o1.1.1.1.1.

Historia del KayakOr genes

Mientras el diseo de la canoa es compartido por innumerables grupos n humanos desconectados entre si a lo largo de la historia, el kayak es unico y exclusivo de los esquimales. Es pieza fundamental en su cultura, civilizacion e historia. Mientras la cultura esquimal involucra varios periodos, grupos humanos y migraciones, incluso razas, los aleutianos no son parte de ellos. Los aleutianos son una cultura propia y su embarcacion tambien lo es. Se llama Baidarka y esta considerada una clase en si misma y no otro tipo de kayak. La Baidarka y el Kayak se asemejan en que ambos tienen la cubierta cerrada que puede cerrarse en forma hermetica, pero su diseo y construccion n y por sobre todo comportamiento en el agua los hacen muy distintos.

Figura 1.1: Or genes del Kayak

El kayak es una de las embarcaciones ms antigua que se usa en la actua 9

10

CAP ITULO 1. INTRODUCCION

alidad ya que se calcula que tiene ms de 3000 aos. Fueron utilizados por a n los Inuits del norte de Canad, Norses de Groenlandia e Islandia, Lapones a del norte de Europa y las tribus Koryak y Chukchi de la Siberia. Segn algunos historiadores, la palabra kayak signica ropa para andar u en el agua ya que era construido a las medidas exactas del remero; otros indican que signica hombrebarca. En la sociedad esquimal, los menores no podian utilizar estas embarcaciones y slo al alcanzar la mayor de edad, y sus medidas denitivas, la o a familia, casi en un acto ritual, le constru su kayak. Se dec que si un esan a quimal sal a cazar y no regresaba era porque hab usado un bote prestado. a a Los esquimales crearon tambin prendas espec e cas para esta actividad como el anorak constru usando tripas de pjaros entre otros materiales, do a tambin hab desarrollado una especie de cubrecockpit que slo dejaba al e an o descubierto la cara del remero. Desarrollaron tcnicas, como el roll, que le permit adrizarse rpidae an a mente en caso de un vuelco, ya que la exposicin al agua helada pod o a matarlos en pocos segundos, es sabido que los esquimales no sab nadar. an

1.1.2.

Los Inuits

Hace aproximadamente mil aos el clima del hemisferio norte vari aun o mentando considerablemente su temperatura, lo que redujo la capa de hielo. Aprovechando estas condiciones favorables, se produjo una serie de migraciones de dos pueblos esquimales. Por una parte, los Inuits de Alaska (conocidos tambien como la cultura Thule) ocupando lo que hoy es el norte de Canad, llegando incluso hasta el noroeste de Groenlandia. Por otra parte el a pueblo Norse de Islandia, extendi sus fronteras llegando hasta el sudeste o de Groenlandia. Los Inuits, hbiles constructores de kayaks y otras embarcaciones eran a muy distintos en apariencia f sica, idioma y costumbres de todas las tribus de Norteamrica. Se dividieron en diez grupos ocupando el artico canadiense. e Estos son: Mackenzie (regin del r Mackenzie), Copper (golfo Coronacin), o o o Caribou (oeste de la Bah de Hudson), Netsilik (Pen a nsula de Boothia), Igloolik (oeste de la Tierra de Ban y Pen nsula de Melville), Sadlermiut (Isla de Southampton), Ban (este y centro de la Isla Ban), Polar (noroeste de Groenlandia), Hudson (noreste de la Bah de Hudson) y Labrador (costa a norte y este de la Bah de Labrador). Los kayaks de cada uno de estos pueba los, se fueron adaptando a sus propias condiciones climticas y topogrcas. a a En muchos casos, los mtodos constructivos usados por estos pueblos han e caido en el olvido. Sin embargo, los esfuerzos realizados por investigadores privados y algunos gobiernos, como el de Canad, han logrado reotar parte a

1.1. HISTORIA DEL KAYAK

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de estos conocimientos. En base a dibujos y medidas de los cascos, se han alimentado programas de computadoras que calculan las l neas de agua en distintas condiciones de carga, adems de velocidades mximas tericas, dea a o splazamientos, obra viva, centros de gravedad, otabilidad y otros parmetros a de arquitectura naval. Estos kayaks eran sumamente veloces alcanzando velocidades de entre cuatro y seis nudos (7 y 11 km/h), cerca de los actuales kayaks de competicin. o Existen en el norte de Canad y Groenlandia, grupos tradicionalistas a que llevan adelante programas de construccin utilizando las tcnicas tradio e cionales y confeccionando planos e instrucciones de los distintos tipos de kayaks para que los mismos acionados puedan construirlos duplicando la estructura original utilizndolos como lo hac en la cultura tradicional de a an los pueblos esquimales, aleuitanos o siberiananos. Es remarcable la contribucin constante del Museo Canadiense de la Civilizacin y el Museo Nacional o o de Hombre, tambin de Canad. e a Los kayaks eran agiles y livianos y tambin lo sucientemente fuertes como e para soportar los embates del mar. Se comenzaba realizando un armazn de o madera que consegu de los pocos rboles de la zona, o, como en el caso de an a los pueblos ms del norte, de la que encontraban otando a la deriva. Eran a construidos por hombres y las distintas partes eran unidas con tarugos de madera o hueso y atadas con tiras de cuero. El soporte principal eran las regalas (bordes donde se unen la cubierta con el con los costados del casco); con esto se eliminaba la pesada quilla que se encuentra en otros tipos de embarcaciones. El armazn era luego cubierto con cuero de foca o carib al que se le o u hab eliminado el pelo. Este trabajo era realizado por mujeres que cortaban a los pedazos usando el ulu, un tipo de cuchillo que usaban las mujeres; se estiraban y se cos Las costuras se impermeabilizaban con tendones de los an. animales cazados. Se hac entonces el cockpit con la estructura ms elevada que serv a a a de proteccin al remero. Se moldeaba el cuero usando agua caliente y se o reforzaban usando correas de cuero. Cuando llegaba el invierno, se les quitaba la cubierta y su estructura se guardaba boca abajo sobre pilares de piedra. El cuero era entonces preservado de los hambrientos animales. Al llegar la primavera se reparaba cualquier dao en la madera, las mujeres mojaban el cuero y lo volv a coser con n an una doble junta impermeable. Todo deb ser realizado en el d antes que se a a secara el cuero. Cada vez que el kayak era usado, se lo secaba cuidadosamente y se lo impregnaba con aceite de foca que preservaba la cubierta y mejoraba su impermeabilidad. El kayak fue convirtindose en una eciente herramienta de caza desde e

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donde se arponeaban focas, morsas y ballenas basndose ms en su furtividad a a que en la velocidad para acercarse. En r o lagos primaba la velocidad, os los kayakistas esperaban el cruce de los caribes el sus migraciones, cuando u llegaban al medio de la corriente, se lanzaban sobre ellos a mxima velocidad a y los cazaban con sus lanzas. Los kayak utilizados eran muy largos y de casco redondo, sumamente rpido (e inestable) y se requer de una gran pericia a a para su manejo. Las presas cazadas eran recogidas por remeros jvenes o o viejos que no pod manejar estas embarcaciones, utilizando otras de casco an ms plano y anchas de mayor estabilidad. a En ocasiones el kayak era utilizado para pescar, pero otro de los usos importantes era como medio de transporte de carga y pasajeros. Dependiendo del tipo de embarcacin los pasajeros pod usar un segundo cockpit atrs o an a del remero, similar a los kayaks dobles actuales, o mirando hacia atrs en a un alojamiento ms grande, comn con el del remero, o acostado en grandes a u bodegas. Cuando se llevaba cargas pesadas, o en caso de mares agitados, se un dos o tres kayak formando una especie de balsa. an En 1725, Vitus Bering, de origen dans, gui una expedicin de invese o o tigacin geogrca desde la Siberia hasta las costas del Pac o a co norte. Los pocos sobrevivientes que volvieron a Rusia trajeron consigo pieles de nutrias marinas. Se form entonces la Russian-American Co. con el n de explotar o ese recurso. Los cazadores elegidos eran lo peor de la sociedad, vulgares piratas sin cdigos morales que dec Dios est demasiado alto y el Zar o an a demasiado lejos. Llegaron a las islas Aleutianas y en base a tormentos y asesinatos, lograron someter a los esquimales que all viv an. Forzaron a los Aleutianos a cazar las nutrias por ellos forzndolos a jornadas de trabajo a ms que interminables. Los esquimales organizaron las ms terribles trava a es que recuerde la historia. Adaptaron sus baidarkas (voz rusa por kayak) as dobles y triples para poder vivir en ellas. Com an, dorm y hac todas an an sus necesidades sin abandonar los kayaks remando a veces ms de 1000 millas a sin tocar tierra. Los rusos reten a sus esposas e hijos dentro de los barcos an y si los cazadores no cumpl con la cuota asignada de pieles arrojaban a an uno de los chicos por la borda, y si se produc algn problema de disciplina, a u se comet peores atrocidades. El esquimal que enfermaba era asesinado. an La cacer fue tan exitosa que casi se extingui la nutria de mar en la a o zona. Los invasores decidieron entonces continuar hacia el sur por la costa de Alaska manteniendo el estado de esclavitud de los esquimales y recin los e dejaron en libertad llegando casi a la actual California. Los kayaks de los Inuits son excelentes ejemplos de una tecnolog dea sarrollada a lo largo de los siglos con el renamiento que le conere el uso y perfeccionamiento diario. Las diferencias geogrcas, culturales y habilidades a de cada pueblo han resultado en una embarcacin unica para cada regin. o o


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Hoy en d podemos distinguir cuatro desarrollos t a picos segn la zona donde u fueros desarrollados: Los del Noroeste de Groelandia, los de la Isla Ban y Labrador, los de la zona del Estrecho de Bering y los de las Islas Aleutianas.

1.1.3.

La era moderna

El primer documento que hace alusin a la existencia del kayak esquimal, o es del ao 1424, obra del cartgrafo dans Clavus, de acuerdo al avance de n o e las exploraciones, especialmente del norte de Europa. En 1535, el francs Jacques Cartier, al regresar de un viaje por lo que e es hoy Canad, describe las canoas utilizadas por los indios de esa regin. a o Por esa poca el barn La Honteau proporciona las primeras informaciones e o sobre la longitud, peso y materiales utilizados en la construccin de estas o embarcaciones. En 1557, el explorador ingls Burrogh comenta haber visto a e los esquimales navegar y cazar en los mares del norte utilizando kayaks. En el ao 1865 un abogado escocs llamado John Mc Gregor se den e splaz por el r Tmesis en una embarcacin construida de acuerdo con las o o a o normas esquimales. El kayak constru integramente en madera de cedro y do encina, ten una longitud de 4,57 mts. y 76 cm. de ancho. Su peso aproxia mado era de 30 kg. Con este bote efectu una gran cantidad de traves por o as r europeos llegando hasta el litoral de Palestina y el r Nilo. os o Con el correr de sus aventuras, Mc. Gregor fue publicando sus experiencias, logrando as gran cantidad de adeptos a este nuevo deporte. Se ori gin entonces el Royal Canoe Club, primer club de kayakismo del mundo y o que recibi la aprobacin de la reina Victoria en 1873. o o El 27 de abril de 1867 se corre la primera carrera de canotaje en las aguas del Tmesis, la distancia era de una milla. Se cuenta que Napolen III, a o en esa poca soberano de Francia, invit a Mc Gregor para organizar una e o competencia durante la Exposicin Universal de Par El escocs y un grupo o s. e de amigos apareci por las aguas del Sena tras haber cubierto el recorrido o desde Londres a remo. En 1880 se funda en Estados Unidos la American Canoe Association, que dado su origen americano, se inclina ms a la canoa canadiense. a Este tipo de embarcaciones se hace conocer en Europa en 1885 cuando se funda un club de remo en la ciudad de Bonn, Alemania, y se empiezan a realizar las la primeras competencias internacionales como la que se corre sobre el r Po, en Tur en 1889. o n, En 1885 el noruego Fridtjof Nansen utiliz kayaks esquimales en su aproxo imacin al polo norte, especialmente en el regreso donde debi sortear los o o espejos de agua que se formaban entre las masas de hielo

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A nes del siglo XIX, Italia organiza una expedicin al polo norte llamada o Estrella Polar. Amadeo, Duque de Aosta, lider de la misma comentar ms a a tarde que tuvo la ocasin de usar pequeos kayaks utilizados como trineos o n tirados por perros. Probablemente se haya referido a los pulkas, embarcaciones similares al kayak utilizados por los pueblos lapones que sobre la nieve eran arrastrados como trineos tirados por renos. En el ao 1900 un estudiante de arquitectura de Munich llamado Alfred n Heurich construy un modelo de kayak desmontable en madera y lona engoo mada al que llam Delf Cinco aos ms tarde vendi su patente a Johann o n. n a o Klepper, un sastre de Rosenheim, que en poco tiempo se convirti en un o poderoso empresario fabricando kayaks desmontables con su marca ayudado en el diseo por el navegante Carl Luther. Eran livianos, fcil de desmontar n a y transportar, y se hicieron muy populares en Alemania, hasta tal punto que se introdujo como especialidad en los Juegos Ol mpicos de Berl de 1936. n En 1904, nace la Federacin Francesa de Canotaje, ms orientada a la o a canoa canadiense que al kayak; los hermanos Monneret son los que las importan y empieza a notarse entre los palistas una rivalidad entre los que apoyan al kayak, ms gil y veloz y los partidarios de la canoa, ms estable a a a y con mayor capacidad. En 1909 C. E. Layton cruza el Canal de la Mancha usando un kayak Klepper. Otro deporte que estaba en auge en esa poca era el montaismo que, e n a pesar de la distancia permite un crecimiento del kayak que de a poco va venciendo los principales r de montaa. El 16 de julio de 1921 se realiza os n en el r Isar, en Alemania el primer campeonato internacional de descenso o con la participacin de atletas bvaros, suizos y austr o a acos. Se empiezan tambin a popularizar las grandes traves y en 1923 Karl e as Schott rema utilizando un kayak Klepper desde Berl Alemania hasta la n, India, bajando por el Danubio hasta Grecia, recorre el Mediterraneo, el Canal de Suez, cruza el Golfo de Arabia hacia el Ocano e Indico bordeando la India hasta Calcuta. Tres aos ms tarde Roald Amundsen utiliza kayaks en su expedicin al n a o polo norte y en 1928 el Almirante Byrd los utiliza en su viaje al polo sur En el verano del ao 1927, un palista del Kayak Club Viena llamado Hans n Eduard Pawlatta, basndose en los informes de de los exploradores Nansen a y Jophansen, perfeccion el roll esquimal hacindolo ms sencillo y eciente. o e a La maniobra qued en la historia con el nombre de Esquimo-Pawlatta. Esta o tcnica permiti a los kayakistas perder el miedo a volcar en la zona de los e o rpidos dando un mayor auge a la actividad. Pawlatta fue tambin el primero a e en realizar el roll con las manos, sin ayuda de la pala. En la primavera de 1932 se inicia uno de las ms importantes traves a as que se recuerden. El alemn Oskar Speck naveg en solitario utilizando un a o


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kayak doble recorriendo 55.000 km. a lo largo de siete aos. n En 1928 el capitn Franz Romer con un Klepper modicado intent cruzar a o el Ocano Atlntico entre Lisboa (Portugal) y Estados Unidos. Este veterano e a de la primera guerra mundial de 29 aos, demor 58 d en cumplir la n o as primera parte del viaje, desde las Islas Canarias hasta St. Thomas en las Islas V rgenes, llegando ms tarde a Puerto Rico. Romer llen su Deutscher a o Sport, nombre que le di a su kayak, con alimentos, y dorm en su asiento con o a un cubrecockpit especialmente diseado que lo cubr por completo, dejando n a slo un tubo para respirar. Progresaba con su remo pero ms con una vela en o a un mstil montado sobre la cubierta, el cual ten un sistema que comandaba a a el timn sin importar si l estaba dormido, tomando la posicin o simplemente o e o descansando. La carga en el kayak era tal que slo pudo estirar la piernas o para poder dormir un poco mejor cuando consumi la suciente cantidad de o alimentos. Esto le tra fuertes dolores y atroa muscular. a A mediados de septiembre y despus de recuperarse durante seis semanas e en St. Thomas y de una breve parada en San Juan de Puerto Rico, enl hacia o la ciudad de Nueva York. Habiendo sobrevivido a un huracn despus de a e su partida de Lisboa y de otro a poco de partir de Las Palmas, Romer perdi por una hora un alerta meteorolgic y se desliz al corazn de la tercer o o o o tormenta. Despus de 72 d y habiendo recorrido unos 7.400 km. (4.000 e as millas nuticas), se perdi frente a las costas de Nueva York. El peridico a o o New York Times dedic muchas editoriales buscando dilucidar este triste o episodio. Pasar 28 aos para que otro kayakista intentara el cruce del an n Atlntico. a En el ao 1931, un expedicin britnica liderada por Gino Watkins recorre n o a el polo norte. Estos fueron los segundo europeos, despus de Nansen en remar, e cazar y convivir con los esquimales. El libro de Spencer Chapman Watkins last expedition document esta traves en trineos y kayaks. o a En la primavera de 1932 se inicia uno de las ms importantes traves a as que se recuerden. El alemn Oskar Speck naveg en solitario utilizando un a o kayak doble recorriendo 55.000 km. a lo largo de siete aos. Rem por el n o mar Jnico y el Egeo frente a las costas de Grecia, continu por el Eufrates o o hasta desembocar en el Golfo Prsico; despus por el mar Arbico lleg a e e a o Ceiln, sigui por el golfo de Bengala hasta el mar de Andaman; por el a o a estrecho de Malaca lleg al mar de Java. Despus de muchas tormentas, o e calor agobiante y ataques de nativos y tiburones, desembarc en el mar de o Flores primero y en el mar de Banda (Indonesia) despus, nalmente arrib a e o Dar y Papa (Nueva Guinea) desgraciadamente al llegar a las Islas Jueves u ,golfo de Australia, es absurdamente detenido por autoridades australianas. El 5 de setiembre de 1939 Alemania provoc la Segunda Guerra Mundial y o slo por su origen alemn debi pasar siete aos en un campo de detencin o a o n o

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aliado. Otro gran palista de traves fue Heinz Peppenberger, uno de los primeros a en navegar por el sudeste asitico. Parti del golfo de Siam llegando siete aos a o n ms tarde a la ciudad de Hong Kong recorriendo unos 43.000 Km. La mala a fortuna quiso que en la costa de Aden lo sorprenda un fuerte Monzn que o causa la muerte de sus compaeros. Peppenberger sobrevive milagrosamente n pero no por mucho tiempo ya que enferm de disenter y muere 1938 o a En 1933, Fridel Meyer naveg la costa oriental de Gran Bretaa en un o n viaje muy publicitado por ese entonces. El 11 de setiembre de 1932 se realiza la primera competencia de slalom. Ms que como una competencia deportiva esta prueba se concibi como una a o exhibicin de habilidad y facilidad en el manejo del kayak, hasta el punto tal o que se realizo en la tranquilas aguas del lago Hallwyl en Suiza. En ese mismo ao la IRK, primer organismo internacional fundado el 19 de enero de 1924, n y a pedido de los austr acos j una escala de dicultad, de grado 1 a 6 que o se mantuvo vigente hasta nes de los aos 70. n La primera verdadera competencia de slalom se realiz en 1933, tambien o en Suiza en el rio Aar considerado como de grado 2 3. El 1937 tiene lugar en el r Dunajec, en Polonia, el Campeonato Mundial o de Descenso que sin embargo no fue reconocido por la Federacin Internao cional. En 1938 en Suecia, tiene lugar el primer Campeonato Mundial de Velocidad. Durante la contienda blica algunos grupos comandos comenzaron a utie lizar kayaks para desplazarse, entre estos el ocial britnico conocido como a Blondie Hasler dirigi un grupo especial que ms tarde ser el Special o a a Boat Squadron. Arrib en total silencio al puerto de Burdeos (Francia) utio lizando kayaks la noche del 12 de diciembre de 1942 y en un acto de sabotaje con bombas y minas subacuticas provocaron serios daos en las naves alea n manas que se encontraban en el lugar. Por otra parte, son poco conocidas las historias de las Operaciones Jaywick y Rimau, misiones llevadas adelante en la Segunda Guerra Mundial por los comandos australianos del Z-Group que remaron 3.000 millas en seis semanas hasta Singapur para hacer estallar barcos japoneses. El 7 de diciembre de 1942 comienza la ejecucin de la Operacin Frankton. o o El submarino Tuna deja 10 marines a unos 20 km de la desembocadura del Gironda, distribuidos en 5 canoas diseadas por Hassler (similares a kayaks n dobles), jefe de la operacion, las cuales pod transportar a 2 hombres y 75 an kg de equipo (las bombas lapa, una Sten con silenciador, raciones alimenticias, una brjula, canaletes de repuesto y un cubo para achicar agua, cada u hombre llevaba una Colt, un cuchillo de comando, una granda y un silbato que emit un sonido muy parecido al de las gaviotas para comunicarse entre a


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las canoas). El 11 de diciembre llegaron al puerto de Burdeos 2 de las 5 canoas y, esa noche, inician el ataque. De seis buques destruyen 5. Slo regresaron Hassler o y Sparks. Hab pasado 5 meses cuando volvieron a Londres. an Despus de la Segunda Guerra Mundial se funda la International Canoe e Federation (ICF). Suiza, que hab sido neutral en la ultima contingencia a blica, era el unico pa de Europa que ten el suciente poder econmico e s a o como para organizar los primeros campeonatos mundiales de canotaje. Entre el 30 y el 31 de agosto de 1949 se corre en el r Rhone, en Ginebra, el o primer Campeonato Mundial de Slalom con la participacin de 81 palistas o de 7 paises. Si bien dos aos antes se hab desarrollado una competencia n a similar, no contaba con el patrocinio de la ICF, es as que an no se ha u llegado a un acuerdo sobre el verdadero Primer Campeonato Internacional de Slalom. En 1959 se realiza otro campeonato en el r Haute Vesere, en o Trignac, Francia. En 1950, el explorador y antroplogo americano John Goddard, desceno di junto a Jean La Porte y Andr Davy los 6.632 Km. del r Nilo. El o e o recorrido se inici en las fuentes del Kagera, en Burundi, y termin en la o o ciudad portuaria de Rosetta, sobre el Mediterrneo egipcio. a En el ao 1954, tres kayakistas alemanes, Hans Seefeld, Heinz Sokol y n Egon Kuhn, repiten el viaje de Oskar Speck rumbo a Australia en ocasin o de los juegos Ol mpicos de Melbourne. Reman a un ritmo vertiginoso y la traves les demanda tres aos, casi cuatro menos que a Speck. a n En 1956, el Dr. Hannes Lindemann consigue, por primera vez, cuzar el Ocano Atlntico usando un kayak Klepper modelo Aerius II de dos asientos. e a Parte de Las Palmas, en las Islas Canarias con 80 kilos de carga en las bodegas y 72 d mas tarde llega a la Isla St. Martin tras recorrer casi 6.000 km. as En su traves se asisti con unas velas que el mismo hab diseado. Lina o a n demann sufri de atroa en sus piernas, ampollas e infecciones por alternar o condiciones secas y hmedas, adems de la privacin del sueo. Como suceu a o n di en el primer cruce del Atlntico, recin pudo estirar sus piernas despus o a e e de haber comido parte de sus provisiones y hacer un lugar para dormir un promedio de cuatro horas. Irnicamente, cuando pudo empezar a dormir con ms comodidad, el o a clima se torn tan aspero que lo forz a largas vigilias. En varias oportuo o nidades di vuelta de campana y a mediados de diciembre pas un d y o o a medio aferrado al costado de su bote dado vuelta esperando las condiciones para realizar un autorescate. Su aventura fue plasmada en el libro Solo a travs del Ocano. Algunos historiadores consideran a Lindemann como el e e primero en cruzar el Atlntico en kayak. Lo cierto el que Franz Romer lo a consigui 28 aos antes. No conforme con su traves poco tiempo despus o n a, e

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repiti la hazaa siendo no slo el primer hombre, eso si, en cruzar el Atlntio n o a co dos veces. Para el campeonato de 1959, un palista de Nueva Gorica, Eslovenia, ms a tarde nacionalizado alemn, llamado Anton Prijon aparece con un nuevo a modelo de kayak basado en la canoa de descenso, adems patenta un tipo de a remo con la pala ovalizada y en forma de cuchara y utiliza, por primera vez, el cubre-cockpit de neoprene. En 1962 Anton y su esposa inician su propio negocio de kayaks en Rosenheim, Alemania, especializndose en modelos para a competencias ol mpicas, expediciones y agua blanca. En el verano de 1960, Chris Hare, recorri la costa oeste de Groenlano dia desde Juliane Haab hasta la isla Disko. Tambin por esos aos, diez e n jvenes del tradicional club de remo de Darmouth, Inglaterra, Ledyard Cao noe Club, navegaron la costa japonesa en kayaks dobles, de ptima perforo mance para aguas abiertas. En el 69, John Dowd, un neozelands, fundador de la revista Sea Kayaker e y autor del clsico libro Sea Kayaking, intent seguir la ruta de la Operacin a o o Rimau llevado a cabo por los comandos autralianos del Z-Group. La ruta no era del todo conocida ya que si bien la operacin fue un xito, no quedaron o e sobrevivientes y la documentacin es escasa. De todas maneras rem 500 de o o las 3.000 millas recorridas atravesando el sur de China y el mar de Java hasta Sumatra. En la dcada del 70, nuevamente John Dowd, junto a tres compaeros, e n rem desde Venezuela hasta Miami uniendo islas del mar Caribe. o Los aos 70 marcan el n del monopolio de los kayaks Klepper de tela al n empezar a utilizarse el plstico reforzado con bra de vidrio y en 1971 Tom a Derrer crea su empresa Eddyline Kayaks en Boulder, Colorado. Adems, a la tcnica se va renando cuando Milo Duek utiliz por primera vez una e o maniobra que hoy lleva su nombre y que permite un rpido desplazamiento a de la proa, indispensable para realizar un rpido giro entre dos corrientes de a agua contrapuestas. En 1976, Derek Hutchison y un grupo de amigos, cruza el Mar del Norte, desde Inglaterra hasta Blgica, en 31 horas. Un ao antes hab intentado el e n a mismo cruce, pero fall en su intento y debi ser rescatado por un ferry que o o pasaba por el lugar. En 1976 nace en Estados unidos la rma Perception, otra empresa lider del kayakismo. En 1977, el diseador de botes ingls Frank Goodman, con tres amigos n e circunvalan por primera vez el Cabo de Hornos remando sus Nordkapps. Los kayaks llegaron daados desde Inglaterra y debieron ser reparados en el n lugar, secando la resina y la bra de vidrio sobre una estufa. En su traves a descubrieron un lago en la isla Cabo de Hornos la cual no guraba en ningn u


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documento. En 1981 Anton Prijon adquiere una gigantesca mquina de 12 metros de a altura que permite la fabricacin de kayaks por un nuevo mtodo de extusin o e o llamado rotomoldeado lanzando el primer kayak de este material, mucho ms resistente y exible, en 1982 conocido como Taifun. a A principios de los 80, el neocelands Paul Cayn circunval Islandia, e o Japn, Australia y Nueva Zelandia, este ultimo viaje le llev 75 d y fue o o as descripto en el libro Oscurecido por las olas. Pero su mayor reto fue en 1981 cuando circumnaveg Australia recorriendo 9.420 millas en 360 d o as. Parti en diciembre desde Queenscli, cerca de Melbourne y con Isadora, o su Nordkapp de casi 6 metros, debi enfrentarse con tiburones blancos que o golpeaban permanentemente su kayak, cocodrilos de mar, serpientes marinas, ciclones tropicales e intrincados manglares. Pero lo peor fueron los acantilados que a veces se extend ms de 100 millas sin una entrada, especialmente los an a acantilados Zuytdorp sobre la costa oeste. Cayn debi remar 30 horas sin o interrupcin para encontrar un lugar donde pudiese juntarse con el equipo o de apoyo que lo segu desde la playa en un veh a culo todo terreno. En un momento lleg a remar 69 millas en 24 horas y eran comnes etapas de o u 50 millas. El veh culo de apoyo no lo pudo seguir cuando recorr la costa a norte por lo cual debi pasar cuatro meses totalmente solo. La traves fue o a completamente a fuerza de pala y en ningn momento se ayud con velas. u o En 1985 Fuchs, quien un ao antes junto a Neuber cruz el Cabo de n o Hornos en pleno invierno, y Porter consiguen alcanzar el polo norte magntico. e Ese mismo ao nueve hombres y una mujer, incluido el periodista americano n Joe Kane recorrienon la totalidad del Amazonas; unos 8.500 Km. partiendo del arroyo Apacheta, a 5.700 m.s.n.m, fuente del Amazonas peruano. Slo o cuatro llegaron al Atlntico tras superar traicioneros rpidos, enfermedades a a misteriosas y a la guerrilla de Sendero Luminoso. Tambin en 1985 Greg Blanchette recorre 1.200 millas rodeando el archipilae e go de Hawai en un Nordkapp. En 1987 se logra el primer cruce del Ocano Pac e co en Kayak. Lo consigue el norteamericano Ed Gillet quien parti de Monterrey (California) o el 25 de junio y naliz en Hawai. Remando 2.200 millas en 63 d por o as mar abierto. Esta traves fue auspiciada por la rma Patagonia de EE.UU. a Gillet utiliz un Necky Tono doble de produccin al que llam Bananash y o o o le coloc un mstil con una vela que no pudo usar ya que ese ao la corriente o a n de El Nio invirti los vientos. Parti con 300 kg. de alimentos y equipos n o o entre los cuales contaba con un desalinizador para asegurarse la correcta provisin de agua, sin embargo perdi su equipo de comunicaciones en la o o segunda semana dejndolo totalmente aislado las restantes ocho. Como en a la fecha prevista no apareci su familia intent iniciar una bsqueda pero el o o u

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departamento de Guardacostas se neg a hacerlo. o Cuatro d despus de haberse quedado sin comida y alimentndose con as e a su pasta dent frica; 40 horas de vigilia y con vientos y corrientes que lo desviaban hacia el norte, Gillet llega a Kahului Harbor y desembarca en Maui Beach marcando la ms larga traves sin asistencia. Ningn otro kayakista a a u intent jamas el cruce del Pac o co. El mismo ao el polaco Piotr Chmielinski naveg durante seis meses en el n o r Amazonas, desde su origen en el r Apurimac hasta su desembocadura o o en el Ocano Atlntico. e a En 1992, Prijon instala una fbrica de remos en su Eslovenia natal, y a se disputan los XXV Juegos Ol mpicos en Barcelona con una nutrida participacin del canotaje ol o mpico. En 1996 Toni Prijon Jr., hijo de Anton, campen mundial de slalom en K1 en varias oportunidades, se hace cargo de o las empresas Prijon GmbH en Rosenheim, Alemania. En 1993, nuevamente Prijon lanza al mercado el Hurricane, primer kayak ntegramente diseado n en computadora. En 1999 la expedicin La Nia, compuesta por cinco mujeres en tres o n Seaward simples y uno doble recorren 1.140 millas en 119 d desde Port as Simpson, en Alaska, hasta Vancouver en la frontera entre Canad y Estados a Unidos. Jon Turk logra en el ao 2000 una de las traves ms importantes en n as a el Pac co norte partiendo de Japn en el mes de mayo y arribando a Alaso ka en septiembre del mismo ao. Uno de los grandes problemas es que el n comps y otros equipos de navegacin no funcionan bien en esas latitudes. El a o y su equipo utilizaron kayaks Prijon Kodiaks equipados con velas FastYak. Bordearon las islas Kuriles hasta Kamchatka, cruzaron el Mar de Bering bordeando Siberia hasta la isla San Lorenzo y llegando a Alaska tras cruzar el estrecho de Bering. Turk y su equipo debi enfrentar d con visibilidad cero o as a causa de la niebla, mares congelados y olas de siete metros. Pas un total o de nueve noches en el mar, incluyendo una pierna de 180 millas (tres noches). En total recorri 2.000 millas en 100 d o as. A pesar de los tres cruces anteriores del Atlntico, el de Peter Bray en a 2001 tiene una particularidad, lo cruz de oeste a este sin la asistencia de o las corrientes y vientos tropicales y sus aguas clidas. Para la traves cona a struy un enorme kayak autoadrizable con un compartimiento para dormir y o sistemas de alta tecnolog como GPS, telfono satelital, rastreador, unidad a e desalinizadora y bomba de achique elctrica; todo alimentado por celdas soe lares. Carg v o veres para 100 d y parti en junio de 2000 de Saint Johns as o en Terranova. Tras un exitoso primer d de navegacin despert el seguna o o do d con el cockpit inundado ms de la mitad y la bomba de achique sin a a funcionar. Empez a usar la bomba manual pero eso le imped avanzar. o a


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El agua ingresaba mas rpido que lo que l pod sacar. Presintiendo que a e a la embarcacin se hund in los otadores de emergencia y pidi ayuda. o a o o Pas 32 horas en el agua helada hasta que fue rescatado por una embarcacin o o de Guardacostas. El 22 de junio del ao siguiente volvi a salir del mismo lugar con el mismo n o proyecto. Pero esta vez se encontr con una tormenta que lo sac 60 millas de o o su curso; rompi una pala y una tapa de tambucho; tubo un encuentro muy o cercano con una orca poco amistosa y una corriente en Islandia lo desvi tan o al norte que el poco sol de la regin imped el funcionamiento de los paneles o a solares. Pero despus de 76 d de remo continuo divis los primeros barcos e as o de pesca de la ota irlandesa, llegando a Beldereg, Irlanda el 3 de septiembre. En los ultimos aos, hemos sido testigos de una gran difusin del kayak n o ismo a niver mundial. Gracias a los nuevos materiales y diseos se han logrado n embarcaciones ms veloces y seguras. Esperemos que el futuro traiga muchos a palistas ms. a

1.1.4.

En Argentina

El 1 de abril de 1982 el Comando Anbio Argentino inicia la recuperacion de las Islas Malvinas. Parten del destructor Santisima Trinidad en dos botes llevando a remolque un kayak el grupo de avanzada cachiyuyo. Aproximadamente a las 22:45 del 1 de abril alzanzan la Playa Verde y proceden a dar seguridad para la llegada de los restantes 19 botes que alcanzaron Playa Verde media hora mas tarde. En el ao 1999 Pablo Basombrio, Martin Grondona, Emilio Caira y Man tias Larumbe realizan la travesia Fin de Siglo en el Fin del Mundo en el Cabo de Hornos. En el ao 2001 Pablo Basombrio, Martin Grondona, Emilio Caira y Man tias Larumbe realizan la travesia En Busca del Faro del Fin del Mundo, en la cual, circunavegaron la Isla de los Estados partiendo del Continente. El 15 de mayo de 2004 Daniel Ross, Diego Ross, Juan Manuel Veron, Juan Antonio La Bianca, Damian Vignati, Marino Taoni y Ariel Pasquini; luego de 142 d de navegacion, completan el viaje de 3000 km uniendo la as Ciudad de Rosario con Rio de Janeiro.

22


Cap tulo 2 Elementos2.1. El Kayak

El kayak es un bote de doble proa, propulsado por uno o ms remeros a que se sientan mirando hacia adelante. Es sucientemente liviano como para ser cargado en tierra por su propia tripulacin. Es cerrado, y se utiliza un o remo de doble pala para impulsarlo.

Figura 2.1: Kayak de traves a

Su mayor atractivo seguramente sea su gran simplicidad. Durante cientos de aos, desde las primeras embarcaciones construidas con troncos de arboles n ahuecados hasta los ultimos cascos ms modernos, el concepto no ha sufrido a prcticamente ninguna modicacin. a o Con el tiempo el kayak, se convertir en una prolongacin de nuestro a o cuerpo, y nos permitir caminar sobre el agua: por eso siempre decimos a que el kayak se viste. 23

24

CAP ITULO 2. ELEMENTOS

Los Kayak de Traves en mar son los modelos mas eles a las l a neas esquimales originales. Son largos y con proas muy cortantes y hacia arriba (lanzadas), para que deslicen rpido y en cualquier condicin habitual en el a o mar como olas, viento, corrientes etc. Estn pensados para realizar recorria dos medios-largos en el mar, incluso en mar abierto. Por supuesto, tambin e funcionan muy bien en aguas tranquilas interiores.

2.1.1.

Materiales

Los kayaks pueden ser construido en base a los siguientes materiales: Fibra de vidrio: en un molde de dos piezas, correspondientes al casco y a la cubierta, se realiza un laminado de bra de vidrio en combinacin con o resina de polister. El material se distribuye en menor o mayor cantidad e para reforzar las zonas mas castigadas del kayak. Una capa exterior llamada gelcoat, le dar el color, acabado no y resistencia a la abrasin. Casco y a o cubierta se unirn, formando una sola pieza, a partir de una junta interior. a El proceso de fabricacin es muy artesanal. o Los modelos en bra de vidrio tienen un excelente acabado exterior que ofrece un muy buen deslizamiento. Ligeras, r gidas, resistentes a la abrasin, o pero con limitaciones en cuanto a su resistencia al impacto. Recomendables para su uso en aguas tranquilas, quedando totalmente descartadas en aguas bravas, usos colectivos, en zonas de muy poco fondo, en usos con continuos embarques y desembarques o en el caso de usuarios muy descuidados. Compuesto: Echos en base a kevlar, bra de vidrio y carbono. Ofrecen prestaciones similares al anterior pero ofrecen mayor resistencia a la abrasion y a los impactos Polietileno (rotomoldeado): es un proceso mas industrial. Tambin en un e molde de dos piezas se dispone polietileno (plstico) en polvo o granulado. a Este inicia una rotacin, entrando en un horno, por lo que el polietileno o pasa a estado liquido y por la fuerza centr fuga, se pegar a las paredes del a molde. El mtodo exclusivo de Perception, Gyraow, incluye un balanceo e que permitir dirigir el material a zonas a reforzar. Tras un enfriado rpido, a a el polietileno habr adquirido la forma y dureza deseada. a Los modelos en polietileno ofrecen una gran dureza, resistencia al impacto y durabilidad, pero son algo mas pesados y sin un acabado exterior tan no como los de bra de vidrio. Recomendables para todo tipo de uso e imprescindibles para la prctica en aguas bravas. a Nytrilon/Hypalon/PVC (inables): Los unicos que conozco son tipo sit on top Tela sobre esqueleto (desarmables): Emulan el tipo de construccion tradcional de los Inuit, stos constuian sus qajaq forrando con piel de foca una e

2.1. EL KAYAK

25

estructura realizada con madera de deriva y hueso. Los primeros kayaks alemanes fueron construidos con una tcnica similar, un armazon desarmable e forrado con tela impermeabilizada. Aunque difer en el modelo de estrucan tura ya que eran concebidos por una serie de cuadernas unidas por largeros, mientras que los qajaqs Iunits se construian alrededor de la borda. Los modelos mas modernos tienen la estructura de aluminio y polietileno de alta densidad, son ligeros y transportables, aunque mas fragiles que los de bra. Madera: Son kayaks artesanales, que pueden ser fabricados similar a los skin on frame1 (pero forrados con tiras de madera) o tambien mediante el metodo Stich and Blue2 .

2.1.2.

Como Elegir

Aunque el abanico es amplio, es sencillo poder seleccionar el mas apropiado para ti, si sigues unas m nimas pautas y te planteas una serie de cuestiones. Antes de nada ten en cuenta si tienes limitaciones en cuanto al sitio para guardarlo o de presupuesto. Esto har que tu c a rculo de opciones sea mas claro. Aqu hay que ser realista y plantearse claramente cual es el lugar en el que vivo y que tipo de lugares, aguas, tengo a mi alrededor para poder practicar con mi piragua. Si vivo en el interior, en una zona de embalses, r de caudal etc.. los modelos de recreo sern los mas apropiados para mi. os a Si vivo en la costa, elegir los de recreo si pienso sobre todo pasear y hacer e pequeos recorridos, los de traves si mis aspiraciones son mayores o los de n a aguas bravas si lo que quiero es hacer kayak surf en la olas de la playa. El simple te da independencia, autonom soledad. El doble te permite a, compartir experiencias, promueve el esp ritu de equipo, da mas seguridad. Elige un modelo que tenga un volumen y diseo acorde con tu peso o altura. n Puede que algunos te queden pequeos: que los hundas demasiado, navegando n mal e inestable. O que no vayas cmodo por falta de espacio interior. O al o revs, que te queden demasiado grandes, yendo muy por encima del agua, e deslizando mal y con muchas posibilidades de deriva en caso de viento lateral. Especial atencin con este tema en la l o nea de aguas bravas.

1 2

piel sobre esqueleto coser y pegar

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2.2.2.2.1.

Algunas precisiones tcnicas eEslora o longitud

Siempre debe superar los 4,30 metros. Para un kayak de mar lo ideal es que sea igual a la longitud de onda, es decir, a la distancia que hay entre las crestas de las olas, con las puntas altas para que no se clave en el mar. A mayor eslora aumenta la velocidad pero disminuye la capacidad de maniobra.

2.2.2.

Manga o ancho

Normalmente var entre 0,55 y 0,60 cm. La mayor manga es sinnimo de a o estabilidad y por tanto de relax, pero tambin signica prdida de velocidad. e e La manga, adems, aumenta la capacidad de carga. a

2.2.3.

Quilla

Cuanto ms curva sea sta, permitir una mayor maniobrabilidad. Pero a e a tambin disminuir la estabilidad en la direccin (tracking). Un diseo ms e a o n a redondo se traduce en velocidad, ya que ofrece menos resistencia al agua. Ser un poco ms inestable, pero bueno para trabajar en las olas. a a

2.2.4.

Timn o

Es un opcional muy importante, sobre todo para navegar en aguas abiertas donde la corriente, las olas y el viento son obstculos dif a ciles de manejar. El timn ayuda a ahorrar una gran dosis de energ que se puede dedicar al o a avance del kayak.

Figura 2.2: Timn Rebatible o

2.2. ALGUNAS PRECISIONES TECNICAS

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Apoya pie regulable o Pedalera: Controla el timn, fundamental para los o kayaks de mayor eslora. Permite al kayakista apoyarse durante la remada y trabarse para realizar las distintas maniobras.

2.2.5.

Asiento

Figura 2.3: Asiento

Quizs el elemento ms importante de un kayak de traves sea un asiento a a a confortable con un buen respaldo (rionera). De lo contrario el cansancio n empeorar con las horas. a

Figura 2.4: Asiento

2.2.6.

Compartimentos estancos

Son bodegas de carga que se encuentran a popa y/o proa de la embarcacin. En ellos se lleva todo lo necesario para la navegacin: comida, equipos o o secos, material de seguridad, carpa, etc. Es necesario que sean realmente estancos! Para ello es bueno que posean tapas de neoprene por debajo de las de plstico. Las bocas deben ser sucientemente amplias como para permitir a la carga y descarga del equipo.

28


Figura 2.5: Tambucho con tapa de neoprene y sobre tapa de bra de vidrio

La mejor opcion son las tapas de gomas, las cuales son realmente estancas.

2.2.7.

Linea de Vida

La linea de vida es un cabo que contornea la cubierta del kayak, la misma es un punto de sujecin que se puede utilizar al embarcar y desembarcar, o y para maniobrar el kayak mientras se esta en tierra. Tambien se puede utilizar para agarrarse de otros kayakistas y formar una balsa en un punto de encuentro. Tambien se puede utilizar como punto de anclaje para asegurar cosas (como la bomba de achique). Sin embargo, su principal uso (y a eso se debe su nombre) es tener un punto de donde agarrarse cuando hemos volcado y poder manipular el kayak desde el agua, para enderezarlo, sujetar la pala, etc.

2.3.2.3.1.

Dinamica de la embarcacionFlotabilidad

Est dada por los compartimentos estancos. Si el bote no los tiene, es a conveniente colocar bolsas de aire o barras de polietileno expandido, que adems agregan resistencia a la estructura. a

2.3.2.

Estabilidad

Tenemos dos tipos de estabilidad en una embarcacion. En primer lugar la Estabilidad primaria la cual se dene como la resistencia de un kayak a volcarse, tanto en un sentido o en otro es decir; tanto para poder volcar el kayak como para volverlo a enderezar. Demasiada estabilidad primaria puede ser indeseable en un bote para los kayakistas avanzados, ya que tornara mas dicultoso realizar el roll esquimal.

2.4. LA PALA

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En segundo lugar tenemos a la Estabilidad secundaria la cual se reere a la estabilidad progresiva que se logra al inclinarse. Es as como mientras ms estable se sienta, mayor estabilidad secundaria tendr. Cuando un a a kayak tiene alta estabilidad secundaria, es ms recomendable para navegar a en condiciones ms adversas (olas, mar desordenado, etc.). En lineas generales a la estabilidad primaria se reere a cuan estable se siente al estar otando en condiciones de aguas planas y la secundaria , se referir a cuan estable se a siente en condiciones de oleaje. Existe mucha discrepancia y explicaciones que no quedan claras en relacion a la estabilidad primaria (tambien llamada inicial) y la secundaria. Para aclarar diremos que algunos botes con poca estabilidad inicial se sentiran un poco inestables otando libremente; pero al escorarlo un poco, el peso apoyara en una de las bandas y ganara estabilidad (secundaria).

2.4.

La Pala

La pala es el elemento con el que te vas a propulsar, su acertada eleccin es tan importante como la del kayak y conviene reservar un porcentaje o importante del presupuesto para atender a la misma.

Figura 2.6: Diferentes Tipos de Palas

Las dos caracter sticas ms importantes a considerar van a ser el peso y a la supercie de la cuchara. El peso es muy importante, pues te vas a pasar el tiempo levantando la pala, un clculo simple puede aclararnos las cosas, a un ritmo de 30 golpes a por minuto, con una pala de 1200 gramos mueves 6480 kilos en una excursin o t pica de tres horas, con otra pala de 800 g. slo 4320 kilos dos toneladas o menos! La supercie de la cuchara, es el otro parmetro fundamental, a mayor a supercie ms cantidad de agua desplazamos y por lo tanto realizamos un a

30 esfuerzo mayor.


2.4.1.

Materiales

En las palas ms econmicas la prtiga suele ser de aluminio y las cucharas a o e de plstico, segn se va empinando la curva de la ecuacin, encontramos las a u o palas de bra de vidrio y al nal de la gama las de carbono, con distintas calidades y precios segn el porcentaje del mismo que lleven. u

Figura 2.7: Pala de Fibra de Vidrio y Aluminio

Las palas de madera son las mas tradicionales. Pesan entre 600 y 700 gr. dependiendo del modelo y el largo. Cuidado con las palas mas livianas ya que tienden a ser mas debiles. La madera es elegida por su relacion fuerza-peso. Las maderas mas duras y las mas livianas son utilizadas a lo largo de la pala segun la necesidad de fuerza y peso. Las mas livianas en las sonas mas gruezas (mango) y las mas fuertes en las zonas mas nas (cuchara). Algunos palistas preeren las palas de madera por su exibilidad, lo cual hace menos proclive las lesiones en hombros y articulaciones. La contra, es que pueden ser mas pesadas para distancias largas (en comparacion con las de carbono).

Figura 2.8: Pala Econmica o

2.4. LA PALA

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Las palas hibridas son una combinacion de madera y carbon. Pesan entre 400 y 500 gr. La combinacion de la absorcion de impacto de la barra de madera y la fuerza y liviandad de las cucharas de carbono las hacen preferibles a cualquier otra opcion. Las palas hibridas son moldeadas en madera y luego cubiertas las cucharas con una na capa de carbono puesta a presion. Como resultado se obtienen cucharas mas nas y fuertes. La contra es que se pierde la estetica de la terminacion en madera y su costo suele ser mas elevado. Las palaas en bra de carbono son las mas livianas, la mayoria menos de 400 gr. lo que resulta en una remada muchisimo mas descanzada. Pero su extrema ligereza puede hacer dicultosa su utilizacion en condiciones climaticas con mucho viento. Este tipo de palas no es recomendable para las lesiones de hombros. Las palas simtricas y grandes son t e picas de los remos de uso recreativo, no tienen parte anterior y posterior, como tampoco tienen lado derecho o izquierdo. Son de bajo costo, y no tienen un buen rendimiento.

2.4.2.

Angulo de la pala

Las palas pueden tener ngulo o no, esto es, el ngulo relativo de una a a cuchara respecto a la otra. Normalmente las palas de kayak de mar tienen un angulo de 60 grados, que obliga a usar la mueca para cambiar el ngulo de n a la pala al entrar al agua. Esto evita que en condiciones de viento en contra, tengamos que empujar en su contra el dorso de la pala, haciendo ms eciente a la remada. El Angulo de Cruce (tambien llamado oset) generalmente suelen ser 45 , 30 , 20 , 10 o sin angulo (planas).

2.4.3.

El mango, barra o pertiga

Es la vara de la pala o mango, existen rectas o con torque. El mango del remo puede venir en una o dos piezas (partida). Los de una sola pieza son ms duraderos que los de dos, pero estos ultimos son ms fciles de a a a transportar adems de poder ajustarse el ngulo de la pala. a a Los mangos pueden ser redondos u ovalados y de distintos dimetros a para manos ms pequeas o grandes. Los de mango ovalado se ajustan ms a n a cmodamente a la forma de la mano. Algunas traen ovalada la zona donde o calza la mano del palista. La barra recta permite al palista utilizar una gran cantidad de tipos de paladas, para crear giros o paladas correctivas y timoneos. Pero para palear regularmente tienden a levantar agua al nal de cada paleo, siendo mas ineciente el uso de energia.

32


La barra torcida es la forma mas popular, en la cual la barra tiene un angulo en el punto donde se une con la cuhara. Esto permite agarrar mas agua al comienzo de cada palada y terminar con la cuchara perpendicular al agua, levantando menos agua y desperdiciando menos energia. El angulo puede diferir entre fabricantes pero todos rondan al rededor de 10 . Las pertigas con torque son casi totalmente deformes y tambien tienen ovalada la zona donde calza la mano.

2.4.4.

Cuchara

Es una cara levemente arqueada la cual nos permite palear el agua. Segn u el tipo de actividad a desarrollar es segun el tipo de actividad.

Figura 2.9: Cuchara Tipo Bracsa

Las Cucharas asimtricas ayudan a remar ms ecientemente y normale a mente son ms pequeas. La forma asimtrica tolera un remado ms horizona n e a tal que requiere menos energ Las palas asimtricas pueden tomar varias a. e formas, unas ms anchas, para remados ms potentes y otras ms alargadas a a a para remadas largas con menor esfuerzo. Las palas tienen adems un diseo a n transversal de cuchara o diedro, para darle ms estabilidad a la remada. a

2.4.5.

Tipos de Palas

En los ultimos tiempos las palas de aguas blancas son unas de las ms a avanzadas que existen, ya que deberan soportar grandes fuerzas al ser sometidas a los rios, tienen propiedades de ser muy resistentes y livianas, en el mercado hay mucha variedad de modelos y formas, en los ultimos aos se ha n progresado notablemente, las tendencias ms modernas hacen uso de pertigas a con torque y cucharas asimetricas.

2.5. EQUIPO

33

La mayoria estn confeccionadas en sucesivas capas de rowind, una tela a milimetrica tejida entrecuzada a 45 o 90 entre un hilo y el otro, de bra de vidrio, algunas palas traen refuerzos de kevlar, o carbono, para este tipo de palas se utilizan resinas epoxi puras y hornos de secado o autoclaves las cuales otorgan un curado optimo, optorgando la mxima resistencia a las a cucharas y pertigas. Las Palas de Surf generalmente tienen forma asimetrica, algunas tienen espumas de poliuretano en su interior para otorgar ms otacin, sus bordes a o son extredamente fuertes para soportar todo tipo de golpes contra las piedras. En este caso tiene, pertiga ovalada y con torque en ambos lados. Las palas de rodeo tienden a tener poco angulo de cruce y un largo corto. Las Pala de FreeStyle tienen forma simetrica y se pueden utilizar para varios estilos de kayakismo.

2.5.2.5.1.

EquipoSe ales n

El Silbato es util para llamar a un compaero, o facilitar la ubicacin en n o un rescate. Es mucho ms eciente que un grito, cansa menos, no quita tanto a aire, y se escucha mucho ms lejos. a

Figura 2.10: Silbato Marinero

Si navegamos en aguas abiertas sera importante llevar un espejo de seales n (para la localizacion durante el d y una bengala (para el rescate durante a) la noche). Un radio VHF puede ser util en algunos casos. Si navegamos en areas con cobertura, un celular dentro de una bolsa estanca puede ser mas eciente.

2.5.2.

Cubre Copit

Es una pollera que se ja a la cintura del kayakista y al labio del cockpit, asegurando entonces la condicin de estanco de la embarcacin. Hay o o

34


que asegurarse de que cuente con la cuerda de escape necesaria en caso de vuelco, para abandonar el bote. Preferimos las de neoprene y que ajusten fuertemente al cerrar en el kayak.

Figura 2.11: Cubre Copit de Neoprene

2.5.3.

Chaleco salvavidas

Debe usarse siempre. Es imprescindible vericar su otabilidad respecto del propio peso corporal. Los chalecos salvavidas son INDISPENSABLES para el kayak de mar para asegurar la: Flotabilidad en caso de volcamiento y cierta Aislacin trmica. o e Adems, facilitara las maniobras de rescate. a Son preferibles aquellos que tengan Oricios amplios para los brazos, Material otante concentrado en la parte baja, Bolsillos autodrenantes y Cinta de amarre en el extremo inferior (tipo cinturn) o

Figura 2.12: Chaleco Salvavidas

2.5. EQUIPO

35

2.5.4.

Bomba de achique

Es una bomba manual que sirve para extraer el agua que haya podido entrar en nuestra embarcacin debido a un abandono o a alguna ltracin. o o Algunos kayaks la traen incorporada. Tambin puede comprarse una bomba e porttil. Es un elemento imprescindible para quienes gustan de las traves a as en solitario. Como equipo adicional se puede llevar un tarrito (el cual puede realizarce recortando el pico de una botella de plastico) el cual ayudara en la maniobra de achicamiento, si uno se encuentra en aguas calmas.

Figura 2.13: Bomba de Achique Manual

2.5.5.

Cuerda

Permiten asistir a un compaero inhabilitado para remar. Un extremo es n asegurado a la cintura del remero que va a tirar, y el otro extremo al kayak que est en problemas. a

Figura 2.14: Cuerda con Mosquetones

Es posible encontrar cuerdas de remolque en algunas casas comerciales. Aunque tambien se pueden realizar con dos mosquetones y cuerda tipo cinta (ambas cosas se pueden conseguir en casas dedicadas al montaismo) n

36


Figura 2.15: Cuerda de Remolque

Aunque no estan diseados para tal n, a los cabos de proa y popa se n les pueden aadir mosquetones en los extremos. Los mismos pueden servir n para remolque o para sujetar algun elemento en caso del vuelco (la pala o al mismo kayakista).

2.5.6.

Flotador de pala

Es uno de los mejores medios para hacer un autorescate. Con la paleta del remo dentro del otador inado, se forma un larguero lateral que permite estabilizar el kayak al reingresar en l. e

Figura 2.16: Flotador de Pala

Cap tulo 3

Equipo para Kayak de mar

3.1.

Como estibar

La correcta distribucin del material necesario en una salida en kayak o ser ubicando las cosas ms ligeras en los extremos (popa y proa), mientras a a que las cosas ms pesadas, en la parte central, cerca del asiento del kayakista, a procurando que quede bien balanceado, tanto frontal como lateralmente, para evitar que tienda a doblar para alguno de los lados.

Repartido optimamente el peso, se puede ganar en estabilidad y manio brabilidad, ya que baja el centro de gravedad del kayak. Lo mejor es poner la carga ms pesado lo ms abajo posible para no subir el centro de gravedad. a a Luego de varios viajes reducirs en mucho los tiempos de empacado y dea sempacado. 37

38

CAP ITULO 3. EQUIPO PARA KAYAK DE MAR

Figura 3.1: Distribucin del equipaje o

Para llevar un equipaje adecuado, es decir lo justo y necesario para evitar sobre peso y aprovechar el espacio, que es limitado, se recomienda hacer como primer paso una lista del equipo a llevar. Todo el material tiene que estar seco, pero siempre es mejor que el material de primera necesidad se conserve seco, ms que cualquier otro. Es mejor a tener muchas bolsas estancas pequeas que una gran bolsa seca grande. Esn to facilita la distribucin del material dentro del kayak, aprovechando los o espacios pequeos. n

3.2.3.2.1.

Equipo SugeridoEquipo para la neavegacin en clima frio. o

Cabeza: 1 gorro polar o lana 1 vicera o sombrero para el sol/lluvia 1 anteojo sol , con sujetador 1 malla cabeza anti mosquito (mosquito net).. / viajes durante mediados Diciembre a Enero

3.2. EQUIPO SUGERIDO Torso: 1 chaqueta de kayak, tipo anorak 1 salvavidas 1 camiceta de polipropileno medio o (polar con mangas, eece ) 1 polar sin mangas (marzo-abril-mayo) Manos: guantes abrigo guantes kayak o guantes de bicicleta Piernas y Pies: 1 pantalon para la lluvia

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1 Calzoncillos largos polipropileno (sintticos de polipropileno o calsas e de ciclismo o calsas de mujer o medias de mujer gruesas) 1 Medias gruesas (sintticos o lana )....ideal 1 par calcetines de neopren e /se usarn en conjunto con sandalias. a 1 par sandalias que sujeten muy bien el tobillo tal que puedas caminar cmodamente (stos sern los unicos zapatos que usaremos durante el o e a viaje en kayak y para los trekking) 1 botitas de neoprn. e 1 silbato , cuchillo , cordn de aprox 40cm para atarlos a salvavidas o

3.2.2.

Equipo Campamento:

1 traje de bao n 1 calzoncillos polipropileno (sintticos o alternativa arriba recomendae da) 2 camicetas polipropileno lightweight (o 2 camiseta sintticas o de fute bol ...manga larga) 2 pares calcetines gruesos (sintticos o lana) e

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CAP ITULO 3. EQUIPO PARA KAYAK DE MAR 1 chaqueta polar gruesa 1 cortaviento simple (windbreaker) 1 toalla de mano (pequea) o pack towel n Utiles aseo personal (solo escobilla diente y pasta, no shampoo ni desodorante ...) 1 protector solar y protector labios 1 saco dormir sinttico PEQUENO con bolsa de compresin con correas e o 1 colchoneta chica (ideal tipo Thermarest) 1 linterna chica, muy recomenfdado tipo frontal (usada en cabeza), con pilas extras. 1 cmara fotogrca pequea con rollos extras / o digital + caja seca a a n (pelicanbox) o bolsa impermeable (drybag) 1 botiqu personal (analgsico y antinamatorio, antiespasmdico, n e o paracetamol, antidiarrico, antihistam e nico o antialergico, antibitico, o mareos, povidona, vendas, etc......) 1 par zapatillas treking (se usarn slo trekking d 2 y se llevarn slo a o a a o si hay espacio en los kayaks) Filtro puricador de agua Bolsas Basura gruesas recomendamos marca SUPERIOR 80kg/110x120cm (supermercados Lider /jumbo)

Snacks: barras energticas (powerbar, cli, snickers,...), chocolates, fruta e deshidratada.

Cap tulo 4 Manipulacin o4.1. Levantarlo

Para levantar y transportar un kayak cmodamente se mecesita ms teco a nica que fuerza. El mtodo ms sencillo consiste en llevar el kayak con un e a compaero. Se trata de sacar del kayak el material pesado y, ponindose n e uno a cada lado, levantarlo agarandolo por las bozas o por lo sextremos del kayak. Llevar un solo palista el kayak es ms problemtico. Primero se vacia a a el kayak. Se busca el punto de equilibrio (por lo general un poco por delante del asiento) y se establece el punto en cada lado del reborde de la baera. n Para bajar el kayak, se emplea el mismo procedimiento pero al contrario, empleando la rodilla para bajarlo suavemente hasta el suelo. A veces el palista tendr que portear el kayak cargado. Lo mejor es que cuatro personas a acarreen el kayak al mismo tiempo. Si no hay mas remedio que llevarlo solo, o con algn otro kayakista, se desplazar a lo largo de la playa girando un u a extremo 180 grados y repitiendo el proceso con el otro extremo.

Figura 4.1: Levantar el kayak

41

42

CAP ITULO 4. MANIPULACION

4.2.

Ajustes

Los fabricantes disean kayaks que acomoden la mxima variedad posible n a de somatotipos. Por eso no es habitual que una embarcacin nueva se ajuste o a un cuerpo a la perfeccin. Al igual que con un traje a medida, resulta ms o a fcil reducir de tamao algo demasiado grande que aumentarlo cuando es a n demasiado pequeo. Si tienes que encajar las caderas en el asiento o girar n rodillas y pies hacia afuera en angulos terriblemente oblicuos, compra una embarcacin con ms espacio. Por el contrario, si te sientes como un insecto o a dentro de una tuber busca un kayak mas compacto. El ajuste inicial deber a, a ser razonablemente correcto.

Figura 4.2: Copit a medida

No debe preocuparte hacer ajustes y cambios en la embarcacin. si eres o cuidadoso, no causars daos irreparables. Todo cuanto necesitas es calces a n de gomaespuma de celda cerrada, una navaja, una sierra para metal, papel de lija y un adhesivo. En el caso de embarcaciones de bra de vidrio, sirve el pegamento de contacto. Las embarcaciones de polietileno necesitan un adhesivo especial, por lo que primero pregunta al fabricante o al vendedor. El propsito de un buen ajuste es lograr comodidad y mejorar el control o y la ecacia en la transmisin directa de las fuerzas generadas por la combio nacin del cuerpo y la pala sobre la embarcacin. Lo que quieres es conseguir o o un contacto slido de la embarcacin con los pies, rodillas, caderas, trasero y o o espalda. El Ajuste tambin deber dejar espacio para la comodidad, pero lo e a bastante estrecho como para que la fexin de los pies y los muslos haga que o te conviertas en una sola pieza con el kayak.

4.2. AJUSTES

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Figura 4.3: Ajustes El taln de ambos pies transmite directamente en sentido anterior las o fuerzas del cuerpo y la pala al kayak. Ajusta los pedales o barras de modo que las rodillas toquen la supercie interna de la cubierta y que la regin o lumbosacra, de cintura para abajo, ejerza una presin ligera contra el respaldo o del asiento. Los talones deber estar juntos, los dedos orientados hacia fuera an y los pies no lejos de 90 respecto a los tobillos. Sintate as quince minutos. e Si se te duermen los pies o las piernas, necesitas ms espacio. a

Figura 4.4: Apoyapies El equilibrio y transmisin de fuerzas se produce directamente a travs o e de las rodillas. cuanto ms puedas separar las rodillas sin sentirte incmoa o do, mejor ser tu equilibrio lateral. Las rodillas deber tocar la cubierta a an

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cercana a los costados de la embarcacin. Si su angulo es cmodo y no es o o engorroso ni causa calambres, coloca un calce no en la cara interna de la cubierta a modo de proteccin, Si no hacen contacto con la cubierta, aade o n calces de gomaespuma ms gruesos a modo de espaciadores. Primero pega a la gomaespuma con cinta aislante y palea as durante cierto tiempo antes de proceder al uso de pegamento. Adems de las rodillas, algunas embarcaa ciones permiten apoyar la porcion superior de los muslos contra el borde de la baera. Tal vez tambin necesites almohadillar estas areas. n e

Figura 4.5: Ajustes en las rodillas

Las caderas ayudan a controlar y equilibrar la embarcacin, funciones o que cumplen mejor si no te resbalas en el asiento. Para mantenerte jo en el asiento, coloca calces de gomaespuma entre las caderas y los costados de la embarcacin. Que los bloques no sean tan grandes que tengas problemas o para entrar o salir del kayak, o que causen dicultades cuando lleves ropa adicional. Deja unos mil metros adicionales por ambos costados.

Figura 4.6: Ajustes en las caderas

Ejercer presin hacia delante con pies y manos no sirve de nada si no hay o algo que evite que te deslices hacia atrs. El asiento y la rionera ayudan a a n que ests seguro y a transmitir las fuerzas del cuerpo y la pala que detienen, e enlentecen o invierten la direccin de la embarcacin. La rionera suele adopo o n tar la forma de un respaldo o cinta almohadillada. No debe concebirse como un soporte en el que apoyarse y relajarse. Si el respaldo de la embarcacin se o

4.3. TRASPORTE

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extiende muy por encima de la regin lumbar, restringir el movimiento del o a cuerpo y deber cambiarse. a Finalmente tenemos el asiento en s que debe ser lo ms bajo posible , a siempre y que conera estabilidad general, pero no tan bajo que sea perjudicial para el paleo. Debe ofrecer friccin para evitar que te deslices hacia o los lados y tener la misma inclinacin que los muslos para brindarles apoyo. o Tampoco est mal que sea blando. a

4.3.

Trasporte

Un kayak no es un gran barco dif de transportar. Todo lo contrario. Es cil una embarcacin ligera, manejable y totalmente transportable en el porta o equipajes de cualquier coche, en el que se pueden llevar hasta tres, dependiendo del modelo. Existen art culos para poder jarlos en el porta - equipajes con total seguridad y garant Y debidamente sealizado, podrs llevarla a a. n a donde t quieras. Adems, lo bonito del kayakismo es eso, el no limitarte a u a tu lugar habitual de prctica. Descubrir otros r playas, paisajes. Hacer a os, del kayak el compaero jo de tus salidas, viajes o vacaciones. n

4.3.1.

Como llevarlo en el coche

Necesitas un porta - equipajes, forrado a ser posible, que tenga buenas jaciones al coche y unas cinchas para atarlo bien (evitar gomas, pulpos, cuerdas...). Se puede colocar boca arriba si tienen el casco plano y asienta bien, o boca abajo, haciendo coincidir el porta - equipajes con el copit. Cntralo bien respecto al coche, para que salga lo menos posible por atrs. e a Despus f e jalo bien con las cinchas. Si te sobra un trozo de cincha, puedes aprovecharlo para atar la pala. Si vas a hacer un viaje largo, puedes colocar unos vientos, cuerda que se tensa desde las asas de los extremos de las piraguas, hasta unos pasadores que hay debajo del paragolpes. Un segundo kayak, tambin puede disponerse de la misma forma en un portaequipajes, e pero si son ms, habr que colocarlas lateralmente. a a

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Figura 4.7: Porta Kayak Vertical

Figura 4.8: Porta Kayak Horizontal

4.3.2.

Porteo a pie

Si se trata de un biplaza o una canoa, cada palista agarrar por el asa de a cada extremo. Si es un monoplaza, agrrala por la baera para, con un ima n pulso, subirla hasta tu hombro, en donde la apoyars buscando un equilibrio, a para poder caminar tranquilamente.

4.4.

Mantenimiento

No lo utilices en medios para los que no ha sido diseada (ejemplo: con n un modelo de recreo no desciendas aguas bravas o con uno de aguas bravas

4.5. BIEN GUARDADO

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no realices una traves en mar). Portalo correctamente, no lo arrastres. a e Procura no montarte en seco, siempre otando. Si practicas en mar, l mpialo de vez en cuando con agua dulce para eliminar la sal y arena que pueden daar algunos elementos y torniller Al atarlo en el portaequipajes, aprieta n a. bien pero no demasiado, puedes llegar a deformarla. Evita que est largo e tiempo totalmente expuesto al sol. Puede perder rigidez y resistencia. Dispn o elementos de otabilidad en su interior. En caso de desalojo en aguas bravas o en las olas de la playa, se mantendr en la supercie y no se golpear contra a a el fondo. Si se le ha hecho una v de agua, se comercializan kits de reparacin a o con instrucciones de uso.

4.5.

Bien Guardado

Si dispones de un garaje o local propio, siempre vas a tener un rincn o donde guardar tu canoa o kayak. Puede estar en el suelo, o si quieres, puedes colocarla en la pared con un par de ngulos. Si guardas tu veh a culo en un garaje, puedes colgarlo con dos tirantes justo encima de tu coche, sin molestar a nadie. Adems, estos garajes suelen tener el techo bajo, por lo que te a resultar fcil realizar la operacin. Finalmente, si unicamente dispones de a a o la baulera o el balcn de tu casa, all tambin podrs guardarla. Hay modelos o e a que son sumamente cortos y con los que puedes ir por escaleras, portales etc. sin ningn problema y que ocupan muy poco. Lo mismo ocurre con la mayor u a de los modelos de aguas bravas. Por ultimo, seguro que cerca de tu casa hay un club nutico, deportivo o un guardacosas, en el que podrs ocupar un a a espacio por muy poco dinero.

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Cap tulo 5 Embarque y desembarque5.1.5.1.1.

EmbarqueDesde un lugar reparado (pies secos)

Como regla general el kayak debe estar otando en el agua antes de ser embarcado, protegiendo de esta manera la abrasion que se produce en el casco. Para montar, coloca el kayak paralelo a la orilla y otando, que en ningn momento est en seco. Con la pala, y desde la parte trasera de la u e baera, haz un puente entre la piragua y la orilla que te sirva de apoyo. n Apoyando las manos en este puente, entra, primero deslizando las piernas al interior y luego sentndote (no al revs) Si se trata de un doble, uno a e sujetar la embarcacin mientras el otro monta. espus, este se apoyar con a o e a su pala en la orilla para que monte el otro.

Figura 5.1: Pies Secos

Una vez que ya has montado y todav en la orilla, coloca los pies en el a reposapis y busca una posicin cmoda y erguida. Para colocar el cubrecopit, e o o engancha primero la goma en toda la parte trasera del copit, despus en la e delantera (dejando siempre el tirador fuera) y nalmente en los laterales. 49

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CAP ITULO 5. EMBARQUE Y DESEMBARQUE

5.1.2.

Estilo Foca

Figura 5.2: Estilo Foca

Desde una playa o una roca (cuidado con la abrasion). Sentados en el kayak en la orilla del agua, con el cubrecopit puesto, y apuntando con la proa hacia las olas. Sosteniendo la pala y apoyando sobre un lado y con la mano restante apoyandonos en el otro, nos arrastramos hacia el agua. Si es probable que la direccion del viento nos haga girar una vez que la proa del kayak este otando; entonces lo mas adecuado sera sostener la pala del lado de donde viene el viento, para tener mas control de direccion. Plear hacia las olas no mantendra en la direccion correcta y cuando el kayak este sobre una cresta, mantener la pala en el agua nos ayudara a mantener el equilibrio.

Figura 5.3: Esperando

5.2. DESEMBARQUE

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5.2.

Desembarque

Si nos estamos aproximando a hacia una playa surfeando sobre las olas, entonces una situacion controlada es preferible. Un kayak de 5 metros, aproximandose descontroladamente de costado puede ser algo muy peligroso.

Figura 5.4: Desembarque

Si paleamos hacia atras cuando la popa empieza a subir, y hacia adelante una vez que la cresta haya pasado quizas podamso evitar surfear. Aun olas rompiendo pueden ser evitadas de esta manera ya que los kayaks cargados y pesados son mas faciles de controlar que los vacios y livianos.

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CAP ITULO 5. EMBARQUE Y DESEMBARQUE

Cap tulo 6 SeguridadUna vez que se abandona la pileta para zambullirse en un r o en el o mar, ser imprescindible llevar siempre el equipo bsico. De mismo modo, a a habr que respetar ciertas normas de seguridad fundamentales para evitar a cualquier tipo de inconvenientes. Siempre es imprescindible dar aviso de la ruta de navegacin aclarando o cantidad, edad y sexo de los participantes, hora de salida y hora estimada de llegada; chequear el parte meteorolgico y vestirse adecuadamente, segn las o u condiciones climticas y la geograf de la zona que se recorra. En los casos a a en que uno se socio de un club de remo o que guarde la embarcacin en una o guarderia, habitualmente se le pedira que anote la hora de salida y de llegada en un libro de actas.

6.1.

Consejos de Seguridad

Es recomendable saber nadar. Procura no salir solo. Si lo haces, informa siempre a alguien en que zona vas a estar. No salgas con condiciones meteorolgicas adversas e infrmate de que previsin hay. Utiliza siempre el o o o chaleco salvavidas. Coloca elementos de otabilidad extra (globos, espuma de celda cerrada) en el interior de tu kayak (si no dispone de compartimentos estancos). Lleva siempre un gorro o sombrero en d soleados. Se realista as con tus posibilidades f sicas y tcnicas. No te dejes arrastrar por el grupo. e Viste adecuadamente respecto al clima, sobre todo con fr Procura llevar o. siempre un calzado. 53

54

CAP ITULO 6. SEGURIDAD

6.2.

Rescates

Si por cualquier accidente hay que abandonar el bote, ser imprescindible a dominar las tcnicas para poder reingresar al mismo. Hay distintos modos de e volver a subir al kayak, que dependen bsicamente de la ayuda que se pueda a tener de los compaeros de navegacin. Es muy importante que el kayakista n o que se encuentra en el agua nunca pierda contacto con los dems botes ni a con su remo.

6.2.1.

Rescate en H (tres kayakistas):

Los kayaks que realizan el rescate se colocan de forma paralela y en direccin contraria al kayak volcado. Colocando los tres remos sobre la cubierta de o ambos kayaks y por delante de los remeros se levanta el kayak volcado por la proa de modo de vaciarle el agua que pudiera contener balancendolo sobre a los remos. Una vez terminado el vaciado se coloca el kayak entre los botes de los rescatadores y el kayakista ingresa a su bote asistido por sus compaeros, n comenzando por las piernas para terminar con el tronco. Mientras tanto los remos forman un puente sobre los botes por delante del cockpit. El rescate no debe demorar ms de un minuto, sobre todo en aguas fr de otro modo a as, el kayakista rescatado podr llegar a sufrir una importante hipotermia. a

Figura 6.1: Rescate en H

6.2.2.

Rescate en T (dos kayakistas):

Maniobra de gran efectividad cuando navegamos en pareja. El kayakero rescatador es el que realiza la mayor parte de la maniobra y por tanto suele ser habitual cuando uno de los kayakistas lidera el grupo y tiene un mayor control sobre la embarcacion. Si las condiciones del agua son dif ciles, convendr atar a los remos al kayak rescatador para evitar que se pierdan.

6.2. RESCATES

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Figura 6.2: Re

manual de kayak de travesia

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neavegacin en o

navegacin o

introduccin o

manipulacin o

rotacin o

posicin en

grupo en

en popa