manual de usuario avl speed 2000

8/18/2019 Manual de Usuario AVL SPEED 2000

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BENUTZERHANDBUCHOPERATING MANUALMANUEL D’UTILISATIONMANUAL DE FUNCIONAMIENTOMANUAL DE INSTRUÇÕSHANDLEIDING

AVL DITEST SPEED 2000

Ident number: AT7719Revision: 00Edition: November 2012

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..DEUTSCH

Warn- und Sicherheitshinweise ............................................................................................................................ 1Zusammengefasste Sicherheitshinweise ............................................................................................................... 21 Allgemein ............................................................................................................................................... 32 Lieferumfang und Zubehör .......................................................................................................................... 4

3 Bedien- und Anzeigeelemente, Anschlüsse ................................................................................................. 54 Inbetriebnahme - Adaptierung am Abgastester ............................................................................................ 65 Messung ............................................................................................................................................... 86 Wartung, Pflege, Serviceinformation ......................................................................................................... 107 Hinweise für erfolgreiches Messen ........................................................................................................... 118 Technische Daten .................................................................................................................................... 12Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensor ................................................................................................... 73Anschlussmöglichkeiten ..................................................................................................................................... 76Bedienschritte ............................................................................................................................................. 77

..ENGLISH .

Warning and safety instructions .......................................................................................................................... 13Summarised safety notes .................................................................................................................................... 141 Application and Operating Principle .......................................................................................................... 152 Scope of Supply and Accessories ............................................................................................................. 163 Control and Display Elements, Connections ............................................................................................... 174 Startup - Connection to Exhaust Gas Tester ............................................................................................... 185 Measurements ......................................................................................................................................... 206 Maintenance, Care, and Service Information ............................................................................................. 227 Tips for Successful Measuring ................................................................................................................. 23

8 Technical Data ........................................................................................................................................ 24Examples for Attaching the AVL Dual Sensor ........................................................................................................ 73Instruments that can be connected ..................................................................................................................... 76Operating Steps ............................................................................................................................................. 77

..FRANÇAIS

Avertissements et consignes de sécurité ............................................................................................................. 25Résumé des consignes de sécurité ..................................................................................................................... 261 Domaine d’application et mode de fonctionnement .................................................................................... 27

2 Étendue de livraison et accessoires .......................................................................................................... 283 Eléments de commande et d’affichage, raccords ....................................................................................... 294 Mise en service – Adaptation à l’analyseur de gaz d’échappement ............................................................. 305 Mesurage ............................................................................................................................................. 326 Entretien, service..................................................................................................................................... 347 Quelques bons conseils ........................................................................................................................... 358 Données techniques ................................................................................................................................. 36Exemples de mise en place du capteur combiné AVL ........................................................................................... 73Possibilités de raccordement ............................................................................................................................. 76Étapes de manipulation ...................................................................................................................................... 77


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..ESPAÑOL

Advertencias e instrucciones de seguridad ......................................................................................................... 37Resumen de instrucciones de seguridad ............................................................................................................. 381 Aplicación y principio de funcionamiento ................................................................................................. 392 Alcance de los suministros y accesorios .................................................................................................. 40

3 Elementos de control y pantalla. Conexiones ............................................................................................ 414 Puesta en marcha - Conexión al tester de gases de escape ....................................................................... 425 Mediciones ............................................................................................................................................. 446 Información sobre mantenimiento, cuidado y servicios .............................................................................. 467 Consejos para una medición satisfactoria ................................................................................................. 478 Datos técnicos ......................................................................................................................................... 48Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL ............................................................................................................... 73Instrumentos que pueden conectarse .................................................................................................................. 76Pasos de funcionamiento .................................................................................................................................... 77

..PORTUGUÊS

Aviso Importante ............................................................................................................................................. 49Resumo da Segurança ........................................................................................................................................ 501 Aplicação, princípio de funcionamento ..................................................................................................... 512 Gama de configuração e acessórios ......................................................................................................... 523 Elementos de Controlo e Visualização, Ligações ....................................................................................... 534 Inicio – Ligação ao Analisador de Gases de Escape .................................................................................. 545 Medições ............................................................................................................................................. 566 Manutenção, Limpeza, e Informação de Serviço ........................................................................................ 587 Dicas para uma Medição com Sucesso ..................................................................................................... 59

8 Dados Técnicos ....................................................................................................................................... 60Exemplos de Fixação do Sensor magnético AVL ................................................................................................... 73Equipamentos que podem ser ligados ................................................................................................................. 76Passos de Funcionamento .................................................................................................................................. 77

..NEDERLANDS

Waarschuwing en Veiligheid .............................................................................................................................. 61Samenvatting van de veiligheid .......................................................................................................................... 621 Het gebruik en principe beschrijving ........................................................................................................ 63

2 Leveringsomvang en accessoires ............................................................................................................. 643 Bediening-afleesschermen-aansluitingen .................................................................................................. 654 Ingebruik nemen-aansluiten aan viergastester .......................................................................................... 665 Metingen ............................................................................................................................................. 686 Onderhoud, verzorging, service informatie ................................................................................................ 707 Aanwijzingen voor succesvolle toerentalmetingen ..................................................................................... 718 Technische gegevens .............................................................................................................................. 72Voorbeelden voor aansluiting van de AVL Combisensor ........................................................................................ 73Aansluiten ....................................................................................................................................................... 76Bedieningsstappen ............................................................................................................................................. 77


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AVL DiTEST Speed 2000 DEUTSCH

Gerätehandbuch 1

Warn- und Sicherheitshinweise

Dieses Benutzerhandbuch enthält wichtige Warn- und Sicherheitshinweise, die

vom Anwender beachtet werden müssen.Das Produkt ist nur für einen ganz bestimmten, im Benutzerhandbuchbeschriebenen Einsatzzweck vorgesehen. Außerdem sind die wichtigsten für denEinsatz und Betrieb des Produktes erforderlichen Voraussetzungen undSicherheitsmaßnahmen erläutert, um einen klaglosen Betrieb zu gewährleisten.Für Anwendungen außerhalb des beschriebenen Einsatzzweckes und ohneBeachtung der erforderlichen Voraussetzungen und Sicherheitsmaßnahmen wirdkeinerlei Gewähr und Haftung übernommen.Das Produkt darf nur durch das Personal verwendet werden und betriebenwerden, das aufgrund seiner Qualifikation in der Lage ist, die notwendigen

Sicherheitsmaßnahmen bei Verwendung und Betrieb einzuhalten. Es darf nur mitdem von AVL DiTEST gelieferten oder von AVL DiTEST freigegebenen Zubehörund Verbrauchsmaterial betrieben werden. Da es sich im vorliegenden Fall um einProdukt handelt, dessen Messergebnisse nicht nur von der korrektenEigenfunktion abhängen, sondern auch von einer Reihe von Randbedingungen, istes erforderlich, dass die vom Produkt gelieferten Resultate einer Begutachtung(z. B. Plausibilitätsprüfung) durch einen Fachmann unterzogen werden, bevor aufden gelieferten Messwert bezogene, weiterführende Maßnahmen getroffenwerden.Einstell- und Wartungsarbeiten an geöffneten Geräten unter Spannung dürfen nurvon dem dafür ausgebildeten Fachpersonal durchgeführt werden, das sich der

damit verbundenen Gefahr bewusst ist.Die Reparatur des Produktes darf nur im Lieferwerk oder durch das dafürausgebildete Fachpersonal durchgeführt werden.Beim Einsatz des Produktes ist von einem Fachmann sicherzustellen, dass derPrüfgegenstand oder die Prüfanlage nicht in Betriebszustände gebracht werden,die zur Beschädigung von Sachen oder Gefährdung von Personen führen können.


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DEUTSCH AVL DiTEST Speed 2000

2 Gerätehandbuch

Zusammengefasste Sicherheitshinweise

Der AVL Kombisensor enthält einen starken Magneten.Beachten Sie, dass starke Magnetfelder elektronische oder mechanische Geräte beeinflussen oderzerstören können.Bringen Sie den AVL Kombisensor nicht in die unmittelbare Nähe von Herzschrittmachern.

Achten Sie beim Anbringen des Sensors auf Verletzungsgefahr durch rotierende oder heiße Teile(z.B. Ventilator, Abgaskrümmer).

Angeschlossene Geräte, die Spannungen größer oder gleich 50 V AC oder 75 V DC verwenden,müssen die Forderungen der Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG erfüllen.

Verwenden Sie ausschließlich Energieversorgungen, die zutreffenden Normen entsprechen, umsicherzustellen, dass selbst im Falle eines internen Fehlers die Spannung an den

Ausgangsklemmen auf 75 V DC sicher begrenzt wird.

Auspuffanlagen, im speziellen von Krafträdern mit Katalysator, sind in Bereichen ohneSchutzabdeckung sehr heiß – beachten Sie die Verbrennungsgefahr bei der Adaptierung desSensors und verwenden Sie eine entsprechend Schutzausrüstung (Schutzhandschuhe)!

Achten Sie bei Messungen am Kraftrad auf ausreichende Motorkühlung – verwenden Sie zurFahrwindsimulation immer einen Ventilator zur Kühlung des Zylinderkopfes und der Auspuffkrümmer!

Beachten Sie beim Halten der Abregeldrehzahl von Dieselmotoren die geltendenHerstellervorgaben!

HINWEIS

WARNUNG

WARNUNG

WARNUNG

WARNUNG

WARNUNG

WARNUNG


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Gerätehandbuch 3

1 Allgemein

1.1 Anwendungsbereich und FunktionsprinzipDas AVL DiTEST Speed 2000 ist ein speziell für die Abgasuntersuchung entwickeltesDrehzahlmessgerät. Es dient zur Drehzahlabnahme an allen Diesel- und Benzinmotoren:

− Das AVL DiTEST Speed 2000 kann an jeden Abgastester mit Drehzahleingangangeschlossen werden.

− Das AVL DiTEST Speed 2000 ist für konstante und dynamische Drehzahlverläufegeeignet.

− Eine Auswahl der Zylinderanzahl ist nicht nötig.Das Herz des Systems ist der AVL Kombisensor.

Abb. 1-1

− Der starke Dauermagnet des Sensors ermöglicht die einfache Anbringung am Motor.− Die automatische Funktionsüberwachung erfolgt über eine mehrfarbige Leuchtdiode (LED).

Mit ihrer Hilfe kann sehr einfach der geeignete Ort zur Drehzahlabnahme gefundenwerden.

Das AVL DiTEST Speed 2000 System basiert auf der Auswertung von zwei Signalen:

− dem Körperschallsignal des Motors

− dem Luftschallsignal

Das System erfasst gleichzeitig beide Signale. Für die Drehzahlauswertung wird automatisch dasgeeignetere Signal verwendet - dieses Signal wird mittels AVL-Auswertealgorithmus zuDrehzahlpulsen verarbeitet.

robustes KunststoffgehäuseMagnetfuß mit Accelerometer

(zur Körperschallaufnahme)

Leuchtdiode (rot/gelb/grün, Kontrolle der Drehzahlerkennung)

Mikrofon(zur Luftschallaufnahme)


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4 Gerätehandbuch

2 Lieferumfang und Zubehör

2.1 Grundausstattung

Bestellnummer AVL DiTEST Speed 2000 BO7787 AVL Kombisensor BO2338Benutzerhandbuch AT7719LBefestigungselemente

Das AVL DiTEST Speed 2000 ist in zwei Versionen erhältlich:

AVL-Adaptionspaket für AVL-AbgastesterFür AVL Abgastester gibt es Adaptionspakete die eine Verbindung zwischen AVL DiTEST Speed 2000 und Abgastester herstellen.

Wenden Sie sich an die jeweilige AVL DiTEST Niederlassung / den jeweiligen AVL DiTEST Partner in Ihrem Land um das für Sie richtige Paket zu bekommen

Universal-Adaptionspaket für andere AbgastesterDieses Paket enthält zusätzlich zur Grundausstattung den universalen Anschlussadapter(Abb. 2-1). Ein Netzteil ist erforderlich (im Lieferumfang nicht enthalten.)Empfohlenes Netzteil: Bestell-Nr. EN0342 (Abb. 2-2).

2.2 Abgastesteradaptierung Anschlusskabel für AVL Abgastester:

Bestellnummer

AVL Serie 400 BV2110 AVL Serie 4000 BV2111 AVL DiGas 2200 BV7139 AVL DO 285 GE7043

Universaladapter Bestell-Nr. EU1843− Das AVL DiTEST Speed 2000 liefert an dieser

Anschlussstelle ein simuliertes Klemmgebersignal.

− Diese Anschlussstelle ersetzt einen Klemmgeber.

− Zur Diesel-Drehzahlmessung kann hier jeder Abgastestermit seinem speziellen Klemmgeberkabel angeschlossen

werden.

Abb. 2-1Externe Stromversorgung für das AVL DiTEST Speed 2000Bestell-Nr. EN0342− (12 V, 350 mA, Details siehe Kap. 8 Technische Daten)

Abb. 2-2

2.3 Zubehör

Verlängerungskabel (5 m) für AVL Kombisensor: Bestell-Nr. BV2113 (ohne Abbildung).


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Gerätehandbuch 5

3 Bedien- und Anzeigeelemente, Anschlüsse

3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Stromversorgungsbuchse des AVL DiTEST Speed 2000.Bei Anschluss an AVL-Abgastester wird keine externeStromversorgung benötigt.Das AVL DiTEST Speed 2000 wird in diesem Fall vom AVL- Abgastester mit Strom versorgt.

Umschaltung des Betriebsmodus von PKW/LKW auf Motorrad4 bzw. 2 Takt.

Anschlussbügel für induktive Triggerzange(Ausgabe eines simulierten Zündspannungssignals,Ottodrehzahlmessung).

Anschlussbuchse für AVL Abgastester oder Universaladapter Ausgabe eines simulierten Klemmgeber-Signals,Dieseldrehzahlmessung).

Anschlussbuchse für AVL Kombisensor.

Status-LEDs (rot, gelb und grün)Kontrolle der Drehzahlerkennung (Anbringungsort)

Abb. 3-1


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6 Gerätehandbuch

4 Inbetriebnahme - Adaptierung am Abgastester

4.1 Anschluss an AVL-AbgastesterHier am Beispiel des AVL DiGas 2200 dargestellt.

Abb. 4-1

Einstellungen am AVL-AbgastesterWählen Sie - je nach AVL-Abgastester - im entsprechenden Drehzahlgeber-Auswahlmenü eine derfolgenden Einstellungen:− "AVL DiSpeed"− "OT-Geber digital (1 Impuls/Zyklus)"− "Automatik"− "Diagnosestecker (1 Impuls/Zyklus)"− "Optischer Geber (1 Impuls/Zyklus)"

Beachten Sie auf jeden Fall die Hinweise im Gerätehandbuch Ihres Abgastesters!

AVL DiGas 2200Rückseite

AVL Kabel BV7140

AVL Kabel BV7139

AVL Kombisensor BV2338

HINWEIS


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Gerätehandbuch 7

4.2 Anschluss an andere Abgastester (mit Universaladapter)Anschluss des Klemmgeber-KabelsDie Montage des Klemmgeber-Kabels am AVL DiTEST Speed 2000 erfolgt in 3 Schritten:− Klemmen Sie zuerst die Massezange auf die Metallhülse des Universaladapters (1)− Stecken Sie dann das Klemmgeber-Kabel am passenden Flachstecker des Universaladapters

an (2)− Anschluss des ext. Netzteiles (3) EN0432

Abb. 4-2

Vereinzelt ist bei Testgeräten eine zusätzliche Masseverbindung zwischen dem AVL DiTESTSpeed 2000 (Universaladapter) und dem Testgerät (z.B. Massezange des Testgerätes) notwendig.

Einstellungen des AbgastestersWählen Sie den Klemmgeber-Signaleingang an Ihrem Abgastester aus.


4.3 Anschluss an andere Abgastester (über Triggerzangenbügel)• Anstecken und Verschrauben des AVL Kombisensors am AVL DiTEST Speed 2000• Stecken Sie das Kabel des 12 V-Steckernetzteils am AVL DiTEST Speed 2000 an• Klemmen Sie die Triggerzange Ihres Abgastesters auf den Triggerzangenbügel des

AVL DiTEST Speed 2000• Einstellungen des Abgastesters

Wählen Sie die Drehzahlmessung mit Triggerzange aus (1 Zündimpuls pro Motorzyklus).


(1)

(2)

HINWEIS

HINWEIS

HINWEIS

(3)


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8 Gerätehandbuch

5 Messung

5.1 Bedienschritte (Abb. A, B und C auf der letzten Seite)Führen Sie die folgenden Bedienschritte durch, um die Messbereiche Ihres AVL DiTEST Speed2000 zu kalibrieren. Der jeweilige Status der Kalibrierphase wird sowohl am AVL DiTEST Speed2000 als auch am AVL Kombisensor über Status-LEDs angezeigt. Am AVL DiTEST Speed 2000 sowie am Kombisensor gibt es jeweils eine mehrfarbige Status LED(rot/gelb/grün)

A Ausgangszustand

• Vergewissern Sie sich, dass vor der Anbringung des Kombisensors die rote Status-LEDleuchtet. Vergewissern Sie sich, dass am AVL DiTEST Speed 2000 die für Ihre Messungrichtige Betriebsart ausgewählt ist.Im Messbetrieb gehen Sie davon aus, dass das AVL DiTEST Speed 2000 mit Strom versorgtund korrekt am Abgastester angeschlossen ist - es leuchtet daher die rote Status-LED.

B Anbringungsort wählen / Motor im Leerlauf• AVL Kombisensor am geeigneten Ort anbringen (vgl. Kap.5.3).• Lassen Sie den betriebswarmen Motor bei konstanter Leerlaufdrehzahl laufen.

Nach ca. 3 bis 10 Sekunden leuchtet am AVL DiTEST Speed 2000 sowie am Kombisensordie Status LED jetzt gelb.Das heißt, die Leerlaufdrehzahl wird gemessen und der gewählte Anbringungsort istgeeignet, Drehzahlwerte zu messen, wenn der Motor mit konstanter Drehzahl läuft.

• Leuchten die Status-LEDs nicht wie angegeben, wählen Sie einen anderen Anbringungs-ort.

C Hohe Drehzahl anfahren

• Bringen Sie den Dieselmotor auf eine hohe Drehzahl (oberer Kalibrierpunkt, ca. 70…90 %der Abregeldrehzahl) und halten Sie diese so lange, bis am AVL DiTEST Speed 2000 die

Status-LED auf Grün wechselt. (spätestens nach 5 Sekunden).Fahren Sie jetzt die Abregeldrehzahl des Dieselmotors an.

Prüfen Sie beim erstmaligen Anfahren, ob der Motor korrekt abregelt!

• Bei Benzinmotoren fahren Sie rasch eine hohe Drehzahl an (ungefähr die höchste, die Siemessen wollen, eine beliebige Drehzahl zwischen 2000 und 6000 min-1). Halten Sie dieseDrehzahl so lange, bis die rote Status-LED am AVL DiTEST Speed 2000 erlischt (spätestensnach 5 Sekunden).

• Die Status-LEDs am AVL DiTEST Speed 2000 und am AVL Kombisensor leuchten jetzt grün.

Das heißt, die höchste Drehzahl wurde erkannt und das AVL DiTEST Speed 2000 ist in derLage, am gewählten Anbringungsort auch dynamische Drehzahlverläufe zu messen, wie siebei der Abgasuntersuchung typischerweise auftreten.

• Leuchten die Status-LEDs nicht wie angegeben, wählen Sie einen anderen Anbringungs-ort.

5.2 Messung am KraftradDer Kombisensor des AVL DiTEST Speed 2000 muss zur Messung an einem geeigneten,magnetischen Punkt am Motorrad angebracht werden!Nicht alle Anbringpunkte eigenen sich für einen reibungslosen Messablauf gleich gut.Wichtige Merkmale für einen geeigneten Anbringpunkt:Der Sensor soll in der Nähe des Motors, aber nicht zwingend am Motor selbst, angebracht werden.

Eine „satte“ Auflagefläche des Sensorfußes muss gewährleistet sein.

HINWEIS


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Gerätehandbuch 9

• Zur Leerlaufdrehzahlkalibrierung bei Krafträdern benötigt die Auswertesoftware des AVLDiTEST Speed 2000 etwas mehr Zeit als beim PKW. Warten Sie nach dem Anbringen desSensors zumindest 15 Sekunden bis das System die Leerlaufdrehzahl erkannt und erfassthat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden orange.

• Zur Festlegung der oberen Kalibrierungsdrehzahl soll eine Drehzahl höher als 4000 1/minkonstant gehalten werden. Haben Sie auch hier ein paar Sekunden Geduld bis die Auswertesoftware des AVL DiTEST SPEED 2000 den erhöhten Drehzahlstatus erkannt underfasst hat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden grün.

5.3 Beispiele zum Anbringen des AVL KombisensorsDer AVL Kombisensor besitzt einen Magnetfuß - er muss daher an einem Eisenteil des Motorsangebracht werden.Die Drehzahlaufnahme wird am besten gewährleistet, wenn die Motorvibrationen nicht durchgummigelagerte Teile zwischen Motor und Anbringstelle gedämpft werden (Motoraufhängungen).

Sie können den AVL Kombisensor bei Motorstillstand oder im Leerlaufzustand anbringen. DieRückmeldung, ob die gewählte Anbringstelle geeignet ist erhalten Sie durch die Leuchtdiode amKombisensor, sobald der Motor im Leerlauf läuft (siehe Kap. 5.4).

Wird der AVL Kombisensor am Motor im Leerlauf angebracht:• beachten Sie den Warnhinweis am Anfang des Gerätehandbuchs• Die Leuchtdiode am AVL Kombisensor zeigt nach 3 bis 10 Sekunden, ob

das AVL DiTEST Speed 2000 die Drehzahl erfasst hat (siehe Kap. 5.4)

Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors: siehe Seite 73.

5.4 Funktionsanzeigen der Status-LEDs im DetailDie Funktionsanzeige des AVL DiTEST Speed 2000 erfolgt durch Leuchtdioden (LEDs):− eine Leuchtdiode (rot/gelb/grün) befindet sich am AVL DiTEST Speed 2000,− eine Leuchtdiode (rot/gelb/grün) befindet sich am AVL Kombisensor

LED blinkt 2mal grün − 2Takt Kraftrad Modus ist ausgewähltLED blinkt 4mal grün − 4Takt Kraftrad Modus ist ausgewählt.LED leuchtet rot − Stromversorgung des AVL DiTEST Speed 2000 in Ordnung

− Selbsttest ok− kein Drehzahlsignal erkannt

LED leuchtet gelb − Leerlaufdrehzahl erkannt (erster Kalibrierpunkt)

Die Erkennung der Leerlaufdrehzahl erfolgt üblicherweise innerhalbvon 3 bis maximal 10 Sekunden nach dem Anbringen des Sensors.Wird innerhalb dieser Zeit kein Drehzahlsignal erkannt, bringen Sieden AVL Kombisensor an einer anderen Stelle an.

− Jetzt werden stationäre Drehzahlwerte gemessen.LED leuchtet grün − Das AVL DiTEST Speed 2000 hat die hohe Drehzahl erkannt (zweiter

Kalibrierpunkt).Mit diesem Status ist das AVL DiTEST Speed 2000 auch fürdynamische Drehzahlmessungen kalibriert.

− Es kann nun sowohl stationär als auch dynamisch gemessen werden.

HINWEIS


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10 Gerätehandbuch

6 Wartung, Pflege, Serviceinformation

6.1 AllgemeinesDas AVL DiTEST Speed 2000 bedarf keiner speziellen Wartung.Um eine einwandfreie Funktion sicherzustellen achten Sie darauf, dass der AVL Kombisensor vonZeit zu Zeit gereinigt wird.

6.2 Reinigen des AVL KombisensorsZur korrekten Aufnahme des Körperschallsignals muss der Magnetfuß frei von Eisenspänen undSchmutz sein. Ebenso dürfen die Luftschall-Eintrittsöffnungen an der Oberseite des AVLKombisensors nicht verlegt sein.Zur Reinigung können Sie ein mildes Reinigungsmittel verwenden. Auch ein flach über dieSensoroberseite gerichteter Pressluftstrahl ist geeignet, um eventuelle Verschmutzungen aus denSchalleintrittsöffnungen zu saugen.

Reinigen Sie die Schalleintrittsöffnungen nicht mit einem spitzen Gegenstand, um das Mikrofonnicht zu beschädigen.

Richten Sie niemals einen Pressluftstrahl direkt gegen die Sensoroberseite - das würde zurZerstörung der Abdichtungsmembrane und des Mikrofons führen!

6.3 SelbsttestfunktionDas AVL DiTEST Speed 2000 ist mit einer so genannten "Power-on Selbsttestfunktion"ausgestattet.Jedes Mal beim Anlegen der Betriebsspannung werden die Hardwarekomponenten der Auswerteeinheit auf ihre Funktion überprüft. Die Zeitdauer für diesen Test beträgt 2 Sekunden.

− Konstantes Leuchten der LED (rot) bedeutet, dass die Stromversorgung in Ordnung ist undder "Power-on Selbsttest" bestanden wurde.

− Sollte ein Bauteil defekt sein, so wird dies über ein periodisches Blinken der LED (rot)signalisiert.

Anzahl des Blinkens Fehler

1234567891011

RAM 1 defektRAM 2 defekt+3,3V digital defektKeine Rückmeldung von Soundport+5V digital defekt+5V analog defekt-5V analog defektMIC Kanal defektMIC Filter defektKörperschall Kanal defektKörperschall Filter defekt

HINWEIS


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Gerätehandbuch 11

7 Hinweise für erfolgreiches Messen

Bitte berücksichtigen Sie, dass die Messergebnisse von der Qualität des Anbringungsortes

abhängen. Es gibt im Motorraum eines Fahrzeuges mehrere Schraubenköpfe oder flacheBlechteile, die zur Anbringung des AVL Kombisensors geeignet sind (vgl. Kap. 5.3). Wenn dieStatus-LED nach 10 Sekunden an einem Anbringungsort (Motor im Leerlauf) noch immer rotleuchtet, suchen Sie gleich einen anderen Anbringungsort.

In Grenzfällen können folgende Probleme auftreten:

Fangzeit im Leerlauf nach Auslauf

Faktum: Im Auslauf tritt im Motor keine Verbrennung auf. AVL DiTEST Speed 2000 verliertdadurch die Drehzahlinformation und benötigt im Leerlauf einige Sekunden, um diekorrekte Drehzahl wieder zu finden.

Abhilfe: Beobachten Sie nach einem Motorauslauf, ob die Drehzahl innerhalb von maximal5 Sekunden auf den Leerlaufwert zurückfindet (durch die schwachenVerbrennungsgeräusche im Leerlauf ist die Drehzahlauswertung für das AVL DiTEST Speed 2000 hier am schwierigsten).

• Ist das der Fall, so können Sie diesen Anbringungsort für die Abgasuntersuchungnutzen.

− Höhere Drehzahlen werden dann gut erkannt.

• Sollte 5 Sekunden nach einem Auslauf die Leerlaufdrehzahl nicht angezeigtwerden, so wählen Sie einen anderen Anbringungsort.

Wegspringen der Drehzahl auf ein Vielfaches (4-Zylinder-Dieselmotoren)Faktum: In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die ausgegebene Drehzahl um die

Faktoren 1.33 oder 2 wegspringt.

Abhilfe: Wählen Sie einen Anbringungsort mit unterschiedlichen Entfernungen zuden einzelnen Zylindern (vgl. Kap. 5.3).

Drehzahlanzeige, obwohl AVL Kombisensor nicht am Motor angebracht

Faktum: Diese Situation kann aus verschiedenen Gründen eintreten. Eine mögliche Ursacheist das Ausrollen des stark verdrillten Kabels beim erstmaligen Auspacken.

Abhilfe: Führen Sie einen Reset durch (= Übergang in den Ausgangszustand, Status-LEDleuchtet rot).

Klicken Sie den AVL Kombisensor auf eine Montagefläche - es wird ein Resetdurchgeführt.


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12 Gerätehandbuch

8 Technische Daten

Motor Diesel- und Benzinmotoren

Drehzahl Dieselmotoren: 400…6000 min-1

Benzinmotoren: 400…8000 min-1

Drehzahlsuchbereiche PKW/LKW:Leerlauf: 400…1200 min-1 Hohe Drehzahl: 1700…6000 min-1

Kraftrad 4 Takt:Leerlauf: 600…1800 min-1 Hohe Drehzahl: 2200…8000 min-1

Kraftrad 2 Takt:Leerlauf: 900…2200 min-1 Hohe Drehzahl: 1800…8000 min-1

Signaleingang

AVL Kombisensor für Körperschall und Luftschall

Signalausgang Ladungssignal(Klemmgeber): Simulation e. Klemmgebersignals

(1100 pC)Digitaler Impuls: 5 V TTL-kompatibel

Induktiver Impuls: Simulation eines Zündungssignals fürinduktive Triggerzangen,ca. 150 mA Amplitude

Stromversorgung 12 V Gleichstrom, 350 mA

Bei Anschluss an einen AVL-Abgastester wird das AVL DiTESTSpeed 2000 von diesem versorgt.

Bei Fremdgeräten wird ein Steckernetzteil verwendet(Linearspannungsregler, kein getaktetes Netzteil).

Betriebstemperaturen Auswerteeinheit: 0…+50° C, keine direkte SonneneinstrahlungSensorkabel: +0…+65° C (Magnetfuß: -20…125° C)

Lagertemperatur -20…+60° CLuftfeuchtigkeit < 90 %, nicht kondensierendSchutzklasse AVL DiTEST Speed 2000: IP31

AVL Kombisensor: IP54

Maße 234 × 128 × 48 mm (Länge × Breite × Höhe)Gewichte AVL DiTEST Speed 2000: 0.52 kg

AVL Kombisensor: 0.38 kgKonformität EMV-Richtlinie 2004/108/EG

EN 61326-1:2006OIML D11 / 1994ISO 3930 OIML R99 / 2000

EntsorgungDiese Produkt von AVL DiTEST ist ein hochwertiges Elektro- undElektronikgerät, welches nicht über den Hausmüll entsorgt werden darf.


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AVL DiTEST Speed 2000 ENGLISH

Operating Manual 13

Warning and safety instructions

This equipment manual contains important warnings and safety information

which must be observed by the user.

The product is only intended for a very specific application described in theequipment manual. Furthermore, the most important prerequisites and safetymeasures required for the use and operation of the product are explained toensure smooth operation.

We do not accept any warranty and liability for applications other than theapplication described and without observing the required preconditions and safetymeasures.

The product may only be used and operated by personnel that due to itsprofessional qualification is able to observe the required safety measures whenusing and operating the equipment. It may only be operated with the accessoriesand consumables supplied by DITEST or approved by DITEST. Since with thisproduct the measuring results not only depend on proper functioning of theproduct, but also on a number of further conditions, it is necessary to have theresults generated by the product checked (e.g. plausibility check) by an expertprior to implementing further measures based on the generated measured value.

Adjustments and maintenance of live, opened devices may only be carried out byqualified personnel trained for that purpose and that is aware of the risks involved.

The product may only be repaired at the supplying factory or by the qualifiedpersonnel trained for that purpose.

When using the product, a specialist must ensure that neither the test object northe test facility can operate in such a manner that it might damage property or putpersonnel at risk.


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ENGLISH AVL DiTEST Speed 2000

14 Operating Manual

Summarised safety notes

The AVL Dual Sensor has a strong magnet.Note that strong magnetic fields can influence or damage electronic or mechanical devices.Do not use the AVL Dual Sensor near anyone with a heart pacemaker.

When mounting the sensor, be careful to avoid injury from rotating or hot components (for example,fan, exhaust manifold).

Attached devices that use voltages equal to or greater than 50 V AC or 75 V DC must meet therequirements of the low voltage directive 73/23/EEC.

Only use power supplies that comply with the relevant standards to ensure that, even in the eventof an internal fault, the voltage is reliably restricted to 75V AC at the output terminals.

Exhaust systems, and in particular exhaust systems on motorbikes with catalytic converters,become very hot in areas with no protective covering. This means that there is a risk of burns whenconnecting the sensor, and you must wear the appropriate protective equipment (safety gloves).

When taking measurements on motorbikes, allow for sufficient engine cooling. Always use a fan tosimulate air stream and to cool the cylinder head and exhaust manifold.

Observe the applicable manufacturer guidelines when maintaining the cut-off speed of dieselengines!

NOTICE

WARNING

WARNING

WARNING

WARNING

WARNING

WARNING


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Operating manual 15

1 Application and Operating PrincipleThe AVL DiTEST Speed 2000 is a speed meter especially developed for exhaust gas testing. It canrecord the speed of any diesel or gasoline engine:

− The AVL DiTEST Speed 2000 can be connected to any exhaust gas tester with a speedinput connection.

− The AVL DiTEST Speed 2000 is suitable for both constant and dynamic speed curves.

− It is not necessary to specify the number of cylinders.The AVL dual sensor is the heart of the system.

Fig. 1-1

− The strong permanent sensor magnet makes it easy to mount on the engine.− Automatic function monitoring takes place by means of a multi-color LED.

The LED makes it possible to easily find the appropriate site for recording the speed.

The AVL DiTEST Speed 2000 system is based on the evaluation of two signals:

− The structure-borne signal of the engine

− The air-borne signal

The system records both signals simultaneously. The most suitable signal is automatically usedfor the speed evaluation.

Strong plastic housingMagnetic base with accelerometer(for recording structure-borne noise)

LED (red/yellow/green, speed detection control)

Microphone (for recording air-

borne noise)


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16 Operating Manual

2 Scope of Supply and Accessories2.1 Basic Equipment

Order number AVL DiTEST Speed 2000 BO7787 AVL Dual Sensor BO2338Operating manual AT7719Fastening elements

The AVL DiTEST Speed 2000 is available as two different models:

AVL adapter packages for AVL exhaust gas testersThese packages for AVL exhaust gas testers include an adapter to connect the AVVL DiTESTSpeed 2000 and the exhaust gas tester.Contact your AVL DiTEST branch/partner in your country to ensure that you get the correct

package.Universal adapter package for other exhaust gas testersThis package includes a universal connection adapter (Fig. 2-1) in addition to the basic equipment. A power supply unit is required (not included in package).Recommended power supply unit: Order no. EN0342 (Fig. 2-2).

2.2 Exhaust Gas Tester AdapterConnection cable for AVL exhaust gas testers:

Order number AVL 400 series BV2110

AVL 4000 series BV2111 AVL DiGas 2200 BV7139 AVL DO 285 GE7043

Universal adapter Order no. EU1843− The AVL DiTEST Speed 2000 delivers a simulated

clamp-on transducer signal at this connection point.

− This connection point acts as a substitute for a clamp-on transducer.− Any exhaust gas tester with its own special clamp-on transducer

cable can be connected here for diesel speed measurements.Fig. 2-1

External power supply for the AVL DiTEST Speed 2000 Order no. EN0342− (12V, 350mA - for details, see Technical Data)

Fig. 2-2

2.3 Accessory

Extension cable (5m) for AVL dual sensor: Order no. BV2113 (not illustrated).


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Operating manual 17

3 Control and Display Elements, Connections3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Power supply socket of the AVL DiTEST Speed 2000. When an AVLexhaust gas tester is connected, no external power supply is needed -the AVL DiTEST Speed 2000 is powered by the AVL exhaust gastester.

Switching operating mode from car or truck to 4- or 2-strokemotorcycle.

Connection bar for inductive trigger clamp(issues a simulated ignition voltage signal, gasoline engine speedmeasurement).

Connection socket for AVL exhaust gas tester or universal adapter(issues a simulated clamp-on transducer signal, diesel engine speedmeasurement).

Connection socket for AVL Dual Sensor.

Status LEDs (red, yellow and green)Speed detection control (mounting point).

Fig. 3-1


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18 Operating Manual

4 Startup - Connection to Exhaust Gas Tester4.1 Connection to AVL Exhaust Gas Tester

The AVL DiGas 2200 is used as an example here.

Fig. 4-1

Settings for the AVL exhaust gas tester

Depending on the AVL exhaust gas tester that you are using, choose one of the following settingsin the appropriate speed sensor selection menu:

− "AVL DiSpeed"− " TDC digital sensor (1 pulse/cycle)"− " Automatic "− " Diagnostic plug (1 pulse/cycle)"− " Optical pick-up (1 pulse/cycle)"

Always follow the instructions in your exhaust gas tester manual!

AVL DiGas 2200rear side

AVL cable BV7140

AVL cable BV7139

AVL Dual Sensor BV2338

NOTICE


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Operating manual 19

4.2 Connection to Other Exhaust Gas Testers (with Universal Adapter)Connect the clamp-on transducer cableThe clamp-on transducer cable is mounted onto the AVL DiTEST Speed 2000 in 3 stages:− First clamp the ground tongs onto the metal sleeve of the universal adapter (1)− Then attach the clamp-on transducer cable to the flat plug of the universal adapter (2)− Connecting the external power supply (3) EN0432

Fig. 4-2

In some cases, testers may need an extra ground connection between the AVL DiTEST Speed 2000 (universal adapter) and the tester (tester's ground clamp).

Exhaust gas tester settingsSelect the clamp-on transducer signal input on your exhaust gas tester.


4.3 Connection to Other Exhaust Gas Testers (Using Trigger Clamp Bar)• Plug the AVL Dual Sensor into the AVL DiTEST Speed 2000 and screw it in• Connect the cable from the 12V plug-in power supply unit to the AVL DiTEST Speed 2000• Clamp the trigger clamp of your exhaust gas tester to the trigger clamp bar of the

AVL DiTEST Speed 2000• Exhaust gas tester settings

Select the speed measurement with the trigger clamp (1 ignition pulse per engine cycle).


NOTICE

NOTICE

NOTICE

(1)

(2)

(3)


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20 Operating Manual

5 Measurements5.1 Operational Steps (Figs. A, B, and C on the last page)

Carry out the following steps to calibrate the measurement ranges of your AVL DiTEST Speed2000. The current status of the calibration phase is displayed both on the AVL DiTEST Speed 2000and on the AVL Dual Sensor by the status LEDs.The AVL DiTEST Speed 2000 and the dual sensor each have a multi-colored status-LED (red,yellow and green).

A Initial status• Make sure that the red status LED is lit before attaching the dual sensor. Make sure that the

correct operating mode for your measurements is selected on the AVL DiTEST Speed 2000.In measurement mode, assuming that the AVL DiTEST Speed 2000 is being powered byelectrical current and is correctly connected to the exhaust gas tester, the red status LED islit.

B Select the mounting position/engine idle• Attach the AVL Dual Sensor at a suitable site (see Section. 5.3).• Let the engine at operating temperature run at constant idle speed. After approx. 3 to 10

seconds the status-LED lights up yellow on both the AVL DiTEST Speed 2000 and the dualsensor.This means that the idle speed has been measured and the attachment site is appropriatefor measuring speed values, if the engine is run at a constant speed.

• If the status LEDs do not illuminate as described, select another attachment site

C Rev the engine to a high speed• Increase the speed of the diesel motor to a high level (upper calibration point, approx.

70…90 % of the regulated speed) and maintain it till the status-LED on the AVL DiTESTSpeed 2000 changes to green.

Now rev the engine to cut-off speed.

When first starting, check that the engine regulates correctly!

• For gasoline engines, quickly rev to a high speed (approx. the highest that you want tomeasure, any speed between 2000 and 6000 RPM). Hold this speed until the red status LEDgoes out on the AVL DiTEST Speed 2000 (after 5 seconds max.).

• The status LEDs on the AVL DiTEST Speed 2000 and the AVL Dual Sensor are now green.This means that the highest speed has been detected and the AVL DiTEST Speed 2000 isalso able to measure dynamic speed measurements at the mounting point selected astypically occur during emissions testing.

• If the status LEDs do not illuminate as described, select another mounting point.

5.2 Measurements on MotorbikesThe dual sensor of the AVL DiTEST Speed 2000 must be attached to the motorbike at a suitablemagnetic point.Not all mounting points are suitable for ensuring a trouble-free measuring procedure.The following are important characteristics for the mounting point:The sensor needs to be attached near to the engine, but not necessarily on the engine itself. Youmust make sure that the base of the sensor has a full contact surface• For idle-engine speed calibration on motorbikes, the AVL DiTEST Speed 2000 analysis

software requires a little more time than for automobiles.

NOTICE


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Operating manual 21

Allow at least 15 seconds after attaching the sensor till the system has recognized andcaptured the idle speed. The sensor-LED and the status-LED on the measurement unit willturn to yellow.

• A speed of more than 4000 rpm needs to be maintained constantly in order to determine theupper calibration speed.Please wait a few seconds longer while the analysis software of the AVL DiTEST SPEED 2000recognizes and captures the increased speed level. The sensor-LED and the status-LED onthe measurement unit will turn to green.

5.3 Examples for Attaching the AVL Dual SensorThe AVL Dual Sensor has a magnetic foot, and must therefore be mounted to a metal part of theengine. The speed recording is best ensured when the engine vibrations are not damped by rubbercomponents between the engine and the mounting point (engine suspensions).

You can attach the AVL Dual Sensor when the engine is off or in idle. The LED on the dual sensortells you whether or not the selected attachment point is suitable, as soon as the engine is idling(see Section 5.4).

If the AVL Dual Sensor is attached to the engine when idling:• Observe the warning message at the beginning of the operating manual• The LED on the AVL Dual Sensor indicates after 3 to 10 seconds whether

the AVL DiTEST Speed 2000 has recorded the speed (see Section 5.4)

Example for attaching the AVL Dual Sensor: see page 73.

5.4 Functional indications using status LEDs, in detailThe functions of the AVL DiTEST Speed 2000 are indicated using LEDs.− One LED (red/yellow/green) is located on the AVL DiTEST Speed 2000− One LED (red/yellow/green) is located on the AVL dual sensor

LED flashes twice green − 2-stroke motorbike mode is selected.LED flashes four timesgreen

− 4-stroke motorbike mode is selected.

LED lights red − AVL DiTEST Speed 2000 power supply OK.− Self test OK.− No speed signal detected.

LED lights yellow − Idle speed detected (first calibration point).The detection of the idle speed normally takes place within 3 to amaximum of 10 seconds after the sensor being attached.If no speed signal is detected within this time, attach the AVL DualSensor in another place.

− Static speed values are now measured.LED lights green − The AVL DiTEST Speed 2000 has detected the high speed (second

calibration point).With this status, the AVL DiTEST Speed 2000 is also calibrated fordynamic speed measurements.

− You can now make both static and dynamic measurements.

NOTICE


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22 Operating Manual

6 Maintenance, Care, and Service Information6.1 General

The AVL DiTEST Speed 2000 requires no special maintenance.To ensure that the AVL Dual Sensor always functions properly, clean it from time to time.

6.2 Cleaning the AVL Dual SensorThe magnet foot must be free of iron splinters and dirt to ensure that the structure-borne signal iscorrectly acquired. The air-borne inlets on the top of the AVL Dual Sensor should not be relocated.Use a mild cleaning agent to clean the sensor. You can also apply a blast of compressed airhorizontally across the upper face of the sensor to remove any dirt from the microphone holes.

To prevent any damage to the microphone, do not use a pointed object to clean the inlets.Never aim compressed air directly at the upper face of the sensor - doing so can destroy the sealmembrane and, consequently, the microphone.

6.3 Self Test FunctionThe AVL DiTEST Speed 2000 has a power-on self test function.Every time that the operating voltage is applied, the hardware components of the evaluation unitare checked to see whether they are functioning properly,. The test takes two seconds.

− A constant display of the LED (red) indicates that the power supply is correctly connected andthe "Power-on self-test" has been successfully completed.

− If a component has a fault this will be indicated by a periodic flashing of the LED (red).

Number of flashes Error

1

2

3

45

6

7

8

9

10

11

RAM 1 fault

RAM 2 fault

+3.3V digital output fault

No response from the sound port+5V digital output fault

+5V analog output fault

-5V analog output fault

MIC channel fault

MIC filter fault

Mechanical vibration channel fault

Mechanical vibration filter fault

NOTICE


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Operating manual 23

7 Tips for Successful MeasuringRemember that the measurement results depend on the quality of the mounting position. There area number of screw heads and flat metal parts in the engine area that are suitable for mounting the AVL Dual Sensor (see Section 5.3). If the status LED is still red 10 seconds after being mounted(engine idling), try another mounting position.

The following problems can occur in borderline situations:

Recovery time at idle after run-out

Situation: No combustion occurs in the engine during run-out. The AVL DiTEST Speed 2000therefore loses the speed information and requires a few seconds at idle to find thecorrect speed again.

Remedy: After the engine has run-out, observe whether the speed returns to the idle valuewithin a maximum of five seconds (it is here that the AVL DiTEST Speed 2000 has

the most difficulty evaluating the speed due to the low combustion noise at idle).• If it does, you can use this mounting position for the exhaust gas test.

− Higher speeds are then clearly detected.

• If the idle speed is not displayed within five seconds after run-out,choose another mounting position.

Speed jumps by a certain factor (4 cylinder diesel engines)

Situation: In rare cases, the issued speed can jump by a factor of 1.33 or 2.

Remedy: Choose a mounting position at different distances fromthe individual cylinders (see Section 5.3).

Speed displayed even though AVL Dual Sensor is not mounted on the engine

Situation: This situation can occur for various reasons. One possible cause is the tightly rolledcable unrolling the first time it is unpacked.

Remedy: Carry out a reset operation (= reset to initial status with red LED)Tap the AVL Dual Sensor on a mounting surface to trigger the reset.


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24 Operating Manual

8 Technical DataEngine Diesel and gasoline enginesSpeed Diesel engines: 400...6000 rpm

Gasoline engines: 400...8000 rpmSpeed detection ranges Automobiles/trucks:

Idle speed: 400...1200 rpmHigh speed: 1700...6000 rpm

4-stroke motorbikes:Idle speed: 600...1800 rpmHigh speed: 2200...8000 rpm

2-stroke motorbikes:Idle speed: 900...2200 rpmHigh speed: 1800...8000 rpm

Signal input

AVL Dual Sensor for structure-borne and air-borne noise

Signal output Charge signal(clamp-on transducer): Simulation of a clamp-on transducersignal (1100pC)Digital pulse: 5V TTL compatibleInductive pulse: Simulation of an ignition signal for

inductive trigger tongs, approx 150 mAamplitude

Power supply 12V DC, 350 mAIf an AVL exhaust gas tester is connected, it also powers the AVL DiTEST Speed 2000.

If other testers are used, a plug-in power supply unit is used(linear voltage control, no clocked power supply unit).

Operating temperatures Analysis unit: 0...+50°C, not in direct sunlightSensor cable: +0...+65°C (magnetic foot: -20...125°C)

Storage temperature -20...+60°C)Humidity < 90%, non-condensingProtection class AVL DiTEST Speed 2000: IP31

AVL Dual Sensor: IP54Dimensions 234 × 128 × 48 mm (length x width x height)Weight AVL DiTEST Speed 2000: 0.52 kg/1.15 lbs

AVL Dual Sensor: 0.38 kg/0.84 lbs

Conformity EMV Directive 2004/108/EGEN 61326-1:2006OIML D11 / 1994ISO 3930 OIML R99 / 2000

DisposalThis AVL DiTEST product is a high-quality electrical and electronicdevice that must not be disposed of with household waste.


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AVL DiTEST Speed 2000 FRANÇAIS

Manuel d’utilisation 25

Avertissements et consignes de sécurité

Ce manuel d’utilisation contient d’importants avertissements et consignes de

sécurité que l’utilisateur doit prendre en compte.

L’appareil n’est prévu que pour une utilisation bien précise, décrite dans le manueld’utilisation. De plus, les plus importantes conditions à remplir et mesures desécurité pour l’utilisation et le fonctionnement du produit y sont décrites pourgarantir un fonctionnement sans problèmes.La société ne saurait être tenue responsable de dommages consécutifs à desapplications en dehors de l’utilisation décrite et sans prise en compte desconditions à remplir et des mesures de sécurité nécessaires.

Seul le personnel ayant la qualification nécessaire pour respecter les mesuresnécessaires de sécurité à l’utilisation et au fonctionnement est autorisé à utiliserl’appareil. Le produit ne doit être exploité qu’avec les accessoires fournis parDITEST ou agréés par DITEST. Comme il s’agit, dans le cas présent, d’unappareil dont les résultats de mesure ne dépendent pas seulement dufonctionnement correct de l’appareil mais aussi de nombreuses autres conditionscadres, il est indispensable de faire évaluer les résultats délivrés par l’appareil parun professionnel (par ex. contrôle de plausibilité) avant de prendre des mesuresse rapportant aux valeurs mesurées et consécutives à celles-ci.

Seul les personnes compétentes dûment formées et conscientes des risques liésaux travaux de mise au point et de maintenance sur des appareils ouverts soustension sont autorisées à procéder à ces travaux.

Les réparations ne doivent être effectuées que par l’usine ayant fourni l’appareilou par des personnes dûment qualifiées.

Lors de l’utilisation de l’appareil, une personne dûment qualifiée doit s’assurer queni la pièce à mesurer ni l’installation de mesure ne puissent atteindre un état defonctionnement susceptible d’entraîner des risques pour les personnes et lematériel.


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FRANÇAIS AVL DiTEST Speed 2000

26 Manuel d’utilisation

Résumé des consignes de sécurité

Le capteur combiné AVL est doté d’un fort aimant. Les champs magnétiques assez forts peuventêtre à la source d’un dysfonctionnement des appareils électroniques ou mécaniques.Le capteur combiné AVL doit être tenu à l’écart des personnes munies d’un stimulateur cardiaque.

Lors de la mise en place du capteur, éviter les blessures qui pourraient être causées par desparties chaudes ou en rotation du capteur (par ex. ventilateur, collecteur d‘échappement).

Les appareils branchés dont le voltage est supérieur ou égal à 50 V AC ou 75 V DC, doivent êtreconformes aux exigences de la Directive concernant la basse tension 73/23/CEE.

Pour assurer que le voltage aux bornes de sortie se limite à 75 V DC même dans le cas d’undéfaut intérieur, n’utiliser que des sources d’énergie conformes aux normes applicables.

Les systèmes d’échappement et surtout ceux des motocycles avec catalyseur, sont très chaudsdans les zones sans capot de protection– soyez conscients du risque de brûlures lors del’adaptation du capteur et utilisez l’équipement de protection correspondant (gants de protection) !

Veillez à un refroidissement suffisant du moteur lors des mesures sur le motocycle – pour simulerle vent pendant la conduite, veuillez toujours utiliser un ventilateur pour refroidir la culasse et le

collecteur d’échappement !

Respecter les indications du constructeur lors du maintien du régime de coupure des moteursdiesel !

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AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT


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1 Domaine d’application et mode de fonctionnementLe AVL DiTEST Speed 2000 est un compte-tours conçu spécialement pour l’analyse des gazd’échappement. Il sert à la saisie des RPM sur tous les moteurs diesel et essence :

− Le AVL DiTEST Speed 2000 peut être raccordé à n’importe quel analyseur de gazd’échappement avec entrée de vitesse.

− Le AVL DiTEST Speed 2000 est adapté aux régimes constants et dynamiques.

− Il n’est pas nécessaire de sélectionner le nombre de cylindres.Le capteur combiné AVL est au cœur du système.

Fig. 1-1

− L’aimant permanent très fort du capteur permet un placement facile sur le moteur.

− Le contrôle automatique du fonctionnement est assuré par une diode lumineuse (DEL)tricolore permettant de trouver facilement l’endroit approprié pour la saisie du régime.

Le système AVL DiTEST Speed 2000 se base sur l’évaluation de deux signaux :

− le signal du bruit du corps du moteur− le signal du bruit aérien.

Le système saisit les deux signaux en même temps. Pour évaluer le régime, le système aautomatiquement recours au signal le plus approprié.

Boîte en plastique résistante Aimant avec accéléromètre(saisie du bruit dans les solides)

DEL (rouge/jaune/verte, contrôle de la reconnaissance des RPM)

Microphone

(saisie du bruit aérien)


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2 Étendue de livraison et accessoires2.1 Équipement de base

Numéro de commande AVL DiTEST Speed 2000 BO7787Capteur combiné AVL BO2338Manuel d’utilisation AT7719Éléments de fixation

Le AVL DiTEST Speed 2000 est disponible en deux versions :

Kit d’adaptation AVL pour analyseurs de gaz AVLPour les analyseurs de gaz AVL, il existe des kits d’adaptation qui établissent la connexion entre le AVL DiTEST Speed 2000 et l’analyseur de gaz.Veuillez vous adresser à la filiale AVL DiTEST respective / le partenaire AVL DiTEST respectif dansvotre pays pour obtenir le kit qui convient pour vos besoins.

Kit d’adaptation universel pour d’autres analyseurs de gaz d’échappementKit contenant l’équipement de base et l’adaptateur universel (Fig. 2-1).Un bloc d’alimentation est nécessaire, mais il ne fait pas partie de la livraison. Bloc d’alimentationrecommandé : n° de commande EN0342 (Fig. 2-2).

2.2 Adaptation aux analyseurs de gaz d’échappementCâble de connexion pour analyseur de gaz d’échappement AVL :

Numéro de commande AVL Série 400 BV2110 AVL Série 4000 BV2111 AVL DiGas 2200 BV7139 AVL DO 285 GE7043

Adaptateur universel N° de commande EU1843− À cet endroit de connexion, le AVL DiTEST Speed 2000 fournit

un signal simulé du capteur à pince.

− Cet endroit de connexion vient remplacer le capteur à pince.

− Pour saisir le régime d’un moteur diesel, on peut raccorderici n’importe quel analyseur de gaz par le câble du capteur à pince.

Fig. 2-1

Alimentation externe en courant pour le AVL DiTEST Speed 2000N° de commande EN0342− (12 V, 350 mA, détails, voir chapitre. 8 Données techniques)

Fig. 2-2

2.3 Accessoires

Rallonge (5 m) pour capteur combiné AV : n de commande. BV2113 (sans image).


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3 Eléments de commande et d’affichage, raccords3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Prise pour l’alimentation électrique du AVL DiTEST Speed 2000.Lorsque le AVL DiTEST Speed 2000 est raccordé à un analyseur degaz d’échappement AVL, il sera alimenté en courant par ce dernier.Une alimentation électrique extérieure du capteur n’est alors plusnécessaire.

Passage du mode de fonctionnement voiture/camion au mode moto 4resp. 2 temps.

Raccord pour pince trigger à induction(émission d’un signal simulé de tension d’allumage, saisie des RPMd’un moteur à essence).

Prise pour analyseur de gaz d’échappement AVL ou pour adaptateuruniversel(émission d’un signal simulé de capteur à pince, saisie RPM moteurdiesel).

Prise pour capteur combiné AVL.

LED de statut (rouge, jaune et vert)Contrôle de la détection du régime (lieu d’installation).

Fig. 3-1


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4 Mise en service – Adaptation à l’analyseur de gaz d’échappement4.1 Raccordement aux analyseurs de gaz d’échappement AVL

Démonstration à l’aide de l’exemple DiGas 2200.

Fig. 4-1

Réglages à effectuer sur l’analyseur de gaz d’échappement AVL

En fonction de l’analyseur de gaz d’échappement AVL, sélectionnez l’un des réglages suivantsdans le menu de sélection respectif du capteur RPM :

− "AVL DiSpeed"− " Capteur OT numérique (1 impulsion/cycle)"− " Mode automatique "− " Prise pour le diagnostic (1 impulsion/cycle)"− " Capteur optique (1 impulsion/cycle)"

Respectez en tout cas les consignes du manuel d’utilisation de votre analyseur de gaz

d’échappement!

AVL DiGas 2200Face arrière

Câble AVL BV7140

Câble AVL BV7139

Capteur combiné AVL BV2338

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4.2 Raccordement à d’autres analyseurs de gaz d’échappement(par adaptateur universel)

Branchement du câble du capteur à pince

Le branchement du câble du capteur à pince sur AVL DiTEST Speed 2000 s’effectue en 3 étapes :− Fixez tout d’abord la pince potentiométrique sur le manchon métallique de l’adaptateur

universel (1)− Branchez alors le câble du capteur à pince sur la prise plate correspondante de l’adaptateur

universel (2)− Raccordement de l'alimentation externe (3) EN0432

Fig. 4-2

Il est nécessaire d’effectuer, pour certains appareils d‘essai, une liaison potentiométrique entre le AVL DiTEST Speed 2000 (adaptateur universel) et l’appareil d‘essai (par ex. pincepotentiometrique de l’appareil de test).

Réglage de l’analyseur de gazSélectionnez l’entrée du signal du capteur à pince sur votre analyseur de gaz.

Respectez en tout cas les consignes du manuel d’utilisation de votre analyseur de gazd’échappement !

4.3 Raccordement à d’autres analyseurs de gaz d’échappement(à l’aide de l’étrier de la pince trigger)• Enfichez et vissez le capteur combiné AVL au AVL DiTEST Speed 2000• Branchez le câble du bloc d’alimentation 12 V sur le AVL DiTEST Speed 2000• Fixez la pince trigger de votre analyseur de gaz d’échappement à l’étrier de la pince trigger du

AVL DiTEST Speed 2000• Réglez alors l’analyseur de gaz d’échappementSélectionnez alors Saisie RPM avec pince trigger (1 impulsion d’allumage par cycle de moteur).

Respectez en tout cas les consignes du manuel d’utilisation de votre analyseur de gazd’échappement !

AVIS

AVIS

AVIS

(1)

(2)

(3)


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5 Mesurage5.1 Les différentes étapes de la manipulation (fig. A, B et C à la dernière page)

Pour ajuster les plages de mesure de votre AVL DiTEST Speed 2000, procédez en vous référant àla description figurant ci-dessous. L’état d’avancement de la phase d’ajustage est affiché sur le AVL DiTEST Speed 2000 et indiqué par les DEL du capteur combiné AVL.Une LED de statut multicolore (rouge/jaune/vert) est placée sur l’AVL DiTEST Speed 2000 ainsique sur le capteur combiné.

A État de départ• Veillez à ce que le DEL indiquant l’état soit passé au rouge avant de monter le capteur

combiné. Assurez-vous que le mode de fonctionnement correct pour votre mesurage estsélectionné sur le AVL DiTEST Speed 2000.En mode de mesurage, la DEL rouge indique que le AVL DiTEST Speed 2000 est alimentéen courant et que le branchement à l’analyseur de gaz d’échappement est correct.

B Choisir l’endroit de placement du capteur combiné / moteur au ralenti• Placer le capteur combiné AVL dans un endroit approprié (voir chapitre 5.3).• Laisser tourner le moteur à température de service à un régime au ralenti constant.

Au bout de 3 à 10 secondes environ, le LED de statut sur l’AVL DiTEST Speed 2000 ainsique sur le capteur combiné est à présent allumée et jaune. Ceci indique que le mesurage des RPM au ralenti est en cours et que le placement ducapteur est bon pour saisir le régime, lorsque le moteur tourne à un régime constant.

• Au cas où les DEL ne s’allumeraient pas de la manière décrite ci-dessus, placez le capteurailleurs.

C Passage au régime élevé• Amener le moteur diesel à un régime élevé (point de calibrage supérieur, env. 70…90 % du

régime de coupure de l’alimentation) et le maintenir ainsi jusqu’à ce que la LED de statut sur

l’AVL DiTEST Speed 2000 passe au vert. (au bout de 5 secondes au plus tard).Passez maintenant au régime de coupure du moteur diesel.

Lors de la première accélération, vérifier si le moteur coupe correctement !

• Pour les moteurs à essence, passez rapidement à un régime élevé (proche du régime leplus élevé que vous voulez mesurer, c’est-à-dire un régime quelconque entre 2000 et6000 min-1). Maintenez ce régime jusqu’à ce que la DEL état rouge du AVL DiTEST Speed2000 s’éteigne (au bout de 5 secondes au plus tard).

• Les DEL d’état du AVL DiTEST Speed 2000 et du capteur combiné AVL sont passées auvert.Cela indique que le régime le plus élevé a été identifié. Le AVL DiTEST Speed 2000 estdonc en mesure de saisir également des évolutions dynamiques du régime à partir del’endroit choisi. Des telles évolutions se manifestent lors de l’analyse des gazd’échappement.

• Si les DEL ne s’allument pas comme il a été indiqué ci-dessus, placez l’appareil à un autreendroit.

5.2 Mesurage sur le motocyclePour effectuer la mesure, le capteur combiné AVL DiTEST Speed 2000 doit être installé à un pointmagnétique adéquat sur le motocycle !

L’aptitude à une mesure sans difficultés n’est pas la même pour tous les points d’installation.Caractéristiques importantes pour identifier un point d’installation adéquat :

AVIS


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Le capteur doit être positionné à proximité du moteur, mais pas forcément sur le moteur lui-même.Une surface d’appui suffisamment grande est nécessaire pour le pied du capteur.

• Pour calibrer le régime à vide d’un motocycle, le logiciel d’évaluation du AVL DiTEST Speed2000 nécessite un peu plus de temps que pour le calibrage du régime à vide d’une voiture.

Après la mise en place du capteur, attendre au moins 15 secondes jusqu’à ce que lesystème ait détecté et enregistré le régime à vide. La LED du capteur et la LED de statut surl’unité d’évaluation deviennent orange.

• Pour définir le régime de calibrage supérieur, il faut maintenir constamment une vitessesupérieure à 4000 1/min. Patienter là encore quelques secondes jusqu’à ce que le logicield’évaluation de l’AVL DiTEST SPEED 2000 ait détecté et enregistré le statut du régimeaccru. La LED du capteur et la LED de statut sur l’unité d’évaluation passent au vert.

5.3 Exemples de mise en place du capteur combiné AVLLe pied du capteur combiné AVL est un aimant. Le capteur doit donc être placé sur une partie enfer du moteur. Lors de la saisie du régime, veiller à ce que les vibrations du moteur ne soient pas

amorties par des garnitures en caoutchouc qui pourraient se trouver entre le moteur et l’endroit deplacement du capteur (suspensions du moteur). Vous pouvez mettre en place le capteur combiné AVL lorsque le moteur est arrêté ou lorsqu’il fonctionne au régime ralenti. Dès que le moteur passeau régime ralenti, la DEL du capteur combiné indique si l’endroit de placement du capteur est bon(voir chapitre 5.4).

Si le capteur combiné AVL est placé au moteur se trouvant au régime ralenti,• respectez l’avis de danger figurant au début de ce manuel• Après 3 à 10 secondes, la DEL du capteur combine AVL indique si le

AVL DiTEST Speed 2000 a saisi le régime ou non. (voir chapitre 5.4)

Exemples de mise en place du capteur combiné AVL : voir page 73.

5.4 Affichages fonctionnels des DEL d’état en détailL’affichage fonctionnel du AVL DiTEST Speed 2000 est assuré par des diodes lumineuses (DEL) :− Une diode lumineuse (rouge/jaune/vert) se trouve sur l’AVL DiTEST Speed 2000− une diode lumineuse (rouge/jaune/verte) sur le capteur combiné AVL

LED clignote 2 fois vert − Le mode pour motocycles à 2 temps est sélectionnéLED clignote 4 fois vert − Le mode pour motocycles à 4 temps est sélectionné.LED allumée rouge − Alimentation en courant du AVL DiTEST Speed 2000 correcte

− Test automatique ok

− Aucun signal RPM ne reconnuLED allumée jaune − le régime ralenti a été reconnu (premier point de calibrage)

La reconnaissance du régime ralenti a lieu dans un laps de temps de3 à 10 secondes au maximum après la mise en place du capteur.Si pendant cette période aucun signal RPM n’est reconnu, placer lecapteur combiné AVL ailleurs.

− Maintenant, les valeurs RPM stationnaires sont mesurées.LED allumée vert − Le AVL DiTEST Speed 2000 a reconnu le régime élevé (deuxième

point de calibrage).Par ce mode, le AVL DiTEST Speed 2000 est également calibré pourdes saisies RPM dynamiques.

− Saisie stationnaire ou dynamique possible.

AVIS


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7 Quelques bons conseilsLes résultats de mesure dépendent de la nature de l’endroit de mise en place. Dans tous lesvéhicules, vous trouverez des têtes de vis ou des parties en tôle plate dans le compartiment dumoteur, des éléments qui peuvent recevoir le capteur combiné AVL (voir chapitre 5.3). Au cas où,après avoir mis en place le capteur dans un endroit approprié, la DEL indiquant le mode defonctionnement du capteur serait toujours au rouge au bout de 10 secondes (le moteur étant auralenti), placer le capteur à un autre endroit

Les problèmes qui peuvent se poser sont les suivants :

Durée de rattrapage au ralenti, après ralentissement

Problème : Il n’y a pas de combustion dans le moteur pendant le ralentissement.Le AVL DiTEST Speed 2000 perd ainsi l’information concernant les RPM.Il lui faut alors quelques minutes pour retrouver le régime correct.

Remède : Après le ralentissement du moteur, observez si le régime retrouve sa valeur ralentien 5 secondes (l’évaluation étant particulièrement difficile ici pour le AVL DiTEST Speed 2000 à cause des bruits de combustion faibles).

• Si tel est le cas, vous pouvez utiliser cet endroit pour l’analyse des gazd’échappement.

− Des régimes plus élevés seront alors bien identifiés

• Au cas où les RPM au ralenti ne s’affichent toujours pas 5 secondes après leralentissement, placez le capteur à un autre endroit.

Multiplication rapide des RPM (moteurs diesel 4 cylindres)Problème : Dans certains cas très rares, les RPM affichés sont subitement multipliées

par 1.33 ou par 2.

Remède : En plaçant le capteur, éviter toute équidistance par rapport au cylindres.(voir chapitre. 5.3).

Les RPM s’affichent bien que le capteur combiné AVL ne se trouve pas sur le moteur

Problème : Ce problème peut avoir plusieurs causes. Il peut par exemple se manifester lors dupremier déballage si le câble fortement torsadé se défait.

Remède : Effectuer une remise à zéro (= passage à l’état d’origine, DEL état passant aurouge).

Placer le capteur combiné AVL sur une surface de montage – il effectuera uneremise à zéro


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8 Données techniquesMoteur Moteurs diesel ou essence

Régime Moteurs diesel : 400…6000 min

-1

Moteurs essence : 400…8000 min-1 Plage de recherche desRPM

Voiture / Camion :Régime ralenti : 400…1200 min-1 Régime élevé : 1700…6000 min-1

Motocycle à 4 temps :Régime ralenti : 600…1800 min-1 Régine élevé: 2200…8000 min-1

Motocycle à 2 temps :Régime ralenti : 900…2200 min-1 Régime élevé : 1800…8000 min-1

Entrée du signal

Capteur combiné AVL pour la saisie du bruit de structure et dubruit aérien

Sortie du signal Signal de charge(capteur à pince): Simulation du signal du capteur à pince(1100 pC)Impulsion numérique: compatible avec 5 V TTLImpulsion inductive: Simulation d’un signal d’allumage pour

pinces trigger inductives à une amplitudede 150 mA environ

Alimentation électrique Courant continu 12 V, 350 mATout AVL DiTEST Speed 2000connecté à un analyseur de gaz AVL est alimenté par ce dernier.

Pour les appareils non-AVL, utiliser un bloc d’alimentation(régulateur de tension linéaire, éviter les blocs synchronisés).

Températures deservice

Unité d’évaluation : 0…+50° C, ne pas exposer au soleilCâble du capteur : +0…+65° C (aimant : -20…125° C)

Températured’entreposage

-20…+60° C

Humidité de l’air < 90 %, non condensantClasse de protection AVL DiTEST Speed 2000 : IP31

Capteur combiné AVL : IP54Dimensions 234 × 128 × 48 mm (longueur × largeur × hauteur)

Poids AVL DiTEST Speed 2000 : 0,52 kgCapteur combiné AVL : 0,38 kg

Conformité La Directive EMV 2004/108/EGEN 61326-1:2006OIML D11 / 1994ISO 3930 OIML R99 / 2000

ÉliminationCe produit de AVL DiTEST est un appareil électrique et électronique depremière qualité qui ne doit pas être éliminé avec les orduresménagères.


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AVL DiTEST Speed 2000 ESPAÑOL

Manual de funcionamiento 37

Advertencias e instrucciones de seguridadEste manual de dispositivo contiene advertencias e instrucciones de seguridad

importantes que deben ser observadas por el usuario.El producto está previsto solamente para una finalidad de uso muy determinada,que se describe en el manual del usuario. Se explican además los requisitosnecesarios y medidas de seguridad más importantes para el uso y manejo delproducto, a fin de garantizar un funcionamiento sin motivo de reclamación.No se otorga garantía de ningún tipo ni se asume ninguna responsabilidad poraplicaciones ajenas a la finalidad de uso descrita y que no tengan en cuenta losrequisitos necesarios y las medidas de seguridad.El producto sólo puede ser utilizado y manejado por el personal que en virtud desu cualificación esté en condiciones de aplicar las necesarias medidas deseguridad al utilizarlo y manejarlo. Sólo se ha de manejar con los accesorios yconsumibles suministrados por AVL DiTEST o autorizados por AVL DiTEST.Puesto que en el presente caso se trata de un producto cuyos resultados demedición no dependen sólo de un funcionamiento propio correcto sino también deuna serie de condiciones marginales, es preciso que los resultadosproporcionados por el producto se sometan al dictamen (por ej. a una verificaciónde plausibilidad) de un profesional antes de tomar medidas posteriores en relacióncon el valor medido proporcionado. Las tareas de ajuste y mantenimiento sobre dispositivos abiertos sometidos atensión eléctrica sólo pueden ser realizadas por el personal especializadoformado para ello, el cual debe conocer el peligro que comportan.

La reparación del producto se ha de llevar a cabo solamente en la fábricaproveedora o por parte del personal especializado formado para ello.Cuando se utiliza el producto, un profesional ha de asegurar que el objeto o lainstalación que se prueban no se pongan en modos de funcionamiento quepuedan provocar daños materiales o poner en peligro a personas.


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ESPAÑOL AVL DiTEST Speed 2000

38 Manual de funcionamiento

Resumen de instrucciones de seguridad

El Sensor Dual AVL tiene un imán potente.Tenga en cuenta que los campos magnéticos intensos pueden influir sobre los dispositivoseléctricos o mecánicos o dañarlos.No utilice el Sensor Dual cerca de personas que lleven marcapasos.

Cuando monte el sensor, vaya con cuidado con los componentes giratorios o calientes (p. ej. elventilador, el colector de escape).

Los dispositivos fijados que usen tensiones iguales o superiores a 50 V AC o 75 DC deben cumplirlos requisitos de la Directiva 73/23/CEE sobre bajo voltaje.

Utilice únicamente suministros eléctricos que cumplan los estándares pertinentes para garantizarque incluso en caso de fallo interno, la tensión quede limitada de forma segura a 75 V DC en losterminales de salida.

Los sistemas de escape, en particular los de motos con conversores catalíticos, se calientanmucho en zonas sin cubierta protectora. Esto significa que hay riesgo de quemaduras al conectarlos sensores y deberá usar equipo protector (guantes de seguridad).

Al hacer mediciones en motos, proporcionar un enfriamiento suficiente del motor. Usar siempre unventilador para simular la corriente de aire y enfriar la cabeza del cilindro y el colector de escape.

Observe las directrices pertinentes del fabricante al mantener la velocidad límite de los motoresdiesel.

AVERTISSEMENT

AVISO

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT


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Manuel de funcionamiento 39

1 Aplicación y principio de funcionamientoEl AVL DiTEST Speed 2000 es un tacómetro especialmente desarrollado para comprobar losgases de escape. Registra la velocidad de cualquier motor diesel o gasolina de cuatro tiempos.

− El AVL DiTEST Speed 2000 se puede conectar a cualquier tester de gases de escape conuna conexión de entrada de velocidad.

− El AVL DiTEST Speed 2000 es apto para curvas de velocidad constantes y dinámicas.

− No es necesario especificar el número de cilindros.El Sensor Dual AVL es el corazón del sistema.

Fig. 1-1

− El fuerte imán del sensor permanente facilita el montaje sobre el motor .

− El control de funcionamiento automático se realiza mediante un LED multicolor .El LED hace posible encontrar con facilidad el lugar apropiado para registrar la velocidad.

El sistema AVL DiTEST Speed 2000 se basa en la evaluación de dos señales:

− La señal del ruido estructural del motor

− La señal del ruido atmosférico

El sistema registra simultáneamente ambas señales. La señal más adecuada es usadaautomáticamente para evaluar la velocidad.

Caja de plástico fuerteBase magnética con acelerómetro(para registrar el ruido estructural)

LED (rojo/amarillo/verde, control de detección de velocidad)

Micrófono (para registrar el

ruido atmosférico)


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2 Alcance de los suministros y accesorios2.1 Equipamiento básico

Nº pedido AVL DiTEST Speed 2000 BO7787 AVL Dual Sensor BO2338Manual de funcionamiento AT7719Elementos de fijación

El AVL DiTEST Speed 2000 está disponible en dos modelos diferentes:

Paquetes adaptadores AVL para los tester de gases de escape AVLEstos paquetes para los tester de gases de escape incluyen un adaptador para conectar el AVL DiTEST Speed 2000 y el tester de gases de escape.Póngase en contacto con el distribuidor de AVL DiTEST en su país para asegurarse de obtener el

paquete correcto.Paquete de adaptador universal para otros tester de gases de escapeEste paquete incluye un adaptador de conexión universal (Fig. 2-1) además del equipamientobásico.Se requiere una unidad de suministro de corriente (no incluida en el paquete).Unidad de suministro de corriente recomendada: Nº pedido EN0342 (Fig. 2-2).

2.2 Adaptador para tester de gases de escapeCable de conexión para los tester de gases de escape de AVL:

Nº pedido

Serie AVL 400 BV2110Serie AVL 4000 BV2111 AVL DiGas 2200 BV7139 AVL DO 285 GE7043

Adaptador universal Nº pedido EU1843 EU1843− El AVL DiTEST Speed 2000 proporciona en este punto de conexión

una señal de transductor fijado simulada.

− Este punto de conexión actúa como un sustituto de un transductorfijado.

− Cualquier tester de gases de escape con su propio cable especial detransductor fijado puede conectarse aquí para medidas de velocidad Fig. 2-1

en diesel. Suministro externo de corriente para el AVL DiTEST Speed 2000Nº pedido EN0342− (12V, 350mA - para más detalles, véase Datos Técnicos)

Fig. 2-2

2.3 Accesorios

Cable alargador (5m) para el Sensor Dual AVL: Nº pedido BV2113 (no ilustrado).


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Manuel de funcionamiento 41

3 Elementos de control y pantalla. Conexiones3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Casquillo de suministro de corriente del AVL DiTEST Speed 2000.Cuando un tester de gases de escape AVL está conectado, no senecesita un suministro exterior de corriente - el AVL DiTEST Speed2000 es alimentado por el tester de gases de escape AVL.

Cambio del modo de funcionamiento de PKW/LKW (turismo/camión)a motocicleta de 4 o 2 tiempos.

Barra de conexión para pinza de sujeción(produce una señal simulada de tensión de encendido, medición develocidad en motores de gasolina).

Casquillo de conexión para el tester de gases de escape AVL o unadaptador universal (produce una señal simulada de un transductorfijado, medición de velocidad en motores diesel).

Conector para el Sensor Dual.

LED de estado (rojo, amarillo y verde)Control de la detección del número de revoluciones (lugar deaplicación).

Fig. 3-1


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4 Puesta en marcha - Conexión al tester de gases de escape4.1 Conexión al tester de gases de escape AVL

El AVL DiGas 2200 se usa aquí como un ejemplo

Fig. 4-1

Ajustes para el tester de gases de escape AVL

Dependiendo del tester de gases de escape que esté utilizando, elija uno de los siguientes ajustesen el menú de selección de sensor de velocidad apropiado:− "AVL DiSpeed"− "Sensor digital TDC (1 impulso/ciclo)"− "Automático"− "Toma de diagnóstico (1 impulso/ciclo)"− "Captor óptico (1 impulso/ciclo)"

Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape.

AVL DiGas 2200lado posterior

Cable AVL BV7140

Cable AVL BV7139

Sensor Dual AVL BV2338

AVISO

manual de usuario avl speed 2000

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