manual transmission sae

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  • 7/24/2019 Manual Transmission SAE

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    0.7*/H 6+//+3* 8/-> +* 6303. ,-C+I2- 7BB2+I70+3*/4 '0 ;-*-.7221 8/-/ 7 >.+,-.H

    3B-.70-> I280IC% 01B+I7221 3B-.70-> 72 ?7803H 63 2-,-.

    ?6303.I1I2-G% @3. .-;8270+*; 03.J8- 0.7*/@-. @.36 0C- +*0-.*72 I36 7 ;-7. /0+I9% -+0C-. 3B-.70->

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    5 I280IC +/ 7 >-,+I- 8/-> +* -*;+*--.+*; 03 -*;7;- /6330C21 0:3 /C7@0/ +* .-270+,-630+3*% 3*- 3@ :C+IC 671 03 .-2-7/- 0C-6 J8+I921 3. /23:21 70

    :+224 (C- B8.B3/- 3@ @+00+*; 7 I280IC ;-7. ;.7>87221 03 0C- .-67+*>-. 3@ 0C-

    0.7*/6+//+3* /1/0-64

    N4

    (3 B-.6+0 ;-7. IC7*;+*; :C-* 7 ,-C+I2- +/ +* 630+3*4

    O4 (3 7223: 0C- -*;+*- 03 I3*0+*8- .8**+*; :C-* 7 ,-C+I2- +/ 0-6B3.7.+21 C720->

    +* ;-7. :+0C 0C- I280IC B->72 >-B.-//-> 03 >+/-*;7;-4

    5 @.+I0+3* 01B- 3@ I280IC +/ 8/-> +* 6303. ,-C+I2-/ :+0C 67*87221 3B-.70->

    ;-7. [email protected] 0C8/ B3//-// 0C- 6+*+686 3@

    +*-.0+7 03 -*/8.- 0C70 +0 I7* 21 /23:-> >3:* 3. /B-->-> 8B% 0C-.-

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    D2E;= +@ !/?F0;,:0)'; *0.'->

    M4

    #820+I3+2 /B.+*; I280IC

    N4 Q+7BC.7;6 /B.+*; I280IC

    "# $% &'%()* +, #- %./0%(1 +$)0 2+- 3 *.0 -&( 234 '2/

    The overall advantages generally claimed in favour of the diaphragm spring clutch, as

    opposed to the coil type, may be summarized as follows:

    1 The higher load-carrying capacity of the diaphragm spring makes for a morecompact and lighter construction.

    2 The clutch pedal effort can be reduced for the same torque- transmitting ability

    of the clutch.

    3 The torque-transmitting ability can be better maintained as the liners wearthinner in service.

    4 The torque-transmitting ability is also less affected by high engine speeds when

    coil springs can bow and reduce their load.

    5 The release mechanism to disengage the clutch can be simplified at source.

    6 It readily lends itself to strap drive of the pressure plate for greater mechanical

    efficiency and better retention of balance.

    56.)* +, 734'2/ 7+&'0+3 86*')1*

    M4

    L7 I3*0.32 /1/0-6

    N4

    P1>.782+I7221 3B-.70-> I3*0.32 /1/0-6

    O4

    "-.,3H7//+/0-> I3*0.32 /1/0-6

    E4

    R-2-7/- $-7.+*;

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    5 ;-7. +* 0C- ,-C+I2- 0.7*/6+//+3* /1/0-6 @3. 0C- @3223:+*;

    .-7/3*/D

    (3 7//+/0 0C- -*;+*- 03 >3 +0/ :3.94

    (3 -*7- 7 .-7>1 6-7*/ 3@ >+/I3**-I0+*; 0C- -*;+*- @.36 0C- 0.7*/6+//+3*

    /1/0-64

    (C- @+./0 .-7/3* 6-.+0/ I23/-. -=76+*70+3*4 '* 0C- /76- /-*/- 0C70 67* +/ 3@0-*

    .-J8+.-> 03 [email protected] BC1/+I72 07/9/ C+/ 8*7+>-> /0.-*;0C% /3 033 I7* 0C-

    [email protected]*I- >-67*>-> 3@ 7 6303. ,-C+I2- -=I--> 0C- 08.*+*; -@@3.0 7,7+27.+,- 0C- .37> :C--2/4

    '* B.7I0+I- 0C- 08.*+*; -@@3.0% 3. 03.J8- 7/ 0C- -*;+*--. B.-@-./ 03 I722 +0% >-,-23B->

    >2- 3@ +0/ /B-->

    .7*;-% @3223:+*; :C+IC +0 -I.-7/-4 (C+/ IC7.7I0-.+/0+I 3@ 0C- -*;+*-

    :382> *30 8*>821 I3*I-.* 8/ +@ 0C- ,-C+I2-/ :-.- 72:71/ >.+,-* 70 7* 7BB.3B.+70-

    I3*/07*0 /B-->% 3-/ B3/- 7 B.3 7*> I2+6 0C70 B.3>8I-/ /8@@+I+-*0 03.J8-03 >.+,- 0C- .37> :C--2/ 7/ 0C- :3.9237> 3* 0C- ,-C+I2- ,7.+-/4

    The engagement and disengagement of a gear in a simple or a compound gear train maybe arranged in two different ways:

    1. sliding mesh

    2. constant mesh

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    83-#-&( ;-7. -*;7;-6-*0 +/ 7II36B2+/C-> +*; 0C- 7BB.3B.+70- ;-7.

    -*>:+/- 723*; 7 /B2+*-> /C7@0 ?+* -@@-I0 7 /-.+-/ 3@ 9-1/ @3.6-> +*0-;.72 :+0C 0C-/C7@0 7*> /B7I-> -,-*21 7.38*> +0G 8*0+2 +0 6-/C-/ :+0C +0/ 3BB3/+0- *86 @3. 7 I3*/+>-.7.+,-.% /+*I- +0 :7/ *3 -7/1 6700-. 03 7 B+*+3* .-,32,+*; 70 >+@@-.-*0 /B-->/4 (C- +*-=B-.+-*I-> >.+,-. :382>

    3@0-* B.3>8I- 63/0 8*B2-7/7*0 ;.70+*; *3+/-/ @.36 0C- ;-7./ 3@ 0C-

    ;-7. 0--0C 636-*07.+21 ;.38*> 03;-0C-.% :C+IC *708.7221 >767;-> 0C-64 "2+>+*;H

    6-/C ;-7. 03 7/ I.7/C ;-7.

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    '@% 3* 0C- 30C-. C7*>% 0C- B7+. 3@ ;-7./ C7/ 0--0C 0C70 7.- +*I2+*-> 03 0C- 7=-/ 3@ 0C-

    /C7@0/% @3.6+*; B7.0 3@ 7 C-2+=% 0C-* :- >-/I.+ +* I3*/07*0H6-/C -*;7;-6-*0K +0 +/ B3//++*;H

    6-/C C-2+I72 ;-7.%

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    5/) .0-1%06 */%,'

    (C+/ 079-/ @.36 +0/ /B2+*-> -*> 0C- >.+,- @.36 0C- I280ICH >.+,-* 6-6

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    5/) 1%-&*/%,'

    (C+/ 079-/ +0/ >.+,- @.36 -+0C-. 0C- 271/C7@0 3. 0C- B.+67.1 /C7@0 7II3.>+*; 03

    :C-0C-. 7* +*>+.-I0 ;-7. ?@+./0% /-I3*> 3. 0C+.> /B-->/ 3. .-,-./-G 3. >+.-I0 03B

    [email protected] /B-->G +/ -*;7;->4 SC-* >.+,-*% +0 I3*,-1/ 0C- >.+,- 03 0C- B.3B-22-. /C7@07*> 0C-*I- 03 0C- .-/0 3@ 0C- 0.7*/6+//+3* /1/0-64 (C- 67+*/C7@0 +/ B.3,+>-> :+0C 7

    /-.+-/ 3@ V38.*72 +.-I0 ;-7./ 7.- @.-- 03 .-,32,-4

    5>V7I-*0 /B2+*-> B3.0+3*/ 7.- B.3,+>-> 03 /-I8.- .3070+3*7221 0C- C8+*; >3; I280IC-/ 7*> 72/3 0C- B.3B-22-. /C7@0 @27*;- I38B2+*;4 "8BB3.0 @3. 0C-

    67+*/C7@0 +/ ;+,-* *-->2- .322-./ 7.- *3: ;-*-.7221 [email protected]> 03 B27+* B.-,-*0 0+BB+*; 3@ 0C- ;-7./ 8*>-. 237> 3* 7 B27+* 72/3 03 679- 0C- 28+.-I0

    ;-7./ .8* B-.67*-*021 +* 6-/C :+0C 0C-+. I3..-/B3*>+*; B+*+3*/ 3* 0C- 271/C7@0

    ?T+;8.- ME4MMG 7*> 0C-1 7.- .-/0.7+*-> 7;7+*/0 -*>:+/- 63,-6-*0 7*> 0C+.> /B-->/% 722 0C- ;-7./ -> :+0C >3; I280IC 0--0C 03

    -*7+*; >3; I280IC4

    5/) *3-#-&( #+( 234'2/)*

    5 B7+. 3@ 0C-/- 7.- B-.67*-*021 @+=->% +* 0C- .3070+3*72 /-*/-% 03 0C- /B2+*->

    B3.0+3*/ 3@ 0C- 67+*/C7@04 (C-+. C8-> :+0C -=0-.*72 0--0C% :C+IC

    -*;7;- :+0C 0C- +*0-.*72 0--0C 3@ 0C- /2+>+*; /2--,-/% 0C-/- +* 08.* +.-I0 ;-7./ 7*> 0C- B.+67.1/C7@0 B+*+3*4 (3 @7I+2+070- -*;7;-6-*0 3@ 0C- >3; I280IC-/% 0C-+. 0--0C 7.- .-2+-,-> 70

    0C- -*>/ +*; >3; I280IC 0C70 -*;7;-/ @+./0 7*> /-IH 3*> /B-->/4

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    5/) 0)$)0*) ()%0

    (3 -*72-. ;-7. 68/0 8I-> ;-7. I7..+-> .-/B-I0+,-21 0C- @+./0 7*> /-I3*>H/B--> /2+>+*; >3; I280IC 3* 0C- 67+*/C7@04 SC-*0C- .-,-./- +>2-. ;-7. +/ -*;7;->% +0 0C8/ I78/-/ 0C- 67+*/C7@0 03 .-,32,- +* 0C-

    >+.-I0+3* 3BB3/+0- 03 0C- B.+67.1 /C7@04 (C- /2+>+*;H6-/C B.+*I+B2- +/ .-07+*-> 03

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    /1*IC.36-/C 6-IC7*+/6 @3. 0C- B8.B3/- 3@ /+6B2+@1+*; ;-7. IC7*;+*;4 (C- ;-7.

    -*;7;-6-*0 +*; >3; I280IC +/ B.-I->-> +0/ /2+>+*; >3; I280IC% /3 0C70 @+*72 -*;7;-6-*0 3@ 0C-+. >3; 0--0C I7*

    J8+-0214 '* 0C- 7I0 3@ IC7*;+*; ;-7. +0 [email protected] 3,-.I36-/ 0C- .307H

    0+3*72 +*-.0+7 3.% +* 30C-. :3.>/% 7 .-28I07*I- 03 -> 8B 3. /23:->

    >3:*% 3@ 0C- I280IC I-*0.- B270- 03;-0C-. :+0C 0C3/- B7.0+I827. -2-6-*0/ 3@ 0C- ;-7.

    0.7+* 0C70 7.- B-.67*-*021 I3**-I0-> 03 +04 "+*I- 0C- 7>3B0+3* 3@ /1*IC.36-/C 72/3

    -*I38.7;-> 0C- :+>-. 8/- 3@ C-2+I72 ;-7.+*;% +0 671 0C70 70 0C- 0+6- 0C-

    /1*IC.36-/C ;-7. 9+22-> two birds with one stone; it provided easier gear changing and

    quieter running in the lower gears.

    It is our purpose now to describe examples of these particularly ingenious synchromesh

    devices, which may be classified as follows:

    1. Conical dog2. Constant load

    3. Proportional load

    4. Servo ring.

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    7+&-2%3 #+( *6&2/0+1)*/

    '0 :7/ +*0.3>8I-> +* 0C- -7.21 MXFY/ 3; 0--0C @+*7221 /2+>- +*03 -*;7;-6-*0% 0C-+. I3*+I72-*> @7I-/ I7* [email protected] 7I0 +* 0C- 67**-. 3@ 7 /6722 I3*- I280IC% /3 0C70 7*1

    >+@@-.-*I- +* .-270+,- /B--> +0/ >3; I280IC 671 .7;4

    '* 30C-. :3.>/% 0C- I3*+I72 >3; 0--0C I3*@-. 7 /1*IC.3*+U+*; 7I0+3* 03 B.-,-*0 0C-+.

    3:* B.-6708.- -*;7;-6-*0% :C+IC 30C-.:+/- :382> .-/820 +* *3+/1 ;-7. IC7*;+*;03;-0C-. :+0C 8*>-/+.7+*; 3* 0C- B7.0/ I3*I-.*->4

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    7+&*'%&' 3* 0C- ;-7. 2-,-. I78/-> 0C- /-2-I03. @3.9

    03 63,- /+68207*-38/21 0C- /1*IC.3*+U-. /2--,- 7*> 0C- C8< 723*; 0C- 67+*/C7@0%

    8*0+2 0C- +*0-.*72 I3*- 3@ 0C- C8< :7/ .7; /3 I.-70-> /1*IC.3*+U-> 0C- .3070+3*72 /B--> 3@

    0C- ;-7. :+0C 0C70 3@ 0C- 67+*/C7@04 T8.0C-. B.-//8.- 3* 0C- ;-7. 2-,-. 0C-*

    3,-.I76- 0C- .-/0.7+*+*; 7I0+3* 3@ 0C- /B.+*;H237>-> +0/ +*0-.*72 /B2+*-/ I86 0--0C 03 -*;7;- 0C-

    >3; 0--0C 3* 0C- ;-7. :C--24

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    T.36 0C- @3.-;3+*; >-/I.+B0+3* +0 /C382> 0C70 0C- >-/+;*70+3*

    ]I3*/07*0 237>^ >+> *30 7I087221 .-270- 03 0C- -@@3.0 -=-.0-> .+,-. 3* 0C- ;-7.2-,-.% 03 0C- >-@+*+0- 237> 0C70 C7> 03 3* 0C- @.+I0+3* I3*-/ +*

    3.>-. 0C70 /8@@+I+-*0 /1*IC.3*+U+*; 7I0+3* I382> 079- B27I-4 (C- 237> +* J8-/0+3*:7/ [email protected] >-.+,-> @.36 0C- /B.+*;H237>-> +/7>,7*07;- 3@ 0C- I3*/07*0H237> /1*IC.3*+U-. :7/ 0C70 0C+/ 237> C7> 03 .-/820 +* 7 >.+,-. @.36 I27/C+*; 0C-

    -*;7;+*; >3; 0--0C 8.+*;

    7 >3:*HIC7*;-4 (C+/ >+@@+I8201 :7/ .-I3;*+U-> +* 3*- -7.21 >-/+;* 3@ 722H

    /1*IC.36-/C ;-7. 7*> 03B ;-7./ C7> I3*/07*0H237>

    /1*IC.3*+U-./% 0C- 63.- >+@@+I820 03 -*;7;- /-I3*> 7*> :+0C B.3H B3.0+3*72 237> /1*IC.3*+U-./4

    '0 +/ B-.C7B/ 3@ +*0-.-/0 03 .-I722 0C70 @3. /B3.0/ I7./ 0C- I3*/07*0H237> /1*IC.36-/C

    ;-7. *3 *--> @3. /1*IC.3H 6-/C 7//+/07*I- 7*1:71`

    T3223:+*; @+;8.- +228/0.70-/ 7 I36 7*> B.3B3.0+3*72 237>

    01B-/ 3@ /1*IC.36-/C4

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    S+0C 0C- I3*/07*0H237> 01B- 3@ /1*IC.36-/C +0 +/ B3//+3; 0--0C 03 079- B27I- 1 -=B27+*->4

    (C+/ +/ ,+.087221 +6B3//+ 01B- 3@ /1*IC.36-/C%3;

    I280IC 7*> 0C- ;-7. :C--2 03 % 0C- /2+>+*; >3; 0--0C 7.- B3/+0+,-21

    B.-,-*0-> 3. @.36 -*;7;+*; 0C3/- 3* 0C- ;-7. :C--24 T3. 0C+/ B8.B3/-%

    >-271 7I0+3* +*I2+*-> /8.@7I-/ 68/0 +* /-.+-/ :+0C 0C- @.+I0+3* I3*-/

    7*> 0C- /2+>+*; >3; I280IC 03 B.3,+>- 7* +*-.0+7 23I9 @7I+2+01 +*; >3; 0--0C 7.- *3 23*;-. .-/0.7+*-> @.36

    -*;7;+*; 0C3/- 3* 0C- ;-7. :C--2 7*> 0C- ;-7. IC7*;- +/ I36B2-0->4

    '*-.0+7 23I9 /1*IC.36-/C :+0C .7>+72 +7221 +*; >3; I280IC 7*> 7 /2300-> 380-. /2--,- 0C70 I7..+-/ 0C- @.+I0+3* I3*-/4 "B.+*;H237>-> -0-*0/ 7.- @+00-> /2--,-4 Q8.+*; ;-7. /-2-I0+3* 0C-

    :C32- 7//-6 /2--,- /2+>-/ 7=+7221 723*; 0C- 67+*/C7@0 /B2+*-/ 8*0+20C- @.+I0+3* I3*-/ -*;7;-4 '@ 0C- /1*IC.36-/C C8< 7*> ;-7. 7.- *30 .3070+*; 70 0C-

    /76- /B-->% 0C- @.+I0+3* 03.J8- 70 0C- I3*-/ I78/-/ 0C- /2300-> /2--,- 03 08.*/2+;C021 .-270+,- 03 0C- C8-271H 7I0+3* @7I-/ 3@ 0C- .-I-//-/ 3@ 0C- /230/4 (C+/ -@@-I0+,-21 23I9/ 0C- /2+>+*; >3; C8:+/- 0.7,-24

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    S+0C I3*0+*8-> B.-//8.- 3* 0C- ;-7. 2-,-. 0C- C8< 8I- 7

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  • 7/24/2019 Manual Transmission SAE

    19/19

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