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______________ MANUAL USUARIO SIMULADOR OVO-04______________

VirtualFly, S.L. telf.+34 938333301 [email protected]

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Manual del usuario

Rev 1.1

Abril 2013



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ÍNDICE

1. DESEMBALAJE Y UBICACIÓN

1.1 Toma de suministro eléctrico

2. IDENTIFICACIÓN ELEMENTOS DEL SIMULADOR

3. ARMARIO INFORMÁTICO

4. PLC Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

5. MOVIMIENTO REMOTO DE LA CABINA

6. CUADRO DE MANDOS LATERAL

7. SOFTWARE AJUSTE MOVIMIENTOS CABINA

8. SOFTWARE AJUSTE MANDOS E ILUMINACIÓN (I2C)

9. SISTEMAS DE SEGURIDAD

9.1 detector perímetro de seguridad

9.2 setas de emergencia

9.3 detector puerta cabina cerrada

9.4 S.A.I. (U.P.S.)

9.5 sistemas de ventilación

10. CAMBIO DE UBICACIÓN DEL OVO-04

11. MANTENIMIENTO

12. NOVEDADES DE ESTA REVISIÓN DEL MANUAL DE INSTRUCCIONES

DECLARACIÓN CONFORMIDAD "CE"



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1. DESEMBALAJE Y UBICACIÓN

Las herramientas que se deberán usar para el desembalaje y ubicación serán:

• 1 ó 2 juego de llaves entre 15mm y los 19mm, preferiblemente de chicharra

• 1 cuchillo o cúter

• 1 alicates o sierra para corte de cinta metálica

• 1 carretilla motorizada de 1500kg o más

• 1 juego de alargaderas para cuernos carretilla, hasta 130cm.

• 1 juego de llaves halen (8mm la más usada)

• Transpaleta con horquillas de 1500cm. (opcional)

El simulador de vuelo OVO-04, se entrega con 2 cajas de madera. Una de las cajas, la grande,

contiene el “simulador de vuelo” full motion, la otra caja contiene el “armario informático”

ARMARIO INFORMÁTICO

SIMULADOR DE VUELO



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En el momento de descargar las cajas, es importante situar la caja grande de forma que el lateral indicado como (puerta/door) sea totalmente accesible con una carretilla de 1500 o más kilos de elevación. Los pasos a seguir para sacar el “simulador de vuelo” de la caja son los siguientes:

• Desatornillar los 4 laterales de la caja de madera y el techo, dejando el simulador únicamente con la base de madera de la caja

• Con un cuchillo o cúter romper la bolsa anti humedad que cubre todo el simulador y sacarla

• Cortar las cintas metálicas que unen la base del simulador contra el suelo de madera

• Aflojar un poquito los 4 tornillos de la “tapa entrada cuernos” de la base del simulador y sacarla

• Con llave halen de 8mm, desatornillar los 6 pies de nivelación “PN1…PN6” de la base del simulador hasta que no se apoyen en el suelo

• Con la ayuda de la carretilla, elevar el simulador (por la “entrada cuernos”) para separarlo de la base de madera

• En este punto el simulador ya se puede situar en su ubicación definitiva, para mover el simulador existen 3 modos:

1. Con sus propias ruedas situadas bajo la base 2. Transpaleta con horquillas de 1500mm 3. Carretilla elevadora

• En el momento de situar el simulador en su ubicación definitiva, se deben dejar de 80cm a 100cm de distancia libres en la parte trasera y delantera de la cabina, 50cm en el lado de la base (entrada cuernos) y 140cm en el lado de la puerta de la cabina.

PN1

PN3

PN4

PN2

Entrada cuernos PN6 PN5

Tapa entrada cuernos



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Los pasos a seguir para sacar el armario informático de caja son los siguientes:

• Abrir los cerrojos frontales de la caja de madera y abrir la puerta

• Con el cuchillo o el cúter, romper la bolsa antihumedad y sacarla

• Con las manos o los pies apretar las 2 “pestaña freno” para desbloquear los frenos de las 2 ruedas delanteras

• Con la ayuda de los cuernos de la carretilla o la transpaleta, sacar el armario informático del interior de la caja de madera

1.1 TOMA DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

La toma dónde se va a conectar el simulador OVO-04, debe tener las siguientes

características:

• Protección magneto térmica de 16 Amperios

• Protección diferencial de 30mA

• Toma de tierras

• Tensión: 220VAC 50-60 Hz. (Los OVO-04 pueden funcionar a 110VAC con un

adaptador que debe proporcionar el fabricante).

Pestaña freno Pestaña freno



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2. IDENTIFICACIÓN ELEMENTOS DEL SIMULADOR

PUERTA ACCESO CUADRO CONTROL DE MOVIMIENTOS

Y PLC

ARMARIO INFORMÁTICO

SIMULADOR DE VUELO ó CABINA

PANTALLA PLC



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3. ARMARIO INFORMÁTICO

TOMA DE CORRIENTE: Este es el enchufe general del simulador INDICADOR VERDE: Cuando está activado, indica que la cabina está en movimiento en modo (FSX) SETA DE EMERGENCIA:

Apretar únicamente en casos que se pierda el control en los movimientos de la cabina y se genere

pánico (normalmente se deben parar los movimientos a través del SELECTOR REMOTE-0-FSX).

LA CABINA QUEDARÁ AUSENTE DE CUALQUIER FUENTE DE ENERGÍA PARA SU MOVIMIENTO.

Para devolver la seta a su posición normal, se bebe rotar hacia la derecha y tirar de ella al mismo tiempo

INDICADOR VERDE de movimiento

SETA DE EMERGENCIA

TECLADO/S Y MOUSE

CONTADOR DE TIEMPO

Acceso a ORDENADORES

y S.A.I..,

TOMA DE CORRIENTE En la parte

trasera

SELECTOR: REMOTE -0-FSX



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SELECTOR REMOTE-STOP-FSX

• STOP: Para los movimientos de la cabina (esta se auto nivela en caso de estar inclinada)

• FSX: Los movimientos de la cabina van a interactuar con el software de simulación (FSX)

• REMOTE: Los movimientos de la cabina serán controlados a través del teclado del PLC o des del

mando a distancia

CONTADOR DE TIEMPO

Tal y como muestra la etiqueta de la imagen

Los 3 dígitos de la derecha indican los minutos

(Con 1 decimal), el resto de dígitos indican las

Horas

Cuenta los minutos transcurridos siempre que los

Magnetos del avión están activados y el simulador

listo para volar (después de los PROCEDIMIENTOS

DE ACTIVACIÓN)



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4. PLC Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

El PLC (Controlador Lógico Programable) se encarga de gestionar los movimientos de la cabina. Para gestionar los movimientos, el PLC tiene conectados los siguientes dispositivos:

ENTRADAS

• Sensores de movimientos y límites de carrera de los motores

• Setas de emergencia e interruptores de la cabina y armario informático

• Sensor puerta cabina abierta/cerrada

• Comunicación serie, para conocer la actitud del avión del “Microsoft Flight Simulator”

SALIDAS

• Motores de alabeo, cabeceo y bloqueo

• Luces “motion”, “presency”, “fault”

INFORMACIÓN EN PANTALLA (para visualizar correctamente esta información, primero se debe activar el simulador a través de los “procedimientos de activación”) Mediante las teclas F1 y F2 podemos acceder a todos los títulos de pantallas del menú del PLC

• Pulsando F1 accedemos a los títulos de forma ascendente

• Pulsando F2 accedemos a los títulos de forma descendente DESCRIPCIÓN DE LAS PANTALLAS:

• ANALOG INPUTS: Entadas analógicas. Para leer la posición de la cabina, el rango de estos valores es entre 500 y 1500, 1000 significa cabina nivelada *1

• LOCK CABIN CALIBRATE: *2 se utiliza para calibrar la posición de bloqueo del movimiento de alabeo.

• PITCH SENSOR CALIBRATE: : *2 se utiliza para calibrar el sensor del movimiento de cabeceo

• ROLL SENSOR CALIBRATE: : *2 se utiliza para calibrar el sensor del movimiento de alabeo

• DIGITAL INPUTS 1 & DIGITAL INPUTS 2: en estas pantallas podemos visualizar el estado de las entradas digitales del PLC



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• NOT MOTION & FAULTS (AVERÍAS MÁS COMUNES): Esta es la pantalla más importante para el usuario de OVO-04. Se muestran todos los mensajes de los errores que impiden el funcionamiento del sistema full motion:

MENSAJE CAUSAS MAS COMUNES SOLUCIÓN

MOTION SW CABIN Selector “MOTION” interior cabina en“OFF” Commutar el Selector “MOTION” interior cabina en“ON”

FSX SW (SUPERVISOR) Selector “REMOTE-STOP-FSX” del armario informático no conmutado a “FSX”

Conmutar el selector “REMOTE-STOP-FSX” del armario informático a “FSX”

MICROSOFT FSX

El programa “PLC” del ordenador principal PC1 no está activado El Microsoft Flight Simulator X está en pausa

Activar el programa “PLC” del ordenador principal Sacar la pausa del Microsoft flight simulator X

AUTOLEVEL La cabina no consigue auto nivelarse, quizás se deba a que una persona está sentada en el borde de la puerta

Cerrar la puerta del simulador i commutar el selector del armario informático de “FSX” a “STOP” y esperar a que desaparezca el mensaje de error. Si esto no ocurre, contactar con el servicio técnico

ROLL MOTOR: XX

Sobrecarga motores de alabeo. Los números XX indican el nº de veces que se ha producido la sobrecarga des de la última activación del simulador

commutar el selector del armario informático de “FSX” a “STOP” y otra vez a “FSX”, el mensaje de fallo va a desaparecer. Si se vuelve a producir a menudo, contactar con el servicio técnico

PICH MOTOR: XX

Sobrecarga motores de cabeceo. Los números XX indican el nº de veces que se ha producido la sobrecarga des de la última activación del simulador

commutar el selector del armario informático de “FSX” a “STOP” y otra vez a “FSX”, el mensaje de fallo va a desaparecer. Si se vuelve a producir a menudo, contactar con el servicio técnico

CABIN DOOR La puerta de la cabina está abierta o mal cerrada Cerrar la puerta de la cabina

ACROBATIC Los movimientos de la cabina han sido muy bruscos durante un corto periodo de tiempo

Seguir el vuelo, en menos de 2 minutos la cabina restablecerá su funcionamiento normal

CABIN LOCKED El sistema automático de bloqueo del movimiento de alabeo está activado

Poner la cabina en modo de funcionamiento siguiendo el “PROCEDIMIENTO DE ACTIVACIÓN”, cuando el piloto pone el selector “MOTION” del interior de la cabina en “ON” este mensaje debe desaparecer. En caso contrario consultar el capítulo nº 5 donde encontrará la forma de desbloquear el movimiento de alabeo manualmente, si no se consigue, contactar con el servicio técnico

PRESENCY

Alguna persona, animal u objeto ha sobrepasado los límites de movimiento del simulador y existe peligro de colisión o aplastamiento (solo en simuladores donde el cliente ha instalado dicho sistema)

Retirar el obstáculo, conmutar el selector “MOTION” del interior de la cabina des de “ON” a “OFF” y otra vez a “ON” de forma rápida, el mensaje desaparecerá

EMERGENCY Alguna seta de emergencia está apretada

Desapretar las setas de emergencia del interior de la cabina y del armario informático. Para llevarlo a cabo se debe girar la seta roja en sentido horario y tirar de ella al mismo tiempo

OTROS POSIBLES FALLOS DEL SIMULADOR

PROBLEMA SOLUCIÓN

La cabina se ha quedado inclinada hacia un lado y no consigue moverse

Nivelar la cabina de forma manual, para llevarlo a cabo consular el capítulo nº 5 donde encontrará la forma de mover la cabina con un mando a distancia o un teclado. Si no consigue mover la cabina o el error se repite, contacte con el servicio técnico

PROBLEMA CAUSAS MAS COMUNES SOLUCIÓN

El motor del avión no arranca El selector de tanque de combustible está en OFF

Poner el selector de combustible en R ó L ó BOTH

El motor del avión no arranca La batería del avión está descargada Volver a cargar el vuelo en el PC1

El motor del avión no arranca El mando de mezcla de combustible está en “pobre”

Enriquecer la mezcla pulsando el mando a “rica”

El sonido del motor del avión no funciona

Se ha apretado la tecla “Q” del teclado del ordenador principal

Volver a apretar la tecla “Q” del teclado del ordenador principal



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• FSUIPC INPUTS: Se muestran los valores que el PLC recibe de la comunicación serie con el

ordenador PC1, estos valores pertenecen a la actitud del avión del FSX. Para comprobar que

existe una buena comunicación los valores “roll”y “pitch”, deben estar cercanos a 1000 y

“seconds” debe seguir los segundos del reloj del avión del FSX

• MAINTENANCE: *2 pantalla para tareas de mantenimiento

• PITCH MOTOR: Mediante un indicador, podemos ver la señal analógica que el PLC manda a

la tarjeta que controla la velocidad de los motores de cabeceo

• ROLL MOTOR: Mediante un indicador, podemos ver la señal analógica que el PLC manda a la

tarjeta que controla la velocidad de los motores de alabeo

*1-> (roll=alabeo, pitch=cabeceo)

*2-> (sólo para técnicos de mantenimiento)



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5. MOVIMIENTO REMOTO DE LA CABINA Para facilitar las tareas de mantenimiento y limpieza, podemos mover la cabina de forma remota en

cualquier dirección

Para transportar el simulador, podemos bloquear el sistema de alabeo

Para llevarlo a cabo debemos seguir los siguientes pasos:

• enchufar la toma 230V del armario informático a la toma de corriente

• activar el S.A.I.

• poner el selector del armario informático en la posición “REMOTE”

Si el simulador ya se encuentra activado, solamente se debe poner el selector del armario

informático en la posición “REMOTE”

Existen 2 formas de mover la cabina:

MEDIANTE EL MANDO A DISTANCIA:

MEDIANTE EL PLC:

Alabeo izquierda

Cabeceo morro abajo

Alabeo derecha

Cabeceo morro arriba

Bloquear alabeo (Previamente nivelar cabina)

Desbloquear alabeo (Previamente nivelar cabina)

Alabeo izquierda Cabeceo morro abajo

Alabeo derecha

Cabeceo morro arriba Bloquear alabeo (Previamente nivelar cabina)




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6. CUADRO DE MANDOS LATERAL

NOTA: para que todos estos mandos tengan su efecto, el simulador debe estar activado (consultar

manual de procedimientos ACTIVACIÓN DEL SIMULADOR)

INTERRUPTOR DE MOVIMIENTO:

Para que este interruptor sea operativo el selector REMOTE-0-FSX del armario informático debe estar en

FSX

• ON: Activa los movimientos de la cabina interactuando con el FSX

• OFF: La cabina se autonivela (*1) para facilitar la entrada/salida de los pilotos, después los

movimientos se desactivan

SETA DE EMERGENCIA: apretar únicamente en casos que se pierda el control en los movimientos de la

cabina y se genere pánico (normalmente se deben parar los movimientos a través del INTERRUPTOR DE

MOVIMIENTO). LA CABINA QUEDARÁ AUSENTE DE CUALQUIER FUENTE DE ENERGÍA PARA SU

MOVIMIENTO

AJUSTE DE SONIDO: Regula el volumen del sonido del motor, sistemas del avión y del ambiente en el

que se encuentra

INTERRUPTOR MOVIMIENTO

INDICADOR FALLOS ENCHUFES AURICULAR Y MICRO

SETA EMERGENCIA

AJUSTE SONIDO

INDICADOR PRESENCIA & PUERTA

AJUSTE VENTILACIÓN

INDICADOR MOVIMIENTO



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AJUSTE DE VENTILACIÓN: Regula la ventilación de la cabina (ventiladores situados en la rejilla superior

en frente del piloto) (*3)

INDICADOR DE FALLOS:

• APAGADO: No se produce ningún fallo

• INTERMITENTE rápido: El movimiento de la cabina se para unos segundos después de recibir

un exceso de movimientos bruscos

• INTERMITENTE NORMAL: en este caso el simulador no funcionará por algún motivo.

Consultar la pantalla del PLC en el cuadro de mando para determinar el motivo (*2)

INDICADOR MOVIMIENTO:

• APAGADO: Los movimientos no interactúan con el FSX

• FIJO: Movimientos activados para interactuar con FSX

INDICADOR PRESENCIA “PRESENCY”:

• APAGADO: No hay alerta de presencia humana, animal o de un objeto

• FIJO: Indica que durante el vuelo alguna persona o animal ha abierto la puerta del

perímetro o zona de seguridad del simulador (solamente si se ha instalado un perímetro de

seguridad con sensor en la puerta de acceso). El movimiento de la cabina se parará y se

mantendrá parado hasta que se cierre la puerta del períemtro de seguridad y el piloto de la

orden marcha con el interruptor de movimiento “MOTION” (el interruptor se debe

desactivar y antes de 1 segundo volver a activar para restablecer el movimiento de la

cabina)

ENCHUFES AURICULAR Y MICRO:

Estos enchufes se utilizan para los simuladores que tengan instalado el sistema de comunicaciones con el instructor

(*1) Solamente se autonivela si el simulador está inclinado (*2) Ver capítulo 4 (PLC y averías mas comunes) de este mismo manual (*3) Algunos aviones con botón (VENT CAB) en el panel de instrumentos deben activar dicho botón para activar la ventilación



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7. SOFTWARE AJUSTE MOVIMIENTOS CABINA (FS-Unitronics)

El acceso a este software es mediante el icono “PLC” del escritorio del ordenador principal “PC1”. Nos

permite ajustar la sensibilidad de los movimientos. Este programa adquiere información del

Microsoft Flight Simulator a través del software de mercado FSUIPC y convierte la información

recibida a valores que envía al PLC (estos valores se muestran en la pantalla FSUIPC INPUTS del

PLC, ver capítulo 4). En los OVO-04 con N.S. superior a 110019, este software se ejecuta

automáticamente al activar el ordenador.

Es importante que este software se active siempre cuando el FSX ya está en ejecución. En caso de

reiniciar FSX este software también debe ser reiniciado (solo en los OVO-04 con N.S. 110015 a

110019).

Siguiendo estas instrucciones, el usuario puede modificar la sensibilidad de los movimientos de la cabina

en función de la actitud de avión del FSX

• Un valor “0” equivale a sensibilidad nula, un valor “100” equivale a máxima sensibilidad



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MENÚ “PLANE ON GROUND”: Estos ajustes surgen efecto mientras las ruedas del avión tocan el suelo

CONCEPTO TIPO DE AJUSTE VALOR

DEFECTO

Roll – ROLL Sensibilidad alabeo cabina en función del alabeo 50

Turn coordinator – ROLL Sensibilidad alabeo cabina en función del indicador “turn coordinator” 15

Lateral acc. – ROLL Sensibilidad alabeo cabina en función de la aceleración lateral 0

Longitudinal acc. – PITCH Sensibilidad cabeceo cabina en función de la aceleración longitudinal 70

Pitch – PITCH Sensibilidad cabeceo cabina en función del cabeceo 100

Vibration on runway Sensibilidad vibración cabina cuando el avión se encuentra en rodadura 60

MENÚ “PLANE IN SKY”: Estos ajustes surgen efecto mientras el avión está volando


DEFECTO

Roll – ROLL Sensibilidad alabeo cabina en función del alabeo 50

Turn coordinator – ROLL Sensibilidad alabeo cabina en función del indicador “turn coordinator” 0

Lateral acc. – ROLL Sensibilidad alabeo cabina en función de la aceleración lateral 90

Longitudinal acc. – PITCH Sensibilidad cabeceo cabina en función de la aceleración longitudinal 70

Pitch – PITCH Sensibilidad cabeceo cabina en función del cabeceo 100

MENÚ “LANDING EFFECT”: Este ajuste surge efecto cuando el avión aterriza


DEFECTO

Landing impact - PITCH

Sensibilidad cabeceo cabina durante el impacto de las ruedas del avión contra el

suelo 30

Después de ajustar cualquier valor es importante apretar el botón “SAVE” para guardar los nuevos

ajustes

OTROS DATOS DE INTERÉS:

• SERIAL PORT: parámetros de comunicación puerto serie ordenador – PLC

• OUTPUT OFFSETS: valores de posición que mandamos a la cabina. "1000" = cabina nivelada

• ACROBATIC SENSOR y 4 GRÁFICOS PARTE DERECHA: Únicamente para tareas de

mantenimiento



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8. SOFTWARE AJUSTE MANDOS E ILUMINACIÓN (I2C)

El acceso a este software es mediante el icono “I2C” del escritorio del ordenador principal “PC1” ó

remoto "PC2". Entre otras tareas, nos permite visualizar el estado de los interruptores, mandos

deslizantes y rotativos del panel de instrumentos (en caso de tareas de mantenimiento).

Es importante que este software se active siempre cuando el FSX ya está en ejecución. En caso de

reiniciar FSX, este software también debe ser reiniciado

PARÁMETROS IMPORTANTES A NIVEL DE USUARIO:

• Configuration

o Port number: este valor siempre viene ajustado de fábrica. Este valor muestra el nº de "puerto

serie" virtual que el ordenador ha generado para recibir las señales del cockpit. Si cuando

ejecutamos el software “I2C” del PC1 nos muestra el mensaje “nº de puerto no válido”, este

valor puede necesitar ser modificado.

Para determinar el valor correcto se debe hacer un clic con el botón derecho al icono “Equipo”

del escritorio, elegir “Propiedades”, clicar en “administrador de dispositivos”, y doble clic en

“Puertos (COM y LPT)” veremos un puerto llamado “USB Serial Port (COMnº)”, donde “nº” es el

número que debe mostrar Port number



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Para modificar dicho valor debemos parar el programa “I2C”, luego accederemos a C:\archivos

de programa (x86)\FSOmron y abriremos el fichero FS_I2C.ini con el editor de textos. En

“Num.Port=nº“ pondremos el nº del “USB serial Port” y guardaremos los cambios.

En este momento ya podemos volver a ejecutar el software “I2C”, el mensaje de error no se

debe mostrar

• ARTIFICIAL LIGHTING (CABIN LIGHTS), en el fichero “C:\archivos de programa

(x86)\FSOmron\FS_I2C. ini”

Nos permite ajustar los niveles de luminosidad dentro la cabina (focos parte trasera piloto).

El Microsoft Flight Simulator reconoce 4 distintos intervalos horarios:

o Amanecer, Día, Anochecer, Noche

A través de este menú podemos podremos dar 3 distintos niveles de iluminación en la cabina

En caso de modificar algún valor, guardar los cambios y reiniciar el software “I2C”

variable Intervalo horario Valor por defecto Intervalo

min Noche 132 128 a 132

mid Amanecer y/o Anochecer 180 133 a 190

max Día 255 190 a 255



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9. SISTEMAS DE SEGURIDAD

9.1 DETECTOR PERÍMETRO DE SEGURIDAD: Para evitar que los movimientos de la cabina puedan

golpear o aplastar a una persona o animal, el OVO-04 puede ser ubicado dentro de una habitación o

perímetro de seguridad al que solo se pueda acceder a través de una puerta. Este perímetro de

seguridad o habitación debe ser rectangular dejando un espacio libre de 80cm por la parte delantera y

trasera de la cabina, 50cm por el lado de la base i 140cm por el lado de la puerta de la cabina.

A la puerta de este perímetro o habitación se le debe añadir un sensor de posición del tipo switch (N.C.)

“normalmente cerrado”, que cuando un individuo abra la puerta este sensor abra su contacto eléctrico.

El OVO-04 está preparado para ser conectado a este sensor a través de un cable (nº 24) ubicado en la

base (véase imagen más abajo). Si se abre dicha puerta los movimientos de la cabina no funcionarán y se

encenderá el indicador luminoso “PRESENCY” del interior de la cabina. Consultar “capítulo 6” para hallar

la forma de restablecer el movimiento de la cabina

Pasos a seguir para conectar el OVO-04 al sensor de la puerta:

1- Saque la tapa que cubre toda la base del simulador (ilustración 1)

2- Desenrolle la bobina del "cable nº 24"

3- Estire el cable 24 pasando el extremo final por algún hueco de la base del simulador hacia el

sensor de puerta

4- Conecte el cable 24 al sensor N.C. instalado en la puerta del perímetro de seguridad

5- Haga pruebas de funcionamiento (lea capítulo nº 6 - indicador de presencia "presency")

6- vuelva a montar la tapa que cubre la base del simulador

Cable nº 24

Ilustración 1



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9.2 SETAS DE EMERGENCIA: El OVO-04 está dotado de dos setas de emergencia, una se encuentra en el

interior de la cabina y la otra en el armario informático. Apretar únicamente en casos que se pierda el

control en los movimientos de la cabina. LA CABINA QUEDARÁ AUSENTE DE CUALQUIER FUENTE DE

ENERGÍA PARA SU MOVIMIENTO.

9.3 DETECTOR PUERTA CABINA CERRADA: Es un detector que controla la posición de la puerta de la

cabina, el movimiento de la cabina solo funciona con el FSX si la puerta está cerrada

9.4 S.A.I: Es una fuente de energía eléctrica auxiliar situado en el interior del armario informático que

permite los movimientos del simulador durante unos 5 minutos después de un corte en el suministro

eléctrico. Si durante un vuelo se produce un corte en el suministro eléctrico, tendremos suficiente

energía eléctrica para nivelar la cabina (poner interruptor de movimiento “MOTION” en “OFF” antes de

abrir la puerta de cabina para salir de su interior).

Los movimientos “REMOTE” del mando a distancia también siguen siendo operativos

9.5 SISTEMAS DE VENTILACIÓN: La cabina está equipada con un total de 4 ventiladores, 2 en la parte

superior que renuevan el aire del habitáculo del piloto y 2 en la parte trasera que renuevan el aire en el

interior de los mecanismos de movimientos y monitores

La velocidad de los 2 ventiladores de la parte superior se puede ajustar a través del mando “AJUSTE

VENTILACIÓN” del panel de mandos lateral.

Los 2 ventiladores de la parte trasera siempre funcionan a máximo rendimiento

9.6 SENSOR ANTI ACROBÁTICO: El OVO-04 dispone de un sistema full-motion para transmitir las

sensaciones de vuelos en condiciones normales. En ningún caso de debe utilizar el sistema full-motion

para simular vuelo militar, deportivo o acrobático. El software que gestiona el sistema de movimiento de

la cabina es capaz de detectar si los movimientos de la cabina son demasiado bruscos. En este caso una

voz interna del simulador indica: " security alert: Slow acrobatic movement", si se sigue volando sin

aminorar los movimientos bruscos el sistema full motion se desactivará durante 1 ó 2 minutos, pasado

este tiempo el sistema de movimiento se restablecerá automáticamente.



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10. CAMBIO DE UBICACIÓN DEL OVO-04 La cabina del OVO-04 pesa unos 900 kg y el armario informático pesa unos 80 kg. Aún así, la cabina está pensada para ser trasladada de forma fácil mediante transporte terrestre Aquí se dan una serie de recomendaciones para trasladar el OVO-04 mediante transporte terrestre MATERIAL NECESARIO

• 1 rollo de papel burbuja

• Cinta adhesiva: precinto, cinta aislante o cinta americana

• Cartones varios (para protección de equipos)

• Cajas de cartón para los equipos informáticos (opcional)

• Camión con toldo de protección de unos 4 ó mejor 5m de largo x 2’5m de ancho x 2,2m de altura

• Carretilla motorizada de 1500kg o más

• 1 juego de alargaderas para cuernos carretilla

• 1 juego de llaves halen (8mm la más usada)

• Transpaleta con horquillas de 150 cm (opcional)

PLATAFORMA ELEVADORA Situamos la plataforma elevadora encima de la base del simulador i puesta al revés, justo como indica la foto:

Plataforma elevadora



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BLOQUEO DE LA CABINA Antes de iniciar este proceso, el simulador debe estar parado (ver “procedimientos de desactivación”)

• Bloquear alabeo:

o Poner el selector del armario informático a REMOTE,

o Activar el SAI para tener energía eléctrica para los movimientos

o Con la ayuda del teclado del PLC nivelamos la cabina hasta posición horizontal (en alabeo)

o Con la ayuda del teclado del PLC bloqueamos el alabeo (apretamos la tecla unos 2 segundos)

• Debemos asegurar que la cabina ha quedado bloqueada en alabeo: apretamos las teclas de alabeo

derecha e izquierda i debemos notar que la cabina tiene un recorrido en alabeo muy corto

• Bloquear cabeceo:

o Con la ayuda del teclado del PLC nivelamos la cabina hasta posición horizontal (en cabeceo)

o Cogemos el “pasador de bloqueo” de la caja de conexiones nº 1 (ilustración 1)

o Roscamos el “pasador de bloqueo” en el “pastillo anticabeceo” (seguramente deberemos

ayudarnos con el teclado del PLC para ajustar la posición) hasta asegurar que el “pasador de

bloqueo” entra dentro del hueco de la base del l’OVO (ilustración 2)

o Asegurarnos de roscar hasta el máximo

Pasador de bloqueo

Il·lustración 1

Il·lustración 2

Pastillo anticabeceo

En esta pared de la base del simulador, hay un hueco roscado donde debe entrar el “pasador de bloqueo”


Alabeo derecha





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Desactivemos el SAI DESCONEXIÓN DEL ARMARIO INFORMÁTICO Este proceso consiste en separar el OVO del armario informático, que están conectados por un tubo flexible de color gris

• Aseguramos que el SAI está desactivado i el armario informático desconectado del subministro

eléctrico

• Frenar las ruedas delanteras del armario informático

• En el interior del armario informático, desconectamos todos los cables que llegan a través del tubo

gris flexible. Normalmente estos cables están numerados con un número que corresponde al mismo

número etiquetado en el aparato donde van conectados. Si en algún caso estos números no se

corresponden, o bien, no están, no podemos ayudar del esquema siguiente para recordar cómo

estaba conectado

“Atención: El contenido de este esquema puede ser no idéntico al real”



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• Cuando todos los cables estén bien desconectados, estos se beben poner bien alineados en la

misma dirección que el tubo flexible

• En la parte trasera del armario informático, desenroscar los 2 tornillos que sujetan el tubo flexible

del racor y sacar el tubo del interior del racor

• Sacar todos los cables i conectores del interior del armario informático teniendo mucho cuidado en

no dañar nada, el cable con el enchufe gordo debe ser el último en salir

• Enrollar un poco la punta de los cables y protegerlos con papel burbuja o algo parecido para

protegerlos de los golpes, aplastamientos y humedad

• Ponemos el tubo y rollo de cables ya protegidos dentro la “plataforma elevadora” que está al revés.

Hay que tener mucho cuidado en que este tubo no debe sobrar ni colgar por los lados del simulador,

ya que con las tareas de carga y descarga de podría dañar

Sacar estos tornillos

Siguiendo el camino más corto, poner el tubo flexible i cable ya protegido en el interior de la plataforma



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• Poner un grosor de maderas entre la base del simulador y la cabina para evitar que los baches en la carretera y las tareas de carga y descarga, puedan dañar el eje de cabeceo que soporta todo el peso de la cabina.

PREPARACIÓN DEL ARMARIO INFORMÁTICO En este momento, se deben inmovilizar los equipos del armario informático para evitar colisiones durante el transporte

• En la parte superior, desconectamos los cables del monitor i tumbamos este (quedando la base del

monitor en la cavidad de la parte trasera de la bandeja), proteger el monitor con papel burbuja

• Con papel burbuja inmovilizar los teclados y mouse de la bandeja deslizante

• Con la ayuda de papel burbuja y cartones, inmovilizamos y protegemos todos los equipos

informáticos y SAI. Otra opción es sacar estos equipos y llevaros dentro de sus propias cajas de

cartón

• Cerrar las puertas del armario informático con llave

Si el transporte es de largo recorrido, se aconseja proteger la cabina del OVO-04 y el armario informático

con espumas o cajas de madera

Cerremos las puertas de la cabina y el armario informático con llave

En este punto todo está listo para ser cargado al camión



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INSTALACIÓN EN NUEVA UBICACIÓN

Posterior a la descarga, se debe situar la cabina i el armario informático en sus puestos finales, tener en cuenta que durante el montaje vamos a necesitar un perímetro de unos 80-100cm alrededor de todo el simulador

• Si es el caso, sacar todas las protecciones (espumas) externas de la cabina y el armario informático Preparación del armario informático

• Abrir las cerraduras de las puertas de la cabina y el armario informático

• Sacar todas las protecciones introducidas en el interior del armario informático

• Situar todos los elementos del interior del armario informático en su sitio

• En la parte superior, situar el monitor en posición vertical y conectarlo

Conexión del armario informático

• Sacar el tubo + rollo de cables protegidos del interior de la plataforma elevadora, conducir los cables

protegidos a la parte trasera del armario informático

• Sacar la protección de la punta de los cables

• Entrar los cables en el interior del armario informático a través del racor situado en la parte trasera.

El primer cable que debe entrar es el que lleva el enchufe más grueso

• Volver a montar el tubo flexible en el interior del racor y atornillar los tornillos

• Conectar todos los cables en el nº que le corresponde. Nos podemos ayudar de la siguiente tabla

“Atención: El contenido de este esquema puede ser no idéntico al real”



27

Desbloqueo de la cabina

• Desbloquear alabeo:

o Ponemos el selector del armario informático en REMOTE

o Activemos el SAI para dar energía eléctrica al control de movimientos

o Con la ayuda del teclado del PLC nivelamos la cabina en alabeo

o Con la ayuda del teclado e PLC desbloqueamos el alabeo (apretamos la tecla nº 7 durante 2

segundos)

Debemos asegurarnos que la cabina ha quedado totalmente desbloqueada en alabeo. Apretamos los

botones de “alabeo derecha” y “alabeo izquierda”, debemos observar que la cabina se mueve en todo

su rango de alabeo

• Desbloquear cabeceo:

o Desenroscamos el “pasador de bloqueo” en el “pastillo anti cabeceo”, si notamos resistencia

nos deberemos ayudar de los botones de “cabeceo” del teclado del PLC para posicionar el

centro del “pasador de bloqueo” (Ilustración 2)

o Guardamos el “pasador de bloqueo” en el interior de la caja de conexiones nº 1 (ilustración

1)

o Desactivemos el SAI

Il·lustración 1 Pasador de bloqueo Il·lustración 2

Pastillo anti cabeceo


Alabeo derecha



Pasador de bloqueo



28

Plataforma elevadora

Situemos la plataforma elevadora a la entrada de la puerta de cabina, para mejorar la entrada de las personas Puesta en marcha

• Situemos la cabina y el armario informático en su posicionamiento definitivo

• Separemos lo suficiente la cabina y el armario informático para evitar colisiones entre ambos

• Asegurar que no hay ningún objeto suelto en el interior de la cabina

• Siguiendo el “manual de procedimientos” activemos el simulador



29

Desatornillar los 4 tornillos

11. MANTENIMIENTO El OVO-04 está diseñado para evitar tareas de mantenimiento, pero no cabe duda de que los sistemas

de ventilación y de seguridad necesiten ser revisados periódicamente.

En la siguiente tabla puede ver un breve resumen de las tareas a realizar y sus periodos de tiempo

Concepto Periodo de tiempo Observaciones

Flujo ventiladores Semanal Existen un total de 5 ventiladores. En las ilustraciones de más abajo se muestra su ubicación. Acercando un pañuelo o papel, asegúrese de que los ventiladores tienen flujo de aire (el flujo siempre va des de fuera hacia dentro).

Filtros de ventilación 50 horas de funcionamiento

Existen un total de 5 ventiladores con filtro. En las ilustraciones de más abajo se muestra la ubicación de los 5 filtros y unas breves instrucciones de limpieza.

SAI (UPS) 6 meses (independientemente de las horas de funcionamiento)

Ver ilustración e instrucciones más abajo.

SAI (UPS) Debe ser sustituido cada 3 años

La marca de este equipo es Ablerex VT 1500 PRO, 1500VA

(2)

(1)

(2)



30

INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA DE LOS FILTROS

• Parar el SAI (UPS) (ver flecha roja foto de mas abajo), para asegurar que los ventiladores dejan de funcionar.

• Sacar la tapa de protección (1) estirándola con la mano.

• Limpiar el polvo de la rejilla metálica (2).

• Si existe el filtro (3) es mejor sacarlo (esto incrementa el caudal de flujo de aire). Guarde este filtro (3) para ocasiones en las que el OVO-04 se instale en ambientes más sucios, como pueden ser los certámenes al aire libre.

• Volver a montar las piezas (1) y (2).

• Activar el SAI (UPS).

• Asegurar que todos los ventiladores tienen flujo de aire. INSTRUCCIONES DE COMPROBACIÓN DE SAI (UPS)

• El OVO-04 debe estar parado y desenchufado del suministro eléctrico

• Activar el SAI

• Poner el selector del armario informático a REMOTE

• Esperar 5 minutos

• A través del mando a distancia o el teclado del PLC mover la cabina hacia todos los lados durante un mínimo de 60 segundos

• Desactivar el SAI

• Si el SAI ha sido capaz de soportar los 5 minutos de espera + 1 minuto de movimiento, nos indica que su batería interna se encuentra en buen estado

(1) (2) (3)



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12. NOVEDADES DE ESTA VERSIÓN DEL MANUAL DE INSTRUCCIONES

• Características toma de suministro eléctrico (capítulo 1).

• Dimensiones habitación - perímetro de seguridad donde ubicar el simulador (capítulo 1 y capítulo 9).

• Nuevo mensaje sonoro para movimientos bruscos (capítulo 9).

• Mejoras en las tareas de mantenimiento (capítulo 11).

• Declaración de conformidad Europea "CE" (al final del manual) .

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