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Master professionnel
de Marketing & gestion du sport
Une étude commanditée par :
Romain GODVIN
Chargé de marketing stratégique
FFSA
Et réalisée par :
GUILHEM Julien – HOLL Nicolas – LE MENS Anthony – MURSCHEL Fabien
Sous la direction de Gary Tribou – Directeur du master
Défi Kart Jeunes 1ère édition
2
Sommaire
SOMMAIRE 2
CONTEXTE 4
RAPPEL DES OBJECTIFS DE L’ETUDE 5
METHODOLOGIE 5
Enquête quantitative en face à face ( n = 165 au final sur 120 prévus initialement) 5
Enquête qualitative par téléphone (n = 30) 5
Cible de l’étude quantitative 6
Cible de l‘étude qualitative 6
LE PROFIL DU REPONDANT 7
Cartographie pour l’étape de Lyon 9
Cartographie pour l’étape de Nancy 10
Profil type du répondant selon sa tranche d’âge 12
RAPPORT A L’EPREUVE 14
Prise de connaissance de l’événement 14
Moment de prise de connaissance de l’événement 14
Motivations du participant 15
Accompagnateurs du participant 15
Citation des participants de l’organisateur en notoriété spontanée 16
Moyenne de la perception concernant le kart électrique 16
LA FORMULE 18
Convenance tour chronométré 18
Autres formules pouvant satisfaire 18
Temps d’attente entre l’arrivée et le passage 19
Convenance du temps d’attente 19
Moyenne convenance du temps de préparation 20
Convenance lieu actuel 20
Moyenne de la perception du temps prix d’inscription 21
L’événement attirerait-il plus de monde en étant gratuit ? 21
Déplacement au Mans si qualifié pour la finale 22
Connaissance et perception du gain 22
Possibilité d’autres cadeaux en cas de victoire finale 22
SITE INTERNET / INSCRIPTION 24
Moyenne perception du site Internet et de l’inscription 24
Connexion sur le site Internet du Défi Kart Jeunes 24
Moyens d’inscription 24
Paiement par CB, est-ce un souci ? 25
3
Personne ayant payé l’inscription du participant 25
Autres moyens de paiement qui pourraient convenir aux participants 26
Participation au jeu concours pour gagner la Xbox360 26
Invitation d’amis via le site internet 27
LA DISCIPLINE / LE KART EN GENERAL 28
Rapport à la pratique 28
Motivations/Freins 30
LA COMMUNICATION 32
La radio 32
Internet 33
La distribution de flyers 34
La presse 34
La communication SMS 35
Le parrainage 37
SYNTHESE DE LA PARTIE QUALITATIVE 39
CONCLUSIONS 41
RECOMMANDATIONS 42
Communication 42
Proposition de plan de communication : l’exemple de Nice (15-16 novembre) 43
Formule 44
4
Contexte
Discipline de base du sport automobile permettant la découverte de la compétition dès l’âge
de 7 ans (formule Minikart), le karting est un sport populaire qui compte aujourd’hui plus de 15 000
licenciés.
Il touche également un large public à travers une pratique de loisir. Le karting peut servir de tremplin
vers l’automobile pour les jeunes passionnés mais il constitue une discipline à part entière avec des
championnats très relevés où on peut trouver des pilotes professionnels y réalisant une longue
carrière au sein d’usines officielles ou de teams privés.
Qui seront les champions de demain ? La question est posée par la Fédération Française du Sport
Automobile qui organise le Défi Kart Jeunes dont l'objectif principal est de dénicher de nouveaux
talents. Elle vise aussi à accroître sa notoriété et à faire passer le message d’un sport automobile
« propre » (avec l’arrivée de moteurs électriques qui remplaceront progressivement les thermiques).
Concrètement, l’opération propose aux jeunes filles et garçons de 14 à 22 ans d’effectuer un test
chronométré sur piste, encadré par une équipe de professionnels. Les meilleurs pilotes de chacune
des 6 étapes seront qualifiés pour la Finale. Le lauréat de cette grande Finale (les 14 et 15 février
2009) se verra offrir une saison complète de Karting en 2009, le soutien de l'Auto Sport Academy
(Centre de formation international de la FFSA, dédié aux métiers du sport automobile et à la
promotion des meilleurs pilotes), et une participation à une course en Formula Academy Euro Serie.
Les épreuves ont commencé en octobre lors du Mondial de Paris 2008, et se poursuivent jusqu’en
février 2009.
Début décembre, Monsieur Romain GODVIN -chargé de marketing stratégique à la FFSA- a
commandité une étude au responsable du Master professionnel « Marketing et gestion du sport » de
l’Université de Strasbourg, destinée à identifier les raisons d’un lancement difficile de l’opération. En
effet, un bilan réalisé à mi-parcours montre que les résultats en termes d’inscription et de
fréquentation ne correspondent pas à ceux attendus.
5
Rappel des objectifs de l’étude
Notre étude vise à formuler des recommandations relatives aux trois points suivants :
�Le positionnement stratégique du DKJ
�Les axes de développement pour accroître le trafic sur le site internet et les épreuves
�La stratégie de communication pour 2009
Aussi, nous nous sommes attelés à :
�Déterminer le profil sociodémographique des participants
�Repérer la perception de l’engagement de la FFSA pour la protection l’environnement par le biais
du Kart Electrique
�Déterminer l’affinité des jeunes avec la discipline Karting
Le but est de faire un point « à date » du Défi Kart Jeunes avant sa prochaine édition afin d’influer sur
la prochaine stratégie de recrutement et de communication.
Méthodologie
Notre étude s’est déroulée en deux temps :
Enquête quantitative en face à face ( n = 165 au final sur 120 prévus
initialement)
� Enquête terrain lors de l’étape de Lyon (10 et 11 janvier 2009)
� Enquête terrain lors de l’étape de Nancy (24 janvier 2009)
Enquête qualitative par téléphone (n = 30)
� Enquête qualitative téléphonique auprès de 15 personnes inscrites via Internet mais non
présentes sur le site de Lyon
� et auprès de 15 personnes inscrites via Internet mais non présentes sur le site de Nancy
6
Cible de l’étude quantitative
� Participants au Défi Kart Jeunes
� Accompagnateurs « amis »
� Accompagnateurs « parents »
Cible de l‘étude qualitative
� Inscrits au Défi Kart Jeunes mais absents lors des épreuves
� Accompagnateurs « parents »
Cette étude regroupe 30 entretiens qualitatifs auprès des participants non venus aux épreuves (15
pour Lyon et 15 pour Nancy)
L’enquête a été réalisée par téléphone, après les épreuves de Lyon et de Nancy et après avoir
obtenu le listing des personnes inscrites mais absentes à chaque épreuve.
7
Le profil du répondant
Dans un premier temps, nous présentons l’ensemble des critères sociodémographiques de
l’échantillon :
La moyenne d’âge de notre échantillon est d’environ 19 ans (18,95 ans). 54 personnes de 14 à 17 ans
ont été interrogés et 111 personnes âgés de 18 à 22 ans.
Relevons que 67% des enquêtés sont en âge d'avoir le permis de conduire et que 57% le possèdent.
8
Les tableaux ci-dessus associés à la cartographie des départements de résidence (pages suivantes)
indiquent que les participants sont prêts à faire plus de 50 km pour participer à l’événement.
9
Cartographie pour l’étape de Lyon
Légende :
De 1 à 5 participants
De 6 à 10 participants
De 11 à 20 participants
Plus de 20 participants
10
Cartographie pour l’étape de Nancy
Légende :
De 1 à 5 participants
De 6 à 10 participants
Plus de 20 participants
11
Près des 2/3 des participants n’ont encore terminé leurs études. Le tiers restant est en activité et
principalement en tant qu’employé ou ouvrier.
Remarque : à la lecture du plan d’action média et compte tenu du très faible pourcentage de
collégiens, il nous semble logique que l’opération « fly » en zone collège soit restée inefficace.
Ainsi et conformément au graphique précédent, nous constatons que :
Qu’un participant sur 3 est titulaire d’un brevet, que 24% ont un Bac général ou professionnel et que
7% seulement sont sans diplôme.
12
Profil type du répondant selon sa tranche d’âge
14 à 17 ans
18 à 22 ans
Je suis au collège ou
au lycée (86%)
Mon dernier diplôme
est le brevet (72%)
J’habite chez mes
parents (96%)
Je suis venu avec
mes parents (58%) Je fais du kart en
famille (67%)
Ce sont mes parents
qui ont payé
l’inscription (71%)
J’ai mon permis
(85%)
J’ai payé mon
inscription (72%)
Je suis étudiant
(34%), ouvrier (26%)
ou employé (25%)
Mon dernier diplôme
est le CAP/BEP (39%)
ou Bac/Bac Pro
Je suis venu avec
mes amis (55%) et je
pratique le kart avec
eux (50%)
13
A retenir :
2/3 des interrogés ont plus de 18 ans et donc en âge de posséder le permis.
Plus de la moitié des participants ont parcouru plus de 50 km pour venir à l’épreuve du Défi Kart
Jeunes.
Par conséquent, les opérations de communication devront être conduite sur une zone géographique
d’un rayon minimum de 50 km.
Un tiers des interrogés exerce une activité professionnelle ; les autres étant étudiants (collège, lycée
ou enseignement supérieur). Le cœur de cible semble être cette catégorie de population.
14
Rapport à l’épreuve
Prise de connaissance de l’événement
� La connaissance de l’événement via le site Internet Défi Kart Jeunes et le bouche à oreille
représente 63,3%.
� En revanche, les actions radio, affichage/flying et supports internet (bannières publicitaires)
ne semble pas concluantes puisqu’elles ne dépassent pas 9%.
� Pour ce qui est de la presse quotidienne (insertion Est républicain pour l’étape de Nancy) et
de la presse spécialisée, ces supports semblent intéressants (cf. infra).
Moment de prise de connaissance de l’événement
� Pour la majorité des participants, la connaissance de l’événement s’est faite :
– Soit bien avant l’événement
– Soit juste avant le jour J
15
Motivations du participant
� A la grande majorité, les participants viennent car ils ressentent une affinité avec le karting.
� 15% des personnes viennent uniquement pour la formule de qualification et pour le gain.
Accompagnateurs du participant
Top 14-17 ans 18-22 ans
1 Parents Amis
2 Famille Famille
3 Amis Parents
Les 14-17 ans sont dépendants d’une personne majeure ayant le permis de conduire. Les 18-22 ans
viennent principalement avec leurs amis pour partager le moment.
16
Citation des participants de l’organisateur en notoriété spontanée
64% des participants déclarent connaître l’organisateur du Défi Kart Jeunes.
Près de 9 sur 10 déclarent connaître la fédération, et 14% le partenaire EDF (très présent sur le site).
Moyenne de la perception concernant le kart électrique
L’écart-type pour toutes ces valeurs est de 2,5.
Les participants ont trouvé que le kart électrique possède une bonne accélération. Par contre, sa
vitesse de pointe est faiblement évaluée. Ils apprécient aussi le fait qu’il n’y a plus d’odeur (une
majorité).
En revanche, l’absence de bruit dérange la plupart des participants. Ils ont été déstabilisés de ne pas
entendre notamment ce qui se passe derrière eux.
La maniabilité du kart a été perçue de façon très moyenne par l’ensemble des participants.
En conclusion, nous pouvons dire que l’ensemble des participants ont jugé le kart électrique plutôt
positivement.
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A retenir :
- Le trio des accompagnateurs reste le même selon l’âge (parents, famille, amis) ; seul le
classement change.
- Le kart électrique est globalement noté positivement par les participants
- Les 2/3 connaissent le Défi Kart Jeunes par le site Internet et le bouche à oreille
- Près de 9 sur 10 savent que c’est la FFSA qui organise le Défi Kart Jeunes
18
La formule
Convenance tour chronométré
91% des interrogés déclarent que la formule actuelle du tour chronométré convient parfaitement à
leurs attentes. Cependant, d’autres formules pourraient aussi les satisfaire :
Autres formules pouvant satisfaire
La course contre un adversaire attirerait 62% des répondants. Mais compte tenu du taux très élevé
de satisfaits de la formule actuelle (91%), il serait préférable de la conserver (d’autant que c’est la
seule à offrir des chances égales à l’ensemble des participants).
19
Temps d’attente entre l’arrivée et le passage
� Les 2/3 des
participants ont
attendu plus de 30min.
� Plus du tiers des
participants ont
attendu plus d’une
heure.
Le temps d’attente varie selon la ville étape : près d’un répondant sur 2 a attendu plus d’une heure à
Lyon ; près de 9 sur 10 ont attendu moins d’une heure à Nancy.
Lle seuil psychologique d’attente semble s’établir à 1 heure (au delà, les individus considèrent le
temps comme étant trop long).
Convenance du temps d’attente
Remarque : le temps d’attente à Lyon peut s’expliquer par les problèmes rencontrés le matin et qui
ont perturbé l’ordre de passage des candidats.
20
Moyenne convenance du temps de préparation
Si le temps d’attente a paru long à certains des participants, le temps de préparation (habillage,
briefing…) leur a par contre semblé tout à fait satisfaisant.
Convenance lieu actuel
95% des répondants trouvent le lieu de l’épreuve adapté à l’événement.
Il apparaît également que les tracés de Nancy et Lyon sont perçus comme funs et techniques.
Cependant, celui de Nancy est perçu comme davantage technique, celui de Lyon comme plus fun.
Il semble que seule la saisonnalité des courses doit être modifiée.
21
Moyenne de la perception du temps prix d’inscription
La perception du prix d’inscription de 5€, est bonne.
L’événement attirerait-il plus de monde en étant gratuit ?
Près des 2/3 estiment que ce même événement gratuit
attirerait davantage de monde.
Selon 55% d’entre eux, la gratuité serait même un excellent
moyen d’attirer plus de monde.
Plus d’un tiers des répondants considèrent cependant
que la gratuité de l’événement n’attirerait pas
davantage de monde.
Selon eux, le prix actuel leur semble « très correct » et
attirer plus de monde est une question de
communication.
22
Déplacement au Mans si qualifié pour la finale
Seuls 6% des répondants déclarent ne pas vouloir se déplacer au Mans en cas de qualification. Les
raisons principales évoquées sont la distance et le prix du trajet.
Connaissance et perception du gain
3 sur 4 déclarent connaître le gain et ils en ont tous une excellente perception
26% considèrent même la dotation comme étant une opportunité de carrière
Il est important de relever que 10% des participants déclarent que le gain est la source de motivation
principale.
Possibilité d’autres cadeaux en cas de victoire finale
Différentes propositions de dotation ont été émises par les participants : notamment un karting, une
auto ou une moto. Cependant, ces propositions sont à relativiser par le taux de satisfaction du gain
qui est de 100%.
23
A retenir :
La formule, le prix et la dotation conviennent parfaitement à l’ensemble des participants. Il n’est
donc pas nécessaire d’en changer.
Le seul point d’amélioration à retenir concerne le temps d’attente des participants.
24
Site internet / Inscription
Moyenne perception du site Internet et de l’inscription
Le site Internet et la manière de s’inscrire sont très bien notés.
Connexion sur le site Internet du Défi Kart Jeunes
Plus de 75% des interrogés se sont connectés au moins une fois sur le site Internet du Défi Kart
Jeunes
Moyens d’inscription
25
A la différence des 18-22 ans (76%, se sont inscrits via le site internet), seul 57% des 14-17 ans ont
choisi ce moyen d’inscription. La principale explication est la non possession de carte bancaire.
Intervient aussi l’impossibilité de s’inscrire d’une autre manière.
Paiement par CB, est-ce un souci ?
Parmi les personnes s’étant inscrites par Internet, 94% déclarent n’avoir eu aucun souci lors du
règlement par carte bancaire ; mais ce chiffre est à relativiser compte tenu du nombre élevé de
parents qui ont réglé l’inscription pour leur enfant.
Remarque : il n’était pas possible de réaliser plus d’une inscription avec la même carte bancaire.
Personne ayant payé l’inscription du participant
Les ¾ des participants entre 18 et 22 ans ont payé eux même leur inscription. A l’inverse, ce sont les
parents des 14-17 ans qui ont payé l’inscription pour leur enfant (pour les ¾ d’entre eux).
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Autres moyens de paiement qui pourraient convenir aux participants
La formule de préinscription sur Internet et de règlement sur place le jour de l’événement a été
relevée par les ¾ des participants comme autre moyen de paiement.
Remarque : actuellement, les comptes virtuels comme Click2pay, Neteller, Paypal ou Moneybookers
sont très apprécié des jeunes, en particulier des mineurs, pour leurs achats en toute sécurité sur
internet.
Participation au jeu concours pour gagner la Xbox360
83% des visiteurs du site n’ont pas participé au jeu concours pour gagner la Xbox 360. Cela ne
constitue ni un élément de motivation, ni un critère déterminant de l’inscription.
27
Invitation d’amis via le site internet
31% déclarent avoir invité des amis lors de leur inscription sur le site. Ce chiffre est à rapprocher du
pourcentage d’individus qui déclarent avoir connu l’événement via un parrainage par mail (6,8%) ; ce
qui représente la troisième source de prise de connaissance du Défi Kart Jeunes.
A retenir :
Très bonne notation du site internet
Seulement 17% des sondés ont participé au jeu-concours
L’inscription des 14-17 ans a été payée par les parents pour 70% d’entre eux
28
La discipline / Le kart en général
Rapport à la pratique
93% des participants avaient déjà pratiqué du kart avant leur passage au Défi Kart Jeunes.
Paradoxalement, on constate que la part des 14-17 ans ayant déjà pratiqué du kart est supérieure à
celle des 18-22 ans.
Cela peut s’expliquer par le fait que les 14-17 ans participant au DKJ n’ont pas de permis de conduire
donc ils n’ont pas d’autre moyen de pratiquer légalement une activité mécanique.
29
Ce 1er
contact avec un véhicule motorisé induit 3 blocages :
o Le ridicule : facteur déterminant à cet âge, en cette période de crise identitaire
où l’adolescent veut paraître bon dans tout ce qu’il entreprend.
o La contre-performance : rejoint la peur du ridicule et, compte tenu de la grande
incertitude du résultat, peut repousser le candidat néophyte.
o Se blesser : ce type d’épreuve peut être anxiogène pour un débutant effrayé par
l’impression de vitesse et par les conditions d’affrontement. Cette raison est
cependant inavouable.
� Ceci explique qu’au sein de cette tranche d’âge, les participants ont pour la
plupart déjà pratiqué.
Chez les 18-22 ans, 85% des participants détiennent leur permis de conduire. Ces personnes ont
intégré les rudiments de la conduite, chose qui les met en confiance même s’ils n’ont jamais
pratiqué.
Par ailleurs, à cet âge, ils sont moins sensibles à l’image qu’ils donnent d’eux-mêmes (le ridicule ne
tue pas !).
Remarque : toutes les concurrentes (7 filles) ont 18 ans ou plus et une seule n’a pas le permis.
Difficile de donner une explication : le milieu des sports mécaniques effraie-t-il d’avantage les
femmes ? Simplement parce qu’il est, au départ, essentiellement masculin ? Le développement du
kart électrique silencieux et atypique pourrait être l’occasion d’une féminisation.
En fréquence de pratique, les résultats sont plutôt homogènes. Notons une plus faible participation
chez les personnes s’étant essayé une seule fois au karting. Par ailleurs, il apparait que la fréquence
de pratique des 14-17 ans est plus élevée que celle des 18-22 ans.
30
La quasi-totalité des personnes n’ont jamais essayé le kart électrique, ce qui nous a permis de
recueillir leurs premières impressions (cf. le graphique « Moyenne de la perception du kart
électrique »).
Motivations/Freins
Conduite, vitesse et course sont les principaux facteurs d’attrait (à plus de 76%)
31
Le kart est une activité onéreuse (en comparaison d’activités de cet âge comme le cinéma, le futsal
ou la piscine).
A retenir :
93% des participants ont déjà pratiqué le kart
Mais 90% n’ont jamais fait de kart électrique.
Le kart en général :
+ conduite vitesse course
- prix
32
La communication
La radio
NRJ et Skyrock sont écoutées par plus de 50% des participants.
A noter que lors de l’étape de Lyon, une vingtaine de personnes ont cité des radios locales.
Classement :
Il est cependant à noter que, chez les 14-17 ans, Skyrock est la radio la plus écoutée (27%). Par
contre, Virgin Radio est une radio davantage écoutée par les 18-22 ans (17%).
Remarque : si Skyrock est la deuxième radio la plus écoutée par l’ensemble des participants, très peu
ont eu connaissance du spot qui y a été diffusé.
• Scoop
• Sun FM • FG Radio • Fréquence Plus • Radio brume • Radio plus
Citées 8 et 7 fois
33
Internet
Seuls 9% des répondants ont eu
connaissance des bannières web de
l’événement.
Deux explications à l’échec des bannières :
- Les sites hébergeant les bannières ne sont pas ceux visités par les participants et,
tout particulièrement, par les 14-22 ans portant un fort intérêt aux sports
automobiles ;
- Sur internet, l’utilisateur est confronté à un très grand nombre de bannières
publicitaires, d’où un effet de saturation sans doute.
Le clip internet est connu par 37% des
interrogés.
Ils l’ont principalement visionné sur la web-TV
de la FFSA.
Cependant, des sites d’échanges de vidéos tels
que Youtube et Dailymotion sont considérés
comme d’excellents médias pour la diffusion
d’un tel clip.
34
La distribution de flyers
La distribution de flyers n’a touché que
10% des participants.
Pour les 2/3, des lycéens et des
étudiants.
Le profil des participants indique qu’un grand nombre viennent de filières techniques.
Remarque : il serait sans doute judicieux de distribuer les flyers à proximité des lycées professionnels,
des CFA et des CFAI.
La presse
Sur 50 magazines cités, les 5 titres de presse ci-dessus ainsi que Kart Mag représentent 53% des
lectures de l’échantillon. Il faut préciser qu’Echappement et Rallye Mag représentent à eux seuls 31%
des magazines cités.
L’âge et la ville de résidence n’ont aucune incidence sur le type de lecture.
Il est à noter que la presse, sans qu’il n’y ait eu de publicité dans ce support, fut un canal de
communication efficace pour l’édition de Nancy. En effet, 30% des participants de l’étape lorraine
eurent connaissance d’un article relatant du Défi Kart Jeunes dans la presse (Auto Hebdo, Est
Républicain).
A contrario, les participants de l’étape rhodanienne n’eurent pas, pour une très grande majorité,
connaissance d’un article sur l’événement dans la presse.
35
Remarque : un article est paru dans l’Est Républicain le premier jour de l’étape nancéenne. Sans nul
doute, cet article eu un impact sur la présence à l’événement, notamment au lendemain de sa
parution.
Relevons l’importance du rédactionnel dans la presse.
La communication SMS
Par ailleurs, le mail est le second moyen de communication privilégié par les participants.
Nous avons affaire à des techniques de communication permettant un ciblage efficace.
Le type de communication souhaité pour
prendre connaissance de l’événement
semble être le SMS.
En effet, plus de 24% des interrogés l’ont
déclaré.
36
Il est à noter une différence de perception en fonction de l’âge : les 18-22 ans trouvent la
communication SMS ciblée et tendance, les 14-17 ans la trouvent plutôt personnalisée.
61% des participants aimeraient
recevoir un SMS les alertant de
la proximité de l’événement.
Pour une grande partie
des répondants, la
communication SMS est
considérée comme
tendance, ciblée et
personnalisée.
Seul 10% des interrogés en
ont une perception moins
favorable (la trouvant
impersonnelle).
37
Le parrainage
Cependant, à la lecture des résultats, seul 79% des personnes déclarant connaître le parrain de
l’épreuve en ont réellement connaissance.
Par ailleurs, l’image de Sébastien Bourdais est excellente pour plus de 90% des interrogés. Ce résultat
est même de 100% chez les 14-17 ans. En effet, cette tranche d’âge considère le Français comme un
grand pilote (pour 87%), comme un exemple à suivre (pour 13%).
Près de 2/3 des répondants ont
déclaré connaître le parrain de
l’épreuve.
L’entreprise EDF, partenaire principal, est
fortement citée comme parrain de l’épreuve
mais également comme organisateur de
l’événement.
Ceci peut notamment s’expliquer par sa
forte présence sur le site.
38
Parmi les 18-22 ans, 92% des interrogés ont une image du parrain de l’épreuve très positive.
Remarque : la fréquence de pratique du karting n’a pas d’influençe sur la notoriété et la
représentation de Sébastien Bourdais.
A retenir :
Bien que Skyrock soit la deuxième station de radio la plus écoutée par les répondants, très peu
eurent connaissance du spot diffusé sur cette station.
Les bannières publicitaires sur le web ainsi que la distribution de flyers n’eurent qu’un très faible
impact sur la prise de connaissance de l’événement.
La presse, sans qu’il n’y ait eu de publicité, fut un canal de communication efficace pour l’édition
de Nancy.
79% des personnes ayant déclarées connaître le parrain ont cité Sébastien Bourdais (61%). Par
ailleurs, ce dernier jouit d’une excellente image auprès de la quasi-totalité des participants.
Près de 50% des répondants souhaiteraient prendre connaissance de l’événement par mail ou
SMS.
Synthèse de la partie qualitative
Motivation Raison de l’absence Formule Perception Kart
électrique Dotation Communication Suggestions
• Intérêt / passion
pour les sports
automobiles
et/ou le karting
• Prix très attractif,
notamment en
comparaison du
coût de la
pratique en loisir
• Remplace le
rallye jeune
• Invitation via
internet ou
bouche à oreille
• Découvrir le kart
électrique
• Panne / accident de
voiture / moto
• Oubli de la date
• Réception du courrier
d’inscription après
l’événement
• Révision examen
• Malade
• Déjà licencié à la FFSA
• Raisons
professionnelles
• Impossibilité pour les
parents de conduire
leur enfant sur le site
• Déjà qualifié pour la
finale suite à une
épreuve précédente
• Prix attractif
• 15€ est trop cher
• La gratuité serait
plutôt une bonne
chose
• Moins cher que le
rallye jeune
• Inscription réalisé
sans problème
• Formule de
qualification tout à
fait convenable
• Connaissance du
partenaire de
l’événement très
faible (assistée ou
spontanée)
• Modalité de
convocation non
comprise
• Bonne ou
mauvaise a priori du
kart électrique et de
ses performances
• Bon pour
l’environnement
• Avancée
technologique
• Non connaissance
de son existence
• Manque bruit et
odeur
• Bonne dotation
• Source de
motivation
• Non connaissance
du gain
• Souhaiterait des
« lots de
consolation »
• Souhaiterait de
l’argent
• Site internet simple et
clair
• Non connaissance du jeu
concours Xbox 360
• Points positifs du site
internet : attractivité,
informatif
• Points négatifs du site :
sombre
• Connaissance de
l’événement via Actua ou
le rallye Jeune
• Communication
souhaitée : mail, sms,
TV, presse
• Souhaite recevoir un mail
ou un sms la veille ou
l’avant-veille de
l’épreuve
• Couvrir
l’ensemble du
territoire
national
La principale raison d’inscription au Défi Kart Jeunes est l’intérêt, la passion qu’ont les
répondants pour les sports automobiles. De plus, la formule remplaçant le Rallye Jeune propose un
prix très attractif et permet de découvrir une nouvelle modalité de pratique du karting : l’électrique.
Il est important de préciser que l’absence de personnes pourtant inscrites n’est aucunement à
imputer à la formule ou au DKJ en général. En effet, les participants ne s’étant pas déplacés
expliquent leur absence par des raisons personnelles (panne, accident, oubli, travail…).
La formule de qualification semble parfaitement convenir à l’ensemble des non-présents, même si
certains auraient souhaité davantage d’adversité directe ou un temps de passage plus long (10min).
Le prix de 5€ apparait comme très attractif. Par contre, un prix de 15€ aurait pu en repousser
certains. En revanche, la gratuité est bien perçue par les répondants. Cependant, certains
considèrent que cela attirerait trop de monde et donc qu’il y aurait trop de concurrence. A contrario,
d’autres estiment que même gratuit, cet événement n’attirerait pas davantage de monde du fait
d’un manque de communication autour de l’épreuve.
Par ailleurs, la connaissance du partenaire de l’épreuve (EDF), en spontanée ou en assistée,
est très faible pour les personnes n’ayant pas été présentes sur le site. Ceci démontre que la
présence du stand EDF sur le lieu de l’événement eu un bon impact par rapport aux autres supports
de communication.
Le kart électrique est considéré comme une avancée technologique et environnementale.
Cependant, la perception, a priori, de ses performances divisent les répondants. Certains regrettent
l’absence de bruit et d’odeur et émettent des doutes quant aux performances des kartings
électriques tandis que d’autres y voient un véhicule aux reprises excellentes dont l’absence de bruit
et d’odeur est justement un atout.
La dotation est considérée par tous comme excellente et source de motivation. Cependant, certains
regrettent l’absence de « lots de consolation », notamment pour les finalistes du Mans.
Le site internet est apparu comme informatif et attractif même si certains lui reprochent d’être trop
sombre. De plus, hormis internet, très peu ont eu connaissance du Défi Kart Jeunes via un autre
média. Par ailleurs, la plupart des répondants s’étant inscrit plus d’un mois avant l’événement,
nombre d’entre eux souhaiteraient recevoir un mail ou un sms la veille de l’épreuve afin de ne pas
oublier la date de l’événement.
Soulignons que peu de personnes ont eu connaissance du jeu concours Xbox 360. La principale
explication étant que les personnes naviguant sur le site du DKJ portaient essentiellement leur
attention sur les modalités d’inscription.
Enfin, certains répondants ont souligné le fait que l’événement ne couvrait pas l’ensemble du
territoire national. Ils auraient notamment souhaité une étape dans le Sud-Ouest (Bordeaux par
exemple).
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CONCLUSIONS
� La formule du Défi Kart Jeunes est attractive. Le principe du tour chronométré plait à la
majorité des interrogés et peu d’autres solutions possibles et réalisables ont été
proposées.
� Le choix du parrain est approprié car il véhicule une bonne image notamment auprès des
14-17 ans, et cela malgré une visibilité faible sur les supports de communication
(affiches, flyers et site internet). En effet, une visibilité accrue permettrait de renforcer le
lien entre Sébastien Bourdais, le Défi Kart Jeunes et la FFSA.
� La dotation est attractive et motivante. Elle ne freine en aucun cas les participants à
courir. D’autres possibilités de gains existent mais elles ne sont pas toujours réalisables
(offrir un kart par exemple) ou simplement complémentaires (rencontre avec un pilote
comme Sébastien Bourdais).
� Si la formule, la dotation et le parrain plaisent, on peut se demander si le problème de
fréquentation ne provient pas d’un manque de communication, ou de communication
mal ciblée. Deux remarques vont en ce sens : 73% des personnes qui écoutent Skyrock
n’ont pas entendu le spot sur le Défi Kart Jeunes et 90% n’ont pas reçu de flyers malgré
une distribution à proximité des collèges et en centre ville.
� Ainsi, une campagne de communication plus ciblée et un choix de médias plus en phase
avec la cible aurait sans doute augmenté la fréquentation de l’événement.
� Autres améliorations attendues : une meilleure gestion du temps d’attente et des flux,
une meilleure préparation et rotation des karts, la mise en place d’animations (jeu-
concours sur des consoles de jeu, intervention de la sécurité routière avec leur
simulateur de tonneaux).
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RECOMMANDATIONS
Les recommandations visent précisément à améliorer la fréquentation de l’événement.
Communication
La communication est à améliorer, tant au niveau national que local.
� Mieux cibler les medias
Le média radio demeure un bon moyen de communiquer malgré les mauvais scores réalisés par le
spot Skyrock. En effet, 97% des répondants déclarent écouter la radio. Le succès des sites Internet du
Défi Kart Jeunes et de la FFSA est également à retenir.
La presse apparaît comme un support à deux niveaux d’impact.
• La PQR (Le Progrès, l’Est républicain) s’adresse à un public large et de tout âge
intéressé par l’actualité locale. Un encart presse sert à faire connaître l’événement, à
lui donner de la visibilité auprès d’un public non averti mais potentiellement
intéressé.
• Les magazines notamment spécialisés (Echappement, Rallye Mag) s’adressent à un
public averti, fan de sport automobile et plutôt jeune. Cela permet de faire connaître
l’événement mais surtout de favoriser le recrutement des participants.
Nous pouvons donc avancer que la radio et la presse sont les deux medias à utiliser prioritairement
pour accroître la notoriété du Défi Kart Jeunes et le recrutement.
� Mieux choisir les moments de diffusion à la radio
Les horaires de diffusion du spot à des heures dites « régionales » (c'est-à-dire entre 13H et 16h) ne
correspondent pas à la cible du Défi Kart Jeunes. En effet, la majorité des participants étant lycéens,
étudiants ou actifs, ils n’écoutent pas la radio à ce moment là. Ainsi, il serait pertinent d’utiliser
d’autres créneaux horaires : le 7h-9h (au moment des informations matinales), le 19h-22h (très
fréquenté par les jeunes).
� Multiplier les endroits de diffusion des affiches et des flyers
Nous avons relevé la faible variété d’endroits retenus pour la diffusion des affiches et des flyers (le
centre ville et quelques collèges). Si le centre ville est pleinement justifié, il aurait été efficace de
multiplier davantage les sorties de collèges, de lycées et d’établissements universitaires. Un travail
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exploratoire préalable pour déterminer la carte de ces endroits « stratégiques » en fonction de leurs
populations est souhaitable.
� Créer un partenariat avec une formation managériale
Ce tel partenariat permettrait, à coût modéré, de s’assurer des études préalables, d’établir un plan
de communication (à partir d’une zone de chalandise) et de mesurer les retombées. Par ailleurs, les
étudiants d’une école ou d’une université connaissent bien le terrain local.
� Viser les blogs spécialisés dans le sport automobile et communiquer par sms
Les 2/3 des participants sont demandeurs d’un SMS la veille de l’événement. Ce résultat mérite
attention lors de l’élaboration du plan de communication et de son timing. La meilleure des
communications en amont peut s’avérer inefficace si elle n’est pas relayée au dernier moment par un
rappel ; notamment du fait des caractéristiques de mode de vie de la population adolescente ciblée.
Proposition de plan de communication : l’exemple de Nice (15-16 novembre)
Support Actions Date
Radio
Skyrock 60 spots Du 6 au 13 novembre
Virgin Radio 60 spots Du 6 au 13 novembre
Nice Radio 100 spots et jeu-concours Du 6 au 13 novembre
Affiches dans Nice
Etudiants 200 Plan des étudiants
Flyers
Cévennes 2000 Arrivée du rallye
Nice 12000 Collèges, lycées, CFA, CFAI et
centre ville par les étudiants
OGC Nice Bannières site internet et
newsletter
Du 1 au 14 novembre
Actions presse
PQR locale + site internet
Article Nice-Matin, Var-Matin et
la Marseillaise et encart Nice-
Matin
13 novembre et encart 11 au
14 novembre
Presse gratuite Article 20 Minutes, Métro, Direct
Matin
12 et 13 novembre
Mag Echappement, Rallye Mag Encart publicitaire Octobre et Novembre
Mag Spécialisé Auto Articles Octobre à Décembre
Relais Mairie de Nice Mailing info aux associations
Envoi SMS et mail Envoi SMS et mail aux inscrits 2
jours avant l’événement
13 novembre
Envoi SMS et mail Envoi SMS et Mail à l’approche de
la nouvelle édition
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Formule
� Réaliser des animations autour de l’événement
Ces animations éducatives et pédagogiques auraient pour but principal d’occuper les accompagnants
lors du passage de leurs amis ou parents. Et, parallèlement, de sensibiliser à une cause précise et
donner plus de sens à l’événement. Par exemple, un partenariat avec la Sécurité Routière pourrait
s’envisager autour des dangers de la route, ou encore s’agissant d’un axe de communication de la
fédération, une opération en relation avec la protection de l’environnement.
� Améliorer l’organisation matérielle
Même si la formule actuelle connaît un succès remarquable, quelques améliorations sont
souhaitables :
• En cas de forte affluence, il faudrait augmenter le turnover de kart sur la piste (3 si possible
en fonction du circuit)
• Le choix d’une autre période de l’année, plus favorable au niveau météorologique est
également à envisager.
• Couvrir l’ensemble du territoire français et notamment la zone Sud Ouest avec Bordeaux et
la zone Nord avec Lille.