mini challenge magazine

jMINI CHALLENGEMagazine

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RESUMENTEMPORADA2009

MINI

MINI

LOS RELOJES EBERHARD FELICITAN ALCAMPEÓN Y A TODOS LOS EQUIPOS Y PILOTOSDE LA MINI CHALLENGE POR EL MAGNÍFICOESPECTÁCULO OFRECIDO ESTA TEMPORADA.

Diarsa. López de Hoyos, 245. 28043 Madrid. Tel. (+34) 91 540 10 48. Fax (+34) 91 559 48 35.

RELOJES EBERHARD,PATROCINADOR OFICIALDE LA MINI CHALLENGE

Edita: Ediciones AYE. C/ Guadalaira, 6.28670 Villaviciosa de Odón. Madrid.Tel. 91 616 78 62.

NOVIEMBRE 2009

rSUMARIO.

i4j SEXTA PRUEBA: MONTMELÓ.De los Milagros ganó la última carrera ySáez e Izaguirre, el campeonato.

i10j BACKSTAGE.Las fotos de grupo sirvieron de despedidahasta el próximo año.

i14j RESUMEN DE LA TEMPORADA.La MINI CHALLENGE se ha convertido en laCopa monomarca de referencia en España.

i21j EL HOMENAJE.MINI España reunió a los implicadosen la Copa para agradecerles su esfuerzo.

i22j LOS PROTAGONISTAS.En toda la temporada han participado 67pilotos, varios de talla internacional.

i25j LOS PERSONAJES DE MCM.Resumimos las entrevistas realizadas enlos cinco números anteriores de MCM.

i25j LOS PATROCINADORES.Dunlop, BP y Eberhard muestran sudisposición a seguir apoyando la MINICHALLENGE en 2010.

COMPETICIÓN

i12j VICTOR SÁEZ Y DAVID IZAGUIRRE.La pareja madrileña y Stefan Krause, jefe delequipo Herranz, vencedores del título,han completado una temporada perfecta.

REPORTAJES

ENTREVISTAS

i13j JOSÉ MANUEL DE LOS MILAGROS.Orgulloso se mostró el piloto de Lenker &Grünblau por su triplete. En 2010 continuaráen las filas del team de Enrique Dobarco.

i26j ANDREAS - C. HOFMANN.El director de Comunicación de MINI Europaensalza el excelente montaje de la divisiónespañola de la marca en Montmeló.

4 // Mini Challenge Magazine

Sexta prueba: Montmeló (Barcelona)Texto / JMA

jpara sáez e izaguirre, el campeonato.para de los milagros, el triplete.

La MINI CHALLENGE vivió toda la emoción al decidirse en la última carreraen Montmeló, donde, finalmente, y tras sufrir, Víctor Sáez y David Izaguirrese llevaron el campeonato y José Manuel de los Milagros hizo el triplete.

Mini Challenge Magazine // 5

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Clasificación Carrera Clasificatoria A:

1. José M. de los Milagros 19,37.112.2. Álvaro Rodríguez a 0,545.3. Javi Villa a 3,044.4. Manuel Bertolín a 3,192.5. Luis Miguel Reyes a 6,325.

Clasificación Carrera Clasificatoria B:

1. José M. de los Milagros 19,37.752.2. Luigi Mazzali a 6,558.3. Manuel Bertolín a 7,636.4. Alberto Cerro a 8,414.5. Álvaro Vela a 11,535.

Clasificación Carrera Final:

1. José M. de los Milagros 49,10.005.2. V. Sáez - D. Izaguirre a 15,193.3. Manuel Bertolín a 17,512.4. L. M. Reyes - M. Suria a 20,533.5. J. Villa - J. Baeza a 23,907.

Apertura: El team Herranz logró el campeonatoen Montmeló, aunque no lo tuvo fácil. Detrás, MarcMartín y Albert Ramírez, 16º en la general.Arriba: J. M. de los Milagros (37), sensacionalcon su triplete, seguido por Manuel Bertolín (24),tercero en la Carrera Final, y por Luigi Mazzali y Pablo Amorós, segundos en la general.Izquierda: Ramiro Mansanet y Enrique Trillo (25)fueron décimos y Álvaro Vela y Borja De Mollinedo(6) abandonaron por una salida de pista.


Cinco mítines después, la MINICHALLENGE llegó a Montmelócon tres equipos con posibili-dades de ganar el campeona-to: Herranz, el que más, con

Víctor Sáez y David Izaguirre, la pareja abatir; Vehinter-Dale Gas, con el cochepilotado por Álvaro Rodríguez y AlbertoCerro y, el tercero en discordia, Inauto,con Luigi Mazzali y Pablo Amorós. Cua-

tro colores, rosa, blanco y negro y ama-rillo, respectivamente, para llevarse untítulo anhelado y muy disputado.La emoción empezó ya en los entrena-mientos, cuando los de Herranz com-probaron que a su MINI no le salían lostiempos, teniéndolo que sustituir por elde reserva. Aun así, en la Clasificatoria ASáez sólo pudo ser noveno, mientrasque Rodríguez apretaba, acabando se-gundo, por delante de Javier Villa (Mon-cloa Motor), tercero, y Amorós, sexto.En la Clasificatoria B, Izaguirre subía tres

puestos, al acabar sexto, pero sus riva-les no le daban tregua: Cerro, cuarto, yMazzali, segundo, seguido de ManuelBertolín (Bertolín), tercero. Pero, por de-lante de todos ellos, un nombre, JoséManuel de los Milagros, quería hacer loque nadie hasta la fecha en la MINICHALLENGE: el triplete. Efectivamente,el piloto de Lenker & Grünblau no per-mitió que nadie le ganara las dos carre-

ras e incluso marcó la vuelta rápida enambas. Faltaba la tercera prueba, don-de podía pasar de todo, pues el MINI ro-sa de Herranz salía octavo.Sin treguaEn la Final, De los Milagros no dejó quele arrebataran la supremacía, aunqueRodríguez, dispuesto a ponérselo difícila los de Herranz, le acosó durante la pri-mera parte de la prueba. Por detrás, Sá-ez fue subiendo puestos, al igual queAmorós, bien secundados luego los dospor sus compañeros en el cambio de pi-

lotos. Los primeros firmaron un impre-sionante tercer puesto, que luego, enlas verificaciones, que excluyeron a Ro-dríguez y Cerro, a pesar del carrerónque hicieron, se convirtió en segundo, ylos de Inauto, tras ir terceros, sufrieronun imponderable que los relegó al octa-vo lugar. Sin embargo, el premio les lle-gó en forma de subcampeonato, al nopuntuar los de Vehinter. Carrerón tam-bién para Marta Suria y Luis Miguel Re-yes (Guarnieri-SMC Junior), cuartos, pordelante de Javi Villa y Marcos Baeza, apesar de que el primero logró la vueltarápida, lo único que no consiguió De losMilagros, que hizo el triplete.

Arriba: El equipo Vehinter-Dale Gas se clasificó tercero en la general con su piloto Alberto Cerro. En la imagen, durante el cambio de pilotos de la Carrera Final. En Montmelóno pudo concurrir el equipo Marco Aldany, al que una incidencia técnica impidió su presencia. Izquierda: Salida de laFinal, con De los Milagros encabezando el compacto grupo, por delante de Bertolín y Rodríguez.

Clasificación General:

1. D. Izaguirre - V. Sáez 169 puntos.2. L. Mazzali - P. Amorós 132.3. Alberto Cerro 128.4. Manuel Bertolín 124.5. Jorge Baeza 118.6. Álvaro Rodríguez 102.7. A. Vela - B. de Mollinedo 97.8. L. M. Reyes - M. Suria 91.9. Javi Villa 88.

10. K. Villacieros - M. Villacieros 82.11. Adriá Clemente 79.12. José M. de los Milagros 66.13. M. Fernández - F. Navarrete 58.14. Borja Ruiz 58.15. P. Petiz - T. Petiz 56.16. M. Martín - A. Ramírez 56.17. G. Gomes - T. Borges 36.18. Pascal Hidalgo 33.19. Félix Porteiro 30.20. Antonio de la Reina 26.21. Óscar Nogués 26.22. R. Martínez - R. Torres 24.23. Patrick Hidalgo 23.24. P. Robinson - A. Fontes 20.25. J. Fuentes - A. Santos 19.26. R. Villanueva - L. Sabán 18.27. W. Villanueva - A. Villanueva 17.28. J. Petiz - A. Petiz 17.29. Javier Morcillo 16.30. Manuel Caballo 15.31. J. L. Beaubelique - G. Balthazard 14.32. Fernando Feldman 13.33. Guillermo Maestre 13.34. M. Savary - M. Ricci 13.35. F. Évole - Y. González 12.36. Marcos Martínez-Ucha 0.


De izq. a dcha. y de arriba a abajo: Bertolín, luchador ycombativo, ha sido un asiduo del podio. El MINI amarillode Inauto, perseguido por el de S. Conrado, con loshermanos Petiz al volante. Los portugueses hanquedado finalmente en la quinceava posición. Unséptimo puesto en la general avala la regularidad deVela (en la fotografía con su mujer) y De Mollinedo,salpicada por la mala suerte. De los Milagros recibe lamejor felicitación: el beso de Pitu, su novia. Salida de laClasificatoria A. Javi Villa y Jorge Baeza (77) finalizaronquintos, marcando la vuelta rápida el primero.Marta Suria y Luis Miguel Reyes, patrocinados por BP,cuajaron una espléndida actuación: cuartos.

Una inesperada aunque anhelada lla-mada me invitó a vivir la última carre-ra desde el interior de uno de los MINI

JCW CHALLENGE Race Car. ¡Por fin! El des-nudo interior es emocionante. El motor 1.6sobrealimentado de 211 CV ruge con fuer-za, el cambio de seis velocidades es rápido ylos frenos parecen de F-1. En carrera, algo

oxidado yo por la pertinaz inactividad, pier-do el tren de los más rápidos al fallar sólouna vez el cambio. Torpeza mía y carrerasolitaria contra el crono. El MINI es potente,precioso y cruel…, porque es exigente. Laestabilidad es inmensa y la motricidad, críti-ca: hay que afinar, hay que trabajar. Maña-na me compro un MINI.

ramiro mansanet, periodista invitado en montmeló“PRECIOSO Y EXIGENTE”.

Be part of it.

Lenker MotorCtra. Logroño, s/n. Polígono de Villayuda. 09007 Burgos.Tel. 947 484 828 / 947 484 350.

Grünblau MotorBarrio La Venta, s/n. Camargo. 39608 Cantabria. Tel. 942 580 937.

MONTMELÓ: PLENO AL AZUL.JOSÉ MANUEL DE LOS MILAGROS:3 CARRERAS, 3 VICTORIAS.CONTINUARÁ....


1. En el ¡hasta 2010!, no puedenfaltar las fotos de grupo, notario delesfuerzo y el trabajo de todos, comola de los miembros de MINI España,con su director al frente, Juan JoséSolís, y el presidente Ejecutivo deBMW Group, Eduardo Villaverde, asícomo Enrique Rodríguez, jefe deMarketing. 2. José Ignacio Pérez, deAP Racing. 3. De izq. a dcha: Solís,Adolfo Mata, de Eberhard, Villaverde,y Fernando Zehr y Alberto Brooking,también de la marca relojera.4. De izq. a dcha: Solís, Fonsi Nieto,Mathias Lauda, hijo de Nikki Lauda,y Rodríguez. 5. Villaverde, con KlausKnapp (izq), de Herranz, y miembrosdel concesionario campeón.6. El equipo de pruebas de MINI.

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rDESPEDIDA A LO GRANDE.j1


De arriba a abajo y de izq. a dcha: Los pilotos presentes en Montmeló.Food&good alimentó excelentemente a todos los que disfrutaron de sus platos enel Hospitality. Marta Suria (dcha), con Pilar Jiménez, la otra fémina en Barcelona.Miembros del equipo MINI, de Drivex y Last Lap, estos últimos responsables de laparte técnica de la MINI CHALLENGE. Blanca Fernández, de BP, con Javier Suria,padre de Marta. Solís y Rodríguez se despiden hasta la próxima temporada.

rBACKSTAGE.FINAL DE LA TEMPORADA

PABLO AMORÓS / LUIGI MAZZALI“en 2010 queremos la victoria”

En Montmeló, el equipo Inauto escaló una posición en laclasificación, finalizando segundos. Luigi Mazzali (dcha,sentado) y Pablo Amorós declararon estar “muy contentos

y satisfechos con el resultado y más si se tienen en cuenta los di-ferentes problemas que tuvimos a comienzos de temporada”.Para el año 2010, adelantaron que “continuaremos enroladosen el equipo Inauto con el objetivo de conseguir la victoria, aun-que será difícil por el alto nivel de los rivales”. Por su parte, Iván Sánchez (dcha), gerente de Inauto, aseguróque la MINI CHALLENGE “ha sido una experiencia positiva. Co-menzamos escépticos, pero con el transcurso de la temporada,hemos madurado y trabajado con ilusión para acabar segundos.Por ello, estamos orgullosos y debo felicitar a los pilotos, a todoel equipo y al propio concesionario”.

ALBERTO CERRO / ÁLVARO RODRÍGUEZ“GRACIAS A TODOSLOS QUE NOS HAN APOYADO”

Después de una lucha titánica durante toda la temporada,Alberto Cerro (izq) se clasificó tercero en la general. El pi-loto de Vehinter destacó la “fantástica segunda mitad de

año del equipo. Hemos luchado todo lo que hemos podido yacabamos muy contentos con el esfuerzo realizado”. Su compa-ñero, Álvaro Rodríguez (dcha), sexto, dedicó la temporada “a lagente que nos ha apoyado: a Vehinter y a Eberhard, al equipo,que ha estado muy encima, y a toda nuestra familia”. Ambosafirmaron que “en 2010, esperamos disputar de nuevo juntos laMINI CHALLENGE con el mismo objetivo: luchar por el título”.Por su parte, Adrián Martínez (centro), responsable del conce-sionario MINI Vehinter en Getafe y Alcorcón, ha estado al frentedel equipo y ya solo piensa en la temporada que viene: “Ya de-seo que comience la próxima CHALLENGE. Demostraremos quepodemos ganar el campeonato”. Y anticipó que “podríamosformar dos equipos con Álvaro Rodríguez en un coche y AlbertoCerro en el otro, y Dale Gas continuando como preparador”.

Texto / FM Fotos / JC

Víctor Sáez y David Izaguirre, campeones de la MINI CHALLENGE 2009

j“SE HA CUMPLIDO NUESTRO SUEÑO”.

Con dos victorias en seispruebas, Víctor Sáez yDavid Izaguirre (He-

rranz) se proclamaron cam-peones de la MINI CHALLEN-GE 2009. Pregunta. ¿Qué representapara vosotros este triunfo?Respuesta Víctor Sáez. Hahabido tanto esfuerzo, ha si-do tan duro… Al final, hemosganado porque nos tocaba.P. David, cuánta responsabili-dad al coger el coche para ha-cer el final de la prueba, ¿no?Respuesta David Izaguirre.Sí, y tuve cierta incertidum-bre, pero me dije: David, tie-

nes que hacerlo lo mejor po-sible en cada metro de la pis-ta e intentar no perder nada.Ha sido muy duro, pero todoel trabajo del año ha tenidosu premio.P. Cuando tu equipo te felici-taba, ¿qué sentiste?R. V. S. Mucha alegría por elesfuerzo y por los momentostanto duros como bonitos.Creo que es una merecida re-compensa.P. ¿A quién le dedicáis lavictoria?R. A David, mi compañero. D.I. A mi familia, a mi padreen especial y a Víctor.

P. ¿Ha merecido la pena latemporada a pesar de todoslos contratiempos?R. D. I. Por supuesto, ganarun campeonato era nuestrosueño, no tengo palabras…¡Es increíble! Nos ha sabidoa gloria, tanto a Víctor comoa mí. R. V. S. Además, lo hemospasado muy bien. ¡Todas lasmañanas nos despertamosbailando y riéndonos!Stefan Krause: “Hemosganado con cabeza”P. Tú, como jefe del equipoHerranz, pensaste en una es-trategia y ha salido victoriosa.

R. S. K. La clave ha estado enpilotar con finura, pero tam-bién con frialdad y con un sen-tido común increíble. Los pilo-tos han realizado un trabajoenorme. Hemos ganado estecampeonato con cabeza y,por ello, doy gracias al equipoy al concesionario, que me hadado muchos recursos y eltiempo necesario para dedi-carme a las carreras.P. ¿Qué va a pasar en 2010?R. Si el formato se mantiene,participaremos, pues la orga-nización ha hecho un grantrabajo y el éxito de la prime-ra temporada ha sido total.P. ¿Se puede trasladar vues-tra victoria al buen hacer delconcesionario?R. El éxito es el resultado delconjunto. Tenemos recursosen el concesionario que nosayudan y, además, contamoscon el equipo más equilibrado.P. ¿Qué sensaciones tienesen tu primer triunfo comoresponsable principal del te-am Herranz?R. Desde luego, mucho orgu-llo, tanto como el que tienenlos pilotos.P. ¿A quién le dedicas la victoria?R. A mis dos chicos.


Izaguirre y Sáez,en el podio.Los madrileños hansido la parejamás sólida delcampeonato.


j“estoy muy orgulloso ysatisfecho de mi ACTUACIÓN”.

José Manuel de los Milagros, ganador de las tres carreras en Montmeló

José Manuel de los Milagros (Lenker& Grünblau) hizo pleno en el circui-to de Montmeló: tres carreras, tres

victorias, algo que nadie había conse-guido en la MINI CHALLENGE 2009.Pregunta. Lo que has hecho es algo im-presionante: pleno de triunfos.Respuesta La verdad es que sí. DesdeJerez, hemos arrasado en todas las prue-bas, menos en la Carrera Final de la citagaditana, por un problema con el man-guito del turbo. Allí, sólo pudimos marcarla vuelta rápida. P. Antes del cambio, Rodríguez te hapresionado mucho.R. Sí, rodaba muy fuerte, cogía el rebufoen la recta, pero lo he controlado hasta elcambio de piloto. En ese momento, Ce-rro, su compañero de equipo, me haadelantado en la salida del pit lane, pero

después lo he superado en pista. Heconseguido abrir distancia y he ganadosin problemas.P. ¿Qué significan para ti estos triunfos?R. Mucho orgullo y satisfacción. Además,en el circuito de Montmeló, que me gus-ta mucho, nunca había ganado. Todo elfin de semana en el equipo hemos esta-do muy cómodos, sobre todo con losresponsables de Lenker & Grünblau. Conellos se trabaja muy bien.Dobarco: “Seguiremos conDe los Milagros en 2010”Enrique Dobarco es el propietario delequipo Lenker & Grünblau.P. Enrique, ¿seguirá De los Milagros en elequipo en 2010?R. Lo tenemos confirmado ya para em-pezar la temporada. Lenker & Grünblauy José Manuel es un matrimonio muy

consolidado, porque tenemos un pilotoexcepcional: de dos pruebas en solitario,ha ganado una y no hizo lo mismo en Je-rez por un problema mecánico. De nohaber sido por este contratiempo, hu-biese logrado la victoria de forma cómo-da, seguro.P. Habéis hecho una gran inversión, ¿ossentís recompensados?R. La satisfacción personal es tremen-da, pues hemos trabajado con unmagnífico piloto, que es aún mejorpersona. Lo único que teníamos claroera el deseo de que José Manuel co-rriera con nosotros.

Texto / FM Fotos / JC

José Manuel de los Milagros , flanqueado por los hermanos

Enrique (dcha) y José Mª Dobarco (izq) y con su equipo mecánico.


jMUCHO MÁS QUE CARRERAS.

Además de con las carreras, en la MINI CHALLENGE se disfrutó con la prueba de toda la gama MINI, de simpáticas azafatas y la amabilidad de todos. También hubo unespectacular despliegue de medios para entretener a los visitantes -el scalextric triunfó en todos los circuitos- y mimar a los pilotos -exquisito el catering de food&good-.


Resumen temporada 2009Texto / R. M.

jUN AÑOENORME.En su primer año, la MINI CHALLENGEse ha hecho un hueco en el corazón de pilotosy espectadores. Un año plagado de incertidumbressaldado con un enorme éxito, tanto en elplano deportivo como en el humano,en el que han triunfado Víctor Sáez y DavidIzaguirre con velocidad, tesón y deportividad.

La MINI CHALLENGE ha sido un éxito de participación. Muestra deello es esta fotografía, tomada en elcircuito de Estoril, donde participaron 19 MINI. Además, lacompetición ha reunido a los mejores pilotos nacionales, quehan mantenido la emoción por el título hasta la última prueba.

El Hospitality de MINI fue sede de fiestas nocturnas. El Shop MINI Collection disponía de todo tipo de prendas de última moda. Freeuno creó un espectacular grafiti en el box de pruebas de vehículos MINI. La versión Cabrio fue una de las más demandadas para probar. Aficionadas con gorras, obsequio de BP Ultimate, y ejemplares de MCM.

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Maestro y alumno aven-tajado, o viceversa,Víctor Sáez y David Iza-guirre han dominado yvencido en la primera

edición de la MINI CHALLENGE, y lohan hecho con la maestría de los quesaben correr desarrollandolas herramientas queposeen, siempre conrespeto a sus rivales,con la simpatía de supeculiar MINI rosa,fotogénico y desen-fadado, y con el tra-bajo incansable del quepersigue el triunfo comometa y para el que nunca seha entrenado y preparado lo sufi-ciente. La receta es fácil. Lo difíciles hacerla realidad.Ni a Sáez ni a Izaguirre les es aje-no eso de ganar el título de unacopa monomarca de circuitos.Son dos grandes pilotos, experi-mentados, como tantos otrosque han pasado por los backetsde la MINI CHALLENGE –JaviVilla, Félix Porteiro, Oscar No-gués, Fernando Navarrete,Marcos Martínez-Ucha, JavierMorcillo, etc-, y que tanto lus-tre y prestigio han dado a estacompetición. Pero además,ellos han formado el tán-dem más equilibrado, elmás efectivo y a la postre,

el determinante para el título. En el debut del campeonato en

el trazado valenciano deCheste, pagaron la

novatada y no cua-jaron su mejor ca-

rrera: séptimos, que-dando poco confor-mes y más decepcio-nados. Allí fueron loshermanos Petiz, Pe-

dro y Tiago, dos rapidísi-mos pilotos portugueses,

los que no dieron opción asus rivales. Pero no hubo ner-vios, conocían sus posibilidadesy esperaron la siguiente citacon serenidad, que sería en elJarama, el circuito de casa. Allí

no se dejaron sorprender y llegó laprimera victoria. Un trabajado éxito

que marcaría un antes y un des-

Primera carrera:Cheste (Valencia).1-3 mayo.

Derecha: Los hermanos Petiz (11)fueron los primeros líderes de la MINI CHALLENGE al vencer en la

prueba inaugural, disputada en elcircuito de Cheste.

Debajo: Manuel Bertolín (24), que ha corrido la competición en

solitario, finalizó cuarto en la general. Los reyes de las carreras

clasificatorias fueron Javi Villa (77) yJosé Manuel de los Milagros, con tres

victorias cada uno.

Pilotos de tallainternacional

han dado lustrea la competición

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pués, porque ese día tomaron el man-do de una clasificación y una posición,que ya no abandonaron. En la tercera cita, en Estoril, supieronser segundos para sumar muchos pun-tos y afianzarse al frente de la clasifica-ción. La victoria fue para el asturianoJavi Villa, uno de los protagonistas delcertamen, y su constante compañero,Jorge Baeza. Pero tampoco esta vezhubo nervios, al menos hasta llegar aAlbacete. La carrera nocturna y la lluviales confundieron y lo que era un triunfoposible a mitad de carrera se transfor-mó en un mediocre sexto lugar des-pués de un lento paso por el pit lane. EnLa Torrecica emergió otro gran equipo,el formado por Álvaro Rodríguez y Al-berto Cerro, que ganó su primera carre-

ra para presionar a los líderes, pues gra-cias a su regularidad cedieron un únicopunto en la clasificación provisional.Pero nuevamente, Sáez e Izaguirre de-mostraron tener nervios de acero. De-tectaron un problema y trabajaron pararesolverlo: una larga y agotadora jorna-da de pruebas, dirigida por StefanKrause, el minucioso y preciso jefe de

equipo, en el circuito delJarama y casi seis horas al-ternando el volante de suMINI y entrando en el pitlane para cambiar de pilo-to dieron su fruto. No po-día haber errores. A partirde ese momento fue elequipo más eficaz en reali-zar dicha operación. Lamaniobra de parada ycambio de piloto se llevabaa cabo con la misma des-treza con la que se detieneun F-1 para sustituir las ruedas y repos-tar combustible. Así ocurrió en Jerez, enla penúltima cita de la temporada, don-de rodaron con discreción en las man-gas clasificatorias, cuarto el uno, terce-ro el otro y, bien situados en la parrillade la Final, consumarse como ganado-res de una carrera determinante. Ma-zazo a la clasificación general, esta vezpara añadir once puntos de ventaja so-bre sus perseguidores y el campeonatocasi sentenciado.

Izq: El MINI número 2 de Marco Aldany, con Marcos Fernández y

Fernando Navarrete, salió del circuito del Jarama con un cuarto

puesto en la general. Debajo: Podioen el trazado madrileño, con Víctor

Sáez y David Izaguirre como ganadores. La pareja madrileña

también logró la victoria en Jerez. La tercera posición en la Carrera Final del Jarama fue para Marta

Suria y Luis Miguel Reyes (9).

Clave del éxito de la MINI CHALLENGE ha sido la total implicación de los concesionarios

Segunda carrera: Jarama (Madrid). 5-7 junio.j


Principal: Momento de la salida de la primera carrera nocturna de la MINI CHALLENGE en Albacete.Izquierda: Con su victoria en La Torrecica, Alberto Cerro se quedó a un sólo punto de Sáez e Izaguirre enla clasificación. Debajo, Óscar Nogués y Adriá Clemente tuvieron una magnífica actuación, siendo segundoel primero en la Carrera Clasificatoria B y terceros en la Final.La espectacularidad de la carrera, con lluvia incluida, no fue sinónimo de dureza, a pesar de la pista deslizantepor el agua, pues todos los MINI, excepto uno, finalizaron la prueba.

Tercera carrera:Estoril (Portugal).17-19 julio.

Cuarta carrera: La Torrecica (Albacete).11-12 septiembre.

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Apertura: El circuito de Estoril fue coto privado de Javi Villa y Jorge

Baeza, vencedores de la Final.El primero también conquistó la Clasificatoria

A. Derecha, de arriba a abajo: La igualdadfue la nota predominante en Portugal.

El MINI de Inauto (27) se clasificó quinto.


Con su victoria, Sáez e Izaguirre dieron un golpe de autoridad en el circuito de Jerez. Gracias a este resultado,dependían de ellos mismos para lograr el título en la última prueba disputada en Montmeló.

Quinta carrera: Jerez (Cádiz). 16-18 octubre.

Con la de Jerez, Sáez e Izaguirre fue-ron el primer equipo que repitió victo-ria y, al final, los únicos. Ya sólo queda-ba la gran final en el circuito de Mont-meló y allí demostraron por qué sonlos campeones. Llegaron con un cochecon problemas técnicos, y poco a pocoresolvieron todos los inconvenientes.No pudieron vencer, pues, en esta

ocasión, José Manuel de los Milagrosse impuso con autoridad; ni, inicial-mente, tampoco acabaron segundos,pues lo hicieron Rodríguez y Cerro,aunque más tarde una deficiencia téc-nica les dejó fuera de la carrera, por lacual los de Herranz subieron al segun-do puesto del cajón, alzándose con lavictoria en la MINI CHALLENGE 2009.

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ELTRABAJO BIEN HECHO TIENE PREMIO.

Dos buenos pilotos pocopueden hacer si no cuentancon el apoyo de un buen

equipo. Así ha ocurrido con DavidIzaguirre y Víctor Sáez, los campe-ones de la MINI CHALLENGE, quehan tenido el soporte del HerranzRacing Team, con Stefan Krause(3º por la izq) al frente, su director,que no dejó nada para la improvi-sación. Meticuloso, tenaz, con-cienzudo y metódico, Krause hasido pieza clave en el éxito del te-am, sin olvidar a Pepe Cano, el res-ponsable de la asistencia técnica.

SEIS VECES APASIONANTE.

MINI CHA-LLENGEMagazine

(MCM) es la revis-ta oficial de la Co-pa monomarcaque, salvo en laprimera prueba,en Valencia, haacompañado to-das sus citas in-formando de losucedido en cadauna de ellas, entregándose en mano gra-tuitamente en cada circuito. En esto, MINI

también ha marca-do diferencias,pues ninguna com-petición de este ti-po la había poten-ciado con una pu-blicación de tantacalidad para infor-mar de lo que ocu-rría en ella; ningu-na, salvo MINI. De20 páginas –ex-

cepto el número que tienes en tus manos,de 28-, diseñoMINI, maqueta-ción, fotografías ytextos de calidad,al igual que la im-presión, y una ti-rada media de10.000 ejempla-res, MCM ha dadofe de lo acaecidoen los circuitosdonde ha recala-

do la MINI CHA-LLENGE. La basede la informaciónha girado en tornoa los pilotos, pro-tagonistas princi-pales de la Copa,tanto dentro co-mo fuera de la pis-ta. También se hareflejado la vidadel Hospitality de

MINI, centro neu-rálgico del pad-dock. Entrevistasa directivos, pa-trocinadores, cir-cuitos, caracterís-ticas técnicas delMINI JCW CHA-LLENGE Race Car,curiosidades, no-vedades de lamarca, incluso unnúmero en castellano y portugués, el en-tregado en Estoril, han documentado seisnúmeros apasionantes de MCM.


rEL HOMENAJE.MINI España convocó a una cena informal a los concesionarios, patrocinadoresy a cuantos han contribuido al éxito de la MINI CHALLENGE. EduardoVillaverde, presidente de BMW Group, agradeció “el trabajo bien hecho”.

Eduardo Villaverde, presidente eje-cutivo de BMW Group España y Por-tugal, junto a los responsables deMINI España, con su director a la ca-beza, Juan José Solís, reunió en el

exclusivo hotel Me de Barcelona a los conce-sionarios de la marca, patrocinadores y todoslos implicados en la MINI CHALLENGE, paraagradecer su participación y brindar con ellospor el éxito en la primera temporada de laCopa monomarca. Villaverde reconoció “queel esfuerzo ha sido grande por parte de orga-nización, pilotos, concesionarios y espónso-res, que desde el primer momento han con-fiado en nosotros, por lo que el balance ha si-do muy positivo”. Como prueba de ello, ofre-ció cifras apabullantes, como los 18 cochesen pista de media, las 3.500 pruebas de pro-ducto realizadas en cada mitin, los 28.000euros vendidos en productos Lifestyle MINI,así como los 6.000 kilómetros recorridos du-rante los seis fines de semana de competicióno las más de quinientas horas dedicadas portodo el equipo, “por todo ello, afirmo que seha logrado un trabajo impecable y seguire-mos mejorando esta Copa. Cada año os que-remos sorprender”. Por su parte, Solís recalcóque la MINI CHALLENGE se había convertidoen “un evento único del motor en España”,brindando finalmente los dos, junto a EnriqueRodríguez, jefe de Marketing, y todos los pre-sentes “por el trabajo bien hecho”.

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7 81. Eduardo Villaverde, Enrique Rodríguez y Juan José Solís.2. María Maroto, Bernardo Ubago, Pilar Cascales y Joana Braz,de MINI. 3. Enrique Dobarco, de Lenker Motor, JuanMenéndez, Natalia Nuñez, mujer del primero, y CeferinoSastre. 4. Enrique Rodríguez, Rafael Bustos, Eduardo Villaverde junto a su mujer, Sandra, y Juan Zapardiel. 5. Carlos Martínez, Luis Sepúlveda, María Bazán, de Drivex, Pedro Goyoaga y Remi del Canto. 6. Julio Martínez, de Vehinter,Carmelo Martín, de Inauto, y su mujer Marisa. 7. Adrián Martínez, de Vehinter, flanqueado por Fernando Zehr (izq) yAdolfo Mata, de Eberhard. 8. José María Pérez-Prat, de BP, aligual que Blanca Fernández (en el centro), Alberto Villarreal, deDunlop, Jean-Félix Bazelin, Héctor Ares, de Dunlop, Juan JoséSolís y su mujer Mariti López Arranz.


rLOS PROTAGONISTAS.Nada menos que ¡67 pilotos! han pasado por la MINI CHALLENGE. A pesar dela cifra, la calidad ha primado sobre la cantidad, con figuras internacionalescomo Javi Villa, Félix Porteiro, Óscar Nogués, Paul Robinson, por no citar a loscampeones o a De los Milagros, entre otros muchos, sin olvidar a Marta Suria.

j José Manuelde los Milagros19/11/1984Equipo: Lenker & Grunblau

j Óscar Nogués21/05/1978Equipo:Cayma MINIMataró - Sunred

j Luigi Mazzali31/10/1971Equipo:Eficar - Inauto

jAdriá Clemente24/05/1986Equipo: Cayma MINIMataró - Sunred

j David Izaguirre01/01/1980Equipo:Herranz Racing Team

j Víctor Sáez02/09/1968Equipo:Herranz Racing Team

j Pablo Amorós16/11/1968Equipo:Eficar - Inauto

j Marcos Martínez-Ucha15/10/1985Equipo:Moncloa Motor Team

j Álvaro Vela12/12/1980Equipo:MINI Madrid

j Borja de Mollinedo04/07/1983Equipo: MINI Madrid

j Alberto Cerro16/09/1970Equipo:Vehinter - Dale Gas

j Álvaro Rodríguez11/06/1981 Equipo:Vehinter - Dale Gas

j Luis Miguel Reyes22/09/1959Equipo:Team Guarnieri - SMC Junior

j Félix Porteiro26/08/1983Equipo:Moncloa Motor Team

j Antoniode la ReinaEquipo:Vehinter - Dale Gas

jMiguel Villacieros10/04/1990Equipo:Villacieros Motorsport

j Jorge Baeza23/04/1981Equipo:Moncloa Motor Team

j Juan Ignacio Villacieros10/08/1949Equipo:Villacieros Motorsport

j Manuel Bertolín14/11/1975Equipo:MINI Bertolín

j Marta Suria29/03/1981Equipo:Team Guarnieri - SMC Junior

j Albert Ramírez25/12/1983Equipo:Martín i Conesa

j Gonçalo Gomes05/12/1975Equipo:Truck & Wheel

j Tiago Borges13/05/1978Equipo:Truck & Wheel

j AlcidesPetizEquipo:S. Conrado MINI

j Marc Martín18/05/1985Equipo:Martín i Conesa

j Borja Ruiz29/11/1981Equipo:Lenker & Grunblau

j Javier Morcillo04/10/1975Equipo:Lenker & Grunblau

j Fernando Navarrete19/11/1980Equipo:Marco Aldany

j Tiago Petiz09/01/1988Equipo:S. Conrado MINI

j Pedro Petiz29/10/1986Equipo:S. Conrado MINI

j JorgePetizEquipo:S. Conrado MINI

j Marcos Fernández10/12/1976Equipo:Marco Aldany

j Javi Villa05/10/1987Equipo:Moncloa Motor Team


jWilliams Villanueva30/06/1971Equipo:Team Guarnieri - Boyaca

jPaolo Musso22/12/1988Equipo:Team Guarnieri

j Rafael Martínez19/05/1975Equipo: Sony Pictures& Fox Team

j Álex Villanueva18/06/1968Equipo:Team Guarnieri - Boyaca

j Patrick Hidalgo18/09/1983Equipo:Secolec

j Pascal Hidalgo22/10/1962Equipo:Secolec

j Rafael Torres29/03/1970Equipo: Sony Pictures& Fox Team

j Fernando Feldman07/02/1963Equipo:Team Guarnieri

j Javier Fuentes29/01/1983Equipo:Team Guarnieri

j Ángel Santos25/11/1977Equipo:Team Guarnieri

j Pilar Jimenez10/10/1974Equipo: Sony Pictures & Fox Team

j Ángel Sevillano07/08/1973Equipo: Sony Pictures& Fox Team

j LeonardoSabánEquipo:Team Guarnieri

j PaulRobinsonEquipo:Team Guarnieri

j Yon González20/05/1986Equipo: Sony Pictures& Fox Team

j Mike Savary04/08/1969Equipo:Team Guarnieri

j Manuel Caballo21/06/1971Equipo: Sony Pictures& Fox Team

j Maurice Ricci14/02/1961Equipo:Team Guarnieri

j FernandoÉvoleEquipo: Sony Pictures& Fox Team

j RafaelVillanuevaEquipo:Team Guarnieri

j Francesc Pla22/10/1963Equipo: VIP PrensaMINI España

j Ramón Ortiz10/05/1967Equipo: VIP PrensaMINI España

j Enrique Trillo15/07/1979Equipo: VIP PrensaMINI España

j Ramiro Mansanet24/05/1966Equipo: VIP PrensaMINI España

j Juan Manuel García01/01/1967Equipo: VIP PrensaMINI España

j Rafael Cid29/09/1972Equipo: VIP PrensaMINI España

j Jorge Scasso07/08/1982Equipo:SMC Junior

j Guillermo Maestre12/05/1976Equipo:SMC Junior

j Jean Luc Beaubelique23/11/1963Equipo:SMC Junior

j José Pedro Fontes29/12/1975Equipo: VodafoneWedo Samsung Team

j Carlos Martínezde Campos08/06/1944Equipo: VIP MINI España

j Jaime Bergel06/02/1966Equipo:Equipo: VIP MINI España

j Gabriel Balthazard01/12/1946Equipo:SMC Junior

j Álvaro Fontes24/06/1971Equipo:Team Guarnieri

CHESTE:Clasificatoria A:Javi VillaClasificatoria B:Manuel BertolínFinal:Pedro PetizTiago Petiz

JARAMA:Clasificatoria A:Álvaro RodríguezClasificatoria B:Víctor SáezFinal:Víctor SáezDavid Izaguirre

ESTORIL:Clasificatoria A:Javi VillaClasificatoria B:Víctor SáezFinal:Javi VillaJorge Baeza

ALBACETE:Clasificatoria A:Pedro PetizClasificatoria B:David IzaguirreFinal:Álvaro RodríguezAlberto Cerro

JEREZ:Clasificatoria A:Javi VillaClasificatoria B:José M. de los MilagrosFinal:Víctor SáezDavid Izaguirre

MONTMELÓ:Clasificatoria A:José M. de los MilagrosClasificatoria B:José M. de los MilagrosFinal:José Manuel de los Milagros

GANADORES:


Texto / R. M. Fotos / JC

jLOS PERSONAJES DE MCM.

En su primera tempo-rada, la MINI CHA-LLENGE ha celebra-do seis pruebas ycongregado a per-

sonajes interesantes que hanpasado por el paddock. Algu-nos de ellos han sido protago-nistas en MINI CHALLENGEMagazine (MCM) al respondernuestras preguntas. El presidente Ejecutivo deBMW Group España y Portu-gal, Eduardo Villaverde, dijoen Estoril: “A pesar de la com-plicada situación económica,contamos con 19 equipos en

la tercera carrera. Además, enCheste y en el Jarama acudie-ron cerca de 60.000 personas.La MINI CHALLENGE ofrecefrescura, un formato diferentey un montaje espectacular”.Por su parte, Juan José Solís,director de la División MINI, semostraba satisfecho en MCMal comentar que “la Copa esuna nueva forma de entenderlas carreras, con un altísimonivel de pilotos y en un am-biente de calidad, desenfada-do y divertido”.A Michael Hoehn, coordinadorinternacional de la Copa mo-nomarca, le encantó MCM por

su labor publicitaria en favorde la Copa, “una magníficaidea para que los aficionadosconozcan los pormenores deesta competición”. Sobre elcampeonato, afirmó que“cuenta con una organizaciónestructurada, que da solucio-nes rápidamente”. Para Enri-que Rodríguez, jefe de desa-rrollo de Producto y Serviciosde Marketing de MINI, la pues-ta en marcha de la CHALLEN-GE ha sido un emocionante re-to que ha dado excelentes fru-tos, asegurando que “en 2010será aún más atractiva”.

También ha visitado esta pu-blicación varias protagonistasfemeninas. Blanca Fernández,directora de Carburantes Pre-mium de BP, confesó que laMINI CHALLENGE le apasionay que está feliz por emparejar-la a BP, así como a la pilotoMarta Suria. Ésta, presente enMCM, aseguró que “en pista,me considero una más. Amo lacompetición y seguiré ligada aella muchos años”. Por último,Jessica Nebra, ingeniera delequipo Dale Gas, dijo que lacopa “es bastante divertida,con mucho nivel y en la quehay que trabajar duro”.

El presidente Ejecutivo de BMWGroup España y Portugal quisoexperimentar las mismasemociones que los pilotos alsubirse en el MINI JCWCHALLENGE Race Car.

IEDUARDO VILLAVERDE

Artífice de la llegada de la Copamonomarca a España, Juan

José Solís, director de laDivisión MINI, confesó en MCM

las ganas que tenía de traer lacompetición a nuestro país.

JUAN JOSÉ SOLÍS j

No podía faltar en MCM la presencia de Enrique Rodríguez, jefe de Marketing de MINI, cuyo esfuerzo ha sidoclave en la consecución y buendesarrollo de la competición.

IENRIQUE RODRÍGUEZ

“La MINI CHALLENGEes una magnífica fórmula

para crear afición”, afirmóel coordinador

internacional de la Copamonomarca en Estoril.

MICHAEL HOEHN j

Apasionada de la competición,la directora de CarburantesPremium BP aseguró queel carburante Ultimate es elmás adecuado para todos los vehículos.

IBLANCA FERNÁNDEZ

Es una de las pilotos másmediáticas del panorama

nacional, siendo protagonista enla MINI CHALLENGE y también en

el número de Estoril de MCM.

MARTA SURIAj

“Lo mejor del MINI decarreras son los frenos,sin duda”, aseguró la ingenieray copropietaria del equipoDale Gas.

I JESSICA NEBRA

Todos han destacado laorganización y el desarrollode la MINI CHALLENGEen su primer año de vida


Texto / JC

jLOS PATROCINADORES OFICIALES.

JOSE Mª PÉREZ-PRAT, VICEPRESIDENTE DE MARKETING YRELACIONES INSTITUCIONALES DE BP ESPAÑA

“CONFIAMOS EN SEGUIR EN 2010 EN LA MINI CHALLENGE”.

BP surtió de combustible a los MINI CHALLENGE en Jerez y Montmeló, hecho destacadopor pilotos como Borja de Mollinedo (“BP es un carburante efectivo y de gran rendimien-to”, dijo) o Luis Miguel Reyes y Marta Suria (“el coche va mejor y consume menos”, afir-

maron ambos). Según José Mª Pérez-Prat, vicepresidente de Marketing y Relaciones Institucio-nales de la petrolera, “el combustible que usan los pilotos, BP Ultimate 98, sirve tanto para elcircuito como para la conducción diaria, ya que está disponible en todas nuestras estaciones deservicio de España y Portugal”. Para Pérez-Prat la participación de BP en la Copa monomarca“ha sido muy positiva por la gran repercusión que ha tenido en medios y entre nuestros clien-tes”, agradeciendo la buena sintonía que ha habido con MINI. El ejecutivo de BP confía en que“nuestra fructífera colaboración continúe en 2010”.

HÉCTOR ARES, RESPONSABLE DE PATROCINIOS DE DUNLOP

“DUNLOPY MINI COMPARTEN VALORESCOMO LA PASIÓN”.

Héctor Ares, responsable de Patrocinios de Dunlop, califica la colabora-ción de su marca en la MINI CHALLENGE de “excelente y ya estamosdeseando que comience la temporada 2010. Dunlop y MINI son dos

marcas que comparten valores como la pasión y la emoción, por eso, cuan-do sus responsables nos presentaron el proyecto, nos involucramos desde elprimer momento”. El fabricante británico no sólo ha calzado a los coches, si-no que, además, tuvo dos trofeos Dunlop MINI CHALLENGE -Jarama y Esto-ril-, y premió la vuelta rápida en cada carrera. Ares asegura que para 2010“la idea es darle continuidad al proyecto”.

BP, patrocinador oficial de la MINI CHALLENGE, sorteó un viaje a Barcelona para ver la final de la Copa monomarca en Montmeló.El ganador, habitual consumidor de BP Ultimate, fue Francisco Arrabal, que, junto a su hijo, disfrutó del premio Super Vip, que incluía, traslado a la Ciudad Condal,

un MINI de cortesía todo el fin de semana, alojamiento, pases de paddock y acceso al Hospitality de MINI. En la fotografía, el premiado, junto a su hijoy José María Pérez-Prat (dcha), vicepresidente de Marketing y autor de las declaraciones del recuadro.

PILAR MATA, CONSEJERA DELEGADA DE DIARSA

“SOY UNA ENAMORADA DE LOS MINI”.

Eberhard, la prestigiosa marca de relojes (que lucían espectaculares enla vitrina ubicada en el Hospitality), esponsoriza al equipo Vehinter-Dale Gas y también la MINI CHALLENGE, de la que es patrocinador ofi-

cial. Pilar Mata, que es la consejera delegada de Diarsa, distribuidora de lafirma relojera, reconoce que Eberhard está presente en la MINI CHALLEN-GE porque “soy una enamorada de los MINI. Es un coche con carisma y conclase y nos interesan sus usuarios para enviarles el mensaje de Eberhard”.Mata valora positivamente su entrada en esta competición y afirma que“hay bastantes probabilidades de que sigamos el año que viene”. Templa-da y distinguida, Pilar Mata confiesa sentir pasión por su trabajo, “sólo asíse consiguen resultados”.


Texto / JMA Fotos / JC

Andreas - C. Hofmann, director de Comunicación de MINI Europa

j“la mini challenge espaÑola es laque mejor lo ha hecho en su debut”.

Andreas - C. Hofmann,director de Comunica-ción de MINI para Euro-

pa, no quiso perderse la últi-ma prueba de la MINI CHA-LLENGE que se disputaba enBarcelona. Además, compro-bó todo el montaje que MINIEspaña ha realizado este añoy nos dio su opinión. Pregunta: ¿Qué te ha pare-cido la MINI CHALLENGE es-pañola?Respuesta: Estoy muy impre-sionado porque, siendo su pri-mer año, el éxito ha sido total,y eso se debe al entusiasmoque ha puesto todo el equipode MINI España.P. ¿Qué es lo que más te haimpresionado de lo visto?R. La profesionalidad del equi-po, el entusiasmo y, un aspec-to destacable, que la españolaes la única MINI CHALLENGEen la que se promociona la ga-ma MINI.P. Entonces, la MINI CHALLEN-GE española es un ejemplo.R. Absolutamente. La MINICHALLENGE es una realidaddesde hace años en otros paí-ses y aquí, siendo la tempora-da de su debut, está al mismonivel de calidad que en cual-quiera de ellos, y eso de-muestra el grado de implica-ción y el buen hacer del equi-po español.

P. ¿Qué te ha parecido la re-vista MINI CHALLENGE Maga-zine que se entrega en todoslos circuitos donde compitenlos MINI?R. Es una herramienta valiosapara dar a conocer la MINI

CHALLENGE y todo lo que ro-dea a la marca, además, megusta mucho el tipo de artícu-los que se publican, las foto-grafías y la calidad que tiene.P. Emoción hasta el final, contres equipos disputándose elcampeonato en la última cita.R. La verdad es que es exci-tante que, tras cinco mítines,sea en el último donde tres

equipos se disputen el triunfofinal, lo que demuestra laigualdad mecánica y tambiénde pilotos.P. ¿ MINI es pasión?R. Totalmente, yo creo queesa frase es la que mejor defi-

ne nuestros coches. Efectiva-mente, MINI es pasión.P. De lo que has visto y vividoeste fin de semana tan intensoen Barcelona, ¿qué es lo quete llevas a Alemania?R. Me llevo para mi país, paraintentar ponerlo en marchaallí, todo el montaje de ventaque hay alrededor de la MINICHALLENGE en España. El que

la gente pueda probar los MI-NI en los test drive alrededordel circuito, en una atmósferade competición, de pasión,hace vender coches y eso, alfinal, es lo que mueve a MINI,cuyo negocio, no hay que olvi-

darlo, es la venta de coches.P. ¿La MINI CHALLENGE espa-ñola es la mejor de cuantashas visto? R. La MINI CHALLENGE espa-ñola es la que mejor lo ha he-cho en el año de su debut, por-que ha sabido transmitir la pa-sión que representa nuestramarca dando a conocer el pro-ducto MINI.

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