ms02-mse02...grâce à un design optimisé, modulaire et capable d’offrir des performances...

C A T A L O G U E T E C H N I Q U E

M S 02-M S E 02M O TE U R S H Y D R A U LIQ U E S

2 19/10/2020

Moteurs hydrauliques MS02 - MSE02 POCLAIN HYDRAULICS

INTRODUCTION

Grâce à un design optimisé, modulaire et capable d’offrir des performances élevées, les moteurs de la gamme MS Classic ont su s’imposer comme une référence sur le marché des moteurs hydrauliques.

Les moteurs de la gamme MS Classic se caractérisent par:•Leur compacité•Leur coût optimisé•Leur densité de puissance

La gamme MS HighFlow™ reprend toutes les qualités qui font le succès de la gamme MS Classic: modularité et robustesse, tout en offrant d’avantage de performances (en terme de vitesse et de puissance).

La gamme MS HighFlow™ se différencie par:•Un nouveau couvercle fermé•Une valve d’échange intégrée•Un nouveau plan de pose des orifices•Une nouvelle distribution

19/10/2020

SOMMAIRE

POCLAIN HYDRAULICS Moteurs hydrauliques MS02 - MSE02

lari

té
MODULARITÉ 6
Mo

du

CODE COMMERCIAL 8

Co

de

com

mer

cia

lM

ote

urs

ro

ue

MOTEUR ROUE 10

Encombrement moteur Classic à 1 cylindrée 11Encombrement moteur Classic à 2 cylindrées 11Encombrement moteur Classic Twin-Lock™ 12Encombrement moteur Classic avec échange 12Encombrement moteur HighFlow™ à 1 cylindrée 13Encombrement moteur HighFlow™ à 2 cylindrées 13Goujons 14Variantes de paliers 14Courbes de charges radiales et durée de vie des roulements 15

ydro

bas

es

Mo

teu

rs p

alie

r

MOTEUR PALIER 16

Encombrement moteur Classic à 1 cylindrée 17Encombrement moteur Classic à 2 cylindrées 17Encombrement moteur Classic Twin-Lock™ 18Encombrement moteur Classic avec échange 18Encombrement moteur HighFlow™ à 1 cylindrée 19Encombrement moteur HighFlow™ à 2 cylindrées 19Encombrement moteur standard Twin-Lock™ 19Encombrement moteur standard avec échange 19Variantes de paliers 20Accouplement cannelé 20

Courbes de charges radiales et durée de vie des roulements 21HYDROBASE 23
H
Dis

trib

uti

on

Encombrement hydrobase à 1 cylindrée 23Encombrement hydrobase à 2 cylindrées 23Encombrement hydrobase Twin-Lock™ 24Encombrement hydrobase avec échange 24Cannelures du bloc cylindre 25Rendement et couple de sortie 26

DISTRIBUTIONS 27
ei
nag

e
Raccords hydrauliques 27Échange 28
Fr

Inst

alla

tio

n

FREINAGE 29

Frein multidisques 29Frein tambour (200 x 40 ou 203 x 60) 30Frein à disque (Ø 302) 31

Op

tio

ns
INSTALLATION 33
Fixations châssis et jante côté client 33

OPTIONS 35

3


CARAC

8 172 [10,5] 86 [5,2] 700 850 900

0 213 [13,0] 107 [6,5] 570 700 720

1 235 [14,3] 118 [7,2] 520 630 650

2 255 [15,6] 128 [7,8] 480 590 610

0 332 [20,2] 166 [10,1] 370 440 470

1 364 [22,2] 182 [11,1] 340 400 420

2 398 [24,3] 199 [12,1] 310 370 390

MS

02M

SE

02

Vitesse max.*

tr/min [RPM]cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

1e cylindrée

2e cylindrée

Cam

es à

lob

es é

gau

x

Vitesse max.*

tr/min [RPM]

Moteur HighFlowTM 2CMoteur HighFlowTM 1CMoteur

Pression de service du moteur MS 450 bar [6 526 PSI]Pression de service du moteur MSE 400 bar [5 801 PSI]

Inertie du moteur

MS02-MSE02 HighFlow™

Puissance max. MS02 MSE021C moteur 18 kW 22 kW2C moteur, 1e cylindrée 18 kW 22 kW2C moteur, 2e cylindrée 12 kW 16,5 kW

Puissance max. obtenue à la vitesse max., avec des cous-sinets Peek.

* Basée sur la pression d'entraînement à vide à 20 bar.

4 19/10/2020


Co

de

com

mer

cia

lH

ydro

bas

es

Fre

inag

eM

ote

urs

pal

ier

Op

tio

ns

Mo

teu

rs r

ou

eIn

stal

lati

on

Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

té

TÉRISTIQUES

8 172 [10,5] 86 [5,2] 590 580 590

0 213 [13,0] 107 [6,5] 470 470 475

1 235 [14,3] 118 [7,2] 430 430 430

2 255 [15,6] 128 [7,8] 395 395 395

0 332 [20,2] 166 [10,1] 265 265 340

1 364 [22,2] 182 [11,1] 245 245 310

2 398 [24,3] 199 [12,1] 225 225 285

= 0.01 kg.m²

MS

02M

SE

02

Vitesse max.

tr/min [RPM]cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

Cam

es à

lob

es é

gau

x

Vitesse max.

tr/min [RPM]

Moteur Classic 2CMoteur Classic 1C

1e cylindrée

2e cylindrée

Pression de service du moteur MS 450 bar [6 526 PSI]Pression de service du moteur MSE 400 bar [5 801 PSI]

Puissance max. MS02 MSE021C moteur 18 kW 22 kW2C moteur favorable 12 kW 16,5 kW2C moteur défavorable 9 kW 11 kW

MS02-MSE02 Classic

19/10/2020 5


MODULARITÉ

MODUL

Avec frein multidisques

Sans fixation

Avec fixation

Pistons standards

Lobes égaux

Pistons étagés

Lobes inégaux

Hydrocouple Distribution Frein

1 cylindrée

2 cylindrées

1 cylindrée + échange

Twin-lock

Sans frein multidisques

Twin-lock

1 cylindrée

1 cylindrée + échange

2 cylindrées

Avec frein multidisques

Sans frein multidisques

6 19/10/2020


Co

de

com

mer

cia

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ydro

bas

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rein

age

Mo

teu

rs p

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r O

pti

on

s M

ote

urs

ro

ue

Inst

alla

tio

nD

istr

ibu

tio

nM

od

ula

rité

ARITÉ

Palier

Freintambour

Mo

teu

rs p

alie

rM

ote

urs

ro

ue

Plateau

Cannelures

Pignon

5 x Ø18 sur Ø140

10 x M12 sur Ø100

203 x 60ou200 x 40

NF E22-141ouDIN 5480

Pour chaîne

Palier sans frein tambour

Hyd

rob

as

es

Avec fixation

Sans fixation

Frein àdisque Ø302

19/10/2020 7


CODE COMMERCIAL

CODE

D1

Type de distribution

Distribution 1 cylindrée 1

Distribution 2 cylindrées & Twin-Lock™ (Sens Horaire)

Ratio 2 DRatio <2 ERatio >2 F

Distribution 2 cylindrées & Twin-Lock™(Sens Anti-Horaire)

Ratio 2 GRatio <2 HRatio >2 J

F123

Frein multidisques

Frein de parking Coiffe de frein visée T 0 3

Sans frein (plaque renforcée) R 0 2

S 0 2E

1

C

1 2

D

3 1 2

F

3M 0 2S

M

D3

Type de connexions Pour les moteurs

Classic et HighFlow™

Uniquement pour les moteurs

HighFlow™

GAZ (BSPP) ISO 1179-1 G1/2 3 G3/4 GMétrique ISO 9974-1 M22 x 1,5 4 M27 x 2 MUNF (SAE) ISO 11926-1 7/8-14 UNF A 1 1/16-12 UNF U

C1

Type de came

1 cylindrée 2 cylindrées

cm3/tr [cu.in/rev.]

Cam

es à

lob

eség

aux

MS02

172 [10.5] 86 [5.2] 8

213 [13.0] 107 [6.5] 0

235 [14.3] 118 [7.2] 1

255 [15.6] 128 [7.8] 2

MSE02

332 [20.2] 166 [10.1] 0

364 [22.2] 182 [11.1] 1

398 [24.3] 199 [12.1] 2

Cam

es à

lob

eség

aux

MS02

213 [13.0]86 [5.2]

A128 [7.8]

192 [11.7]86 [5.2]

N107 [6.5]

MSE02 332 [20.2]133 [8.1]

A199 [12.1]

Frein

Distribution

Hydrocouple

D2

Type de connexions

Moteur Classic

Sans fixation 1 4 DAvec fixation à oreilles 2 6 E

Moteur HighFlow™

Sans fixation B L -

Avec fixation à oreilles C N -

1 cy

lindr

ée2

cylin

drée

s

Éch

ange

Tw

in-L

ock™

8 19/10/2020


Hyd

rob

ases

Fre

inag

eM

ote

urs

pal

ier

Op

tio

ns

Mo

teu

rs r

ou

eIn

stal

lati

on

Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

téC

od

e co

mm

erc

ial

COMMERCIAL

Y

1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

P3

Type d’arbre

Plateau

Sans goujon 1Avec goujons + écrous 2Avec goujons 3Trous taraudés 4

Arbres mâles (si P2 = A)

Cannelures NF E 22 141 1Cannelures DIN 5480 5Pignon pour chaîne C

P4

Frein tambour

A Sans câble 5 goujonsM16 x1.5sur Ø160

200 x 40B Connexion M8

Sortie de câble à droite

C Sortie de câble à gauche

7 Sans câble5 goujonsM14 x1.5

sur Ø140.Centrage

jante: Ø 92.7

203 x 60

8 Connexion M8


9 Sortie de câble à gauche

H Connexion par crochet


J Sortie de câble à gauche

4 Sans câble

5 goujonsM14 x1.5sur Ø130

5 Connexion M8


6 Sortie de câble à gauche

E Connexion par crochet


F Sortie de câble à gauche

Q Sans câble

5 goujonsM14 x1.5sur Ø140

R Connexion M8


S Sortie de câble à gauche

T Connexion par crochet


U Sortie de câble à gauche

S2-6

Options

1 Joints élastomère fluoré

2 Capteur de vitesse T4 (sans signal du sens de rotation)

6 Palier industriel

7 Diamond™

8 Prédisposition pour capteur de vitesse

9 Fixation chassis côté came

A Passage central

B Drain sur le palier

D Peinture spéciale ou absence de peinture

G Fixation jante spéciale

H Haut rendement

J Traitement thermique superficiel de l’arbre

M Haute vitesse ou pression de gavage réduiteP Plaque client personnalisée

Q Capteur de vitesse TD (avec deux signaux fréquence

déphasés)

S Capteur de vitesse TR (avec signal du sens de rotation)

S1

De série

YDrain sur la distribution (Bouchon acier)

Étanchéité renforcée

P2

Support palier

Sans arbre 05 x Ø18 sur Ø140 110 x M12 sur Ø100 25 x Ø18 sur Ø130 7Palier sans frein tambour G

Frein tambour (200 x 40)Minéral HDOT 3&4 J

Frein tambour (203 x 60)Minéral KDOT 3&4 L

Frein à disque (Ø302) VPour palier à arbre mâle A

P1

Ensemble avant

Sans palier 0Sans fixation 1Fixation à oreilles 2Fixation côté arbre 3

Palier

19/10/2020 9

10 19/10/2020


Mode d’emploi :Ce document s'adresse aux constructeurs des machines qui intègrent les produits Poclain Hydraulics. Il décrit les caractéristiques techniques des produits Poclain Hydraulics et en spécifie les conditions d'installation qui permettent d'assurer leur fonctionnement optimal.Ce document inclut des remarques importantes concernant la sécurité. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Ce document inclut également des instructions essentielles au fonctionnement du produit ainsi que des informations générales. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Nous rappelons que les vues projetées figurant sur ce document sont réalisées dans le système métrique.Les cotations sur les dessins sont exprimées en mm, ainsi qu’en inch (cotation en italique, entre crochets).

Remarque de sécurité.

Instruction essentielle.

Information générale.

Information concernant le code commercial.Information concernant le code commercial.

Masse du composant sans huile.

Volume d’huile.

Unités.

Couple de serrage.

Vis.

Information à l’attention du personnel Poclain Hydraulics.

MOTEUR ROUE


Co

de

com

mer

cia

lH

ydro

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esF

rein

age

Mo

teu

rs p

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r O

pti

on

s In

stal

lati

on

Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

téM

ote

urs

ro

ue

MOTEUR ROUE CLASSICEncombrement moteur Classic à 1 cylindrée

Encombrement moteur Classic à 2 cylindrées

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4 Sans frein Avec frein

28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

143,5 ± 1,15 [5.65 ± 0.05]

14 [0.55]

241,8 max. [9.52 max.]

6,5 [0.26]10 [0.39]

X110,5 ± 0,6 [4.35 ± 0.0236]

Ø18

0

[7

.086

6 di

a.

]

67 [2.64]62 [2.44]

36 [1.42]32 [1.26]

67 [2

.64]

0 -0,1

50 -0

.006

Ø 1

69

[

6.65

dia

.

]

Ø 9

2,7

± 0,

1[3

.649

dia

. ± 0

.004

]

18

4,5

[7.2

6 di

a.]

35 [1.38]

36 [1.42]

34,5 [1.36]

40 [1.57]

0 +5,4

0 +0.2

1

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

R A 1

2

Y X

2x5 Ø14

[0.55 dia.]

15°

15°

15°

15°

27° 30'

Y

A

R1

B

ØC

E

D

1 1 1 0

1 2

P

3 4

Sans frein Avec frein

B 62,5 [2,46]

C Ø178 [7,01 dia.]D 25,5 [1,00]

E 80,0 [3,15]

Voir aussi section «Freinage» (onglet ci contre).

T 30

19/10/2020 11


Encombrement moteur Classic Twin-Lock™

Encombrement moteur Classic avec échange

28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4


28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,05 L [63 cu.in] 1,05 L [63 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4

Échange


B 62,5 [2,46]C Ø178 [7,01 dia.]

D 25,5 [1,00]E 80,0 [3,15]


T 30

12 19/10/2020

19/10/2020 13


Co

de

com

mer

cia

lH

ydro

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rein

age

Mo

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rs p

alie

r O

pti

on

s In

stal

lati

on

Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

téM

ote

urs

ro

ue

MOTEUR ROUE HIGHFLOW™Encombrement moteur HighFlow™ à 1 cylindrée

Encombrement moteur HighFlow™ à 2 cylindrées

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

1 1 1 0

1 2

P

3 4 Sans frein Avec frein

28 kg [62 lb] 34 kg [75 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]

143,5 ± 1,15 [5.65 ± 0.05]

14 [0.55]

256,6 max. [10.10 max.]

6,5 [0.26]10 [0.39]

X110,5 ± 0,6 [4.35 ± 0.0236]

Ø18

0

[7

.086

6 di

a.

]

67 [2.64]62 [2.44]

36 [1.42]32 [1.26]

67 [2

.64]

0 -0,1

50 -0

.006

Ø 1

69

[

6.65

dia

.

]

Ø 9

2,7

± 0,

1[3

.649

dia

. ± 0

.004

]

18

4,5

[7.2

6 di

a.]

35 [1.38]

36 [1.42]

34,5 [1.36]

40 [1.57]

0 +5,4

0 +0.2

1

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

R A 1

2

Y X

2x5 Ø14

[0.55 dia.]

15°

15°

15°

15°

27° 30'

Y

A

R1

B

ØC

E

D

1 1 1 0

1 2

P

3 4


B 62,5 [2,46]

C Ø178 [7,01 dia.]D 25,5 [1,00]

E 80,0 [3,15]


T 30


Variantes de paliers

Goujons

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

Amm [in]

Bmm [in]

Cmm [in]

Dmm [in]

Emm [in]

Nmm [in]

Lmm [in]

1 1 1 01 4

1 7 1 01 4

1 2 4 01 4

1 G 1 01 4

1 H 3

1 J 3 _ [6,30 dia.] [8,70 dia.]1 4

1 K 3

1 L 3 [3,65 dia.] [5,51 dia.] [8,70 dia.]1 4

1 V 31 4 [7,91] [1,34]

- -2 3

P[3,54 dia.] [5,51 dia.] [11,89 dia.]

5 x M14x1.5

34Ø 90,0 Ø 140 Ø 302 201,0

[3,65 dia.]

Ø 92,72 3

P

Ø 140 Ø 169 143,4 Ø 184,5 Ø 18 5 x M14x1.5

10

[0,39][0,71 dia.][7,26 dia.][5,65][6,65 dia.][5,51 dia.]

Ø 77,6 Ø 130 Ø 169 140,6 Ø 184,5 Ø 18 5 x M14x1.5

102 3

P[3,06 dia.] [5,12 dia.] [6,65 dia.] [5,54] [7,26 dia.] [0,71 dia.] [0,39]

2 3

P

Ø 92,7 Ø 140 Ø 221 193

[7,60]

25,5

[1,00]

5 x M14x1.5

- Ø 100 Ø 120 142,9 Ø 184,5 10 x M12x1.75

-11,25

2 3

P- [3,94 dia.] [4,72 dia.] [5,63] [7,26 dia.] [0,44]

Ø 92,7 Ø 140 Ø 168 185,5 Ø 184,5 Ø 18 5 x M14x1.52 3

P[3,65 dia.] [5,51 dia.] [6,61 dia.]

Ø 221 193

12

[7,30] [7,26 dia.] [0,71 dia.] [0,47]

[7,60] [1,20]2 3

P

5 x M16x1.5

30,5_ Ø 160

Fixations Jante


Pmm [in]

C min.mm [in]

C max.mm [in]

Dmm [in] Classe

Goujons standards

M14x1.5 45 [1.77] 5 [0.20] 18 [0.71] 16,5 [0.65] 12,9

Voir installation générique moteurs N°B59689D.

Voir l’option G pour des goujons non standard.

14 19/10/2020


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Courbes de charges radiales et durée de vie des roulements

La durée de vie des composants est influencée par la pression. Il est nécessaire de vérifier que la combinaison des efforts appliqués (charge axiale / charge ra-diale) est compatible avec les charges admissibles par les composants, et que les durées de vie résultantes sont conformes aux spécifications de l'application. Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Charges radiales admissibles Durée de vie des roulements

Charges max. admissibles : 0 tr/min [0 RPM]; 0 bar [0 PSI].L : millions de tours B10 à 150 bar [2175 PSI] (pression moyenne), avec fluide 25cSt.Charges continues admissibles : > 0 tr/min [0 RPM]; 275 bar [3 988

PSI].

Conditions de mesure : cylindrée code 0, sans charge axiale, arbre traité (option J), fixations chassis classe 10,9 et 12,9 fixations jante classe 12,9.

P

1 2 3 4

1 1 1 0

1 7 1 0

P

1 2 3 4

1 2 4 0

P

1 2 3 4

1 G 1

1 H 3

1 J 3

1 K 3

1 L 3

1 V 3

19/10/2020 15

16 19/10/2020


MOTEUR PALIER


Co

de

com

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ns

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on

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ote

urs

pal

ier

MOTEUR PALIER CLASSICEncombrement moteur Classic à 1 cylindrée

Encombrement moteur Classic à 2 cylindrées

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

2 A 5 0

1 2

P

3 4Sans frein Avec frein

2 A 5 0

1 2

P

3 4

30 kg [66 lb] 36 kg [79 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]


2 A 5 0

1 2

P

3 4

B 62,5 [2,46]C Ø178 [7,01 dia.]

D 25,5 [1,00]E 80,0 [3,15]


T 30

19/10/2020 17


Encombrement moteur Classic Twin-Lock™

Encombrement moteur Classic avec échange

2 A 5 0

1 2

P

3 4

30 kg [66 lb] 36 kg [79 lb]

1,05 L [63 cu.in] 1,05 L [63 cu.in]


2 A 5 0

1 2

P

3 4

Valve d’échange

B 62,5 [2,46]C Ø178 [7,01 dia.]

D 25,5 [1,00]E 80,0 [3,15]


T 30

18 19/10/2020

19/10/2020 19


Co

de

com

mer

cia

lH

ydro

bas

esF

rein

age

Op

tio

ns

Mo

teu

rs r

ou

eIn

stal

lati

on

Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

téM

ote

urs

pal

ier

MOTEUR PALIER HIGHFLOW™Encombrement moteur HighFlow™ à 1 cylindrée

Encombrement moteur HighFlow™ à 2 cylindrées

26 kg [57 lb] 32 kg [70 lb]

0,80 L [48 cu.in] 0,70 L [42 cu.in]

2 A 5 0

1 2

P


2 A 5 0

1 2

P

3 4

30 kg [66 lb] 36 kg [79 lb]

1,00 L [60 cu.in] 1,00 L [60 cu.in]


2 A 5 0

1 2

P

3 4

B 62,5 [2,46]

C Ø178 [7,01 dia.]D 25,5 [1,00]

E 80,0 [3,15]


T 30

251 2 0 9 [9 9 0 035]


Variantes de paliers

Accouplement cannelé

Tolérances générales : ± 0.25 [±0.0098].Matière: Ex: 42CrMo4.Traitement de durcissement pour obtenir R = 800 à 900 N/mm² [R = 116 030 à 130 533 PSI].

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

Amm [in]

Bmm [in]

mm [in]

mm [in]

mm [in]

mm [in]

2 A 1 0 40 [1,57]1 4 1.667

22

2 A 5 0 50 [1,97]1 4 2

24

2 A C 0 801 4 14

25,4114,2 [4,49]

[1,93]23,8 19 49

[0,75][0,94]2 x M10[0,59]

152 3

P

R 2[R 0,08]

602 3

P[0,59] [R 0,10] [0,94] [0,87] [2,36]

15 R 2,5 23,8

Ø 84 51,6

222 x M10

99,5 -2 3

P[4,98 dia.] [3,31 dia.] [2,03] [3,92] -

14,6[0,57]

Ø126,5

Nombre de dents

Nombre de dents

Nombre de dents

Pignon ANSI B29-1 ou ISO 606

Cannelures NF E22-141

Ø Nominal

Module

Cannelures DIN 5480

Ø Nominal

Module

Chaîne N°

Ø PrimitifPas

Norme NF E22-141Angle de pression 20°.Centrage sur flancs.Ajustement glissant (Qualité 7H).

Norme DIN 5480Angle de pression 30°.Centrage sur flancs.Ajustement glissant (Qualité 7H).

N : Ø Nominal.Mo : Module.Z : Nombre de dents.

ØV

Y

ØC

K

H

1.5 x 45°

45°

ØG

ØJ

H10

Ø Gmm [in]

Hmm [in]

Ø Jmm [in]

Kmm [in]

Nmm [in]

Mo Z( H10 )

mm [in]Ø V

mm [in]Y

mm [in] µm [µin]

2 A 1 01 4

2 A 5 01 4

51,5 23 462 3

P[2,03] [0,91] [1,81]

[1,62]

41,32 3

P

20

[0,79]

36,7 40

[1,57][1,44]

48,3

[1,90]

[-0,0039]

59

[2,32]

50 -0,1

[1,97]2 24

42,6

+ 86 / 0

[+3.385 / 0]

+ 72 / 0

[1,32]

33,446

[1,81] [1,68][0,14] [+2.832 / 0]

3,546

[1,44]

36,7221,667

3,5

[0,14]-

Tolérance (Y)Déport

20 19/10/2020


Co

de

com

mer

cia

lH

ydro

bas

esF

rein

age

Op

tio

ns

Mo

teu

rs r

ou

eIn

stal

lati

on

Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

téM

ote

urs

pal

ier




Charges max. admissibles : 0 tr/min [0 RPM]; 0 bar [0 PSI].L : millions de tours B10 à 150 bar [2175 PSI] (pression moyenne), avec fluide 25cSt.Charges continues admissibles : > 0 tr/min [0 RPM]; 275 bar

[3 988 PSI].

Conditions de mesure : cylindrée code 0, sans charge axiale, arbre traité (option J), fixations chassis classe 10,9 et 12,9.

2 A 1 01 2 3 4

P

2 A 5 01 2 3 4

P

19/10/2020 21





Charges max. admissibles : 0 tr/min [0 RPM]; 0 bar [0 PSI].L : millions de tours B10 à 150 bar [2175 PSI] (pression moyenne), avec fluide 25cSt.Charges continues admissibles : > 0 tr/min [0 RPM]; 275 bar

[3 988 PSI].

Conditions de mesure : cylindrée code 0, sans charge axiale, arbre traité (option J), fixations chassis classe 10,9 et 12,9.

2 A C 01 2 3 4

P

22 19/10/2020

19/10/2020 23


Co

de

com

mer

cia

lF

rein

age

Mo

teu

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r O

pti

on

s M

ote

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alla

tio

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istr

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tio

nM

od

ula

rité

Hyd

rob

ases

HYDROBASE Pour les moteurs MS Classic et HighFlow™

Encombrement hydrobase à 1 cylindrée

Encombrement hydrobase à 2 cylindrées

13,8 kg [30 lb] 19,9 kg [44 lb]

0,35 L [21 cu.in] 0,45 L [27 cu.in]

1 2

D

3

1 2

1 2

D

3


18,8 kg [41 lb] 24,9 kg [55 lb]

0,35 L [21 cu.in] 0,45 L [27 cu.in]

28,7 [1.16]14 [0.55]

191,2 ± 0,85 [7.53 ± 0.03]

141,7 ± 0,9 [5.58 ± 0.03]

5,05 [0.20]

7,95 [0.31]X110,5 ± 0,6 [4.35 ± 0.0236]

Ø17

8 ±

2 [7

.01

dia

. ± 0

.08]

67 [2.64]62 [2.44]

36 [1.42]32 [1.26]

67 [2

.64]

Ø 1

32,2

[5.2

0 di

a.]

Ø A

184,

5

[7

.26

dia.

]

35 [1.38]

36 [1.42]

34,5 [1.36]

40 [1.57]

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.] R A 1

2

Y X

2x5 Ø14

[0.55 dia.]

15°

15°

15°

80 [

3.15

]

27° 30'

Y

A

R1

MSE

MS

+1 0+0

.04

0

1 2

D

3

2

1 2

D

3

1



Encombrement hydrobase Twin-Lock™

Encombrement hydrobase avec échange

18,8 kg [41 lb] 24,9 kg [55 lb]

0,35 L [21 cu.in] 0,45 L [27 cu.in]

Ø17

0 ±

2 [6

.69

dia

. ± 0

.08]

5,05 [0.20] 14 [0.55]

MSE

MS

7,95 [0.31]

28,7 [1.16]

X110,5 [4.35]

Ø 188[7.44 dia.]Ø 210

[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

A1

1

X

2x5 Ø14[2x5 0,55 dia.]

15°

15°

15°

80[3

.15]

34 [1.34] 34 [1.34]

R A2

2

37°

65 [2

.56]

49,65 [1.95]30,35 [1.2]

3°

A1,R

A2

Ø 1

32,2

[5.2

0 di

a.]

Ø A

184,

5

[7

.26

dia.

]+1 0

+0.0

40

192,1 max. [max. 7.56]

139,2 max. [max. 5.48]

1 2

D

3

E

1 2

D

3

DSans frein Avec frein

19 kg [42 lb] 25,1 kg [55 lb]

0,40 L [24 cu.in] 0,50 L [30 cu.in]

Ø 188[7.44 dia.]

Ø 210[8.27 dia.]

Ø 235[9.25 dia.]

LX

2x5 Ø14[2x5 0,55 dia.]

15°

15°

15°

80[3

.15]

34 [1.34] 34 [1.34]

R 1

2

3°

54[2.13] 28,7 [1.16]

14 [0.55]

7,95 [0.31]

5,05 [0.20]

X

110,5 [4.35]

65 [2

.56]

49 [1.93]

38 [1.50]

41 [1.61]

L

1

R

MSE

MS

Ø 1

32,2

[5.2

0 di

a.]

Ø A

184,

5

[7

.26

dia.

]+1 0

+0.0

40

192,1 max. [max. 7.56]

139,2 max. [max. 5.48]

Ø17

8 ±

2 [7

.01

dia.

± 0

.08]

1 2

D

3

5

1 2

D

3

4Sans frein Avec frein

Échange

24 19/10/2020


Co

de

com

mer

cia

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rein

age

Mo

teu

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on

s M

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Inst

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tio

nD

istr

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nM

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rité

Hyd

rob

ases

Cannelures du bloc cylindre(suivant norme NF E22-141)

1,667 2240

Y ØVØA

33,446 [1,317]

Z

3,33 [0,131][1,575]

ØC

36,72 [1,446]

Cote sur 2 piges

Module

ØC

Y

ØV

Pour toute utilisation d'une hydrobase sur une application, il est recommandé de faire valider votre montage par votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Pour toute utilisation d'une hydrobase, nous devons vous fournir un plan détaillé de l'interface, consulter votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

19/10/2020 25


Rendement et couple de sortie

Rendement total Couple réel de sortie

Valeurs moyennes données à titre indicatif pour la cylindrée code 0 après 100 heures d'utilisation avec un fluide hydraulique HV46 à 50°C [122°F].

MS02

MSE02

Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

26 19/10/2020


Co

de

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rité

Dis

trib

uti

on

DISTRIBUTIONSRaccords hydrauliques

A UNF (SAE)

3 Gaz (BSPP)

4

G Gaz (BSPP)

M

U UNF (SAE)

A UNF (SAE)

3 Gaz (BSPP)

4

G Gaz (BSPP) BSP 3/8 BSP 1/4

M

U UNF (SAE)

1 2

A UNF (SAE) 0,75 F 0,56 F 3 Gaz (BSPP) M18 M14

4 G3/4 G1/4

MS 450 [6 527]

MSE 400 [5 802]

M14x1.5

9/16-18 UNF

BSP 1/4

M14x1.5

9/16-18 UNF

M27x2

1 1/6-12 UNF

M18x1,5

3/4-16 UNF

ISO 1 179-1

ISO 9 974-1

ISO 11 926-1

ISO 1 179-1

ISO 9 974-1

ISO 11 926-1

BSP 3/8

M18x1,5

3/4-16 UNF

ISO 11 926-1

ISO 9 974-1

ISO 1 179-1

ISO 1 179-1

ISO 11 926-1

ISO 9 974-1

9/16-18 UNF

X

7/8-14 UNF

ISO 9 974-1

7/8-14 UNFG1/2

M14x1.5

9/16-18 UNF9/16-18 UNF

BSP 3/4 BSP 1/4

G1/4

M22x1.5

120 [1 740]

ISO 9 974-1 M10x1.0

bar [PSI] 2,5 [36] 30 [435] 30 [435]

M14x1.5

R-A1-A2

G1/2

M22x1.5

G1/4ISO 1 179-1

7/8-14 UNFG1/2

3/4-16 UNF 9/16-18 UNF

R-L 1 - 2 XT

G1/4

X

M14x1.5

G1/49/16-18 UNF

M14x1.5

BSP 1/4

M14x1,5

9/16-18 UNF

Y

X

M14x1.5

G3/8 G1/4

1 - 2R-A

ISO 11 926-1

M18x1.5M22x1.5

BSP 3/4

M27x2

1 1/16-12 UNF

bar [PSI] 15 [218]

0 2S 1 1 2

M 0 2S E

M

Y

1 2 3 4 5 6S

1 2 3 4PDC F

1 2 33

Normes Alimentation Drainage Pilotage dufrein de parking

Pilotage 2ème

cylindréePilotage du

frein à tambour

Pressions max.

Métrique

Métrique

Pic de pression instantanée admissible

Métrique

Métrique

Métrique

Pour connaître les couples de serrage des raccords, consulter la brochure «Installation générique moteurs» N° B59689D.

Il est fortement recommandé d'utiliser les fluides spécifiés dans la brochure «Installation générique moteurs» N° B59689D.

Ne pas installer de clapet anti-retour sur les lignes de pilotage (frein de parking et changement de cylindrée) entre la pompe de gavage et la valve de pilotage. Ne pas utiliser de valve de pilotage avec clapet intégré.

19/10/2020 27


Échange

- Soupape équipée

Lors d'une demande de codification, vous devez préciser les caractéristiques nécessaires.

bar [PSI] bar [PSI] L/min [GPM] bar [PSI]

13,0±1,0

P1 P2Q2

[2,51±0.66] [363]259,5±2,5[218]

24 [348]

[450]

18 [261] 3,7±0,5 [0,98±0.13]

[3,43±0.26] 31[290]

8,5±1,5 [123±21.75]

20

10,0±1,0 [145±14.5]

8,5±1,5 [123±21.75]

15

Pression d'ouverture du sélecteur

Q L/min [GPM]

Pbar [PSI]

P1

P2

Q2

28 19/10/2020


Co

de

com

mer

cia

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bas

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ote

urs

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Op

tio

ns

Mo

teu

rs r

ou

eIn

stal

lati

on

Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

téF

rein

age

FREINAGE

Frein multidisques

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EMT 0 3

Principe du freinC'est un frein multidisques qui fonctionne par absence de pression. Le ressort exerce un effort sur le piston qui serre les disques fixes et mobiles assurant ainsi l'immobilisation de l'arbre. Le couple de freinage décroît linéairement en fonction de la pression de désactivation.

Désactivation de secours

M12

T03 : 60 N.m [44 lb.ft]

2 500 Nm [1 840 lb .ft]1 625 Nm [1 200 lb .ft]1 875 Nm [1 380 lb .ft]

12 bar [174 PSI]30 bar [435 PSI]

100 cm³ [6,1 cu.in]16 cm³ [1,0 cu.in]

38 179 J

Couple de frein de parking à 0 bar au carter (frein neuf)Couple de freinage dynamique de secours à 0 bar au carter (assure 10 freinages de secours max.)Freinage de parking résiduel à 0 bar au carter*Pression min. de désactivationPression max. de désactivationCapacitéVolume pour défreinerDissipation énergétique maximale

* Après utilisation en frein de secours

T 0 3

Ne pas roder les freins statiques multidisques.

Après chaque utilisation des freins de stationnement en frein de secours (ou d’urgence), une vérifica-tion du fonctionnement de celui-ci est obligatoire. Pour tous véhicules ayant une vitesse supérieure à 25 km/h, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

19/10/2020 29


30 19/10/2020

Frein tambour (200 x 40 ou 203 x 60)Diamètre des garnitures : Ø 200 [7.87 dia.] ou Ø 203 [7.99 dia.] Largeur de la surface frottante : 40 [1.57] ou 60 [2.36]

M 0 21 3 Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

780 N.m [575 lb.ft] 1 650 N.m [1 217 lb.ft]73 bar [1 059 PSI] 73 bar [1 059 PSI]

1 300 N.m [959 lb.ft] 2 750 N.m [2 028 lb.ft]120 bar [1 740 PSI] 120 bar [1 740 PSI]

1.2 cm³ [0.07 cu.in] 2.3 cm³ [0.14 cu.in]

1 300 N.m [959 lb.ft] 2 750 N.m [2 028 lb.ft]780 N [175 lbf] 1 650 N [371 lbf]23 N [5 lbf] 37 N [8 lbf]

A 7.4 mm [0.29 ''] 7.0 mm [0.28 '']B 8.5 mm [0.33 ''] 8.5 mm [0.33 '']A 11.1 mm [0.44 ''] 9.5 mm [0.37 '']B 12.8 mm [0.50 ''] 10.5 mm [0.41 '']

200 x 40 203 x 60

BERAL 1106

Automatique

OuiOui

Course pour mettre les garnitures en contact

Course max. avant rattrapage de jeu automatique

BERAL 1106 ou JURID 421

Automatique

OuiOui

GarnituresMatière sans amianteRattrapage d'usureFreinage dynamique à commande hydrauliqueCouple de freinage max. continu admissiblePression pour obtenir le couple max. continu admissibleCouple de freinage max. admissiblePression pour obtenir le couple max. admissibleFluideMinéralDOT 3 / DOT 4 / SAE J1703Volume max. pour mettre les garnitures en contactFrein de parking à commande mécaniqueCouple de freinage max.Effort max. admissible sur le câbleEffort pour mettre les garnitures en contact

HJ

KL

Vue face à l'arbre

Câble

Sanscâble

Connexion M8 Connexion par crochet

200 x 40

203 x 60

20 min.[0.79 min.]

M8

50[1.97]

30°

Pilotage

Les freins tambour peuvent être pilotés par une commande hydraulique (frein de service) et par un câble (commande mécanique pour frein de stationnement).

Pour valider le frein à tambour, il est nécessaire de réaliser suffisamment d'essais sur véhicule en conditions réelles de fonctionnement, notamment pour confirmer la réponse du frein, le bruit et le comportement thermique du frein. La responsabilité de l'adéquation du frein incombe au constructeur du véhicule.

Le couple de freinage max. est obtenu quand le frein a été rodé. Contacter votre ingé-nieur application Poclain Hydraulics.

Ne pas utiliser simultanément les commandes de freinage hydraulique et mécanique.

Voir aussi section «Moteur roue» (onglet ci contre).

Lors d’une demande de codification, vous devez impérativement préciser les renseignements suivant :- La matière des garnitures de frein,- Compléter le questionnaire technique pour la validation du frein.


Co

de

com

mer

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Dis

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uti

on

Mo

du

lari

téF

rein

age

Diamètre du disque de frein Ø 302 [11.89 dia.]

Frein à disque (Ø 302)

Éviter les freinages sévères et d’urgence lors de la phase de rodage des plaquettes de frein.

Le couple de freinage max. est obtenu quand le frein a été ro-dé. Contacter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

M 0 21 V 3 Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

1 930 Nm [1 420 lb .ft]120 bar [1 740 PSI]

60 000 J21 cc

302 mm [11.89 in]Diamètre du disqueCouple de frein de service max.(1)

Pression pour obtenir le couple de service max.Volume max. requit pour le freinageDissipation d'énergie max.(2)

Fluide -DOT

(1) Pour un freinage à 280 rpm

(2) à 590 rpm

Oui

1 V 3

19/10/2020 31


32 19/10/2020


Co

de

com

mer

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Dis

trib

uti

on

Mo

du

lari

téIn

stal

lati

on

INSTALLATIONFixations châssis et jante côté client

12,5

µm

[0.4

9 µ

in]

0,2

[0.0

08]

Faire attention à la proximité des raccords.

ØUmm [in]

240,00[9,45]

(1) +0,3 [+0,012]

-0,2 [-0,008]

10.9

12.9

10 M12 x 1,75

ØM (1)

mm [in]

180,25[7,10]

Classe

Le châssis et la jante n’ont pas besoin d’être chanfreinés.

Pour plus d’informations consulter le catalogue technique «Installation générique du moteur» N° B59689D.

Il est fortement recommandé d'utiliser les fluides spécifiés dans la brochure «Installation générique moteurs» N° B59689D.

Pour connaître les couples de serrage des raccords, consulter la brochure «Installation générique moteurs» N° B59689D.

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Co

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rité

Op

tio

ns

OPTIONS

Il est possible de cumuler plusieurs options, demandez l'avis de votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

Y Drain sur la distribution (Bouchon acier) et Étanchéité renforcée

1 Joints élastomère fluoré

Remplacement des joints nitrile repérés sur la figure ci-dessous par des joints élastomère fluoré.

Consulter votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

2 S Q 8 Capteur de vitesse installé ou Prédisposition

M 0 2Y

S 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

S 0 2EM

Désignation

Capteur de vitesse T4 (sans signal du sens de rotation) 2Capteur de vitesse TR (avec signal du sens de rotation) SCapteur de vitesse TD (avec deux signaux fréquence déphasés) Q

Prédisposition pour capteur de vitesse 8

A-A

Longueur Y max. =

Nombre standard d’impulsions par tour =

21,5 [0.85]

40

Pour connaître les caractéristiques du capteur et de son raccordement, voir le catalogue technique «Électronique mobile» N° A01888C.

Pour installer le capteur, voir le catalogue technique «Installation générique» N° B59689D.

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6 Palier industriel

Réduction de la valeur de précharge des roulements d'environ 50% par rapport à la valeur nominale. Sans charges externes, augmente la durée de vie du paler.

7 Diamond™

Traitement spécial du coeur du moteur augmentant considérablement la résistance. Le moteur devient ainsi beaucoup plus tolérant avec les dépassements temporaires des conditions limites d’utilisation.

9 Fixation chassis côté came

Disponible uniquement pour les moteurs palier.

A Passage central


Ø M (1)

190,30[7,49]

(1) +0,3 [+0,012]

-0,2 [-0,008]

10 M12 x 1,75

10.9

12.9

12,5

µm

[0.4

9 µ

in]

0,2

[0.0

08]

Classe

Amm [in]

± [0,59 dia.] [6,90] ± [0,05]

mm [in]B

Ø 15 175,2 1,25

Charge radiale x 0.75Pas de couple transmissible par l’arrière

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Op

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ns

B Drain sur le palier

D Peinture spéciale ou absence de peinture

Les moteurs sont livrés en standard avec une peinture d’apprêt jaune standard Poclain Hydraulics.

G Fixation jante spéciale

H Haut rendement

Étanchéité renforcée des pistons pour améliorer le rendement volumétrique.

GAZ (BSPP) E G

ISO 1179-1

G1/4 73,1±0.5 [2,88±0.019] 25° 76,1±0.9 [3,00±0.035] -― ―

FB C D

mm [in]mm [in]mm [in]mm [in]Moteur roue

Moteur palier

Consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics pour connaître les autres couleurs d’apprêt ou de fini-tion.

mm [in] mm [in] mm [in] mm [in]

M14x1.5 50 [1,97] 23 [0,91]

M14x1.5 62 [2,44] 33 [1,30]

M16x1.5 50 [1,97] 23 [0,91] 21,0 [0,83]

M10x1.25 10.9

M12x1.75 10.9

P C min. C max. D

[0,65]12.9

16,55 [0,20]Différents goujons

Vis

Classe

Voir installation générique moteurs N°B59689D.


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J Arbre traité

Traitement thermique sur les parties hachurées.

M Haute vitesse ou réduction de la pression de gavage

L’option M permet :

• Dans le cas du MS02 : une réduction de la pression de gavage.• Dans le cas du MSE02 : une augmentation des vitesses ou une réduction de la pression de gavage.

P Plaque client personnalisée

Votre code article peut être gravé sur la plaque.

Zones traitées


Consulter votre ingénieur application pour d’autres possi-bilités.

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www.poclain-hydraulics.com

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Poclain Hydraulics se réserve le droit d’apporter sans préavis, toutes les modifications qu’il jugerait utile aux produits décrits dans ce document.Les illustrations et les caractéristiques ne sont pas contractuelles. Les informations contenues dans ce document doivent faire l’objet d’une confirmation par Poclain Hydraulics avant toute commande. La marque Poclain Hydraulics est la propriété de Poclain Hydraulics S.A.

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A36319C

Not available

A36318B

ms02-mse02...grâce à un design optimisé, modulaire et capable d’offrir des performances...

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