new mexico cargo theft report · 2014. 1. 14. · significant trend iv: cargo theft soars in puebla...

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Mexico Cargo Theft Report

First Quarter 2011


Mexico

The security situation in Mexico remains out of control as the drug war continues to rage throughout the country. Although Mexican President Felipe Calderon implemented several new strategies designed to gain control over the cartels during 2010, drug‐related crime continues to escalate exponentially in most Mexican states.

The cities that experienced the highest number of drug‐related homicides in the first quarter of 2011 (Q1‐11) were Ciudad Juarez and Chihuahua city in Chihuahua state, Reynosa and Laredo in Tamaulipas state, and Tijuana in Baja California state. The states of Michoacan and Guerrero also experienced high levels of cartel‐related homicides.

Although cargo theft and the drug war are separate issues, the increasing level of violence throughout Mexico, especially in states along the U.S.‐Mexico border, is beginning to affect the flow of goods in and out of Mexico. Reports in Q1 indicated that some truck drivers, fearing for their lives, are resisting traveling to hot spots such as Ciudad Juarez and Monterrey (Nuevo Leon state).

The map above illustrates drug‐related homicides reported by Mexican media and cargo theft incidents recorded by FreightWatch during Q1‐11.


Cargo Theft: Mexico Q1‐11

In Q1 the eight states recording the highest volumes of cargo theft were the State of Mexico/Federal District, Jalisco, Puebla, Nuevo Leon, Queretaro, Michoacán, Coahuila and Sinaloa. Although the State of Mexico/Federal District continues to be the most dangerous area for cargo crime in the country, it experienced a slight drop in cargo thefts in Q1. The state of Puebla, however, experienced an 80% increase in cargo theft compared with the same quarter of 2010.

Rounding out the top five, Jalisco, Nuevo Leon and Queretaro states all experienced slight increases in cargo theft in Q1 as compared with the same period last year. Michoacán state, though not known as one of the riskiest states for cargo theft, experienced a sharp spike in incidents during Q1.

In the top eight states, 88% of the thefts were in‐transit hijackings, while 15% occurred on roadsides, especially at toll booths and fake police checkpoints. The remaining 5% occurred at truck stops and parking areas (secured and unsecured).


The map above shows the level of cargo theft risk in each Mexican state. The states in deepest red recorded the highest number of cargo thefts during Q1‐11.


Year after year cargo thieves in Mexico target the Food/Drinks product type more than any other. This quarter, however, the Building/Industrial product type experienced a 29% increase in thefts compared with Q1‐10, putting the number of thefts almost on par with the Food/Drinks category. On the other hand, the Auto/Parts, Electronics and Miscellaneous product types all saw a significant reduction in thefts compared with Q1‐10. Thefts in the Auto/Parts category dropped by 29 percent while Electronics thefts were down 22% and Miscellaneous thefts fell by 20%.

Thefts in Q1 of the Clothing/Shoes, Alcohol, Pharmaceuticals, Tobacco and Consumer Care product types remained about steady as compared with Q1‐10.

Cargo Theft Trends: Q1‐2011

Three cargo theft trends highlighted in several 2010 FreightWatch reports continue to affect Mexico’s supply chain in 2011:

1. Several full loads of new cars were stolen in Q1 by gangs specializing in thefts of this nature along highways in the states of Tamaulipas, Nuevo Leon, Morelos and Sinaloa.

2. Steel products continue to be the main target of cargo thieves in Coahuila and Nuevo Leon states. According to the National Chamber of Freight Transportation, companies operating in central Coahuila, mainly in the municipality of Monclova — known as Mexico’s “steel capital” — have suffered the greatest losses. Although, the majority of stolen loads originate in Monclova, most attacks occur in Coahuila’s neighboring state of Nuevo Leon, mainly on the outskirts of Monterrey near the municipality of Escobedo.

Despite a Coahuila state government initiative to provide security escorts for loads originating in central Coahuila, the cargo theft rate and the amount of losses in this two‐state area remained about steady in Q1‐11. This is perhaps due in part to the fact that the security escorts only accompanied loads as far as the state border, so thieves simply had to wait on the Nuevo Leon side for an opportunity to attack.

3. As in previous quarters, the highest volumes of hijackings in the country occurred in Q1 on the Puebla‐Veracruz highway and State of Mexico‐Puebla highway, according to the Mexican Transportation Committee. As mentioned in FreightWatch’s 2010 annual report, professionals in the transportation sector call this region the “Bermuda Triangle,” as it is where most truckloads disappear in Mexico.


Significant Trend I: Nonviolent thefts of trailers

A new trend emerged in Q1‐11 with the increasing number of thefts from trailers in Michoacan state and along the Mexico‐Queretaro and San Luis Potosi‐Queretaro highways. Most thefts from trailers took place at truck stops in these areas.

Additionally, a new modus operandi (M.O.) emerged among a small number of thieves operating in this limited area. Instead of using the common M.O. of hijacking a truck (and often kidnapping the driver), the thieves waited until drivers were out of sight of the truck or asleep inside of it before stealing the goods. In these cases, the cargo was either stolen from the trailer or the trailer was unhitched and replaced by an empty trailer.

The number of incidents involving this M.O. in Q1 was too small to suggest a new trend toward nonviolent cargo thefts in Mexico. FreightWatch monitoring of this M.O. for the remainder of 2011 will determine whether it has spread to other parts of the country.

Significant Trend II: El Salto has most hijackings in the Guadalajara Metropolitan Area (GMA)

During the first two months of Q1‐11 law enforcement agencies in Guadalajara developed regional crime mapping to record the volume and location of various crimes within the GMA, comprised the city of Guadalajara, El Salto, Zapopan, Tlaquepaque, Tonala, Tlajomulco de Zuniga, Jianacatlan and Ixtlahuacan de los Membrillos (shown in yellow and red on map above).

The discovery that the small municipality of El Salto recorded the highest volume of truck hijackings in the GMA surprised Guadalajara authorities, as the town had not been on their radar as a cargo theft hot spot.

In one incident recorded in El Salto on February 20, three armed thieves hijacked a truck and stole its load of computer hardware, valued at $6 million pesos ($511,104 USD). After agents with the Cargo Theft Division of the Jalisco State Attorney General’s Office apprehended the thieves (and recovered the cargo), the thieves confessed to planning to sell the goods at a low price to a store specializing in computer software. The thieves were discovered to be employees of the company that owned the load.


In response to this and other cargo thefts in El Salto, the town mayor announced a plan to reduce crime rates by placing security cameras in El Salto’s industrial corridor.

Significant Trend III: Steel thefts in Coahuila and Nuevo Leon spark changes in insurance

coverage

The increase in cargo thefts involving steel and other metals along the Monclova‐Monterrey highway caused some insurance companies to suspend cargo insurance coverage for loads of steel rolls, steel plates, aluminum and copper. (Loads of steel bars remain eligible for coverage). The suspension of coverage for these loads remains in effect regardless of whether security measures are in use. Police suspect there is more than one cargo theft gang targeting steel operating in Coahuila and Nuevo Leon.

Significant Trend IV: Cargo theft soars in Puebla state

Puebla is historically among the Mexican states at highest risk for cargo theft. During Q1‐11, however, the number of theft incidents in Puebla skyrocketed by 80% over the same quarter in 2010.

According to data collected by FreightWatch, 67% of cargo thefts in Puebla state during Q1 occurred in and around the city of Puebla. The remaining 33% occurred in the cities of Esperanza, Ciudad Serdan, Tecamachalco, Tlatlauquitepec and Zacatlan.

The red circle on the map of Puebla state at right represents the region where most hijackings have occurred in recent years.

Trend V: Cargo Theft and Extortion

In addition to cargo theft, commercial truck drivers traveling along highways in Mexico’s northeastern region are now at risk of falling victim to extortionists, the Mexican newspaper El Norte has reported. Criminals are demanding that drivers pay 700 to 1,000 pesos ($60 to $86 USD) if they wish to avoid being harmed. In the municipality of Benito Juarez in Nuevo Leon state corrupt police also extort drivers and demand approximately 20,000 pesos ($1,700 USD). One businessman told media that the problem began in 2010 with several incidents involving trucks traveling to the port of Altamira in Tamaulipas state. Several trucks were stopped and the drivers ordered to pay 1,000 pesos. The criminals used sticks to beat those drivers who refused to pay.


This activity reportedly is occurring on highway entrances and exits, as well as on streets within cities. The military is having a tough time stopping these crimes because the extortionists move to different areas of the highways and cities when they suspect the presence of authorities. Trend I Hot spots: Reynosa – Matamoros; Reynosa – Nuevo Laredo; Monterrey – Nuevo Laredo; San Fernando, Tamaulipas and Cadereyta and China, Nuevo Leon

Trend VI: Thefts Committed ‘On Order’

According to the National Chamber of Freight and Auto Transport (Canacar), some trucks traveling along the Mexico‐Nuevo Laredo highway have been stolen “on order,” meaning the thieves are working at the request of specific clients. In most cases, the stolen loads ultimately are delivered to the legitimate intended client and sold at a lower price. Thieves using this modus operandi are following the targeted loads from the moment they leave a customs house at the point of entry. Once the theft is in progress, the criminals disconnect tracking devices and then take the stolen loads to their warehouses for unloading. The empty truck often appears abandoned by the roadside. Trend II Hot spots: Monterrey, San Luis Potosi, Queretaro and Mexico City.

News: Secure truck stops planned in Guanajuato

The National Chamber of Freight Transportation announced in Q1 that the federal government has committed to building secure truck stops in several cargo theft hot spots in Guanajuato state in order to prevent theft and protect drivers. In addition to increased security, the truck stops would have hotels, gas stations and rest areas. The first secure truck stops would be constructed in the municipality of Silao, along the Salamanca‐Celaya highway and along a section of the San Jose Iturbide‐Federal Highway 57. The chamber also said secure truck stops will be developed in the future in Nuevo Leon, Aguas Calientes and Veracruz states.


Reporte de Robo de Carga: México

Primer trimestre de 2011


México

La situación de inseguridad en México se mantiene fuera de control, la guerra contra las drogas continúa haciendo estragos en todo el país. Aún cuando en el 2010 el Presidente Mexicano Felipe Calderón implementó en la práctica nuevas estrategias destinadas a lograr el control de los cárteles, la delincuencia organizada relacionada con las drogas continúa aumentando exponencialmente en la mayoría de los estados.

Las ciudades que experimentaron el mayor número de homicidios relacionados con las drogas en el primer trimestre de 2011 (Q1‐11) fueron Ciudad Juárez y Chihuahua en el Estado de Chihuahua; Reynosa y Nuevo Laredo en el Estado de Tamaulipas y Tijuana en el Estado de Baja California. Otros estados como Michoacán y Guerrero también experimentaron altos niveles de homicidios relacionados con los cárteles. Aún cuando el robo de la carga y la guerra contra las drogas son temas diferentes, el creciente nivel de violencia en México, especialmente en aquellos estados que están a lo largo de la frontera México‐Estados Unidos, comienza a afectar el flujo de importaciones y exportaciones mercancías. El reporte de Q1 indica que algunos conductores de camiones se resisten a viajar hacia puntos inseguros como son Ciudad Juárez, Chih y Monterrey, NL ya que temen por sus vidas.


El mapa de arriba ilustra los homicidios relacionados con las drogas según medios de comunicación mexicanos y los incidentes registrados por el robo de carga durante el Q1‐11según FreightWatch.

Robo de Carga: México Q1‐11 En el Q1 los ocho Estados que reportan los más altos índices de robo de carga son el Estado de México/ Distrito Federal, Jalisco, Puebla, Nuevo León, Querétaro, Michoacán, Coahuila y Sinaloa. Si bien la zona metropolitana Estado de México/Distrito Federal sigue siendo la más peligrosa en cuanto al crimen de carga, en el primer trimestre del año (Q1‐2011) se experimentó un ligero descenso en la cantidad de robos de carga. Sin embargo, el Estado de Puebla, sufrió un aumento del 80% en el robo de carga comparado con el mismo trimestre del año 2010. En cuanto a los Estados de Jalisco, Nuevo León y Querétaro todos experimentaron ligeros aumentos en el robo de carga en el periodo Q1‐2011, comparado con el mismo período del año pasado. El estado de Michoacán, que no es considerado como zona de riesgo para el transporte de carga experimentó un fuerte repunte en el número los incidentes durante el Q1.

En México durante el Q1, el 80% de los robos de carga fueron con violencia y durante su trayecto, el 15% de los robos se produjeron en casetas de peaje y retenes falsos. El 5% restante se llevaron a cabo en paradas de camión no autorizadas y áreas de estacionamiento sin vigilancia.


El mapa de arriba muestra el nivel de riesgo de robo de carga en cada estado de la República Mexicana. Los estados marcados con un rojo más profundo registran el mayor número de robos a transporte de carga durante el Q1‐11.


Año tras año los ladrones de la carga en México toman como objetivo el robo de Alimentos/Bebidas más que cualquier otro producto. Sin embargo éste trimestre la Industria de la Construcción experimentó un aumento del 29% en el robo de sus productos comparativamente con el Q1‐10, poniendo el número de robos casi a la par con la categoría de Alimentos y Bebidas. Por otra parte el robo de Autos Nuevos y Autopartes se redujo en un 29 %, mientras que los Electrónicos presentaron una reducción de un 22% y los Productos Varios cayeron en un 20% comparativamente con el primer trimestre del 2010. El robo de Ropa / Calzado, Alcohol, Productos Farmacéuticos, Tabaco y Productos de Cuidado Personal durante Q1‐11 se mantuvieron contantes en comparación con el Q1‐10

Tendencias de Robo de Carga: Q1‐2011 Existen tres tendencias que resaltan en el robo de carga en varios reportes de FreightWatch 2010, las cuales continúan afectando a la cadena de suministro en México incluso en 2011: 1. Embarques completos de vehículos nuevos fueron robados por bandas especializadas en Q1, sobre todo en las carreteras de los estados de Tamaulipas, Nuevo León, Morelos y Sinaloa. 2. Productos de acero siguen siendo el principal objetivo de los ladrones de carga en los estados de Coahuila y Nuevo León. De acuerdo con la Cámara Nacional de Transporte de Carga, las empresas que operan en el centro de Coahuila, principalmente en la ciudad de Monclova ‐ conocida como " La capital del acero" ‐ han sufrido cuantiosas pérdidas. Aunque las cargas vienen de Monclova, los ataques ocurren en su estado vecino Nuevo León, principalmente en las afueras de Monterrey, cerca del municipio de Escobedo. A pesar de la iniciativa de gobierno del Estado de Coahuila por ofrecer escoltas de seguridad para las cargas cuyo punto de origen es el centro de Coahuila, la tasa de robo de carga y la cantidad de pérdidas se mantuvieron iguales durante el Q1‐11. Esto se debió al hecho de que los escoltas de seguridad sólo acompañaban la carga hasta la frontera del Estado, de manera que los ladrones sólo tuvieron que esperar una oportunidad para atacar en el lado del Estado de Nuevo León. 3. Al igual que en trimestres anteriores, los mayores volúmenes de robos violentos en el país durante el Q1‐11 ocurrieron en las autopistas Puebla‐Veracruz y Estado de México‐Puebla, según el Comité Mexicano del Transporte.


Como se menciona en el informe anual 2010 de FreightWatch, los profesionales en el sector del transporte llaman a esta región el "Triángulo de las Bermudas", ya que es en este lugar donde la mayoría de camiones desaparecen.

Tendencia Significativa I: Robos no violentos a Tráileres Una nueva tendencia surgió en Q1‐11 con el creciente número de robos a tráileres en el estado de Michoacán y a lo largo de las Autopistas México‐Querétaro y San Luis Potosí‐Querétaro. La mayoría de los robos a tráileres en ésta área se llevan a cabo en las paradas de camiones. Además surgió, un nuevo modus operandi (M.O.), un pequeño grupo de ladrones que operan en esta área. En lugar de utilizar el M.O. común de asalto violento (y secuestro del conductor), los ladrones esperaron hasta que los conductores perdieron de vista el camión o mientras dormían en el interior de la cabina antes de robar la mercancía. En estos casos, la carga fue robada del tráiler o en todo caso la caja del tráiler fue desenganchada y sustituida por una caja vacía. El número de incidentes relacionados con este Modus Operandi durante Q1 fue mínimo, por tal razón no se puede sugerir una nueva tendencia hacia el robo de carga en México. El monitoreo que realiza FreightWatch de éste M.O. para el resto de 2011 determinará si se ha extendido hacia otras partes del país.

Tendencia Significativa II: El Salto es el Municipio con mayor número de secuestros en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) Durante los dos primeros meses de Q1‐11 autoridades encargadas de salvaguardar la ley y el orden en Guadalajara desarrollaron un mapeo de delitos regionales a fin de registrar el volumen y la ubicación de diversos delitos dentro del AMG, conformada por Guadalajara, El Salto, Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá, Tlajomulco de Zúñiga, Juanacatlán e Ixtlahuacán de los Membrillos (se muestran en amarillo y rojo en el mapa de Jalisco). El descubrimiento de que el pequeño municipio de El Salto registró el número más alto de secuestros de camiones en el área Metropolitana de Guadalajara sorprendió a las autoridades, ya que no era un lugar considerado como un punto caliente de robo de carga.


El 20 de Febrero se registra un incidente de robo de carga en El Salto Jalisco, tres hombres armados secuestraron y robaron un camión y su carga de Hardware para computadoras, valorado en $ 6 millones de pesos ($ 511.104 USD). Poco tiempo después agentes de la División de Robo de Carga de la Oficina de la Procuraduría General del Estado de Jalisco detuvieron a los ladrones (se recuperó el total de la carga), los ladrones confesaron que planeaban vender la mercancía a un precio bajo a una tienda especializada en programas informáticos. Se descubrió que los ladrones eran empleados de la empresa propietaria de la carga. En respuesta a éste y otros robos de carga en El Salto, el alcalde de la ciudad anunció un plan para reducir los índices de delincuencia mediante la colocación de cámaras de seguridad en el corredor industrial de “El Salto”.

Tendencia Significativa III: El robo de acero y otros metales en Coahuila y Nuevo León provocó cambios en la cobertura de seguro El aumento de los robos de carga de acero y otros metales a lo largo del tramo de carretera Monclova‐Monterrey provocó que las compañías de seguros suspendieran la cobertura de éste siniestro. Las cargas de rollos de acero, planchas de acero, aluminio y cobre perdieron la cobertura de seguro (La carga de barras de acero aún es elegible para la cobertura). La suspensión de cobertura de estas cargas se mantiene vigente, independientemente de que medidas de seguridad estén en uso. La policía sospecha que hay más de una banda de robo de carga de acero operando en Coahuila y Nuevo León.

Tendencia Significativa IV: Se dispara el robo de carga en el Estado de Puebla Puebla es históricamente uno de los estados del territorio mexicano con mayor riesgo de robo de carga. Sin embargo durante el Q1‐11, el número de incidentes de robo se disparó en un 80% respecto al mismo trimestre de 2010. Según datos recopilados y analizados por FreightWatch en el primer trimestre del año, el 67% de los robos de carga en éste Estado durante Q1‐11 ocurrieron en los alrededores de la ciudad de Puebla. El 33% restante se produjeron en las ciudades de Esperanza, Ciudad Serdán, Tecamachalco, Tlatlauquitepect y Zacatlán. El círculo rojo en el mapa del Estado de Puebla representa la región en donde la mayoría de los secuestros se han producido durante los últimos años. Tendencia V: El Robo de Carga y la Extorsión Además del robo de carga, los conductores de


camiones comerciales que viajan a lo largo de las carreteras en la región noreste de México corren el riesgo de ser víctimas de extorsionadores, según reportes del diario Mexicano “El Norte”. Los delincuentes exigen a los conductores pagar de $700.00 a $1,000.00 pesos Mexicanos ($ 60 a $ 86 USD) si desean evitar ser perjudicados. En el municipio Benito Juárez del estado de Nuevo León policías corruptos extorsionan a los conductores y les demandan aproximadamente $20,000.00 pesos Mexicanos (1.700 dólares USD). Un hombre de negocios dijo a la prensa que el problema comenzó en el año 2010 con varios incidentes que involucraban a camiones que viajan hasta el puerto de Altamira en el estado de Tamaulipas. Varios camiones fueron detenidos, se ordenó a los conductores el pago de $1,000.00 pesos Mexicanos. Los criminales usaron palos para golpear a los conductores que se negaron a pagar. Según informes esta actividad está ocurriendo en la entrada y salida de las autopistas, así como en las calles de las ciudades. Los militares han tenido dificultad para detener y poner fin a éste tipo de crímenes, porque los extorsionadores se desplazan a otras carreteras y ciudades cuando sospechan de la presencia de las autoridades. Tendencia I: Puntos de riesgo: Reynosa ‐ Matamoros, Reynosa ‐ Nuevo Laredo, Monterrey ‐ Nuevo Laredo, San Fernando, Tamaulipas y Cadereyta y China, Nuevo León. Tendencia VI: Los Robos Cometidos 'Sobre pedido' De acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), algunos camiones que viajan a lo largo de la carretera México‐Nuevo Laredo han sido robados "sobre pedido", esto significa que los ladrones trabajan por encargo, de clientes específicos. En la mayoría de los casos, la carga robada finalmente es entregada al cliente original y es vendida en un menor precio. Los ladrones que utilizan este modus operandi siguen la carga específica desde el momento de salir de su bodega o aduana hasta el punto de entrada o destino. Una vez que el robo está en progreso, los delincuentes desconectan los dispositivos de rastreo y luego llevan la carga robada a su bodega para la descarga. Usualmente abandonan el camión robado ya vacío a un lado del camino. Tendencia II/Puntos de riesgo: Monterrey, San Luis Potosí, Querétaro y Ciudad de México.

Noticias: Se planea implementar Paraderos Seguros en Guanajuato La Cámara Nacional de Transporte de Carga anunció en el Q1‐11 que el Gobierno Federal se ha comprometido a la construcción de paraderos seguros para el servicio de Tracto camiones de carga en


algunos puntos calientes del Estado de Guanajuato, esto con el fin de evitar robos y proteger a los conductores. Además de brindar mayor seguridad, las paradas de camiones contarán con servicio de hoteles, gasolinera y área de descanso. La primer parada segura se construirá en la ciudad de Silao, a lo largo de la carretera Salamanca‐Celaya, y a lo largo de un tramo de la San José Iturbide‐Carretera Federal 57. La cámara también dijo que en el futuro se desarrollarán paraderos seguros en Nuevo León, Aguas Calientes y Veracruz.

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