nissan новости

NISSANНОВОСТИ

nissan сбъдва мечти

ТуНИНгekСперТ

Stop/Start системата състезателният Leaf

БрОЙ 9 / 2011

SHIFT_the way you move

2NISSANНОВОСТИ

3 NISSANНОВОСТИ

SHIFT_the way you move

Nissan избра думата SHIFT_ за да въплъти своята визия и да я сподели с целия свят. SHIFT_ означава промяна, но ние имаме предвид много повече. SHIFT_ е нашата мисия да подобряваме всичко, с което се захващаме. Nissan създава уникални и многофункционални автомобили, които с иновативните си технологии и вълнуващ дизайн се грижат да получите изключително преживяване докато шофирате. Всеки модел от гамата на Nissan може да промени човек, живот, свят или поне начина, по който преминаваме през него.

SHIFT_the way you move е за хора, които усещат движението като вълнуващо и изпълнено с предизвикателства изживяване, и за които дизайнът е очарование за сетивата.

Добре дошли в света на Nissan.


съдъРЖаНие

НОвиНи ................................... 6-9

TEст дРаЙв ........................ 10-11Красиво пътешествие с Nissan Note

НаШите диЛъРи .............. 12-13Nissan във Велико Търново

GT academy ....................... 14-15В търсене на таланти

КЛасаЦиЯ .......................... 16-17ADAC отличи надеждността на Qashqai

ОфРОуд ............................... 18-21Nissan Juke – що е то?

ЯПОНсКа КуЛтуРа ............ 22-23Nissan влaга $37 милиона за защита на заводите си от земетресения

еКсПеРт .............................. 24-25Stop/Start системата на Nissan

LifE STyLE .......................... 26-27JAM ON IT

сПОРт .................................. 28-29Nissan сбъдва мечти

туНиНГ ..................................... 30Най-после състезателният Leaf

u Издава РЕНО НИСАН БЪЛГАРИЯ u Редакция и предпечат Ауто Прес ООД u Печат Спектър АД

NISSANновостиБрОЙ 9 / 2011

14-15

10-11

12-13


НОвиНи

35% ръст в продажбите на NissanтРи мОдеЛа ПечеЛЯт бъРзО КЛиеНти – НОвата Micra, бестсеЛъРът QaShQai и КРОсОувъРът JukE

Внушителен ръст от 35% на продажбите постигна Nissan за първите четири месеца на 2011 година. Марката отбеляза и ре-корден пазарен дял през април.

Регистрациите на нови ав-томобили с марката на Nissan в Европа достигнаха рекордните 235 543 бройки от началото на януари до края на април, което е с над 61 000 коли повече в срав-нение със същия период на миналата година.

Пазарният дял на марката за първата третина на 2011 година е вече 3,8% – увеличението е с 0,9% в сравнение с първите чети-ри месеца на 2010 г.

Само за април дилърите на Nissan отчетоха ръст от 20% при продажбите на нови авто-мобили, като общата бройка на реализираните коли достигна 53 840.

На силен потребителски интерес се радват новата Micra,

бестселърът Qashqai и стилният кросоувър Juke. Компактният Juke реализира 36 000 продажби за първите четири месеца на 2011 година, а общият брой на про-дажбите от премиерата му през септември 2010 г. е вече почти 60 000 бройки.

Сериозен ръст в продажбите отбелязаха и моделите X-Trail и Navara. При X-Trail нарастването е с 56%, а при пикапа увеличени-ето е още по-впечатляващо – със 71%.

Mitsubishi Motors Corporation и Nissan Motor Co., Ltd. обявиха, че създават съвместно пред-приятие, което да отговаря за общия им бизнес за компактни автомобили на японския пазар. Основането на този съюз беше планирано още през декември 2010 г. С тази стъпка двете компании разшириха настоящо-то си партньорство на равнище производител с цел да подобрят своята конкурентоспособност в сегмента на компактните авто-мобили.

Споразумението беше склю-чено на 19 май, а капиталът на новата компания е 10 мили-она йени, като е разпределен поравно между двата японски автомобилни производители. Силната страна на новата струк-тура в близко бъдеще трябва да е продуктовото планиране и проектирането на компактни автомобили за японския пазар.

Японски съюз за производство на компактни автомобили


специална версия на 370Z Nissan представи новата спе-

циална версия на спортния модел 370Z – GT Edition. Автомобилът е израз на ангажимента на марката към автомобилните състезания в клас GT, като в последните години Nissan регистрира сериозни успе-хи в тези надпревари.

370Z се отличава с оптимизи-рано окачване, по-добро поведе-ние при висока скорост и допъл-нително обезшумяване на купето.

Nissan 370Z GT Edition е разработен от Nissan Technical Centre Europe (NTCE), като ос-новната цел е била допълнително подобряване на поведението на автомобила на пътя. Подобреното окачване е комбинирано с някол-

НОвиНи

Още един дилър На NiSSaN в сОфиЯ

Нов шоурум отвори врати в ПЛОвдив

Под името „Нипон Моторс“ отваря врати шоурумът на новия дилър на Nissan в София. Компанията е собстве-ност на „Аутофранс 3000“ – от дълги години един от оторизираните дилъри и сервизи на Renault и Dacia в София.

На площ от 430 кв. м. и на едно от най-комуникативните места в София – бул. „Цариградско шосе“ 60, е разпо-ложен овалния шоурум на „Нипон Мо-торс“, който приканва своите клиенти с изгледа си от всички страни.

Екипът на представителството има дългогодишен професионален опит в автомобилния бранш, като предос-тавя професионална грижа, даваща възможност на своите клиенти да изберат подходящия за своите нужди автомобил.

Актуални контакти на представи-телството в София можете да намери-те на www.nissan.bg, директория Кон-такти – Представителства и Сервизи.

ко нови системи за сигурност, като в това число са включени камера за задно виждане, система за контрол на налягането на въздуха

в гумите и други, а седемстепен-ната роботизирана предавател-на кутия предлага и специален режим за движение върху сняг.

„Омникар Ауто“ е новият търговски представител на Nissan в Пловдив. Оторизираното търговско представителство на марката се намира на бул. „Цар Борис III Обединител“ 37, в близост до цен-тралния вход на Международен панаир, Пловдив. На 240 квадрат-ни метра площ посетителите на шоурума могат да се запознаят с гамата модели на марката. „Омникар Ауто“ разполага и с приемна за гаранционен и извънгаранционен сервиз на ул. „Васил Левски“ 151, както и със сервизна авторепаратура на „Карловско шосе“.


НОвиНи

Nissan LeafсветОвеН автОмОбиЛ На ГОдиНата 2011

Nissan Leaf спечели ежегодният конкурс „Световен автомобил на годината“, победителите в който се съ-общават в дните на автомобилното изложение в Ню Йорк. Това е поредното престижно отличие за Leaf, който вече стана „Автомобил на годината в Европа“ – напълно електрическият модел изпревари в тази надпревара новият BMW Серия 5 и Audi A8.

„За нас е голяма радост, че първият в света масов електрически автомобил – Nissan Leaf, спечели престижното отличие „Световен автомобил на годи-ната 2011“ – заяви босът на Nissan Карлос Гон. „Тази награда отличава качествата на Nissan Leaf – авто-мобилът е пионер в мобилността с нулеви вредни

емисии, като е напълно съпоставим по отношение на представяне на пътя, безшумност и отлично пътно поведение, с автомобилите с ДВГ“, допълва Гон.

Задвижващата система на Nissan Leaf е съста-вена от мощни литиево-йонни батерии (над 90kW), електрически мотор (80kW/280Nm) и система за регенериране на енергията. Крайният резултат е автомобил без изпускателна система и с пробег от над 160 километра. Зареждането на батериите в стандартна електрическа инсталация отнема около осем часа, но с помощта на бързо зарядно, система-та може да бъде заредена до 80% за впечатляващи-те 30 минути.

Leaf с високи оценки в тестовете на Euro NcaP

Nissan Leaf получи възмож-но най-високата оценка от пет звезди за сигурността, която предлага на пътниците и пеше-ходците на последните тестове на Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), като по този начин стана първият в света 100% електрически автомобил,

получил подобно признание. Носителят на престижните

отличия „Автомобил на годината в Европа“ и „Световен автомобил на годината“ регистрира рейтинг от 89% по отношение на обезо-пасяването на възрастните, 83% за сигурността на децата, 65% за пешеходците и 84% по отноше-

ние на интегрираните системи за безопасност (стандартна електронна стабилизираща програма и електронен ограни-чител на скоростта).


НОвиНи

Още една титла,тОзи Път в беРЛиН

Специално подготвен Leaf ще стартира в леген-дарното планинско състезание „Пайкс Пийк“ – 89-ото издание на изключителното трудната над-превара е на 26 юни.

Nissan Leaf попада в класа на серийните ав-томобили с електрическо задвижване. Единстве-ните промени, които ще претърпи автомобилът са отстраняване на седалките и подовите покри-тия, за да се освободи място за монтирането на предпазната тръбна клетка (ролбар), добавяне на състезателна седалка и предпазни колани. Елек-трическият мотор на Leaf запазва максималната си мощност от 107 конски сили, което е недостатъчно за надежди за по-предно класиране, но участието на модела в надпреварата има символичен харак-тер – това е следващата стъпка и в развитието на автомобилните спортове.

„Това е още един интересен и новаторски начин да демонстрираме удоволствието от управлени-ето на Nissan Leaf и да акцентираме върху това,

Планински старт На тОК

че 100% електрическите автомобили могат да се представят много добре дори в изключително сложните и трудни условия на Пайкс Пийк“, комен-тира Рон Стъкънберг от спортното подразделение на Nissan Америка.

Nissan Leaf спечели състезанието за градски автомобили в ежегодното рали Challenge Bibendum, проведено през май в Бер-лин. В това състезание се дава възможност за изява на съвременни и ефектив-ни технологии, вградени в автомобилите, които имат нулеви вредни емисии. В съревнованието Nissan Leaf триумфира в изпита-нието за градски автомо-били, организирано така, че да симулира условия от ежедневието, типични за градски автомобил с пробег от 30 км. Състезанието бе отворено за конвенциона-лен тип автомобили, както и за коли, мотоциклети и велосипеди, захранвани

с алтернативна енергия, включително електроенер-гия и водород.

Nissan Leaf спечели първо място, изпревар-вайки конкуренти като Citroen C-zéro и Peugeot Ion, в категориите, в които победата се присъжда за минимално ниво на отде-лените вредни емисии и за максимално ефективно използване на горивото или енергията, с които разпола-га автомобилът. Организа-торите връчиха и допълни-телен приз на Nissan Leaf – за дизайн.

И в самия край Leaf отнесе още една награда – за динамично представяне, благодарение на впечатля-ващото си ускорение.

TEст дРаЙв

Петък – 3 юни. Ние с „мойте хора“ Коци, Руси и Соня вече сме в Nissan Note. Нашите приятели от Nissan са ни разяснили по-важните неща за колата, „вземаме си бележки“ и като малки деца се радваме на подаръка. Познайте кое е първото нещо което привлича вниманието ни? Саунд системата естествено – все пак сме танцъори, а какво е танцът без музика. Нашият

дО съРЦетО На РОдОПите и ОбРатНО

DJ Руси за една минута вече е направил на-стройките на еквалайзерите и музиката започва да се лее. Чист звук и мощен „бейс“, така на-кратко мога да опиша звука в Note. Следващото нещо, което се набива веднага на очи е изчис-теният и много интуитивен дизайн на таблото и конзолите за управление, разположени на волана. Друго, което ни прави впечатление, е пространството в купето. Отвън погледнат Nissan Note не изглежда толкова просторен, колкото всъщност е и отвътре.

„Явно дизайнерите са свършили много добра работа с оползотворяването на пространството“, разискваме ние, докато караме по улиците на София. Паркирането се оказва лесна задача, заради маневреността на автомобила и неговата компактност, а както знаете в София паркиране-

Красиво пътешествие с Nissan Note

този път в рубриката „Тест драйв“ решихме да поканим за мнение Sleepwalkingz Crew. Ето какво напи-

саха те за Nissan Note след един уикенд с автомобила.

TEст дРаЙв

то не е от най-лесните неща. Няколко часа по-късно вече съм в леглото и си мисля: „Предстоят много приятни почивни дни “.

събота. Слънцето грее и настроението ми е приповдигнато, все пак тръгваме към родния ни град – Смолян. Идва моментът, в който трябва да качим багажа си и отново сме много приятно изненадани от обема, който предоставя багаж-ника, както и от „хитрото“ решение с плоскости-те (Flexiboards), които го разделят по няколко възможни начина. Грамофоните на Руси заедно с нашите компютри отиват отдолу, а другия багаж оставяме върху плоскостите. Няма проблеми, техниката е на сигурно място.

Пътуването по магистралата е повече от приятно. Круиз контролът, климатикът и изключи-телно удобните седалки допълват атмосферата и създават перфектната среда за пътуване по иначе малко отегчителните магистрали.

Вече сме в Асеновград – „вратата“ на Родо-пите, насочили сме се към Асеновата крепост. Разглеждаме, наслаждаваме се на гледката и поемаме към най-зеления град на България – Смолян. Пътят Асеновград – Смолян е известен със завоите си и с красотата си. Nissan Note ни позволява да се наслаждаваме на второто, без да усещаме самите завои. Много стабилен и достатъчно мощен, за да изпреварваме в късите

прави участъци. Пристигаме в Смолян! Sweet sweet home!

Неделя. Времето отново е с нас, а ние пак сме на път. Говорим си за изминалия футболен мач Черна гора – България и с нетърпение оч-акваме да стигнем следващата си дестинация – „Кръстова гора“. Маршрутът е Смолян-Момчило-вци-Лъки-Борово-Кръстова гора. Пътят е тесен, осеян с множество завои и невероятно живопи-сен, ако имате възможност да пътувате по този маршрут, обезателно го направете по това време на годината или през есента. Красотата, която ще видите, ще ви плени. Note продължава свое-то прекрасно представяне и все повече започва да влиза под кожите ни.

Вече сме на входа на София изпълнени с прекрасни природни картини, отърсени от стреса на града и изпълнени с чиста енергия, когато Коци казва нещо емблематично за пътуването ни и за Nissan Note: „С хубавите неща бързо се свиква! Трудно ще ми е в понеделник, когато ще трябва да го върнем!“.

В обобщение на впечатленията си от тест драйв-а с Nissan Note мога да кажа следното:

„Това е кола, която усилва преживяването от пътуването, без да се налага да мислите за нея повече, отколкото за самото изживяване“.

дО съРЦетО На РОдОПите и ОбРатНО

Sleepwalkingz Crew е професионална танцова формация, създадена през 1999 г. Членовете на групата са дългого-дишни танцьори с различен опит в сфера-та на изкуствата.

„Осланяйки се на Вечния дух, ний крачим стъпка по стъпка. Ходим и на яве, ходим и на сън – все напред към доброто, в доброто. Движението е на-шият покой. То ни дава почивка и ни за-режда с надежда, и ни зарежда с любов, зарежда ни със светлина…“


NissaN във велико търново

Комплексът на Nissan се намира на западния вход на гр. Велико Търново в местността „Саламатя“ на главния път Е79 посока София - Варна. Разположен е на площ от 7500 кв.м и има обща застроена площ от 2000 кв.м., която включва два шоурума, склад, автосервиз, сервиз каросерийни ремонти, офиси, битови помещения, паркинг за клиенти и нови автомобили. Шоурумът на Nissan е с застроена площ от 280 кв.м., а автосервизът с около 560 кв.м.

НаШите диЛъРи

Здравейте, представете се накратко на читателите на списание „Nissan новости“.Здравейте, казвам се Теодор Кръстев, на 27 годи-ни, от Велико Търново. От седем години се занима-вам с продажби, а конкретно за „Нисан-София“ АД работя от създаването на представителството във Велико Търново като заемам длъжността „Експерт продажби“.

От кога има представителство на Nissan във Ве-лико Търново и как се позиционирате на локалния пазар в момента?Представителството на Nissan във Велико Търново


НаШите диЛъРи

отвори врати на 21 декември 2009 година. На от-криването присъстваха представители на водещи компании и на действащите автомобилни марки в града. За краткия период, през които сме на пазара във Велико Търново, ние намерихме нашата ниша на пазара, като се надявам за в бъдеще да постигнем още по-добри резултати.

Какви са основните черти, с които вашите клиенти свързват марката Nissan ?На първо място, това, което отличава Nissan от други-те автомобилни марки, е това, че нашите автомобили имат ясно изразен характер. Освен това, силните страни на продаваните от нас модели са много важни - здравина, качество и икономичност, все неща, доказали се през годините. Разчупеният дизайн на екстериора и интериора. Харесва се също така разно-образието на различни модели, които удовлетворяват различните възрастови групи и техните нужди.

Какви са актуалните промоции и предложения за вашите клиенти в областта на продажбеното и следпродажбено обслужване?Nissan винаги е подхождал с уважение към всеки един клиент, затова се стреми винаги промоциите да отговарят на нуждите и изискванията му. В момента предлагаме промоционална лихва от 4.9% при заку-пуване на лизинг, възможност за обратно изкупуване и много атрактивни цени на аксесоари. Посетете сер-

виза ни и сами ще се убедите в начина, по който ще се погрижим за вашия Nissan. От предната броня до запалителните свещи на мотора, всичко това е важно за нас. От края на месец април тази година са в сила пакетни цени за обслужване на автомобилите Nissan на 3 или повече години. Така че моята препоръка е да се възползвате сега от нашите пакетни цени за обслужване.

Как се възприема от вашите контакти с клиенти най-новия модел на марката – Nissan Juke?Клиентите харесват съчетанието между спортен и високопроходим автомобил, нещо различно и не-виждано до момента на пазара. Автомобилът има интересен и провокативен дизайн, които привлича вниманието към себе си, където и да се появи.

Какво е общото ви впечатление от пазара на нови автомобили тази година?За разлика от миналата година, се забелязва ръст в продажбите на нови автомобили в първите месеци на тази година. Има все още силна конкуренция на пазара, поради намаления брой потенциални клиен-ти, които се борим да спечелим.

Какво ще пожелаете на читателите на списанието?На първо място им желая здраве, винаги да преслед-ват мечтите си и да изпитат удоволствието от шофи-рането на един нов Nissan!


Текст Георги ИвановСнимки Nissan

В търсене на таланти

GT academy

Подборът на участниците, представили се най-добре в изпитанията на PlayStation – основно в ултра реалистичната игра Gran Turismo 5,

приключи в средата на април, а най-бързите ще имат възможност да направят следващата крачка към това да станат истински автомобилни пилоти.

Интересът към GT Academy е напълно оправдан – най-добрите получават място в състезателния лагер, организиран от Nissan и Sony, след което най-бързият геймър ще участва в престижното състезание

Nissan Европа и Sony Computer Entertainment Европа (SCEE) дадоха началото на третото издание на изключително популярната в Европа и Америка GT Academy.

Еди Джордан

Текс

т Ге

орги

Ива

нов

Сни

мки

Nis

san


GT academy

„24 часа на Дубай“ с Nissan 370Z GT4. И това ако не е награда, която амбицира всички, които искат да си премерят силите на виртуалните, а след това и на истинските трасета.

В Европа GT Academy отбеляза третия си сезон през 2011 г., а през тази година инициативата старти-ра и в САЩ. През този сезон в надпреварата се вклю-чиха геймъри от 10 европейски държави, а първите отсявки бяха в интернет, като играчите се надпре-варваха помежду си от началото на март до средата на април. 20-те най-добри от всяка страна отиват на финал, вече на живо – в истинска битка помежду си. От всяка група от 20 участника напред продължават по двама – те стигат до състезателния лагер, който е на британската писта „Силвърстоун“. Най-добре представилият се в обучението в този лагер влиза в програмата за подготовка на пилоти на Nissan, която ще го отведе на старта на „24-те часа на Дубай“. Пре-ди това обаче щастливецът трябва да докаже, че има качества – ФИА да му издаде международен лиценз за автомобилни състезания.

Победителят от първото издание на GT Academy Лукас Ордонес завърши втори в Европейската GT4 купа през 2009 г., а през следващия сезон достигна до 4-ото място. Победителят в GT Academy от 2010 година – французинът Жордан Тресон също стигна до 4-ото място в Европейската купа за автомобили в клас GT4, като събра равен брой точки с Ордонес. Значи подборът действа.

„В Gran Turismo 5 продължаваме с усилията да съчетаем реалните и виртуалните автомобил-

ни надпревари, да сме по-близо до програмата на GT Academy, която развиваме в партньорство с нашите приятели от Nissan и съвместната ни работа илюстрира перфектно посоката, в която се развиваме“ – заяви Казунори Ямаучи, създател на поредицата игри Gran Turismo и президент на Polyphony Digital. – „Това е и доказателство, че Gran Turismo 5 предлага на геймърите нещо по-вече от обикновена игра. Мисля, че състезанията в GT Academy са невероятно изживяване, пряка конкуренция и оспорвани надпревари между прия-тели. Вече имаме двама победители в предишните издания на Академията, така че залогът е наисти-на висок, но и съвсем реален.“

През 2010 г. второто издание на GT Academy пре-дизвика невероятен интерес – в подбора на пилоти участваха 1,2 милиона геймъри. Тази надпревара се оказа изключително интересна за бившия собственик на отбор във Формула 1 и настоящ ТВ коментатор Еди Джордан. Той присъства на състезателния лагер на „Силвърстоун“, за да окуражи участниците, стигна-ли до този етап на надпреварата.

„Това е невероятно преживяване, страхотна инициатива на Nissan и Sony, направо нямам думи“ – заяви колоритният ирландец. – „Не мога да повярвам, че тези геймъри, които нямат никакъв опит със състе-зателни автомобили, могат да правят нещата, които видях тук. Те са наистина страхотни пилоти и всеки един от тях може да се гордее с факта, че е стигнал до този етап на надпреварата. Но голямата награда ги очаква.“

ПРОбивът На ЛуКас ОРдОНес

Как се развива състезателната кариера на първия победител в GT Academy – ще разбе-рете в секцията „Спорт“.


adac отличи надеждността на Qashqai Текст Георги Иванов

Снимки Nissan

Компактният кросоувър на Nissan – Qashqai, спечели признанието на независимата организация ADAC, която определи автомобила като „много надежден”.

КЛасаЦиЯ


Така успехите на Qashqai в Европа продължа-ват – моделът на Nissan е най-популярният кросо-увър на европейския пазар и заема петата позиция по продажби в сегмент С на Стария континент. Данните от продажбите са впечатляващи – над 835 000 автомобила са намерили новите си соб-ственици в Европа, а в световен мащаб продаде-ните коли от модела Qashqai са вече 1 милион.

Но най-ценното при оценката на ADAC е, че Qashqai печели високото признание на организа-цията за четвърта поредна година. Qashqai отново получава статут на „много надежден“ автомобил – висока оценка на организация, в която членуват над 16 милиона автомобилисти.

Естествено, Qashqai е най-напред в подрежда-нето спрямо всички други японски модели, а пред кросоувъра на Nissan са класирани единствено автомобилите на германските премиум марки. В своя клас Qashqai е шести от 22 автомобила и е пред преките си съперници VW Tiguan, Foed Kuga и Toyota RAV4.

adac отличи надеждността на Qashqai

За да се гарантират обективни резултати в изследването на повредите, провеждано от ADAC, в него участват модели на възраст от една до шест години, които са достъпни на пазара в Германия и имат над 7000 про-дажби на година. В изследването се събира информация за всички регистрирани от ADAC повреди в автомобила, след това на базата на тази информация се оценява и представянето на всеки модел. Резултатите се публикуват в списанието на ADAC – ADAC Motorwelt, което има над 19 милиона читатели.

КаК ОЦеНЯва aDac

КЛасаЦиЯ

Qashqai не беше единственият модел на Nissan, получил високи оценки в годишното из-следване на ADAC за повредите в автомобилите на германския пазар. Nissan Note се класира на пето място в своя клас, в съревнование с 23 авто-мобила и също получи за четвърта поредна година оценка „много надежден“, а досегашната версия на Nissan Micra приключва жизнения си цикъл с оценка „много надежден автомобил“, получена през 2009 и 2010 г.

Qashqai и Note се сглобяват от Nissan Motor Manifacturing (NMMUK) във Великобритания, като до миналата година там се произвеждаше и Micra, а сега мястото на този модел на конвейера е заел Juke.

Успехите в изследванията на ADAC не са нещо необичайно за Qashqai. По-рано тази годи-на моделът се класира на трето място в общото подреждане за наградата „Жълт ангел“, която се дава според показателите на автомобилите по два много важни критерия – надеждност и удовлетво-реност на клиентите от автомобила им.

„Тези изключителни резултати потвърждават високото качество на всички автомобили, про-извеждани от NMMUK. Ние сме много горди от постижението на Qashqai – нашият бестселър на европейския пазар. Представянето на моде-ла в изследването на ADAC показва, че Nissan осигурява най-високо качество на продукта, който предлага, без това да се отрази на увели-чаването на производството, заради огромното търсене на този изключителен модел“, заяви Саймън Томас, старши вицепрезидент на Nissan Европа.

успехът на QashqaiNissan Qashqai дебютира на европейския

пазар през 2007, като иновативна и атрактивна алтернатива на традиционните хечбек модели, които от години доминират в сегмент С. Инте-ресната концепция се оказа привлекателна за купувачите и досега са продадени над 835 000 автомобила от този модел в Европа, като през 2010 на пазара излезе и второто поколение на Qashqai, претърпяло освежаващ фейслифт.

Qashqai заема пето място по продажби в европейския сегмент С, като пред него са че-тири традиционни хечбек модели, наложили се от години на пазара – VW Golf, Renault Megane, Ford Focus и Opel Astra. Пазарният дял на Qashqai е 4,9%.

Моделът се предлага в два варианта – Qashqai с пет места и Qashqai+2 със 7 места, като купувачите могат да избират и измежду два бензинови и два дизелови двигателя, а има и версии със задвижване на четирите колела.


NiSSaN JukE щО е тО?

Off rOaD

Текс

т С

вето

слав

Дой

чино

в С

ним

ки С

вето

слав

Дой

чино

вКато много хора и аз имах нетърпението да тествам новото попълнение на Nissan в голя-мото семейство високопроходими автомо-

били на марката. Докато се приближавах до малкия Juke чувствата ми се колебаеха от едната крайност към другата. Погледнат отдалеч автомобилът изглеж-да доста обемен. Приближавайки се още, осъзнах, че всъщност е доста малък. Казах си: „Но какъв офроуд с това нещо? Та то е като джобен автомобил“. След-ващия етап в осъзнаването беше дизайнът на Juke. Странен и красив.

„Разбира се – казах си аз. – Това е женски авто-мобил, външно прилича на бонбон, само панделката липсва, а интериорът е наистина наслада за душата. Само се чудя дали от Nissan ще предложат сменяеми панели, които да се връзват с цвета на чантата на дамата за деня, например?“

След като настроих изящните кожени седалки,

потеглих със съзнанието , че не трябва да очаквам нищо по-сериозно от поведението на автомобила. Първото което усетих още с излизането от паркин-га беше уникалната маневреност. Мушнах се през пролука в паркинга, която със стандартен SUV дори нямаше да погледна като вариант за минаване. С включването в уличния трафик, нещо не ми хареса. Двигателя едва успяваше да влезе в обороти, за да се държа в колоната. Добре, че от Nissan предвари-телно ми обърнали внимание на бутоните за смяна на режима за шофиране. При икономичен режим на който бях при потеглянето, колата беше тромава и бавна. Натиснах веднага клавиша Sport и на дисплея се изписа точно какво се променя в управлението. Все едно активирах скрита „нитро“ система. Пробле-мите с трафика отпаднаха на мига. Дойде момента на рязкото спиране на светофара. Влачене на колелата с помощта на ABS системата и съм инфарктно близко

Компактният японски SUV ме изненада приятно в опознаването на офроуд маршрути


NiSSaN JukE щО е тО?

зад бронята на някакъв чичо, тръгнал за вилата в неделя. Този проблем, съчетан с доста коравото друсане по паветата, ме накараха да спра на първата бензиностанция, където имаше компресор за въздух. Опасението ми, че гумите са твърде напомпани се оказа основателно. Juke е лек и компактен автомо-бил с висок център на тежестта. Пренапомпването на гумата с дори половин атмосфера променя доста характеристиките на спиране, комфорт и стабилност в завоя. На прага на шофьорската врата има таблица за препоръчваното налягане в гумите. След корек-цията Juke стана неузнаваем. Плавно спиране, меко возене, страхотно ускорение. Идеалните предпостав-ки за разходка по Подбалканския път.

В градски условия поведението на Juke беше очаквано добро. При излизането от София тест-вах трите режима на движение в пълният им обем. Икономичния режим на мен лично не ми допадна, но

Off rOaD


Off rOaD

пък показа много добър разход на гориво. Всъщност той се води екологичен, но е трудно да поддържаш темпото на основната колона, движеща се по бъл-гарските завишени стандарти за скорост. Сигурен съм обаче, че този режим е напълно приемлив за движение по европейските пътища, където хората не се състезават помежду си. В завоите на прохода Гълъбец включих на режим Standart. И Juke тръгна значително по-динамично. Далеч зад мен остана-ха колите, които ме следваха. Разходът на гориво почти не се промени. Следва режим Sport – направих

няколко „спортни“ изпреварвания и вече се наслажда-вах на добрата динамика. Дори по завоите с двойна лента към Калофер задминавах другите коли, сякаш са спрели.

За 3 часа пътен тест започнах да свиквам с Juke и мислите ми започнаха да се насочват необратимо към реален офроуд тест. Бях се зарекъл да не вкарвам това малко бижу в калта. Но щом е толкова добър на пътя, задължително трябваше да го видя и извън пътя.

Започнах с нещо леко. Насочих се към екопътека-та „Бяла река“ в подножието на връх Ботев. Чувството ми, че карам малък автомобил, се беше изпарило. След като не срещнах затруднение с коларския път към екопътеката, придобих смелост и поех по горски-те поляни.

Juke не изпита никакви затруднения по няколко гърбици. Ясно, трябва нещо по-трудно. Тръгнах по един изоставен път. Първото препятствие, което се изпречи, беше широка река. Включих 4WD режима


Off rOaD

и не усетих как преминах на другия бряг. Послед-ваха коловози, камъни, форсиране на реката още три пъти, изкачване, спускане по път за каруци, заобикаляне на паднал мост. След 8 километра мнението ми за Juke беше коренно променено в сравнение с първоначалните ми впечатления. Та той не отстъпва на нито един градски SUV. Да, дори заради компактните си размери има по-добра проходимост от някои свръхскъпи и свръхтежки високопроходими модели.

С вече задоволено любопитство по отношение на новия Nissan се насочих към културната про-грама на пътешествието. Последователно посе-тих родните къщи на Христо Ботев в Калофер, на Васил Левски в Карлово и на Иван Вазов в Сопот. Не усещах никаква умора, а вече цял ден обикалях възрожденски градчета и тествах Juke във всякакви условия. На финала се отбих при лифта до Сопот – Шамбала. Паркингът беше претъпкан, но успях веднага да се настаня в едно скромно по размери местенце. Сякаш като за добре дошли в този мо-мент на поляната кацна един парапланерист, който сякаш нарочно се насочи точно към Juke и станаха страхотни снимки.

Като заключение на подбалканската си разходка с Juke мога да кажа, че автомобилът ме изненада, при това повече от приятно. В края на пътуването въобще не се усещах в компактно превозно средство. Динамиката, която предлага Juke и маневреността в градски условия, са впечатляващи за SUV. Дори може да говорим за нелоши офроуд качества, с идеята, че може да се стигне до по-трудно достъпно интересно място. Но съм далече от мисълта, че това е силната страна на Juke.

Обемът на купето и багажникът определено не са особено впечатляващи, но това е разбираемо поради по-спортните завършващи форми на модела.

Нещо интересно, което забелязах като допълнение, е дизайнът на фаровете. Горните издължени фарове, които придават собствено излъчване на Juke, имат и практична стойност. За човек, който не е свикнал с габаритите на висок автомобил, тези фарове показват края на капака в ляво и дясно и маневрирането става по-лесно. Намаленият заден обзор на пътя е резултат на конструктивните решения, които осигуряват по-висока степен на сигурност на пътниците на задната седалка, но намалената видимост при заден ход се компенсира с доста добра и интерактивна камера за заден ход. Страничните огледала дават много добър поглед към всички скрити зони около автомобила.

Оставяйки Juke на паркинга на Nissan, с въздишка се отдалечих от красивия мъник. За един ден успях да се привържа много към него.


В рубриката „Японска култура“ този път ще обърнем внимание на едно от най-тежките моменти в история на Япония, а именно земетресението от 11 март.

ЯПОНсКа КуЛтуРа

Nissan влaга $37 милиона за защита

на заводите си от земетресения


Последствията от земетресението и пос-ледвалото цунами бяха катастрофални за всички в Япония, а щетите от тях

върху автомобилното производство бяха усете-ни по целия свят. Североизточният крайбрежен район на страната е най-голямата индустриал-на зона – производствен център на електронни компоненти. Страната е производител на 20% от електронните части в световен мащаб и до 70% в някои сектори. Епицентърът на разрушително-то земетресение беше само на 130 километра оттам. Мащабите на производството в тази част на Япония са впечатляващи – над 40% от про-дукцията на силикон, който е важен компонент при полупроводниците. Заводите в Сендай – един от най-пострадалите японски градове, са единственият производител на пигмент за боя. Сериозно пострадала е и атомната електрическа централа „Фукушима“, което доведе до прекъсва-ния на електроснабдяването, а самата централа месеци наред присъства в световните новини – основно заради битката с радиацията около нея. Още една от негативните последици на трагеди-ята в Япония.

Непредвидимите събития доведоха да свик-ването на кризисни щабове за решаване на неот-ложните проблеми. Огромни усилия се полагат, за да се помогне на хората от засегнатите райо-ни и да се преодолеят огромните, както хумани-тарни, така и материални щети. Радиоактивните изпускания от авариралата атомна централа „Фу-кушима“ са един от основните проблеми. В тази връзка Nissan предприема нужните мерки, като проверява всички произведени части и гарантира тяхната надеждност.

Nissan ще похарчи три милиарда йени (37 милиона долара) за укрепване фундамента на японския си завод в град Иваки (префектура Фукушима). Това бе съобщено от президента на компанията Карлос Гон. По-нататък ще бъдат укрепени фундаментите и на другите японски заводи – в градовете Точиги и Йокохама. По ду-мите на Гон, финансовите вложения ще позволят да се намалят разрушенията в заводите.

В момента практически всички японски пред-приятия са възстановили работа, но засега са постигнали между 30-50 процента от предиш-ния си капацитет. Така е и в завода на Nissan в Иваки, който според прогнозите на марката ще възвърне пълния си капацитет към октомври тази година.

ЯПОНсКа КуЛтуРа


еКсПеРт

stop/start системата на Nissan

Как работи и какво представлява тази новост – разговор с Димитър Зашев, технически консултант в Nissan


еКсПеРт

позиция (позиция P, N, или D при автомобилите с автоматична трансмисия) и да натиснем педала на спирачката, не трябва да завъртаме волана на автомобила и климатичната инсталация трябва да е изключена.

Когато системата е активна и например сме на кръстовище, регулирано със светофари и имаме зелен сигнал, колко време ще ни отнеме да тръг-нем отново с автомобила?Необходимото време е същото както при автомобил, който не използва системата Stop/Start. Отпускането на спирачния педал, натискането на педала на съеди-нителя или педала на газта, преместването на лоста на предавките или завъртането на волана са сигнал за дезактивиране на системата. Само за 0,4 секунди след това, електронната система подава сигнал за старти-ране, незабележимо за водача и можем да потеглим. За сравнение – минималното необходимо време за да тръгнем при промяна на сигнала на светофарната уредба от червен на зелен, е 1 секунда за стандарт-ните автомобили – този период е необходим, за да отпуснем спирачката и натиснем педала на газта.

Това е интересно! Когато управляваме автомо-била с включени светлини и използваме аудио системата, не е ли възможно да изтощим акумула-торната батерия на автомобила?Не, автомобилът е оборудван с конвертор за постоя-нен ток, който захранва електрическите консуматори в автомобила, включително и системата за пасивна безопасност за периода, в който системата Stop/Start е активирана.

Ами ако автомобилът е под наклон, няма ли опасност да се „върне назад“, когато двигателят стартира? Това в въпрос, който вероятно ще въл-нува повече дамите, които ще управляват такъв автомобил?Не, няма опасност. Електронната системата ще активира при необходимост спирачната система на автомобила или ще осигури автоматично положение „Паркинг“ (Р) при автомобилите с автоматична тран-смисия, за да не позволи движението на автомобила без намесата на водача.

Каква е икономията на гориво, която може да реализираме при автомобил, оборудван с тази система?В зависимост от стила ни на шофиране и натовареност-та на трафика, можем да реализираме до 5% икономия при управление на автомобила в градски условия. Не бива да забравяме, че освен намалените разходи за гориво, намаляваме и вредните емисии от автомобила, а това е нещо много важно за времето, в което живеем.

Здравейте г-н Зашев, за начало на нашия разго-вор, разкажете ни накратко какво представлява системата Stop/Start на Nissan и в кои модели може да я открием?Системата осигурява автоматично спиране и послед-ващо автоматично стартиране на двигателя на авто-мобила, с което предотвратява ненужното използване на гориво при движение в натоварения градски тра-фик, когато автомобила е неподвижен. Така можем да намалим разхода на гориво, вредните емисии и шума, отделяни от двигателя с вътрешно горене. При автомобилите Nissan тази система се използва в Nissan Qashqai с бензинов двигател с обем 1,6 литра, както и при новата Micra, която очакваме скоро да се появи на българския пазар.

Как специалистите на Nissan са създали тази система?На външен вид не можем да различим автомобил, оборудван с тази система. Разликата е под предния капак, където производителят е поставил акумула-тор с по-голям капацитет и по-мощен стартер, осигу-ряващ безшумно стартиране на двигателя. В задната част на автомобила е разположен конвер-тор за постоянен ток, който захранва електрическите консуматори в автомобила, когато Stop/Start систе-мата е активна. Процесът на стартиране/спиране на двигателя е незабележим за водача и се контролира по електронен път

Кога и как функционира тази система?Няколко са основните фактори, които е необходимо да бъдат изпълнени, за да бъде активирана система-та – температурата на охлаждащата течност на двига-теля трябва да е оптимална, скоростта на автомо-била трябва да е 0 км/час – неподвижен автомобил, трябва да поставим лоста за предавките в неутрална


LifE STyLE

Текст Sleepwalkingz Снимки Пламен Янев – Piazzolla

JAM ON ITНеповторимо изживяване със свежи

хора, идеи, впечатления и заряд, които остават в сърцата месеци наред

в духа на традициите тази година програ-мата на JAM ON IT ще е още по-богата и разнообразна, съпътствана от подгряващи

събития!Подгряващите събития ще представляват про-

жекции, партита, уъркшопи, креативни инициативи и други части от магията, която можете да усетите през октомври. Разбира се, ще присъстват много интересни гости, които ще можете да чуете и види-те за първи път в България и в такава комбинация.

По време на фестивала тази есен JAM ON IT 12 ще станем свидетели на разнообразни танцови битки по брейк, попинг, уокинг, хип-хоп и хаус (ня-кой от тях за първи път в България). Прожекции, неповторими партита, концерти и семинари ще доразвият уикенда, а специалната гала вечер ще събере на една сцена най-добрите ърбан танцьо-ри на балканите и за пореден път ще представи световноизвестни легенди!

Акцент тази година ще е изложбата от снимки, показваща ърбан културата в нейния неподправен вид, която съвместно с Tilllate ще представим на голям столичен площад, непосредствено преди фестивала.

За хората, които обичат да семплират, компо-зират и ровят из стари плочи за безценните звуци, сме подготвили уникално гостуващо събитие - KING OF THE BEATS, директно от Англия, което със сигурност ще ни накара да клатим глави и усетим груува с телата си.

За да бъдеш част от това приказно приклю-чение, е достатъчно да се настроиш на някоя от


LifE STyLE

JAM ON ITследните честоти: вдъхновение, енергия, любов, радост, свобода, знание, развитие.

JAM ON IT е международен фестивал за съвре-менната градска култура и изкуство. През осемго-дишната си история и единадесетте си издания, фестивалът представя неотменно най-доброто от съвременните музика и танц в стиловете фънк, соул, джаз и хип-хоп. Основен акцент е и участието на знакови имена от българската фолкорна сцена и срещата им с градската култура.

JAM ON IT се стреми да запази и подхранва уникалната атмосфера на споделяне, надиграва-не, надсвирване и интерпретация, печелейки все повече почитатели, музиканти, танцьори и прияте-ли на градската културата от цял свят. Фесивалът се нарежда сред най-големите в света и е плат-формата, която поддържа и спомага за развитието на градската култура в Балканския регион.

JAM ON IT стартира през 2003-та година в град София благодарение на група млади хора, отдаде-ни на хип-хоп, фънк, соул, джаз ритмите и стрийт танците (Sleepwalkingz crew). Събитието бързо набира скорост, като всяко следващо надгражда предходните с нови идеи, участници, партньори и локации. През годините JAM ON IT привлича едни от най-добрите имена в хип-хоп, джаз и соул култу-рата в България и чужбина, установявайки трайно дух на приятелство и позитивна енергия.

За дванадесетото издание през 2011 г. органи-заторите от Sleepwalkingz обещават още повече изненади. Фестивала ще се случи в град София в периода 06-09, oктомври 2011 г.

Повече информация за всичко свързано с JAM ON IT може да намерите на официалната страница на фестивала www.jamonit.bg, а до-пълнителна информация за организаторите Sleepwalkingz на www.kination.com.

и както обичаме да казваме ние „funky people JaM

ON iT is coming“


сПОРт

Nissan

Победителят от първото издание на академи-ята на Nissan и PlayStation GT, организирана през 2008 година – Лукас Ордонес, ще има

възможност да демонстрира връзката между света на компютърните игри и автомобилния спорт, с участие-то си в най-трудното състезание в света – „24-те часа на Льо Ман“.

25-годишният испанец получи възможност през се-зон 2011 г. да участва с пълна програма в International Le Mans Cup, при това зад волана на прототип от клас LMP – болидът е на тима Signatech Nissan, като Nissan осигурява и двигателите на отбора за целия сезон – така японската марка се завръща в Льо Ман.

През 2008 г. академията на Nissan и PlayStation стартира с търсенето на отговора на въпроса: „Може ли един супер бърз геймър да се превърне в супер бърз пилот в истинските състезания?“. И след по-мал-ко от три години, отговорът е повече от положителен.


сбъдва мечти

През 2008 г. Лукас се нареди сред най-бързите участници, които кандидатстваха в академията, а те не бяха никак малко – 25 000. Всички трябваше да демонстрират уменията си в играта на PlayStation Gran Turismo. Най-бързите бяха поканени на петдневен подготвителен лагер на британската писта „Силвърсто-ун“, където Лукас си спечели правото да представлява Испания. Така от септември 2008 г. Ордонес беше включен в интензивна програма за подготовка на авто-мобилни пилоти, за да успее да се пребори за между-народен лиценз. Испанецът се справи изключително бързо и през януари 2009 вече беше в Дубай, където участва в 24-часовата надпревара Dubai International – със съотборник Джони Хърбърт и зад волана на Nissan 350Z, подготвен от GT Academy Team.

През 2009 Лукас се състезава за Nissan в Евро-пейската GT4 купа, а негов партньор стана британе-цът Алекс Бънкоумб. Двамата завършиха на второ

Развитието на Лукас Ордонес е историята на един млад геймър, превърнал се в пилот


сПОРт

сезОНът дОсеГа

място в подреждането за пилоти, на много малка разлика от побе-дителите, но спечелиха първото място в отборното класиране за своя тим – RJM Motorsport, като представянето им беше впечатля-вящо – една победа и три втори места.

През 2010 г. Лукас отново се състезава в Европейската GT4 купа, като участва и в развитието на новия състезателен автомо-бил Nissan 370Z GT4. Испанецът завърши сезона на четвърто място, въпреки че пропусна един кръг заради участието си в „1000 кило-метра на Силвърстоун“, още един шанс за него да кара прототип от клас LMP2.

Бързото развитие на Ордо-нес впечатли моторспорт и маркетинг шефовете на Nissan. И когато през януари 2011 Nissan официал-но обяви, че се завръща в Льо Ман и ще участва в шампионата Intercontinental Le Mans Cup, напълно естествено, Лукас беше един от избраните пилоти. Nissan работи със Signature Racing, като прототипите на тима от клас LMP2 ще бъдат задвижвани от под-готвени от NISMO двигатели VK45V8, като договорът е за 2011 и 2012.

„Вече звучи като клише, но аз съм много раз-вълнуван от тази възможност – заяви в началото на сезона Ордонес. – Защото наистина сбъдвам мечтата

на живота си, все пак, ще участвам и в легендарното състезание „24-те часа на Льо Ман“. Изминалите три години се оказаха направо невероятни за мен, а за мен участието във всички тези състезания досега беше невероятна възможност за изява. Сезон 2011-а ще е голямо предизвикателство, за мен е чест да съм пилот на Nissan.“

И успехът на Лукас Ордонес няма да остане изо-лиран – във второто издание на академията на Nissan и PlayStation участваха 1,2 милиона геймъри от цяла Европа. Вече има и GT Academy в Северна Америка, а през март стартира и третото издание на академи-ята в Европа, като изпитанието за „пилотите“ беше

В първите два старта прототипът с №26, каран от Франк Мейо, Соей Аяри и Лукас Ордонес постигна повече от окуражава-щи резултати преди „24-те часа на Льо Ман“.В първото състезание от календара на International Le Mans Cup – „12-те часа на Себринг“ тримата завършиха на 30-о място в генералното класиране и на вто-ра позиция в своя клас.Мейо, Ордонес и Аяри се справиха доста по-добре в класиката „1000 километра на Спа“ – 15-а позиция в общото класи-ране и 5-о място в клас LMP2, като в над-преварата в Белгия участваха огромна-та част от тимовете и пилотите, които ще участват и в „24-те часа на Льо Ман“.


каране на писта – след това трябва да спира в бокса за зареждане на батерията.

В сравнение със серийния Leaf, Nismo RC е по-ни-сък с 300 мм – основно заради по-твърдото и по-ниско окачване, автомобилът вече е с 150 мм по-широк, а междуосието му е намаляло със 75 мм. Като всички със-тезателни автомобили и Nismo Leaf е изкарал „диета“ за намаляване на теглото – с около 40%, което е впечатля-ващо и се дължи на използването на монокок от карбон и демонтиране на голяма част от оборудването и много елементи от иначе комфортния интериор на колата.

Характерна конструктивна особеност на Nismo Leaf е, че електромоторът и батерията са разположени пред задния мост, така се постига по-добро разпреде-ление на теглото между предния и задния мост. Отдел-но от това, при състезателната версия електромоторът задвижва задните колела, а при серийната – предните, отново тук се търси по-добро сцепление и поведение на автомобила при висока скорост в завои.


Но това, че автомобилът опазва околната среда не трябва да се отразява на динамичните му качества, нали така? Защо сред почитателите

на електромобилите да няма и фенове на по-динамич-ното шофиране и на спортните емоции?

И в отговор на техните очаквания се появи Leaf Nismo RC – състезателната версия на електрическия автомобил, представена на автомобилното изложение в Ню Йорк. И динамичните качества на Leaf Nismo RC са впечатляващи – ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди, което е доста по-бързо от стандартния вари-ант на автомобила – 11,9 секунди.

При максималната скорост обаче няма промяна, тя си остава 150 км/ч, а състезателната версия на елек-тромобила издържа около 20 минути по-динамично

Най-после

туНиНГ

Nissan Leaf е на път да се окаже един от най-успешните модели в най-нова-та история на автомобилостроенето, все пак става въпрос за първия се-риен електрически автомобил, който бързо печели почитатели – както в Америка, така и в Европа.

състезателният Leaf

nissanв бъЛГаРиЯ

Актуални контакти на представителствата и сервизите на Nissan в страната можете да намерите на www.nissan.bg, секция Контакти.

състезателният Leaf

Nissan продължава да оптимизира развитието на продуктите си и да предлага иновативни решения. Днес, в редица страни и региони по света, марката се радва на отлична репутация относно създаването на високо технологични автомобили и сервизни програми.

nissan новости

Documents

nissan qashqai nissan

nissan note

z nissan

nissan juke

nissannissan nissan

nissan micra

nissan gt academy

nissan nissangt academy