MAN Engines A Division of MAN Truck & Bus MAN Truck & Bus – a member of the MAN Group

MAN Truck & Bus AGVogelweiherstr. 3390441 Nuremberg, Germanyman-engines@man.euwww.man-engines.com

 Off-Road Rail Product Range / Produktprogramm

D 114.581 · mu 06143 · Printed in GermanyAll data provided in this document is non-binding. This data serves informa-tional purposes only and is especially not guaranteed in any way. Depending upon the subsequent specific individual projects, the relevant data may be subject to changes and will be assessed and determined individually for each project. This will depend on the particular characteristics of each individual project, especially specific site and operational conditions.

Sämtliche Daten in diesem Dokument sind nicht bindend. Die Daten dienen nur zu Informationszwecken und sind insbesondere in keiner Weise garantiert. Entsprechend den speziellen individuellen Projekten können die relevanten Daten Änderungen unterliegen und werden an jedes Projekt individuell ange-passt und festgelegt. Dies hängt von den speziellen Eigenschaften eines jeden individuellen Projekts, insbesondere von der speziellen Standortsituation und den speziellen Betriebsbedingungen ab.

2014

09

ContentsInhalt

Customer benefits . . . 3

MAN engines for rail vehicles . . . . . 4The best choice mile after mile . . . . . . . 4 Reconditioning of engines . . . . . . . . . . 6Exhaust gas after- treatment with SCR . . . 8Self-servicing through by product training . . 12

Typical applications 14

Railcars . . . . . . . . . . 16

Locomotives . . . . . . 22

Kundennutzen . . . . . . 3

MAN Antriebe für Schienenfahrzeuge . . 4Zug um Zug die beste Wahl . . . . . . . . . . . . . . 5Motorenwiederauf-bereitung . . . . . . . . . . 7Abgasnachbehandlung mit SCR. . . . . . . . . . . . 9Self-Servicing durch Produkttraining . . . . . 13

Typischer Einsatz . . 14

Triebwagen . . . . . . . 16

Lokomotiven . . . . . . 22

Table description / Tabellenbeschreibung

Characteristics Kennwerte Unit / Einheit

Type designation TypbezeichnungHomologation to UIC-623 Homologation nach UIC-623

Rating Leistung kW (hp / PS)

at speed bei Drehzahl rpm / min–1

Maximum torque Maximales Drehmoment Nmat speed bei Drehzahl rpm / min–1

Exhaust-gas status Abgasstatus

All specifications in this data sheet represent the status at the time of going to press. We reserve the right to make modifications in the course of technical progress.

Alle Angaben dieser Druckschrift entsprechen dem Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung. Änderungen im Interesse des technischen Fortschritts vorbehalten.

Explanation Erklärung

Net output to ISO 3046-1, rated output to UIC 623-1 VE, at 298 K and 100 kPa each

Nettoleistung: ISO 3046-1, Nenn leis-tung: UIC 623-1 VE, bei je 298 K und 100 kPa

According to EC directive 97/68/EC Stage III A or III B, or to UIC-624

Nach EG Richtlinie 97/68/EC Stufe III A bzw. III B oder nach UIC-624

Off-Road Rail 31

Customer BenefitsKundennutzen

nn Individually customized engines

nn Expert installation advicenn Powerful engine

performance nn Extreme cost-effectiveness nn Straightforward re-engining nn Low-cost reconditioned

enginesnn Quick availability of spare

parts nn Certified self-servicing

concept

nn Individuell angepasste Motoren

nn Kompetente Einbau - beratung

nn Kraftvolle Motorleistungennn Enorme Wirtschaftlichkeitnn Problemlose Remoto-

ri sie rungnn Kostengünstige Überhol-

motorennn Schnelle Ersatzteilverfüg-

barkeit nn Zertifiziertes Self-Servicing-

Concept

Off-Road Rail 3

MAN Engines for Rail VehiclesMAN Antriebe für Schienenfahrzeuge

The Best Choice Mile After MileMAN provides efficient diesel engines with 6 and 12 cylinders for use in railcars, long-distance and shunting locomotives, and track maintenance vehicles, and also for power supply. Ratings range from 257 kW (350 hp) for railcars or 265 kW (360 hp) for locomotives up to 735 kW (1,000 hp). For rail gensets, a broad spectrum of ratings from 230 kW to 543 kW (313 hp to 738 hp) is available. MAN engines are characterized by their compact size, allowing them to be fitted conventionally in the drive module or alternatively – to save space – under the floor or in the roof. The clear benefits are in their fast load pick-up and their economical long-term usage in compliance with global emission standards. Beside this, MAN is one of the few providers to also offer flat, horizontal engines throughout the entire power range. Of course, units of this type too – like every MAN rail engine – feature high torque, strong pulling power and fast load pick-up, coupled with low consumption and noise emissions.And the excellent service provided by MAN means that nothing can throw you off track.

4 Off-Road Rail

Zug um Zug die beste WahlMAN bietet effiziente Dieselmotoren mit 6- und 12- Zylindern für den Einsatz in Triebwagen, Strecken- und Rangierlokomotiven, Schienenwartungsfahrzeugen sowie zur Stromversorgung. Das Leistungsspektrum erstreckt sich von 257 kW (350 PS) bei Trieb-wagen beziehungsweise 265 kW (360 PS) bei Lokomotiven bis zu 735 kW (1 000 PS). Bei Bahnstromaggregaten steht ein breites Leistungsspektrum von 230 kW bis 543 kW (313 PS bis 738 PS) zur Verfügung. MAN Motoren zeichnen sich durch ihren kompak-ten Einbau aus, entweder konventionell im Antriebsmodul, platz-sparend unterflurig oder im Dach. Ihre klaren Vorteile liegen in der schnellen Lastaufnahme und dem ökonomischen Dauerbetrieb unter Einhaltung der weltweit vorgeschriebenen Abgasnormen.

Zusätzlich bietet MAN als einer von wenigen Anbietern auch flache, liegende Motoren in einem durchgängigen Leistungsspektrum. Natürlich überzeugen auch bei dieser Bauweise – wie bei jedem MAN Bahnmotor – das hohe Drehmoment, der kraftvolle Durch-zug und die schnelle Lastaufnahme bei geringem Verbrauch und niedrigen Geräuschemissionen.Und durch den ausgezeichneten Service von MAN wirft Sie auch so schnell nichts aus der Bahn.

Off-Road Rail 5

MAN Engines for Rail VehiclesMAN Antriebe für Schienenfahrzeuge

Reconditioning of Engines at the MAN PlantYou always meet twice: our engines are developed, designed, and manufactured at the International Centre of Excellence for Engines in Nuremberg, Germany – and that is also where they are reconditioned for a new lease of life. Therefore, you not only benefit from our engine experience and high level of technical expertise, you also get the same top MAN quality a second time around – and again with state-of-the-art technology. If that's not a positive déjà-vu experience!

ReMAN – Customer Benefitsnn Original MAN partsnn Heat test with a test recordnn Material, injection

systems, and engine maps from current series production

nn Expertise in application due to many years of project support

6 Off-Road Rail

Motorenwiederaufbereitung im MAN-WerkMan sieht sich immer zweimal im Leben: MAN-Motoren werden im Internationalen Motorenkompetenzzentrum in Nürnberg en-twickelt, konstruiert und hergestellt – und auch für ein zweites Leben überholt und neu aufbereitet. So bekommen Sie neben unserer Motorenerfahrung und hohen technischen Kompetenz auch wieder die beste MAN-Qualität auf dem neuesten technis-chen Stand. So macht Wiedersehen Freude!

ReMAN – Kundennutzennn Original MAN-Teilenn Heißtest mit Prüfprotokollnn Neuester technischer Serienstand von Material, Einspritz-

system und Motorkennfeldnn Know-how zur Anwendung durch langjährige Projekt -

begleitung

Off-Road Rail 7

MAN Engines for Rail VehiclesMAN Antriebe für Schienenfahrzeuge

Exhaust Gas Aftertreatment with SCRMAN engines are fitted with an exhaust-gas aftertreatment system in accordance with the SCR process: in this way they comply with the emission levels required by 04/26 EU Stage 3B but still achieve high efficiency and low fuel consumption figures. SCR (Selective Catalytic Reduction) is a chemical process that removes oxygen with the aid of a reducing agent, thus (selectively) reducing the nitrogen oxides in the exhaust gas. The SCR process is based on a low-particle combustion, which enables the engine to be set for optimized consumption. The SCR system consists of three successive catalytic converters; the hydrolysis catalytic converter, and the ammonia-blocking and reduction catalytic converters integrated into the silencer. The reducing agent used is a harmless aqueous urea solution (AdBlue).

8 Off-Road Rail

Abgasnachbehandlung mit SCRUm auch unter Einhaltung der Emissionswerte gemäß 04/26 EG Stufe 3B einen hohen Wirkungsgrad und einen niedrigen Kraft-stoffverbrauch zu erhalten, sind MAN Motoren mit einem Ab-gasnachbehandlungssystem nach dem Verfahren der selek-tiven katalytischen Reduktion (SCR) ausgerüstet. Die selektive katalytische Reduktion SCR (Selective Catalytic Reduction) ist ein chemisches Verfahren, das mit einem Reduktionsmittel die Stickoxide NOx im Abgas durch den Entzug von Sauerstoff gezielt (selektiv) reduziert. Das SCR-Verfahren basiert auf einer partikelarmen Verbrennung, was verbrauchsoptimierte Motoreinstellungen ermöglicht. Das SCR-System besteht aus drei aufeinander folgenden Katalysa-toren, dem Hydrolysekatalysator sowie dem im Schalldämpfer in-tegrierten Ammoniak-Sperrkatalysator und Reduktionskatalysator.Als Reduktionsmittel dient eine harmlose Harn- stoff-Wasser- Lösung (AdBlue).

Off-Road Rail 9

MAN engines for rail vehiclesMAN Antriebe für Schienenfahrzeuge

Example of application: Voith Power Pack with MAN componentsnn MAN engine

D2876 LUE631 1

nn AdBlue tank 2

nn Supply module 3 with dosing line 4

nn Silencer 5 with ammonia-blocking catalytic converter and reduction catalytic converter

nn AdBlue mixer with AdBlue injection nozzle 6 and mixing section 7

10 Off-Road Rail

2

Einbaubeispiel: Voith Powerpack mit MAN-Komponentennn MAN-Motor

D2876 LUE631 1

nn AdBlue-Tank 2

nn Fördermodul 3 mit Dosiereinheit 4

nn Schalldämpfer 5 mit Ammoniak-Sperrkatalysator und Reduktions-katalysator

nn AdBlue-Mischer mit AdBlue-Ein-spritzdüse 6 und Mischstrecke 7

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5

7

1

6

4

3

MAN Engines for Rail VehiclesMAN Antriebe für Schienenfahrzeuge

Self-Servicing through by Product TrainingMAN engines provide exactly the power required for locomotives, railcars, maintenance vehicles and rail construction vehicles on the rail track. Furthermore, they supply the electricity for the train, and with their dependable operability they form the foundation for your economic success. This is why, in addition to our specialized customer support, MAN has developed a flexible self-servicing concept. Individual product training guarantees that the competence in service, maintenance and repair is concentrated on the operator resulting in optimum support for the drive system. You are able to combine vehicle competence in a single organization. Quality assurance is ensured by high-quality training courses and a mul-tistage certification process – directly on-site at the vehicle or with us in our MAN Engine Academy. The compact design of our engines enables uncomplicated access, accelerates maintenance, and reduces costs. Uniform design – throughout all series – means spare parts are compati-ble and quickly available. And the repowering option means your vehicles are always the technology and efficiency state-of-the-art.

12 Off-Road Rail

Self-Servicing durch ProdukttrainingMAN Motoren bringen genau die Antriebskraft für Lokomotiven, Triebwagen, Wartungsfahrzeuge und Eisenbahnbaufahrzeuge, die auf der Schiene benötigt wird. Darüber hinaus liefern unsere Mo-toren die Energie für die Zugstromversorgung und bilden mit ihrer verlässlichen Einsatzfähigkeit die Grundlage Ihres wirtschaftlichen Erfolges. Deshalb hat MAN neben der spezialisierten Kundenbe-treuung ein flexibles Self-Servicing-Konzept entwickelt. Individuelles Produkttraining bündelt die Wartungs- und Instand-haltungskompetenz beim Betreiber und stellt somit die bestmög-liche Betreuung des Antriebssystems sicher. So haben Sie die Möglichkeit, die Fahrzeugkompetenz in einer Hand zu bündeln. Für Qualitätssicherung sorgen qualifizierte Schulungen und ein mehrstufiges Zertifizierungsverfahren – direkt vor Ort am Fahrzeug oder bei uns in der MAN Engine Academy. Die kompak te Bauweise unserer Motoren ermöglicht den unkom-plizierten Zugang, beschleunigt die Wartung und senkt die Kosten. Durch Baugleichheit – auch über Serien hinweg – sind Ersatzteile kompatibel und schnell verfügbar. Und durch die Möglichkeit des Repowering sind Ihre Fahrzeuge technisch immer auf dem ak-tuellsten und effizientesten Stand.

Off-Road Rail 13

Typical ApplicationsTypischer Einsatz

nn Railcars nn Triebwagen

nn Train power supplynn Railway construction

vehiclesnn Maintenance vehicles

nn Zugstromversorgungnn Gleisbaufahrzeugenn Wartungsfahrzeuge

nn Locomotives nn Lokomotiven

14 Off-Road Rail

Off-Road Rail 15

RailcarsTriebwagen

General data / Allgemeine Daten

Diesel engines / Dieselmotoren D2876

Cylinders Zylinder IL6 / R6

Layout Bauart horizontalliegend

Rating Leistung kW (hp / PS)

257–390 (350–530)

Bore Bohrung mm 128Stroke Hub mm 166

Displace-ment Hubraum l 12.8

Length Länge mm 1 430Width Breite mm 1 360–1 440Height Höhe mm 670

Dry weight Trocken-gewicht kg 1 038–1 050

IL = in-line / R = Reihe; V = 90° V arrangement / 90° V-Form

TYPE ii

kgmm

TYPE ii

kgmm

TYPE ii

kgmm

16 Off-Road Rail

D2676 D2842 D2862

IL6 / R6 V12 V12

verticalvertikal

flatflach

flatflach

338 (460)

480–662 (653–900)

588–735 (800–1 000)

126 128 128166 142 157

12.4 21.9 24.2

1 630 1 410–1 420 2 022970 1 440–1 470 1 654

1 030 870–880 849

1 125 1 450–1 480 1 950

Off-Road Rail 17

RailcarsTriebwagen

Characteristics 6 in-line engines / Kennwerte R6-Motoren

D2876

LUE 606 LUE 605 LUE 604 LUE 621 LUE 622– – – – –

301 (410)

338 (460)

375 (510)

257 (350)

338 (460)

2 000 2 000 2 000 1 900–2 000 1 900–2 0001 800 2 000 2 200 1 500 2 000

1 100–1 400 1 100–1 400 1 100–1 400 800–1 500 1 100–1 500

UIC-624 II UIC-624 II UIC-624 II EC Stage III A

EC Stage III A

18 Off-Road Rail

D2876 D2676

LUE 623 LUE 633 LUE 632 LUE 631 LE 621– – – – ✓

382 (520)

294 (400)

353 (480)

390 (530)

338 (460)

1 900–2 000 1 800 1 800 1 800 1 8002 350 1 900 2 200 2 300 2 300

1 100–1 400 1 100–1 400 1 100–1 400 1 100–1 400 1 000–1 400

EC Stage III A

EC Stage III B

EC Stage III B

EC Stage III B

EC Stage III B

Off-Road Rail 19

RailcarsTriebwagen

Characteristics V12 engines / Kennwerte V12-Motoren

D2842

LE 604 LE 607 LE 602 LE 606 LE 620✓ ✓ ✓ ✓ ✓

480 (653)

500 (680)

588 (800)

662 (900)

662 (900)

1 550 2 100 2 100 2 100 2 1003 100 2 700 3 200 3 300 3 300

1 000–1 400 1 150–1 500 1 150–1 600 1 300–1 700 1 300–1 700

UIC-624 I UIC-624 I UIC-624 II UIC-624 II UIC-624 II

20 Off-Road Rail

D2842 D2862

LE 622 LE 633 LE 631 LE 632✓ – – –

588 (800)

588 (800)

662 (900)

735 (1 000)

1 800 1 800 1 800 1 8003 350 3 650 3 900 4 1501 350 1 300–1 600 1 300–1 600 1 300–1 600

UIC-624 III, EC Stage III A

EC Stage III B

EC Stage III B

EC Stage III B

Off-Road Rail 21

LocomotivesLokomotiven

General data / Allgemeine Daten

Diesel engines / Dieselmotoren D2066

Cylinders Zylinder IL6 / R6

Layout Bauart verticalvertikal

Rating Leistung kW (hp / PS)

265 (360)

Bore Bohrung mm 120Stroke Hub mm 155

Displace-ment Hubraum l 10.5

Length Länge mm 1 360Width Breite mm 930Height Höhe mm 1 000

Dry weight Trocken-gewicht kg 1 100

IL = in-line / R = Reihe; V = 90° V arrangement / 90° V-Form

TYPE ii

kgmm

TYPE ii

kgmm

TYPE ii

kgmm

22 Off-Road Rail

D2676 D2876 D2842 D2862

IL6 / R6 IL6 / R6 V12 V12

verticalvertikal

verticalvertikal – –

338–353 (460–480)

280–382 (380–520)

480–662 (653–900)

588–735 (800–1 000)

126 128 128 128166 166 142 157

12.4 12.8 21.9 24.2

1 630 1 400 1 410–1 420 2 022970 840 1 440–1 470 1 654

1 030 1 130 870–880 849

1 125 1 050 1 450–1 480 1 950

Off-Road Rail 23

LocomotivesLokomotiven

Characteristics 6 in-line engines / Kennwerte R6-Motoren

D2066 D2676 D2876

LE 621 LE 621 LE 622 LE 121 LE 122✓ ✓ – – –

265 (360)

338 (460)

353 (480)

280 (380)

316 (430)

1 800 1 800 1 800 1 900–2 000 1 900–2 0001 800 2 200 2 300 1 900 2 100

1 000–1 400 1 000–1 400 1 000–1 400 1 000–1 200 1 000–1 200

EC Stage III B

EC Stage III B

EC Stage III B

EC Stage III A

EC Stage III A

24 Off-Road Rail

D2876

LE 123 LE 124– –

353 (480)

382 (520)

1 900–2 000 1 900–2 0002 250 2 350

1 000–1 300 1 000–1 400

EC Stage III A

EC Stage III A

Off-Road Rail 25

LocomotivesLokomotiven

Characteristics V12 engines / Kennwerte V12-Motoren

D2842

LE 604 LE 607 LE 602 LE 606 LE 620✓ ✓ ✓ ✓ ✓

480 (653)

500 (680)

588 (800)

662 (900)

662 (900)

1 550 2 100 2 100 2 100 2 1003 100 2 700 3 200 3 300 3 300

1 000–1 400 1 150–1 500 1 150–1 600 1 300–1 700 1 300–1 700

UIC-624 I UIC-624 I UIC-624 II UIC-624 II UIC-624 II

26 Off-Road Rail

D2842 D2862

LE 622 LE 633 1) LE 631 1) LE 632 1)

✓ – – –

588 (800)

588 (800)

662 (900)

735 (1 000)

1 800 1 800 1 800 1 8003 350 3 650 3 900 4 1501 350 1 300–1 600 1 300–1 600 1 300–1 600

UIC-624 III, EC Stage III A

EC Stage III B

EC Stage III B

EC Stage III B

1) Availability on request 1) Verfügbarkeit auf Anfrage

Off-Road Rail 27

NotesNotizen

28 Off-Road Rail

Off-Road Rail 29

30 Off-Road Rail

Off-Road Rail 31

 MAN Truck & Bus – a member of the MAN Group

MAN Truck & Bus AGVogelweiherstr. 3390441 Nuremberg, Germanyman-engines@man.euwww.man-engines.com

D 114.581 · mu 06143 · Printed in GermanyAll data provided in this document is non-binding. This data serves informa-tional purposes only and is especially not guaranteed in any way. Depending upon the subsequent specific individual projects, the relevant data may be subject to changes and will be assessed and determined individually for each project. This will depend on the particular characteristics of each individual project, especially specific site and operational conditions.

Sämtliche Daten in diesem Dokument sind nicht bindend. Die Daten dienen nur zu Informationszwecken und sind insbesondere in keiner Weise garantiert. Entsprechend den speziellen individuellen Projekten können die relevanten Daten Änderungen unterliegen und werden an jedes Projekt individuell ange-passt und festgelegt. Dies hängt von den speziellen Eigenschaften eines jeden individuellen Projekts, insbesondere von der speziellen Standortsituation und den speziellen Betriebsbedingungen ab.

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