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Eric de Jesus Reyes Garcia
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Dodge
Challenger
Hellcat 2015
SRT ERIC DE JESUS REYES GARCIA
ID: 196808 MATRICULA: 6300506
Ingeniería en Manufactura de Autopartes Eric de Jesús Reyes García
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Tabla de contenido JUSTIFICACION .................................................................................................................................... 2
OBJETIVO DEL TEMA ........................................................................................................................... 3
ANTECEDENTES HISTORICOS ............................................................................................................. 11
LUGARES PRINCEIPALES EN QUE SE PRESENTA ................................................................................ 12
DATOS RELEVANTES .......................................................................................................................... 16
Datos no sabías del Dodge Challenger SRT Hellcat ...................................................... 16
INVESTIGACIONES MÁS RECIENTES .................................................................................................. 24
CONCLUSION PERSONAL ................................................................................................................... 26
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JUSTIFICACION
n estos días sabemos que cada uno de nuestros estilos como:
ropa, zapatos, joyas, etc. Para los amantes de los autos hay
mucho potencial, ya que como sabemos que en la industria se
van innovando muchas cosas de las cuales se van mostrando al paso
del tiempo.
Algunas veces nos toparemos con irregularidades como:
contratiempos, errores, daños, pérdidas de material, tiempo, forma;
hasta llegar a unos problemas mayores.
Yo decidí este tema porque en mi carrera y área llevo este tipo de
circunstancias, en la vida laboral de la manufactura está ligado a
muchas cosas ya que en esta se desarrollan muchos beneficios de los
cuales la gente busca tanto en las empresas o en los laboratorios,
muchas personas de este trabajo son muy bien reconocidas ya que
ellos impulsan a la empresa a mejorar sus costos de producción y
tener un campo laboral estable.
El tema nombrado hizo un cambio en la vida de sus desarrolladores,
ya que en la industria y la empresa tuvieran un buen impulso en la
venta del producto, muchas personas piensa que los costos son muy
elevados pero al no darse cuenta lo adquirido ellos mantienen una
ideología que se les marca por un buen tiempo, ya después de que
sucede este proceso se olvida, la gente empieza a mencionar sobre
cómo se pudo obtener.
E
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OBJETIVO DEL TEMA
En Estados Unidos el mundo de las carreras de aceleración cuenta con una
enorme legión de seguidores, tanto a nivel amateur como a nivel profesional.
Es por ello que las firmas de automóviles norteamericanas ofrecen versiones
específicas para este tipo de competición.
Dentro de este universo las siglas Hemi son una leyenda viva. Por primera vez
en la historia Dodge comercializará un modelo de serie con motor Hemi
sobrealimentado por un compresor volumétrico.
Dodge producirá este súper Pony Car de 717 bautizado como Challenger
SRT Hellcat en la planta que tiene en Brampton (Canadá) a escasos 360
kilómetros de la sede de Fiat Chrysler Automobiles en Auburn Hills (Estados
Unidos).
717 CV
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Bajo su capó de aluminio se esconde un V8 de 6,2 litros sobrealimentado por un compresor.
Es el primer V8 Hemi de la historia en montar un compresor de serie.El nuevo Challenger
SRT Hemi Hellcat está animado por el motor V8 más potente jamás fabricado por e
Chrysler Group LLC. Esta colosal mecánica de 6,2 litros de cilindrada ofrece la friolera de
717 CV de potencia máxima. Pistones y cigüeñal forjados forman parte de la interminable
lista de nuevos componentes de este nuevo motor.
Los ingenieros de la firma estadounidense han tomado como base el V8 de 392 ci, al
que le han cambiado un 90% de los componentes. Del mismo modo el motor de 392 del
Challenger SRT convencional también ha sido optimizado, la potencia de esta versión
atmosférica ha aumentado de 470 a 485 CV.
El motor Hellcat cuenta con un sistema de admisión estilo Ram-Air con tomas de aire
en el interior de los faros delanteros, una solución que combina diseño y funcionalidad a
la vez.
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En el interior de los faros integra un sistema tipo Ram Air de inducción forzada que envía
aire fresco directo al sistema de admisión del motor.De serie el Challenger SRT cuenta con
la misma caja manual que monta el Dodge Viper, una Tremec TR6060 de
seis relaciones. No obstante, una de las grandes novedades que puede montar en opción es
la caja de cambios automática de 8 velocidades fabricada por ZF. Toda una primicia para el
segmento de los Pony Car hasta ahora limitados a cajas con convertidor de par con menos
relaciones.
Para el equipo de frenos se ha confiado en el suministrador italiano Brembo. Delante cuenta
condiscos de 390 mm de diámetro rallados y ventilados con pinzas de 6 pistones. Las
llantas modelo "Slingshot" con medidas 9,5 x 20" calzan neumáticos para las cuatro
estaciones del año Pirelli P Zero Nero con medidas 275/40 ZR 20.
La forma deriva de la función
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En la parte trasera luce un alerón integrado y dos salidas de escape de forma rectangular.
Los pilotos rectangulares también hacen un guiño a los Challenger clásicos.A nivel de
diseño son numerosos los elementos que permiten distinguir al Hellcat. Esta versión
especial ha sido perfilada en el túnel del viento a escala 1:1 que Dodge tiene en Auburn Hills.
La velocidad punta era un objetivo importante y por ello se han dedicado grandes
esfuerzos a optimizar la aerodinámica.
Un labio bajo el parachoques delanetero, el capó con oberturas para extraer aire
calienteo el alerón trasero integrado en el maletero son algunos de los elementos que
distinguen a este nuevo Pony Car.
En el interior también se ha buscado ofrecer la máxima deportividad posible. Elementos
como losindicadores analógicos del cuadro de instrumentos están inspirados en el
Challenger clásico de 1971.
Sin embargo, la última tecnología también forma parte de este deportivo. Además de la
pantalla multifunción de 7" del cuadro de instrumentos, ubicada entre el cuenta vueltas y el
velocímetro, también dispone de una pantalla táctil Uconnect de 8,4" en la consola
central.
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Electrónica al poder
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Con el sistema Drive Mode el conductor puede configurar parámetros del motor, cambio y
control de tracción a su antojo en todo momento.Mediante el sistema Drive Mode el
conductor del Challenger SRT puede disfrutar de 4 modos distintos de conducción con
los que personalizar su vehículo en cada momento, todo ello apretando un simple botón.
Con este sistema se modifican parámetros como la potencia del motor, la velocidad de
cambio de la caja automática, la respuesta de la dirección, el control de tracción y el
equipo de suspensión.
Los cuatro modos disponibles son: Custom, Sport, Track y Default. Custom permite
configurarlo todo a nuestro gusto, Sport aumenta el tacto deportivo, Track es el idóneo
para rodar en circuito y Default es el modo que viene por defecto.ver galería
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Una de las grandes novedades que introduce el Challenger SRT es la opción de poder
montar una caja de cambios automática de 8 velocidades, toda una primicia en su categoría.
Por primera vez en la historia de Chrysler Group un automóvil contará con 2 llaves
distintas, una de color rojo y otra de color negro. Para desatar todo el potencial del
motor Hemi Hellcat sólo lo podemos hacer con la llave roja.
Incluso existe un modo "aparcacoches" con el que el vehículo queda "capado" para que
quien lo conduzca no pueda disfrutarlo más que en la configuración más suave y menos
agresiva posible.
Este modo "aparcacoches" bautizado como Valet Mode no permite engranar primera
velocidad, no deja pasar de 4.000 rpm, sube de velocidad antes de lo habitual, desconecta
las levas del volante, el control de estabilidad no se puede desconectar y el sistema launch
control no se puede activar.
Inspiración 1971 para el SRT
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La versión Dodge Challenger SRT con mecánica atmosférica presenta una calandra
prácticamente calcada a la del Challenger de 1971.Son numerosos los elementos de diseño
que reflejan que se ha buscado recuperar la esencia del mítico Challenger de 1971 en el
nuevo SRT con motor atmosférico. La calandra dividida en dos mitades es un claro ejemplo
de ello.
Los faros delanteros redondos y los pilotos traseros rectangulares son otros de los guiños al
pasado por parte del equipo de diseño de SRT. La versión con mecánica atmosférica se
distingue entre otros elementos por sus llantas "77" de 8 brazos con medidas 9 x 20".
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La versión más potente del Dodge Challenger clásico era el R/T con motor Hemi de 425
CV. En imagen una unidad de 1971.Dodge se sumó al segmento de los Pony Car cuando
lanzó al mercado el Challenger en agosto de 1969 con la versión 1970. Un modelo que
evolucionó año tras año hasta 1974. Desde 2008 la firma norteamericana recuperó su
esencia con una nueva generación inspirada en aquel clásico de los 70.
Este segmento de coupé de tracción tracción trasera, eje rígido y animados por potentes
motores V8 fue inaugurado en 1964 por el Ford Mustang. General Motors siguió sus
pasos con los Chevrolet Camaro en 1966 y Pontiac Firebird en 1967.
La gama Challenger de 1970 empezaba con una versión animada por un V8 de 340 ci que
rendía 275 CV. La mecánica más potente Hemi con culatas hemisféricas rendía una
potencia máxima de 425 CV.
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ANTECEDENTES HISTORICOS
Antecedentes
os hermanos John y Horace Dodge establecieron el principio de que sus clientes
tuvieran la mejor relación precio-producto en un vehículo. Hoy esta marca
propiedad de Chrysler Group, consolida esas fortalezas, herencia e identidad, con
más de 90 años de exitosa trayectoria en el mercado automotriz mundial. Los fundadores
de la marca, los hermanos Dodge: John (nacido el 25 de octubre de 1864) y Horace (nacido
el 17 de mayo de 1868) nacidos en la ciudad de Niles, Michigan (EE.UU.), desde pequeños
aprendieron el oficio de mecánico de su padre, especialista en motores de combustión
interna para el uso de la marina.
Cabe destacar que, todos los vehículos comerciales fabricados por la Dodge Brothers
Company, hasta la fecha en que fue adquirida por Chrysler Corporation, estaban basados
en los autos, utilizando un motor de 4 cilindros. Sólo en 1928 se introdujo el primer motor
de 6 cilindros. El primer modelo de esta nueva era fue el Dodge "Senior Six Sport Roadster"
de 1929. Desde entonces, sus productos han sido una verdadera leyenda en la historia
automotriz mundial. Entre ellos destacan la Dodge Pick-Up, (1934); Dodge Humpback
Panel Delivery truck (1937); Dodge Hayes-bodied coupé (1939); Dodge Command Car
(1941); Dodge Power Wagon (1946); Dodge Pilothouse Pick-Up (1949); Dodge Wayfarer
Roadster (1949); Dodge Customer Royal (1959); Dodge Club Cab pick-up (1964); Dodge
Daytona (1969); Dodge Challenger (1971); Dodge Dart (1975) y Dodge Shelby Charger
(1986). En la década de los '60 Dodge se prepara para entrar en la categoría de los "muscle
cars" y en 1966 debuta con el Dodge Charger, coupé deportivo con un poderoso motor Hemi
de 426 pulgadas cúbicas, con 425 HP capaz de superar los 200 Km/h. Es precisamente este
exitoso modelo de alta potencia el que representa la pasión de Dodge.
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LUGARES PRINCEIPALES EN QUE SE PRESENTA
uvimos la suerte de evaluar al Hellcat bajo los escenarios en los que un usuario
“normal” lo conduciría. Nuestra prueba empezaría entre las calles de la ciudad de
Portland, para continuar por una de las principales autopistas, que nos llevarían a
hacia las serpenteantes pistas turísticas que atraviesan populares valles, para desembocar
finalmente en el conocido circuito PIR (Portland International Raceway).
Arrancamos el día lidiando con el tráfico citadino típico en un día de semana dentro de la
ciudad. Esta se convertiría en la oportunidad perfecta para confirmar que el Challenger
Hellcat puede comportarse de forma civilizada ante el tráfico mañanero. Otra
característica interesante es que no llama la atención de las personas “normales”, pero solo
la de aquellos que lo reconocen por sus detalles que lo diferencian de los otros
Challengers.
Algunos de los diferenciadores estéticos incluyen el alerón posterior y el deflector
frontal, ambos más grandes; ruedas livianas de aluminio forjado con diseño especial
“Slingshot” con siete aspas dobles y en color negro (de serie) o bronce oscuras (opcional);
las insignias “Supercharged” en los guardafangos delanteros; la gran toma de aire central y
los extractores laterales (tipo Viper) de su capo, así como el extremo frontal que se
extiende un poco sobre la parrilla horizontal; siendo estas últimas opacas, removibles y con
diseño exclusivo.
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Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 Foto: Terra Autos USA
Desde que me senté en el nuevo Challenger Hellcat, quedó claro que su interior consiguió
detalles que lo atan aún más con sus antepasados. Los indicadores en la consola de
instrumentos obtienen fondos rojos y el diseño lo hacen parecer a los originales. Las dos
grandes planchas de aluminio cepilladas utilizadas para adornar el panel de
instrumentos acentúan su carácter retro y le da un toque artesanal a su interior.
Los asientos son especiales, ya que mantienen la textura, forma y tensión de un deportivo
en esta categoría y al mismo tiempo cuentan con suficientes apoyos laterales para sujetar a
sus ocupantes mientras el vehículo atraviesa curvas a alta velocidad sin sacrificar
comodidad.
La enorme pantalla digital táctil de 8.4 pulgadas permite controlar los muchos de los
sistemas típicos en los autos de última generación además de poder configurar el tipo de
manejo deseado. Las calibraciones para elegir son: “Default” se activa automáticamente
cuando se enciende el vehículo; “Sport” ajusta la suspensión, motor, transmisión y
controles de tracción para ofrecer un manejo más deportivo; “Track” prepara al Hellcat
para ofrecer la totalidad de su potencia, ajusta las marchas de su suspensión, anula la
intervención de los sistemas de tracción; “Custom” le da la oportunidad al conductor para
configurar al detalle las mismas variables a su gusto.
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El nuevo gran motor HEMI V8 supercargado de 6.2 litros es capaz de producir hasta 707
hp y 650 lb-pie de torque. Esta es la primera vez que Dodge y SRT acoplan un
supercargador a uno de sus motores V8. Para poder soportar las gigantescas fuerzas
generadas por este motor, tuvieron que fabricar los componentes internos (válvulas,
pistones, block, etc.) en aleaciones especiales.
La transmisión manual de 6 velocidades Tremec TR-6060 con doble plato de
embrague llega de seriecon el Hellcat. Esta es una variación de la misma transmisión que
encontramos en el SRT Viper 2014. Nuestra unidad de pruebas contaba con la
opcional automática de 8 velocidades TorqueFlite 8HP90 controlada
electrónicamente. Esta puede ser operada manualmente a través de la palanca de cambios
central o usando las paletas ubicadas detrás del volante.
Muchos aficionados cuestionan la decisión del fabricante de ofrecer esta transmisión,
afirmando que sacrifican el espíritu que el Challenger merece. Encuentro dos razones por
las optaron por ello: La primera es conseguir la reducción del consumo de combustible y la
segunda es ampliar el número de personas interesadas para comprar este vehículo.
Sea cual sea la razón oficial de esta decisión, les puedo asegurar que su operación es
excelente. La transición entre marchas es lo suficientemente rápida cuando se conduce en
modo “Normal”, mientras que cuando se seleccionan los modos “Sport” y “Track” el tiempo
entre marchas en se reduce significativamente.
La opción “Sport” fue mi favorita, ya que a pesar de sentir la suspensión un poco rígida, el
viaje no llegaba a ser incomodo sobre la ciudad o carretera. La respuesta del motor es
impecable y la decisión por un supercargador -vs turbocargador- me parece que fue la
adecuada, ya que el “turbo-lag” hubiera comprometido la seguridad de los ocupantes y la
del vehículo.
Los 707 hp del Challenger Hellcat permiten que uno pueda “jugar” con la cola del vehículo
fácilmente, los sistemas electrónicos de seguridad no intervienen inmediatamente,
asumiendo que el conductor sabe lo que está haciendo. Esta se traduce en mi única
preocupación, ya que conductores sin la suficiente experiencia podrían verse tentados a
exigir más de la cuenta. Definitivamente la potencia, dimensiones y naturaleza de este
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vehículo requieren de cierta experiencia para mantener los niveles de seguridad dentro
de un rango aceptable.
No cabe duda que Dodge y SRT realizaron un excelente trabajo desarrollando este
vehículo. Sus prestaciones de súper deportivo y su imagen retro, lo siguen destacando como
el que ha conseguido mantener el espíritu original vivo, mientras que sus competidores
directos (Mustang y Camaro) decidieron alejarse de sus raíces de diseño para abrazas un
aire más moderno.
La evolución en el diseño en esta nueva generación del Challenger tomo como inspiración
al modelo de 1971, donde encontramos los faros posteriores “tipo ladrillos”, abandonando
los continuos que habíamos visto hasta la generación anterior.
Quizás uno de los puntos más flojos en el Hellcat -y en el resto de vehiculos en este
segmento- es su visibilidaddesde dentro de la cabina, ya que su grab pilar de y la
inclinación de su parabrisas posterior bloquean algunos puntos ciegos.
El precio base del Dodge Challenger SRT Hellcat empieza en
aproximadamente US$60,000 y estará a la venta en los Estados Unidos a finales del 2014.
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DATOS RELEVANTES
Datos no sabías del Dodge Challenger SRT Hellcat
o cabe duda que en estos momentos Chrysler se encuentra en uno de sus mejores
momentos como fabricante automotriz. Nada más hace falta ver el número de
ventas que la armadora norteamericana ha registrado en los últimos años para
darse cuenta de que sus activos van francamente a la alza.
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Claro ejemplo de lo que les decimos es la presencia del nuevo Dodge Challenger SRT
Hellcat, un monstro que como todos sabemos es el auto norteamericano más potente
actualmente, con un pico de 707 caballos de potencia que hacen ver los 640 caballos del
nuevo Viper como algo infantil.
He aquí algunos datos interesantes que no sabías de este coche.
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6.- Con tremendos 707 caballos de potencia y 650 lb-pie de par motor derivados del
monstruoso V8 de 6.2 litros, el Dodge Challenger SRT Hellcat es capaz de quemar 5.6
litros de carburante por minuto cuando se le exige el máximo. Bajo dichas
circunstancias, en teoría, el coche dejaría vacío el tanque de combustible en solo ¡13
minutos!
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5.- Tomando en cuenta que el precio base del Dodge Challenger SRT Hellcat es de 60,990
dólares, cada caballo de potencia te saldría alrededor de los 86.27 dólares.
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4.- El Dodge Challenger SRT Hellcat completó el ¼ de milla en apenas 11.2 segundos,
marca que fue certificada por la National Hot Rod Association (NHRA).
3.- El Dodge Challenger SRT Hellcat cuenta con dos llaves diferentes. Una roja y otra
negra. La primera permite al usuario hacer uso de los 707 caballos de potencia y todos los
innumerables sistemas de suspensión, tracción, dirección etcétera. La segunda llave limita
la potencia a tan solo 500 hp para disfrutar de un manejo más “citadino”.
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2.- La velocidad tope del Dodge Challenger SRT Hellcat es de 320 km/h, una cifra que
puede ser equiparable a la de un Lamborghini Aventador, pero a un precio casi tres veces
menor que la del auto italiano.
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1.- El color ambiental del clúster de instrumentos del Dodge Challenger SRT Hellcat es
rojo para diferenciarse del resto de las versiones. Además, la pantalla central de 8.4
pulgadas incluye el “Paquete SRT Performance” en donde el conductor puede acceder a toda
una lista detallada de controles e información sobre el coche. Desde información de
desempeño, tiempos, aceleraciones, cuarto de milla, distancias de frenado, etcétera.
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INVESTIGACIONES MÁS RECIENTES
a guerra de potencia en los Muscle Cars está más fuerte que nunca. Luego del
debut del último Shelby GT500 que en aquel momento se enorgullecía de montar
el V8 de producción en serie más potente del mundo, llegó la respuesta de General
Motors de la mano del Chevrolet Camaro ZL1 que tomaba prestado el sorprendente motor
del Corvette ZR1. De estos dos, incluso hicimos una comparativa.
Parecía que Dodge con su Challenger SRT se había quedado muy atrás, sin embargo para el
año modelo 2015 la firma norteamericana -que dicho sea de paso acaba de celebrar sus
primer centenario- da la gran campanada al anunciar la nueva variante SRT Hellcat que
opta por un gigantesco supercargador para colocarse como el nuevo rey, el Muscle Car más
potente jamás fabricado.
El Hellcat es también el Challenger más potente de la historia, el Dodge más poderoso
jamás fabricado y la mejor relación de dólar vs caballo de fuerza del mercado.
Aquí te decimos lo que hay que saber acerca de esta bestia:
V8 HEMI Hellcat de 6.2 litros supercargado con 707 Hp y 650 lb-pie de torque que es 91%
nuevo con respecto del motor anterior.
Aceleración de 0–100 km/h en alrededor de 3.5 segundos.
Hace el cuarto de milla en 11.2 segundos así como sale de fábrica, el tiempo baja a 10.8
segundos con neumáticos especiales para arrancones.
La velocidad máxima es de 320 km/h.
Puede quemar hasta 5.7 litros de gasolina por minuto.
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Chrysler tuvo que adquirir nuevos dinamómetros para el desarrollo del Hellcat en virtud de
que los utilizados para el Viper no podían con la tarea.
La transmisión automática de ocho velocidades con función rev match recibió mejoras para
soportar el sustancial incremento de torque.
La transmisión manual de seis velocidades se deriva de la que emplea el Viper.
Cuenta con una función de Valet que arranca en segunda velocidad y limita las
revoluciones a 4,000 vueltas, con la intención de evitar los tradicionales abusos de los
acomoda coches.
Los discos de freno frontales miden 391 mm.
El precio del Challenger SRT Hellcat en EU será de $59,995 dólares ($779,935 pesos al tipo
de cambio actual), aunque falta ver el precio que definirá Chrysler para nuestro mercado.
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CONCLUSION PERSONAL
ienso que para todos nosotros los amantes de los autos, este parece ser un auto que
pude cambiar cada una de nuestras vidas, porque este pequeño de 717 HP, ahora lo
que yo quiero dar a conocer es que este auto es una legendaria muestra de la
mecánica, ya que muchos ingenieros trabajaron para llevar a cabo este proyecto que hoy en día es
una maravilla.
También digo que este tema que me toco, lo fui desenvolviendo ya que este tipo de temas o
de información es la que más me llama la atención porque va ligada a mi carrera y mi vocación.
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Trabajos citados
http://es.wikipedia.org/wiki/Dodge_Challenger. (s.f.).
http://noticias.autocosmos.com.mx/2014/07/18/dodge-challenger-srt-hellcat-2015-el-nuevo-rey-
de-los-muscle-cars. (s.f.).
http://vidayestilo.terra.com/autos/prueba-dodge-challenger-srt-hellcat-
2015,fdecb41860e87410VgnVCM3000009af154d0RCRD.html. (s.f.).
http://www.coches.net/nuevo-dodge-challenger-srt-hellcat. (s.f.).