peko proposal acbc acc

8/16/2019 Peko Proposal ACBC ACC

1/29

1

KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN ASPHALT CONCRETTE

BINDER COURSE (AC-BC) MENGGUNAKAN MATERIAL ALAM TRAS

LOMPOTOO

Usulan Penelitian Untuk Ski!si S-"

Program Studi Teknik Sipil

Minat Studi Transportasi

#ia$ukan %le&

'eiant% Ta&i

""*+,+.

Ke!a#a

PROGRAM STUDI S" TEKNIK SIPIL

/URUSAN TEKNIK SIPIL

'AKULTAS TEKNIK

UNI0ERSITAS NEGERI GORONTALO

+"*


2/29

DA'TAR ISI

Halama

DA'TAR ISI11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111ii

DA'TAR TABEL11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111i2

DA'TAR GAMBAR11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111112

BAB I11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111"

1.1 Latar Belakang................................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah...........................................................................................2

1.3 Tujuan Penelitian............................................................................................2

1.4 Batasan Masalah.............................................................................................3

1. Man!aat Penelitian..........................................................................................3

BAB II111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111*

2.1 Penelitian Terkait............................................................................................4

2.2 Beton "spal #ampuran Panas.........................................................................

2.3 Asphalt Concrete Binder Course $"#%B#&....................................................'

2.4 (arakteristik #ampuran Beton "spal.............................................................)

2. *ura+ilitas.......................................................................................................,

2..1 *ura+ilitas Standar..............................................................................-

2..2 *ura+ilitas Modi!ikasi......................................................................1

2.' Material........................................................................................................11

2.'.1 "gregat..............................................................................................11

2.'.2 "spal.................................................................................................1'

2.) "dditi/e "ntistripping $Wetfix-Be&...............................................................1,

2., Pengujian Marshall $ Marshall Test &.............................................................1-

BAB III1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111113

3.1 Lokasi Penelitian..........................................................................................23

2


3/29

3

3.2 Teknik Pengumpulan *ata............................................................................23

3.3 "nalisis *ata.................................................................................................23

3.4 Tahapan Penelitian........................................................................................23

3. "lat dan Bahan Penelitian............................................................................2)

3..1 "lat Penelitian...................................................................................2)

3..2 Bahan Penelitian...............................................................................2,

3.' Pengujian Bahan...........................................................................................2,

3.'.1 Pengujian "gregat.............................................................................2,3.'.2 Pengujian "spal................................................................................2,

DA'TAR PUSTAKA11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111,


4/29

DA'TAR TABEL

Halaman

Ta+el 2.1 (etentuan #ampuran AC-BC ...................................................................)

Ta+el 2.2 Pers0aratan agregat kasar $*irjen Bina Marga 21&............................14

Ta+el 2.3 Pers0aratan agregat halus $*irjen Bina Marga 21&............................1

Ta+el 2.4 Pers0aratan +ahan pengisi $ filler & $*irjen Bina Marga 21&................1

Ta+el 2.radasi "gregat a+ungan untuk #ampuran AC-BC $Spesi!ikasi mum

Bina Marga 21&.................................................................................................1'

Ta+el 2.'(etentuan untuk "spal Pen. ') $Spesi!ikasi mum Bina Marga

21&......................................................................................................................1,

Ta+el 2.)Spesi!ikasi 0ang dimiliki oleh Wetfix-Be $"k5o 6o+el23&................1-

4


5/29

DA'TAR GAMBAR

Halaman

Halaman

am+ar 3.1Bagan "lir Penelitian..........................................................................2'


6/29

)

BAB I

PENDAHULUAN

I1" Lata Belakan4

(onstruksi perkerasan jalan pada umumn0a adalah perkerasan lentur dan

perkerasan kaku. (onstruksi perkerasan lentur adalah jenis konstruksi 0ang

menggunakan aspal se+agai +ahan pengikat dan +an0ak digunakan saat ini

(onstruksi perkerasan ini terdiri dari +e+erapa lapisan dimana di+e+erapa lapisan

terutama pada lapis permukaan menggunakan +eton aspal atau 7ampuran aspal

panas. mumn0a 7ampuran aspal panas terdapat 3 $tiga& ma7am 7ampuran 0aitu

Latasir Lataston $HRS 8# 9 HRS Base& Laston $ "# B# 9 "# 8#&.

"# B# merupakan lapisan perkerasan 0ang terletak di +a:ah lapisan aus

$8#& dan di atas lapisan pondasi $Base #ourse&. Lapisan ini tidak +erhu+ungan

langsung dengan 7ua7a tetapi harus mempun0ai kete+alan dan kekakuan 0ang

7ukup untuk mengurangi teganganregangan aki+at +e+an lalu lintas 0ang akan

diteruskan kelapisan di +a:ahn0a. ntuk mendapatkan 7ampuran "# B# 0ang

memenuhi mutu 0ang diharapkan diperlukan keterpaduan atau komposisi dan

kualitas dari material 0ang memenuhi spesi!ikasi sehingga mem+erikan suatu

7ampuran +aik 0ang +erdampak pada konstruksi perkerasan itu sendiri.

Se7ara umum +ahan perkerasan "# B# terdiri dari agregat kasar agregat

halus +ahan pengisi $!iller& dan aspal. Bahan pengisi $!iller& 0ang telah umum

digunakan adalah a+u +atu dari hasil sampingan mesin peme7ah +atu 0ang

ketersediaann0a tidak seim+ang dengan agregat kasar dan semen Portland 0ang

saat ini mem+erikan harga 0ang mahal.

Terkait dengan hal di atas maka dari itu dilakukan penelitian tentang

penggunaan Tras Lompotoo se+agai alternati!e pengganti !iller untuk perkerasan

jalan pada 7ampuran "sphalt #on7rete%Binder #ourse $"#%B#&. "dapun hal lain

0ang mendorong penelitian ini dilakukan adalah suatu usaha mem+erda0akan

hasil alam 0ang ada khususn0a Tras untuk kepentingan konstruksi 0ang saat ini

+an0ak tersedia di desa Lompotoo (e7amatan Su:a:a (a+upaten Bone

Bolango Propinsi orontalo.


7/29

I1 Ru5usan Masala&

"dapun 0ang menjadi rumusan masalah adalah;

Bagaimanakah pengaruh penggunaan Tras Lompotoo se+agai +ahan pengganti

!iller untuk 7ampuran asphalt 7on7rete +inder 7ourse $"#%B#&.

I13 Tu$uan Penelitian

Berdasarkan permasalahan diatas maka tujuan dari penelitian ini 0aitu;

Mengetahui pengaruh penggunaan Tras Lompotoo se+agai +ahan pengganti !iller

untuk 7ampuran asphalt 7on7rete +inder 7ourse $"#%B#&.

I1* Batasan Masala&

Batasan masalah pada penelitian ini adalah;

1. Penelitian dilakukan di la+oratorium Teknik Sipil ni/ersitas 6egeri

orontalo.

2. Penelitian ini menga7u pada Spesi!ikasi mum Bina Marga tahun 21 re/isi


8/29

BAB II

TIN/AUAN PUSTAKA

II1" Penelitian Tekait

Be+erapa penelitian 0ang pernah dilakukan 0ang dapat digunakan se+agai

literatur dalam pen0usunan penelitian ini diantaran0a adalah

1. Me7k0 R.= Manoppo $211& meneliti tentang peman!aatan tras se+agai !iller

dalam 7ampuran asphal panas HRS%8#. Penelitian dilakukan dengan

me/ariasikan agregat kasarsedanghaluspasir serta tras dengankomposisi sesuai spesi!ikasi. *ari hasil penelitian diperoleh komposisi

gradasi ga+ungan 0ang ideal 0aitu dengan proporsi agregat kasar 1 >sedang

2>halus >pasir 1> serta Tras 1 > dengan prosetase aspal '>. Hasil

akhir Penelitian ini adalah dengan e/aluasi Marshall dimana diperoleh untuk

Sta+ilitas 1'24 kg?lo: 32- mm @uotient Marshall 4-3 kgmm A AM" 1'2- > A?B ',4> 0ang masih memenuhi +atas spesi!ikasi..

Hasil ini menunjukkan +ah:a Tras dapat digunakan dalam 7ampuran

"spal HRS%8#.

1 Moh. Ri5ki0anto Maksud $211&peman!aatan kerikil sungai +one dan tras

lompotoo se+agai material lapis pondasi +a:ah jalan ra0a Pada pengunaan

ini tras lompotoo diuji +erat jenis+atas 7air dan +atas%+atas atter+erg. *engan

kesimpulan material tras lompotto dapat di man!aatkan se+agai +ahan

pen0usun lapis pondasi +a:ah.

II1 Bet%n As!al Ca5!uan Panas

#ampuran +eraspal panas adalah suatu 7ampuran dalam perkerasan lentur

0ang terdiri atas kom+inasi agregat dan aspal 0ang di7ampur sedemikian rupa

dengan komposisi 0ang telah diteliti dan diatur dalam spesi!ikasi teknis pada suhu

tertentu. Ran7angan 7ampuran +ertujuan untuk mendapatkan resep 7ampuran dari

material 0ang terdapat di lokasi sehingga dihasilkan 7ampuran 0ang memenuhi

spesi!ikasi 7ampuran 0ang telah ditetapkan.

Bahan%+ahan pem+entuk +eton aspal di7ampur di instalasi pen7ampur pada


9/29

1

suhu tertentu kemudian diangkut ke lokasi dihampar lalu dipadatkan dalam

kondisi panas. mumn0a suhu pen7ampuran 0ang dipakai +erkisar antara 14 o#%

1o# sehingga dise+ut +eton aspal 7ampuran panas.

*i


10/29

saling mengun7i $interlocking & menghasilkan gesekan antar agregat 0ang saling

melekat 0ang dilapisi oleh aspal tipis se+agai perekat diantara +utiran.

"#%B# $ Asphalt Concrete Binder Course& merupakan Laston 0ang

+er!ungsi se+agai lapisan pengikat atau lapis antara 0ang memiliki te+al nominal

minimum 7m dengan diameter +utiran 24 mm. Lapis perkerasan ini terletak di

+a:ah lapisan aus $wearing 7ourse& sehinggatidak +erhu+ungan langsung dengan

7ua7a tetapi harus mempun0ai kete+alan dan kekakuan 0ang 7ukup untuk

mengurangi teganganregangan aki+at +e+an lalu lintas 0ang akan diteruskan ke

lapisan di +a:ahn0a. (arakteristik 0ang terpenting pada 7ampuran ini adalah

sta+ilitas.

#ampuran Asphalt Concrete Binder Course ini memiliki !ungsi 0aitu

a. +eton aspal lapis pondasi dan pengikat $inder &

+. +er!ungsi se7ara stuktural se+agai +agian dari lapis perkerasan jalan

7. umumn0a +ersi!at tahan +e+an

d. mampu men0e+arkan +e+an roda kenderaan ke lapisan di +a:ahn0a.

(etentuan si!at%si!at 0ang dimiliki 7ampuran laston AC-BC seperti dalam

Ta7el 1".

Ta7el 1"(etentuan #ampuran AC-BC

Si6at-si6at Ca5!uan AC-BC

Ga#asiHalus

(adar aspal e!ekti! $>& 43

Pen0erapan aspal $>& Maks. 12

Cumlah tum+ukan per +idang )

Rongga dalam 7ampuran $>& $2&Min. 3

Maks.

Rongga dalam "gregat $!MA& $>& Min. 14

Rongga Terisi "spal $>& Min. '3

Sta+ilit0 Marshall $kg& Min. ,Maks. %

Pelelehan $mm& Min. 3

Marshall "uotient $kgmm& Min. 2

Sum+er; Spesi!ikasiumumBina Marga 21.

II1* Kaakteistik Ca5!uan Bet%n As!al

Menurut Sukirman $23& ada tujuh karakteristik 7ampuran 0ang harus

dimiliki 7ampuran +eton aspal 7ampuran panas 0aitu

1. Sta+ilitas


11/29

12

Sta+ilitas dalam lapisan perkerasan jalan adalah kemampuan lapisan

menerima +e+an lalu%lintas tanpa terjadi peru+ahan +entuk tetap seperti

gelom+ang alur atau leeding . (e+utuhan akan sta+ilitas setingkat dengan

jumlah lalu%lintas dan +e+an kenderaaan 0ang akan memakai jalan terse+ut. Calan

dengan /olume lalu lintas tinggi dan se+agian +esar merupakan kenderaan +erat

menuntut sta+ilitas 0ang le+ih +esar di+andingkan dengan jalan 0ang /olume lalu%

lintasn0a 0ang han0a terdiri dari kederaan penumpang saja.

2. *ura+ilitas$kea:etanda0a tahan&

Merupakan kemampuan +eton aspal menerima repetisi +e+an lalu lintas

seperti +erat kenderaan dan gesekan antara roda kenderaan dan permukaan jalanserta menahan keausan aki+at pengaruh 7ua7a dan iklim seperti udara air atau

peru+ahan temperatur.*ura+ilitas +eton aspal dipengaruhi oleh te+aln0a !ilmatau

selimut aspal +an0akn0a pori dalam 7ampuran kepadatan dan kedap airn0a

7ampuran.

3. (elenturan $!leksi+ilitas&

?leksi+ilitas pada lapisan perkerasan adalah kemampuan +eton aspal untuk

men0esuaikan diri aki+at penurunan $konsolidasi& dan pergerakan dari pondasi

atau tanah dasar tanpa terjadi retak. Penurunan terjadi aki+at dari repetisi +e+an

lalu lintas ataupun penurunan aki+at +e+an sendiri tanah tim+unan 0ang di+uat di

atas tanah asli.

4. (etahanan terhadap kelelahan $ fatigue resistance&

(emampuan +eton aspal menerima lendutan +erulang aki+at repetisi +e+an

tanpa terjadin0a kelelahan +erupa alur dan retak. Hal ini dapat ter7apai jika

menggunakan kadar aspal 0ang tinggi.

. (ekesatantahanan geser $ skid resistance&

Merupakan kemampuan permukaan +eton aspal terutama pada kondisi

+asah mem+erikan ga0a gesek pada roda kendaraan sehingga kendaraan tidak

tergelin7ir ataupun slip. ?aktor%!aktor untuk mendapatkan kekesatan jalan sama

dengan untuk mendapatkan sta+ilitas 0ang tinggi 0aitu kekerasan permukaan dari

+utir%+utir agregat luas +idang kontak antar +utir atau +entuk +utir gradasi

agregat kepadatan 7ampuran dan te+al !ilm aspal.

'. (edap air$i#per#eailitas&


12/29

mengaki+atkan per7epatan proses penuaan aspal dan pengelupasan !ilmselimut

aspal dari permukaan agregat. Tingkat impermea+ilitas +eton aspal +er+anding

ter+alik dengan tingkat dura+ilitasn0a.

). Mudah dilaksanakan $workailit$&

(emudahan pelaksanaan adalah kemudahan 7ampuran +eton aspal untuk

mudah dihamparkan dan dipadatkan. Tingkat kemudahan dalam pelaksanaan

menentukan tingkat e!isiensi pekerjaan.

II.5 Mateial

Bahan pen0usun lapis permukaan untuk perkerasan lentur 0ang utamaterdiri atas +ahan pokok dan +ahan ikat. Bahan pokok +isa +erupa agregat kerikil

dan +atu pe7ah sedangkan untuk +ahanikat adalah aspal.

II11"A4e4at

"gregat+atuan dide!inisikan se7ara umum se+agai !ormasi kulit +umi 0ang

keras dan solid.

terhadap total +erat 7ampuran atau )%,> +erdasarkan persentase /olume.

*engan demikian kualitas perkerasan jalan ditentukan juga dari si!at agregat dan

hasil 7ampuran agregat dengan material lain $Sukirman 23&.

"gregat 0ang digunakan dalam pem+uatan aspal +eton se7ara umummempun0ai pers0aratan terhadap si!at%si!atn0a. Si!at agregat merupakan salah

satu !aktor penentu kemampuan perkerasan jalan memikul +e+an lalu lintas dan

da0a tahan terhadap 7ua7a. leh karena itu perlu pemeriksaan 0ang teliti se+elum

diputuskan suatu agregat dapat dipergunakan se+agai material perkerasan jalan.

Si!at agregat 0ang menentukan kualitasn0a se+agai material perkerasan jalan

antara lainse+agai +erikut

a1 Ga#asi A4e4at

radasi atau distri+usi partikel%partikel +erdasarkan ukuran agregat


13/29

14

merupakan hal 0ang penting dalam menentukan sta+ilitas perkerasan. radasi

agregat mempengaruhi +esarn0a rongga antara +utir 0ang akan menentukan

sta+ilitas dan kemudahan dalam proses pelaksanaan.

radasi agregat diperoleh dari hasil analisa saringan dengan menggunakan

satu set saringan dimana saringan 0ang paling kasar diletakkan di atas dan 0ang

paling halus terletak di +a:ah dimulai dari pan dan diakhiri dengan tutup. Satu

set saringan umumn0a terdiri dari saringan +erukuran 4 in7i 3D in7i 3 in7i 2D

in7i 2 in7i 1D in7i 1 in7i E in7i D in7i 3, in7i 6o. 4 6o. , 6o.1' 6o.3

6o. 6o. 1 dan 6o. 2.

radasi agregat din0atakan dalam persentase lolos atau persentase tertahan0ang dihitung +erdasarkan +erat agregat. *istri+usi +utir%+utir agregat dengan

ukuran tertentu 0ang dimiliki oleh suatu 7ampuran menentukan jenis gradasi

agregat. radasi agregat dapat di+edakan atas

1. radasi Seragam $unifor# graded &

"gregat dengan ukuran 0ang hampir samasejenis atau mengandung agregat halus

0ang sedikit jumlahn0a sehingga tidak dapat mengisi rongga antar agregat.

radasi seragam dise+ut juga gradasi ter+uka. "gregat dengan gradasi seragam

akan menghasilkan lapisan perkerasan dengan si!at permea+ilitas tinggi sta+ilitas

kurang dan +erat /olume ke7il.

2. radasi Rapat $dense graded &

Merupakan 7ampuran agregat kasar dan halus dalam porsi 0ang +erim+ang

sehingga dinamakan juga agregat +ergradasi +aik $well graded &."gregat

+ergradasi +aik adalah agregat 0ang ukuran +utirann0a terdistri+usi merata dalam

satu rentang ukuran +utir.#ampuran agregat +ergradasi +aik mempun0ai pori

sedikit mudah dipadatkan dan mempun0ai sta+ilitas tinggi..

3. radasi Burukjelek $ poorl$ graded &

Merupakan 7ampuran 0ang tidak memenuhi dua kategori di atas. *istri+usi

ukurann0a tidak menerus atau ada +agian ukuran 0ang tidak ada.

71 Ukuan Maksi5u5 A4e4at

kuran maksimum +utir agregat dapat din0atakan dengan mempergunakan

1. ukuran maksimum agregat 0aitu menunjukkan ukuran saringan terke7il

dimana agregat 0ang lolos saringan terse+ut se+an0ak 1>.


14/29

2. ukuran nominal maksimum agregat menunjukkan ukuran saringan ter+esar

dimana agregat 0ang tertahan saringan terse+ut se+an0ak tidak le+ih dari

1>.

81 Ke7esi&an A4e4at (Cleanliness)

(e+ersihan agregat ditentukan dari +an0akn0a +utir%+utir halus 0ang lolos

saringan 6o.2 seperti adan0a lempung lanau ataupun adan0a tum+uh%

tum+uhan pada 7ampuran agregat. "gregat 0ang +an0ak mengandung material

0ang lolos saringan 6o. 2 jika dipergunakan se+agai +ahan 7ampuran aspal

akan menghasilkan +eton aspal +erkualitas rendah.

#1 Daa Ta&an A4e4at

*a0a tahan agregat merupakan ketahanan agregat terhadap adan0a

penurunan mutu aki+at proses mekanis dan kimia:i. "gregat dapat mengalami

degradasi 0aitu peru+ahan gradasi aki+at pe7ahn0a +utir%+utir agregat.

(ehan7uran agregat dapat dise+a+kan oleh proses pelaksanaan perkerasan jalan

pela0anan terhadap +e+an lalu lintas dan proses kimia:i seperti pengaruh

kelem+a+an kepanasan dan peru+ahan suhu sepanjang hari.

e1 Bentuk #an Tekstu A4e4at

Berdasarkan +entukn0a partikel atau +utir agregat dikelompokkan se+agai

agregat +er+entuk +ulat lonjong pipih ku+us tak +eraturan atau mempun0ai

+idang pe7ahan. Bentuk +utir dapat mempengaruhi si!at workailit$ 7ampuran

perkerasan pada :aktu penghamparan dan pemadatan sehingga diperoleh

kekuatan struktur perkerasan 0ang dapat memenuhi pers0aratan selama umur

pela0anann0a.

Sedang tekstur permukaan agregat dapat di+edakan atas li7in kasar atau +erpori. Permukaan agregat 0ang li7in menghasilkan da0a pengun7ian agregat

rendah dan mempun0ai tingkat kesta+ilan rendah. Permukaan agregat kasar

mempun0ai ga0a gesek 0ang +aik ikatan antar +utir kuat sehingga le+ih mampu

menahan de!ormasi aki+at +e+an lalu lintas. "gregat 0ang +erpori $ porous& pada

umumn0a mempun0ai tingkat kekerasan rendah sehingga mudah pe7ah dan

terjadi degradasi.

*a0a dukung suatu perkerasan jalan ditentukan se+agian +esar oleh


15/29

1'

karakteristik agregat 0ang digunakan. Pemilihan agregat 0ang tepat dan

memenuhi pers0aratan akan sangat menentukan dalam ke+erhasilan suatu

perkerasan jalan. *alam Manual Pekerjaan #ampuran Beraspal Panas dise+utkan

+ah:a ukuran agregat dalam suatu 7ampuran +eraspal terdistri+usi dari 0ang

+erukuran +esar sampai ukuran 0ang ke7il. Semakin +esar ukuran maksimum

agregat 0ang dipakaisemakin +an0ak /ariasi dalam ukuran terse+ut.

Berdasarkan ukuran +utirn0a agregat dapat di+edakan atas

a. agregat kasar adalah agregat dengan ukuran +utir le+ih +esar dari saringan

6o., $23' mm&. ?raksi agregat kasar 0ang akan digunakan dalam konstruksi

perkerasan harus memenuhiketentuan seperti 0ang di+erikan dalam Ta7el 1.Ta7el 1Pers0aratan agregat kasar$*irjen Bina Marga 21&

Pen4u$ian Stan#a Nilai

(ekekalan +entuk agregat terhadap larutan

natrium dan magnesiumS6< 3%34)%1--4 Maks 12 >

"+rasi

dengan

mesin Los

"ngeles

#ampuran "# +ergradasi

kasar S6< 241);2,

Maks 3 >

semua jenis 7ampuran aspal

+ergradasi lainMaks 4 >

(elekatan agregat terhadap aspal S6< 3%243-%1--1 Min - >

"ngularitas S6< 3%',))%22 --Partikel pipih "STM *%4)-1 Maks 2 >Partikel lonjong "STM *%4)-1 Maks 1 >Material lolos saringan no. 2 S6< 3%4142%1--' Maks 1 >

#atatan ;

-- menunjukan +ah:a - > agregat kasar mempun0ai muka +idang pe7ah

satu atau le+ih dan - > agregat kasar mempun0ai muka +idang pe7ah dua atau

le+ih

+. agregat halus adalah agregat dengan ukuran +utir le+ih halus dari saringan

6o., $23' mm&. (etentuan agregat halus seperti ditunjukkan dalam Ta7el

13.

Ta7el 13Pers0aratan agregat halus$*irjen Bina Marga 21&


6ilai Setara Pasir S6< 3%442,%1--)

Min > untuk SS HRS dan "#

+ergradasi Halus Min )> untuk

"# +ergradasi kasar

Material Lolos "0akan S6< 3%442,%1--) Maks. ,>


16/29

6o.2

(adar lempung S6< 3423 ; 2, Maks. 1>

"ngularitas $kedalaman

dari permukaan F 1 7m& ""SHT TP%33 atau "STM

#122%-3

Min. 4

"ngularitas $kedalaman

dari permukaan G1 7m&Min. 4

7. +ahan pengisi $ filler & adalah adalah +agian dari agregat halus 0ang minimum

lolos saringan 6o. 2. (etentuan +ahan pengisi ditunjukkan dalam Ta7el

1*.

Ta7el 1*Pers0aratan +ahan pengisi $ filler &$*irjen Bina Marga 21&


Lolos saringan 6o.2

S6< 3 M%2%1--4%3

Min )>

Be+as dari +ahan organik Maks 4>

d. Tras adalah +atuan gunung api 0ang telah mengalami peru+ahan

komposisi kimia 0ang dise+a+kan oleh pelapukan dan pengaruh kondisi

air +a:ah tanah. Tras $ alam& pada umumn0a ter+entuk dari +atuan

/ulkanik 0ang +an0ak mengandung !eldspar dan sili7a antara lain +reksi

andesit granit rh0olit 0ang telah mengalami pelapukan lanjut. "ki+at

proses pelapukan !eldspar akan +eru+ah menjadi mineral lempung kaolin

dan sen0a:a silika amor!. Bahan galian ini +er:arna putih kekuningan

hingga putih ke7oklatan kompak dan padu dan agak sulit digali dengan

alat sederhana.

"gregat 0ang akan dipergunakan se+agai material 7ampuran +eton aspal

pada perkerasan jalan juga harus memenuhi pers0aratan gradasi agregat

ga+ungan 0ang sesuai dengan spesi!ikasi. Ran7angan dan per+andingan

7ampuran untuk gradasi agregat ga+ungan harus mempun0ai jarak

terhadap +atas%+atas seperti 0ang di+erikan padaTa7el 13.


17/29

1,

Ta7el 13 radasi "gregat a+ungan untuk #ampuran AC-BC $Spesi!ikasi mum

Bina Marga 21&

Ukuan

Aakan

(55)

9 Beat an4 L%l%s Te&a#a! T%tal

A4e4at #ala5 Ca5!uan

Ga#asi Halus

AC-BC

3)2 1

1- - 1

12 )4 -

- '4 ,24) 4) '4

23' 34' 4-

11, 2,3 3,

' 2)% 2,

3 13)% 2

1 4 13

) 4 ,

II11As!al

"spalmerupakan +ahan hidrokar+on 0ang +ersi!at melekat $adhesi%e&

+er:arna hitam ke7oklatan tahan terhadap air dan/iskoelastis. Si!at /iskoelastis

inilah 0ang mem+uat aspal dapat men0elimuti dan menahan agregat tetap pada

tempatn0a selama proses produksi dan masa pela0anann0a. Pada dasarn0a aspal

ter+uat dari suatu rantai hidrokar+on 0ang dise+ut +itumen oleh se+a+ itu aspal

sering dise+ut material +er+ituminous.

"spal 0ang umum digunakan saat ini +erasal dari salah satu hasil proses

destilasi min0ak +umi dan disamping itu pula mulai dipergunakan aspal alam.

"spal min0ak 0ang digunakan untuk konstruksi perkerasan jalan 0ang merupakan

proses hasil residu dari destilasi min0ak +umi sering dise+ut se+agai aspal

semen."spal semen +ersi!at mengikat agregat pada 7ampuran aspal +eton dan

mem+erikan lapisan kedap air serta tahan terhadap pengaruh asam +asa dan

garam. Si!at aspal akan +eru+ah aki+at panas dan umur aspal akan menjadi kaku

dan rapuh dan akhirn0a da0a adhesin0a terhadap partikel agregat akan +erkurang.

Peru+ahan ini dapat diatasi jika si!at%si!at aspal dikuasai dan dilakukan langkah%

langkah 0ang +aik dalam proses pelaksanaan.

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hidro_karbon&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hidro_karbon&action=edit&redlink=1


18/29

Berikut +e+erapa si!at%si!at 0ang dimiliki aspal se+agai +erikut

1. *a0a tahan $dura+ilit0&

*a0a tahan aspal adalah kemampuan aspal mempertahankan si!at asaln0a

aki+at pengaruh 7ua7a selama masa pela0anan jalan.

2. "dhesi dan (ohesi

"dhesiadalah kemampuan aspal untuk mengikat agregat sehingga

dihasilkan ikatan 0ang +aik antara agregat dan aspal. (ohesi adalah kemampuan

aspal untuk tetap mempertahankan agregat tetap ditempatn0a setelah terjadin0a

pengikatan.

3.(epekaan terhadap temperatur

"spal adalah material 0ang termoplastis +erarti akan menjadi keras atau

le+ih kental jika temperatur +erkurang dan akan lunak atau le+ih 7air jika

temperatur +ertam+ah.

4.(ekerasan aspal

"spal pada proses pen7ampuran dipanaskan dan di7ampur dengan agregat

sehingga agregat dilapisi aspal atau disiramkan ke permukaan agregat 0ang telah

disiapkan pada proses pela+uran. Pada :aktu proses pelaksanaan terjadi oksidasi

0ang men0e+a+kan aspal menjadi getas. Peristi:a perapuhan terus +erlangsung

setelah masa pelaksanaan selesai. Cadi selama masa pela0anan aspal mengalami

oksidasi dan polimerisasi 0ang +esarn0a juga dipengaruhi juga oleh kete+alan

aspal 0ang men0elimuti agregat. Semakin tipis lapisan aspal semakin +esar

kerapuhan 0ang terjadi.

Bersama dengan agregat aspal merupakan material pem+entuk 7ampuran

perkerasan jalan. Ban0akn0a aspal dalam 7ampuran perkerasan +erkisar antara 4 %1> +erdasarkan +erat 7ampuran atau 1 1> +erdasarkan /olume 7ampuran.

Menurut Sukirman $23& aspal 0ang digunakan se+agai material

perkerasan jalan +er!ungsi se+agai

1. Bahan pengikat mem+erikan ikatan 0ang kuat antara aspal dan agregat dan

antar sesama aspal.

2. Bahan pengisi mengisi rongga antar +utir agregat dan pori%pori 0ang ada di

dalam +utir agregat itu sendiri.

ntuk dapat memenuhi kedua !ungsi aspal itu dengan +aik maka aspal

haruslah memiliki si!at adhesi dan kohesi 0ang +aik serta pada saat dilaksanakan


19/29

2

mempun0ai tingkat kekentalan tertentu.Ta7el 1* menunjukkan ketentuan%

ketentuan untuk aspal keras "# ') 0ang umum digunakan.

Ta7el 1* (etentuan untuk "spal Pen. ') $Spesi!ikasi mum Bina Marga

21&

N% /enis Pen4u$ian Stan#aAs!al Pen1

:+-.+

1 Penetrasi pada 2°# $dmm& S6< '%24'%1--1 '%)

2 !iskositas 13°# $7St& S6< '%'441%2 3,

3 Titik Lem+ek $°#& S6< '%2434%1--1 G4,

4


20/29

Parameter lain 0ang juga +erpengaruh dalam pengujian Marshall adalah

M@ $ Marshall "uotient & A


21/29

22

ke7il akan mengaki+atkan perkerasan mengalami leeding jika temperatur

meningkat.

A&

dari /olume ulk +eton aspal padat

m+ ; +erat jenis ulk dari +eton aspal padat

Ps ; kadar agregat > terhadap +erat +eton aspal padat

s+ ; +erat jenis ulk dari agregat pem+entuk +eton aspal padat.

:1 0%lu5e !%i antaa 7uti a4e4at teisi as!al (0'A)

A?" adalah /olume pori +eton aspal padat 0ang terisi aspal atau /olume

!ilmselimut aspal. 6ilai A?" dapat dihitung dengan persamaan +erikut;

VFA=100(VMA−VIM )

VMA .............................................................................

...(1*)

dengan;

A?" ; /olume pori antar +utir agregat 0ang terisi aspal > dari AM"


22/29

AM" ; /olume pori antar +utir agregat di dalam +eton aspal padat > dari

/olume ulk +eton aspal padat

A dari /olume ulk +eton

aspal padat.


23/29

24

BAB III

METODE PENELITIAN

III1" L%kasi Penelitian

Penelitian ini dilakukan di La+oratorium Transportasi Teknik Sipil ?akultas

Teknik ni/ersitas 6egeri orontalo.

III1 Teknik Pen4u5!ulan Data

Pengumpulan data diperoleh dengan mendapatkan +e+erapa data 0ang

terdiri dari data sekunder dan data primer.

III13 Analisis Data

"nalisis data dilakukan dengan menggunakan spesi!ikasi umum Laston "#%

B# 0ang menga7u pada standar *irjen Bina Marga 21.

III1* Ta&a!an Penelitian

Tahapan%tahapan 0ang akan dilakukan pada saat penelitian nanti adalah

se+agai +erikut;

1. Studi pendahuluan adalah dengan mengumpulkan re!erensi 0ang rele/an

0ang akan digunakan se+agai dasar dalam penelitian.

2. Persiapan alat dan +ahan adalah pen0iapan +ahan peralatan dan peralatan

pelengkap untuk digunakan dalam pengujian.

3. Pengujian material dilakukan langsung di la+oratorium Teknik Sipil.

Pengujian itu terdiri dari agregat kasar halus filler tras, dan aspal.

4. Ran7angan Proporsi "gregat meran7ang proporsi agregat dari masing%

masing%masing !raksi agregat 0ang tersedia untuk mendapatkan agregat

7ampuran dengan gradasi.

. Menentukan Perkiraan (adar "spal Ren7ana perkiraan a:al kadar aspal

ran7angan dapat diperoleh dari rumus di+a:ah ini;

P+ I 3 $>#"& J 4 $>?"& J 1, $>!iller& J (.........................(31")

24


24/29

2

dengan;

P+ ; (adar aspal ren7ana $>&

#" ; "gregat kasar $>&?" ; "gregat halus $>&

?! ; Bahan Pengisi $>&

6ilai konstanta sekitar 1 untuk "# dan 2 3 untuk HRS

'. Mix .esign setelah mendapat proporsi agregat dan kadar aspal ren7ana

maka akan mem+uat +enda ujiriket +eton aspal. ntuk mendapatkan kadar

aspal optimum di+uat 1 +uah +enda uji dengan /ariasi kadar aspal 0ang

masing%masing +er+eda > dan setiap kadar aspal mempun0ai +uah

+enda uji. Pada tahap ini melakukan 7ampuran 0ang sesuai dengan jenis

7ampuran aspal "#%B#.

/' Melakukan uji Marshall untuk mendapatkan sta+ilitas kelelehan $ flow&

hasil +agi Marshall A


25/29

Ga57a 31"Bagan "lir Penelitian

III1 Alat #an Ba&an Penelitian

Persiapan alat dan +ahan 0ang digunakan dalam pengujian adalah

se+agai +erikut

StudiPendahuluan

Persia an "lat dan Bahan

Pen u ian Bahan

"s al Pen ')" re at (asar dan Sedan "+u Batu

Memenuhi S esi!ikasi

Ran7an an Pro orsi " re at

Perkiraan (adar "spalRen7ana

P+ I 3 $>#"& J 4 $>?"& J 1, $>??& J (

Pem+uatan Benda ji

ji Marshall

Penentuan (adar "s al timum ("

ji*ura+ilitas Marshall

Hasil dan Pem+ahasan

(esimpulan dan Saran

Selesai


26/29

2)

III11" Alat Penelitian

1. "lat uji pemeriksaan agregat terdiri dari satu set saringan agregat standardan

mesin penggun7ang saringan $ sie%e shaker & mesin pengering $o%en&

tim+angan mesin Los Angels alat uji sand e1ui%alent alat uji agregat

terhadap tum+ukan $i#pact %alue& alat uji +erat jenis dan alat uji kepipihan

dan kelonjongan.

2. "lat uji pemeriksaan aspal antara lain alat uji +erat jenis aspal alat uji

penetrasi alat uji daktilitas alat uji titik n0ala dan titik +akar dan alat uji titik

lem+ek.

3. Peralatan pem+uatan +enda uji terdiri dari;a' #etakan +enda uji+riket +er+entuk slinder ukuran 11' mm $4 in7i& dan

tinggi ) mm $3 in7i&.

' Marshall ha##er ukuran diameter -,4 mm +erat 43' kg $1 l+s&

dengan tinggi jatuh 4) mm $1, in7i&.

c' )xtruder untuk melepas +enda uji dari 7etakan setelah dipadatkan.

d' Tim+angan kapasitas ' kg dengan ketelitian 1 gr.

e' Thermometer pan pen7ampur sendok pengaduk spatula pemanas aspal

dan agregat $kompor gas& dll.

4. Waterath *##ersion dengan ke dalaman 1 mm $' in7i& dilengkapi dengan

pengatur suhu.

. "lat uji Marshall +erkapasitas 2 kg $ l+s& 7in7in penguji $ pro%ing

ring & untuk mengukur nilai stailit$ dan +low meter untuk mengukur

kelelehan plastis dengan ketelitian 2 7m.

III11 Ba&an Penelitian

1. Batu pe7ah $agregat kasar dan agregat sedang& produksi dari stone 7rusher

PT. Ca0a (ar0a.

2. "+u Batu produksi dari stone crusher PT. Ca0a (ar0a.

3. "spal digunakan adalah aspal "# ') Produksi Pertamina.

4. Bahan aditi! wetfix-e diproduksi PT. Perusahaan Perdagangan


27/29

III1: Pen4u$ian Ba&an

Pengujian +ahan dimaksudkan untuk mengetahui apakah +ahan 0ang

akan digunakan memenuhi pers0aratan 0ang ditetapkan 0ang menga7u

pada Spesi!ikasi mum Bina Marga 21 meliputi pengujian agregat

kasar agregat halus filler dan aspal.

III1:1" Pen4u$ian A4e4at

1. "gregat kasar ?raksi agregat kasar untuk ran7angan 7ampuran adalah 0ang

tertahan a0akan 6o., $23' mm& 0ang dilakukan se7ara +asah dan harus

+ersih keras a:et dan +e+as dari lempung atau +ahan 0ang tidak

dikehendaki dan memenuhi ketentuan 0ang di+erikan pada Ta7el 1.

2. "gregat halus 0aitu agregat 0ang lolos saringan 6o., $23' mm&. "gregat

halus merupakan +ahan +ersih keras +e+as dari lempung atau +ahan 0ang

tidak dikehendaki lainn0a. "gregat halus harus memenuhi ketentuan

se+agaimana ditunjukkan dalam Ta7el 131

3. Bahan Pengisi $ filler & terdiri atas +ahan 0ang lolos saringan 6o.2 $)

mm& dan tidak kurang dari )> terhadap +eratn0a. Bahan pengisi 0ang

ditam+ahkan harus kering dan +e+as dari gumpalan%gumpalan.

III1:1 Pen4u$ian As!al

*alam penelitian ini digunakan aspal Pertamina Pen '). Cenis

pengujian 0ang dilakukan 0aitu titik lem+ek titik n0ala dan titik +akar

penetrasi aspal daktilitas +erat jenis aspal dan +erat jenis aspal J aditi!.

"dapun standar pengujiaann0a dapat dilihat pada Ta7el 1:1


28/29

2-

DA'TAR PUSTAKA

"ku+a Rohandi. 213 2engaruh 2e#akaian Aditif Wetfix-Be pada Ca#puran

Asphalt Concrete 3 Binder Course AC-BC,4 Skripsi 4 ni/ersitas 6egeri

orontalo orontalo.

"li Hadi. 211 Studi .urailitasAsphalt Concrete 3 Wearing Course AC-WC,

dengan 2enggunaan Au !ulkanik dan Au Batu seagai +iller Tesis

Program Pas7a Sarjana ni/ersitas Lampung Bandar Lampung.

"k5o 6o+el 23 Heat-Stale Adhesion 2ro#oter for Bitu#inous

Bindershttp;s7.ak5ono+el.7omenasphaltPagesprodu7t%detail.aspK

prod


29/29

Simatupang T.M.P. Muis ulkarnain ". 213 2erandingan 6iner7a Anti

Stripping Agent Wetfix-Be dengan .ero-9:0 &5 ;/alan Ra$a4 6o/a Bandung.

Sukirman Sil/ia. 23. Beton Aspal Ca#puran 2anas =disi Pertama ranit

Cakarta.

peko proposal acbc acc

Documents