physik und it flugwegoptimierung und fliegen in großer höhe · 2011-11-10 · airline solutions...
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Physik und ITFlugwegoptimierung und Fliegen in großer Höhe
10 November, 2011
Airline Solutions Portfolio
IOCC Platform(Integrated Operations Control Center)Network Planning & SchedulingCrew Management & Ops CenterRevenue Management & PricingICP (Integrated Commercial Platform)
Passenger Core SystemsValue Added ProductsPassenger Airline Competence CenterFlight PlanningPerformance EngineeringNavigation
Electronic Flight Deck SolutionsMRO (Maintenance, Repair & Overhaul)Communication ServicesAirline FinancialsCargo & LogisticsData Center Services
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Lufthansa Systems weltweit
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bevor es los geht …
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Enroute chart
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Great CircleMDT/R
MFT/R
Der kurze Weg ist weder der schnellste, noch der billigste
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Optimierung mit Wetterdaten
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Typisches Optimierungsergebnis für einen Langstreckenflug
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Take-off
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Introduction Take-off PerformanceTake-off Segments
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Lido/TakeOff - Take-off Performance Calculation on NotebookFinal Calculation
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Enroute auf Flughöhe 300…
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Vier Kräfte wirken im Flug auf ein Flugzeug
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Crossover Altitude
Crossover Altitude is the altitude at which a specified CAS (Calibrated airspeed) and Machvalue represent the same TAS (True airspeed) value. Above this altitude the Mach number isused to reference speeds
Typical climb profile
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Aircraft A340-500
Airline SingaporeAirlines
Name Donny Land
Date N.A.
Groundspeed 734 kts
NotesEnroute fromSingapore toLos Angeles.
Groundspeed und True Air Speed bei starkem Rückenwind
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Bernoulli Effekt und Indicated Air Speed (IAS) mit dem Staurohr
Daniel Bernoulli1700 - 1782
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Crossover Altitude
Crossover Altitude is the altitude at which a specified CAS (Calibrated airspeed) and Machvalue represent the same TAS (True airspeed) value. Above this altitude the Mach number isused to reference speeds
Typical climb profile
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Die Schallgeschwindigkeit ist eine Funktion der Temperatur
Schallgeschwindigkeit:
Mit
= 1,4
R = 287,05 J/kg K
Ergeben sich :
T = 288,15K = + 15°C: c = 340,3 m/s = 1225 km/h = 661,4 kts
T = 216,56K = -56,5°C: c = 295,1 m/s = 1062 km/h = 573,4 kts
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Crossover Altitude
Crossover Altitude is the altitude at which a specified CAS (Calibrated airspeed) and Machvalue represent the same TAS (True airspeed) value. Above this altitude the Mach number isused to reference speeds
Typical climb profile
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In großen Höhen verengt sich die „Flightenvelope“ durchLow-Speed-Stall und Overspeed-Buffets
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Auftrieb
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In großen Höhen verengt sich die „Flightenvelope“ durchLow-Speed-Stall und Overspeed-Buffets
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Durchgang bei Mach = 1
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Airspeed Versus Drag in Level Flight
Drag
Airspeed
Speed Instability Speed Stability
Maximum thrust
L/D MAX (minimum drag speed)
Dragandthrust
Maximum level flightspeed
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In großen Höhen verengt sich auch Envelope für Manöver
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Figure 3Veränderung der Envelope von Level-Flight zu 30° Bank Turn
Dra
g
Mach Number
Drag - 300 Bank
CurrentAirspeed
Cruise Thrust
Max Continuous Thrust (MCT)
Drag produced at 300 Bank - exceeds Cruise Thrust
.60 .85.80.75.70.65
ThrustCapability
Drag – Level Flight
(Incr
easi
ng)
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Kurz gesagt …
F = m x aNewton, 1686
Bernoulli, 1738
Navier-Stokes, 1822
Laplace, 1816
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IT Services
Eine der führenden Fluggesellschaften weltweit91,2 Mio. Fluggäste* im Jahr 2010
Eine der größten Frachtfluggesellschaften der WeltBeförderte Fracht/Post im Jahr 2010: 1,795 Mio. Tonnen
Einer der weltweit führenden IT-Dienstleister für die Airline-und Aviation-BrancheRund 340 Kunden weltweit, darunter mehr als 200Fluggesellschaften
Der weltgrößte Airline-CatererAnbieter von integrierten In-flight Servicelösungen
Einer der weltweit führenden Anbieter vonMRO (Maintenance, Repair und Overhaul) LeistungenMehr als 30 operative Tochtergesellschaften undBeteiligungen
* Lufthansa Konzern ohne Germanwings
Logistik
Passage Airline Gruppe
Technik
Catering
Positionierung von Lufthansa Systems innerhalb desLufthansa Konzerns
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