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Plan de Concesiones en Chile 2018 -2023Ministerio de Obras Públicas

Apoyo técnico: Dirección General de ConcesionesDiseño: Felipe Arratia RiquelmeFotos: Ministerio de Obras Públicas

Octubre 2018www.mop.cl

Concessions Plan in Chile 2018-2023Ministry of Public Works Techical support: General Directorate of ConcessionsDesign: Felipe Arratia RiquelmePhotos: Ministry of Public Works October 2018www.mop.cl

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PALABRAS DEL MINISTRO DE OBRAS PÚBLICASMESSAGE FROM THE MINISTER OF PUBLIC WORKS

Juan Andrés Fontaine Talavera

El desarrollo de infraestructura pública es una va-riable clave para estimular el crecimiento económi-co y social del país, lo que mejora la calidad de vida de las personas, permite movilidad, entrega oportu-nidades y favorece la equidad.

En los últimos 26 años, Chile ha avanzado en mu-chas de las inversiones fundamentales para ase-gurar una columna vertebral de infraestructura del país. Ello se refleja en las autopistas, puertos y ae-ropuertos de alto nivel disponibles a lo largo del te-rritorio, así como también en diversas experiencias de edificación para la provisión de servicios públi-cos, hospitales y centros penitenciarios. Estos logros no habrían sido posibles en el lapso de tiempo que se obtuvieron, sin la implementación de una política de Estado que permitiera allegar fi-nanciamiento privado para la construcción y man-tención eficaz de infraestructura pública.

Esta fórmula ha tenido expresión en lo que se deno-mina la Asociación Público Privada, que mediante del Sistema de Concesiones, apunta a implementar

esquemas contractuales de compartición de riesgos a largo plazo, asignados me-diante licitaciones públicas, abiertas y competitivas, con el fin de utilizar recursos privados en el desarrollo de la infraestructura pública, aprovechando su capacidad financiera, de gestión y de innovación.

Vale la pena destacar que parte importante de estos recursos provienen de la inver-sión extranjera. Sin duda que una economía sana, un ambiente de negocios estable y con certeza jurídica, así como un marco legal específico y eficaz para la actividad de concesiones, han sido elementos relevantes para posicionar a Chile como socio confiable frente a los inversionistas internacionales.

Lo anterior se traduce en un resultado potente: a lo largo de la historia del sistema de concesiones, hemos tenido presencia de empresas de más de 10 países en los procesos de licitación.

Sin embargo, el país aún presenta déficit de infraestructura en ciertos sectores, que requieren importantes cambios para elevar su estándar y aporte a la competitividad de la economía, o bien para contribuir eficazmente a la conectividad, y al desarrollo y calidad de vida de los territorios y sus comunidades.

En otras palabras, las circunstancias que enmarcaron las necesidades de inversión en infraestructura pública están cambiando, por lo cual las condiciones y los objeti-vos de ayer no son los mismos para los retos actuales.

Tomando en cuenta los nuevos desafíos y el país que aspiramos ser en las próximas décadas, el Gobierno del Presidente Sebastián Piñera ha elaborado un ambicioso Plan de Concesiones, que se hace cargo de los objetivos que tenemos en materia de infraestructura pública, apoyo al crecimiento económico y generación de empleos de calidad, tanto en el corto como en el largo plazo.

Se trata de una cartera de inversiones por USD 14.609 millones, entre 2018 y 2023, con un total de 60 obras, que son lideradas en monto por 24 proyectos viales (US$ 9.649 millones), e incluyen también 18 hospitales divididos en siete grupos de conce-siones por US$ 2.618 millones. Se complementa además con sectores emergentes

The development of public infrastructure plays a key role in fostering a country’s economic and so-cial growth which, in turn, improves people’s quality of life, facilitates mobility, creates opportunities and favors equity.

Over the past 26 years, Chile has made progress on many of the investments required to ensure the framework of its infrastructure. That is apparent in the high-quality highways, ports and airports that exist throughout the country as well as in buildings for the provision of public services, hospitals and prisons. These achievements would have taken much lon-ger had it not been for the implementation of a state policy through which to channel private financing into the construction and efficient maintenance of the country’s public infrastructure.

This formula has taken the form of public-private partnerships which, through the Concessions Sys-tem, offer long-term risk-sharing contracts, awarded in open and competitive public tenders, as a means

of harnessing private resources to the development of public infrastructure, taking advantage not only of private companies’ financing capacity but also of their capacity for management and innovation.

An important part of these resources has come from foreign investment. Without doubt, a healthy economy, a stable business environment with legal certainty and an effective legal framework specifically for concessions have been key in positioning Chile as a reliable partner in the eyes of international investors.

The results have been impressive: since the concession system’s launch, companies from over ten countries have participated in its tenders.

Nonetheless, Chile still faces an infrastructure deficit in certain sectors where impor-tant changes are required to raise standards for the sake of the economy’s competiti-veness or to effectively contribute to connectivity, development and the quality of life of the country’s inhabitants.

These new challenges mean that the nature of the need for investment in public in-frastructure and the objectives are no longer the same as in the past.

Taking into account these challenges and the country we aspire to be in the coming decades, the government of President Sebastián Piñera has drawn up an ambitious Concessions Plan that reflects our current objectives as regards public infrastructure, support for economic growth and the creation of high-quality jobs, in both the short and long term.

This Plan involves a portfolio of investments for US$14,609 million between 2018 and 2023, with a total of 60 projects, led in amount by 24 road projects (US$9,649 million) and also including 18 hospitals divided into seven groups of concessions for US$2,618 million. These are also complemented by projects of types that are newer to the concessions system such as trams and cable cars.

en nuestra experiencia, como son tranvías y teleféricos.

El detalle de estas iniciativas, así como un recuento de los pilares que han cimen-tado el éxito del Sistema de Concesiones en Chile, se presentan a continuación.

Details of these projects, as well as a summary of the pillars of the success of Chile’s Concessions System, are set out below.

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El Sistema de Concesiones en ChileThe Concessions System in ChileA principios de la década de los noventa, Chile abrió sus puertas a los mercados internacionales y a oportunidades para la inversión en materia de infraestructura pública, a través del Sistema de Concesiones, sustentado en una asociación del Estado con el Sector Privado (APP), que luego permitió desarrollar importantes transformaciones en materia de conectividad vial y aeroportuaria.

Históricamente, el desarrollo y la conservación de la infraestructura pública en Chile fueron ejecutados como inversión fiscal por el Ministerio de Obras Públicas, a través de sus distintas direcciones y reparticiones. Con este nuevo esquema, por primera vez se hizo partícipe al sector privado en los procesos de inversión, explotación y mantención de infraestructura con un exigente estándar de calidad y servicio, a cambio del cobro directo de tarifas a los usuarios o de la activación de subsidios.

El Sistema de Concesiones, que comenzó a ser aplicado en Chile desde 1993, se transformó en un ejemplo destacado a nivel mundial, permitiendo hasta el primer semestre de 2018 tener infraestructuras materializadas por USD 17.034 millones1. La confianza depositada en el modelo por importantes conglomerados nacionales y extranjeros consolidó el Sistema de Concesiones y situó a nuestro país a la vanguardia en el desarrollo de infraestructura pública en Latinoamérica.

Gracias a esta modalidad, Chile ha tenido la oportunidad de materializar trascendentales obras y de proyectar una estrategia de integración territorial y de conexión internacional que ha permitido transformar sus centros urbanos en ciudades más amigables y compatibles con una mejor calidad de vida para sus habitantes. A la vez, esas obras han sido fundamentales para potenciar el desarrollo productivo y la competitividad en distintas zonas de nuestro país. En

At the beginning of the 1990s, Chile opened its doors to international markets and investment in public infrastructure through a Concessions System, based on Pu-blic-Private Partnerships (PPP). It went on to deliver an important transformation of road and airport connectivity.

Historically, public infrastructure in Chile was built and maintained through govern-ment investment managed by the Ministry of Public Works, through its different de-partments and divisions. With the new scheme, the private sector became involved for the first time in investment in public infrastructure, along with its operation and maintenance to high quality and service standards, receiving reimbursement through direct charges or subsidies.

The Concessions System, which began to be applied in Chile in 1993, became a mo-del internationally and, by the first half of 2018, projects worth US$17,034 million had been implemented through it . The trust placed in the model by important local and overseas conglomerates consolidated the Concessions System and positioned our country at the forefront of the development of public infrastructure in Latin America.

Thanks to this system, Chile has had the opportunity to implement transcendental infrastructure and a strategy of territorial integration and international connectivity that have allowed it to transform its urban centers into cities that are more friendly and compatible with a better quality of life for their inhabitants. At the same time, this infrastructure has played a fundamental role in boosting the economic development and competitiveness of different parts of our country. Indeed, it has helped to position Chile as Latin America’s most competitive economy, according to the Global Compe-titiveness Index (GCI) published annually by the World Economic Forum.

efecto, ellas han contribuido a posicionar Chile a la cabeza de las mediciones de competitividad en la Región, de acuerdo a los resultados que anualmente divulga el Foro Económico Mundial, a través de su Índice de Competitividad Global (ICG).

Junto con lo anterior, es relevante mencionar que la evolución del sistema ha permitido gradualmente abrir espacios a la diversificación de la cartera de proyectos. Así, a las tradicionales áreas de la infraestructura pública concesionada inicialmente, como carreteras, autopistas urbanas o aeropuertos, se ha sumado la concesión de diversos tipos de edificación pública. La Agenda de Infraestructura para el período 2018-2023 también da cuenta de aquello, proponiendo una gama de proyectos por USD 14.609 millones, que junto a obras viales y aeroportuarias, incluye además hospitales, tranvías, teleféricos y embalses.

It is also important to mention that, as the system has evolved, it has gradually been possible to diversify its portfolio of projects. In addition to the traditional types of public infrastructure, such as intercity and urban highways and airports, that were initially concessioned, it has been expanded to include public buildings of different types. The Infrastructure Agenda for 2018-2023 also reflects this, proposing a range of projects for US$14,609 million that, as well as roads and airports, includes hospi-tals, trams, cable cars and reservoirs.

1 Este monto se incrementa a USD 22.986 millones si agregamos la inversión comprometida a la fecha por ejecutar. / 1 This increases to US$22,986 million if investments committed to but not yet implemented are included.

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Normativa legal del Sistema de ConcesionesLegal framework of the Concessions SystemLa Ley de Concesiones se aprobó en la primera mitad de los años noventa con el acuerdo amplio de los sectores políticos del país, permitiendo al Ministerio de Obras Públicas otorgar en concesión toda obra pública fiscal y, en caso de que la obra a desarrollar fuese competencia de otro organismo del Estado, delegar a dicho minis-terio la facultad de concesionarla.

Cabe destacar que la ley establece que la adjudicación de los proyectos se efectúa mediante una licitación pública abierta, nacional o internacional, y sobre la base de parámetros claros. Además, el Ministerio puede hacer un llamado a precalificación de Empresas o Consorcios, cuando la obra revista especiales características de complejidad, magnitud o costo.

Por otra parte, los contratos de concesión se rigen también por las normas estable-cidas en el Reglamento de Concesiones, donde se precisan un conjunto de materias referidas al proceso de licitación y adjudicación de obras, los derechos y obligacio-nes de las partes y el mecanismo de solución de diferencias.

Durante el año 2010, la regulación específica aplicable a las concesiones de obras públicas en Chile fue objeto de una importante modificación, que tuvo como propó-sito recoger la experiencia acumulada y adecuar la norma con miras a los futuros desafíos.

Dentro de los cambios más relevantes, se incluyó la obligación de incorporar niveles de servicio explícitos y estándares técnicos determinados en las bases de licitación. Otro aspecto relevante consistió en la creación de un Consejo Consultivo de alto ni-vel, encargado de asesorar al Ministerio de Obras Públicas en el desarrollo y estudio de nuevos proyectos. Este órgano, independiente y calificado, apoya al Ministerio con recomendaciones respecto de los diferentes proyectos que se pretende licitar.

Otra cambio a la legislación fue establecer una mayor regulación sobre las modifica-ciones de obras en un contrato en construcción, o de nuevas obras en un contrato ya en ejecución. Según los montos involucrados, se regula la forma de emprender y compensar estas obras adicionales, de manera de ponderar los intereses de las partes y resguardar el pago de un precio adecuado cuando dichas modificaciones son necesarias.

Asimismo, destaca el mecanismo de resolución de controversias que puedan surgir durante la aplicación del contrato de concesión. Para tal efecto se creó un Panel Técnico interdisciplinario, órgano que interviene en controversias técnicas o econó-micas, previo a la etapa judicial. Es decir, no ejerce jurisdicción y solamente puede emitir una recomendación no vinculante para las partes.

Aunque se mantiene la constitución de una Comisión Arbitral para la solución de las controversias de cada contrato, los árbitros ahora están sujetos a restricciones que cautelan su imparcialidad. En este sentido, con la finalidad de garantizar la aplica-ción del contrato, la nueva regulación exige que la Comisión Arbitral realice sus fallos en derecho y no en equidad, como sucedía antes de la reforma.

El modelo de solución de controversias adoptado fue un paso institucional importan-te para incrementar los niveles de seguridad y estabilidad para todas las partes. Lo anterior es particularmente relevante, considerando que los contratos de concesión de infraestructura están contemplados para ejecutarse por períodos de tiempo pro-longados, en los cuales la certeza sobre las condiciones que rigen la relación y la forma cómo se resolverán las diferencias, que puedan surgir durante el desarrollo del contrato, adquieren especial atención.

Por último, la consolidación del Sistema de Concesiones agregó otro hito fundamen-tal con la promulgación en 2017 de la Ley que creó la Dirección General de Conce-siones.

The Concessions Law was approved in the first half of the 1990s with broad su-pport from across the political spectrum. Under it, the Ministry of Public Works was empowered to award a concession on any government public infrastructure and, if development of the infrastructure corresponded to another ministry, to delegate the power to offer it as a concession to that ministry.

The law stipulates that projects must be awarded through a national or international public tender and on the basis of clear parameters. In addition, when a project has special characteristics as regards its complexity, scale or cost, the Ministry can invite companies or consortia to prequalify. Concession contracts are also governed by the norms established in the Conces-sions Regulation, which sets out details of a set of matters related to the tender and award process, the rights and obligations of the parties and the dispute settlement mechanism.

In 2010, the specific regulation applicable to public works concessions in Chile was significantly modified in order to incorporate the experience acquired and adapt it with a view to future challenges.

The most important changes included the obligation to incorporate explicit service standards and certain technical standards in the tender term sheets. A high-level Consultative Council was also created to advise the Ministry of Public Works on the study and development of new projects. This independent and qualified body su-pports the Ministry by providing recommendations on the different projects it intends to tender.

A further change in the legislation tightened regulation on modifications to infras-tructure in a construction contract or new infrastructure already under construction. Depending on the amounts involved, it regulates the inclusion of additional work and how it will be paid for, taking into account the interests of the parties and ensuring a fair price when such modifications are necessary.

The mechanism for resolving the disputes that may arise during the application of a concession contract was also addressed. For this purpose, an interdisciplinary Tech-nical Panel was created to intervene in technical or economic controversies, prior to the judicial stage. In other words, the Panel does not have legal powers and can only issue a recommendation that is not binding on the parties.

Although there continues to be an Arbitration Commission for settling disputes, the arbitrators are now subject to restrictions that ensure their impartiality. In order to guarantee application of a contract, the new regulation requires that the Arbitration Commission rule according to the law, rather than considerations of equity as was the case before the reform.

The dispute settlement model adopted represents an important institutional step in terms of increasing security and stability for all the parties. This is particularly impor-tant because infrastructure concession contracts are for long periods of time, making certainty about the conditions governing the relationship and the manner of resolving differences that may arise during its life especially relevant.

In 2017, in a further milestone in the consolidation of the Concessions System, a law creating the General Directorate of Concessions was approved.

Esta nueva institucionalidad tiene por objeto dotar al Ministerio de Obras Públicas de un cuerpo orgánico estable y permanente, que desarrolle todo el proceso de la infraestructura concesionada, desde la evaluación de la idea hasta el término de la fase de explotación, incluyendo todas las funciones de fiscalización que la ley le otorga. Además, contará con una visión de trabajo de largo plazo, toda vez que se le encarga elaborar y rendir cuenta de un plan de concesiones a cinco años, del cual tomará conocimiento el Congreso Nacional.

This new institutional framework seeks to provide the Ministry of Public Works with a stable and permanent organic body responsible for all the infrastructure concession process, from evaluation of the idea through to completion of the operating phase, including the inspection functions established by law. The new body will also provide a long-term vision since it will have to prepare and report on a five-year concessions plan, which will be presented to the National Congress.

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Aspectos del financiamiento de concesionesAspects of concessions financing La Asociación Público Privada, impulsada por el Ministerio de Obras Públicas, es una estrategia que ha permitido que el Estado de Chile, en el área de infraestructura pública, optimice sus inversiones, potenciando el desarrollo productivo del país y la reasignación recursos hacia proyectos específicos de alto impacto social pero no rentables privadamente. En concreto, la fórmula mencionada permite el aporte desde el ámbito privado de recursos económicos, experiencia, gestión e innovación tecnológica, mientras que desde el Estado se entregan instrumentos que facilitan el financiamiento y un sólido marco legal que hace posible sustentar una alianza de largo plazo.

En este marco, el Estado de Chile ha sido pionero en el desarrollo de herramientas de apoyo para el financiamiento de las obras concesionadas, entre las que desta-can: la Prenda Especial de Obra Pública, figura jurídica que permite el financiamien-to bancario de los proyectos respaldado con los derechos de explotación otorga-dos por el Estado; Ingresos Mínimos Garantizados y sistemas de Compartición de Ingresos; Cobertura de Tipo de Cambio (USD, Euro); Mecanismo de Distribución de Ingresos (MDI), que permite a las sociedades concesionarias estabilizar sus ex-pectativas de ingresos a cambio de obras adicionales para el Estado; y la emisión de Bonos de Infraestructura, que facilitan la participación de agentes privados en el financiamiento de largo plazo.

Cabe señalar que parte de estas herramientas han constituido un factor clave para estabilizar el equilibrio financiero de los proyectos, según circunstancias dispares que ha presentado la evolución económica del país.

En definitiva, los esquemas financieros y mecanismos asociados al modelo han alentado la participación activa del sector privado, y han sido un aporte para la ma-duración del sistema financiero en este rubro, pues han apuntado a maximizar la

rentabilidad, acotar los riesgos y diversificar las fuentes de financiamiento.

En este horizonte, vale la pena destacar la reciente creación de un nuevo instrumen-to, que es el Fondo de Infraestructura, cuya ley se promulgó en el primer trimestre de 2018. La entidad tendrá como propósito fomentar la implementación de obras de infraestructura, a través la creación de una empresa pública, autónoma, con un go-bierno corporativo moderno y patrimonio propio.

De esta manera, el Fondo de Infraestructura será una instancia para la proyección de largo plazo de las necesidades de infraestructura y la correspondiente formula-ción de la cartera de proyectos, financiar los estudios de los proyectos, administrar la cartera de concesiones y desarrollar nuevas áreas de concesión.

Los recursos iniciales para esta iniciativa provendrán del traspaso de las concesio-nes viales que generan flujos de pago y cuyos contratos terminan, manteniendo el cobro de peajes.

Through the Public-Private Partnerships implemented by the Ministry of Public Wor-ks, the state of Chile has been able to optimize its investments in public infrastructu-re, fostering the country’s economic development and the reallocation of resources to projects that have a great social impact but do not offer a private return. It allows the private sector to contribute economic resources, experience, manage-ment skills and technological innovation while the state provides instruments that facilitate financing, accompanied by the robust legal framework required to support a long-term alliance.

In this context, the state of Chile has pioneered the development of tools to support the financing of concessioned infrastructure. These include a Special Public Works Pledge, a legal mechanism that permits bank financing of projects backed by the operating rights awarded by the state; a Guaranteed Minimum Income and Income Sharing Systems; Exchange-Rate Hedging (US$, euro); an Income Distribution Mechanism (MDI), which allows concessionaire companies to stabilize their income expectations in exchange for additional work for the state; and the issue of Infras-tructure Bonds, which facilitate the participation of private agents in long-term finan-cing.

Some of these tools have been a key factor in stabilizing projects’ financial equili-brium, depending on the different economic circumstances through which the coun-try has passed.

In short, the financial schemes and mechanisms associated with the model have encouraged the private sector’s active participation and have contributed to the maturing of the financial system in this field, since they have sought to maximize profitability, limit the risks involved and diversify sources of financing.

It is also worth mentioning the recent creation of a new instrument, the Infrastructu-re Fund, which was approved by law in the first quarter of 2018. Its mission will be to promote the development of infrastructure through the creation of an autonomous public company, with modern corporate governance and its own assets.

In this way, the Infrastructure Fund will serve as an instance for forecasting infras-tructure needs in the long term and drawing up the corresponding portfolio of pro-jects, financing studies of the projects, administering the concessions portfolio and developing new areas of concessions.

Initially, it will be financed through the transfer of road concessions that are gene-rating revenue flows and the maintenance of tolls after their concession contract expires.

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Infraestructura vial operativa, sumando en total más de 3.500 Kms construidos (1.991 de Ruta 5): 12 autopistas interurbanas longitudinal 15 interurbanas transversal 7 urbanas

Once aeropuertos, incluyendo el nuevo terminal internacional de Santiago, actualmente en construcción, con capacidad para 30 millones pasajeros.

Ocho cárceles operativas, con capacidad para 16.874 internos, que albergan aproximadamente al 30% de la población penal.

Proyectos concesionados: ¿qué hemos logrado?Concessioned projects: what have we achieved? La consolidación de la industria de Concesiones de obras públicas no habría sido posible sin la experiencia acumulada de una suma de actores que interactúan en la cadena de valor de los procesos de licitación, financiamiento, construcción, explota-ción y fiscalización de obras concesionadas.

Junto con lo anterior, su grado de desarrollo también se sustenta en la existencia de una normativa clara y estable, que regula los diversos aspectos de la Asociación Público Privada en cada una de sus etapas, aportando certeza jurídica, y donde ha sido posible actualizarla y modernizarla a la luz de los nuevos desafíos para el cre-cimiento de la industria.

De esta manera, el Sistema de Concesiones Chileno es hoy ampliamente recono-cido a nivel latinoamericano y mundial. En sus 26 años ha permitido licitar exitosa-mente más de 90 contratos y materializar una inversión de USD 17.034 millones en obras viales, aeroportuarias y de edificación pública. Esto refleja que el modelo de Concesiones ha logrado crecer, diversificarse y ampliar su participación a diversas áreas de la infraestructura pública nacional, lo que se aprecia en los siguientes an-tecedentes.

The consolidation of the public works concessions industry would not have been possible without the experience acquired by the different players who interact in the value chain of the process of tendering, financing, building, operating and inspecting concessioned infrastructure.

The level of development it has achieved is also thanks to the clear and stable regu-lation governing the different aspects of the public-private partnership in each of its stages, which has been updated and modernized in the light of the new challenges for the industry’s growth.

As a result, the Chilean Concessions System has achieved wide recognition, both in Latin America and the rest of the world. In its 26 years, over 90 contracts have been successfully tendered and investments worth a total of US$17,034 million have been made in roads, airports and public buildings. This demonstrates that the concessions model has been able to grow, diversify and expand to different areas of national pu-blic infrastructure as seen in the following:

Cinco hospitales, de alta complejidad, que en su conjunto suman 2.601 camas: Con tres ya operativos en 2018 y otros tantos en cartera

Tres embalses: Uno operativo y dos en construcción en 2018

Obras de transporte público, incluyendo Estación de Intercambio Modal y Co-rredores de Transporte Público.

Otras obras de Edificación Pública: Centro de Justicia, Puerto Terrestre de Los Andes, Estadio Techado Parque O´Higgins, Plaza de la Ciudadanía, Complejo Fronterizo Los Libertadores, Centro Metropolitano de Vehículos Retirados de Circulación.

Over 3,500 km of road infrastructure built and in operation (1,991 km of Hi-ghway 5): 12 north-south intercity highways 15 east-west intercity highways 7 urban highways

Eleven airports, including the new Santiago international airport currently under construction, with a capacity for 30 million passengers.

Eight prisons in operation, with a capacity for 16,874 inmates and housing approximately 30% of the prison population.

Five tertiary hospitals with a total of 2,601 beds: Three already in operation in 2018 and another similar number in portfolio.

Three reservoirs: One in operation and two under construction in 2018.

Public transport infrastructure, including an intermodal station and public transport corridors.

Public buildings: Central Court Building, Los Andes Freight Compound, O’Higgins Park Covered Stadium, Plaza de la Ciudadanía, Los Libertadores Border Com-plex, Metropolitan Towed Vehicle Compound.

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Inversión Materializada en Concesiones, 1994 – 2017 (en Millones de USD) / Investment Materialized in Concessions, 1993-2017 (US$ million)

Fuente: Dirección General de Concesiones (DGC). Source: General Directorate of Concessions (DGC).

Número de Proyectos de Concesiones Adjudicados, 1993 – 2018 (*) /Number of Concessions Projects Awarded, 1993-2018 (*)

Fuente: Dirección General de Concesiones (DGC). / Source: General Directorate of Concessions (DGC).(*) Según fecha del Decreto Supremo de Adjudicación. Incluye siete contratos que posteriormente fueron resciliados / (*) According to date of Supreme Decree of Award. Includes seven contracts that were subsequently revoked.

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Distribución de contratos adjudicados por tipo de proyecto, 1993-2018 / Contracts Awarded by Type of Project, 1993-2018

Distribución de Inversión Materializada por tipo de proyecto, 1994-2018 / Investment Materialized by Type of Project, 1993-2018



Cartera de Inversiones 2018-2023Investment Portfolio, 2018-2023La Cartera de Inversiones que promueve la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas contempla 60 obras por una inversión total estimada de USD 14.609 millones2.

En detalle, se trata de 24 iniciativas viales (USD 9.649 millones), 18 hospitales (USD 2.618 millones), siete aeropuertos (USD 504 millones), dos embalses (USD 823 millones), tres tranvías (USD 722 millones), dos teleféricos (USD 168 millones), un centro cívico (USD 40 millones) y otras obras (USD 85 millones).

Dentro de la cartera se incluyen 15 obras que son de Iniciativa Privada. Este es un sistema, contemplado en la legislación de concesiones, que permite al sector priva-do proponer un proyecto al Estado para considerar la posibilidad de licitarlo. En la propuesta, el particular destina sus propios recursos para desarrollar las especifica-ciones básicas del proyecto, que luego requiere obtener las aprobaciones oficiales. Si el proyecto se declara de interés público para ser licitado, el proponente recibirá una ventaja (premio) que consiste en un porcentaje de bonificación en el factor de adjudicación.

The Investment Portfolio being promoted by the General Directorate of Concessions of the Public Works Ministry envisages 60 projects representing a total estimated investment US$14,609 million .

They include 24 road projects (US$9,649 million), 18 hospitals (US$2,618 million), se-ven airports (US$504 million), two reservoirs (US$823 million), three trams (US$722 million), two cable cars (US$168 million), one civic center (US$40 million) and other projects (US$85 million).

Fifteen of the projects are private initiatives. Under the legislation governing conces-sions, the private sector can propose a project for consideration for tender by the state. The private proponent finances the development of the project’s basic specifi-cations which then require official approval. If the project is declared to be of public interest, the proponent is given an advantage (prize) in the form of a percentage bonus of the award factor.

2 Algunas de estas obras corresponden a nuevas licitaciones de concesiones anteriormente adjudicadas. En las tablas siguientes, los números señalados entre paréntesis indican qué número de licitación corresponde a cada uno de esos. /Some of these projects correspond to new tenders on previously awarded projects. In the tables below, the number in brackets indicates how many times each of these projects already in the concessions system will have been tendered. For example, (2) indica-

tes that the project is being tendered for the second time.

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Proyectos en Licitación Año 2018 Projects for Tender, 2018

PROYECTO MONTO INVERSIÓN (MMUS$)

FECHA RECEPCIÓN

OFERTASESTADO OBSERVACIONES

Ruta G-21 (Stgo – Farellones) 97 OCT 2018 En licitación Construcción de 31,4 km de carretera de montaña. Mejoramiento de la seguridad vial.

Ruta 5: Los Vilos – La Serena (2) 509 NOV 2018 En licitación 245 km de conservación mayor en vialidad interurbana y

construcción de 16 km de tramo urbano.

Ruta 66: Camino de La Fruta 563 DIC 2018 En licitación Mejoramiento de 143 km de vialidad interurbana, desde Pelequén en Ruta 5 hasta Puerto de San Antonio.

Aeropuerto Chacalluta(2) 85 DIC 2018 En licitación Ampliación y remodelación de edificio de pasajeros y nuevos puentes de embarque.

TOTAL 1.254 2 relicitaciones y 2 nuevos contratos

Grupo I:Maule 363 DIC 2018 Bases en preparación Incluye los hospitales de Cauquenes, Constitución y Parral.

343 camas.

TOTAL 1.599 2 relicitaciones y 3 nuevos contratos

PROJECT INVESTMENT (US$ mill.)

DATE OF RECEIPT OF

OFFERSSTATUS OBSERVATIONS

Road G-21 (Santiago-Farellones) 97 OCT 2018 Out to tender Construction of 31.4 km of mountain road. Increase in road

safety.

Highway 5: Los Vilos-La Serena (2) 509 NOV 2018 Out to tender 245 km of major maintenance of intercity highway and

construction of 16-km urban segment.

Road 66: Camino de La Fruta 563 DEC 2018 Out to tender Improvement of 143 km of intercity road from Pelequén on Highway 5 to the port of San Antonio.

Chacalluta Airport (2) 85 DEC 2018 Out to tender Expansion and remodeling of passenger terminal and new boarding gates.

TOTAL 1,254 2 re-tenders and 2 new contracts

Group I:Maule 363 DEC 2018 Bases in preparation It includes Cauquenes, Constitución and Parral hospitals.

343 beds.

TOTAL 1,599 2 re-tenders and 3 new contracts


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Proyectos en Licitación Año 2019PROYECTO OBSERVACIONES

MONTO INVERSIÓN

(MMUS$)FECHA LLAMADO

LICITACIÓN

Grupo de Hospitales I: Red Maule 3 hospitales (Cauquenes, Constitución y Parral). 343 camas. 363 MAR 2019

Ruta 5: Talca –Chillán (2) Conservación mayor de 193 km de Ruta 5, con ampliación de capacidad (terceras pistas) y bypass Talca. 521 MAY 2019

Red Aeroportuaria Austral 2 aeropuertos: 3era concesión Apto. Carlos Ibáñez y 1era concesión Apto. Balmaceda. 151 MAY 2019

Aeropuerto La Florida (3) 3ra Licitación. 92 JUL 2019

Centro Cívico de la Región de los Ríos Construcción de 12.531 m2. de edificación pública en la ciudad de Valdivia. 40 AGO 2019

Acceso Vial Aeropuerto AMB – Santiago (3) Acceso norte a Aeropuerto AMB. 42 SEP 2019

Grupo de Hospitales II: Red Biobío 4 hospitales (Santa Bárbara, Nacimiento, Coronel, Lota). 381 camas. 390 SEP 2019

Ruta del Villarrica Construcción de 86 km de carretera entre Freire-Villarrica-Pucón. Región de la Araucanía. 363 NOV 2019

Corredores de Transporte Público Grupo 1 (2) Nueva concesión de corredor existente y conservación de 8 corredores adicionales. 30 NOV 2019

Grupo de Hospitales III: Red Centro Sur 3 hospitales (Buin-Paine, Pichilemu, Rengo). 370 camas. 329 DIC 2019

Ruta 5: Longitudinal de Chiloé Construcción de 106 km de carretera entre Chacao y Chonchi (Isla de Chiloé), y mantención de 17 km asociado a by pass Castro. 375 DIC 2019

TOTAL 5 relicitaciones y 6 contratos nuevos 2.696

Projects for Tender, 2019PROJECT OBSERVATIONS INVESTMENT

(US$ mill.)DATE OF CALL OF

TENDER

Group of Hospitals I: Maule Network 3 hospitals (Cauquenes, Constitución and Parral). 343 beds. 363 MAR 2019

Highway 5: Talca-Chillán (2) Major maintenance of 193 km of Highway 5, with expansion of capacity (third lanes) and Talca bypass. 521 MAY 2019

Southern Airport Network 2 airports: 3rd concession on Carlos Ibáñez Airport and 1st concession on Balmaceda Airport. 151 MAY 2019

La Florida Airport (3) 3rd tender 92 JUL 2019

Los Ríos Region Civic Center Construction of 12,531-m2 public building in the city of Valdivia. 40 AUG 2019

Access Road AMB Airport, Santiago (3) Northern access road to AMB Airport. 42 SEP 2019

Group of Hospitals II: Biobío Network 4 hospitals (Santa Bárbara, Nacimiento, Coronel and Lota). 381 beds. 390 SEP 2019

Villarrica Road Construction of 86 km of road between Freire-Villarrica-Pucón in the Araucanía Region. 363 NOV 2019

Public Transport Corridors Group 1 (2) New concession on existing corridor and maintenance of 8 additional corridors. 30 NOV 2019

Group of Hospitals III: Central-Southern Network 3 hospitals (Buin-Paine, Pichilemu and Rengo). 370 beds. 329 DEC 2019

Highway 5: Chiloé Construction of 106 km of highway between Chacao and Chonchi (Island of Chiloé) and maintenance of 17-km Castro bypass. 375 DEC 2019

TOTAL 5 re-tenders and 6 new contracts 2,696


PRINCIPALES PROYECTOS PARA LICITAR, 2019 / PRINCIPAL PROJECTS TO BE TENDERED, 2019

1. Ruta 5 Tramo Talca - Chillán (2a licitación) / Highway 5: Talca-Chillán segment (2nd tender)

Descripción de las Obras: Mejoramiento de 193 km de Ruta 5, con ampliación de capacidad (terceras pistas) en las inmediaciones de las ciudades de Talca y Chillán, junto con pasada por Talca a través de by pass. Rehabilitación importante de las calzadas existentes, rectificaciones de trazado para aumentar velocidad de circulación, habilitación de nuevos puentes y tramos de calles de servicio, mejora de permeabilidad transversal por medio de atraviesos y nueva vialidad. Se consi-dera incorporar un sistema de cobro electrónico en las plazas de peaje (Free Flow).

Longitud / Length 193 kms.

Inversión / Investment USD 521 millones

Plazo / Concession period Variable, Max 25 años / Variable, max. 25 years

Ingreso Mínimo Garantizado / Guaranteed Minimum Income No considera / Not envisaged

Variable de Licitación / Contract award factor En estudio / To be defined

Llamado / Call for tender Mayo de 2019 / May 2019

Description of project: Improvement of 193 km of Highway 5, with expansion of capacity (third lanes) in the areas around the cities of Talca and Chillán and a bypass for Talca. Important repair of existing surfacing, corrections to route to increase speed of traffic flow, new bridges and segments of service roads, improvement of east-west access through flyovers and new roads. Includes the incorporation of electronic toll collection (free-flow).

Ruta del Maule, Tramo Talca - Chillán

31

Plataforma Jack Up, Puente Chacao

2. Ruta del Villarrica / Villarrica Road

Descripción de las Obras: Ampliación a doble calzada de la Ruta 199-CH en el tramo Freire – Villarrica, en una longitud de 48,3 Km, para continuar con un trazado nuevo de 37,3 Km que comienza como una circunvalación o by pass por el surponiente de la ciudad de Villarrica y sigue hasta Pucón, por un trazado paralelo a la actual vía que bordea el lago. Este recorrido finaliza empalmando con la Ruta 199-CH al oriente de Pucón, a la altura del cabezal poniente de su aeródromo.

Longitud / Length 86 kms. / 86 km

Inversión / Investment USD 363 millones / US$363 million

Plazo / Concession period En estudio / To be defined

Ingreso Mínimo Garantizado / Guaranteed Minimum Income En estudio / To be defined


Llamado / Call for tender Noviembre de 2019 / November 2019

Description of project: Expansion to two lanes in each direction of Road 199-CH in the Freire-Villarrica segment, with a length of 48.3 km, continuing with a new 37.3-km road that starts as a bypass around the southwest of the city of Villarrica, goes on to Pucón by a road parallel to the current one which runs alongside the lake and connects with Road 199-CH to the east of Pucón, near the western end of its aerodrome.

3. Ruta Longitudinal de Chiloé / Highway 5: Chiloé

Descripción de las Obras: Mejoramiento y ampliación a doble calzada de la Ruta 5 para 100 km/hr entre el acceso sur al nuevo puente sobre el Canal de Chacao y la bifurcación a Chonchi. Incluye la ejecución de una variante a la ciudad de Ancud, 6 puentes, además de 8 enlaces y 13 retornos. Se incluirá como parte del pro-yecto la mantención del by pass Castro en ejecución por el MOP. Tanto las ampliaciones a doble calzada del tramo Chonchi-Quellón (66 km) y del by pass Castro (17 km), se dejarán como obras con gatillo por cumplimiento de umbral de flujo vehicular.

Longitud / Length

106 km (Puente Chacao-Chonchi) + mantención de 17 km de By-pass Castro. / 106 km (Chacao Brid-ge-Chonchi) + maintenance of 17-km Castro bypass



Ingreso Mínimo Garantizado / Guaranteed Minimum Income Considera / Included


Llamado / Call for tender Diciembre de 2019 / December 2019

Description of project: Improvement and expansion to two lanes in each direction of Highway 5 to 100 km/h standard between the southern access to the new bridge over the Chacao Channel and the turnoff to Chonchi. Includes the construction of a bypass around the city of Ancud, 6 bridges, 8 junctions and 13 turnarounds. The project will include maintenance of the Castro bypass being built by the Public Works Ministry. Both the expansion to two lanes of the Chonchi-Quellón segment (66 km) and the Castro bypass (17 km) will be left as projects triggered by a traffic flow threshold.

Hospital Militar Región Metropolitana

4. Hospitales / HospitalsLicitaciones contempladas 2019 / Tenders envisaged for 2019:

Proyecto / Project Región / Project

Monto Inversión /Investment (US$ mill.) Camas / Beds

Grupo de Hospitales I: Red Maule / Group of Hospitals I: Maule

Network

Maule / Maule 363 343

Grupo de Hospitales II: Red Biobío / Group of Hospitals II: Biobío

Network

Biobío / Biobío 390 381

Grupo de Hospitales III: Red Centro Sur / Group of Hospitals III: Central-

Southern Network

Metropolitana y OHiggins / Santiago and

O’Higgins

329 370

35

Proyectos en Licitación Año 2020PROYECTO OBSERVACIONES MONTO INVERSIÓN

(MMUS$)FECHA LLAMADO

LICITACIÓN

Grupo de Hospitales IV: Red de Los Ríos 3 hospitales (La Unión, Río Bueno, Los Lagos). 277 camas. 230 MAR 2020

Orbital Sur Construcción de 21 km. de nueva carretera en el sector sur de Santiago. 134 MAR 2020

Grupo de Hospitales V: Red Coquimbo Hospitales de Coquimbo y La Serena. 1.000 camas. 662 JUN 2020

Ruta 5: Temuco – Río Bueno (2) Conservación mayor de 172 km de tramo Ruta 5. Construcción de 100 km de doble calzada en accesos norte y sur a Valdivia. 543 JUL 2020

Ruta 78 (2) Conservación mayor de 132 km. Ampliación a terceras pistas, nuevos enlaces y puente Manuel Rodriguez. 536 SEP 2020

Grupo de Hospitales VI: Hospital Metropolitano Norte 1 Hospital Zona Norte Metropolitana. 300 camas. 230 SEP 2020

Ruta 5: Chillán – Collipulli (2) Conservación mayor de 160 km de carretera. Variante y nuevo puente en el Río Malleco. 274 OCT 2020

Embalse Zapallar Construcción de embalse en el Río Diguillín, Región del Biobío. Superficie de riego: 10.000 ha. 357 DIC 2020

TOTAL 3 relicitaciones y 5 contratos nuevos 2.966

Projects for Tender, 2020:PROJECT OBSERVATIONS INVESTMENT

(US$ mill.)DATE OF CALL

OF TENDER

Group of Hospitals IV: Los Ríos Network 3 hospitals (La Unión, Río Bueno and Los Lagos). 277 beds. 230 MAR 2020

Southern Ringroad Construction of 21 km of new highway in southern Santiago. 134 MAR 2020

Group of Hospitals V: Coquimbo Network Hospitals in Coquimbo and La Serena. 1,000 beds. 662 JUN 2020

Highway 5: Temuco-Río Bueno (2)

Major maintenance of a 72-km segment of Highway 5. Construction of 100 km with two lanes in each direction in northern and southern

accesses to Valdivia.543 JUL 2020

Highway 78 (2) Major maintenance of 132 km. Expansion to third lanes, new junctions and Manuel Rodríguez bridge. 536 SEP 2020

Group of Hospitals VI: Northern Metropolitan Hospital Northern Metropolitan Hospital. 300 beds. 230 SEP 2020

Highway 5: Chillán-Collipulli (2) Major maintenance of 160 km of highway. Bypass and new bridge over Malleco River. 274 OCT 2020

Zapallar Reservoir Construction of reservoir on Diguillín River, Biobío Region. Area of irrigation: 10,000 ha. 357 DEC 2020

TOTAL 3 re-tenders and 5 new contracts 2.966


37

Acceso Sur a Valdivia

Ruta 78

1. Ruta 5 Tramo Temuco – Río Bueno (2a licitación) + Accesos a Valdivia Highway 5: Temuco-Río Bueno segment (2nd tender) + access road to Valdivia

Longitud / Length

260 km: 172 km (Ruta 5) + 100 km (accesos a Valdivia ) / 260 km: 172 km (Highway 5) + 100 km (access roads to Valdivia)



Ingreso Mínimo Garantizado / Gua-ranteed Minimum Income En estudio / To be defined


Llamado / Call for tender Julio de 2020 / July 2020

Descripción de las Obras: Mejoramiento en tramo de Ruta 5 Sur, con ampliaciones puntuales a terceras pistas, rehabilitación de las calzadas existentes, rectifi-caciones de trazado, reemplazo de puentes antiguos y tramos de calles de servicio. Se considera también el mejoramiento de los Accesos Sur y Norte a la ciudad de Valdivia y la ampliación a doble calzada de rutas específicas. Se incorpora un sistema de cobro electrónico en las plazas de peaje (Free Flow).

Description of project: Improvement of a segment of Highway 5 South, with expansion to third lanes at specific points, repair of existing surfacing, corrections to route, replacement of old bridges and some segments of service roads. Also includes improvement of northern and southern access roads to the city of Valdivia and the expansion of specific roads to two lanes in each direction. Includes the incorporation of electronic toll collection (free-flow).

PRINCIPALES PROYECTOS PARA LICITAR, 2020PRINCIPAL PROJECTS TO BE TENDERED, 2020

2. Concesión Ruta 78, Santiago – San Antonio (2a licitación) Highway 78: Santiago-San Antonio (2nd tender)

Descripción de las Obras: Mejoramiento de la ruta actual, con ampliación de capacidad (terceras pistas) en sectores específicos. Rehabilitación de calza-das existentes, habilitación de nuevos puentes (Manuel Rodriguez) y tramos de calles de servicio. Se considera sistema de cobro Free Flow en reemplazo de plazas de peaje actuales. Se adiciona tramo para conectar con Autopista Central (urbana de Santiago).

Longitud / Length 132 km / 132 km



Ingreso Mínimo Garantizado / Guaran-teed Minimum Income No considera / Not envisaged


Llamado / Call for tender Septiembre de 2020 / September 2020

Description of project: Improvement of existing road, with expansion of capacity (third lanes) in specific sectors. Repair of existing surfacing, new bridges (Manuel Rodríguez) and segments of service roads. Includes free-flow toll collection to replace current toll booths and an additional segment to connect with Autopista Central (urban highway in Santiago).

39

Hospital de Antofagasta

Embalse La Paloma, Región de Coquimbo

3. Embalse Zapallar / Zapallar Reservoir

Descripción de las Obras: Ubicada en la Región de Ñuble, la obra consiste en un embalse frontal, tipo muro de enrocados y/o gravas permeables (CFRD, Concrete Face Rockfill Dam). Cuenta con una pantalla de hormigón en su talud de aguas arriba. Altura muro: 85 m; Longitud Coronamiento: 430 m; Área de Inundación: 424 Ha.; Superficie de Riego: 10.000 Ha.

Volumen / Volume 80 HM3 / 80 HM³



Ingreso Mínimo Garantizado / Gua-ranteed Minimum Income No considera / Not envisaged

Variable de Licitación / Contract award factor Menor subsidio / Lowest subsidy


Description of project: Located in the Ñuble Region, this project consists of a concrete face rockfill dam (CFRD), with a concrete slurry wall on its upstream side. Height of wall: 85 m; length of upper edge: 430 m; area flooded: 424 ha; area of irrigation: 10,000 ha.

4. Hospitales / Hospitals Licitaciones contempladas para 2020 / Tenders envisaged for 2020:

Proyecto / Project Región / Region

Monto Inversión (MMUSD)

Investment (US$ mill.)

Camas

Grupo de Hospitales IV: Red de Los Ríos / Group of Hospitals IV:

Los Ríos Network

Los Ríos / Los Ríos 230 277

Grupo de Hospitales V: Red Coquimbo / Group of Hospitals

V: Coquimbo Network

Coquimbo / Coquimbo 662 1.000

Grupo de Hospitales VI: Hospital Metropolitano Norte / Group of Hospitals VI: Northern Metropo-

litan Hospital

Metropolitana /Santiago 230 300

41

Proyectos en Licitación Año 2021

PROYECTO OBSERVACIONESMONTO

INVERSIÓN (MMUS$)

FECHA LLAMADO LICITACIÓN

Corredores de Transporte Público Grupo 2 (2) Segunda Concesión de Corredor Santa Rosa Norte y el par vial Santa Rosa- San Francisco. 24 MAR 2021

Ruta 5: Caldera – Antofagasta Construcción de 457 km de doble calzada. Incluye ampliación, mejoramiento, conservación de la ruta existente. 628 MAR 2021

Ruta 5: Vallenar – Caldera (2) Conservación mayor de 227 km de Ruta 5. Incluye la ampliación a doble calzada del Bypass a Copiapó. 355 ABR 2021

Teleférico Alto Hospicio – Iquique Teleférico entre Alto Hospicio e Iquique. 84 JUN 2021

Aeropuerto El Loa (3) Tercera Concesión Aeropuerto El Loa de Calama. 50 JUN 2021

Ruta 68 (2)Segunda Concesión de la Ruta que conecta Santiago con

Valparaíso y Viña del Mar. Se considera conservación mayor de 141 km, aumentos de 3eras pistas y construcción de 2 túneles.

571 JUN 2021

Grupo de Hospitales VII: Institutos Cáncer y Neurocirugía

Instituto Nacional del Cáncer e Instituto Nacional de Neurocirugía. 369 camas. 414 JUN 2021

Ruta 5: Iquique – Antofagasta Construcción de 370 km de doble calzada. Región de Tarapacá. 508 AGO 2021

TOTAL 4 relicitaciones y 4 nuevos contratos 2.634

Fuente: Dirección General de Concesiones (DGC).

Projects for Tender, 2021

PROJECT OBSERVATIONS INVESTMENT (US$ mill.)

DATE OF CALL OF TENDER

Public Transport Corridors Group 2 (2) 2nd concession on Santa Rosa Norte Corridor and the Santa Rosa-San Francisco road. 24 MAR 2021

Highway 5: Caldera-AntofagastaConstruction of 457 km with two lanes in each direction.

Includes expansion, improvement and maintenance of existing road.

628 MAR 2021

Highway 5: Vallenar-Caldera (2) Major maintenance of 227 km of Highway 5. Includes expansion of Copiapó bypass to two lanes in each direction. 355 ABR 2021

Alto Hospicio-Iquique Cable Car Cable car between Alto Hospicio and Iquique. 84 JUN 2021

El Loa Airport (3) 3rd concession on El Loa Airport in Calama. 50 JUN 2021

Highway 68 (2)2nd concession on the highway connecting Santiago with

Valparaíso and Viña del Mar. Major maintenance of 141 km, expansion to third lanes and construction of two tunnels.

571 JUN 2021

Group of Hospitals VII: Cancer and Neurosurgery Institutes

National Cancer Institute and Nation Neurosurgery Institute. 369 beds. 414 JUN 2021

Highway 5: Iquique-Antofagasta Construction of 370 km of two lanes in each direction. Tarapacá Region. 508 AGO 2021


Source: General Directorate of Concessions (DGC).

43

Ruta 5 norte

PRINCIPALES PROYECTOS PARA LICITAR, 2021PRINCIPAL PROJECTS TO BE TENDERED, 20211. Ruta 5, Tramo Caldera – Antofagasta / Highway 5: Caldera-Antofagasta segment

Descripción de las Obras: Ampliación a doble calzada desde el fin de la Concesión Vallenar-Caldera hasta el enlace de entrada sur a la ciudad de Antofagasta. El proyecto contempla la materialización de retornos a nivel y dos enlaces desnivelados. En estudio solución para tramo de la ciudad de Chañaral (por aluvión pasado). Se considera sistema de cobro electrónico en las plazas de peaje (Free Flow).

Description of project: Expansion to two lanes in each direction from the end of the Vallenar-Caldera concession to the junction with the southern access to the city of Antofagasta. Includes the construction of same-level turnarounds and 2 different-level junctions. The solution for the segment in the city of Chañaral (affected by a landslide) has yet to be defined. Includes electronic toll collection (free-flow).




Ingreso Mínimo Garantizado / Guaran-teed Minimum Income En estudio / To be defined


Llamado / Call for tender Marzo de 2021 / March 2021

45

Monumento natural La Portada, AntofagastaAscensor Espiritu Santo, Valparaíso

Longitud / Length

141,3 km (109,6 Ruta 68 / 10,7 Ruta Las Palmas / 21 Troncal Sur) / 141.3 km (109.6 km Highway 68 / 10.7 km Las Palmas Road / 21 km Southern Trunk Road)



Ingreso Mínimo Garantizado / Guaranteed Minimum Income No considera / Not envisaged


Llamado / Call for tender Junio de 2021 / June 2021

2. Concesión Ruta 68, Santiago – Valparaíso – Viña del Mar (2a licitación) / Highway 68: Santiago-Valparaíso-Viña del Mar (2nd tender)

Descripción de las Obras: Terceras pistas entre salida de Casablanca y Túnel Zapata, Peñuelas-Enlace a Viña del Mar, Enlace a Viña del Mar-Rodelillo y tramo urbano de la Ruta 68 llegando a Valparaíso. Atraviesos para conexión de calles locales, tramos de calles locales asfaltadas. Ampliación en nudo Vespucio. Nuevos Túneles en Lo Prado y Zapata. Mejoramiento bajada Agua Santa. Se considera sistema de cobro Free Flow.

Description of project: Third lanes between the exit from Casablanca and the Zapata Tunnel, between Peñuelas and junction to Viña del Mar, between Viña del Mar junction and Rodelillo and in the urban segment of the highway entering Valparaíso. Also includes crossings for connection with local roads, segments of local asphalt roads, expansion of the Vespucio junction, new Lo Prado and Zapata Tunnels and improvement of the Agua Santa descent as well as free-flow toll collection.




Ingreso Mínimo Garantizado / Guaranteed Minimum Income En estudio / To be defined


Llamado / Call for tender Agosto de 2021 / August 2021

3. Ruta 5, Tramo Antofagasta - Iquique / Highway 5: Iquique-Antofagasta segment

Descripción de las Obras: Ampliación a doble calzada, desde el Sector de Carmen Alto, hasta la entrada sur de Pozo Almonte. El proyecto contempla la materialización de retornos a nivel y enlaces desnivelados. Plazas de peaje a ubicar en: Cruce María Elena; Sector Aduana Quillagua; Entrada Sur Pozo Almonte. Se considera sistema de cobro Free Flow.

Description of project: Expansion to two lanes in each direction from the Carmen Alto sector to the southern access to Pozo Almonte. Includes same-level turnarounds and different-level junctions. Toll booths to be located at María Elena junction, Quillagua customs sector and southern access to Pozo Almonte. Includes free-flow toll collection.

47

Hospital Felix Bulnes, Región Metropolitana

Proyecto / Project Región / Region

Monto Inversión

(MMUSD) / Investment (US$ mill.)

Camas / Camas

Grupo de Hospitales VII: Instituto del Cáncer e

Instituto de Neurocirugía / Group of Hospitals VII: National Cancer Institute

and National Neurosurgery Institute

Metropolitana / Santiago 414 / 414 369 / 369

4. Hospitales / Hospitals Licitaciones contempladas para 2019 / Tenders envisaged for 2021:

49

Proyectos en Licitación Año 2022PROYECTO OBSERVACIONES

MONTO INVERSIÓN

(MMUS$)

FECHA LLAMADO

LICITACIÓN

Acceso Norte Concepción (2) Conservación mayor de 89 km de carretera. Mejoramiento de la seguridad vial. 419 ABR 2022

Ruta 5: Santiago – Los Vilos (2) Conservación mayor de 218 km de carretera. Aumento de 3eras pistas, rectificaciones, puentes y calles de servicio. 515 ABR 2022

Aeropuerto Regional de Atacama (2) Ampliación, conservación y reposición de infraestructura existente. 42 ABR 2022

Aeropuerto de La Araucanía (2) Ampliación, conservación y reposición de infraestructura existente. 84 JUL 2022

Teleférico de Valparaíso Conecta sectores altos con el plano de la ciudad de Valparaíso. 84 JUL 2022

Ruta Fronteriza Entrelagos Construcción de 42 km de doble calzada y 71 km de calzada simple en ruta 215 CH. 149 JUL 2022

Ruta Pie de Monte Construcción de una vía alternativa a la Ruta 160, de 20 km, en el tramo entre San Pedro de la Paz y Coronel. Se trata de un trazado por el borde de los cerros, al oriente de la Ruta 160. 168 SEP 2022

Conexión Vial Copiulemu – Hualqui – Coronel

Construcción de 40 km de nuevo eje vial que une la Ruta O-50 con la Ruta 160. Región del Biobío. 101 OCT 2022

Tranvía Viña del Mar - Reñaca Tranvía para conectar Viña del Mar con Reñaca. 11 km de longitud. 217 DIC 2022

Embalse Catemu Construcción de embalse ubicado 14 km al norte de localidad de Catemu. Superficie de riego: 500 ha aproximadamente. 466 DIC 2022


Fuente: Dirección General de Concesiones (DGC).

Projects for Tender, 2022PROJECT OBSERVACIONES INVESTMENT

(US$ mill.)DATE OF CALL

OF TENDER

Northern access to Concepción (2) Major maintenance of 89 km of road. Increase in road safety. 419 APR 2022

Highway 5: Santiago-Los Vilos (2) Major maintenance of 218 km of Highway 5. Expansion to third lanes, corrections, bridges and service roads. 515 APR 2022

Atacama Regional Airport (2) Expansion, maintenance and replacement of existing infrastructure. 42 APR 2022

La Araucanía Airport (2) Expansion, maintenance and replacement of existing infrastructure. 84 JUL 2022

Valparaíso Cable Car Cable car connecting high sectors of Valparaíso with lower part of the city. 84 JUL 2022

Entrelagos Border Road Construction of 42 km with two lanes in each direction and 71 km with one lane in each direction on Road 215 CH. 149 JUL 2022

Pie de Monte Road Construction of a 20-km alternative to Road 160 between San Pedro de la Paz and Coronel. Route along the edge of the hills to the east of Road 160. 168 SEP 2022

Copiulemu-Hualqui-Coronel road connection

Construction of 40 km of a new axis road to link Road O-50 with Road 160 in the Biobío Region. 101 OCT 2022

Viña del Mar-Reñaca Tram Tram to connect Viña del Mar and Reñaca. Length of 11 km. 217 DEC 2022

Catemu Reservoir Construction of a reservoir 14 km to the north of the town of Catemu. Area of irrigation: approximately 500 ha. 466 DEC 2022


Source: General Directorate of Concessions (DGC).

51

Tramo Santiago - Los Vilos

Acceso Norte a Concepción

Longitud / Length89 km (75 km Troncal y 14 Km ramal). / 89 km (75 km trunk road and 14 km branch road)





Llamado / Call for tender Abril de 2022 / April 2022

1. Concesión Acceso Norte a Concepción(2a licitación) / Northern access to Concepción (2nd tender)

Descripción de las Obras: Mejoramiento de Troncal de 75 km. Se debe ampliar la plataforma vial, rehabilitar calzadas existentes y realizar rectificaciones de trazado y habilitación de nuevos puentes y tramos de calles de servicio. Asimismo se considera el reemplazo de los elementos de seguridad vial y señalética e implementación en los sectores donde se requieren. Se estudia incorporar un sistema de cobro electrónico.

Description of project: Improvement of 75 km of trunk road. Includes expansion of the road platform, repair of the existing surfacing, corrections to the route, new bridges and segments of service roads as well as replacement of road safety elements and installation of signage where required. Incorporation of electronic toll collection to be defined.

PRINCIPALES PROYECTOS PARA LICITAR, 2022PRINCIPAL PROJECTS TO BE TENDERED, 2022






Llamado / Call for tender Abril de 2022 / April 2022

2. Ruta 5 Tramo Santiago – Los Vilos / Highway 5: Santiago-Los Vilos segment

Descripción de las Obras: Mejoramiento de 218 km, ampliaciones a terceras pistas en sectores Lampa-Polpaico y Ocoa-El Melón. Rehabilitación de las calzadas existentes, rectificaciones de trazado, habilitación de nuevos puentes y tramos de calles de servicio en sectores poblados. Se incorpora un sistema de cobro electrónico.

Description of project: Improvement of 218 km, expansion to third lanes in Lampa-Polpaico and Ocoa-El Melón sectors. Includes repair of the existing surfacing, corrections to the route, new bridges and segments of service roads in populated sectors as well as the incorporation of electronic toll collection.

53

Embalse Chacrillas , Región de ValparaísoMetro Valparaiso-Limache

3. Embalse Catemu / Catemu Reservoir

Descripción de las Obras: Ubicada en la Región de Valparaíso, la obra consiste en la construcción de un muro principal de tipo CFRD (Concrete Face Rockfill Dam), que se define como un muro de enrocados y/o gravas permeables, compactado con una pantalla de hormigón aguas arriba. Además considera un canal ali-mentador de 25 km que permitirá la conducción de aguas desde la cuenca del Río Aconcagua hasta el embalse. La obra beneficiará 26.577 Ha.

Description of project: Located in the Valparaíso Region, this project consists in the construction of a principal wall of the concrete face rockfill dam (CFRD) type, compacted with a concrete slurry wall upstream. Also includes a 25-km feeder canal to carry water from the basin of the Aconcagua River to the reservoir, which will provide irrigation for 26,577 ha.

Volumen / Volume 180 Hm3 / 180 hm3



Ingreso Mínimo Garantizado / Guaran-teed Minimum Income No considera / Not envisaged



Longitud / Length 11km / 11 km


Plazo / Concession period Fijo, 35 años / Fixed, 35 years




4. Tranvía Viña del Mar - Reñaca / Viña del Mar-Reñaca Tram

Descripción de las Obras: Consiste en la construcción y explotación de un tranvía para conectar Viña del Mar con la zona de Reñaca, por el borde cos-tero a través de un trazado de dos vías con una extensión de 10,5 km. Se contempla 10 estaciones de transferencia de pasajeros y 3 intermodales.

Description of project: Construction and operation of a tram to connect Viña del Mar and Reñaca, along the seafront, with two tracks with a length of 10.5 km. Includes 10 passenger transfer stations and 3 intermodal stations.

55

Proyectos en Licitación Año 2023

PROYECTO OBSERVACIONES MONTO INVERSIÓN (MMUS$)

FECHA LLAMADO

LICITACIÓN

Autopista Costanera Central T1 Construcción de 12 km de autopista urbana en el sector sur oriente de Santiago. 1.257 ENE 2023

Ruta 57: Santiago – Colina –Los Andes (2)

Conservación mayor de 116 Km de ruta actual. Nuevo túnel Chacabuco. 375 MAR 2023

Tranvía Pajaritos – Aeropuerto AMB Construcción y operación de 12,5 km de tranvía entre Metro Pajaritos y el Aeropuerto AMB. 170 ABR 2023

Estadio Techado P. O’Higgins (2) Segunda concesión de operación de estadio existente. 31 JUL 2023

Tranvía Coquimbo – La Serena Construcción y operación de 14 km de tranvía entre La Serena y Coquimbo. 335 AGO 2023

Ruta 5: Collipulli – Temuco (2) Conservación mayor de 144 km de Ruta 5 actual. Incorporación de 3eras pistas. Región de la Araucanía. 250 OCT 2023

Ruta Metropolitana de Puerto Montt Construcción de 32 km de doble calzada urbana e interurbana entre la ciudad de Puerto Varas y el Aeropuerto El Tepual. 396 OCT 2023


Projects for Tender, 2023

PROJECT OBSERVATIONS MONTO INVERSIÓN (MMUS$)

FECHA LLAMADO

LICITACIÓN

Costanera Central Highway - first stage Construction of 12 km of urban highway in the southeast of Santiago. 1.257 JAN 2023

Highway 57: Santiago-Colina-Los Andes (2)

Major maintenance of 116 km of the existing highway. New Chacabuco Tunnel. 375 MAR 2023

Pajaritos-AMB Airport Tram Construction and operation of a 12.5-km tram between the Pajaritos subway station and AMB Airport. 170 APR 2023

O’Higgins Park Covered Stadium (2) 2nd concession for operation of the existing stadium. 31 JUL 2023

Coquimbo-La Serena Tram Construction and operation of a 14-km tram between La Serena and Coquimbo. 335 AUG 2023

Highway 5: Collipulli-Temuco (2) Major maintenance of 144 km of Highway 5. Incorporation of third lanes. Araucanía Region. 250 OCT 2023

Puerto Montt Metropolitan Highway Construction of 32 km of urban and intercity road with two lanes in each direction between the city of Puerto Varas and El Tepual Airport. 396 OCT 2023



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PRINCIPALES PROYECTOS PARA LICITAR, 2023PRINCIPAL PROJECTS TO BE TENDERED, 20231. Concesión Autopista Costanera Central, Tramo Vespucio – Las Vizcachas / Costanera Central Highway: Vespucio-Las Vizcachas segment

Descripción de las Obras: Se proyecta una autopista urbana sub-terránea de tres pistas por sentido en sus primeros 9 kilómetros y de dos pistas por sentido en superficie en su tramo final. Considera conexiones de la vía expresa con la vialidad superficial. Además se incorpora una propuesta urbana que consiste en un parque central con una ciclovía en todo su trayecto, corredor de transporte público a los costados del parque central y calles locales laterales homo-géneas.

Description of project: An underground urban highway with three lanes in each direction in the first 9 km and two lanes in each direction on the surface in its final segment. Includes connections with roads on the surface, a central park with a bike lane along all its length, public transport corridors on either side of the park and homogeneous service roads.


Inversión / Investment USD 1.257 millones / US$1,257 million


Ingreso Mínimo Garantizado /Guaranteed Minimum Income En estudio / To be defined


Llamado / Call for tender Enero de 2023 / January 2023

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Ruta 5 Sur, Puerto Montt

2. Tranvía Coquimbo - La Serena / Coquimbo-La Serena Tram

Descripción de las Obras: Consiste en la construcción y explotación de un tranvía para conectar las ciudades vecinas de Coquimbo y La Serena, mediante 14 km de vía exclusiva. Se contempla la construc-ción de 14 paradas y 6 estaciones Intermodales.

Description of project: Construction and operation of a tram to connect the neighboring cities of Coquimbo and La Serena, along an exclusive 14-km corridor. Includes 14 tram stops and 6 intermodal stations



Plazo / Concession period Fijo, 38 años / Not envisaged


Variable de Licitación / Contract award factor Menor subsidio / Lowest subsidy

Llamado / Call for tender Agosto de 2023 / August 2023

3. Concesión Ruta Metropolitana de Puerto Montt / Puerto Montt Metropolitan Highway

Descripción de las Obras: Se proyecta una autopista urbana de doble calzada que unirá las localidades de Puerto Varas, Alerce, La Vara, Puerto Montt y el Aeropuerto El Tepual. Se considern diversas obras (by pass, enlaces, calles locales, entre otras), que se configuran a partir de los tres tramos en que se divide la autopista.

Description of project: Urban highway with two lanes in each direction to connect Puerto Varas, Alerce, La Vara, Puerto Montt and El Tepual Airport. Includes different types of infrastructure (such as a bypass, junctions and service roads) associated with the three segments into which the highway will be divided.


Inversión / Investment USD 396 millones / US$396 mi-llion


Ingreso Mínimo Garantizado / Gua-ranteed Minimum Income En estudio / To be defined


Llamado / Call for tender 4° trimestre 2023 / October 2023

plan de concesiones - chinagoabroad

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