plan de mejoramiento integral para la unidad de
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PLAN DE MEJORAMIENTO INTEGRAL PARA LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL PATIO BONITO. ETAPA 1: NODO RENACER DE BACATÁ
COMPREHENSIVE IMPROVEMENT PLAN FOR THE PATIO BONITO ZONAL
PLANNING UNIT. STAGE 1: BACATÁ RESURFACE NODE
WAYRA JULIETH RUSINQUE RIVERA
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y ARTES
BOGOTÁ D.C. 2020
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PLAN DE MEJORAMIENTO INTEGRAL PARA LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL PATIO BONITO. ETAPA 1: NODO RENACER DE BACATÁ
COMPREHENSIVE IMPROVEMENT PLAN FOR THE PATIO BONITO ZONAL
PLANNING UNIT. STAGE 1: BACATÁ RESURFACE NODE
WAYRA JULIETH RUSINQUE RIVERA
Trabajo de grado para obtener el título de Arquitecta
Director: CARLOS ENRIQUE GOMÉZ PARDO Arquitecto
Codirector: LUIS EDUARDO ASSMUS RAMIREZ Arquitecto
Seminarista: JULIAN RICARDO RUIZ SOLANO Arquitecto
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y ARTES
BOGOTÁ D.C. 2020
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Índice
Resumen .................................................................................................................... 7
Palabras clave ........................................................................................................ 8
Abstract ...................................................................................................................... 8
Keywords ................................................................................................................ 9
Introducción .............................................................................................................. 10
Capítulo 1. Formulación del proyecto ....................................................................... 12
1.1 Formulación del tema ..................................................................................... 12
1.2 Formulación del problema ............................................................................. 12
1.2.1 Delimitación del problema ........................................................................ 13
1.3 Justificación .................................................................................................... 14
1.4 Objetivos ......................................................................................................... 15
1.4.1 Objetivo General ........................................................................................... 15
1.4.2 Objetivos específicos .................................................................................... 15
Capítulo 2. Marco teórico ......................................................................................... 16
Capítulo 3. Marco conceptual ................................................................................... 19
Capítulo 4. Marco Normativo .................................................................................... 23
Capítulo 5. Metodología ........................................................................................... 24
Capítulo 6. Análisis de resultados ............................................................................ 26
Capítulo 7. Proyecto de diseño ................................................................................ 30
Conclusiones ............................................................................................................ 47
Bibliografía ............................................................................................................... 50
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Índice de Imágenes
Ilustración 1. Porcentaje de asentamientos informales. Elaboración conjunta con
Andrés Puerto. ....................................................................................................... 26
Ilustración 2. Viviendas de ubicación sujeta a riesgos. Elaboración conjunta con Andrés
Puerto. ................................................................................................................... 27
Ilustración 3. Reparto del viario público. Elaboración conjunta con Andrés Puerto. ...... 28
Ilustración 4. Proximidad a red de bicicletas. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.
............................................................................................................................... 28
Ilustración 5. Árboles urbanos por hectárea. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.29
Ilustración 6. Espacio público efectivo por habitante. Elaboración conjunta con Andrés
Puerto. ................................................................................................................... 29
Ilustración 7. Análisis y propuesta Macro del proyecto. Elaboración grupal Andrés
Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque. ............................................................... 30
Ilustración 8. Análisis y propuesta meso del proyecto. Elaboración grupal Andrés
Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque. ............................................................... 31
Ilustración 9. Análisis y propuesta micro del proyecto. Elaboración grupal Andrés
Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque. ............................................................... 31
Ilustración 10. Densidad. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra
Rusinque. ............................................................................................................... 34
Ilustración 11. Usos del suelo. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra
Rusinque. ............................................................................................................... 34
Ilustración 12. Imagen general del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana
Rivera y Wayra Rusinque. ..................................................................................... 35
Ilustración 13. Usos UAU 1. Elaboración propia. .......................................................... 37
Ilustración 14. Forma barrio 1. Elaboración propia. ....................................................... 37
Ilustración 15. Forma barrio 2. Elaboración propia. ....................................................... 38
Ilustración 16. Forma barrio 3. Elaboración propia. ....................................................... 38
Ilustración 17. Colchón de agua. Elaboración propia. ................................................... 39
Ilustración 18. Estrategias de sostenibilidad. Elaboración propia. ................................. 45
Ilustración 19. Imagen barrio 1. Elaboración propia. ..................................................... 45
Ilustración 20. Imagen barrio 2. Elaboración propia. ..................................................... 46
5
Ilustración 21. Imagen barrio 3. Elaboración propia. ..................................................... 46
Ilustración 22. Imagen espacio público ......................................................................... 46
Índice de planimetría
Planimetría 1. Planta de localización general. Elaboración propia ................................ 13
Planimetría 2. Planta general del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana
Rivera y Wayra Rusinque. ..................................................................................... 32
Planimetría 3. Perfiles generales del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana
Rivera y Wayra Rusinque. ..................................................................................... 32
Planimetría 4. Cuadro de áreas. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y
Wayra Rusinque. .................................................................................................... 33
Planimetría 5. Equipamientos y radio de influencia. Elaboración grupal Andrés Puerto,
Diana Rivera y Wayra Rusinque. ........................................................................... 33
Planimetría 6.Planta de localización UAU 1. Elaboración propia. ................................. 36
Planimetría 7. Planta UAU1 de sectores normativos. Elaboración propia. .................... 36
Planimetría 8. Planta cubiertas colchón de agua. Elaboración propia. ......................... 39
Planimetría 9. Plano de planta de reciclaje. Elaboración propia. .................................. 40
Planimetría 10.Planta de cubiertas equipamiento comercial. Elaboración propia. ........ 41
Planimetría 11. Planta de cubiertas equipamiento educativo. Elaboración propia. ....... 41
Planimetría 12. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia. ........... 42
Planimetría 13. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia. ........... 42
Planimetría 14. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia. ........... 43
Planimetría 15. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia. ........... 43
Planimetría 16. Plano de fitotectura. Elaboración propia. .............................................. 44
6
Índice de anexos
Anexos 1. Índices. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
............................................................................................................................... 53
Anexos 2. Percepción del lugar. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y
Wayra Rusinque. .................................................................................................... 53
Anexos 3. Necesidades de servicios. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y
Wayra Rusinque. .................................................................................................... 54
Anexos 4. Sostenibilidad proyecto general. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana
Rivera y Wayra Rusinque. ..................................................................................... 54
Anexos 5. Primeros bocetos de propuesta general. Elaboración grupal Andrés Puerto,
Diana Rivera y Wayra Rusinque. ........................................................................... 55
Anexos 6. Memoria urbana. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra
Rusinque. ............................................................................................................... 55
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Resumen
Este proyecto de grado se identifica, como la primera de tres Unidades de Actuación
Urbanística (UAU), que componen un plan de mejoramiento integral urbano para la
Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) número 82 (Patio Bonito), en la ciudad de
Bogotá, Colombia.
El proyecto general del cual surge este planteamiento específico, nace de una
investigación realizada en noveno semestre por tres estudiantes de Arquitectura
(Wayra Rusinque, Andrés Puerto y Diana Rivera). Para determinar las zonas con
mayor déficit de espacio público, calidad de vida, deterioro social y ambiental, en
Bogotá. Donde se establece que la Unidad de Planeamiento Zonal Patio Bonito,
ubicada en la Localidad de Kennedy, es una de las UPZ con mayor densidad
poblacional, deterioro ambiental y social.
Por lo tanto este proyecto de diseño urbano, genera solución a los problemas de
calidad de vida, causados por déficit de espacio público, deterioro ambiental y social. A
partir de un plan de mejoramiento integral urbano que se subdivide en UAU guiadas por
determinantes del contexto: río Bogotá, futuro parque metropolitano Gibraltar, futura
estación de Metro, futura Av. Guayacanes y Av. Ciudad de Cali.
Teniendo en cuenta lo anterior, el macro proyecto urbano se divide específicamente en
tres UAU, desarrolladas por los tres estudiantes, en esta medida: Wayra Rusinque
(UAU 1), Andrés Puerto (UAU 2) y Diana Rivera (UAU 3). No obstante, la UAU 1 que
responde al río Bogotá como determinante principal, se desarrolla en este documento,
partiendo del tratamiento de borde urbano que se propone entre el rio Bogotá y las
urbanizaciones existentes que colindan con el mismo.
Es preciso recalcar que, en ésta UAU se solucionan aspectos como las inundaciones
que actualmente se presentan en los asentamientos urbanos, la falta de conectividad
ecológica, déficit de espacio público y problemáticas de planificación urbana, vistos
desde vivienda en baja altura.
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Palabras clave
Paisaje urbano, conectividad ecológica, perfil urbano, espacio público, periferias
urbanas, renovación urbana, estructura natural, planificación urbana.
Abstract
This degree project is identified as the first of three Urban Action Units (UAU), which
make up a comprehensive urban improvement plan, for the Zonal Planning Unit (UPZ)
number 82 (Patio Bonito), in the city of Bogotá Colombia
The general project from which this specific approach arises, arises from an
investigation carried out in the ninth semester, by three Architecture students (Wayra
Rusinque, Andrés Puerto and Diana Rivera), to determine areas with the greatest deficit
in public space, quality of life, risk social and environmental, in Bogotá. It was
established that the Patio Bonito Zonal Planning Unit, located in the Kennedy Town, is
the UPZ with the highest population, environmental and social density.
Therefore, this urban design project generates a solution to the quality of life problems
caused by deficits in public, environmental and social space, based on a
comprehensive urban improvement plan, which is subdivided into UAU, guided by
determinants of the context, such as: Bogotá river, future Gibraltar metropolitan park,
future Metro station, future Av. Guayacanes and Av. Ciudad de Cali
Taking this into account, this urban macro project is specifically divided into three UAUs,
developed by the three students, to this extent: Wayra Rusinque (UAU1), Andrés Puerto
(UAU2) and Diana Rivera (UAU3). However, UAU1, which responds to the Bogotá
River as the main determinant, is developed in this document, based on the urban edge
treatment, which is proposed between the Bogotá River and the affected urbanizations
that adjoin it.
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It is necessary to emphasize that, in this UAU, aspects such as the floods that currently
occur in urban settlements, the lack of ecological connectivity, deficit of public space
and urban planning problems, seen from low-rise housing, are solved.
Keywords
Urban landscape, ecological connectivity, urban profile, public space, urban peripheries,
urban renewal, natural structure, urban planning.
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Introducción
En los últimos años, Las ciudades latinoamericanas han tenido una expansión
acelerada y no planificada del territorio. Bogotá, ciudad capital de Colombia, es ejemplo
preciso de la ausencia de actualización e implementación de modelos urbanos, que
respondan a las demandas de crecimiento de las ciudades. Además es referente de
como la estructura natural principal compuesta por ríos, humedales y cerros, se ve
afectada con el crecimiento y las urbanizaciones ilegales que surgen en el territorio.
Teniendo en cuenta lo anterior, es pertinente aclarar que en Bogotá las periferias se
encuentran colindantes a la estructura natural principal. Por esto sé evidencia que,
estas periferias son en su mayoría asentamientos no planificados y por tanto se ven
afectados por los fenómenos naturales que allí emergen.
Para abordar este proyecto de diseño urbano, se elaboró análisis multiescalar de la
ciudad, donde se determinó que una de las periferias de la ciudad en la que se
evidencia mayor déficit de la estructura urbana, es la Unidad de planeamiento Zonal
Patio Bonito (UPZ 82), la cual está localizada dentro de la localidad de Kennedy y limita
precisamente con el rio Bogotá.
Dentro de las problemáticas que se encuentran en la UPZ 82 están en primer lugar: las
inundaciones generadas sobre los asentamientos urbanos que limitan con el borde del
río Bogotá; en segundo lugar los asentamientos presentes en el límite entre la zona
urbana y el río, los cuales no se encuentran legalizados como los demás barrios de la
UPZ; y por último está la deficiencia en la estructura vial y de servicios, el déficit de
espacio público y los conflictos sociales.
Por lo anterior, en el diseño urbano expuesto en este documento, se realiza
tratamiento de borde, generando un perfil urbano, que responda a las características
del entorno; dando paso a la planificación de viviendas de interés social de dos o tres
pisos de altura. Por otro lado se desarrolla un parque ecológico que a su vez sirve
11
como colchón de agua, para mitigar las inundaciones que se generan en la actualidad;
y por último se busca aumentar el índice de espacio público, para implementar una
conectividad ecológica entre el rio Bogotá y los humedales aledaños al lugar (Humedal
el Burro y Humedal la Vaca).
Esta investigación tiene enfoque tanto cuantitativo como cualitativo, ya que se emplea
análisis de determinantes y aspectos de conducta, además se evalúa el territorio,
desde indicadores urbanos. Asimismo se estudia la vivienda en baja altura, el
comportamiento de la estructura natural y su relación con el borde urbano.
Las problemáticas que subyacen en la UPZ 82, se toman desde el paisaje urbano y la
identidad, para transformar el espacio público, como eje fundamental del proyecto. Se
implementa la visión de diseño urbano arquitectónico y la ecología urbana, como línea
de desarrollo, teniendo en cuenta que se hace énfasis en la relación entre la ciudad y el
rio Bogotá.
Se espera que este proyecto valga como referente teórico, para despertar en la
comunidad académica, la inquietud acerca la transformación de las periferias urbanas.
Efectuando estrategias de diseño, las cuales permitan repensar el modelo de ciudad
actual y transformarlo en un modelo con espacios de vitalidad urbana, condiciones
propicias y calidad de vida para la población.
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Capítulo 1. Formulación del proyecto
1.1 Formulación del tema
El proyecto de diseño urbano se aborda con el planteamiento de un modelo de ciudad,
en la Unidad de Planeamiento Zonal Patio Bonito. Donde se ven inmersas
innovaciones espaciales, con fin de contribuir conceptual y proyectualmente a
transformar las periferias urbanas; generando así un perfil urbano entre el rio Bogotá y
los asentamientos urbanos existentes, el cual responda de manera dinámica a las
determinantes del contexto.
1.2 Formulación del problema
El crecimiento acelerado de las grandes ciudades latinoamericanas, como Bogotá,
Colombia, ha traído consigo desarrollo de urbanizaciones sin planificación urbana en
las periferias. Estos asentamientos, fueron o son en su mayoría de origen ilegal y se
acentúan en el borde o sobre la estructura natural principal, es decir en los cerros, ríos
y humedales.
La falta de actualización e implementación de instrumentos de gestión urbana, forman
la estandarización de un modelo de ciudad. Por lo que estas periferias urbanas crecen
como zonas con déficit de espacio público, alta densidad poblacional, falta de
oportunidades al acceso de equipamientos; y problemas sociales como la criminalidad
y la violencia. No obstante se evidencia deterioro en la calidad de vida, de la población
que habita las periferias.
La ausencia de control sobre los asentamientos urbanos informales que invaden la
estructura natural de la ciudad, ocasiona que quienes allí habitan estén potencialmente
expuestos a riesgos naturales, como desbordamientos, inundaciones y deslizamientos
del terreno. En la UPZ 82, las urbanizaciones que colindan con el rio Bogotá, están
expuestas a inundaciones. Además son urbanizaciones no legalizadas y presentan
una evidente falta de estructura vial, de servicios, deterioro de la vivienda y del espacio
público.
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1.2.1 Delimitación del problema
Los conflictos presentes en las periferias urbanas, se abordan específicamente desde
la relación espacial entre el río Bogotá y la Unidad de Planeamiento Zonal Patio Bonito.
Este diseño urbano el cual corresponde a la primera UAU cuenta con 74ha de territorio
y se deriva de un proyecto urbano general de 295 ha; el polígono de intervención se
limita entre el borde del rio Bogotá y la Carrera 94; entre la Av. Ciudad de Villavicencio
y la Cll.38 sur.
Planimetría 1. Planta de localización general. Elaboración propia
Para el planteamiento, se realiza la modificación total del territorio, desde el rediseño
de manzanas, hasta la propuesta de las estructuras viales y de espacio público.
Teniendo en cuenta que está UAU presenta inundaciones, se diseña espacio público
integral para tratar a detalle esta prablematica. Igualmente se aborda a partir de la
vivienda en baja altura, con fin manejar bajo impacto frente al rio Bogotá; la vivienda es
en algunas zonas residencial y en otras zonas de carácter comercial.
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El alcance de este proyecto se presenta a partir del diseño espacial, en el cual se
proyectan conexiones viales y de espacio público. Contemplando que es un proyecto
que abarca una considerable área del terriorio, no se tiene alcance de diseño
arquitectonico, por lo que se abarca especificamente con organización usos y formas.
Es preciso recalcar que desde la gestión urbana, el proyecto se sustenta con las otras
dos Unidades de Actuación Urbanistica, que componen el macro proyecto, ya que en
las UAU 2 y 3 se van a implementar edificios de vivienda en altura y equipamientos que
complementan la gestión urbana de la UAU 1.
1.3 Justificación
En la actualidad, la mayoría de periferias urbanas están localizadas sobre o en el borde
de las estructuras naturales. En la UPZ 82, las urbanizaciones que aún no se
encuentran legalizadas presentan riesgos de inundaciones, problemas de basuras y
conflictos sociales como la violencia y falta de oportunidades.
Por lo anterior, es importante que se proponga una reorganización total del territorio, en
la cual se evidencien beneficios para la población. Pues en la UPZ 82, no hay una
estructuración planeada del espacio, la calidad de vida es baja, al igual que los índices
de espacio público. Las personas que allí habitan no tienen acceso a equipamientos o
a sistemas de movilidad integrales, ya que en algunas zonas no hay estructura vial.
Es significativo desde la academia, proponer proyectos que planteen una crítica a los
modelos de ciudad actuales, con el fin de dar solución a diferentes dificultades que
presentan las zonas aisladas o periféricas de las ciudades. Pensando en nuevas
estrategias que permitan intervenir el territorio, para llegar a dar alcance a las
problemáticas, las cuales representan la calidad de vida de quienes allí habitan.
Hacer un tratamiento al borde urbano, no solo resolvería problemas como las
inundaciones, sino que también sería eje del cual se parte para crear un sistema
ecológico urbano integral. Teniendo en cuenta que en el diseño de ciudad se debe ver
15
inmersa la transformación del habitar, desde la implementación de estrategias que
aporten a una conectividad ecológica y al urbanismo sostenible.
1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo General
Desarrollar un diseño de borde urbano para la Unidad de Planeamiento Zonal Patio
Bonito; generando estrategias que brinde solución a las inundaciones y mejoren la
estructura de espacio público, vial y de servicios.
1.4.2 Objetivos específicos
Desarrollar la normativa de usos y edificabilidad de la UAU 1, guiada por
herramientas planificación urbana, para dar paso a la solución de las
problemáticas de contexto, que se presentan actualmente en el territorio.
Generar reubicación de viviendas de baja altura, para lograr un transecto que se
acomode a las determinantes del lugar y que su vez aumente índice de espacio
público.
Proponer una relación espacial entre lo urbano y lo natural, conectando los
sistemas naturales cercanos al lugar de intervención, con el fin de generar
conexión ecológica a través del espacio público.
Disminuir el riesgo de inundaciones de la zona urbana, con la implementación de
un colchón de agua, que ayude a canalizar los desbordamientos del rio Bogotá.
16
Capítulo 2. Marco teórico
Para comprender los espacios públicos e implementar propuestas urbanas, es
indispensable entender los agentes socio-económicos que son parte importante en la
construcción de ciudad. En esa medida se identifica la exclusión social como parte de
los modelos de ciudad actuales, en los cuales, no se integran los diferentes tipos de
individuos existentes. Esta exclusión lleva finalmente a una privatización de espacios,
que los convierte en lugares privilegiados, a los cuales no todos tienen acceso.
La construcción del espacio urbano, puede generarse fomentando la inclusión social,
para proporcionar calidad de vida a cada uno de los individuos que la habitan,
entendiendo que “los individuos y grupos desfavorecidos con frecuencia experimentan
una exclusión social central, porque no tienen acceso de la misma manera que otros
grupos dentro del espacio urbano” (Ureta, 2008). La segregación social entonces, lleva
a un detrimento de la calidad de vida de los grupos sociales de escasos recursos.
Las ciudades de América Latina han copiado a lo largo de su crecimiento, modelos
económicos, que generan una estratificación social. Esto se ve reflejado en los
espacios urbanos, porque en sectores económicos de alta estratificación, hay mejor
calidad del espacio público y oportunidades de acceso a servicios y equipamientos.
En la ciudad de Bogotá, como en diferentes urbes Latino Americanas “Las ciudades
decaen social y físicamente hacia la periferia” (Sabatini, 2003), porque la falta de
acceso económico hace que se generen asentamientos urbanos, en las zonas más
alejadas del centro de la ciudad. Terrenos donde en un principio no era legal la
construcción, pero que dadas las condiciones económicas, finalmente se invadieron o
se adquirieron terrenos que ofrecían urbanizadores piratas, ya que “la urbanización
llamada informal ofrece mecanismos más convenientes de acceso al suelo” (Camargo
& Hurtado, 2013).
Por consiguiente el desarrollo social y económico de las periferias, se ha generado
forzosamente, ya que finalmente los entes de planificación, legalizan estos
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asentamientos que en un principio fueron ilegales. No obstante se evidencia un
deterioro del espacio urbano, entendiendo que la infraestructura vial y de servicios es
insuficiente ante el crecimiento informal, lo que se ha convertido en un patrón del tejido
urbano.
Los modelos de ciudad que tenemos en la actualidad se han transformado en espacios
llenos de complicaciones, largos trayectos para acceder a los servicios, inseguridad por
la privatización de los espacios y baja calidad de vida. Es por esto necesario generar
un cambio, con la implementación de diseños urbanos, que proporcionen calidad del
espacio público y acceso a servicios.
Además las urbanizaciones ilegales presentan una serie de problemáticas, ya que “en
el caso bogotano se suelen ocupar terrenos públicos en zonas de restricción ambiental
o hídrica” (Camargo & Hurtado, 2013) y esto trae consigo una serie de consecuencias
para quienes allí habitan; como deslizamientos del terreno y desbordamiento de los
ríos.
En la UPZ 82, la cual se encuentra limitando con el río Bogotá, se presentan
inundaciones, que afectan las urbanizaciones. Por esta razón es importante
implementar proyectos, que sopesen esta serie de relaciones entre los agentes
naturales y la ciudad. En este proyecto se hace entonces, una intervención para dar
control a las inundaciones que hay actualmente.
Para que haya un tejido social integral, hay que identificar en el territorio, las
condiciones sociales y económicas de los individuos en la ciudad. Pues lo espacios
urbanos se han convertido en una réplica, que es pensada solo con fines económicos y
que culmina en la estandarización de comportamientos sociales como si solo existiera
un tipo de individuo o lugar.
La ciudad de Bogotá actualmente está sectorizada, por lo cual las personas tienen que
desplazarse por horas a sus lugares de trabajo o de estudio. En la construcción de este
18
trabajo de diseño urbano, se aplica el concepto de ciudades compactas que son
definidas por (Rogers, 2000) como “una ciudad densa y socialmente diversa donde las
actividades sociales y económicas se solapen y donde las comunidades puedan
integrarse en su vecindario”, es decir ciudades en donde se accede a servicios con
mayor facilidad, lo cual genera que hayan menos desplazamientos y por tanto, se
evidencien diferentes beneficios como la sostenibilidad, mejora de la calidad de vida y
los espacio públicos.
La UPZ 82, cuenta con tan solo 1.25m2 de espacio público efectivo por habitante y con
una densidad poblacional de 64.949 personas por kilómetro cuadrado (Goméz, 2018);
Patio bonito es además según SIEDCO de la DIJIN, una de las zonas más inseguras
de la ciudad y con mayores problemas de convivencia dentro de la localidad de
Kennedy.
Teniendo en cuenta los indicadores, lo que busca este proyecto urbano principalmente,
es generar cambios para una de las periferias de la ciudad de Bogotá más afectadas, la
UPZ 82 en Kennedy, la cual tiene problemas socio-espaciales que deben ser
solucionados de raíz y paulatinamente.
Por medio del diseño urbano se da una reorganización total del territorio, a partir de la
modificación de usos del suelo, el rediseño de vías, andenes, parques, mejora en el
espacio público y estrategias que permiten controlar las inundaciones y a su vez
generan conexión ecológica en el territorio.
En conclusión, se propone un modelo de ciudad, donde lo principal es alcanzar la
mejora de la calidad de vida de los habitantes, con la proposición de estrategias de
diseño que den prioridad al peatón y no al automóvil. Generando espacios seguros;
implementando acceso a servicios, facilidad en la movilidad y la generación de
inclusión socio-espacial dentro de las ciudades.
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Las ciudades como Bogotá, deben replantearse la planificación urbana, pues la falta de
actualización e implementación de estrategias, han traído consigo la deshumanización
del espacio urbano. Lo que al final siempre termina repercutiendo en la vida de quienes
tienen menos recursos económicos y no puede acceder a lugares dignos dentro de la
ciudad.
Capítulo 3. Marco conceptual
Con el fin de establecer un soporte conceptual desde diferentes teorías, se tienen en
cuenta los conceptos más relevantes para abordar las estrategias que componen este
proyecto de índole urbana, con énfasis en paisaje y territorio. Algunos de los conceptos
investigados son: el paisaje urbano e identidad, el transecto urbano, las periferias
urbanas, la transformación del espacio público y finalmente la ecología urbana.
Paisaje urbano e identidad Para la construcción de ciudad a partir de la planificación urbana, es importante tener
en cuenta dos aspectos importantes: el paisaje urbano y la identidad, ya que “es
oportuno un aporte a la consolidación de la identidad cultural desde las disciplinas
comprometidas con el diseño paisajístico” (Aponte, 2003). Estos dos términos, son
interpretados en este proyecto urbano, como hechos relacionados, que se
complementan y se forman paralelamente.
El paisaje urbano no es más que la construcción simbólica, subjetiva del ser humano,
que se genera al entender instintivamente los espacios públicos y las experiencias que
allí se forman. Por esta razón “el paisaje urbano forma al individuo, define el carácter
de quienes cotidiana e ineludiblemente lo perciben” (Maderuelo, 2010). Es decir que la
ciudad construye a las personas, su identidad y su actuar.
En una ciudad capital como Bogotá, se evidencia la ausencia de identidad cultural,
dada por la influencia de diferentes factores. Uno de ellos, es la búsqueda que tienen
las ciudades Latinoamericanas, por retomar el modelo urbano Estadounidense. Esta
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búsqueda produce la estandarización de modelos urbanos, que resultan ser
simplemente una copia de lugares.
Al construir la ciudad, desde proyectos urbano-arquitectónicos se debe tener el Paisaje
como determinante, diseñando a través de elementos que den paso a una noción del
lugar, para finalmente crear espacios de encuentro e imagen social con identidad.
Transecto urbano
El transecto urbano, surge como la reinterpretación de diseño urbano, que toma la
definición de transecto en ecología, el cual es definido por la Real Academia de la
lengua Española como “Muestreo caracterizado por la toma de datos en determinados
recorridos prefijados”, y es reinterpretada en la herramienta “SmartCodes, cuyo
propósito es determinar los parámetros que rigen las configuraciones urbanas, desde lo
más denso o urbano hasta lo más disperso o rural. Basándose en la metodología de
análisis del transecto” (Chavéz & Badillo, 2017). Por lo tanto el transecto se puede
interpretar como secciones, que componen un perfil urbano, para determinar la relación
directa entre el entorno natural y urbano.
Teniendo en cuenta que “en los bordes de rio y humedales en Bogotá, hay localización
de usos y actividades que degradan el medio ambiente natural y contribuyen también al
deterioro de la forma urbana.” (Garcia, 2011). Es preciso tomar el transecto como
método proyectual, para transformar las periferias y revitalizar la forma urbana, de
modo tal que, el perfil urbano responda a las características de su entorno.
En este caso de estudio, se interpreta el concepto transecto, con el propósito de
romper el límite entre lo urbano y natural. Con una serie de estrategias de paisajismo,
forma y edificabilidad, que tienen como funcionalidad integrar la ciudad con el río
Bogotá.
21
Periferias urbanas
Las ciudades en su proceso de desarrollo, han tenido expansión periférica, en la cual
surgieron o surgen barrios de auto construcción. Asentamientos que se generan por la
falta de oportunidades económicas para la adquisición del suelo y que son
proporcionados por urbanizadores piratas, que venden el suelo en estas zonas sin
planificación urbana.
En estas periferias se evidencia la densificación del espacio, deterioro y fragmentación
en la estructura de la ciudad. “el crecimiento demográfico acelerado de las últimas tres
décadas, ha cumplido un papel importante en los grandes conflictos de este modelo
fragmentado de ciudad” (Quintero Bosetti & Gomez Rosales, 2012).
Así teniendo en cuenta ese deterioro de la estructura urbana y la evidente
fragmentación de la ciudad, es preciso decir que, hay que hacer intervenciones
urbanas planificadas en las periferias. Que permitan mejores condiciones en la calidad
de vida y el desarrollo ordenado de la ciudad, para resolver los conflictos sociales y
espaciales que allí se generan.
Transformación del espacio público
En las ciudades actuales se evidencia la transformación del espacio público, ya que
cada vez el espacio público va desapareciendo, a causa de la segregación social y
privatización. Es preciso replantearse y mirar hacia una transformación positiva del
espacio público, construir ciudad, teniendo presente en el proceso que “La ciudad no es
únicamente una realidad física es también un sistema de relaciones entre personas en
teoría libres e iguales, los ciudadanos” (Borja, 2012).
Lo anterior se puede interpretar desde la perspectiva de construir ciudad para los
ciudadanos, interpretando las los comportamientos de cada individuo que habita,
recorre y vive la ciudad. Planificando los espacios con miranda profunda, en donde los
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diseños urbanos no se queden solo en diseños copiados, si no que se conviertan en
una experiencia completa para los ciudadanos.
La transformación de ciudad debe verse desde la recuperación y creación de espacio
urbano, entendiendo que “Los espacios públicos y privados no pueden confundirse”
(Jacobs, 1973) como se ve hoy en las grandes ciudades, donde va en aumento la
privatización y donde no se tiene derecho a la ciudad.
El planteamiento de proyectos urbanos debe responder a la ciudad como derecho de
todos aquellos que la habitan, sin segregación social e implementando diseños
inclusivos dentro de los espacios públicos.
Ecología urbana
La ecología urbana es aquel elemento de estudio que permite entender la ciudad como
un organismo integrado a la estructura natural. Es preciso decir que, en el crecimiento
de las ciudades, se ha evidenciado una planeación urbana, la cual no tiene en cuenta
su entorno. De manera que la ciudad se convierte en elemento de ruptura entre los
elementos naturales existentes a su alrededor.
Las ciudades deben entenderse como un todo y “la ecología permite estudiar las
ciudades como un tipo particular de ecosistema y analizar su metabolismo” (Terradas ,
Franquesa, & Lydia Chaparro, 2011). Lo cual para la planificación urbana se puede
interpretar a partir de la creación de espacios públicos que, paisajística y
ecológicamente, integren los sistemas ecológicos existentes en las ciudades.
Es por eso importante que dentro de la creación de espacios públicos, se logren
integrar los ecosistemas, de manera que sean espacios verdes catalizadores de la
fauna y flora que recorre las ciudades para crear ecosistemas urbanos completos.
23
Capítulo 4. Marco Normativo
Para plantear un proyecto de renovación urbana, es primordial entender los elementos
de tipo normativo, que determinan las pautas de intervención urbanística en la ciudad.
En primer lugar es importante recalcar que la ciudad de Bogotá está subdividida por
localidades y éstas a su vez están divididas por Unidades de planeamiento zonal
(UPZ), las cuales según el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) del año 2004, se
emplean para desarrollar normas urbanísticas y definir el planeamiento del suelo
urbano.
El POT es el Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad de Bogotá y es la
herramienta, con la cual se hace la planificación del territorio urbano y rural,
permitiendo el desarrollo de proyectos, para la normalización y consolidación de la
ciudad. El POT es la herramienta que permite crear habitabilidad, a partir de la
consolidación de infraestructura y servicios, generando así espacios de calidad de vida
dentro de la ciudad.
En este proyecto se hará entonces, la intervención de una de las UPZ que compone la
Localidad de Kennedy en Bogotá. El POT identifica las zonas que necesitan
mejoramiento o consolidación de infraestructura de servicios y brinda una herramienta
denominada Plan de Mejoramiento integral urbano, la cual, según la secretaria de
planeación distrital “es un mecanismo mediante el cual la Administración Distrital
orienta y adelanta las acciones de complementación, reordenamiento y/o adecuación
tanto en las unidades de vivienda como en el espacio urbano de los asentamientos de
origen informal” (distrtial).
Entendiendo que la UPZ 82 Patio Bonito hace parte de asentamientos informales,
sobre la estructura ecológica de la ciudad, se acoge la herramienta de Plan de
Mejoramiento Integral urbano, por medio de la cual se pretende mejorar la estructura
de espacio público, vial y de equipamientos, así como una propuesta normativa de
usos, para generar una la planeación estructurada del territorio.
24
Capítulo 5. Metodología
La metodología de éste proyecto está basada en una investigación de campo, en la
cual se tratan aspectos cualitativos, cuantitativos y argumentativos, con el fin de lograr
una propuesta paisajística de escala urbana. Para el desarrollo la metodología se parte
de una investigación conjunta desde noveno semestre, con Andrés Puerto y Diana
Rivera, enfocada al tratamiento de las periferias urbanas de Bogotá que tienen mayor
déficit de estructuras socio espaciales.
En primer lugar se adelanta una definición de variables, para el diagnóstico y
evaluación de índices urbanos cómo el reparto de viario público, accesibilidad a viario
público para peatones, proximidad a paradas de transporte público, cantidad de árboles
urbanos y espacio público efectivo por habitante. Igualmente se identifican índices
sociales como la seguridad, viviendas de ubicación sujeta a riesgos, dotación de
vivienda y de equipamientos.
Este diagnóstico permite determinar que la población que enmarca este proyecto, son
los habitantes de la UPZ Patio Bonito, los cuales se ven afectados por las
problemáticas del territorio. Según la veeduría distrital Patio Bonito cuenta con 202.934
habitantes, lo que implica que se realice un estudio estadístico de la densidad
poblacional, el rango de edades y el ingreso mensual promedio por hogar dentro de
ésta investigación.
Una vez identificado el lugar de intervención se realiza un análisis de percepción, el
cual permite identificar las determinantes de contexto, la conformación espacial del
lugar y las conexiones a nivel ciudad. Paralelamente se lleva a cabo un análisis
multiescalar a través de planimetría, para identificar el estado de la estructura natural,
vial, de movilidad y los usos del suelo.
Consecuentemente se ejecuta una revisión normativa y de elementos de gestión
urbana implementados en el POT, que permitan llevar a cabo una intervención a nivel
de la UPZ, en donde se proyecta la modificación de las estructuras urbanas sobre un
25
territorio ya constituido. De éste estudio se concluye que la herramienta a manejar se
define como Plan de Mejoramiento integral.
Para complementar los análisis realizados anteriormente se incluyen instrumentos de
investigación como la comparación de indicadores por medio de mapificación, en el
cual se hace uso del plano actual de la UPZ y el plano de una posible propuesta
acompañados de porcentajes, esto con el fin de evidenciar las estrategias que se
pueden llevar a cabo en cuanto a aspectos urbanos, espaciales y sociales. Además de
una matriz DOFA en la que se identifican principalmente oportunidades para la
intervención del sector.
Luego se procede con la evaluación de referentes y documentos teóricos, que permiten
aplicar estrategias de diseño para la concepción del proyecto urbano general. Una vez
diseñado el planteamiento general con la inclusión de estructuras urbanas, se deriva la
división del mismo en tres etapas, de las cuales cada una responde a las
características de las determinantes y a la construcción del perfil urbano transectual,
entre el rio Bogotá y la Av. Ciudad de Cali.
En el diseño de la etapa 1 se emplea un estudio de referentes para la organización del
territorio y se realiza el diseño de forma, función edificabilidad. Igualmente se lleva a
cabo el desarrollo detallado de la estructura natural, vial y de movilidad, basado en los
análisis multiescalares generales; finalmente se trabajan detalles de la estructuración
urbana y de espacio público.
Al desempeñar el diagnostico general y el cruce de información se concluye que Patio
Bonito es una de las periferias urbanas de Bogotá, que presenta un mayor déficit de
estructuras socio espaciales. Es una zona densa poblacionalmente, que cuenta con
715.3 habitantes/ha; el índice de espacio público resulta insuficiente
con 1.51m2/habitante y hay un deterioro general de la estructura vial, ambiental y de
servicios. Sin embargo es una zona que tiene oportunidades de relación con el
contexto (Corabastos, Av. ciudad de Cali, Av Villavicencio, Río Bogotá, futuro Metro y
26
Portal de Transmilenio) y en la cual se pueden generar estrategias urbanas para un
mejoramiento total del territorio.
Capítulo 6. Análisis de resultados
Para el desarrollo de los objetivos planteados en ésta etapa, se concreta el análisis de
resultados mediante indicadores urbanos, los cuales se aplican teniendo en cuenta que
el desarrollo de éste proyecto es de escala urbana y abarca un territorio a nivel ciudad.
Este análisis se lleva a cabo por medio de porcentajes y medición por hectáreas en el
territorio, esto acompañado de gráficas y planimetría, en las cuales se evidencian los
índices urbanos actuales contrastados con los propuestos, de manera que se logra
hacer un trazado del cumplimiento de los objetivos del proyecto y de las estrategias a
nivel de propuesta que se emplearon con base a un modelo de ciudad sostenible.
Es preciso recalcar que dentro del análisis se tuvieron en cuenta principalmente índices
de movilidad sostenible, de espacio público, sociales y ambientales. En primer lugar se
evalúa el porcentaje de asentamientos informales (ver ilustración 3), teniendo en
cuenta que la UPZ 82 surgió con asentamientos de origen informal, que a lo largo del
tiempo se legalizaron, de esta forma en la propuesta se plantea la reacomodación y
estratificación del territorio, dando paso a una mejora en cuanto a la estructura vial y de
servicios como.
Ilustración 1. Porcentaje de asentamientos informales. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.
27
Por otro lado se estima el indice de viviendas de ubiación sujeta a riesgos, en donde se
puede observar que existe tres zonas con riesgo de inundación, la zona de alto riesgo
no mitigable, la zona de amenaza alta por inundación y la zona de amenaza media. La
propuesta urbana mitiga el riesgo de inundación, con la re ubicación de los lotes en
zona de riesgo no mitigable y amenaza alta, con el planteamiento de un colchón de
agua o parque inundable que reduzca el área de viviendas en ubicación sujeta a
riesgos como se observa en la ilustración 2.
Ilustración 2. Viviendas de ubicación sujeta a riesgos. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.
En movilidad sostenible se tiene como referente al autor Salvador Rueda, el cual dentro
de su trabajo de urbanismo ecológico establece parámetros en cuanto a porcentajes y
radios de influencia para la movilidad sostenible. Iniciando por el reparto del viario
público, Patio Bonito cuenta actualmente con una estructura peatonal deficiente, en la
que se observan andenes que no superan los 2m de ancho. En este sentido la
propuesta aumenta el viario destinado a los peatones estableciendo la consolidación de
súper manzanas, andenes que superen los 3m y ejes de espacio público (ver
ilustración 3).
28
Ilustración 3. Reparto del viario público. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.
Actualmente la UPZ tiene acceso a 3 ciclorutas, que se encuentran en mal estado y las
cuales solo llegan a tener una cobertura aproximada del 15%. Para la propuesta se
llega a una cobertura del 100%, en donde la cicloruta está integrada al diseño de la
totalidad de las vías y el espacio público como se observa en la ilustración 4.
Ilustración 4. Proximidad a red de bicicletas. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.
Finalmente para los indicadores de índole ambiental se tiene como primer indicador
árboles urbanos por hectárea, teniendo en promedio 0.17 arb/ha, a consecuencia de la
falta de espacio público y zonas verdes en la UPZ. La propuesta de mejoramiento
integral implementa una cobertura casi total del territorio teniendo como promedio
15.30 arb/ha (ver ilustración 5).
29
Ilustración 5. Árboles urbanos por hectárea. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.
Según la OMS el ideal de espacio público por habitante debe corresponder a
15m2/hab, sin embargo actualmente la UPZ tiene un espacio público efectivo por
habitante de 1.51m2. Esto lleva a que dentro de la reorganización del territorio en la
propuesta se proyecte el aumento del espacio público efectivo a 5.12m2 hab, como se
observa en la ilustración 6.
Ilustración 6. Espacio público efectivo por habitante. Elaboración conjunta con Andrés Puerto.
En conclusión se evidencia que actualmente hay un 8% de asentamientos informales,
90% de vivienda de ubicación sujeta a riesgos, un 26% del viario público destinado al
peatón, una cobertura en la red de bicicleta del 15%, 0.17 árboles por hectárea y 1.51
m2 de espacio público efectivo por habitante. En la propuesta se reduce a 0% de
asentamientos informales, a 38% la vivienda de ubicación sujeta a riesgos y se
aumenta el viario público para peatones a un 82%, la proximidad a red de bicicleta a un
100%, los árboles urbanos a 15.30 árboles por hectárea y el espacio público efectivo
6.53 m2 por habitante.
30
Capítulo 7. Proyecto de diseño
Se parte de un análisis multiescalar. Generando para la escala macro (nivel ciudad)
una propuesta, en cuanto a espacio público, conexiones ecológicas y vías. Se propone
conectar las zonas verdes, el espacio público y los equipamientos a través de
corredores verdes, complementando las ciclo rutas existentes y dando pasó a diseños
ciclo inclusivos en la ciudad, (ver ilustración 7).
Ilustración 7. Análisis y propuesta Macro del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
Luego se hace el análisis y propuesta a escala meso (nivel zonal), en donde se plantea
una conexión de determinantes físicas espaciales, incluyendo las estaciones de
Transmilenio existentes, la futura estación de metro y la conexión con Corabastos
(Plaza metropolitana de abastos). Además se implementa una propuesta a nivel zonal
de equipamientos y zonas comerciales conectadas por corredores ecológicos, los
cuales integran las determinantes del contexto encontradas en el entorno inmediato.
31
Ilustración 8. Análisis y propuesta meso del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y
Wayra Rusinque.
En cuanto la escala micro (nivel UPZ), Se propone una integración de los espacios
públicos y se determina el polígono de intervención del proyecto urbano general, que
va desde el río Bogotá, hasta la Av. Ciudad de Cali y desde la Av. Ciudad de
Villavicencio hasta la calle 38 sur. Se realiza la propuesta de equipamientos a escala
barrial y zonal, se plantea la zonificación del polígono de intervención en cuanto a usos
y conexiones espaciales, como se muestra en la ilustración 9.
Ilustración 9. Análisis y propuesta micro del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y
Wayra Rusinque.
Luego de realizar la relación espacial multiescalar, se concibe la forma general del
proyecto, en la que se plantean diferentes usos del suelo, los cuales responden a las
32
determinantes y propuesta en las diferentes escalas. Además del eje articulador de
espacio público que genera la conexión ecológica entre el rio Bogotá y los humedales
aledaños (Humedal el Burro y humedal la Vaca).
Planimetría 2. Planta general del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
Se compone el transecto en la conformación del perfil urbano entre el río Bogotá y la
Av. Ciudad de Cali, disponiendo alturas que responden a las determinantes del
contexto y que van en aumento, partiendo de alturas entre 2 y 4 pisos en la zona
colindante al río y aumentando hacia la Av. Ciudad de Cali con altura entre 8 y 12
pisos. Como se observa en la Planimetría 3.
Planimetría 3. Perfiles generales del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
En el siguiente cuadro de areas se muestran las tres UAU divididas y el número de
hectareas que tiene. Así el area bruta corresponde a 242 ha, la UAU1 tiene 73 ha, la
UAU2 Tiene 85 ha y la UAU 3 tiene 84 ha. Ademas se muestra en esta grafica las
afectaciones, el area neta urbanizable, la cesión tipo A, las vias y el area útil.
33
Planimetría 4. Cuadro de áreas. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
En esta planta se muestra los equipamientos propuestos, los radios de influencia que
tiene cada uno y el uso específico para el cual están destinados. En la UAU1 los
equipamientos se enfocan en jardines infantiles, una planta de reciclaje y un centro de
comercio. En la UAU 2 se encuentran los centros deportivos, de educación y cultura.
En la UAU 3 se proponen centros de salud, educación y comercio en general.
Planimetría 5. Equipamientos y radio de influencia. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
34
Ilustración 10. Densidad. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
Ilustración 11. Usos del suelo. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
El corredor central de espacio público que hace parte del proyecto, se determina con la
propuesta de actividades que forman el carácter de cada UAU o etapa. Para la UAU 1
se propone espacio público con actividades recreativas para los niños y simbología
determinada por el río Bogotá y lo que representa. En la UAU 2 el espacio público se
conforma con espacios culturales, plazas de comercio y actividades deportivas. En al
UAU 3 el espacio público se identifica como la apertura al proyecto, siendo la Av.
Ciudad de Cali la principal determinante en este punto.
35
Ilustración 12. Imagen general del proyecto. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
La UAU1 abarca desde la Av. Ciudad de Villavicencio hasta la Calle 38 sur y entre el
río Bogotá y la Calle 94 C. En esta parte del proyecto se comprende principalmente la
relación paisajistica y ecolgica entre el río Bogotá y las urbanizaciones existentes.
Teniendo en cuenta que actualemente una parte del territorio cercano al río Bogotá,
son urbanizaciones no legalizadas, en donde se presentan inundaciones; se realiza
una reacomodación de las viviendas para generar un parque inundable o un colchón de
agua, que haga parte del tratamiento de borde urbanp en este punto de la ciudad.
En la UAU1 se implementan principalmente usos de vivienda productiva y de interes
social, teniendo en cuenta que en la UAU 2 y UAU3 se realiza parte de la
reacomodación de familias que habitan actualmente en la zona correspondiente a la
UAU1,puesto que en esta zona se tiene un manejo de mayor altura en las viviendas.
36
Planimetría 6.Planta de localización UAU 1. Elaboración propia.
Planimetría 7. Planta UAU1 de sectores normativos. Elaboración propia.
37
Ilustración 13. Usos UAU 1. Elaboración propia.
Este barrio sigue la morfología de referentes de vivienda, en los cuales se define un
recinto, como eje estructurador de las manzanas. Para generar una serie de dinámicas
de encuentro entre cada uno de los habitantes del sector y permitiendo que se generen
zonas verdes y peatonales dentro de las manzanas.
Ilustración 14. Forma barrio 1. Elaboración propia.
38
En este barrio el carácter es netamente comercial, por esta razón los lotes están
configurados con un mayor tamaño, que incluye el área de comercio. Las manzanas
están formadas por ejes que permiten que todas las viviendas sean de carácter
productivo y que tengan comercio hacia las vías principales, generando dinámicas
comerciales en las vías principales que conforman éste barrio.
Ilustración 15. Forma barrio 2. Elaboración propia.
En esta zona de la propuesta,se tiene en cuenta principalmente que las viviendas que
se ecuentran allí presentes aun no están legalizadas y presentan un evidente deterioro
fisico y morfologico, por esta razón en éste punto se va a implementar la modalidad de
desarrollo de lote en sitio propio o vivienda de interes prioritario. Además la disposición
de las viviendas está pensada para el desarrollo de ante jardines en cada vivienda o
lote.
Ilustración 16. Forma barrio 3. Elaboración propia.
39
En la siguiente imagen se puede observar el estado actual del borde de la UPZ y la
propuesta, en la que se proyecta la reacomodación de los asentamientos informales
que están localizados sobre la ronda del río, con el fin de intervenir con un colchón de
agua que logre mitigar las inundaciones y que a su vez proporcione conectividad
ecológica de flora y fauna en el territorio.
Ilustración 17. Colchón de agua. Elaboración propia.
Planimetría 8. Planta cubiertas colchón de agua. Elaboración propia.
40
Para el desarrollo a detalle del espacio público se parte de tres centralidades, que son
la planta de reciclaje, el equipamiento comercial y el equipamiento educativo, de estos
tres equipamientos se amarra el eje central de espacio público, a partir de la
generación de actividades, zonas de encuentro social y espacios destinados
principalmente al peatón y a la bicicleta. (Ver planimetrías 9-11).
Planimetría 9. Plano de planta de reciclaje. Elaboración propia.
41
Planimetría 10.Planta de cubiertas equipamiento comercial. Elaboración propia.
Planimetría 11. Planta de cubiertas equipamiento educativo. Elaboración propia.
El diseño de espacio público se compone por medio de la propuesta de mobiliario y de
elementos de circulación, los cuales se replican a lo largo de la UAU1. Por esta razón
se determinan detalles constructivos que llevan a una propuesta estandarizada de
diseño. (ver planimetrías 12- 15).
42
Planimetría 12. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia.
Planimetría 13. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia.
43
Planimetría 14. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia.
Planimetría 15. Detalles constructivos de espacio público. Elaboración propia.
44
Teniendo en cuenta que uno de los objetivos del proyecto es generar conexión
ecológica a través del espacio público, es determinante precisar la flora y fauna que
hace parte de cada espacio conformado dentro de la etapa. En la siguiente imagen se
evidencia la disposición de la fitotectura, según su función, forma y tamaño.
Planimetría 16. Plano de fitotectura. Elaboración propia.
Dentro del desarrollo de la UAU 1 se tienen en cuenta diferentes estrategias de
sostenibilidad, de las cuales se incluye el diseño ciclo inclusivo, el sistema de auto
riego, mobiliario auto sostenible, huertas urbanas y manzanas con recintos, como lo
muestra la siguiente ilustración.
45
Ilustración 18. Estrategias de sostenibilidad. Elaboración propia.
Ilustración 19. Imagen barrio 1. Elaboración propia.
46
Ilustración 20. Imagen barrio 2. Elaboración propia.
Ilustración 21. Imagen barrio 3. Elaboración propia.
Ilustración 22. Imagen espacio público
47
En este capítulo proyectual se compendian las estrategias de diseño planteadas desde
la ecología urbana, el espacio público y la vivienda de baja altura. Principalmente se
realiza un diseño enfocado a la reorganización del territorio, con la propuesta de
mobiliario urbano, de diseño del espacio público y en general de la organización de
usos del suelo. Lo anterior con el fin de definir un modelo de ciudad compacta enfocada
a la prioridad del peatón y el ciclista, la cual proporcione una mejora en la calidad de
vida de los habitantes y genere una apropiación del territorio, a partir de la concepción
de lugares de encuentro social y calidad socio-espacial en la UPZ 82 Patio Bonito.
Conclusiones
En respuesta a la problemática, el desarrollo de este proyecto se aborda desde la
propuesta de planificación urbana, dando a paso a la restructuración del espacio para
la reubicación de viviendas con ubicación sujeta a riesgo por inundaciones y a su vez
generando una zona de reserva natural, donde se incluye un colchón de agua que
logra retener las inundaciones que se presentan actualmente en el territorio. Este
colchón urbano genera una barrera natural y una conexión ecológica a través del
manejo de la fitotectura y del espacio público, dando importancia a ese borde urbano
que está presente entre la UPZ 82 y el río Bogotá.
El objetivo general planteado en el documento se cumple en su totalidad, ya que en el
planteamiento de borde urbano dentro de lo que incluye la etapa 1 del plan de
mejoramiento integral, se plantea la reestructuración de vías, en lo cual se implementan
la ampliación de estas y la inclusión de ciclo ruta en las vías de conexión principal.
Además se realiza el diseño del espacio público, aumentando el índice actual del
territorio; Igualmente se genera el acceso a equipamientos de escala zonal y barrial.
En cuanto a los objetivos específicos, se cumple lo estipulado, ya que efectivamente se
plantea una normativa de usos y edificabilidad, donde se especifican los sectores
normativos, la ficha normativa de edificabilidad permitida e igualmente la ficha
reglamentaria de usos permitidos de la etapa 1. También se cumple la reubicación de
48
vivienda dando prioridad a la generación del perfil transectual entre el río Bogotá y la
Av. ciudad de Cali, el cual se complementa con las etapas 2 y 3 del proyecto. Por otro
lado se implementa la conexión de la estructura natural principal de la ciudad a través
de la conformación de un eje verde y una zona de reserva natural, en los cuales se
estructura la fitotectura y las zonas verdes que permiten dicha conexión.
La metodología planteada en el desarrollo del proyecto se implementa como se planteó
desde la etapa diagnostica hasta la etapa de diseño, sin embargo al entrar en el diseño
específico se incluyen la elaboración de detalles constructivos y de mobiliario, lo cual
no estaba contemplado desde la metodología inicial.
En general este proyecto permite establecer que, las ciudades actuales afrontan
problemas de actualización e implementación en la planificación de modelos urbanos,
que respondan a las demandas de crecimiento de las ciudades, ya que se evidencia
segregación social y con ésta, urbanizaciones desvinculadas a un tejido de ciudad, en
donde la vida urbana se conforma a través del espacio público.
Las periferias de la ciudad que se encuentran adyacentes a la estructura natural
principal de la ciudad, deben tener una transformación para mitigar los riesgos de
fenómenos naturales que se presentan y con ello no solo mejorar la calidad de vida de
los habitantes, si no generar también una transformación del paisaje, a través de una
recuperación y conectividad ecológica de ecosistemas de flora y fauna.
La transformación de la ciudad se puede desarrollar y transformar paulatinamente por
medio de herramientas de gestión y planificación. Es evidente que la ciudad de Bogotá
actualmente no está funcionando espacial y socialmente, lo que ha llevado a los
habitantes principalmente de las periferias tengan baja calidad de vida. Por lo tanto es
indispensable considerar que, todos los habitantes de un territorio deben tener derecho
a la ciudad, el cual solo se puede generar con una transformación socio-espacial del
territorio, a través del diseño urbano y arquitectónico.
49
A los arquitectos de la era actual, nos compete resolver la transformación de los
espacios por y para la comunidad, buscando que el diseño urbano no dependa de la
estandarización de sellos o réplicas de modelos que no funcionan y que traen consigo
un cumulo de problemáticas, las cuales afectan cada día más a la población. Un
arquitecto debe pensar en la articulación de la ciudad, a partir de cada actividad social
o determinante del contexto influye en los proyectos arquitectónicos y en su influencia
para la ciudad.
Finalmente se contempla que este proyecto puede funcionar como una semilla, para
generar un nuevo modelo de ciudad, que proporcione mejores condiciones del espacio
urbano, aumente el índice de espacio público, genere acceso a servicios y transforme
la calidad de vida de quienes habitan la ciudad, analizando las características de
quienes ocupan las periferias y las actividades que realizan.
Además este proyecto permite evidenciar estrategias aplicadas desde la academia
para la innovación enfocada al espacio público, cómo la activación y apropiación de los
lugares puede conformar un hábitat en donde la prioridad sea el peatón y el ciclista.
50
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53
Anexos
Anexos 1. Índices. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
Anexos 2. Percepción del lugar. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
54
Anexos 3. Necesidades de servicios. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
Anexos 4. Sostenibilidad proyecto general. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
55
Anexos 5. Primeros bocetos de propuesta general. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
Anexos 6. Memoria urbana. Elaboración grupal Andrés Puerto, Diana Rivera y Wayra Rusinque.
56
Anexos 7. Sostenibilidad UAU1. Elaboración propia.
Anexos 8. Asolación y vientos. Elaboración propia.
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Anexos 9. Vegetación del proyecto. Elaboración propia.
Anexos 10. Vegetación del proyecto. Elaboración propia.