plu de nancy · 2011-02-14 · régiment d’aviation. accès et desserte les accès des véhicules...

Plan Local d’Urbanisme de NANCY Orientations d’aménagement Ile de Corse / Tapis Vert / 21ème

Régiment d’Aviation

Modification février 2011 1

ILE DE CORSE TAPIS VERT 21EME R.A.

ORIENTATIONS

D’AMENAGEMENT

MODIFICATION

FEVRIER 2011

PLU DE NANCY




Rappel :

Les orientations particulières d’aménagement sont des outils créés par la loi « Solidarité et Renouvellement Urbains » du 13 décembre 2000 dont la portée a été précisée par la loi « Urbanisme et Habitat » du 2 juillet 2003. Les plans locaux d’urbanisme peuvent comporter des orientations d’aménagement relatives à des quartiers ou à des secteurs à mettre en valeur, réhabiliter, restructurer ou aménager. Ces orientations peuvent, en cohérence avec le projet d’aménagement et de développement durable, prévoir les actions ou opérations d’aménagement à mettre en œuvre, notamment pour mettre en valeur l’environnement, les paysages, les entrées de ville et le patrimoine, lutter contre l’insalubrité, permettre le renouvellement urbain et assurer le développement de la commune. Elles peuvent prendre la forme de schémas d’aménagement et préciser les principales caractéristiques des voies et espaces publics ». (article L. 123-1 du Code de l’Urbanisme). « Les orientations d’aménagement peuvent, par quartier ou par secteur, prévoir les actions et opérations d’aménagement mentionnées au troisième alinéa de l’article L. 123-1 » (article R. 123–3-1 du Code de l’Urbanisme).

La commune de Nancy a défini un secteur à aménager à court et moyen terme :

- Ilot Ile de Corse – Tapis Vert – 21ème R.A. Pour ce secteur la ville a déterminé un schéma d’aménagement global destiné à assurer la cohérence des futures opérations avec l’urbanisation existante en termes de forme urbaine et de liaisons fonctionnelles. Les futures opérations devront être compatibles avec le schéma et les orientations proposés, conformément aux dispositions du deuxième alinéa de l’article L. 123-5 du Code de l’urbanisme. Le règlement d’urbanisme est applicable sur toutes les zones du PLU, y compris sur des secteurs concernés par des orientations d’aménagement, ces dernières ne fixant pas de règle.




Local isat ion et dé l imi tat ion Ces deux ilots ont en commun d’être situés à l’interface du secteur sauvegardé et du canal de la Marne au Rhin, de part et d’autres de l’axe Saint Jean / Saint Georges. L’articulation qu’ils opèrent entre le centre historique et le nouveau quartier des Rives de Meurthe, au droit des deux ports du centre-ville, le port Sainte Catherine et le port Saint Georges, est un enjeu urbain important justifiant de l’orientation d’aménagement qui suit. La structure de ces deux ilots est héritée du tracé des voies de dégagement vers l’Est depuis la Porte Saint Georges. Autour de la rue du Faubourg, devenue l’avenue du XXème Corps, dans le prolongement de la Porte Saint Georges, les rues du Tapis Vert et de l’Ile de Corse ont dessiné deux axes obliques par rapport à la trame orthogonale de la ville de Charles III. Avec le percement du canal de la Marne au Rhin et la création du Boulevard du 21ème Régiment d’Aviation, les deux ilots ont trouvé leur forme triangulaire actuelle.




Princ ipes urbains e t paysagers Si l’ilot Ile de Corse a fait l’objet d’implantations bâties sur la totalité de son emprise au cours de son histoire, son intégration dans le tissu urbain conduit à établir de nouvelles limites. La transition qu’il opère entre l’Ouest historique, avec le jardin A. Godron, la rue et la Porte Saint Georges, et l’Est renouvelé avec les ponts Bazin et du XXè Corps, les quais et les jardins d’eau, constitue une référence pour la délimitation des fronts bâtis au Nord et au Sud. Au Nord, la façade urbaine sera implantée dans le prolongement de l’actuel bâtiment GDF, dégageant ainsi un espace non bâti dans le prolongement du jardin Godron. Au Sud, la façade urbaine devra être reconstituée dans le prolongement de la rue Saint Georges, définissant un espace public le long de l’avenue du XXème Corps. L’avenue du XXème Corps et la circulation automobile sont maintenues dans leur tracé pour conserver la configuration en baïonnette (rue Saint Georges désaxée par rapport à la Porte Saint Georges) caractéristique de cette entrée de la ville historique.




L’ilot pourra accueillir des logements, des bureaux, des services, des locaux commerciaux et le stationnement afférant, à l’exception de toute fonction logistique, industrielle, artisanale ou de stockage qui engendreraient des trafics lourds. L’implantation du bâti se fera le long des voies et des espaces publics selon le mode traditionnel. Le respect des règles de hauteur maximum et de gabarit du PLU ne devra pas permettre d’y créer plus de 28 000 m² de SHON. En raison de la taille importante de l’ilot et des liens et transparences qui doivent être préservés, une liaison douce devra être créée selon un axe Nord Ouest / Sud Est parallèle au boulevard du 21è Régiment d’Aviation. Sa localisation précise sera guidée par l’objectif d’obtenir au Nord de l’ilot une façade composée de deux ensembles de longueurs identiques (l’une des composantes étant l’actuel bâtiment GDF). La liaison douce pourra donner lieu à la reconstitution de façades en cœur d’ilot, sous réserve de respecter une largeur minimum de 8 m de mur à mur. Au Nord et au Sud, les façades pourront être constituées d’ensembles architecturaux importants, tout en maintenant des variations sur l’ensemble du linéaire concerné. L’alignement à retenir sur le boulevard du 21è Régiment d’Aviation sera du même type.

La façade sur la rue Ile de Corse observera un recul conformément à l’emplacement réservé n° 25 prévu au PLU pour l’élargissement de la rue. L’angle des rues de l’Ile de Corse et du XXème Corps privilégiera une cohérence avec la façade sur XXème Corps, par un éventuel retour du bâtiment. Cette façade devra se lire comme une succession de plusieurs immeubles de ville dans un épannelage global cohérent distinguant néanmoins des hauteurs différentes, dans le respect des règles de hauteur maximum et de gabarit du PLU. Les façades sur la rue Ile de Corse, l’espace public le long de l’avenue du XXème Corps, et sur la liaison piétonne devront être interrompues au moins une fois afin de ménager des liens visuels vers le cœur de l’ilot. Le passé industriel du site et les techniques du confinement des terres polluées adoptées, interdisant tout stationnement enterré sur le cœur de l’ilot Ouest, il pourra être en tout ou partie consacré au stationnement en rez de jardin sous réserve d’être recouvert pour offrir au niveau supérieur un aménagement paysager végétal complet du cœur d’ilot. En conséquence, les liens visuels précités vers le cœur d’ilot devront faire l’objet d’un traitement architectural et paysager extrêmement soigné.




A l’angle de l’avenue du XXème Corps et du boulevard du XXIème R.A., une hauteur maximum de 19m de plan de façade est prévue afin de permettre une construction d’un gabarit adapté pour marquer cet angle de l’îlot. La façade sur la rue Ile de Corse devra se lire comme une succession de plusieurs immeubles de ville dans un épannelage global cohérent distinguant néanmoins des hauteurs différentes. Au regard des gabarits d’immeubles existant dans la rue et de la volonté d’implanter des immeubles de ville, la hauteur maximum de plan de façade est fixée à 15 m. La hauteur maximum des linéaires de façades restant à créer est fixée à 18 m maximum. C’est notamment le cas de la façade sur l’espace public existant le long de l’avenue du XXème Corps et dont le vis-à-vis comporte des constructions entrant dans ce gabarit. Ce dispositif est complété de hauteurs absolues exprimées en norme NGF (Nivellement Général de la France), système NGF 69. Il est à noter que la cote NGF moyenne du terrain avant travaux est 198,50.

De ces hauteurs absolues et des hauteurs maximum du plan de façades exprimées peuvent être déduits les volumes de construction qui devront être obligatoirement réalisés en attique. A cette fin, cette hauteur maximum est fixée à 223,50 m NGF pour la construction marquant l’angle de l’esplanade Dreyfus / Quai Ste Catherine (secteur UBc). Pour le reste de l’îlot (secteur UBb), la hauteur maximum est fixée à 221 m NGF.




L’ilot Tapis Vert est déjà fortement structuré par l’urbanisation actuelle, par un pont issu d’opérations récentes. La partie Sud de l’ilot révèle des possibilités de densification qui permettraient de finaliser la composition urbaine de l’ensemble de l’ilot. L’implantation des façades se fera en limite de voies publiques en respectant l’emplacement réservé n° 27 modifié à l’angle de la rue du Tapis Vert et du Boulevard du 21ème Régiment d’Aviation.

Accès et desserte Les accès des véhicules à l’ilot se feront par les rues Ile de Corse et Boulevard du 21ème Régiment d’Aviation. Les espaces de stationnement devront satisfaire les normes prévues au règlement pour les logements, les bureaux et les commerces et les services. Afin de respecter les mesures de confinement déjà prises sur le site, est préconisé un stationnement en rez de jardin sur dalle et couvert d’une dalle végétalisée offrant aux résidents un jardin paysager en cœur d’îlot. Selon le positionnement de la liaison traversante, une recomposition du stationnement de surface de GDF est préconisée au sein de l’ilot GDF.

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