CURSO FRENO DE TAMBOR

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TEMARIO

I.

Freno de tambor Funcionamiento Mantenimiento Ajustes

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OBJETIVO Conocer el funcionamiento del sistema de freno neumtico de tambor de los camiones, autobuses y remolques Conocer el mecanismo del freno neumtico de tambor para darle el mantenimiento correcto con componentes originales que incrementen su vida til

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FRENO DE TAMBOR PRESENTACIONES

Presentacin del instructor Presentacin de los participantes Nombre Puesto Compaa Porqu estoy aqu? Expectativas

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FRENO DE TAMBOR ACUERDOS

Telfonos celulares en vibrar o salir a contestar Exponer todas las dudas Respetar horarios Otros

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FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE TAMBOR

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Funcionamiento

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FRENO DE TAMBOR

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COMPONENTES DEL FRENO DE TAMBOR

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CMARAS DE FRENO

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FRENO DE TAMBOR CMARA SENCILLA

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FRENO DE TAMBOR CMARA DOBLE

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FRENO DE TAMBOR Bendix EverSure Spring Brake with No Touch Technology

Resorte de poder

Altura de resorte comprimidomayor

Diseado con tecnologa NoTouch virtualmente elimina el contacto de las espiras

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March 2011

Bendix Confidential

FRENO DE TAMBOR Bendix EverSure Spring Brake with No Touch Technology Tradicional T30/308.9

EverSure

9.5

Altura incrementada del resorte de poder1.5 2.0

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TENSORES DE AJUSTE

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FRENO DE TAMBOR TENSOR DE AJUSTE MANUAL

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FRENO DE TAMBOR TENSOR DE AJUSTE AUTOMTICO

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Bendix Versajust Automatic Slack AdjusterBeneficios: Bujes de bronce optimizados para reducir la friccin y prolongar la vida El ajuste se realiza con una llave 9/16 sin necesidad de seguros ni trabas Lubricado con grasa sinttica de alta presin Dimensiones disponibles 5, 5.5 y 6 La temperatura de trabajo le afecta al mnimo en su desempeo Mantiene constante la distancia de la balata al tambor previniendo el desajuste de otros parmetros Embrague de un sentido para ajuste suaveKnorr-Bremse Group

FRENO DE TAMBOR Bendix Versajust Ajuste en trabajo severo

Gunite

Meritor

Haldex AA-1

Haldex Bendix SABA Versajust GRADUAL

RPIDO Beneficios funcionales:

El ajustador VersajustTM cuenta con un ajuste ms gradual respecto a su competencia, por lo que:

Reduce riesgos de sobreajustes entrabajo severo del freno Disminuye los sobreajustes por el freno calienteKnorr-Bremse Group

FRENO DE TAMBOR Leva en S (S-CAMS) Gaviln

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FRENO DE TAMBOR COMPOUND

Freno Aplicado: Servicio: NO Estacionamiento: NO

Freno Aplicado: Servicio: Estacionamiento:

SI NO

Freno Aplicado: Servicio: NO Estacionamiento: SI

Freno Aplicado: Servicio: SI Estacionamiento: SI

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REVISIONES DEL FRENO DE TAMBOR

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FRENO DE TAMBOR Puntos a Inspeccionar para verificar el ajuste y balanceo mecnico de los frenos: 1. Verificacin del tamao de las cmaras de freno y longitud del ajustador. En los ejes traseros o tandem, todas las cmaras deben ser del mismo tamao y tipo. En el eje direccional las cmaras deben ser del mismo tamao y tipo. En los ejes traseros o tandem, todos los ajustadores deben ser del mismo tipo y medida, ya sea todos automticos, o todos de ajuste manual. En el eje direccional los ajustadores deben ser del mismo tipo y medida, ya sea automticos, o de ajuste manual.Knorr-Bremse Group

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2. Alineacin del vstago de la cmara de freno.

El vstago de servicio de la cmara de freno debe conservar una posicin perpendicular al plato de no presin.

El desalineamiento del vstago de servicio crea una carga lateral que adems de afectar el sello central, causa deficiencia en la fuerza de frenado

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3. Verificacin del ngulo de 90 grados

Posicin sin aplicar el pedal, y frenos de estacionamiento liberados

Con el sistema cargado a 100 PSI aplique el pedal a fondo y verifique el ngulo de 90 grados entre el vstago de la cmara y el ajustador.

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4. Separacin entre balata y tambor

Con los frenos de estacionamiento liberados, con un calibrador de lainas, mida la separacin entre balata y tambor en la parte central de las zapatas. Mximo 0.023

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FRENO DE TAMBOR 5. Longitud de los vstagos de la cmaras de freno

L

Con los frenos de estacionamiento liberados, con una regla o un flexmetro, mida la longitud del vstago, desde el plato de no presin hasta el centro del perno del ajustador.

La diferencia entre los vstagos debe ser mximo .

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6. Carrera libre del ajustador y el vstago de la cmara

Con los frenos de estacionamiento liberados, efecte fuerza a manera de palanca, mida el recorrido del vstago desde la posicin de reposo hasta que las balatas hagan contacto con el tambor.

La carrera libre debe ser de 3/8 a 5/8.

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7. Carrera de trabajo del ajustador y el vstago de la cmara

Con los frenos de estacionamiento liberados, con 100 PSI en los manmetros del tablero, efecte una aplicacin a fondo del pedal de freno, mida el recorrido del vstago desde la posicin de reposo hasta el final del recorrido. Para las cmaras T30 la carrera de trabajo no debe exceder 2.0.

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FRENO DE TAMBOR Carreras y ajustes de las cmaras de freno Cmara Tipo 9 12 16 20 24 30 36 Carrera Mxima Antes de Ajustar 1.375 1.375 1.750 1.750 1.750 2.000 2.250 AjusteA: (Sugerido) 1.125 1.125 1.500 1.500 1.500 1.625 1.625

Si uno o ms de estos puntos queda fuera de lo especificado, se deber revisar: bujes, rodillos, resortes, zapatas, tambor, levas, porta zapatas, ajustadores y cambiar las partes que estan fuera de especificaciones. Recuerde que el mantenimiento debe ser mnimo por eje tandem, es decir las piezas que cambie en un extremo del eje, deber cambiar del otro lado.Knorr-Bremse Group

FRENO DE TAMBOR 8. Inspeccin del tambor, dimetro, ovalamiento, conicidad y excentricidad Dimetro del tambor.- el dimetro mximo no debe exceder 16.620

Todos los tambores estan marcados en la fundicin con el dimetro mximo permitido en la pista En promedio los tambores tpicos pueden desgastarse 1/8 de pulgada mximoKnorr-Bremse Group

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Ovalamiento.- Verifique el dimetro del tambor en la parte superior de la pista, repita la medicin colocando el instrumento de medicin a 90 grados. Compare las mediciones para determinar el ovalamiento, mximo 0.010

Conicidad.- verifique el dimetro del tambor en la parte inferior de la pista, repita la medicin colocando el instrumento de medicin a 90 grados. Compare estas mediciones con las realizadas en la parte superior de la pista para determinar la conicidad, mximo 0.010. Excentricidad.- con el tambor fijo a la masa, con un indicador de cartula, haga girar el tambor una revolucin completa para verificar la excentricidad de la pista, Lectura total del indicador mximo 0.010.

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FRENO DE TAMBOR 9. Juego axial y juego radial del gaviln

Juego Axial.- Con un indicador de cartula verifique el movimiento del gaviln en el sentido de su longitud. Tolerancia de 0.005 a 0.025

Juego Radial.- Con un indicador de cartula verifique en la cabeza del gaviln, el movimiento en sentido perpendicular a su longitud. Tolerancia, hasta 0.020

Verifique que no se tengan desgastes anormales en el gaviln, y/o caras planas en las reas de contacto con los rodillos,Knorr-Bremse Group

FRENO DE TAMBOR 10. Verificacin de balata zapata Con un calibrador de lainas verifique la separacin entre balata y zapata,

visualmente verifique que los remaches estn completamente deformados para asegurar la fijacin de la balata,

verifique que no exista movimiento de la balata con respecto a la zapata. La separacin entre balata y zapata debe ser mximo 0.005.

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Resultados

2 4Frente

6

3 1

5

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FRENO DE TAMBOR ResultadosRueda 1 Cmara Ajustador Automt. Separacin Balata - Tambor Longitud Vstago Carrera libre Carrera trabajo Dimetro de tambor Ovalamiento de Tambor Conicidad del Tambor Juego axial Separacin Balata Zapata Espesor de balata - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo - arriba - abajo T Rueda 2 T Rueda 3 T30/30 Rueda 4 T30/30 Rueda 5 T30/30 Rueda 6 T30/30

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FRENO DE TAMBOR

Repuestos para freno de tambor

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BALATAS

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FRENO DE TAMBOR FMSI: Friction Material Standard Institute El FMSI desarroll nmeros de parte genricos para describir el material de friccin Diametro Exterior Dimetro Interior Conicidad Espesor Ancho

4515 CPatrn de barrenado

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Ejemplo FMSI :

4515 C, E, G.C E GKnorr-Bremse Group

4,2,2,4 4,4,4,4

4,2,4,4

FRENO DE TAMBOR Coeficiente de Friccin

Cdigos en las orillas: (N.Y.S. friction code) ej. EF = E en condiciones normales, F en caliente Letra C D E F G H Coeficiente de Friccin Hasta 0.15 Ms de 0.15 pero no ms de 0.25 Ms de 0.25 pero no ms de 0.35 Ms de 0.35 pero no ms de 0.45 Ms de 0.45 pero no ms de 0.55 Ms de 0.55

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FRENO DE TAMBOR Factor A/L A=Area del diafragma de la cmara (ej. 30) L=Longitud del tensor de ajuste (tipico. 5.5)

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PREGUNTAS, DUDAS, COMENTARIOS

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Gracias por su atencin

Israel Salas Ambriz Ingeniero de Servicio Soporte Tcnico y Capacitacin Bendix CVS de Mxico e-mail: israel.salas@bendix.com

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