presentation shuttle fcvv nl - belgium · - project stib/mivb - project heyzel - projectenin...
TRANSCRIPT
Zel fr i jdende shutt leV a n t h e o r i e n a a r p r a k t i j k i n B e l g i ë
30/04/2019
Jean-François Gaillet – Vias institute
Een experiment
in BELGIË
1. Gesloten circuit van Bernister(Francorchamps), Zomer 2017
3 l a n g l o p e n d e e x p e r i m e n te n
m e t d e s h u tt l e
I n B e l g i ë i n s a m e n w e r k i n g m e t
d e F O D M o b i l i te i t
2. Han-sur-LesseSeptember - December 2018
3. Leeuw van Waterloo Oktober - December 2018
Code voor ‘best
practices’ voor
autonome voertuigen -
2016
3
Tests in
Bernister:
Tests in
Bernister:Voertuig: Shuttle EasyMile
Doel: inzicht in het gedrag van het voertuig, reactietesten binnen een gecontroleerde omgeving
Voordeel: geen operator, geen specifieke regelgeving (privé terrein)
Voertuig: Shuttle EasyMile
Doel: inzicht in het gedrag van het voertuig, reactietesten binnen een gecontroleerde omgeving
Voordeel: geen operator, geen specifieke regelgeving (privé terrein)
4
Gebruik en test in Han-sur-LesseGebruik en test in Han-sur-LesseVoertuig: Shuttle Navya
Doel: Integratie in een stedelijke – residentiële omgeving
Voertuig: Shuttle Navya
Doel: Integratie in een stedelijke – residentiële omgeving
Een eenvoudig traject: van de parking naar de ‘Grand place’
6
Gebruik en
tests in
Waterloo
Gebruik en
tests in
WaterlooVoertuig: Shuttle Navya
Doel: Onderzoek naar de mogelijkheid tot gebruik van d shuttle voor toeristischedoeleinden.
Voertuig: Shuttle Navya
Doel: Onderzoek naar de mogelijkheid tot gebruik van d shuttle voor toeristischedoeleinden.
Leeuw van Waterloo: Eenbelangrijke toeristische site, met een hoog aantal lokalealsook buitenlandsebezoekers en dit doorheenhet hele jaar.
Afstand afgelegd door de shuttle per traject (heen en terug)
2620 m
400 m
In een bosrijke omgeving: wat een echte uitdagingwas, gezien de veranderingen in vegetatie gedurende het seizoen.
Implementatie in stappen
Het experiment
en de evaluatie
Risico-
analyse
Voorbereiding van
het circuit / het
traject
In verkeerstelling
van de shuttle
Configuratie van de
software en de
trajecten
Opleiding van de
‘bestuurder’
9
FEEDBACK FEEDBACK E e r s t e a a n d a c h t s p u n t e nE e r s t e a a n d a c h t s p u n t e n
1. Administratieve aspecten
2. Infrastructuur
a. Modificatie mbt
voorrangsregels, lateraal
parkeren, oriëntatiepunten voor
de Lidar zonder GPS-dekking,
obstakels (bomen, …)
b. Kwaliteit van de coating
c. Opladen en stockeren
3. Coordinatie van de verschillendeactoren
4. Opleiding van de bestuurder
1. Administratieve aspecten
2. Infrastructuur
a. Modificatie mbt
voorrangsregels, lateraal
parkeren, oriëntatiepunten voor
de Lidar zonder GPS-dekking,
obstakels (bomen, …)
b. Kwaliteit van de coating
c. Opladen en stockeren
3. Coordinatie van de verschillendeactoren
4. Opleiding van de bestuurder
Noodzaak van goedecommunicatie.
Noodzaak van goedecommunicatie.
1. Administratieveaspecten
Verschillende specificaties
Verzekering
ZZ-nummerplaat
Rijbewijs D
2. Infrastructuur
Lokale regeling:
Inrichten van een U-turn
Parkeermogelijkheden
12
2. Infrastructuur
Aanpak betreffende
beplantingen: grootte en onderhoud van de bermenvraagt meer aandacht
Plaatsen van
herkenningspunten
Informatie tav bezoekers en
gebruikers: plaatsen van informatieborden en aanduidingen
13
2. Infrastructuur
Plannen van de nodige
signalisatie
Aanbrengen van bijkomende
signalisatie
14
Conclusie van deze testsConclusie van deze tests
1. 1660 kms afgelegd, ongeveer 3000 personen
vervoerd
2. 0 ongevallen, 1 incident
3. Impact van de weersomstandigheden
4. Problemen gelinkt met slecht geparkeerde
wagens, met de beplantingen
5. 1 bijna-ongeval met aangepaste reactie van
de shuttle
6. Technische problemen (opstarten, positionering,
mechanische problemen, ….)
1. 1660 kms afgelegd, ongeveer 3000 personen
vervoerd
2. 0 ongevallen, 1 incident
3. Impact van de weersomstandigheden
4. Problemen gelinkt met slecht geparkeerde
wagens, met de beplantingen
5. 1 bijna-ongeval met aangepaste reactie van
de shuttle
6. Technische problemen (opstarten, positionering,
mechanische problemen, ….)
15
Conclusie van deze testsConclusie van deze tests
1. 85 % van de passagiers waren tevreden (‘tevreden’ tot ‘zeer
tevreden’) over de shuttle, nadat ze deze gebruikt hebben.
2. Tolerantie van de ‘bestuurders’
3. Reactie van sommige weggebruikers
(uittesten van de technologie …)
4. Niets kan gebeuren zonder 100% steun van de overheid
(inbegrepen: de regio, de gemeente en de politiezone)
5. Overleg op alle vlakken … ook met de bevolking
6. Denk na over alle aspecten die verband houden met de
implementatie van een operationeel vervoerssysteem
7. Tests zonder operator in de shuttle
1. 85 % van de passagiers waren tevreden (‘tevreden’ tot ‘zeer
tevreden’) over de shuttle, nadat ze deze gebruikt hebben.
2. Tolerantie van de ‘bestuurders’
3. Reactie van sommige weggebruikers
(uittesten van de technologie …)
4. Niets kan gebeuren zonder 100% steun van de overheid
(inbegrepen: de regio, de gemeente en de politiezone)
5. Overleg op alle vlakken … ook met de bevolking
6. Denk na over alle aspecten die verband houden met de
implementatie van een operationeel vervoerssysteem
7. Tests zonder operator in de shuttle
16
Perspectieven 2019 - 2020Perspectieven 2019 - 2020
17
Nieuwe fabrikanten profileren
zich…
18
- Hospitaal sites (Gent, Luik)
- Site CHU Jette (Mobi)
- Brussel :
- Project STIB/MIVB
- Project Heyzel
- Projecten in Vlaanderen:
- Zaventem
- Genk
- Mechelen
- Louvain-la-Neuve
- Enz.
- Hospitaal sites (Gent, Luik)
- Site CHU Jette (Mobi)
- Brussel :
- Project STIB/MIVB
- Project Heyzel
- Projecten in Vlaanderen:
- Zaventem
- Genk
- Mechelen
- Louvain-la-Neuve
- Enz.
Projecten ter discussieProjecten ter discussie
19
- Nationale initiatieven
- Europese initiatieven (UNECE, EU, …)
- Nationale initiatieven
- Europese initiatieven (UNECE, EU, …)
Tests en homologatieTests en homologatie