proceso lp con crisol cs ( estandar )railtech.com.mx/manuallpcsapp.pdf · lp cs para soldaduras de...

MANUAL LP CS APP - V.2.0 - 12/08/03 – PÁGINA 1

Marconi N° 6 Fracc. Industrial San Nicolás 54030 Tlalnepantla, Méx. Tel.: (52) 55 5310 9496 / (52) 55 5310 9371 Fax.: (52) 55 5310 2763

www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA PARA RIELES

PROCESO LP®

CON

CRISOL CS® ( ESTANDAR )

VERSIÓN 2.0 JUNIO DE 2003

Derechos Reservados



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

ÍNDICE 1 - INTRODUCCIÓN 4 2 - REALIZACIÓN DE LA OPERACIÓN DE SOLDADURA 5 2.01 - Antes de salir al sitio de trabajo 5 2.02 - Preparación de la junta 6 2.03 - Ajuste de la junta 6 2.04 - Apertura del Kit 11 2.05 - Colocación de Moldes 12 2.06 - Sellado de Moldes 15 2.07 - Precalentamiento 17 2.07.1 - Colocación del Tapón 19 2.08 - Crisol CS (estándar) 19 2.08.1 - Preparación de un crisol nuevo 20 2.08.2 - Volver a utilizar un crisol usado 22 2.09 - Colada 22 2.09.1 - Centrado del crisol 23 2.09.2 - Durante el precalentamiento 24 2.09.3 - Reacción 25 2.10 - Retiro de la Cubeta de Corindón 26 2.10.1 - Retiro del Crisol CS (estándar) 27 2.11 - Corte de la mazarota 27 2.12 - Corte de pipas 28 2.13 - Esmerilado de desbaste 29 2.14 - Tensores y tráfico 29 2.15 - Acabado de la Soldadura 30 2.16 - Limpieza 30 2.17 - Marcación y trazabilidad 31 3 .0 - Control de calidad del trabajo 32 3.01 - Inspección visual 32 3.02 - Control Geométrico 33 ANEXO 1: Lista de verificación de control de calidad de soldadura 34 ANEXO 2: Recomendaciones desglosadas del texto 35 ANEXO 3: Lista del equipo de aplicación 36 ANEXO 4: Soldadura de compromiso 38 (perfiles diferentes o riel nuevo con riel desgastado)



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

PREFACIO

Este manual se refiere a las instrucciones para llevar a cabo el proceso de soldadura RAILTECH proceso LP CS para Soldaduras de (1”) 25 mm, usando pasta Fusal premezclada, precalentamiento con Aire Propano Pulsado (APP) y Crisol CS (estándar). Este manual no substituye a las instrucciones de seguridad y soldadura propias de los ferrocarriles.

NOTA: El kit estándar está diseñado para soldar rieles del mismo perfil con no más de 3 mm de diferencia de altura. Cuando la diferencia supera éste límite o que los perfiles sean diferentes, es necesario utilizar un molde especial de compromiso. Favor de consultar al fabricante.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

1 - INTRODUCCIÓN El objetivo de este manual es describir la soldadura Aluminotérmica LP CS. Este proceso utiliza moldes prefabricados, carga de soldadura, pasta Fusal y crisol CS. - Precalentamiento con Aire – Propano – Pulsado (APP) Mediante este procedimiento, el precalentamiento se realiza con el Grupo de Precalentamiento Dragón-G (con motor a gasolina. Existen el Dragón-E y el Dragón-H con motor eléctrico y hidráulico respectivamente). Es necesario utilizar un cilindro de propano, el cual debe contar con la capacidad de suministrar la presión establecida (ver punto 2.07). Se prohíbe la utilización de cualquier gas distinto. Es también necesario utilizar el Grupo suministrado por Railtech. - Crisol CS El crisol CS es un crisol de magnesita reutilizable. - Empaque del Kit Cada kit de soldadura del procedimiento descrito en el presente manual contiene lo siguiente: - Dos mitades de moldes, una galleta y un tapón. - Una carga de soldadura empacada en una bolsa de plástico sellada. - Boquilla de destape automático - Un pan de pasta Fusal Todos estos artículos se encuentran empacados en cajas de cartón. - Recomendaciones Los moldes y las galletas siempre deben manejarse con cuidado, con el fin de impedir rupturas, así como protegerlos de humedad. Las cargas de soldadura Aluminotérmica siempre deben almacenarse en lugares secos. No debe intentarse utilizar una carga Aluminotérmica que esté o haya estado húmeda o exista la posibilidad de que contenga humedad. Siempre debe protegerse todo el material de soldadura contra cualquier humedad. Siempre pida el material correcto con el fin de que concuerde el perfil y tipo de riel.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2 - REALIZACIÓN DE LA OPERACIÓN DE SOLDADURA 2.01 - Antes de salir al sitio de trabajo Asegúrese que cuenta con todo lo necesario para llevar a cabo el trabajo, incluyendo lo siguiente: - Artículos de seguridad aprobados por los ferrocarriles para llevar a cabo el trabajo. - El número adecuado de kits y los kits de tamaño apropiado para el trabajo a realizarse. (ver

identificación del kit en el punto 2.04). - Propano y gasolina suficientes para el trabajo, así como reguladores, mangueras, calentador y su

soporte necesarios. - Juego completo de equipo de aplicación (placa de fondo, placas laterales, prensa para moldes, cubeta

de corindón, etc.). - Herramientas de Control (cinta métrica, regla de 1 metro ( 36 pulgadas), cuñas, cepillo de alambre,

galga de cala, martillo, cronómetro, crayón de pintura, extinguidor, lima, lápiz térmico u otro dispositivo de medición de temperatura).

- Manual de aplicación de soldadura. - Materiales para preparación y acabado (cortadora, gas, aceite, discos abrasivos, esmerilador, piedras

de esmerilado, etc.). - Crisoles CS suficientes, con el fin de ajustarse al número de kits de soldadura. - Consumibles (pasta Fusal, arena seca, encendedores, etc.). Se sugiere establecer una lista de verificación de todo el material y equipo necesarios para el trabajo que se llevará a cabo. Para obtener mejores resultados en la soldadura, ésta deberá realizarse a temperaturas superiores a 0ºC (32ºF). En caso de que se presenten temperaturas de 5ºC (40ºF) e inferiores deberán seguirse los procedimientos relativos a temperaturas frías. Ver punto 2.02.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.02 - Preparación de la junta a soldar. - Separe los durmientes si es necesario 10 cm (4”) mínimo desde el borde del riel al borde del durmiente. - Desmonte las placas de asiento, si es necesario. - Desmonte las fijaciones en 2 o 3 durmientes en cada lado de la junta (más si se trata de una curva,

dependiendo de su radio). - Desoxide por flameo con soplete y limpie con el cepillo de alambre unos 10 a 15 cm hacia atrás de las

puntas del riel para eliminar óxido, grasa, pintura y cascarillas de laminado. Una punta de riel limpiado inadecuadamente da como resultado zonas porosas.

- Si se suelda cuando hay viento, lluvia, nieve o temperaturas inferiores a 5 ºC (40 ºF), aplique un calentamiento suplementario de 43 ºC (110 ºF) a las puntas de riel sobre 90 cm (3 pies) en cada dirección de la junta y retarde el enfriamiento.

- Revise las puntas de los rieles por si están golpeados o si existen dobleces deformaciones (consulte las especificaciones de tu ferrocarril).

- Verifique si existen grietas en las puntas de los rieles y barrenos. - Quite los cables de continuidad eléctrica y esmerile el exceso de cobre. - El uso de tensores de riel se recomienda cuando existen temperaturas menores a 0 ºC (32 ºF).

2.03 - Ajuste de la junta Deben considerarse cuatro parámetros para el ajuste de la junta que se soldará; cala, alineación horizontal, alineación vertical y torsión (viro). Este ajuste es especialmente importante puesto que determina la calidad dimensional de la soldadura y su vida útil.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

Si la soldadura está baja, alta o tiene un desplazamiento vertical, la soldadura se fatigará con cada paso de rueda, lo que ocasiona una soldadura con una vida útil corta y un deterioro progresivo de la geometría de la vía; Para ajustar la junta, pueden utilizarse las cuñas o cualquier otro equipo de alineación. Para más facilidad, seguridad y rapidez, se recomienda utilizar los Caballetes de Nivelación (Ver dibujo) Como regla general, evite todos los golpes que puedan dañar al riel durante las operaciones de ajuste; Utilice los caballetes de alineación para trabajar más fácil, segura y cuidadosamente (ver ilustración a continuación).

a) Cala de soldadura Este es el espacio entre los dos rieles que se soldarán. Esta cala debe ser de 25 mm ± 2 mm (1” ± 1/16”). Esta dimensión debe medirse con una galga o una cinta métrica en ambos lados del riel, en el hongo del riel y la base; de esta manera se obtienen cuatro mediciones. Los valores límite de las cuatro dimensiones tomadas deben encontrarse conforme al marco de tolerancia determinado anteriormente (25 mm ± 2 mm ó 1” ± 1/16”). La cala debe permanecer constante durante la operación. Utilice los tensores de rieles para mantener la cala adecuada, si es necesario.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

Con el fin de obtener este valor (25 mm ± 2 mm ó 1” ± 1/16”), puede ser necesario cortar los rieles. En este caso, utilice solamente una cortadora de rieles. Soldar directamente sobre cortes ejecutados con soplete es estrictamente prohibido. Las reclamaciones para defectos de soldadura aparecidos sobre riel cortado con soplete no serán tomadas en cuenta. Utilice equipo en buenas condiciones, sujetado correctamente al riel, con el fin de obtener cortes perpendiculares (si los cortes no son completamente perpendiculares, entonces no podrá obtenerse la tolerancia correcta); No se recomienda cortar los rieles con soplete, esto puede ocasionar micro-fisuras. Si las puntas ya se han cortado con soplete, siempre córtelas de nuevo con una cortadora siguiendo las instrucciones de su compañía.

Las puntas de rieles dañadas (rebabas, muescas, defectos, deformidades en la superficie, cortes previos con soplete, etc.) deben volverse a cortar si el daño se encuentra aislado dentro de un área pequeña. Si el daño no es pequeño (es decir, si se extiende sobre una longitud significativa del riel), consulte a la persona que se encuentra a cargo del sitio. Algunas veces puede ser necesario cortar un pequeño tramo de cada riel para eliminar el defecto de la punta del riel y mantener una distancia adecuada de los barrenos.

¡Precaución! Apéguese estrictamente a las instrucciones de seguridad (manual) con respecto al uso de su cortadora. Si no está disponible el manual, consulte a su supervisor.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

b) Ajuste vertical Antes de soldar, las puntas de los rieles deberán tener una flecha, para que cuando la soldadura se enfríe, la soldadura no se baje. La flecha debe medirse como se indica en el dibujo mostrado a continuación. Tome las medidas de las puntas con la regla. La cantidad para la flecha se determinará por la longitud de la regla.

Las tolerancias están establecidas por las especificaciones del ferrocarril. c) Alineación horizontal La alineación deberá medirse en el lado interno del riel.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

d) Torsión (viro) de los rieles - Deben verificarse ambos rieles por torsiones (viro). - Verifique la superficie interna en el lado interno del hongo del riel y la base del riel interno. - Deben estar nivelados o rectificados con respecto a la regla y/o alma.

Nota 1: Los dos extremos que se soldarán deben permanecer secos y limpios después de cortarlos.

Nota 2: Cuando se realice la soldadura en curvas, será más sencillo eliminar la torcedura horizontal con el uso de varillas de tensión.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.04 - Apertura del Kit Los Kits deben almacenarse en un sitio seco donde no puedan sufrir daño alguno: no apile más de 4 Kits y use una tarima para distribuir el peso. Cuando almacene con tarimas, no estibe más de dos. La fecha se imprime en el lado del empaque con el fin de permitirle mover su material en existencia. - El Kit debe conservarse en su empaque original, cerrado y sin ningún daño o rastros de humedad. - La identificación del proceso, tipo y tamaño del riel se encuentra en el empaque del Kit. - Asegúrese que el Kit corresponde a los rieles que se soldarán. - Una etiqueta en la bolsa de plástico de la carga de soldadura indica la fecha de lote y los números de referencia de la carga. Esta etiqueta debe retirarse de la bolsa de la carga de soldadura y colocarse en la hoja de registro correspondiente a la operación de soldadura. Debe registrarse el número de referencia indicado en esta etiqueta. (Ver punto 2.17 <<Marcación y trazabilidad>>). 132 LPCS Riel y proceso EJEMPLO: LPCS 8 CP 25 Y Carga de soldadura, cala y dureza 25 ENERO 92 VS001 Fecha y lote



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.05 Colocación de los Moldes Los moldes deben colocarse centrados sobre la cala, asegurando que partes iguales del riel estén dentro de la cavidad del molde; Si existe un desajuste vertical del riel que exceda 3 mm, entonces se recomienda utilizar un diseño de molde para riel nuevo con riel usado. Esmerile cualquier excedente en el riel que impida que los moldes se ajusten herméticamente al riel. Los moldes nunca deben colocarse cerca de un barreno. Sugerimos que el borde del barreno esté por lo menos a 10 cm desde la punta del riel. Las instrucciones de su manual de soldadura para ferrocarriles puede indicar una distancia mayor, remítase a estas reglas.

Para colocar los moldes, proceda con el siguiente procedimiento: a) Verifique el estado de los moldes, limpie la arena suelta. Con una lima, talle en cada mitad molde el hueco para el vaciado del exceso. b) Coloque y centre sobre la cala la prensa porta molde.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

c) Coloque cada placa lateral sobre su mitad de molde.

d) Coloque la mitad de un molde (centrado verticalmente en relación con la cala y la galleta). Mantenga colocada esta mitad de molde con la ayuda de su mano. El hueco de vaciado de exceso deberá colocarse del lado opuesto a la prensa.

e) Coloque en su lugar la segunda mitad de molde, ajustar y centrar. Las dos mitades de molde no deben de estar desnivelado uno al respecto del otro.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

f) Termine el centrado del conjunto de las dos mitades de molde. Apriete la prensa. Tenga cuidado de no romper el molde cuando apriete la prensa de molde. Después de apretar, recomendamos cubrir la parte superior de los moldes con cartón para impedir que entre cualquier material dentro de los moldes. PRECAUCIÓN: LA SOBREPRESIÓN DE LOS TORNILLOS DE LA PRENSA DE MOLDE PUEDE OCASIONAR RUPTURAS EN LOS MOLDES Y COMO CONSECUENCIA LA FUGA DE ACERO LÍQUIDO, LO CUAL PUEDE OCASIONAR LESIONES PERSONALES GRAVES.

g) Controle que el trabajo no haya provocado caída de arena en el interior del molde. Si necesario, hay que limpiarlo. Esta operación será imposible después de la colocación de la galleta de fondo (siguiente etapa).



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

h) Coloca la galleta en la placa de fondo. Asegúrate que esté bien descansada (no baila). Coloca alrededor de la galleta pasta Fusal, la cual debe de quedar al ras de la galleta (nunca la pasta debe de rebasar la superficie de la galleta).

i) Colocar el conjunto galleta y placa de fondo sobre el patín del riel al lado de los moldes, centra bien la galleta (asegurándote de que el hueco centra esté bien repartido de ambos lados), y marque con una pluma, marcador o objeto duro los cuatro punto de intersección con el patín del riel. Posiciona el conjunto abajo del molde, engancha la placa de fondo, agarra las palancas en cada mano y al mismo tiempo, gírelas asegurándote que la galleta se coloca bien centrada ayudándote con las marcas hechas anteriormente.

2.06 - Sellado de moldes El sellado forma un sello entre el riel y los moldes. Un riel alineado inadecuadamente o moldes mal alineados incrementan las posibilidades de fuga debido a un sellado inapropiado. Aplique uniformemente con la mano la pasta Fusal alrededor del perfil completo del riel, incluyendo la parte inferior de la base. Lo más importante es la calidad de la aplicación adecuada de pasta en las uniones durante la primera pasada.

Nota: Esta prohibido agregar agua a la pasta Fusal. Si esta se encuentra reseca, habrá que cambiarla.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

No deje que los moldes sellados estén sin usar durante más de 10 minutos. Después de sellar, coloque la cubeta de corindón sobre el riel, debajo del hueco de vaciado del molde. Coloque una pequeña cantidad de pasta en el saliente del hueco de vaciado. Coloque 25 mm (1”) de arena seca en la cubeta de corindón. ADVERTENCIA: SI EXISTE LA PRESENCIA DE HUMEDAD EN CUALQUIER FORMA DEBAJO DE LA JUNTA, COLOQUE ARENA SECA DEBAJO DE LA JUNTA A SOLDAR. PRECAUCIÓN: SELLAR SIN CUIDADO PUEDE OCASIONAR FUGA DE ACERO LÍQUIDO Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES. POR RAZONES DE SEGURIDAD: EL ACERO LÍQUIDO Y LAS CUBETAS DE CORINDON CALIENTES PUEDEN OCASIONAR EXPLOSIONES GRAVES CUANDO SE PONEN EN CONTACTO CON NIEVE, HIELO, AGUA ESTANCADA Y SUELO O BALASTO CONGELADO. DEBE COLOCARSE UN RECIPIENTE LLENO DE ARENA SECA SOBRE EL BALASTO, DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA SOLDADURA QUE SE ESTA APLICANDO, PARA QUE CUALQUIER FUGA -- SIN IMPORTAR SU ORIGEN -- CAIGA DENTRO DE LA ARENA SECA.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.07 - Precalentamiento El precalentamiento constituye una operación de gran importancia. Su función reside en la eliminación de humedad residual de los moldes y en un aumento de temperatura tanto en los rieles como en los moldes. Es obligatorio utilizar Grupo de precalentamiento de Railtech. Es importante revisar la presione de Propano (APP) antes de realizar cada precalentamiento.

Grupo de Precalentamiento Dragón-G (con motor a gasolina)

Para obtener el buen funcionamiento del calentador, opere cómo sigue: a) Colocar el precalentador de manera que esté bien en el eje de la mazarota cuidando de no

deteriorar el interior de los moldes con el pico (evitar caída de arena). La parte inferior del pico se coloca por encima de la superficie de rodamiento del riel a la altura de la parte superior del tapón (generalmente, hasta que toque el tubo la parte superior del molde).

Calentador, soporte de calentador y manguera

b) Poner en marcha el Grupo de Precalentamiento Dragón-(G, E o H) y ajustar la presión de aire a 3.5

PSI (0.25 Bar). Para ajustar la presión, se debe de tener la llave del lado de la manguera totalmente abierta (paralela al tubo) y mueve la otra llave (lado escape de aire) hasta tener la presión requerida.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

c) Se puede prender la flama con un encendedor de mango largo, un encendedor de chispas, o con la

entorcha. En el evento de utilizar la entorcha, ésta se debe de impregnar con y encender. Cuando se opta por un encendedor de chispas, se debe girar el pico hacia un lado del molde y dejarlo así inclinado y se recomienda Abrir el propano a 6 lb, 7 lb o más si es necesario para facilitar el encendido (cuidar de no soltar demasiado gas lo que podría causar una grande flama y quemaduras personales).

d) Esperar unos segundos hasta tener un punto “caliente” en el molde par que se mantenga la flama. e) Volver a girar el pico para ponerlo en posición vertical. f) Bajar el propano hasta tener una flama de aproximadamente 15 cm de longitud por encima del

molde y con un zumbido continuo. El color adentro del molde no debe ser ni azul ni negro pero blanco (luminoso). Normalmente la presión se encontrará entre 4 y 6 lb.

g) Empezar a medir el tiempo. IMPORTANTE: El tiempo de precalentamiento empieza después de que se ajusta la flama y esté bien centrado el calentador. Un cronómetro es la manera que recomendamos y lo más precisa de realizar esta tarea. Precaliente durante 6 minutos para rieles superiores a 90 lb/yd y durante 4 minutos para los inferiores o iguales. Mientras precalienta, el asistente puede preparar el crisol CS. (Ver punto 2.08).

NOTA: - lb/pulg2 = PSI - kg/cm2 = Bar



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.07.1 - Colocación del Tapón Aproveche del precalentamiento para calentar ligeramente el tapón. Este se puede obtener dejándolo sobre el molde al lado de una pipa sin obstruirla. Una vez que se ha completado el precalentamiento, retire el calentador de los moldes, asegurándose de no dañar las paredes internas de los moldes. Coloque el tapón calentado en los moldes y presione con cuidado, no pegue. Advertencia: No pierda el tiempo entre la terminación de precalentamiento y el inicio de la reacción.

Inserte con presión media, no pegue.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.08 - Crisol CS (Estándar) El cuidado a dar a la preparación del crisol es una condición esencial para el éxito de la soldadura (todo rasgo de humedad es prohibido). Cada día antes de la primera soldadura, el crisol debe ser cuidadosamente secado.

IMPORTANTE: El crisol mal preparado puede tener consecuencias graves sobre la calidad de la soldadura. Se llama la atención del usuario sobre las medidas a tomar para evitar toda aplicación intempestiva. Algunas operaciones son bastante largas, el soldador debe de tomar sus disposiciones para poder realizarlas correctamente antes de la ejecución de la primera soldadura.

2.08.01 - Preparación de un crisol nuevo Existen 2 tipos de crisoles CS, con y sin funda. El crisol sin funda se coloca dentro de una funda reutilizable utilizando dos (2) panes de pasta para asentarlo. La pasta debe de ser bien compacta y uniforme. Preparación con flama: - Prende la flama en el crisol y mantenla hasta que el fondo se ponga rojo y que ya no haya escape de

vapor. El tiempo de la operación es aproximadamente de 20 minutos.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

- Antes de que proceda a hacer la primera soldadura, hay que dejar enfriar el crisol lentamente durante una media hora.

Preparación por el método dicho de “falsa colada”: - Precalienta el crisol con la flama durante 5 minutos.

- Coloque una boquilla de destape automático y vacíe, cómo si fuera a soldar, una carga de soldadura

especial o de recuperación (pero seca) y proceder a hacer una colada en una cubeta de corindón llena de arena seca (asegúrese de no dejar el metal correr en el balasto lo que puede dañar cables eléctricos). Voltear el crisol sobre su extensión y dejarlo secarse así durante al menos una media hora antes de utilizarlo.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

Nunca hacer una colada falsa en un crisol húmedo, este causa:

• El desbarato de la cohesión del crisol debido al súbito aumento de la presión de vapor de agua provocado por la reacción.

• Riesgo importante de fuertes proyecciones fuera del crisol y peligro de accidentes corporales (quemaduras, etc.)

2.08.02 - Volver a utilizar un crisol usado - Después de una interrupción prolongada durante el día: calentar durante 10 a 15 minutos con la

flama o proceder a una falsa colada. - Después de una interrupción de más de 24 horas: Aplicar las prescripciones y recomendaciones

detalladas en el párrafo 2.08.01 “ puesta en servicio de un crisol nuevo” Limpieza: no olvidar de limpiar el crisol cuando sea necesario. En principio, esta limpieza se debe de hacer después de 15 a 20 reacciones, según el tamaño de la carga. Si pasamos mucho este numero, el crisol, obstruido por el corindón, falta de capacidad y las proyecciones saliendo de la tapa del crisol llegan a ser muy importantes. Para hacer la limpieza, proceder de la manera siguiente:

• No quite la extensión • Con la ayuda de un martillo rompe (golpeando con moderación), moviéndose desde arriba

hasta abajo, el corindón que se encuentra acumulado sobre la extensión. • Con la ayuda de la varilla universal y de un martillo, procede a hacer una herida (grieta) en el

corindón depositado en el interior del crisol, moviéndose desde arriba hasta abajo, siguiendo la generatriz del cono. Dentro de lo posible, no quite el corindón del fondo del crisol (parte del crisol la más solicitada que se encuentra justo arriba de la boquilla). Efectivamente, el corindón constituye una capa protectora durante loas reacciones futuras.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.09 - Colada 2.09.1 - Centrado del crisol El crisol esta colocado en su lugar ajustado sobre su soporte. La distancia entre el fondo del crisol y la parte superior del molde es de 25 a 30 mm. La colada se efectúa en el centro del tapón.

Durante el transcurso de la preparación de la soldadura, asegúrese que el crisol este siempre en el eje del riel.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.09.2 - Durante el precalentamiento del molde: - Coloque la boquilla de destape automático en el fondo del crisol y asentarla con la ayuda de la varilla

universal. La boquilla de destape automático sirve una sola vez y se debe de remover unos minutos después de la colada.

- Colocar el crisol sobre su soporte y vaciar el polvo refractario alrededor de la boquilla dejando por fuera 1 cm del tubo de aluminio. El propósito de esta operación es de asegurar la impermeabilidad entre la boquilla y el crisol para proteger su fondo.

- Vacíe la carga en el crisol. Es muy importante de utilizar exclusivamente la carga que viene en el kit. Nunca mezcla los componentes de 2 kits diferentes (nunca tomar una carga en un kit, el molde en otro, la boquilla de un tercero, etc.)

NUNCA UTILICE UNA CARGA DE SOLDADURA CON PERDIDA DE MATERIAL O TENGA UN ORIFICIO EN LA BOLSA. NO AGREGUE NADA. NUNCA MEZCLE DOS CARGAS DE SOLDADURA.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.09.3 - Reacción - Una vez el precalentamiento terminado, colocar el tapón cómo indicado en la sección 2.07.1 dedicada

al precalentamiento. - Voltear el crisol por encima de los moldes. Es indispensable que el crisol este bien en el eje del

molde y del riel (El centro de la boquilla apuntando al centro del tapón).

- Prender la carga con un Elemento de Ignición insertado en el centro de la carga, cubrir el crisol con

su tapa.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

- Se desarrolla la reacción en pocos segundos y la colada se efectúa automáticamente después del

final de la reacción. Cuando los moldes estén llenos, el corindón en exceso fluirá dentro de la cubeta de corindón.

Mientras se está llevando a cabo la reacción y la colada del material aluminotérmico dentro de los moldes, todo el personal debe estar apartado del área. Todo el personal debe estar alejado del área de soldadura hasta que se haya contenido o solidificado todo el material líquido. Rocíe arena seca en la parte superior de los moldes y en la parte superior del corindón en la cubeta. 2.10 - Retiro de la cubeta de corindón. Retire la cubeta de corindón después de no menos de 3 minutos de haberse completado la colada. Seleccione un lugar seco antes de quitar la cubeta de corindón. Usando guantes, tome la cubeta de corindón a nivel, transpórtela a nivel, coloque a nivel en un lugar seco. No voltee. Nunca coloque la cubeta de corindón o sus contenidos en tierra mojada o congelada, hielo o en agua. Nunca arroje una cubeta de corindón o sus contenidos. Si no existe un lugar seco, coloque la cubeta de corindón en una placa de metal. ADVERTENCIA: EL METAL CALIENTE O CORINDÓN QUE SE PONGA EN CONTACTO CON LA HUMEDAD PUEDE OCASIONAR UNA EXPLOSIÓN.

Agua



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.10.1 - Retiro del Crisol CS Tres y medio (3 1/2) minutos después de que se ha detenido el flujo de material líquido a la cubeta de corindón, el Crisol CS puede retirarse suavemente. Seleccione un lugar seco para colocar el crisol antes de quitarlo. 2.11 - Corte de la mazarota Se recomienda el uso de una cortadora hidráulica. Este método asegura una mejor alineación de la soldadura y evita desgarres. La altura de las cuchillas debe ajustarse a no menos de 1.5 mm (1/16 pgd.) arriba de la superficie de rodamiento. Después de cinco minutos de que se haya completado la colada empuje lentamente, con un martillo, la mitad de la parte superior de los moldes sobre una pala. Si cualquier metal empieza a derramarse, jale la mitad de la parte superior de vuelta sobre los moldes y espere durante 30 segundos. Una vez la ebullición del acero terminada, corte a través de la soldadura, asegurándose de no desgarrar la sección superior. Si la temperatura ambiente es inferior a 5ºC (40ºF) o si existe lluvia, nieve o viento, cubra la soldadura con una cubierta de retardo de enfriamiento inmediatamente después del corte. Desmonte la cubierta después de que se haya enfriado la soldadura abajo de los 370ºC (700ºF).



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.12 - Corte de las pipas Las pipas de base pueden doblarse ligeramente de tal manera que pueda llevarse a cabo el esmerilado de desbaste en los lados de campo e internos de la soldadura de la superficie de la parte superior. El ángulo entre la pipa de base y el hongo de riel no debe exceder más de 45º. Debe tener cuidado cuando flexione las pipas para no crear una separación caliente en la parte superior de la base y cuando la rompe en frío de no desgarrar el patín. Las cuñas pueden desmontarse un mínimo de 15 minutos después de que se haya completado la colada de soldadura.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.13 - Esmerilado de desbaste El esmerilado de desbaste del hongo de riel de la soldadura Aluminotérmica puede realizarse después de que se haya completado el corte. El esmerilado de desbaste de la superficie de rodamiento del riel debe realizarse con una piedra de esmerilado de superficie aprobada. El esmerilado de desbaste se completa cuando el exceso de material de soldadura se reduce a aproximadamente 0.75 milímetros (0.030”). Cuando la superficie de la soldadura se encuentra por arriba de los 370 ºC (700 ºF), se permite “azular” la soldadura. Cuando la superficie de la soldadura es igual o menor a 370 ºC (700 ºF), no se permite el “azulado” del riel. Se prohíbe el esmerilado del acero base de los rieles en cualquier lado de la soldadura, en la superficie de rodamiento, durante la operación de esmerilado de desbaste. Se permite el esmerilado de las pendientes requerida en los lados interno y de campo del riel durante el esmerilado de desbaste sobre la soldadura que contenga un nivel o desajuste horizontal.

2.14 - Tensores de Rieles y tráfico Puesta en servicio de la soldadura. Si utiliza un tensor hidráulico de rieles, libere el tensor después de que haya disminuido la temperatura de soldadura a menos de 370 ºC (700 ºF). Desmonte las cuñas o herramientas de alineación no antes de 15 minutos desde el extremo de la colada. Permita la circulación sobre la soldadura, sólo después de que se haya enfriado la soldadura a menos de 370 ºC (700 ºF) y se haya llevado a cabo el esmerilado de desbaste. La lectura de la temperatura de soldadura se toma en la parte superior y central de la soldadura. Normalmente no se alcanza esta temperatura antes de mínimo 25 minutos.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.15 - Acabado de la soldadura Los mejores resultados se obtendrán cuando el esmerilado final se realice en el momento en que la soldadura esté completamente fría (se recomienda esperar 24 horas). Esto no siempre es posible, así que aproveche este conocimiento y planee su trabajo para que el esmerilado final sea el último procedimiento antes de salir del sitio de trabajo. Cuando realice el esmerilado final utilice una regla y verifique conforme vaya avanzando. Sólo esmerile donde la regla muestre una irregularidad. El “azulado” del riel o superficie de soldadura no debe permitirse en cualquier parte en o cerca de la soldadura Aluminotérmica. Debe utilizarse un esfuerzo suave o ligero. La superficie de rodamiento de la soldadura debe alinearse en relación con la superficie del hongo de riel. La superficie de rodamiento de la soldadura debe rebajarse para que corresponda exactamente con el contorno del (los) riel(es) existentes. Debe aplicarse un radio a los bordes internos y de campo de tal manera que no permanezcan bordes filosos. 2.16 - Limpieza La limpieza puede realizarse antes del procedimiento de esmerilado final. El sitio de trabajo debe dejarse seguro y sin desperdicios. La limpieza incluye los siguientes puntos: - Los remaches, clavos y tapones deben estar alejados de los durmientes, por lo menos 2 de cada lado de la junta soldada. - Aplicar de nuevo las fijaciones. - Llenar el hueco por abajo de la soldadura. - Cargar el camión. - Enterrar o transportar el cartón, restos de molde y demás desperdicios.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

2.17 - Marcación y trazabilidad Para asegurar el seguimiento en una fecha posterior, es importante que la soldadura se marque adecuadamente y que se llene una hoja de registro para cada soldadura. Los procedimientos de marcación estarán de acuerdo con las instrucciones actualizadas de los ferrocarriles. El marcado de la soldadura puede realizarse con un crayón en el alma o con un juego de troquelado de metal en el lado externo del riel. El marcado de la soldadura incluye lo siguiente: - La fecha en que se realizó la soldadura. - El número de identificación del soldador y/o el nombre del soldador. - El número de soldaduras realizadas ese año. - La temperatura del riel. - El número de cuadrilla. La misma información, junto con la ubicación de la soldadura, puede llenarse en una hoja de registro. Es importante que tales registros contengan la etiqueta desprendible de la bolsa de la carga correspondiente.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

3 - Control de calidad del trabajo La calidad se logra cuando el soldador ha cumplido con todas las medidas de precaución requeridas en cada paso del trabajo, desde la preparación del sitio de trabajo hasta la limpieza del mismo. Para obtener esta calidad y contar con una guía, puede utilizarse una forma de auto-evaluación. Se recomienda ampliamente el establecimiento de un ciclo de capacitación y certificación para soldadores. Sin embargo, el soldador debe revisar su producto final y, si se presenta el caso, notificar la soldadura que no cumpla con los requisitos de calidad. Él tomará esta decisión: - Cuando vea que la soldadura que acaba de realizar contiene un defecto en la superficie (falta de metal,

fisuras, inclusiones, daño en los rieles base, etc.), - Si, durante la realización del trabajo, se presenta un incidente o error de manipulación (desmolde

demasiado rápido o demasiado tarde, fuga, espacio incorrecto, fusión de la punta de riel, movimiento del riel debido a cambio repentino de temperatura, circulación antes de lo previsto, esmerilado excesivo, etc.) que le indique que el producto final no es de calidad confiable.

- Si la soldadura no cumple con los requisitos geométricos y no puede presentarse para su recepción. En estos casos deberá notificar inmediatamente al supervisor y proporcionar detalles acerca de la naturaleza del incidente o defecto que puedan justificarlo por tomar tal decisión. 3.01 - Inspección visual El área usuaria de Ferrocarriles establecerá los procedimientos de inspección visual. Remítase a las instrucciones actuales. En caso de no contar con estas instrucciones, debe elegirse lo siguiente: La soldadura no debe mostrar un gran desplazamiento de los moldes tales como moldes desalineados o no ajustados adecuadamente. En el hongo del riel, el área que debe nivelarse no debe mostrar daño alguno (marcas de las cuchillas de corte, marcas accidentales de la esmeriladora, derrame de metal, muescas de martillo, etc.). El área fundida no deberá mostrar defectos de superficie tales como los siguientes: - porosidad, - fisura de contracción, - inclusión de arena o corindón, - deformación con protuberancia, - etcétera. Si no se pueden cumplir tales requisitos, la soldadura no deberá aceptarse.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

3.02 - Control geométrico El área usuaria de Ferrocarriles establecerá los procedimientos de control geométrico. Remítase a las instrucciones actuales. En caso de no contar con estas instrucciones, debe elegirse lo siguiente: Las distintas mediciones propuestas a continuación pueden llevarse a cabo con la ayuda de una regla biselada de aproximadamente 1 metro de largo, la cual deberá colocarse en la soldadura. a) Revisión de posibles cavidades

No se recomienda la presencia de una cavidad, pero en caso de que exista, no debe exceder una profundidad de 0.15 mm (0.006 pgd.). c) Revisión de Alineamiento Horizontal Con la regla colocada en el lado interno del hongo del riel, 2/3 abajo de la superficie de rodamiento, la alineación no deberá exceder: - En la figura 1, que la cala no sea mayor que Y. - En la figura 2, que la cala en el extremo de la regla no sea mayor que Z. Y y Z son valores dados para los ferrocarriles y deben ser compatibles con la tensión normal esperada sobre un riel soldado, así como compatible con las capacidades de los soldadores. Si se exceden estos valores, debe rechazarse la soldadura.

Figura 1 También debe revisarse la longitud del área de esmerilado.

Figura 2



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

ANEXO 1

LISTA DE VERIFICACIÓN DE CONTROL DE CALIDAD DE SOLDADURA

Soldador: Fecha: Núm. de Soldadura: División: Tamaño de Riel: Tipo: Fecha: Sitio: Categoría Artículo Comentarios

Seguridad Revisar todos los procedimientos de seguridad y equipo Riel ¿Se limpiaron adecuadamente las puntas de riel? ¿Establecimiento correcto de la cala por cortadora de riel (25 mm ± 2 mm)? ¿Es aceptable la condición de la superficie del riel? ¿Cuál es la altura diferencial del riel? ¿Cuál es el diferencial de desgaste horizontal del hongo del riel? ¿Está flechado adecuadamente el riel? Alineación Alineación vertical - ¿la soldadura es baja o alta? ¿ con la flecha adecuada? Alineación vertical - ¿La nivelación excede la especificación de ferrocarriles? Alineación horizontal - ¿Están rectos los bordes base? Alineación horizontal - ¿La nivelación excede la especificación de ferrocarriles? Moldes ¿Se revisaron los tamaños adecuados de los moldes? ¿Se alinearon y aplicaron apropiadamente los moldes? ¿Se cubrieron los moldes durante el sellado? ¿Se sellaron adecuadamente los moldes? ¿Se insertó adecuadamente el tapón? Carga ¿Se revisó el tamaño adecuado de la carga? Confirmar la idoneidad de la carga de soldadura con el riel: Tipo: Dureza: Herramientas

¿Estaban en buenas condiciones de trabajo el equipo y las herramientas?

¿Se aplicaron adecuadamente? Crisol ¿Se inspeccionó el crisol? ¿Se centró adecuadamente en los moldes? Precalentamiento

¿Estaba seguro y en buenas condiciones de trabajo el equipo de precalentamiento?

¿Se alineó adecuadamente el soplete? ¿Era correcta la presión de oxígeno? ¿Era correcta la presión de propano? ¿Era correcto el ajuste de la flama? ¿Es correcto el color de precalentamiento en las puntas de rieles? ¿Se verificó el precalentamiento uniforme en las puntas de rieles? ¿Se fundieron las puntas de rieles? Tiempo de precalentamiento: minutos segundos Desmoldeo ¿Se retiró y colocó en lugar seguro el crisol? ¿------ minutos después de la

colada?

¿Se retiró y colocó en lugar seguro la cubeta de escoria? ¿----- minutos después de la colada?

¿Se quitó adecuadamente la parte superior de los moldes? ¿-------- minutos después de la colada?

Acabado ¿Se ajustó adecuadamente la cortadora para el tamaño de riel? Esmerilado ¿Se revisó el esmerilado de desbaste antes de liberar la vía? ¿Se terminó el esmerilado conforme a las tolerancias? Inspección Visual S*: Satisfactorio o Sí I**: Insatisfactorio o No Supervisor: Firma:



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

ANEXO 2 RECOMENDACIONES DESGLOSADAS DEL TEXTO: 1.- RESPETAR LOS TIEMPOS SIGUIENTES:

TODOS LOS TIEMPOS SON MEDIDOS A PARTIR DEL FINAL DE LA COLADA.

3 minutos mín. quitar el crisol y la cubeta de corindón. 4 minutos mín. quitar la prensa y las placas porta moldes. 5 minutos mín. romper el molde. 5 ½ a 6 minutos mín. cortar con la mazarota. 15 minutos mín. quitar los caballetes de alineación o las cuñas.

2.- SELLAR EN DOS ETAPAS:

1) Se hace un sellado fino para llenar bien la intersección entre el molde y el riel. 2) Se hace otro sellado para llenar bien todos los espacios previstos para este fin.

DEBEN UTILIZAR EL PAN DE PASTA COMPLETO PARA CADA SOLDADURA.

3.- Además de la limpieza con el cepillo metálico, se recomienda limpiar y secar las extremidades de

los rieles con el calentador de 1´ a 2´ de cada lado. en caso de riel mojado después de una lluvia, se recomienda hacer esta operación sobre una distancia de 3 pies de cada lado de la cala.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

ANEXO 3



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.



www.railtech.com.mx

E

stos

dib

ujos

y a

nexo

s, co

nfia

dos p

erso

nalm

ente

al d

estin

atar

io, n

o de

ben

ser,

sin

nues

tra a

utor

izac

ión

escr

ita, c

opia

dos,

repr

oduc

idos

o c

omun

icad

os a

terc

eras

per

sona

s.

ANEXO 4

Soldadura de compromiso (perfiles diferentes o riel nuevo con riel desgastado)

Para soldar rieles de diferentes perfiles o del mismo perfil pero con alturas difiriendo de más de 3 mm, se deben utilizar moldes especiales llamados de compromiso. No todos los diferentes perfiles se pueden soldar directamente. Efectivamente, existe una limitación sobre la máxima diferencia de altura que puede existir, por lo cual es necesario consultar al proveedor para la posibilidad de hacer la soldadura. En estos casos, una solución sería utilizar un tramo de riel con una altura intermedia, por ejemplo, para soldar un riel de 115lb con uno de 80 lb, se puede instalar un tramo de riel de 100lb, hacer una soldadura de compromiso 115/100 y una 100/80. El tramo de riel intermedio debe de tener la longitud mínima recomendada por su red férrea. ATENCIÓN: - Es sumamente importante cuidar durante la nivelación que ningún de los rieles esté inclinado (virados) para evitar los prejudiciales esfuerzos de torsión los cuáles harán que se rompa la soldadura con el tiempo. Las almas de los 2 rieles deben estar totalmente verticales. - No olvidar calzar correctamente los durmientes de los dos lados de la junta. - Cuando la diferencia de altura es importante, se recomienda acercar los dos durmientes que se encuentran de cada lado de la junta. NOTA: Cuando los perfiles son diferentes, los moldes son disimétricos por lo cual existe un molde Derecho y uno Izquierdo (diferente para cada lado de la vía). Es importante especificar al momento del pedido la cantidad de moldes derechos o izquierdos requeridos.

proceso lp con crisol cs ( estandar )railtech.com.mx/manuallpcsapp.pdf · lp cs para soldaduras de...

Documents