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MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION
SUPERVISION
CESEL - LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : CARRETERA PUQUIO - CHALHUANCA TECNICO : J.B.H.
TRAMO : II DESV. PAMPACHIRI - CHALHUANCA INGº RESP. : S.S
MATERIAL : SUB RASANTE FECHA : 6/2/1998
DEL KM : 00+000 CANTERA : 8+500
AL KM : 00+500
GRANULOMETRIAMETODO AASHTO T-89 ASTM D-1!22
TAMIZ ABERT. PESO RETENIDO RETENIDO % QUEDESCRIPCION DE LA MUESTRA
ASTM mm RETENIDO % ACUMUL. PASA
2 1/2" 6#.800 100.0 T$%$&' %()*%' ,.
2" 50.800 196 1.51 1.51 98.!9
1 1/2" #8.100 9#6 .2# 8.5 91.25 L*%* 34*' 1.!
1" 25.!00 12!0 9.58 18.## 81.6 L*3%* ,(*7' 1
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1/2" 12.00 11 5.!9 #1.01 68.99 C$**7$7*: ASSTHO
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RACCION 581.50
PESO INICIAL 129!0.00
CURVA GRANULOMETRICA
N 200 N 100 N !0 N 16 N 10 N ! #/8 1/2 #/! 1 1 1/2 2 2 1/2
CESEL INGENIEROS CONSULTORES
0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
0.00
10.00
20.00
#0.00
!0.00
50.00
60.00
0.00
80.00
90.00
100.00
#/8" = !
= 200 MUESTRA
% Q
U E P A S A
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REHABILITACION DE LA CARRETERA - NACA - ABANCA - CUCO
TRAMO II DV. PAMPACHIRI - CHALHUANCA
MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION
SUPERVISION PROYECTO CHALHUANCA CONTRATISTA
CESEL - LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : CARRETERA PUQUIO - CHALHUANCA TECNICO : J.B.H.
TRAMO : II DESV. PAMPACHIRI - CHALHUANCA INGº RESP. : S.S
MATERIAL : SUB RASANTE FECHA : 6/2/1998
DEL KM : 00+000 CANTERA : 8500
AL KM : 00+500
LIMITE LIQUIDO
N TARRO
TARRO + SUELO HUMEDO
TARRO + SUELO SECO
A;UA
PESO DEL TARRO
PESO DEL SUELO SECO
? DE HUMEDAD
N DE ;OLPES
LIMITE PLASTICO
N TARRO
TARRO + SUELO HUMEDO
TARRO + SUELO SECO A;UA
PESO DEL TARRO
PESO DEL SUELO SECO
? DE HUMEDAD 1
1.00 -1.00 25
CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES
LIMITE LIQUIDO 2
LIMITE PLASTICO 1
INDICE DE PLASTICIDAD 1
TCO. RESPONSABLE IN; RESPONSABLE
).).C. CONTRATISTAS GENERALES S.A.CESEL INGENIEROS CONSULTORES
15 16 1 18 19 20
0
2
!
6
8
10
12
% DE HUMEDAD A *+ GOLPES
% DE HUMEDAD
N º D E G O L P
E S
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OBRA :
CONSTRUCCION DEL TUNEL YANANGO Y ACCESOSTECNICO : ING. LEONCIO A. FIGUEROA BALVAS
INGº RESP. : ING. LEONCIO A. FIGUEROA BALVAS
MATERIAL : RELLENO DME-2 FECHA : -*-*/01
PROGRESIVA : .2.
PROF. 3m4 :
PROCTOR MODIFICADO
METODO AASHTO T - 180 - D
METODO DE COMPACTACION : PROCTOR MODIFICADO AASHTO T205/ METODO 2 D
VOLUMEN DEL MOLDE 7%#F 209.52 PESO DEL MOLDE >.F #22 MOLDE N>'.
NUMERO DE ENSAOS 0 * 6
PESO SUELO + MOLDE 829 8216 8180
PESO SUELO HUMEDO COMPACTADO !55 !9!! !908
PESO VOLUMETRICO HUMEDO *.070 *.688 *.61/
CONTENIDO DE HUMEDAD
RECIPIENTE N>'. 6 !0 #5
PESO SUELO HUMEDO + TARA 115.50 1!.50 150.80
PESO SUELOS SECO + TARA 112.60 1!1.!0 1#9.20
PESO DE LA TARA 16.80 19.20 19.90
PESO DE A;UA 2.90 6.10 11.60
PESO DE SUELO SECO 95.80 122.20 119.#0
CONTENIDO DE A;UA 6./6 -.77 7.8*
PESO SECO 2.12 2.26! 2.151
DENSIDAD MA9IMA SECA: *.*1 ". HUMEDAD OPTIMA: +.// ?
GRAFICO DEL PROCTOR
1 = 5 5
2.26! = 2.26! 2.0#!
-#.9E+016
NOTA:
TECNICO DE LABORATORIO IN; RESPONSABLE
/.+/ 0.+/ *.+/ 6.+/ -.+/ +.+/ 1.+/ 8.+/ 5.+/ 7.+/ 0/.+/ 00.+/ 0*.+/ 06.+/ 0-.+/
0.7//
*.///
*.0//
*.*//
*.6//
*.-//
*.+//
CONTENIDO DE HUMEDAD 3%4
D E N S I D A D
S E C A 3 :
" . % % 4
H U M E D
A D
O P T I M A
DENSIDAD MAIMA
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MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION
SUPERVISION PROYECTO CONTRATISTA
CESEL - LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : CARRETERA PUQUIO - CHALHUANCA TECNICO : J.B.H.
TRAMO : II DESV. PAMPACHIRI - CHALHUANCA INGº RESP. : S.S
MATERIAL : RELLENO DME-2 FECHA : 6/2/1998
DEL KM : 00+000ENSAYO DE C.B.R.
CANTERA : 8500
AL KM : 00+500
MOLDE 1 2 # ! 5 6 8 9 10 11 12 TARA 1 2 # ! 5 6 8 9 10 11 12 1# 1!
PESO 8#0 50 6 8100 !5# 1#! #8 918! #5! 986 819 122PESO 22.8 2!.#9 2!.51 19.#9 29.62 2#.15 22.8! 22.!# 15.5! 12.#9 29.5 2!.52 2.98 2.6
VOLUMEN 2192 2#61 2192 2192 2#!# 2#8! 2129 2118 21!5 2#2# 2#! 21!5
M' N 12 9
N C$,$ 5 5 5
;', ,'> 7$,$ +1 *+ 0*
C'*7*: $ %>$ H%$ :,*%$ S$>$' H%$ :,*%$ S$>$' H%$ :,*%$ S$>$'
P' ' G%' + %>$ >. 118!! 12281 12018 12!99 1182! 11986
P' %' >. 122 122 #8 #8 #5! #5!
P' ' G%' >. !22 5159 !6!0 5121 !!0 !6#2
V'% ' 77. 21!5 21!5 2129 2129 21!5 21!5
D*$ G%$ >./77 2.20 2.!1 2.18 2.!1 2.08 2.16
? G%$ ? 8.91 15.92 8.81 1.18 9.08 18.95
D!(&;$; !$ >./77 *./* *./8 *.// *./+ 0.70 0.5*
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P' ' 7' + $>$ >. 655.9 09.6 1. !#.# #!.9 601
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E9PANSION
ECHA HORA TIEMPODIAL EPANSION DIAL EPANSION DIAL EPANSION
%% ? %% ? %% ?
PENETRACION
PENETRACIONTIEMPO
1 # !
CAR;A 56 ', CAR;A 25 ', CAR;A 12 ',
%% ,. D*$ D*$ D*$
0.00 0.000 000" 0 0 0 0 0 0
0.6# 0.025 0#0" 18 # 10 2 # 1
1.2 0.050 100" 115 18 92 1! !1
1.91 0.05 1#0" 25# !0 151 2! 89 1!
2.5! 0.100 200" #!0 5# 2!1 #8 122 19
#.81 0.150 #00"5.08 0.200 !00"
6.#5 0.250 500"
.62 0.#00 600"
8.89 0.!00 00"
12. 0.500 800"
ANILLO *-+0+ E7. > 6./8/*5* ? 9 @ 0.7611-
OBSERVACIONES
T7'. L$'>$'>*$ I R,'$
K/7%2 K/7%2 K/7%2
CESEL INGENIEROS CONSULTORES ).).C. CONTRATISTAS GENERALES S.A.
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PROGRESIVA G R A N U L O M E T R I A - % Q U E P A S AFECHA LIMITES PROCTOR C B R
EXTRAC. D. MAX HUM. OPT. OBSERVACIONES
INICIAL FINAL 2 1/2" 2" 1 1/2" 1' 3/" 1/2" 3/!" N N 1# N # N 1## N 2##MUESTRAS LL IP $&/( $%( 1 2 MUESTRA EN PISTA
$%( $%(
00+000 0+500 100.0 98.5 91.# 81. !.5 69.0 60.0 !9.2 #.9 21. 1!.0 9.9 6/2/1998 2.0 1.0 2.26! 5.0 #5.5 0.0